Pevný, světlý, prostorný, s terénním potenciálem Crossover Chevrolet Captiva okouzlila každého, kdo miluje solidnost ve všem. Ten má ale i některé nevýhody, na které je potřeba si dát při koupi ojetého vozu pozor. rodinné auto. Kromě slabých míst tohoto vozu existují také nevýhody, o kterých musí každý budoucí majitel vědět.
Slabiny 1. generace Chevroletu Captiva
- hřeben řízení;
- pohon rozvodového mechanismu;
- tyč stabilizátoru;
- snímač tlaku oleje;
- Brzdové destičky;
- katalyzátor.
Podrobnosti o slabých místech a jejich identifikaci...
Hřeben řízení
1. Opotřebení hřebene řízení zjistíte při zkušební jízdě nebo diagnostikou. Je třeba dbát na vzhled silné vibrace volant, cizí hluk ve formě broušení, klepání při jízdě na nerovných vozovkách. Otáčet volantem jakýmkoli směrem bude obtížné. Tím se také vytvoří cizí zvuky. Netěsnost z hřebenu řízení může být také známkou poruchy. Stojí za to podívat se do nádrže, pokud kapalina posilovače řízení hodně pění, je to také známka poruchy.
Pohon rozvodového mechanismu
2. Zapnuto Chevrolet Captiva u motoru 2,4 litru je rozvodový mechanismus poháněn řemenem. Jeho opotřebení může mít za následek nejen prasknutí, ale také ohnuté ventily. Stupeň opotřebení lze někdy určit vizuálně. Na skvělé opotřebení začíná být chlupatý. Ale první a hlavní znaky jsou na vnitřní straně pásu a nejsou vždy viditelné.
Pro vozy s motorem 3,2 l – řetězový pohon Rozvodový řemen Vytahování je u těchto strojů častým problémem. Tím se snižuje tah v motoru a palubní počítač dává chyby.
Podvozek
3. Stav stabilizačních vzpěr do značné míry závisí na stylu jízdy. Problémy s nimi lze poznat podle jízdy auta na nerovné vozovce. Poruchy vzpěr se projeví klepáním, zvýšeným nakláněním a smykem vozu při zatáčení a také houpáním při brzdění. Zkušení řidiči Mohou také určit, zda jsou rozbité, rozhoupáním auta z každého rohu. Známkou poruchy bude prudké snížení.
4. Nejčastěji se u Chevroletu Captiva opotřebovávají přední brzdové destičky. Obvykle se tak stane po ujetí zhruba 35 tisíc kilometrů. Zadní podložky vydrží téměř dvakrát déle. O jejich nošení se dozvíte na testovací jízda. Pokaždé, když brzdíte, zvláště když vysoké rychlosti, uslyšíte kovové pištění a skřípání. Tento zvuk je způsoben snímačem opotřebení zabudovaným do brzdových destiček.
5. Snímač tlaku oleje je další slabou stránkou Captivy. Pokud dojde k poruše, rozsvítí se kontrolka tlaku oleje. Může se rozsvítit při nadměrném plynování nebo v jiných případech změn tlaku. Není to však jediný důvod, proč se tato indikace rozsvítí. Signalizuje selhání olejové čerpadlo, nedostatečná hladina oleje, vadné zapojení tohoto důležitý detail motoru, stejně jako o problémech s motorem samotným. Proto je nejlepším řešením, když kontrolka svítí, nechat si ji diagnostikovat v servisu.
6. Katalyzátor je také slabou stránkou tohoto modelu. Funguje jak na benzín, tak dieselové motory. Většina jasné znamení Problém s ním bude pomalá akcelerace, motor pak zase začne fungovat jako obvykle. Ne vždy je však možné toto identifikovat během jedné krátké jízdy, takže je nutné absolvovat diagnostiku v servisním středisku.
Kromě výše uvedených problémů je třeba Captivu při nákupu pečlivě zkontrolovat obecný stav auto. Jděte se projet a poslouchejte zvuky, klepání, skřípání, pískání a další podivné zvuky v okolí motorový prostor, podvozek a odpružení.
Hlavní nevýhody Chevroletu Captiva 2006 - 2011 uvolnění
- „Cvrčci“ v kabině v zimě;
- Nízká sukně přední nárazník;
- Plast v interiéru se snadno poškrábe;
- Kvůli širokým A-sloupkům je špatná viditelnost;
- Tuhé odpružení;
- Spotřeba paliva je vyšší, než je uvedeno;
- Slabé světlo v noci (žádný xenon);
- Rozdíl pedálů (brzdový pedál výše než plynový);
- Slabý motor.
Závěr.
To je hezké spolehlivý crossover a jízda v něm bude opravdovým potěšením. S opatrností Provoz Chevroletu Captiva své majitele nezklame poruchami. Při nákupu ojetého vozu je proto ideální možností testu absolvovat kompletní diagnostiku v autoservisu.
P.S.: Vážení budoucí i současní majitelé vozů, pokud jsou zjištěna bolavá místa a časté poruchy vaše auto, napište nám prosím do komentářů.
Naposledy změněno: 30. května 2019 Správce
KategorieVÍCE UŽITEČNÝCH A ZAJÍMAVÝCH O AUTECH:
- - Dost prostorný vůz jako Chevrolet Orlando vždy přitahoval kupující nejen svou velikostí minivanu, ale také svou roztomilostí...
- - Chevrolet Lanos- Tohle je auto ekonomické třídy. Poprvé byl představen v roce 2008. Od auta ekonomické třídy byste samozřejmě neměli nic očekávat...
- - k jeho moderní design Tím se Chevrolet Epica může chlubit dodnes, přestože výroba těchto vozů již skončila. Na...
15 zpráv na článek “ Slabé stránky a nevýhody Chevroletu Captiva 2,4 litru. a 3,2l.”
- Michaele
Také slabá stránka motorů 2,4 je zatékání oleje do svíčkové studny. Výměna těsnění víka ventilu problém vyřeší, ale ne na dlouho. Důvod: plast víko ventilu. Zřejmě se to časem stává. Problém možná vyřeší jeho nahrazení hliníkem. Při nákupu ojeté captivy byste se měli podívat do jímek pro zapalovací svíčky. stačí odstranit víčka vysokonapěťové dráty od svíček a pokud bude problém budou v oleji.
- Sergeji
Captiva 2014 má najeto skoro 60tis. Stabilizační vzpěry jsem nikdy neměnil, takže to není nejslabší článek, překvapil mě nízký kilometrový nájezd předních nábojů 30-50 km a to se mi nikdy nestalo jedno moje auto jezdilo skoro 100-110 tis.
- Sergeji
Stále velmi dobré slabost Captiva má hadičky pro přívod kapaliny do ostřikovače do zadního okna V obdobích bez počasí neustále vyskakují.
- Sergeji
Captiva 2.4 benzín 2012 najeto 148 200, výměna destiček 65 000, výměna předního pravého sloupku 105 000, výměna levého náboje 148 000 bez vady, výměna zadních vnějších silentbloků 148 000, výměna všeho. Problém je, že v zimě se vlivem teplotních změn hromadí voda ve vzduchu, musíte ji odstranit a zkontrolovat (přísně zakázány deky do auta), kontrolka svítí 3 roky, závada je v palivovém čerpadle, ale funguje to v pohodě, chyba není odstraněna, 4 roky spotřeba do 10 město-dálnice, nyní 11 litrů. Hadice ostřikovače také jednou vyskočila zadní okno. Více problémů ne, s autem jsem spokojený.
- Michaele
A jak je to auto drahé... taky se mi moc líbí. Někteří ale říkají, že je nákladná na údržbu. A můj plat je asi 300 dolarů
- Pavel
Chevrolet Captiva 2.2 diesel. Nápis na displeji signalizuje, že vozidlo potřebuje servis. Otáčky stouply na 1600, diagnostika vynadala 4 vstřikovače.
- Alexeji
Captiva 2.4. Termostat měním každé tři roky kromě výše uvedeného. Radiátor se letos ukázal jako slabý a netěsný.
- Vitalij
Koupil jsem Captivu 2013 minulý rok, 2017. Najeto nyní 93 t.km. S autem jsem spokojený. Spotřeba je 12-12,4l, zdá se to trochu moc, ale na 2,4l, 167hp je to asi normální. Climate-auto - s periodickými poruchami, in manuální režim normální Motor a automatická převodovka fungují hladce s dobrou trakcí. Odpružení je na nerovných cestách mimo město trochu drsné, ale ve městě je velmi pohodlné. Celkově jsem s autem spokojený.
- Nikolay
Koptiva, sedm měsíců, 2008 V roce 2009 jsem koupil druhý. O dva měsíce později jsem v salonu vyměnil chránič zubů na chránič. Bylo prokázáno pochybení prodejce při montáži přídavného zařízení. Používám až do dnes. Spokojený. Pravidelně vyžaduje údržbu a opravy jako každý mechanismus. Najeto přes 200 000 km. Několikrát jsem měnil přední stabilizátory. Ty zadní až po 200 000 km. Přední a zadní pouzdra stabilizátoru byla vyměněna po 200 tisíc najetých kilometrech. Vyměněno brzdové kotouče, dvojice parkovacích senzorů, dvakrát těsnění pod víkem ventilu. Uniklá olejová těsnění: klikový hřídel, vačkový hřídel. měním to. Dvakrát jsem měnil zvlnění tlumiče. Na tlumičích kalhotách byl zlomený špendlík. Odšroubujte jej a vyměňte spolu s těsněním. Náboj začal hučet při 200 000 km. - výměna, nahrazení. V zimní období Kartáče jsou přimrzlé k čelnímu sklu - je třeba vyměnit mechanismus. Výměna spínací jednotky klimatizace. Výměna příčníku na kardanu, 2x výměna olejového těsnění zadní náprava. Generátor - oprava. Kartáče a ložiska jsou opotřebovaná. Vyměnil jsem přední tlumiče - podvod v servisu. Byly trochu zaprášené. Myslím, že bychom mohli jít dlouho. Přední a zadní prodejní bloky byly několikrát změněny.
- Sergeji
Chevrolet Captiva 2014 2,4 najeto 75tis.Pohyb předního skla 2x zapadly O rok později došlo k poruše, kde chtějí že se jejich upevňovací mechanismus uvolnil a řetězová kola prokluzovala. V důsledku toho došlo k určitému opotřebení řetězu
Mnoho z nás se setkalo s takovým problémem, jako je zapnutí ikony motoru (Zkontrolovat motor...), jejíž vzhled řidiče automobilů děsí. Nabízíme vám 5 nejčastějších důvodů proč přístrojová deska Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí.
Ikona indikátoru motoru se obvykle objeví bez varování. Důvod vzhledu motoru Check nelze okamžitě pochopit. I když má vůz automatickou diagnostiku (například ve vozech, jako je ,), která prohledává všechny systémy automobilu na chyby a pokud existuje, zobrazí na informačním panelu dešifrování, důvody pro zobrazení kontrolky motoru nebudou být dešifrován.
Pro většinu řidičů znamená výskyt této varovné ikony na přístrojové desce potřebu urychleně zajít do autoservisu, aby diagnostikovali a odstranili důvod, proč se objevil výstražný nápis „Zkontrolujte motor“. Ve skutečnosti však ve většině případů, když se objeví indikace „Zkontrolovat“, je možné a v některých případech možná odstranit příčinu sami bez cesty do autoservisu, což vám ušetří peníze.
1. Vyměňte lambda sondu (lambda sondu)
Kyslíkový senzor ve vašem autě je součástí výfukového systému výfukové plyny, který řídí, kolik kyslíku se nespálí ve spalovací komoře motoru. Tento snímač pomáhá řídit spotřebu paliva vozidla. Porucha senzor kyslíku(lambda sonda) to znamená počítač do auta přijímá nesprávná data, což může výrazně zvýšit spotřebu paliva a snížit výkon motoru. Většina aut má 2 až 4 kyslíkové senzory. Pokud máte doma skener chyb auta, tak připojením k autu snadno zjistíte, který senzor je potřeba vyměnit.
Z jakého důvodu se lambda sonda v autě stává nepoužitelnou? Postupem času se senzor pokryje vrstvou odpadu a motorový olej(olejové saze), což snižuje přesnost čtení hodnot snímačů pro regulaci směs benzínu a optimální distribuci. Porucha lambda sondy v autě vede nejen ke zvýšenému obsahu škodlivých látek CO2 ve výfukových plynech, ale také k němu.
Co dělat: Pokud nevyměníte vadný senzor kyslíku v autě, může to vést k poruše katalyzátoru vašeho vozu (může prasknout), což bude mít za následek drahé opravy. Náklady na nové katalyzátory jsou velmi vysoké kvůli vzácným slitinám, které obsahují. Na některých autech je několik katalyzátorů, jejichž cena může dosáhnout až 90 000 rublů. S výměnou senzoru tedy neotálejte. Přestože výměna snímače a její náklady nejsou příliš malé, neodpovídají nákladům na systém katalyzátoru výfukových plynů. Můžete také ušetřit na nákladech na výměnu, když to uděláte sami. Mnoho příruček k autům obsahuje podrobné pokyny, jak si můžete sami vyměnit lambda sondu. Pokud víte, kde se nachází lambda sonda, pak pro vás nebude těžké odpojit vadnou lambda sondu a vyměnit ji za novou. Nezapomeňte s výměnou počkat důležitý prvek Nemůžeš táhnout!
2. Zkontrolujte víčko palivové nádrže
Mnoho řidičů ve většině případů, když se objeví kontrolka motoru, bude přemýšlet vážné problémy v motoru auta, ale ani je nenapadne kontrolovat těsnost palivového systému, který může být narušen defektem nebo nedostatečně utaženým uzávěrem plnicího hrdla palivová nádrž. Toto je velmi častý důvod pro zobrazení ikony motoru "Kontrola".
Důvod chyby: Netěsnost palivového systému v důsledku průchodu vzduchu uzávěrem palivové nádrže zvýší spotřebu paliva vozidla, k čemuž diagnostický systém vozidla vygeneruje chybu motoru zapnutím indikace „Zkontrolovat motor“ na přístrojové desce vozidla.
Co dělat: Pokud, když se objeví indikace „Check“, váš vůz neztratil výkon a nevykazují žádné slyšitelné známky poškození motoru (klepání motoru, hučení, vrzání atd.), zkontrolujte nejprve těsnost plynové nádrže. Váš plynový uzávěr může být prasklý nebo nedostatečně utažený. Pokud uzávěr nebyl dostatečně utažen, pak po jeho úplném utažení pokračujte v jízdě autem ještě chvíli, abyste zjistili, zda chyba motoru zmizí. Aby se z tohoto důvodu nerozsvítila kontrolka motoru, kontrolujte pravidelně víčko palivové nádrže. Pamatujte, že kryt musí být pravidelně vyměňován za nový!
3. Katalyzátor výfuku automobilu
Automobilový katalyzátor pomáhá automobilu učinit výfukové plyny motoru šetrnější k životnímu prostředí. Přeměňuje oxid uhelnatý a další škodlivé látky na neškodné sloučeniny. Pokud se váš katalyzátor výfuku stal nepoužitelným, všimnete si toho nejen, když se objeví ikona motoru (kontrola), ale také dlouho předtím, když výkon vozu klesne na polovinu. Když například sešlápnete plynový pedál, auto nebude mít dobrou dynamiku zrychlení jako dříve.
Co může způsobit selhání katalyzátoru automobilu: pokud pravidelně provádíte údržbu svého vozu v souladu s předpisy pro údržbu automobilka, pak by katalyzátor neměl selhat. hlavní důvod selhání katalyzátoru, to není včasná výměna vadný lambda sonda a také nepravidelná výměna zapalovacích svíček po uplynutí doby použitelnosti. Při poruše lambda sondy nebo zapalovacích svíček se oxid uhelnatý v katalyzátoru přemění na neškodný chemické prvky se zastaví, což vede k přehřátí katalyzátoru, který v důsledku toho může selhat.
Co dělat: Pokud se váš katalyzátor stal nepoužitelným, nemůžete řídit auto, protože motor nebude fungovat správně, upozorní na to indikací na palubní desce s ikonou motoru (kontrola). Také se výrazně zvýší vaše spotřeba paliva a nedojde k žádnému tahu motoru. Přestože výměna katalyzátoru je velmi nákladná oprava, z oprav není úniku. I když existuje alternativa k nahrazení katalyzátoru pojistkou plamene, není to 100procentní možnost. Bohužel, pokud nejste zkušený automechanik, sami si vadný katalyzátor výfukových plynů nevyměníte. V každém případě budete muset kontaktovat autoservis. Pamatujte, že včasná výměna kyslíkových senzorů a zapalovacích svíček chrání váš katalyzátor před poškozením!
4. Vyměňte snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Senzor hmotnostní tok regulace vzduchu reguluje, kolik vzduchu je třeba přidat do směsi benzínu pro optimální zapálení paliva. Senzor neustále hlásí do počítače auta údaje o množství dodaného kyslíku. Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu zvyšuje spotřebu paliva, zvyšuje hladinu CO2 výfukový plyn a také snižuje výkon a plynulost motoru. Pokud je snímač vadný, je pozorována špatná dynamika zrychlení. V chladném počasí auto s vadné čidlo nezačíná dobře.
Jaké jsou důvody selhání snímače hmotnostního průtoku vzduchu: Většina poruch snímačů je způsobena nesprávná instalace vzduchový filtr, když je plánována jeho výměna. Také pokud se pravidelně nemění vzduchový filtr Jak to vyžadují předpisy pro údržbu vozidla doporučené výrobcem, může selhat snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
Co dělat: Teoreticky můžete s rozbitým snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (několik týdnů nebo měsíců) jezdit dlouhou dobu. Ale všimnete si, že čím déle jedete, tím více se zvyšuje vaše spotřeba paliva. Výměna senzoru v autoservisu není tak nákladná, protože samotná práce nezabere mnoho času a je poměrně jednoduchá. Hlavní náklady souvisejí s cenou snímače, která u některých modelů automobilů může být 11 000–14 000 rublů, pokud se jedná o originální snímač, nebo až 6 000 rublů, pokud se jedná o analogovou náhradu. Vlastní výměna senzor je velmi jednoduchý. Ale kvůli nízkým nákladům na výměnu senzoru můžete tuto práci svěřit mechanikovi v autoservisu. Pamatujte, že musíte pravidelně měnit vzduchový filtr při dodržení předpisů pro údržbu vozidla!
5. Výměna zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů
Zapalovací svíčky v autě jsou hlavní části zapalování palivová směs. Pokud jsou zapalovací svíčky vadné, jiskra nebude správně dodána pro zapálení směsi benzínu. Vadné zapalovací svíčky mají často za následek nedostatek jiskry nebo nesprávný interval zážehu, což má za následek nesprávný chod motoru. Pokud zapalovací svíčky nefungují správně během akcelerace, zejména z klidu, můžete pociťovat mírné otřesy.
Jaké jsou důvody selhání zapalovací svíčky: Většina zapalovacích svíček ve vozidlech vyrobených před rokem 1996 musí být vyměněna každý den 25 000-30 000 kilometrů. U novějších aut vydrží svíčky více než 150 000 km. Nicméně tyto termíny plánovaná výměna zapalovací svíčky mohou být sníženy v důsledku různé faktory související s kvalitou paliva a stylem jízdy.
Co dělat: Pokud vaše zapalovací svíčky nebyly delší dobu měněny nebo pociťujete poruchy v chodu motoru spojené se zapalováním, musíte je okamžitě bez prodlení vyměnit za nové. Nesnažte se šetřit předčasná výměna zapalovací svíčky, protože náklady na zapalovací svíčky nejsou příliš drahé, stejně jako práce na jejich výměně. Výměnou starých zapalovacích svíček zlepšíte výkon motoru a snížíte spotřebu paliva vašeho vozidla. Výměna zapalovacích svíček je velmi snadná. V podstatě jsou dobře dostupné pod kapotou auta. K vyjmutí zapalovacích svíček z motoru potřebujete běžný klíč na zapalovací svíčky. Je také vhodné sledovat stav vysokonapěťových vodičů, protože se časem mohou stát nepoužitelnými a umožnit průchod elektřiny, která se přenáší na zapalovací svíčky, což sníží sílu jiskry. Pamatujte, že pravidelná výměna zapalovacích svíček v souladu s plánem údržby vašeho vozu chrání váš výfukový katalyzátor před poruchami a také zlepšuje výkon motoru!
Moderní auto je napěchované elektronikou. Různé ukazatele a kontrolky na přístrojové desce signalizují různé závady. Tento pokrok neušetřil Captivu. Nejznámějším signálem je rozsvícení funkce „CHECK“. To znamená, že existují problémy s provozem motoru nebo řídicí jednotky.
Video materiál
Video řekne a ukáže, jak opravit kontrolku motoru na autě.
Důvody, proč se rozsvítí kontrolní funkce
Signál „KONTROLA“ je obvykle umístěn v samém středu sdruženého přístroje, kde mu řidič může rychle věnovat pozornost. Tato funkce je zodpovědná za provoz motoru a pokud signalizuje, mohou nastat problémy s provozem této konkrétní jednotky. Samozřejmě, pro každého motoristu je to děsivé, protože opravy pohonná jednotka složité a drahé. Ale neděste se hned a nepropadejte panice, důvod může být malicherný.
Kontrolka se rozsvítí - bude problém.
Podívejme se tedy, jaké jsou důvody, proč se na Lada Grant aktivovala funkce „CHECK“:
- Pokud se kontrolka rozsvítí při nastartování motoru, pak se nebojte, vše funguje.
- Pokud se „CHECK“ rozsvítí a signalizuje na dlouhou dobu, pak je nejprve nutné provést diagnózu a teprve poté se obávat.
- Pokud se během jízdy objeví „KONTROLA“, může to znamenat, že nedostatečná úroveň motorové oleje.
- Funkce „CHECK“ je zapnutá – vyplatí se zkontrolovat motor, zda nejeví známky snížení tlaku nebo úniku oleje.
Pokud výše uvedené důvody nefungují, ale svítí „CHECK“, může to být signál, že selhala zapalovací svíčka nebo bylo natankováno palivo nízké kvality.
Když se rozsvítí funkce „CHECK“, znamená to, že s motory není něco v pořádku a před provedením dalších akcí se vyplatí provést diagnostiku.
Dešifrování chybových kódů.
Eliminační metody
Podívejme se na některé možnosti odstranění příčin požáru ve funkci „KONTROLA“ na Captivě:
- Špatné palivo. Metoda eliminace je poměrně jednoduchá - nekvalitní palivo vypusťte a naplňte novým. Nechte motor trochu běžet a vypněte jej. Pokud je vše v pořádku, po spuštění signál zmizí.
- Zapalovací svíčka. Vše odšroubujte a zkontrolujte mezery, stejně jako přítomnost jiskry. Vyměňte vadné zapalovací svíčky.
- Cívka nebo dráty. Měříme odpor a přítomnost jiskry. V případě potřeby vše změníme.
- Palivové čerpadlo. Jeden z důvodů, proč může svítit kontrolka CHECK. Čistíme kanály. Nebo v případě potřeby vyměníme samotné čerpadlo.
Jsou uvedeny závady, které můžete opravit sami, ale pokud nic nefunguje, měli byste kontaktovat autoservis.
Podvodní skály
Pokud se na Chevrolet Captiva rozsvítí kontrolka „CHECK“, nepropadejte panice. Na autech je signál často dodáván z běžné ECU, která jako každý počítač může selhat. To může být způsobeno zkrat nebo výměna prvků elektrického obvodu. Proto dochází k chybám v elektronické řídicí jednotce, které mohou sloužit jako signál „CHECK“.
Zkontrolujte na palubní desce.
Tento problém je celkem snadno léčitelný. Samotnou ECU je potřeba připojit k softwarovému notebooku a opravit chyby v systému nebo změnit zastaralý firmware. Nejlepší je svěřit tuto operaci odborníkům, kteří vědí, jak se to dělá.
Závěr
Důvody, proč se na Chevrolet Captiva rozsvítí funkce „CHECK“, jsou poměrně jednoduché, protože tento snímač je zodpovědný za plný provoz motoru. K identifikaci příčin stojí za to provést diagnostiku a určit, proč se to stalo, a teprve poté to odstranit.
Posouzení Majitel Chevroletu Captiva 2.4i (167 hp) 2011
- Recenze
- Auta
- Chevrolet
- Captiva
S autem jsem zatím velmi spokojen, spotřeba 13 litrů na sto ve městě s klimatizací. Montáž je korejská, nic neskřípe ani nepíská.
Krabice je adaptivní, první tisícovka byla velmi nudná, teď je to lepší, slibují, že to bude ještě lepší.
Existuje mnoho výhod, mnoho možností. Elektrická parkovací brzda je velmi zajímavá, lze ji nastavit a vyjmout stisknutím tlačítka, ale pokud sešlápnete plyn v poloze Drive, sama se uvolní. Kvůli úspoře místa (bez páky parkovací brzda) mezi předními sedadly je obrovská kapsa na všemožné věci (krabice whisky se tam snadno vejde :)
Bluetooth vám umožňuje přehrávat melodie z vašeho iPhone (Rava to nemá).
Vnější design je krásný, lidé se otáčejí, aby si auto prohlédli, jediná špatná věc je, že dveře kufru zůstaly beze změny.
Plast je měkký, v kabině nic nevrzá, ale je příliš brzy o tom mluvit. V Ravě se první vrzání objevilo blíže k 10 000 km.
Dobrá zvuková izolace a plynulá jízda.
Nevýhody: je obtížné nastavit klimatizaci tak, aby nezasáhla řidiče nebo spolujezdce; Světelný senzor je velmi citlivý a zapíná blízký příliš brzy; přední nárazník je příliš „těžký“, a proto malý světlá výška(opraveno odstraněním zástěry nárazníku)
Vím, že prodej této verze v Rusku ještě nezačal, náš dealer Chevrolet v Kišiněvě patří do Evropy a tento model je již v plném prodeji.
Na palubě je tedy 9000 km. Nic neklepe, nevrzá ani se nerozbije. Auto mi stále dělá radost. Nejdelší cesty pro pět osob v autě: Kišiněv-Bukurešť (480 km). Auto se chová důstojně, drží dálnici (srovnávám s Pradem). Rychlost se zvýšila na 180 km/h.
Demontovat a namontovat spodní zástěru předního nárazníku Zimní pneumatiky Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Díky tomu se zvýšila světlá výška a auto se chová předvídatelně jak na sněhu, tak na ledu. Při -23 stupních okamžitě nastartoval a zahřál se do 10 minut jízdy. Vyhřívaná zrcátka a zadní okno fungují skvěle. Bylo by hezké mít ovládání vyhřívání sedadel, ale není to nezbytné.
Kryty ostřikovačů světlometů byly odcizeny. Nechápu, kdo je potřeboval, ale stojí 35 eur za kus.
Čekáme na 15 tisíc a uvidíme co je co.
Recenze od majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010
Recenze od majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010
- Recenze
- Auta
- Chevrolet
- Captiva
Jsem vlastníkem tohoto vozu 8 měsíců. Ale začněme, jak se říká, od začátku!
Ke koupi auta jsem přistupoval velmi vážně, jak řekla moje přítelkyně: „Až příliš...“. Dlouho jsem vybíral, četl recenze, jezdil na zkušební jízdu, sledoval testy na internetu, radil se s přáteli atp. Rozpočet byl omezen na 1,5 milionu rublů. Zvolil jsem crossover, střední velikost, nejlépe 7místný (ale tento parametr nebylo rozhodující), motor nemá nejmenší objem, aby se necítil méněcenný při předjíždění a na semaforech, ale ne silnější než 250 koní. (souvisí se sazbou daně), pohon všech kol, povinné - automatická převodovka převody, kožený interiér, nejlépe "čerstvý" s nízký nájezd kilometrů, jezdit každý den, ne příliš žravý, nevybíravý na kvalitu benzínu (žiju v Severní Osetii, kvalita paliva je zde hrozná), relativně levné. servis, relativně spolehlivý - to byla hlavní kritéria pro budoucí vůz.
Vyberte si mezi Nissan X-trail 2.5 ( dobré auto, ale pro mě ne, zdá se mi, že tohle auto je pro starší 40 let, je mi 26 let, v žádném případě nechci urazit X-trail řidiče, je to pouze můj názor), Mazda CX-7 (auto pro dobré silnice, nemá rád nízké ceny, je velmi vybíravý na kvalitu benzínu, můj dobrý přítel byl majitelem tohoto vozu, tak mě přesvědčil, abych nákup odmítl tohoto vozu, protože trápily ho všechny následné následky jízdy na sakra....benzín), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (interiér se mi nelíbil, jak jsi ušetřil těchto 20 cm kůže na zadních sedačkách??? sedíš : polovina zad na sedadle, polovina zad na plastovém křídle...), Lexus RX (výborné auto, ale v okolí jsme žádné neměli na prodej) dobrý stav, ale nechtěl jsem jít daleko), BMW X5 3.0 (za tu cenu byly staré; všichni majitelé X-5, které znám, si stěžují, že údržba je velmi drahá a říkají, že auto stojí za to, jsem s tím se nehádám, ale údržba tohoto auta by pro mě byla zátěž...), Volks. Touareg 3.0 atd. (každý, na který jsem se podíval, a byli čtyři, měl rozsvícenou kontrolku Jackie Chan - možná jsem měl jen takové štěstí?)... Obecně mi trvalo dlouho, než jsem si vybral... A pak se objevil ON na trhu, Chevrolet Captiva, černá barva perfektní stav, uvnitř ani vně ani jeden škrábanec, v době koupě vůz starý necelý rok (9 měsíců), najeto 7,5tis km, max. 3,2. sada, tiptronic, 7 míst atd. Byly nainstalovány následující doplňkové funkce: chromový balíček, ochrana klikové skříně, multimediální systém, s TV tunerem, DVD, navigací, zadní kamerou, pevným diskem 40 GB, 9 reproduktory (9. v panelu), stropním monitorem pro zadní cestující a konzole s hrami (ne moc dobré hry, ale synovec rád hraje), alarm s automatickým startem a bezklíčovým vstupem... Captilka byla ze série, na které pracovali kluci z tuningového studia Irmscher, měl kola R20, prahy, spoiler, koncová světla transparentní, a odpružení se sníženou světlou výškou o 30 mm, prodejce mě také ujistil, že auto prošlo chiptuningem, ale toto tvrzení jsem nekontroloval... Ve výsledku po hodně přečtení negativní recenze o tomto autě jsem se rozhodl ho koupit (ani nevím proč), usoudil jsem, že to byl typ Chevrolet, náhradní díly nebyly tak drahé atd. Bral jsem to trochu opatrně, protože... Shromáždění je ruské a existuje mnoho negativních recenzí! Ale poté, co jsem vyjednal cenu na 1 milion rublů, a předchozí majitel mi nabídl sadu originálních kol s R18 a letní pneumatiky, a zimní pneumatiky s hroty, rozhodl jsem se, že to musím koupit! V prvním týdnu jsem namontoval zámek na automatickou převodovku a aktivní sub. pod šedými vlasy přední spolujezdec, xenon v PTF a speciální. signálů (jako v Severní Osetii není cool jezdit bez nich), pokryl jsem odznaky Chevrolet černým lesklým vinylem (no, tyhle nemám rád žluté ikony, s černými to vypadá IMHO mnohem vážněji)... jezdím na něm každý den už 8 měsíců a k mému překvapení jsem s autem moc spokojený! Kupodivu se mi to auto líbí! Od prvních sta kilometrů, které jsem za volantem tohohle auta strávil, mě mile překvapila a těší dodnes, řízení Kaptilky mě nenudí, umím ji i trochu vyžíhat, no samozřejmě, v mírnost, 3,2 litru (ostatně to není 4,8 je), ale tento motor je docela dost toto tělo! Začneme popořadě: 1) interiér: velmi prostorný, promyšlený do nejmenšího detailu, všechny šuplíky jsou zevnitř polepené hmotou, aby v nich nic nechrastilo, těchto šuplíků je hodně, sedačky se zdají být ušité přesně pro mě, dobře drží v zatáčkách (a tohle auto miluje zatáčky), ale chybějící elektrické nastavení pro spolujezdce a chybějící topení jsou zklamáním zadní sedadla, nikde nic nelepí, nepraská, druhá a třetí řada sedadel se velmi snadno sklápí, tvoří rovnou podlahu, zásuvka v kufru, chlazeno schránka na rukavice, vše po ruce, navigace funguje úžasně, ve třetí řadě sedadel, osobně jsem v ní seděl na testování, výšku mám 178 cm, je trochu stísněná, ale v zásadě mi to nevadí, brácha má VAZ 2114, takže sedět ve druhé řadě je ještě těsnější, není kam dát nohy; Velmi se mi líbila funkce otevírání okna na pátých dveřích, i když jsem k ní byl zpočátku skeptický, ale nyní ji používám neustále, velmi zřídka otevřu celé páté dveře, nevýhody interiéru: vzhled trochu nuda, plast je levný, prý hodně škrábe (i když nemám jediný škrábanec), ale ergonomie výborná, vše na svém místě, všechny spoje rovnoměrné, klima funguje na 5 + jak v zimě, tak v létě; 2) exteriér: jak se říká “záleží na vkusu a barvě...”, ale mě osobně se líbí a holkám se líbí a mě se to líbí ještě víc :))), ale na originálu kola Kaptilka určitě vypadá jednodušeji, moc se mi líbily žábry v křídlech dobrý mráz I pára z nich jde, Kaptilka zdá se rozzlobenější; 3) jízdní výkon, konečně to nejdůležitější: zvuk motoru po třech tisících otáčkách zní dobře, ale před tímto bodem není vůbec slyšet (taky potěší), odpružení je těžké, všechny drobné nerovnosti cítíte, nejen že je cítíte, ale přenášejí se i na volant, i když po Date FX 35 se mi chránič zubů zdál dokonce měkký („35 Date na 20-ti kolech jezdí tvrději než motokára“), běžecký chránič je charakteristický svou energetickou náročností, párkrát jsem se dostal do děr a myslel jsem, že něco spadne, ale nic se nestalo, nemohl jsem prorazit odpružení. Druhou stránkou tuhosti je ale ovladatelnost, ta je výborná, výše jsem psal, že chránič miluje zatáčky, to je pravda, čím víc sešlápnete plyn, tím lépe do těchto zatáček vlétne, jak na suchu, tak i mokrý asfalt(jednou jsme jeli s kamarádem dvěma auty po klikaté silnici v horách, pršelo, byl jsem na kapotě, kamarád jel BMW E39 523i, když se v zatáčce na 120 km snažil držet za mnou /h, řekl něco jako „ser na mě a nech mě jít“ (v žádném případě nechci říct, že můj chránič na zuby řídí lépe než BMW, jen uvádím příklad ze života, aby byl obrázek kompletnější), nyní jsou mými oblíbenými místy k jízdě serpentiny a asfaltové horské silnice, v tomto autě prakticky nedochází k žádnému náklonu ani houpání, dynamika zrychlení je poměrně slušná, na 100 km/h se auta snadno dostanou za udávaných 8,8 sekundy (. což je důvod, proč někteří lidé mají problémy s akcelerací). ... K off-roadové kvality Zpočátku jsem byl k strážím velmi skeptický, přeci jen je to SUV a jediné terénní „zvonky a píšťalky“, které má, je asistenční systém pro sjíždění kopce (mimochodem, je to super funkce, moc se mi líbí) , ale i tady mě mile překvapilo, dokud tohle auto nesedne na břicho (a kvůli peřejím jsem to jednou udělal) spěchá a spěchá, psal jsem, že mi předchozí majitel dal zimní pneu, ale stále je nemám namontované , a už je konec ledna, řídím letní pneumatiky, nikdy jsem se nikde nezasekl, při rozjezdech nejsou vůbec žádné problémy, při brzdění na ledu jsou problémy, ABS jede a jede auto, naštěstí má tiptronic, takže brzdím na vysoké rychlosti na náledí, ale stále nenasazuji hřeby, takže a jezdím na letních gumách, není potřeba... Ale pořád vážně off-road, nedoporučoval bych Captivu tlačit, přeci jen je to SUV, osobně se snažím nedostat se svým Chevy do vážných problémů, ano a profil pneumatik (245/40) absolutně odrazuje od jakékoli touhy otestovat terénní potenciál. Spotřeba benzínu není nízká: město 13,5 - 14 l, dálnice 11 l. Ale na druhou stranu, u benzínu to není tak vrtkavé, opakuji, náš benzín je upřímný... ale (jak jinak máš to svědomí za to brát peníze), liju 95, tam nikdy nebylo jakékoli problémy (pah-pah-pah). Potěšilo mě nastavitelné odpružení, sedm lidí v autě a také malé zavazadlo a auto si ani nesedlo. Spotřeba oleje: žádná, nedolévám olej ze směny na směnu.
4) Spolehlivost, pro ty co dočetli tuto recenzi až do konce :), o spolehlivosti moc říct nemůžu, teď mám najeto 25 000 km, během těchto kilometrů jsem měnil jen spotřební věci, a jednu žárovku osvětlení zadní SPZ a hotovo ! Žádné poruchy nebo neplánovaná výměna náhradních dílů (ještě jednou pah-pah-pah). Pravda, dostávám službu pouze od úředníků.
V obecné auto Velmi spokojen! Skvělé auto pro každodenní řízení! Nebudu křičet, že Chevrolet Captiva je lepší než více aut vysoká třída, to není pravda, protože taková auta jsou dražší a není to jen tak! Ale Captiva za své peníze určitě stojí a mezi spolužáky je to důstojné auto a podle mě je mezi spolužáky nejlepší, s přihlédnutím k poměru cena/kvalita nechci nikoho urazit - můj osobní názor. Těm, kteří uvažují o koupi tohoto vozu, radím, aby se zamysleli, zda zrovna takové auto potřebujete, ale pokud vám vyhovuje, dejte na mou radu!
Ještě jednou opakuji, že recenzi píšu poprvé, upřímně doufám, že moje recenze někomu pomůže při výběru auta.
Hodně štěstí všem!
Recenze od majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008
Recenze od majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008
- Recenze
- Auta
- Chevrolet
- Captiva
Pravděpodobně se mnoho motoristů setkalo s tím, že „ Kontrola motoru“, ale nebyly zjištěny žádné viditelné nebo zjevné poruchy motoru. Co je příčinou tohoto problému? V tomto článku se podíváme na vše možné možnosti, stejně jako metody pro odstranění a řešení problému.
Video materiál
Video vám řekne, jak odstranit problémy s ikonou motoru na palubní desce Captiva
Možné důvody pro zobrazení ikony motoru na palubní desce
Mnoho automobilových nadšenců a majitelů Chevroletu Captiva slyšelo, že „Check Engine“ se může objevit na palubní desce bez důvodu. Důvodů může být poměrně hodně. Nejpodivnější přitom zůstává fakt, že motor nevykazuje žádné známky poruchy: nedochází k škubání, ztrátě výkonu a dalším problémům.
Kde by se tedy mohla závada stále nacházet a jak ji lze diagnostikovat? Každopádně první věc, na kterou se musíte podívat, je elektronická řídicí jednotka, zde byste měli hledat závadu. Vzhledem k tomu, že ikona „Check“ označuje poruchu motoru, řídicí jednotka přesně ví, kde ji hledat. Pokud se připojíte k ECU, můžete vidět chybu, která způsobila poplachový signál a pak řešit problém.
Ale protože není vždy možné se připojit k řídicí jednotce motoru, zvažte, kde může být porucha skryta:
- Chyba v ECU nebo problémy se softwarem.
- Zapalovací systém: zapalovací svíčky, dráty, vstřikovač, zapalovací cívka.
- Palivový systém: špatný benzín, vstřikovače, palivové čerpadlo.
- Lambda sonda a katalyzátor.
- Snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
Metody odstraňování problémů
Byly tedy identifikovány hlavní důvody pro zobrazení ikony „Check Engine“ na palubní desce a je nutné přejít k metodám odstraňování problémů. Ne všichni motoristé samozřejmě vědí Designové vlastnosti Chevrolet Captiva, tolik chyb a řešení se stane nemožným úkolem. V takovém případě, abyste neriskovali, měli byste kontaktovat autoservis. Pro ty, kteří již mají zkušenosti, bude tento materiál velmi užitečný. Pojďme tedy přímo k řešení problému. 
ECU a související závady
Často se stává, že vzhled ikony „CHECK“ je spojen s poruchou v „mozcích“ automobilu. Existuje mnoho důvodů pro tento efekt, ale hlavním z nich je porucha v softwaru a hromadění chyb.
Řešením je „nulování“ nebo resetování nastavení na tovární nastavení. Samozřejmě, pokud to nepomůže, musíte změnit software na nový. Pro ECU třídy Captiva existují vlastní firmware, které opravují mnoho „chyb“ software. K provedení akce budete potřebovat speciální K-line kabel, tablet, software a trochu znalostí automobilové elektroinstalace. 
Čas na výměnu oleje
Dalším důvodem pro zobrazení „Check Engine“ na palubní desce je signál, že je čas vyměnit olej nebo že v systému není dostatek oleje. Motorista tedy musí zkontrolovat stav mazací kapalina, stejně jako provést plánované Údržba motor.
Zapalovací svíčky a vysokonapěťové dráty
Důvodem zobrazení ikony „Check Engine“ může být také porucha v systému zapalování, konkrétně porucha jedné ze zapalovacích svíček nebo výbušných drátů. V tomto případě může motor fungovat normálně a nevykazovat žádné viditelné poruchy. Pro zjištění závady je tedy potřeba prozvonit vodiče a zkontrolovat funkčnost svíček. V případě potřeby poškozené prvky vyměňte. 
Vstřikovač a zapalovací cívka
Vstřikovač nebo zapalovací cívka, která nefunguje správně, může také způsobit zobrazení „Zkontrolujte motor“. V tomto případě je nutné prvky diagnostikovat a také opravit nebo vyměnit poškozené prvky.
Špatný benzín
Většina běžná příčina Když se na přístrojové desce objeví ikona „CHECK“, benzín je špatný nebo stagnuje. Její diagnostika je přitom značně obtížná a prakticky nemožná. Proto, jak ukazuje praxe, motoristé zcela vypouštějí palivo z nádrže a také „vypouštějí“ zbytky ze systému. Po natankování nového paliva nechte auto běžet a poté jej vypněte. Po nějaké době jej spusťte a zjistěte, zda se na panelu objeví varovná kontrolka. Pokud zmizí, příčina poruchy byla odstraněna, pokud ne, je skryta na jiném místě.
Palivové čerpadlo
Vadné palivové čerpadlo často způsobí, že se na palubní desce objeví „Zkontrolujte motor“. Nedostatečný tlak v palivovém potrubí tak může sloužit jako signál poruchy. Ve skutečnosti, tento problém by se měly projevit v chybách elektronické řídicí jednotky motoru, ale jak ukazuje praxe, ne vždy. Proto stojí za to provést diagnostiku palivové čerpadlo a je možné ho vyměnit Sada na opravu, protože filtrační síťka na něm může být ucpaná. 
Vstřikovače
Ucpané vstřikovače mohou také vyslat signál do ECU, která zase zapne „Check Engine“. V tomto případě lze poruchu odstranit vyčištěním prvků. To by mělo být provedeno na speciálním stojanu, ale pokud není k dispozici, lze operaci provést doma.
Lambda sonda a katalyzátor
Problém může také způsobit vadný kyslíkový senzor nebo katalyzátor. V tomto případě stojí za to provést diagnostické práce a v případě potřeby vyměnit poškozené prvky. Nepřímým příznakem tedy může být mírné zvýšení spotřeby paliva.
DMVR
Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu způsobí, že se na palubní desce objeví „Zkontrolujte motor“. Tento prvek je diagnostikován zcela jednoduše pomocí testeru a příčina je odstraněna výměnou. V tomto případě je nutné po výměně ECU resetovat všechny chyby.
Doplňková diagnostika
Pokud vozidlo má plynové zařízení, pak bude vyžadována další diagnostika, protože se v každém případě připojuje k elektronická jednotkařízení. V tomto případě může být příčinou poruchy pokles tlaku v palivové potrubí nebo porucha převodovky.
Závěr
Určení důvodů pro zobrazení ikony „Check Engine“ na palubní desce Chevrolet Captiva je poměrně jednoduché, protože hlavní problémy jsou: ECU, palivový systém a špatný benzín. Pokud motorista nedokáže problém identifikovat a opravit sám, doporučuje se kontaktovat autoservis. Samozřejmě budete muset utratit určité množství peněz, ale autoopraváři udělají vše rychle a efektivně. Stojí za to varovat, že jakákoli diagnóza této poruchy začíná kontrolou ECU, a pokud nadšenec do auta tomuto procesu nerozumí, stojí za to kontaktovat profesionály, aby nic nenarušilo provoz vozu.