Minulý rok jsem se rozhodl změnit auto. Forester z roku 2007 je skvělé auto. Ale je to trochu stísněné. Vybíral jsem mezi Foresterem 2013, Mazdou CX-9, Ford Explorer. A pak můj syn doporučil sledovat Dodge Journey. V loňském roce zůstaly vozy 2012 v prodeji s dobrými slevami. Po zkušební jízdě nezůstaly žádné otázky. Vzal jsem to.
Co se vám na tomto autě líbí? Ano všechny! Prostorný salon, výborná zvuková izolace, výborná hudba. Nutno poznamenat vybavení. Mám R/T auto, které má vše: parkovací senzory, zpětnou kameru, samostmívací zpětné zrcátko, střešní ližiny s příčníky do kufru. Všechny doplňky stojí 10 tisíc rublů: blatníky a ochrana motoru. Nic jiného netřeba. Casco - 40 tisíc rublů. (pro Forestera si mysleli, že je to asi 80 tisíc rublů). A cena. Za cenu showroomu nové auto přibližně 1,6 milionu, koupil jsem svůj v roce 2012. za 1,39 milionu (bez komplexního pojištění a příplatků). Vzal jsem 5místný: 7 míst není potřeba a vzhledem k 5místné karoserii je pod podlahou docela velký zavazadlový prostor.
Motor - 6-válec 3,6 l Pentastar ve tvaru V. Toto je jeden z nejlepší motory Chrysler. Je standardně instalován na většině modelů Jeep, Chrysler a Dodge. Velmi citlivý. Zrychlí na stovky za 8 sekund. Spotřeba benzínu na dálnici je přibližně 9-10 litrů, ve městě - přibližně 16 litrů. Starý Forester s 2litrovým atmosférickým motorem žral na litr víc.
Box - 6ti stupňový automat. Funguje jako hodiny. Je zde možnost ručního přepínání. Pokud pojedete po dálnici se zařazeným 6. převodovým stupněm a rychlostí 90-100 km/h, pak lze spotřebu srazit téměř na 8 litrů.
Benzín - 92. Při doplňování ušetřím 2 rubly na litr.
Řízení je radost. Odpružení je měkké, měkčí než evropské, ale mírné, ne až k nevolnosti. Manipulace je výborná. Velmi hravé auto ve všech rychlostech, které se hodí při předjíždění. Kabina je tichá a pohodlná. Zadní sedadla se posunou a opěradlo se sklopí. Při nákupu jsem se díval na výsledky crash testů. U Journey je bezpečnost 5 z 5. Velmi stabilní na dálnici. V zimě se to nikdy nezaseklo ani nesklouzlo. Po dlouhé výlety prakticky nikdy se neunaví.
Nevýhody, na které lze upozornit: 1) nedostatečně dobrá potkávací světla (nahrazení standardních žárovek žárovkami s dvojnásobným světelným výkonem při stejném výkonu; 2) „speciální“ rozměr pneumatik 225/55 R19 – výběr je velmi malý, ale 235 /55 R19 dobře sedí ; 3) převis je trochu nízký přední nárazník(i když neseděl na obrubnících); 4) přepravní daň 40 tisíc, ale nevadí vám zaplatit za takové auto. Prostor v kabině je velmi dobře organizovaný: velká schránka ve středové konzole, dvě schránky pod nohama cestujících a další pod sedadlem spolujezdce.
Celkově velmi spokojený. Doporučuji všem věnovat pozornost.
Loni řekli, že Journey se již nebude prodávat. Ale minulý týden jsem byl v showroomu - auta z roku 2014 jsou v prodeji. Cesty přijíždějí do Ruska pouze v maximální konfigurace R/T s pohon všech kol. Úplná obdoba těchto vozů Fiat Freemont přichází s menšími motory, pohonem předních nebo všech kol, většinou v 7místné verzi a za nižší cenu.
Dodge je jednou ze značek amerického koncernu Chrysler. Nejstarší společnost (oficiálně registrovaná od roku 1900) vyrobila první „motorové kočárky“ v roce 1914. Mezi ikonická auta Amerika má mnoho zástupců značky - Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Dart. Od roku 2007 byla zahájena výroba crossoveru Dodge Journey, jehož radikální restyling byl proveden v roce 2011. Crossover střední velikosti je jediným modelem Dodge dodávaným do Ruska oficiálních prodejců. Dodge Journey se vyrábí v továrně Chrysler v Mexiku.
Fotografie Dodge Journey
Bez zástupce značky v módní atraktivní třídě crossoverů střední velikosti zvolilo vedení Chrysleru nejjednodušší cestu. Plošina kompaktní SUV Kalibr sloužil jako základ pro „skutečného Američana“. Dodge Journey splňuje všechny americké standardy – obrovský interiér, působivý vzhled, šestiválcový motor.
dost dobrý pro Čínské auto. Podívejte se na náš článek a přesvědčte se sami.
Crossovery Mercedes jsou opravdu skvostná auta. vám to pomůže ověřit.
Věrný svému názvu je Journey v některých verzích vybaven pohonem všech kol. To z něj nedělá SUV, zvláště ve verzích s pohonem předních kol. Osudem crossoveru je městský asfalt, špatné cesty, i když podle amerických norem lze všechny tuzemské silnice označit za lehké off-roady.
Komfortní výbava a vnitřní obložení splňují americké i světové standardy. Z hlediska ekologie jsou splněny evropské normy Euro 6 a americké normy LEV-III, PZEV.
Technické vlastnosti Dodge Journey
Pro CIS jsou nabízeny tři motory, ačkoli v Americe je nejvýkonnější z nich populární - Pentastar V6 (3,6L, 283 k), zařazený do hodnocení nejlepších automobilových elektráren roku 2011. Charakteristickým znakem motoru je otevřená architektura bloku válců. Stěny válce jsou odděleny chladicím „plášťem“. Jednoduché schéma Levnější na výrobu, lepší odvod tepla. Všechny motory jsou spřaženy se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Restyling kromě řady motorů ovlivnil odpružení a řízení, které byly překonfigurovány na základě připomínek amerických spotřebitelů. Komfort interiéru je dobrý i na americké standardy - kvalitní kožené čalounění, chromové vložky, multimediální systém Uconnect, multifunkční volant (tlačítka na obličeji, zadní strany), třízónová klimatizace. Sedadlo řidiče je vybaveno veškerým elektrickým nastavením a vysokým zdvihem. Volant je nastavitelný ve dvou rovinách.
Názory odborníků, zkušební jízda Dodge Journey (+ video)
Podle odborníků byly pro designéry důležitější požadavky na komfort, které převažovaly Technické vybavení. To platí pro velmi jednoduchý pohon všech kol, účinnost motoru, jízdní vlastnosti. Rekordní počet krabic, zásuvek a přihrádek na věci okamžitě upoutá pozornost. U sedmimístné kabiny je kufr malý, ale s odstraněnou třetí řadou se výrazně zvětšuje.
Interiér crossoveru je prostorný, sedadla pohodlná, tempomat, automatická převodovka– zjednodušit řízení. Automobiloví novináři to nazvali Dodge Journey, minivan s pohonem všech kol. Dobrá viditelnost usnadňuje zaparkování velké korby, pro zadní řady jsou k dispozici samostatné výstupy deflektorů klimatizace. Měkké odpružení dobře zvládá nerovnosti vozovky a dodává karoserii mírné houpání.
Při testovacích jízdách byly zjištěny ergonomické nedostatky. Ovládání činnosti osvětlovacích zařízení a stěračů čelního skla je spojeno v jedné páce, lze je snadno zaměnit. Proprietární audiosystém Alpine na novém crossoveru selhal během testovací jízdy. Aerodynamický hluk přehluší konverzace v kabině od rychlosti 90 km/h.
Na bezklíčový vstup, startování tlačítkem, poklop plnicí hrdlo musíte jej odemknout malým klíčem zabudovaným do klíčenky imobilizéru. Spotřeba paliva byla při testovací jízdě označena jako „neúprosná“.
To je o to podivnější, že elektronickí asistenti kvůli ekologickým normám „škrtí“ motor a připravují jej o dynamiku. "Dodge Journey" se ukázal jako schopný pouze hladké akcelerace, bez schopnosti provádět ostré nouzové manévry. Tato nevýhoda se prohlubuje při ovládání kláves na volantu, které zpomalují reakce. Odhaleny byly i drobné nedostatky – uvolněné knoflíky seřízení sedla, senzor v kole odlehčující tlak.
Cenové rozdíly mezi balíčky
Tři verze (s motory 2,4 l, 2,7 l, 3,6 l) nabízené k prodeji se v konfiguracích výbavy liší jen málo. Crossovery v databázi jsou „bohatě“ vybaveny potřebnými možnostmi. Patří sem dokonce i výbava jako elektrický pohon vnějších zpětných zrcátek, tempomat, závěs zavazadlový prostor, osvětlené držáky nápojů, vyjímatelná dobíjecí svítilna, kterou domácí automobiloví nadšenci pravděpodobně nepovažují za životně nezbytnou.
Jako další (za poplatek) možnosti je k dispozici pouze elektrické střešní okno, tovární tónování sklenka Dodge Journey si můžete koupit v závislosti na verzi za 24 700 $, 31 900 $, 34 800 $, resp.
Recenze Dodge Journey
Majitelé Journey vysoce oceňují výhled do všech stran, plynulou, ale nebrzdící šestistupňovou automatickou převodovku a velká zrcátka. Dobrý přístup majitelů k „dobromyslnému“ vzhledu crossoveru vyústil v láskyplnou přezdívku „Zhorik“. Mezi hlavní výhody crossoveru patří zvýšený komfort, měkké odpružení, plynulý pohyb, vynikající vnitřní obložení, prostorná celková karoserie.
Majitelé zaznamenali výhody, které nebyly zaznamenány při testovacích jízdách - vynikající zadní spoiler, chránící Journey před silniční špínou zadní dveře(nemoci všech velké crossovery, minivany). V ruských podmínkách je další výhodou nízká pojistná sazba - asi 6,5%.
V recenzích nedostatků souhlasí automobiloví nadšenci s hodnocením testovacích jízd a přidávají k nim své připomínky ke zjištěným konstrukčním a provozním nedostatkům. První jmenovaný je nedostatečným vybavením. Parkovací senzory, které nejsou součástí základní výbavy, považují majitelé za mnohem potřebnější než podsvícené držáky nápojů. Lze jej objednat, ale pouze se zadní kamerou. Drobné nevýhody - kondenzace v zadní světla, klepání předního zavěšení lze celkem snadno odstranit.
Mnohem závažnější je neschopnost řídit se doporučením výrobce urychleně přeprogramovat řídicí jednotku motoru (RRT), způsobená bezpečnostními požadavky. Tuzemské značkové služby, které nemají kvalifikaci a potřebné programy, nejsou schopny takovou práci vykonávat.
Pokus o instalaci navigátoru byl stejně beznadějný. Za cenu dvou tisíc dolarů není možné ovládat navigátor současně s mediálním systémem. Spotřeba paliva předpovídaná odborníky se v praxi ukázala jako mnohem vyšší a v městském cyklu dosahovala 20 litrů u motoru 2,7 l.
Konkurenceschopnost crossoveru Dodge Journey
Konkurenční nabídka rivalů Dodge Journey je obrovská, zahrnuje nejoblíbenější modely, jako je kupř Nissan Pathfinder(cena v základní konfigurace začíná od 36 200 USD), Toyota Highlander(od 40 600 USD), Ford Explorer (od 39 100 USD).
Je třeba uznat nejvážnější soupeře amerického crossoveru Japonská SUV Pilot Honda(od 39 100 USD), Mazda CX9 (od 41 700 USD). Se srovnatelným výkonem motoru výrazně předčí Dodge Journey dynamické vlastnosti, účinnost motoru, off-roadové kvality. Pro mnoho automobilových nadšenců se tyto výhody stávají silnějším argumentem při výběru auta než rozdíl v ceně. Nesmíme zapomenout na reklamní společnosti, autoritu uznávaných značek, vyšší než u „vzácného Američana“.
Sečteno a podtrženo
Pro rybáře, myslivce, motoristické turisty - nadšence extrémních sportů, příznivce agresivní jízdy - Cesta není vhodná. Nákup crossoveru DodgeJourney bude optimální pro velká rodina, vášnivý cestování. Velké společnosti bude poskytnuta pohodlná cesta do jakéhokoli Ruské silnice, děti - bezpečnost. V působivém autě není žádná ostuda jít výlet autem v Evropě.
Vozidlo Dodge Journey, vyvinuté a vydané stejnojmennou americkou společností v roce 2007, je automobil, který neustále prochází určitými změnami, které často nemají nárok být nazývány plnohodnotným restylingem.
Některé změny jsou navíc výhradně národní povahy, to znamená, že při výrobě automobilu pro konkrétní zemi jej výrobce maximálně přizpůsobí místním podmínkám.
Navzdory výše uvedeným vlastnostem Dodge Journey se mění tento vůz především vzhled a provedení interiéru, přičemž technické vlastnosti a technologické vybavení zůstávají stejné vstupní úroveň. I tyto jmenované prvky samozřejmě prošly změnami, nicméně kvůli nim nedošlo ke globální restrukturalizaci - prostě integraci něčeho nového do již existujícího. slavné auto.
V první řadě si dejte pozor na to, že do dnešního dne nedošlo ani k oznámení Dodge Journey 2019. Letos se tedy toto vozidlo obejde bez dodatečného restylingu, protože minule bylo dost silně upraveno a není nijak zvlášť daleko za progresivitou moderních podobných vozů.
Hlavní pozornost si při studiu Dodge Journey zaslouží samozřejmě její vnější a vnitřní pohled, jelikož to jsou aspekty vozu, které výrobce dovedl k dokonalosti, což lze nastudovat z fotografie. Jinak je auto jako celek celkem průměrné, nijak zvlášť oblíbené, ale přesto se pravidelně prodává v mnoha zemích světa.
The Dodge Journey, stejně jako mnoho dalších, není bez pomoci vysoká úroveň značky tohoto výrobce společnost, má k dispozici velké množství Pozitivní zpětná vazba od profesionálních kritiků. Kromě výše uvedeného se doporučuje prostudovat si uživatelské recenze Dodge Journey, abyste lépe porozuměli tomu, jaké auto je bezprostředně po koupi a aktivním používání.
Vzhled
Na vnější kontrola karoserie Dodge Journey je zřejmé, že celý exteriér je vyroben ve stylu zcela typickém pro SUV. Navzdory tomu jsou v karoserii jasně vidět značkové díly výrobce a další jedinečné prvky, díky nimž je vůz jedinečný mezi svými analogy.
Upozorňujeme, že hlavním rozdílem mezi tímto vozem a ostatními vozy stejného typu je ideální kombinace vnějších prvků:
- kombi;
- minivany.
Výrobci se tak podařilo vytvořit zcela nové a unikátní vozidlo, které kromě všeho zmíněného disponuje poměrně velkým množstvím sekundárních, ale neméně originální díly.
Zaslouží si zvláštní pozornost obecné rozměry Karoserie Dodge Journey, které s přihlédnutím k veškeré vnější brutalitě vozu a jeho 5dveřovému designu plně odpovídají tomuto vozu. Vozidlo má následující velikosti:
- délka – 4888 mm;
- šířka – 1878 mm;
- výška – 1745 mm;
- Rozvor– 2890 mm;
- světlá výška - 182 mm.
Také byste neměli nechat hlavní detaily exteriéru bez recenze, protože právě ony dodávají vozu vzhled, kterým se může pochlubit. Zejména mluvíme o následujících poměrně chytlavých detailech:
- moderní hlavová a zadní optika;
- stylová maska chladiče;
- střešní kolejnice;
- krmivo s chytlavými čarami;
- esteticky příjemné dveře zavazadlového prostoru;
- značková 19palcová litá kola.
Vše, co bylo zmíněno výše, je povinným atributem každého vozu Dodge Journey. Tedy nákup dražších konfigurací, které jsou mimochodem v rámci tohoto vozu výrazně ovlivnit výbavu, dostanete ještě více příplatkových prvků, které zvyšují ukazatele komfortu a další.
Pokud máte o auto zájem, doporučuje se hned teď kontaktovat oficiální zdroje a také se podívat na video testovací jízdu Dodge Journey. Kromě toho by bylo dobré prostudovat oficiální fotografie vozu Dodge Journey a recenze od majitelů.
Interiér
Za prvé stojí za zmínku, že interiér kabiny na rozdíl od vzhled a rozměry nemají vliv na celkové technické vlastnosti vozu Dodge Journey. Úroveň obsazenosti kabiny je zároveň hlavním a konečným ukazatelem celkových nákladů na to vozidlo.
Nejpozoruhodnějšími částmi interiéru tohoto vozu jsou následující prvky:
- vysoce kvalitní povrchová úprava z moderních materiálů;
- potah sedadel z měkké kůže;
- multifunkční volant;
- high-tech přístrojová deska;
- palubní počítač;
- barevná středová konzola na předním panelu.
Všimněte si také, že stroj je standardně vybaven dalšími technologickými řešeními, mezi které patří:
- systémy stabilizace a úpravy klimatu;
- moderní multimediální systém.
Každou pozitivní kvalitu vozu můžete vyhodnotit přečtením odpovídajících recenzí majitelů na internetu. Takové recenze Journey najdete na různých tematických fórech a také na stránkách přímo souvisejících s firmou.
Poznámky
Pro Dodge Journey, který si můžete snadno prohlédnout online, jsou všechny komponenty široce dostupné. Tedy pokud potřebujete díly Dodge Journey, např. kulové ložisko nebo celý dieselový motor, vždy se můžete obrátit na autoservis, který vám vyhovuje.
Pokud vás zajímají konfigurace a ceny Dodge Journey, doporučujeme vám navštívit oficiální web výrobce a prohlédnout si informace, které vás zajímají. Podobné údaje se navíc opakovaně objevují v různých videorecenzích a fotorecenzích tohoto vozidla na internetu bez ohledu na vaši aktuální situaci.
Spousta chutných věcí
"Journey" je skutečně velmi talentovaný. Je především všeuměl, ale nejen to. Trochu více o minivanu z pohledu možností proměny interiéru. Je to také trochu terénní vozidlo – to se snaží naznačit působivá kola s masitými vysokoprofilovými pneumatikami a slušnou světlou výškou. Mimochodem, existují také úpravy pohonu všech kol, ale takové „Cesty“ nikdy nepocházejí z Ameriky.
Nejvíce mě oslovuje jeho poctivost: na rozdíl od všech druhů SUV se nesnaží maskovat jako džíp. Proto je vzhled vozu zcela unikátní. Vpředu je osobní automobil, ale ne obyčejný, totiž Dodge: rodinný křížek s beranem poskytuje stoprocentní identifikaci. Zezadu vypadá Zhora díky vysokému nárazníku a velkým světlům stále jako terénní vůz. Z profilu je auto originální: na minivan byl namontován příď ze sedanu a kola z džípu. Neexistuje ale žádný efekt irského stew: Journey vypadá velmi harmonicky. Navíc je okamžitě jasné, že jde o úžasně funkční mašinu.
Vynález salonu
Ve skutečnosti byla Journey navržena se sedmi sedadly, ale třetí řada je obecně získaná chuť. Přístup ke dvěma samostatným sedadlům, která po sklopení tvoří rovnou plošinu, je docela pohodlný díky pohovce, která se pohodlně posouvá dopředu a nahoru. Ale nevejde se tam ani člověk průměrného vzrůstu – pouze děti. A vysoké židličky pro děti budou o něco dražší – 2 300 dolarů, protože je lze objednat pouze společně s 3zónovou klimatizací. Ale vše ostatní, co příroda „Cestou“ štědře odměnila, ocení nejen velké rodiny.
Nezabírá místo. Samotný kufr je rozměrově celkem slušný, ale kvůli rozkládací pohovce se snadno zdvojnásobí. Kromě toho lze sedadlo spolujezdce „ohnout“ a do kabiny se pak snadno vejde něco docela grandiózního. A pod předním sklopným polštářem stejné židle je úkryt.
Obecně platí, že různé zásuvky a výklenky pro věci se zde nacházejí na nejneočekávanějších místech. Mezi nejpůsobivější nálezy bych rád zmínil úložné prostory v podlaze pod nohama. zadní cestující, vybavený praktickými plastovými korýtky: do takového sklepa se vejde celý tucet plechovek koly. Boxování mezi sedadly na středovém tunelu je klasikou žánru. Tady jsou dva schránka na rukavice v předním panelu před spolujezdcem je velkorysý. Je pravda, že jsou poměrně malé, ale vyšší je navržen jako chladnička: vzduch do ní přichází z klimatizace. I pouzdro na brýle na stropě je opředeno trikem: doplněné o kulové zrcátko, po mírném otevření víko „pouzdra“ umožňuje ovládat situaci vzadu z předních sedadel.
Na vysoké
Protože Journey je velká světlá výška a výška interiéru je vznešená, spíše do něj vstoupíte, než se posadíte – v tomto smyslu je velmi podobný terénnímu vozu. Zadní sedadla Pohybují se podélně po „kolejnicích“ a mají také nastavitelný sklon opěradla - s pohodlím nebudou žádné problémy. Ale moje místo je vepředu. A zde začínají překvapení.
Nebylo těžké rychle najít optimální polohu: rozsahy nastavení židle jsou více než dostatečné. Myslím, že dlouhoocasý Dimanchik se svou výškou kolem sto devadesáti by se bez problémů zabydlel – tím spíše, že množství místa nad hlavou je téměř nevídané. S tím jsem byl šťastnější pozoruhodný fakt, Co sloupku řízení nastavitelný pro dosah. A ne o konvenční milimetry, jako například „kalibr“, ale o několik celých centimetrů. Dalším příjemným překvapením byl měkký plast předního panelu - pro „Američana“ je to téměř nesmysl.
Na základní modifikace Interiér SE je jednodušší než u verze R/T, ale nepůsobí vůbec chudě: i polyuretanový volant je příjemný na dotek. Středová konzole Rám je jako kovový, ale vypadá velmi decentně. A R/T doplněné klimatizací vypadá ještě lépe: chromované knoflíky a bloky tlačítek z vysoce kvalitního plastu kreslí ty nejodvážnější asociace. Skoro Volkswagen!
Nicméně, to je téměř vše. Protože průzor přístrojové desky je vyroben z tvrdého „dřevěného“ plastu, protože tlačítka na volantu také postrádají ladnost, protože kůže v drahé verzi není působivá. Směr je však nastaven správně: ve srovnání s jeho příbuznými - „Calibre“, „Avenger“ a dokonce i drahým „Nitro“ - je výzdoba interiéru „Journey“ o řád vyšší bez jakéhokoli zdobení.
Nejlepší nepřítel dobra
Funkčnost crossoveru zanechala tak příjemný dojem, že jsem ani nemusel vůbec sednout za volant: bez ohledu na to, jaký „Dodge“ to na výletě dopadne, už teď jsem šťastný jako hroznýš. Ale na druhou stranu i tady mě možná čeká překvapení?
Je jasné, že by bylo naivní očekávat od auta se skromným motorem o objemu 2,4 litru na americké poměry - a ještě se zaslouženou 4stupňovou automatickou převodovkou - nějakou zvláštní agilitu. No, zrychluje, no, jede. Normálně se točí. Může se rolovat rychle, může se rolovat pomalu - hlavní je, že se roluje rovnoměrně. Protože auto dost nerado předjíždí: převodovka je pomalá na pochopení a schopnosti samotného motoru jsou stále omezené. Ale to mě nezlobí: jsem připraven spěchat, aniž bych spěchal. Mnohem důležitější pro mě je, že v cestovním režimu vás Zhora neobtěžuje kakofonií zvuků: zvuková izolace vozu si zaslouží veškerou pochvalu.
V rovinaté Nové Rize se „Journey“ pohybuje sebevědomě a předvádí vynikající výsledky směrová stabilita a nezlomnost charakteru: na jemných vlnách se tělo nehýbe - po americkém nahromadění není ani stopy. Jakmile ale vyjedeme směrem na Seliger na periferii, začíná asfaltový odpad. A co si myslíš ty? „Dodge“ miluje každou cestu! Crossover tvrdošíjně stopuje kilometry po rozbitém asfaltu a pravou tvář krajiny skrývá za tlustými koly a všežravým odpružením. Dimanchik by byl prostě šťastný!
Mezi dodávkou a džípem
Příběh o nedostatcích Dodge jsem se rozhodl nacpat do poslední kapitoly. Uvedu jen to, co se mi nelíbilo – bude jich velmi málo.
Parkovací brzda není vybavena ruční brzdou, jak bychom si přáli, ale samostatným pedálem - mohutným a velmi špatně umístěným na cestě na odpočívadlo pro levou nohu. A kdybych měl velikost bot větší než 41, asi bych neustále lpěl na této nůžce.
Nelíbila se mi viditelnost. Ve vnitřním zrcátku kromě hlavových opěrek nevidíte prakticky nic, výhled dopředu omezují tlusté A-sloupky. A jen vnější zrcátka mě potěšila - nemohl jsem na nich najít chybu.
Stěžovat by se dalo i na velkou ložnou výšku kufru. To je v podstatě vše. Není příliš mnoho nevýhod, že? Výhody ale stačí pro několik aut. Ve skutečnosti „Journey“ nemá žádné konkurenty: mezi minivany a terénními vozidly existuje pouze „Zhora“. A nedostatek pohonu všech kol se přikláním k tomu, že považuji za požehnání: potřebujete všechny pohonné – připlaťte si a kupte si džíp. Zde - nic zbytečného. A paketu R/T je taky moc: cenově dostupné SE s hadrovým interiérem a vyváženými jízdními vlastnostmi je nejen příjemnější, ale i levnější o 260 tisíc rublů. Což se vyplatí utratit za pár kol, lyží a stanů.
Mimochodem, v Americe se dá koupit Journey s pohonem všech kol a 3,5litrovým motorem o výkonu 235 koní. Nejnepříjemnější ale je, že i takové auto ve Státech stojí o pět tisíc „zelených“ levněji než nejjednodušší SE u nás. Ale je lepší o tom neříkat Dimančikovi...
Z mistrovského stolu
Dvě hlavní konfigurace Journey se liší nejen sadou výbavy, ale také pohonné jednotky. Cenově dostupnější SE je vybaveno 2,4litrovým řadovým čtyřválcem s výkonem 170 koní. S. Již nyní je v databázi 6 airbagů, automatická převodovka, stabilizační systém, alarm s imobilizérem, klimatizace, senzor tlaku v pneumatikách a kompletní elektrické příslušenství. Takové auto bude stát 34 300 dolarů R/T s motorem V6 (185 koní) je o 11 100 dolarů dražší, ale takový crossover je již vybaven 19palcovými koly na kolech z lehké slitiny, střešními ližinami, kožený interiér, „mlhovky“, tempomat, 2zónové „klima“ a palubní počítač. Za příplatek je k dispozici střešní okno, propracovaný multimediální systém a třetí řada sedadel.