Subaru Impreza WRX, 2009

Tak jsem se nakonec stal majitelem Subaru Impreza WRX. Původně jsem si plánoval koupit 2.0 Sport, ale když jsem „ji“ uviděl v showroomu, okamžitě jsem se zamiloval a byla na ni pořádná sleva. Auto jsem koupil od oficiální prodejce, velmi přátelští kluci, vše proběhlo rychle a bez chyb, volitelná výbava Také rychle nainstalováno. Mezi doplňkové funkce doporučuji nainstalovat ochranu klikové skříně, turbo časovač a poplašný systém s turbo časovačem. Před Subaru Impreza WRX byly VAZ 2112 (150 k), Opel Astra 1.8 automat. Takže v podstatě. Navenek vypadá auto velmi agresivně. Moc se mi líbila velká zrcadla. Byl testován do 5000. Interiér je docela prostorný. Se svou výškou 192 cm se v pohodě vejdu jak za volant, tak sedadlo řidiče. Všechna zařízení a tlačítka jsou umístěna na svých místech. Tachometr není pro cestujícího z boku vidět. Kufr (odkládací přihrádka) je velmi malý, ale já to opravdu nepotřebuji, nekoupil jsem si auto, abych vezl brambory. Subaru Impreza WRX se na silnici chová velmi suverénně. Po městě můžete jezdit se všemožnými „upstarty“ od semaforů, i když většinou se jedná o Lancery (skladem) a Mazdu 3 (skladem). Jsou tam i zajímaví soupeři. Na trati nemusíte přemýšlet, zda stihnete předjet nebo ne, a protijedoucí vůz je již daleko za sebou. Spotřeba benzínu - co říct? přeplňovaný motor 2,5 litru žere palivo chutně. Na bookmakeru to ukazuje 14.2, ale myslím, že tam bude všech 18, nebo i víc. Když ale usednete za volant tohoto „monstra“, zapomenete na spotřebu paliva. Před zakoupením Subaru Impreza WRX jsem četl spoustu recenzí, mnozí píší, že auto není pro každý den a že je nepohodlné jezdit v dopravních zácpách - nemyslím si to. Jezdím téměř každý den a je docela pohodlné pohybovat se v dopravních zácpách. V této fázi jsem s autem velmi spokojený.

Výhody : dobré dynamické vlastnosti. Krásná vzhled. Dobrá recenze. Pohon čtyř kol. Pohodlná sedadla.

Nedostatky : malý kufr.

Leonid, Moskva

Zažijte výjimečný pocit z vlastnictví STI, který obdivují automobiloví nadšenci po celém světě. Jakmile zapnete zapalování, jediná věc, která udrží hladinu vašeho adrenalinu na uzdě, je promyšleně navržený, luxusní a elegantní interiér s lesklými černými akcenty. Připněte sportovní červené bezpečnostní pásy k měkkým a pohodlným předním sedadlům Recaro. Pocit jistoty si zamilujete při každé změně převodového stupně, ať už v zatáčce nebo na rovince. Šířka 5,9 palce multifunkční displej s vysokým rozlišením vám umožní získat komplexní informace o vašem voze, když je potřebujete.

Systém bezklíčového vstupu a startování motoru pomocí tlačítka Start/Stop

Když je klíčenka poblíž, například v kapse oděvu, systém bezklíčový vstup umožňuje otevřít přední dveře a také dveře zavazadlového prostoru pouhým uchopením za kliku dveří. Motor se spouští pomocí tlačítka.

Dvouzónová klimatizace

Udržuje nastavenou teplotu v interiéru vozu. Umožňuje nastavit různé teploty pro řidiče a spolujezdce.

Kamera pro výhled dozadu a dopředu*

Pohodlné a snadno se s ním manévruje Subaru WRX/ WRX STI v úzkých městských uličkách. Když přepnete na zpátečka, kamera zobrazí barevný obrázek na displeji palubní desky, který vám pomůže při parkování. Díky přední kameře bude parkování ještě bezpečnější.

*K dispozici u vybraných úrovní výbavy.

Sportovní sedadla Recaro s kombinovaným čalouněním

Najděte svou ideální polohu s těmito sportovními černými sedadly. Bederní opěrka pomáhá snižovat únavu z dlouhých cest.

Volant ve tvaru D s perforovanou kůží a červeným prošíváním

Cíťte se pohodlně s koženým volantem ve tvaru D při každé zatáčce. Stylové červené prošívání a textura perforované kůže činí jízdu ještě příjemnější.

Předchozí

1 z

další

Předchozí

1 z

další

• Vždy byste měli být středem pozornosti

  Design interiéru WRX je navržen s ohledem na pohodlí řidiče. Příjemně vás překvapí ergonomické ovládání včetně širšího, komplexnějšího 5,9palcového displeje s vysokým rozlišením. Dobývání krok za krokem, užívejte si sportovní design přední sedadla, která vás bezpečně udrží na místě. Kamkoli vás cesta zavede, získáte nezapomenutelný zážitek z jízdy a sportovní vzrušení.

• Sportovní přístrojová deska s barevným informačním displejem

  Přístrojová deska poskytuje rychlý přístup k potřebným informacím. Otáčkoměr a rychloměr jsou snadno čitelné, což umožňuje řidiči soustředit se na silnici. Zobrazuje přizpůsobitelný 3,5" LCD displej umístěný uprostřed panelu nezbytné informace porozumění.

• Multimédia s hlasovým ovládáním, Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth, navigační systém a 8“ barevný dotykový displej

  Užijte si nejoblíbenější aplikace s Apple CarPlay® a Android® Auto*. Funkce rozpoznávání hlasu umožňují volat bez použití rukou dodatečné zabezpečení aniž by vás odvádělo od cesty. Navigační systém je k dispozici pro bezplatné aktualizace po dobu tří let.

  *K dispozici u vybraných úrovní výbavy.

• Pádla řazení na volantu*

  Virtuální řadicí páky převodovky Lineartronic namontované na volantu, ovládané konečky prstů, vám umožňují zvolit převodový poměr, který nejlépe vyhovuje vašemu stylu jízdy nebo konkrétní situaci. V 6 rychlostech manuální režim(v režimu Sport Sharp – 8 rychlostí) jsou reakce vozu ještě ostřejší, díky čemuž je ovládání vzrušující a sportovnější.

  *Pouze pro Subaru WRX s převodovkou LINEARTRONIC.

• 5,9" barevný multifunkční displej

  5,9" barevný displej s vysokým rozlišením pohodlně umístěný v horní části středová konzole, zobrazují se klíčové parametry jako spotřeba paliva, teplota vzduchu, ale i data a varování z palubních systémů.

První generace Subaru Impreza ve verzi sedan a kombi debutovala v roce 1992. Později, v roce 1994, se začala v malých sériích vyrábět exkluzivní kupé Impreza. Auto zabíralo prázdné místo mezi nimi Subaru Legacy a Subaru Justy. Nejprve měli autoři projektu Impreza jediný úkol – takovou vyrobit sériový vůz, která by se stala spolehlivou „základnou“ pro účast a možná i vítězství v mistrovství světa WRC v rally. Díky úsilí designérů se vůz ukázal jako jasný a neobvyklý a právě tato super-individualita byla trumfem, který umožnil Subaru Impreza prosadit se na trhu a získat uznání zákazníků.

Stylový design těla vypadá skvěle dodnes. Interiér je poměrně asketický, hlavně kvůli množství plastu, ale kvalita montáže a lícování materiálů tento nedostatek kompenzuje. Interiér není příliš prostorný, ale ergonomie sedadla řidiče se blíží ideálu. Impreza byla umístěna jako více než jen rodinné auto, ale jako auto se „sportovním sklonem“. Za velmi příznivou cenu dokázal model poskytnout řidiči mnoho potěšení z aktivní jízdy.

Tři úrovně výbavy - Impreza s pohonem předních kol s motorem 1,5 l/90 k, pohon všech kol s motorem 1,6 l/102 k a pohon všech kol s motorem 1,8 l/115 k. – plně uspokojil potřeby lidí, kteří si koupili Subaru Impreza pro rodinné použití. Na výběr: 5stupňová manuální a 4stupňová automatická.

Paralelně se přitom vyvíjela kategorie Impreza WRX vybavená dvoulitrovým přeplňovaným motorem o výkonu 155 koní. a 4WD, zaměřené na milovníky sportovní jízdy. V porovnání se základnou Model Impreza, na WRX byly instalovány širší nízkoprofilové pneumatiky vylepšené brzdy a zesílené odpružení. Přední a zadní kola vybavena odvětráváním kotoučové brzdy. Plná hmota Váha vozu byla 1220 kg. Odpružení extrémní verze je mnohem tužší než u civilních verzí, ale je také mnohem pevnější. A nedostatek pohodlí je kompenzován úžasnou ovladatelností a stabilitou v extrémních rychlostech.

Jak se model vyvíjel, byly opuštěny rodinné úrovně výbavy, které zahrnovaly Imprezu s motory 1,8 a 1,6 litru. Nahradily je modely s dvoulitrovým motorem. Co se spolehlivosti týče, ani zde vás Impreza nezklame, protože všechny jednotky jsou poměrně odolné. Tělesa jsou téměř imunní vůči korozi, protože jsou pozinkovaná.

Před rokem 1999 nebyla provedena ani jedna úplná změna modelová řada Subaru Impreza došlo pouze k částečnému restylování karoserie. V roce 2000 debutovala druhá generace.

Impreza WRX sedan začala být vybavena přeplňovaným motorem o výkonu 250 koní. a motorem s přirozeným sáním o výkonu 155 koní. Pro opravdové fanoušky této značky bylo v roce 2000 vydáno také Subaru Impreza WRX STi se 4válcovým horizontálně protilehlým motorem EJ20. Vyvinul výkon 280 koní. s kroutícím momentem 38,0 kg/m. Tento vůz byl vybaven 6-st manuální převodovka vysílání s blízkými převodové poměry. Subaru Impreza WRX STi bylo obuto do 16palcových pneumatik. Velký mezichladič, nezávislé zavěšení, brzdový systém Brembo atd. poskytl vozu vynikající jízdní výkon. Systém pohon všech kol„skládá se“ z centrálního diferenciálu a viskózní spojky samosvorného diferenciálu (Limited Slip Differential).

V roce 2002 prošel vůz další drobnou aktualizací modelové řady a Impreza ve verzi STi se samozřejmě jen zlepšovala. Motor byl upraven: zvýšil se točivý moment. Vůz v konfiguraci Spec C byl navíc obut do 17palcových pneumatik a vybaven elektronicky řízeným systémem pohonu všech kol.

Druhou generaci lze zase rozdělit do dvou verzí: pre-restyling a post-restyling. Liší se od sebe jen drobnostmi a nejradikálnější přestavbou prošla přední část Imprezy, přesněji řečeno přední optika. Faktem je, že v roce 2002 obdržel tovární rally tým Subaru řadu stížností na „stylové kulaté“ světlomety. Tvar takové optiky neumožňoval umístění závodních reflektorů pro lepší osvětlení trati ve vysokorychlostních úsecích se špatnou viditelností. Vážné stížnosti byly také na aerodynamiku přídě. Přání byla přijata, specialisté Subaru na voze důkladně zapracovali, místo kulatých namontovali nové, neméně stylové světlomety a upravili aerodynamiku přídě.

Vůbec, technická nádivka Mezi oběma generacemi Imprezy není prakticky žádný rozdíl, úpravy zůstávají téměř stejné, mění se pouze jejich název. Co se týče typů motorů, převodovek, geometrie zavěšení - to vše se ze staré na novou generaci přeneslo jen s drobnou modernizací.

Třetí generace Imprezy se objevila na japonský trh v roce 2007 a zpočátku byl představen pouze v karoserii hatchback. Model byl vybaven 1,5litrovým motorem DOHC o výkonu 107 koní. nebo 2litrový SOHC s výkonem 150 k, první z nich je k dispozici v kombinaci s 5-stupňovou manuální nebo 4-stupňovou automatikou a druhý pouze se 4-stupňovým automatem. Vůz byl nabízen jak ve verzi s pohonem jednoho kola, tak s pohonem všech kol. V roce 2008 přibyl z marketingových důvodů do řady karoserií Impreza sedan. Vůz se vyznačoval zvýšeným komfortem, novým designem mřížky chladiče, chromovanými ozdobnými prvky karoserie a vyrobenými obecný dojem luxus.

Rozšířené Rozvor umožnilo zvětšit prostor pro cestující vzadu a díky nové odpružení objem kufru se zvětšil. Zejména dveře se začaly více otevírat zadní dveře nyní otevřena na 75°, což zvyšuje praktičnost vozu. Poprvé má Impreza rámové rámy dveří. boční okna, což přispívá k větší zvukové izolaci. Díky nezávislé zavěšení Objem zavazadlového prostoru se zvětšil pomocí dvojitých paralelních A-ramen. Sedan i hatchback mají nyní samostatné skládání zadní sedadla 60/40. Hatchback dovnitř základní konfigurace Má to zadní spoiler a o 160 mm kratší než sedan. Již tradičně model obdržel značkový symetrický pohon na všech kolech.

„Nabitá“ verze WRX dostala 2,5litrový turbomotor s výkonem 230 koní. Motor byl výrazně upraven: množství škodlivých emisí bylo výrazně sníženo. Tento přirozeně plněný motor s horním vačkovým hřídelem přijatým nový systém sání a také nový typ katalyzátoru. Vrcholná verze Imprezy dostala novou šestistupňovou manuální převodovku.

WRX STI má ještě víc výkonný motor, jedinečný závěs aerodynamické prvky, vylepšené odpružení, osmnáctipalcová litá kola, brzdový systém Brembo, CD měnič, výraz sportovní sedadla a čalounění Alcantara. Model STI je vybaven systémem SI-drive, třemi provozními režimy motoru, škrticí klapka s elektrickým pohonem. Pro WRX jsou k dispozici dva balíčky. Balíček BBS obsahuje kola a světlomety BBS, paket BBS a navigace také navigační systém(náhrada běžného CD měniče), palubní počítač a Bluetooth. Pod kapotou Imprezy WRX STI je přeplňovaný 2,5litrový DOHC motor o výkonu 300 koní. při 6000 ot./min., který je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou.

Standardně je vůz vybaven dvěma předními a dvěma bočními airbagy a také vzduchovými clonami. Všechny verze jsou vybaveny pedálovou sestavou odolnou proti nárazu. Ve většině konfigurací je systém nainstalován dynamická stabilizace(VDC).

V roce 2010 prošla rodina Subaru Impreza restylingem, obdržela novou falešnou masku chladiče a upravenou přední nárazník. Na autosalonu v New Yorku měla premiéru aktualizovaná „nabitá“ verze WRX STi a sedan verze WRX. Prodej vozů s 1,5litrovým motorem byl letos ukončen.



Subaru Impreza WRX STI sedan debutoval na autosalonu v New Yorku v dubnu 2010. Podle výrobce měl model pokračovat v legendární sérii a stát se „nejrychlejším WRX STI, jaké kdy bylo vyrobeno“. Subaru Impreza WRX STI přitom poprvé ve své dlouhé historii dostalo hned 2 karosářské úpravy – 5dveřový hatchback a 4dveřový sedan.

Design Subaru Impreza WRX STI

Porovnání exteriéru Subaru Impreza WRX STI z roku 2011 s základní model, pak se zviditelní všechny tradiční atributy sportovní úpravy - nízký aerodynamický bodykit, upravená maska ​​chladiče, spoiler a standardní 18palcová kola.

Motor Subaru Impreza WRX STI

Pod kapotou Subaru Impreza WRX STI se skrývá 4válec motor boxer, objem 2,5 l a výkon 300 hp. Spolu s 6stupňovou manuální převodovkou byla kupujícím poprvé nabídnuta 5stupňová automatická převodovkařadicí páka.

Převodovka Subaru Impreza WRX STI

Ve spolupráci s motorem umožňuje Subaru Impreza WRX STI 2011 zrychlit z 0 na 100 km/h za 6 sekund a s mechanikou se tento výsledek zlepšuje na 5,2 sekundy. Pokud jde o spotřebu paliva Subaru Impreza WRX STI, ta se mírně liší a smíšený cyklus je 10,6 a 10,5 litru na 100 km. Subaru Impreza WRX STI je vybaveno proprietárním převodovka pohonu všech kol. Novinkou je doplňkový systém SI-DRIVE, který umožňuje optimalizaci kvalita jízdy Subaru Impreza WRX STI v závislosti na jízdním režimu.

Režimy Subaru Impreza WRX STI

V režimu Intelligent je Subaru Impreza WRX STI vyladěno pro jízdu ve městě se sníženou spotřebou paliva při zachování dobré odezvy na plyn, režim Sport je vhodný pro dynamickou jízdu a Sport Sharp umožňuje odhalit celé Subaru Impreza WRX STI. Ve srovnání s hatchbackem se také změnila konfigurace zavěšení - tuhost předního zavěšení se zvýšila o 15%, zadní - o 53%.

Úrovně výbavy Subaru Impreza WRX STI

V Standard nové Subaru Impreza WRX STI je vybavena xenonové světlomety sportovní kožené sedačky s elektrickým nastavením, asistenčním systémem pro rozjezd do kopce, systémem bezklíčového vstupu, klimatizací a audio systémem s měničem a Bluetooth. Také na seznamu základní vybavení Brzdy Subaru Impreza WRX STI Brembo, dynamický stabilizační systém a 8 airbagů.

Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza – všichni slavné auto golfové třídy, vyráběné od roku 1992. Místo Imprezy mezi ostatními zástupci Subaru je mezi Subaru Trezia a Legacy střední třídy. Hlavní konkurenti Imprezy: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Kromě běžné verze se vyráběly i přeplňované Impreza WRX a WRX STI, které na trhu konkurovaly především Lanceru Ralliart a Lancer Evolution.

Motory Subaru Impreza jsou převážně protilehlé 4válcové motory EJ v různých verzích. Pro většinu jednoduché verze Byly instalovány 1,5litrové EJ15 a 1,6litrové EJ16. Špičkové varianty Imprezy WRX a WRX STI používaly turbo EJ20 a EJ25. Slabé Imprezy 3. generace používala jeden a půl litrový EL15 a vznětový boxer 2 litrový 4 válcový motor. Ve čtvrté verzi tohoto vozu byly použity nové motory 1,6 litru FB16 a 2 litry FB20. U sportovních úprav byl název Impreza odstraněn a nyní se jmenují jednoduše WRX a WRX STI. Jejich motory jsou FA20 na WRX a EJ25 a EJ20 na WRX STI.
Motory se u crossoveru XV neliší od běžné Imprezy.

Najděte svou variaci v seznamu níže a zjistěte, jaký motor je v Subaru Impreza, jeho číslo a také Specifikace, nemoci, problémy, příčiny jejich vzniku a náprava. Zároveň se dozvíte, jaký olej se má plnit do motoru Subaru Impreza, nejracionálnější naladění motoru, životnost a další.

Model Subaru Impreza:

1. generace, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 k) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 k) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 k) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza (135 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza (155 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza (137 k) - 2,2 l.
Subaru Impreza (167 k) - 2,5 l.
Subaru Impreza WRX (220 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX (240 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 k) - 2,2 l.

2. generace, GD/GG (2000–2007):
Subaru Impreza (100 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (110 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (95 k) - 1,6 l.

Vrátit se