Díváte se na generaci, která se již neprodává.
Více informací o modelu naleznete na stránce nejnovější generace:
Škoda Octavia RS 2013 - 2017, generace III
Dne 14. března 2014 Škoda Auto Rusko oznámila zahájení přijímání objednávek na třetí generaci RS - nejrychlejší Úpravy Octavie. Dříve se Škoda Octavia RS vyráběla výhradně s karoserií liftback, nyní se ale kupcům nabízelo i kombi s názvem Combi RS.
Design Škoda Octavia RS
Nový, hranatý, svižný design vozu dále zdůrazňuje jeho sportovní charakter. Svědčí o tom otvory pro sání vzduchu s komůrkovou strukturou, u Škody Octavia RS obdélníkové mlhovky, zvětšená spodní část přední nárazník, bi-xenonové světlomety s integrovanými LED diodami pro denní svícení běžící světla, 17palcová kola s velmi originálním designem a maskou chladiče s logem RS v levém dolním rohu.
Salon Škoda Octavia RS
Interiér Škody Octavia RS je vybaven sedadly s reliéfním kombinovaným čalouněním kombinující látku a kůži, tříramenným volantem, novým přístrojová deska s barevným displejem a nerezovými prahy a pedály.
Motor Škoda Octavia RS
Pro ruský trh je Škoda Octavia RS vybavena novým 2,0litrovým přeplňovaným benzínovým motorem Výkon TSI 220 koní, kterých je dosahováno v rozmezí od 4500 do 6200 ot./min, a maximální točivý moment 350 Nm je k dispozici od 1500 ot./min.
Vývojáři tvrdí, že tento motor je nejen výkonný, ale také velmi ekonomický. S ním má Škoda Octavia RS spotřebu téměř 19 %. méně paliva než předchozí generace a maximální rychlost o 6 km/h vyšší.
Převodovka Škoda Octavia RS
V době uvedení Škody Octavia RS ruský trh, vůz byl nabízen se dvěma převodovkami: manuální a automatickou DSG, obě šestistupňové. Kvůli velkému počtu stížností na předselektivní automatické převodovky Volkswagen a skandálu, který kvůli tomu propukl, jsou však nyní všechny „ereski“ nabízeny pouze s „mechanikou“. Škoda Octavia RS s ním zrychlí na první „stovku“ za 6,8 sekundy a maximální rychlost je 248 km/h.
Spotřeba paliva Škoda Octavia RS
Na dálnici má Škoda Octavia RS spotřebu kolem 5,5 litru. palivo s oktanové číslo minimálně 95. Ve městě se toto číslo zvyšuje na 7,7 litru a v smíšený cyklus spotřeba je 6,2l. na 100 km. Objem nádrže - 50 litrů.
V naloženém stavu váží Škoda Octavia RS 1 420 kg. Navíc je schopen unést 542 kg včetně hmotnosti řidiče a cestujících. Objem kufru – 568 litrů, což při sklopení opěradla zadní sedadlo zvýšení na 1558 litrů.
Podle publikace Za Rulem začal evropský prodej již v roce 2015. dieselové verzeŠkoda Octavia RS, z nichž některé byly dokonce vybaveny pohonem všech kol. Ale jejich dodávky do Ruska nikdy nezačaly.
Video
Technická specifikace Škoda Octavia RS generace III
liftback
Průměrné auto
- šířka 1.814 mm
- délka 4 685 mm
- výška 1.449 mm
- světlá výška 128 mm
- sedadla 5
Ukázalo se, že zvýšení výkonu, které vůz získal s restylováním, není tak důležité jako všechno ostatní, co nyní Škoda Octavia RS má. Kontrolovány!
Pokud sníte o RS, tak seznamování se s optikou běžné Octavie vám moc nedá. Na 100 % hraje v případě RS skutečně trojrozměrný design přídě, který na fotografiích nemá nikdo rád, ale naživo ho miluje téměř každý. Černý rám masky chladiče (at běžné auto je chrom) umožňuje plně realizovat koncept, který vymyslel dnes již bývalý šéfdesignér Škody Josef Kaban. „Malé“ světlomety – ty blíže k masce chladiče – s ním tvoří skutečně jeden „objekt“ a Octavia RS působí široce, přitisknutá k zemi a díky tomu rychle a agresivně. A velmi, velmi „dospělý“, bez špetky hravosti.
Octavii RS si můžete objednat s naprosto jakoukoli barvou karoserie ze stávající palety. Novinkou je nevšední a velmi moderní lesklá šedá. Je to taková vlčí barva, která okamžitě připomíná rčení o ovčím oděvu. V zásadě nejlépe charakterizuje Octavii RS
Stejně jako u běžné Octavie se restyling RS neomezil pouze na facelift. Auto dostalo spoustu nového vybavení, které se mění obecný dojem od komunikace se strojem. Samozřejmě k lepšímu.
Například nový multimediální systém je vybaven velkou obrazovkou, která se ovládá dotykovými tlačítky. Někoho možná mrzí, že místo jednoho stisknutí tlačítka se musí dvakrát dotknout displeje, aby se dostal do té či oné části menu. Takových retrográdů je ale pravděpodobně jen pár, ale tisíce si budou moci užít strohou krásu černého lesku a pokročilé funkčnosti.
Interiéru Octavie RS dominuje stejně jako dříve černá barva ředěná červeným prošíváním na volantu, řadicí páce a sedadlech. Ale teď je v autě Led světla, u kterého si můžete vybrat libovolnou barvu I na verzi RS, stejně jako na té standardní, se objevil například „chytrý“ držák na kelímek, který usnadňuje otevírání lahví jednou rukou. Přilnavý, šikmý volant obšitý perforovanou kůží je nyní vyhřívaný.
Ve srovnání s těmito inovacemi, znatelným pouhým okem, posílení benzínového turbomotoru z předchozích 220 koní. až 230 při prvním setkání s „živým“ autem není působivé. Ano, „podle pasu“ se vůz zrychlil o 0,1 s - nyní je Octavia RS liftback s manuální převodovkou schopna zrychlit na 100 km/h za 6,7 s (verze s DSG - za 6,8 s). Tento rozdíl si ale pravděpodobně nevšimnou ani ti, kteří jezdí s Octavií RS každý den v bojovém režimu s pravidelnými cestami na závodní dny. Existují vůbec takoví lidé? Ale v běžných městských a dokonce i příměstských podmínkách tento nepatrný rozdíl v dynamice není cítit. No, možná bude fajn se na zlomek vteřiny předvést před kamarády, jejichž auta budou buď mnohem dražší, nebo mnohem pomalejší. Protože v segmentu „za ty peníze hodně aut“ vede Octavia RS s ještě větším náskokem. Od nás všech.
Elektronický obojek ESP u Škody Octavia RS nelze deaktivovat. Alespoň metodami poskytnutými výrobcem. Ale stabilizační systém ano různé režimy, včetně toho sportovního, který vám umožní bavit se a klouzat, naplno si vyzkoušíte, jak pod uvolněním plynu v zatáčce ven zaručeně táhne buď přední, nebo RS s pohonem všech kol. Ale i ve sportovním režimu je to úplně Nouzová situace ESP se stále připojí Benzinová Škoda Octavia RS má výbornou rovnováhu. Rozšířené zadní dráha při nájezdu do zatáček nezhloupl - Octavia neklouže z linie ani ve vlásečnicích a nedotáčivost je cítit až při zjevně přehnané rychlosti.
Naftová verze je na rovinkách pomalejší, ale zatáčí neméně, ne-li urputněji. Diesel přitom zní pěkněji benzínový motor, a takové auto klouže nejen při přenastavení, ale i při přidání plynu - vždyť k dieselové RS se dá objednat pohon všech kol!
Rozšířený zadní rozchod ve srovnání s verzí před restylingem – proč? Češi tvrdí, že změny v designu provedli výhradně kvůli designu, přičemž odpružení pečlivě nakalibrovali, aby nikdo nepocítil rozdíl. A pro jistotu – nikdo se necítí Současná Octavia RS je nejúspěšnější „nabitou“ Škodou v historii. Evropany přitahuje osvědčenou rovnováhou mezi cenou, dynamikou a praktičností. Ne každé auto se může pochlubit takovými kvalitami.
závěry
Škoda Octavia RS, nabírající stále větší sílu, se čím dál víc zlobí a vážné auto. Ano, model vám stále umožňuje potichu se plazit po městě a poskytuje pohodlí řidiči, cestujícím a obsahu svého impozantního kufru. Ale stejně by chtěla na dráhu, no, aspoň někdy... Dělat z čistokrevného ohaře mazlíčka je hřích!
1 z 9
Benzinové verze Octavie RS budou stejně jako doposud dostupné pouze s pohonem předních kol. Pouze plné dieselové modely. Benzinová Octavia RS s pohonem předních kol je na rovinkách jistě rychlejší, diesel s pohonem všech kol je ale mnohem jistější v zatáčkách a na kluzkém povrchu. Naftový motor na trati soutěží s benzínovým motorem a dokáže dohnat veškeré zpoždění, které se nashromáždilo na rovinkách v zatáčkách a v obloucích.
Chcete liftback nebo kombi? Rozdíl spočívá v designu zadní části karoserie a 0,1 s ve zrychlení na „stovky“ ve prospěch liftbacku. Liftback vítězí i v ceně
Pro Octavii RS je k dispozici manuální i robotická převodovka DSG. Verze s manuální převodovkou je podle výrobce rychlejší (6,7 s až „stovky“ oproti 6,8 s u DSG), ale je určena i pro pokročilejší. Pochopitelně nemůže mít Launch Control, který pomáhá co nejefektivněji vyjet ze silnice automatickým držením optimálních 3000 otáček, zatímco řidič sešlápne oba pedály k podlaze, a plynule roztáčí motor po uvolnění brzdy. A stabilizační systém, který také řídí trakci, je s „klikou“ o něco méně účinný. Ve voze s manuální převodovkou je mnohem snazší ulomit trajektorii přešlápnutím plynu, zatímco ve verzi s DSG systém zvolí to, co považuje za správnější. Pokud tomu ovšem řidič nedá přednost manuální režim, který je zde, stejně jako předtím,
Pravidelný brzdové kotouče umožňují na Octavii RS instalovat ráfky s přistávacím průměrem 17, 18 nebo 19 palců. Posledně jmenovaná varianta je zcela extrémní, protože i na 18palcových „válcích“ působí odpružení téměř jako zubatá i na rakouských silnicích, které se blíží ideálu. Značení je cítit pátým bodem – a jak!
Do prodeje jde vylepšená, sportovnější verze Škody Octavia RS. Loni na podzim prošla Škoda Octavia restylingem. Změny se týkaly celé řady modelu.
Škoda Octavia je na evropském trhu již řadu let bestsellerem. To je samozřejmě velká zásluha firem, které se specializují na prodej tohoto modelu, stejně jako velké společnosti kteří nakupují tento vůz ve velkém množství pro svůj vozový park. Vůz je však oblíbený i mezi individuální klientelou. Jednou z verzí, která vzbuzuje zájem řidičů, je sportovní verze Škody Octavia - Octavia RS.
Navenek dostává Škoda Octavia RS stejné změny jako slabší varianty tohoto modelu. To znamená, že přepracovaný model poznáte zepředu nejsnáze podle změněných světlometů. Dokonce si v nich můžete všimnout podobnosti se světlomety použitými v Mercedesu třídy E (W212 před restylováním).
Tento design je kontroverzní. Nutno ale uznat, že díky této metodě bude Škoda Octavia konečně odlišena od menší Rapidy.
V interiéru chyběly nové další prvky a čalounění s pestřejší barevností.
Z hlediska praktičnosti karoserie zůstává Škoda Octavia RS sama sebou. To znamená prostorný interiér v obou řadách sedadel (pohodlný, sportovní a s vynikající boční oporou). Důvody ke spokojenosti dává i kufrová část. Ať už zvolíme liftback nebo kombi, s umístěním zavazadel nebudou žádné problémy. Do kufru liftback se vejde od 590 litrů do 1580 litrů a kombi má kapacitu 610-1740 litrů.
Škoda Octavia RS 2017 - dva motory na výběr
Řidiči, kteří potřebují rychlé auto, ale zároveň ne příliš odpočatý a s mírnou spotřebou paliva – měl by vás zajímat vznětový motor o výkonu 184 koní. Auto dosáhne stovky za 7,9 sekundy a může jet maximálně 232 km/h. Při jízdě autem s DSG box Viděli jsme, že dlouhá cesta může být nejen dynamická, ale také pohodlná. Není třeba řešit změny převodové poměry stačí silně sešlápnout plynový pedál a užít si plynulé zvýšení rychlosti.
Méně nadšení jsme z provozu převodovky v režimu klidná jízda ve městě. Při jemném zacházení s plynovým pedálem má převodovka tendenci „ztrácet se“ - zpoždění je příliš dlouhé. Máte pocit, že se box nemůže rozhodnout, zda přeřadit na vyšší nebo nižší rychlostní stupeň?
Během prvních testů jsme si také ověřili, co umí benzínová 230koňová Škoda Octavia RS. Nás však v tomto případě zajímal vůz vybavený manuální převodovka přenos
Pustíme spojku a zároveň je plyn až na podlahu a auto se rychle řítí vpřed. Výsledkem je, že po pouhých 6,7 sekundách máme na metru stovku a zrychlení končí na 250 km/h. Každé přeřazení výkonu na vyšší rychlostní stupeň končí trhnutím. Ale klid!!! Jízdní komfort to nijak nesnižuje, ale vůz působí mnohem sportovněji než s naftovým motorem.
Oba vozy jsme měli možnost vyzkoušet nejen na veřejných komunikacích, ale také na testovací dráze. V takových podmínkách je nejlépe vidět výhoda benzinové verze oproti naftové. I když obě odrůdy překonávají dokonale ostré zatáčky, auto drží vozovku jako přilepené a i při velmi agresivním náporu oblouků nemá Škoda Octavia RS tendenci k driftování mimo, ale v případě naftového motoru je akcelerace jednoznačně horší. Jak v sekvenci opakovaných zatáček, tak v přímém směru je vznětový motor horší než benzínový motor. Naftová verze má navíc na vůz se sportovními ambicemi nudný zvuk výfuku.
Během testu jsme neváhali zkontrolovat vliv režimu launch control, který je dostupný pouze u modelu s automatická převodovka přenos Nainstalujeme auto sportovní režim, vypněte ESP, podržte brzdový pedál levou nohou a pravou nohou sešlápněte plyn až k podlaze, motor se rozběhne vysoké otáčky a uvolněte brzdový pedál. Auto střílí jako z katapultu a to bez sebemenší časové ztráty prokluzem kol. Při takovém rozjezdu je důležité, aby se Škoda Octavia RS chovala po celou dobu stabilně.
Škoda Octavia RS 2017 – již v prodeji
Vůz je k dispozici v karoserii liftback nebo kombi. V obou případech je na výběr výkon 230 koní Plynový motor nebo diesel generující 184 koní. Oba motory najdeme v kombinaci s mechanickým popř automatické DSG převodovka. Vznětový motor s DSG je navíc k dispozici také s pohonem obou náprav.
Škoda Octavia RS – náš názor
Škoda nabízí vozy s sportovní vlastnosti za dobrá cena. Škoda Octavia RS navíc nejen poskytuje spoustu radosti z jízdy, ale také zůstává praktické auto. Více se nám však líbila verze s benzínovým motorem, která má nejen akceleraci, ale je v ní i agresivnější. Diesel je rychlý, ale v jeho případě je definice RS mírně zvýšená.
Nadšený kombi s pohonem všech kolŠkoda Octavia Scout a žhavá Škoda Octavia RS
Scéna: Vídeň, Rakousko
Dojem: Instruktor jde první. Za ním je novinář ze Slovinska. Jsem třetí. Jakýsi vlak skládající se z několika „aut“, vinoucích se po kruhové dráze na zkušebním místě u Vídně. Každé další kolo jede instruktor rychleji než to předchozí – a auto vpředu v určité chvíli začíná postupně zaostávat za vedoucím a zjevně brzdí mé tempo.
Když jsem toho chlapa začal v duchu kritizovat za to, že vyjel na závodní dráhu a plahočil se důchodcovským tempem, najednou jsem si uvědomil: má naftový motor! Vy i já jsme zvyklí, že pod kapotou je výkonný benzínový turbomotor. Jenže v Evropě se pod slibným štítkem může skrývat i skromný dvoulitr dieselový motor s výkonem 180 koní. Později jsem řídil toto auto a mohu vás ujistit: neměli byste být naštvaní, že v Rusku nebudou takové úpravy.
Navzdory solidnímu točivému momentu 380 N∙m zrychlí naftová Octavia RS z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy, zatímco zážehová s motorem 2,0 TSI (nyní vyvine 230 sil oproti 220 u vozů před restylingem) - zvládá cvičení v 6.7 S. Benzinový motor má přitom se 6stupňovým robotem DSG jednoznačně důvěryhodnější vztah: reakce na plyn jsou živější a adekvátnější. Manuální Octavii RS si navíc můžete vždy objednat.
Ale v ruském konfigurátoru nebudete moci vybrat převodovku. Převody bude žonglovat šestistupňová robot DSG, pracující ve spojení s 1,8litrovým motorem o výkonu 180 koní benzínový turbo motor. Pro auto, které nepředstírá, že je sportovní - skvělá kombinace. A pokud se bavíme o dynamice, takový Scout dokáže zrychlit na stovky ještě rychleji než dieselová „ereska“. I když o tom tohle zvýšené kombi vůbec není.
Oproti běžným verzím Škody Octavia Kombinovaná silnice Světlá výška Scout se zvětšila o 17 mm. Mírně se zvětšil i nájezdový úhel a činí 14,5 stupně. Pohon čtyř kol A elektronické zamykání diferenciál - v zákl. A to vše vám umožňuje s jistotou zvládnout poměrně strmé stoupání a diagonální zavěšení. I když kdyby se to nestalo na speciálním cvičišti, těžko bych se do takového dobrodružství se Scout hodil. Teď už ale vím, že v případě potřeby bude umět i takové triky.
Zeptejte se, proč jsem stále neřekl ani slovo o samotných aktualizacích? Ano, protože RS a Scout dostaly úplně stejnou sadu vylepšení jako nejběžnější verze Octavie. Venku je nová tvář, LED světlomety a mírně upravené nárazníky, díky nimž se délka vozu prodloužila o několik milimetrů. Interiér je nový multimediální systém Columbus s 9,2palcovým dotykovým displejem a nejnovějšími čipy z řady Simply Clever. A ano – obě modifikace mají nově k dispozici také adaptivní tlumiče DCC (dynamické řízení podvozku). Podrobnosti v červnovém čísle!
Přepracovaná sportovní verze získala novou optiku a stala se o 10 koní výkonnější. - to už víme. O co ale auto najednou přišlo, si lze všimnout jen v moskevských zácpách.
Octavia RS vstoupila na ruský trh jen o pár měsíců později než její standardní příbuzný, který se tam montuje Nižnij Novgorod, a už v létě jste teoreticky mohli na našich silnicích potkat čtyřokého „zapalovače“. Bohužel, já osobně jsem zatím žádné neviděl. Možná je fakt, že toto auto je považováno za drahé, nebereme-li v úvahu například to, že v Německu je Škoda Octavia RS dražší než v Rusku.
Pokud si pořídíte RS, vůbec to neznamená, že dostanete „plnou nádivku“. Hodně z toho, co je součástí testovacího vozu, jsou možnosti. To zahrnuje čalounění sedadel, multimediální komplex s velkým displejem a všechny druhy elektronických asistentů, od parkovacího asistenta po adaptivní tempomat.
Objektivně je to pořád dokonalé auto pro každý den pro ty, kteří se chtějí o sebe postarat a nepředvádět se před ostatními. Stále je však z čeho shazovat prach! Testovaný vůz zaujme 19palcovým ráfky, přes kontrastní plástve, z nichž jsou vidět červené třmeny. Nebo stejný spoiler. Nedává to však moc smysl. Brzdy, které jsou větší než u standardní verze, vám ale umožňují cítit se ve městě mnohem jistěji a na trati bez problémů vydrží 5-7 zábavných kol v řadě – vyzkoušeno.