Japonský crossover Honda Crosstour se vyráběl v letech 2009 až 2015 – a nejprve pod názvem Accord Crosstour. Vůz dokázal přežít pouze jeden restyling v roce 2013 poté, co získal mírně změněný design a nový motor. Rozměry jej umožňují klasifikovat jako plnohodnotné auto všechny terény a světlá výška umožňuje překonávat překážky a skutečné terénní podmínky. Nejedná se tedy o „SUV“, ale téměř skutečné SUV, určené především pro cestování po městě.
Verze před stylingem
První verze crossover se ujala modelová řada sedadlo výrobce hned po voze Pilot, protože se ukázalo být menší a bylo vybaveno pouze dvěma řadami sedadel namísto tří. Vůz se prodával na severoamerických, čínských a evropských trzích a na Středním východě. Navíc se v roce 2010 dokonce začal vyrábět v Číně.
Exteriér a interiér
První Honda Crosstour byla verzí modelu Accord, ale s karoserií hatchback, a byla sestavena na stejné platformě. Náklady na model byly přibližně o 6 500 dolarů vyšší ve srovnání s prototypem a hlavní konkurenti byli Toyota kombi Venza. Pětidveřový hatchback se vyznačoval originálem a prakticky sportovní design, vysoký aerodynamický koeficient, stylová přední optika a nárazník.
Uvnitř má Honda Crosstour dostatek místa pro všechny cestující běžné konfigurace. Šikmá střecha však může způsobovat určité nepohodlí poměrně vysokým lidem (nad 180 cm). Tato snížená výška ovlivnila i pohodlí při umístění nákladu do zavazadlového prostoru – ani objem kufru však není na třídu plnohodnotných crossoverů tak velký. Porovnáním jeho 727,7 litru s 850 litry prostoru Nissan Murano a modelů můžeme vyvodit závěry ve prospěch těchto konkurentů.
Technické parametry a konfigurace
Základní Specifikace auto před restylingem, závisí hlavně na pohonné jednotce, která toto Ruské konfigurace Tento model byl pouze jeden. Šestiválcový motor do V má objem 3,5 litru a spotřebuje v průměru 11,2 litru paliva – na téměř dvoutunové SUV není mnoho. S přihlédnutím k objemu palivová nádrž, pojme 70 litrů benzínu, dojezd Crosstour je asi 625 km.
Šířkou (1 897 m) a výškou (1 669 m) se vůz prakticky neliší od svých konkurentů. Dosahuje délky téměř 5 m (méně 1 mm). A světlá výška je dostatečně velká pro jízdu po polních a polních cestách.
Stůl 1. Parametry prvních modelů.
| Charakteristický | Význam |
| Parametry motoru | |
| Objem pohonné jednotky, metry krychlové. cm | 3471 |
| Síla, l. S. | 275 |
| Pohon a převodovka | plné, automatické |
| Rychlost, km/h | 190 |
| Zrychlení na 100 km/h, sec | 8,9 |
| 11,2 | |
| Rozměry a hmotnost | |
| DxŠxV, m | 4,999 x 1,9 x 1,56 |
| Délka základny, m | 2,797 |
| Rozchod (přední/zadní), m | 1,648/1,648 |
| Světlá výška, cm | 2,05 |
| Objem zavazadlového prostoru, l | 727/1453 |
| Hmotnost, t | 1,836 |
Náklady na předrestylingovou verzi Crosstour závisí na konfiguraci, z nichž tři byly dodány na ruský trh. První, základní, dostal klimatizaci, audio systém se 6 reproduktory, dobrou sadu bezpečnostních systémů a téměř kompletní elektrické příslušenství. Dražší modifikace Executive má kožený interiér a ještě více dalších možností. Maximální konfigurace Dostal také standardní navigační systém.
Stůl 2. Úpravy pro ruský trh.
Auto po restylingu
Následující verze Hondy Crosstour nebyly novou generací, ale pouze restylingem vozu. Prodej začal v Evropě v roce 2013, v ruských showroomech o pár měsíců později. V první polovině roku 2015 výrobce oznámil ukončení výroby crossoverů a jako hlavní důvod uvedl nízkou poptávku. I když dalším důvodem pro dokončení prací na řadě Crosstour byla potřeba uvést na trh modely CR-V, Acura RDX a MDX.
Exteriér a interiér
Design vozu se ukázal jako moderní a zároveň charakteristický pro společnost Honda. Vynikající aerodynamika je kombinována s velkou maskou chladiče a úzkými světlomety, vyrobenými ve stylu první verze před restylingem, ale stále aktualizované. Ve střední části nárazníku je zvětšený otvor pro nasávání vzduchu a relativně malá lišta s „mlhovými světlomety“. Z profilu vypadá Honda Crosstour také docela dobře drahé auto. Tento dojem vytvářejí především chromované díly a plastové lišty prahů (podobné je vidět na přední nárazník) a originální kola.
Interiér Hondy Crosstour byl ve srovnání s verzí před restylingem také dobře vylepšen. :
- dokončovací materiály byly vylepšeny;
- první řada sedadel dostala elektrické nastavení a bederní opěrku;
- středová konzola byla aktualizována a vypadá mnohem prestižněji - zvláště se změnilo ovládání rádia;
- Změnil se vzhled multifunkčního volantu – i když jsou v něm stále umístěny ovládací prvky multimediálního systému a tempomatu.
Použití velkého množství matných plastových a chromových vložek ze strany vývojářů interiér prodražilo. A přítomnost středové loketní opěrky mezi sedadly přední řada nejen zvyšuje pohodlí, ale také přidává příležitosti pro používání mobilních gadgetů. Ostatně tento prvek disponuje USB portem pro připojení flash disků a konektorem, přes který můžete připojit iPad.
Charakteristika a nabídky na tuzemském trhu
Nejnovější verze Honda Crosstour byly dodány do domácích showroomů se 2 možnostmi pohonné jednotky - 2,4-litrový s výkonem 194 k. S. a standardní 3,5litr (281 k). Méně výkonný motor byl nabízen kompletní s převodovkou pohonu předních kol a automatickou převodovkou. Druhý motor se stejnou převodovkou byl již instalován na modifikacích pohonu všech kol. Takové technické vlastnosti umožnily vozu dosáhnout rychlosti 100 km/h za 8,1–11,1 sekundy a spotřebovat 8,4 až 9,8 litru benzínu ve smíšeném režimu. Jak ukázala testovací jízda modelu, skutečné ukazatele se přibližně shodovaly s technickými údaji.
Model dosahuje délky 5,02 m, šířky 1,9 m a výšky 1,56 m. Rozměry rozvoru dosahují téměř 3 metry a světlá výška se neliší od předchozí verze a zůstává na 20,5 cm of 18“, objem zavazadlového prostoru je 720–1420 litrů (sedadla složená a rozložená).
Stůl 3. Charakteristika restylované verze.
| Parametr | Hodnota parametru | |
| Indikátory napájecí jednotky | ||
| Objem motoru, metry krychlové cm | 2354 | 3471 |
| Produktivita, l. S. | 194 | 281 |
| Převodovka a převodovka | Automatická převodovka, přední pohon | Automatická převodovka, pohon všech kol |
| Max. rychlost, km/h | 190 | 194 |
| Zrychlení na stovky, s | 11,1 | 8,1 |
| Spotřeba paliva (smíšený režim), l | 8,4 | 9,8 |
| Rozměry a hmotnost | ||
| DxŠxV, m | 5,02 x 1,9 x 1,56 | |
| Základna, m | 2,8 | |
| Rozchod (přední/zadní), m | 1,655/1,665 | |
| Světlá výška, cm | 2,05 | |
| Kufr, l | 457/1452 | |
| Hmotnost vozu, t | 1,698 | 1,865 |
Na ruském trhu Model Honda Crosstour bylo možné zakoupit v jedné ze tří úrovní výbavy. Nejvýhodnější cena stála kupující 1,8 milionu rublů a vyznačovala se přítomností pohon předních kol a 2,4litrovou pohonnou jednotkou. Dvě dražší varianty nyní disponují multifunkčním volantem, systémem start-stop a silnějším pohonem. Maximální náklady na crossover přesáhly 2,5 milionu rublů.
Stůl 4. Nabídky na tuzemském trhu.
Posouzení Crossover Honda Crosstour
aktualizováno: 17. prosince 2017 uživatelem: dimajpNová Honda Crosstour 2015 byla představena již v roce 2013. I přes tak brzké datum se však vůz zpracovával a vylepšoval dlouhou dobu. Proto bylo na konci roku 2013 oznámeno zahájení prodeje tohoto modelu v Evropě.
Oproti první generaci doznal crossover či kupé, jak se mu říká, poměrně závažné změny, díky nimž je ještě funkčnější, stylovější a také bezpečnější.
Design Honda Crosstour
Honda Crosstour 2015 vypadá velmi moderně, celkový styl se nevymyká tomu korporátnímu. Designérovi se s ním podařilo skloubit rychlost, eleganci a také docela zajímavé aerodynamické vlastnosti. Vpředu vůz dostal poměrně velkou masku chladiče, která plynule přechází do úzkých světlometů. Jsou vyrobeny ve stejném stylu jako dříve, zasahují docela daleko na podběh kola, který je dost nateklý.
Nárazník obsahuje velký otvor pro přívod vzduchu uprostřed a také malou mřížku kolem okrajů, která obsahuje mlhové světlomety. Ve středu je také instalován hliníkový nárazník, který zdůrazňuje kvalitu vozu. Mnozí si mohou myslet, že právě proto je spodní hrana nárazníku lemována černým plastem, nicméně tento detail je spíše praktický než estetický.
První věc, která vás napadne, když uvidíte Hondu Crosstour z profilu, je slovo „drahé“, přesně tak vypadá hatchback. V první řadě tento dojem vzniká díky hojnému množství chromových dílů. To zahrnuje boční prosklení, malý proužek na prahu, chromované kliky a prvky kol. Jsou to tyto maličkosti, které jsou vidět obecná třída auto. Odtud můžete vidět masivní zadní konec, vydržet zadní okno, spíše zkosený tvar zadních dveří. Plynule do něj proudí rychlá linka který se táhne od hlavové optiky.
Zadní část tohoto hatchbacku si zaslouží zvláštní pozornost. Kombinuje elitářství, jednoduchost a obecný směr, kterým jsme se zabývali nejnovější modely společnosti. Na první pohled zavazadlové dveře zdá se prostě obrovský, za prvé je to zásluha objemného zadního okna a černého lemování, které pokračuje po malém integrovaném spojleru zadní dveře. Spodní hranu nárazníku stejně jako celý obvod lemuje černý plast a samotný nárazník mírně vyčnívá dozadu a tvoří tak jakousi ložnou plochu. Zcela dole jsou zasazena malá koncová světla do mlhy; výfukový systém. Celkově jídlo vypadá hotové.
Rozměry Honda Crosstour 2015:
- Délka - 5020
- Šířka - 1900
- Výška - 1560
- Rozvor - 2797
- Světlá výška - 205
- Rozchod předních kol - 1665
- Rozchod zadních kol - 1665
- Rozměr kol - 225 / 60 / R18
- Objem kufru min/max, l - 720/1420
- Objem palivové nádrže, l - 70
- Pohotovostní hmotnost, kg - 1865
- Celková hmotnost, kg - 2320
Interiér Honda Crosstour
Interiér nové Hondy Crosstour 2015 také dostal několik pěkných vylepšení. Nejprve se vylepšení týkají dokončovacích materiálů a poté obecný design. Sedadla zůstávají stejná, ta přední jsou elektricky nastavitelná v 10 směrech včetně nastavitelné bederní opěrky. Snad nejzávažnějších změn se dočkala středová konzola. Nyní má řídicí jednotka rádia trochu jiný vzhled a informační displej přesunuto dolů.
Upřímně, tento displej lze nyní zaměnit s displejem navigace, který je instalován na svém starém místě, v čele středová konzole. Na rozdíl od předchozí generace je nyní interiér nabízen pouze v černém provedení, a nikoli v kombinovaném, jako tomu bylo u verze před restylingem.
Volant vypadá trochu jinak. Ovládací tlačítka multimédií, navigace, komunikace a tempomatu jsou zde zachována. To vše zůstává na svém původním místě, ale samotný design se změnil jen málo. Tím se interiér trochu prodražuje, toho bylo dosaženo díky použití chromovaných dílů a matného plastu, který byl přítomen u předchozí generace. Středová loketní opěrka předních sedadel je poměrně záludné zařízení, neboť se zde skrývá konektor pro připojení iPadu a také USB pro rádio. Vedle něj jsou dva držáky nápojů, které mimochodem nemají držáky, to lze nazvat mírným mínusem.
Zavazadlový prostor je složitá konstrukce, protože sedadla se zajímavě skládají a pod podlahou je skrytý výklenek, jehož objem je 61 litrů. Řidič tak může získat 375 litrů nebo 1200 litrů využitelného prostoru pro umístění nákladu na vozovku. Plusem je sklopení zadních sedadel.
Technické vlastnosti Honda Crosstour 2015
Na ruském trhu je Honda Crosstour 2015 nabízena se dvěma možnostmi pohonu, je pozoruhodné, že se od sebe zásadně liší. První motor má zdvihový objem 2,4 litru. Je postaven podle schématu V4, rozvod plynu DOHC. Díky tomu dokázali inženýři z takové pohonné jednotky vyprodukovat výkon 194 koní a točivý moment 220 Nm.
Spotřeba paliva motoru bude 12 litrů AI 95 ve městě, nebo 8,4 litrů benzínu na dálnici. Na první stovku vůz s tímto motorem zrychlí za 11,1 s a maximální rychlost se zastavila na 190 kilometrech za hodinu. Zajímavostí je, že takový motor se na ruský trh dodává pouze s pohonem předních kol, 5stupňovou převodovkou, která může být pouze automatická.
Druhý motor nové Hondy Crosstour 2015 má zdvihový objem 3,5 litru. Systém rozvodu plynu je zde SOHC, takže v hlavě válců je instalován pouze jeden vačková hřídel. Navzdory tomu se zde inženýrům podařilo osadit 24 ventilů, tedy 4 ventily na válec. Výkon motoru je 280 koní a točivý moment 252 Nm při 5000 ot./min.
Navzdory poměrně působivému pracovnímu objemu se inženýrům společnosti podařilo snížit spotřebu paliva tohoto motoru ve městě až 11,8 litru benzinu. Na dálnici to bude 10,2 litru. Takových výsledků bylo dosaženo díky systému, který vypíná válce v době, kdy plná síla není vyžadováno od motoru. Například, když vůz jede cestovní rychlostí nebo pokud řidič potřebuje dodatečné rezervy výkonu, systém okamžitě určí, že je třeba připojit volnoběžné válce.
Tento motor je vybaven šestistupňovou převodovkou automatická převodovka převody a pohon všech kol, nebo podobná převodovka, ale pohon předních kol.
Konfigurace a ceny Honda Crosstour
Honda Crosstour má k levnému hatchbacku daleko, takže i základní výbava je zde docela působivá. Nejen, že se společnost rozhodla prodávat vozy ve 3 stupních výbavy, ale také neexistují žádné možnosti.
Výkonný
Jak již bylo zmíněno výše, i základní verze se může pochlubit výbavou, kterou mnoho aut nemá ani ve vrcholné verzi. Vozy budou vybaveny ABS, Egypt, airbagy řidiče a přední spolujezdec, boční airbagy, hlavové airbagy a také asistenční systém pro rozjezd do kopce a systém monitorující jízdní pruh.
Klimatizace, posilovač řízení, zadní a přední parkovací senzory, zadní kamera, ovládání klimatizace a volant budou nastavitelné ve dvou směrech. Skla budou zatmavena. Zajímavostí je, že vůz není nabízen v 1 jiném interiéru než koženém. Volant je samozřejmě multifunkční, první jednotka je poháněná a vyhřívaná, je také instalována na zadní pohovce. Takové maličkosti, jako jsou elektrická okna všude kolem, nemají cenu ani slibovat.
Zpětné zrcátko lze za jízdy sklopit opačně, CD audio systém, AUX, stejně jako iPod konektor se ovládají pomocí dotykového displeje s úhlopříčkou 8 palců. Systém je nainstalován na autě směrová stabilita, brzdový asistenční systém, bezpečnostní systém, který zahrnuje centrální zamykání, alarm a standardní imobilizér. Osvětlení v jakékoli konfiguraci je xenonové, s automatickým korektorem a mlhovky. Navíc je prostor dveří osvětlen. V základním Vybavení Honda Crosstour je vybaven 17palcovými litými koly a ozdobné lišty jsou součástí standardního seznamu návštěv.
Tato konfigurace se nazývá Executive. Následující 2 konfigurace se od něj liší přítomností pohon všech kol, více výkonný motor, pádla řazení na volantu, systém bezklíčového vstupu a systém start-stop, nazývají se Premium a Premium+Navi. V počáteční konfigurace za Hondu Crosstour bude cena přesně 2 miliony, ale o starších verzích se musíte informovat v autobazarech, protože jejich ceny se velmi liší.
Mnozí již ocenili výhody používání kombi. Tyto vozy mají prostorný kufr a prostorný interiér. Někteří lidé ale odmítají kupovat taková auta, protože světlá výška je příliš nízká. Není k dispozici všude dobré silnice a někdy je pár centimetrů navíc prostě potřeba. Co když zkombinujete kombi a crossover? To není vůbec vtip - tuto techniku provedli Japonci z firmy Honda. A dnes máme Recenze Honda Crosstour. Charakteristika, fotografie, cena a recenze - dále.
Popis
Co je to tedy za auto? Honda Crosstour je model fastback s pohonem předních nebo všech kol vyráběný v letech 2009 až 2015. Vůz mířil především na severoamerický trh, ale byl dodáván i do Ruska.
Mimochodem, toto auto se původně jmenovalo Honda Accord Crosstour. Japonci odstranili předponu Accord v roce 2011.
Vzhled
Design vozu má podobné rysy jako sedan Honda Accord. Verze Crosstour ale připomíná spíše SUV. Vůz má tedy objemné podběhy kol a masivní nárazník se širokou maskou chladiče. Design fastback je mimořádný. Toto auto se nepodobá žádnému jinému, a proto přitahuje pozornost bez jakéhokoli tuningu.
Zezadu vypadá Honda Crosstour neméně originálně. Za povšimnutí tedy stojí obrovské víko kufru, které se táhne podél celé karoserie, a velká zadní světla.
Rozměry, světlá výška
Auto má úctyhodnou velikost. Délka těla je tedy téměř 5 metrů, šířka - 1,9, výška - 1,7 metru. Rozvor náprav je 2,8 metru. Světlá výška přitom sebevědomě naznačuje, že patří k SUV. Jeho velikost na standardních kolech je 20,5 centimetru. Auto se cítí skvěle na zimních a písečných cestách.
Salon
Uvnitř je to stejný Accord osmé generace. Interiér je samozřejmě již zastaralý, protože takový interiér byl poprvé nabízen již v roce 2008. Tím ale nechci říct, že by byl interiér nepohodlný. Nejsou zde žádné ergonomické chybné výpočty, poznamenávají recenze.
Sedadla jsou pohodlná a všechny ovládací prvky jsou na dosah. Barevné provedení se může lišit. Ale světlý interiér, zobrazený na fotografii v našem článku, vypadá obzvláště působivě. Kvalita dokončovacích materiálů je na úrovni. Nic nevrže ani nedráždí. A hluk z ulice se sotva dostane do kabiny.
Kmen
Jak poznamenávají recenze, Honda Crosstour má prostorný kufr. Jeho objem v pětimístné verzi je 457 litrů. Zároveň můžete sklopit opěradla zadních sedadel. Výsledkem je plochý nákladový prostor o objemu 757 litrů.
Honda Crosstour – technické specifikace
Pod kapotou automobilu může být jeden ze dvou spalovacích motorů nabízených výrobcem. Základem je tedy zážehový čtyřválec s 16ventilovou hlavou, systémem variabilního časování ventilů a technologií I-VTEC. S pracovním objemem 2,4 litru vyvine vůz až 194 koňských sil. Točivý moment - 220 Nm. Podle údajů z pasu auto spotřebuje 6,4 až 11 litrů paliva v závislosti na provozních podmínkách. Ale jak poznamenávají recenze, v praxi je Honda Crosstour žravější. Takže ve městě auto stráví asi 11,7 litru a na dálnici - 7,6.
Spárováno s tímto pohonná jednotka funguje automaticky pětistupňová převodovka přenos Je vybaven systémem Logic Control, který umožňuje optimalizovat rozsah řazení rychlostí. Auto dosáhne stovky za 11 sekund. Maximální rychlost- 190 kilometrů za hodinu.
V luxusních verzích je Honda Crosstour vybavena šestiválcovým benzínovým motorem. Na válec jsou čtyři ventily navíc, motor je vybaven systémem I-VTEC, který umožňuje větší odezvu plynu od motoru při akceleraci. Jednotka má také systém, který umožňuje vypnout polovinu válců při nízké zátěži. Díky tomu se výrazně šetří palivo. Výkon šestiválcové jednotky je 280 koní. Pracovní objem - 3,5 litru. Točivý moment je 341 Nm. Podle pasových údajů auto utratí ve městě 11,8 litru a na dálnici až 8,1. Jak však poznamenávají recenze majitelů, Honda Crosstour ve skutečnosti spotřebovává 10,4 až 14,7 litrů benzínu. Pohonná jednotka je spárována se šestistupňovou automatickou převodovkou. Honda Crosstour o objemu 3,5 litru je vybavena převodovkou s možností ručního řazení. K tomuto účelu jsou v kabině umístěny samostatné pádlové řazení. Mimochodem, auto zrychlí na stovky za 8,9 sekundy. A maximální rychlost je 194 kilometrů za hodinu.
Jak poznamenávají recenze, i se základním motorem má vůz dobrou dynamiku zrychlení. Tato síla stačí na sebevědomé předjíždění a další manévry.
Podvozek
Vpředu má vůz trojúhelníková dvojitá příčná ramena s vinutými pružinami a stabilizátorem. Vzadu je použito víceprvkové zavěšení. Nechybí ani příčný stabilizátor.
Charakteristika odpružení je naladěna tak, aby vůz měl vynikající ovladatelnost a v boxech se nechoval drsně. Jak poznamenávají recenze, auto dokonale absorbuje výmoly a malé díry. Vůz je také vybaven houževnatými kotoučové brzdy. Průměr brzdové kotouče- 305 milimetrů vpředu a 296 vzadu.
O spolehlivosti odpružení
Honda má bohužel své nedostatky. A mnozí vyjadřují nespokojenost se spolehlivostí odpružení. Nežije na našich silnicích dlouho. Takže po 15 tisících kilometrech selhávají ty spodní Kulové klouby. Tlumiče vyžadují výměnu po 30-45 tisících kilometrech. Řídicí jednotka hřebenu řízení vyžaduje pozornost po 60 tisících kilometrech. Kloub CV vyžaduje výměnu po 70-100 tisíc kilometrech. Také o 100 tisíc se opotřebují brzdové kotouče.
Bezpečnost
Při vytváření crossoveru Honda Crosstour byla velká pozornost věnována otázce bezpečnosti. Vůz tak při čelním nárazu s přesahem 40 procent získal pět hvězdiček z pěti možných.
Vysoké hodnocení získala Honda Crosstour také při střetu s chodcem. Kromě toho je stroj vybaven řadou pasivní systémy bezpečnostní. Vzadu je tedy systém kontroly jízdních pruhů a kamera s širokými pozorovacími úhly.
Konfigurace Honda
Vůz byl nabízen pouze ve dvou úrovních výbavy:
- EX (základní).
- EX-L (respektive maximum).
V standardní vybavení zahrnuje:
Deluxe verze obsahuje:
- 18palcová litá kola.
- 3,5litrový motor a šestistupňová automatická převodovka.
- Systém pohonu všech kol.
- Kožené obložení interiéru.
- Paměť sedadla.
- Ostřikovač světlometů.
- Dešťový senzor.
- Světelný senzor.
- Elektrické střešní okno.
- Multimediální komplex s navigátorem a internetovým rádiem.
- Systém varování při opuštění jízdního pruhu.
- Řízení mrtvých zón.
- Budík s zpětná vazba a autostart.
- Systém varování před kolizí.
Cena
Nová Honda Crosstour se již bohužel neprodává. Všechny vozy jsou k dispozici pouze na sekundárním trhu. Ceny Hondy se mohou lišit. Takže nejlevnější verze lze koupit za 800-900 tisíc rublů.
No, nejnovější, v dobré konfiguraci, jsou k dispozici za cenu 1 milion 600 tisíc rublů. Cena tohoto vozu se prakticky neliší od osmé generace sedanu Honda Accord.
Pojďme si to shrnout
Takže jsme zjistili, co to je japonské auto"Honda Crosstour". Tento stroj je není špatná volba pro ty, kteří chtějí získat prostorné kombi vysoká světlá výška. Někdy nemá smysl přeplácet SUV nebo crossover. Honda Crosstour je kompromis. Kombinuje praktičnost kombíku a průchodnost terénem SUV. Do terénu to samozřejmě nikdo nevezme. Se sněhovými závějemi nebo mokrými základními nátěry si ale poradí docela dobře.
Honda Crosstour je SUV plné velikosti s pohonem předních nebo všech kol, ve kterém (podle samotné automobilky) „koexistují“ vozy různých typů karoserie: praktičnost kombi, dynamika kupé a terénní schopnosti terénního vozu...
Jeho hlavní cílovou skupinou jsou muži středního věku (obvykle s rodinou), kteří preferují rekreaci v přírodě (tedy cestování mimo zpevněné cesty) a rádi cestují na dlouhé vzdálenosti...
Oficiální premiéra restylované Hondy Crosstour proběhla v dubnu 2012 - na mezinárodním autosalonu v New Yorku, ale teprve tehdy jako koncept... a v listopadu téhož roku se „narodila“ její produkční verze.
Vůz oproti svému předchůdci prošel vážnou modernizací (a nejde ani o to, že ztratil předponu „Accord“ ve svém názvu) – osvěžil se exteriér, důkladně přepracoval interiér a nový motor V6 v tandemu s 6stupňovou automatickou převodovkou a rozšířil seznam výbavy o nové systémy.
„Crosstour“ působí netriviálně, expresivně a (vzhledem k působivým rozměrům) velmi slušně. Vpředu se pětidveřový chlubí agresivním vzhledem světelné techniky, mnohostranným chromovaným „štítem“ masky chladiče a zvýšeným nárazníkem s ochranným obložením ve spodní části a vzadu má jedinečný obrys, předvádí stylová světla, velké páté dveře a nárazník se dvěma výfuky.
Z profilu je vůz vnímán jako obrovský hatchback s dlouhou kapotou, svažující se střechou a těžkou zádí, jejíž „terénní orientace“ je zdůrazněna. podběhy kol působivá velikost a solidní světlá výška.
Honda Crosstour je skutečně působivá svým rozsahem: její délka je 5020 mm, šířka – 1900 mm, výška – 1560 mm. Rozvor crossoveru je 2797 mm a jeho světlá výška dosahuje 205 mm.
Ve výbavě „Japonec“ váží od 1698 do 1865 kg (v závislosti na úpravě).
Uvnitř vítá „Crosstour“ své obyvatele moderním, atraktivním a docela reprezentativním designem – klasickým „nástrojem“ s úchylkoměry, těžkým čtyřramenným víceramenným volantem, působivým předním panelem, v jehož středu jsou dva barevné displeje (horní zobrazuje mapu, informace o palubním počítači a další drobnosti a spodní spravuje audiosystém a centrum médií) a úhledný blok „mikroklimatu“.
Interiér vozu zdobí především kvalitní plast, který je ředěn „dřevěnými“ a „kovovými“ displeji.
Dekorace Hondy Crosstour v přední části je vybavena širokými sedadly s nenápadnou boční oporou, měkkou výplní, velké množství elektrické úpravy a topení. V zadní části je pohodlná pohovka s optimálním úhlem opěradla a dvoustupňovým vyhříváním a běžnou zásobou volného místa (ale pouze pro dva, protože pro třetího bude nepříjemné sedět na tvrdém „polštáři“ uprostřed polštáře).
Zavazadelník crossoveru ve své normální podobě pojme 457 litrů zavazadel a kromě toho je dobře zpracovaný a doplněný o 54litrový podzemek. Druhá řada sedadel se sklápí v poměru 60:40, čímž vznikne zcela rovná platforma a zvětší se objem na 757 litrů (při nakládání podél linie zasklení). Malorozměrové rezervní kolo u pětidveřového je zavěšeno pod spodkem zvenčí.
Honda Crosstour je poháněna jedním ze dvou přirozeně nasávaných benzinové motory, vybrat si z:
- „Základní“ vůz je vybaven 2,4litrovou řadovou „čtyřkou“ s vačkovými hřídeli v hlavě, hliníkovým blokem válců, 16-ventilovým rozvodovým řemenem DOHC, přímé vstřikování paliva a systém řízení ventilů i-VTEC, který vyvine výkon 194 koní při 7000 ot./min a točivý moment 220 Nm při 4400 ot./min.
- „Top“ verze spoléhají na 3,5litrový šestiválcový agregát ve tvaru V s jedním vačkovým hřídelem v hlavě, technologií přímého podávání, 24ventilovým časováním, mechanismem variabilního časování ventilů a funkcí pro deaktivaci tří válců při mírném zatížení, který produkuje 281 koní. při 6200 ot./min a točivý moment 342 Nm při 4900 ot./min.
Motor „junior“ je kombinován s 5-stupňovou automatickou převodovkou a poháněnými předními koly a motor „starší“ je kombinován s 6-stupňovou automatickou převodovkou a převodovka pohonu všech kol S lamelová spojka v pohonu zadní náprava(sem lze v případě potřeby nasměrovat až 50 % výkonu).
Crossover má dobré jízdní vlastnosti: z 0 na 100 km/h zrychlí za 8,1 až 11,1 sekundy a dosáhne maxima 190 až 194 km/h.
V smíšený cyklus tento crossover spotřebuje 8,4 až 9,8 litru paliva na každých „stovku“ ujetých kilometrů.
Crosstour je založen na platformě s pohonem předních kol s příčně uloženým motorem a monokoková karoserie, jehož energetickou strukturu tvoří ze 46 % vysokopevnostní ocel. Instaluje se na přední nápravu vozu nezávislé zavěšení na dvojitých příčných ramenech a na zadní straně - víceprvkový systém (v obou případech - s hydraulickými tlumiči a stabilizátory boční stabilita).
Standardně má pětidveřový mechanismus hřebenového řízení, ale u verze s motorem o výkonu 194 koní je doplněn hydraulickým posilovačem a „šestkou“ o výkonu 281 koní - elektrickým posilovačem s variabilním vlastnosti.
Vpředu je vůz vybaven ventilovanými kotoučovými brzdami o průměru 296 mm a vzadu - konvenčními 305 mm zařízeními (v „základu“ - s ABS a EBD).
Na ruském sekundárním trhu se Honda Crosstour v roce 2018 prodává za cenu ~ 900 tisíc rublů (ale hodně záleží na stavu, vybavení a roku výroby konkrétní instance).
Standardně je pětidveřový vůz vybaven: šesti airbagy, 17palcovými litými koly, dvouzónovou klimatizací, ABS, ESP, jízdním pruhem, asistentem rozjezdu do kopce, elektrickým střešním oknem, kožený interiér, vyhřívaná přední a zadní sedadla, mediální centrum, zadní kamera, audio systém se šesti reproduktory, bi-xenonové světlomety a řada dalších zvonků a píšťalek.
Honda Crosstour - model s pohonem všech kol pro cestování na jakoukoli vzdálenost po silnicích různé kvality. Auto dostalo jasný a působivý design. Rozměry jsou působivé: délka – 4 999 mm, šířka – 1 900 mm, Rozvor– 2 797 mm. Světlá výška je 205 mm, což nám umožňuje mluvit s jistotou vysoká běžkařská schopnost Crosstour. Nízké těžiště poskytuje dobrou stabilitu při jízdě na silnicích s jakýmkoli typem povrchu.
Zvláštní pozornost si zaslouží manipulace. Pokročilý systém Real Time 4WD vám umožňuje okamžitě reagovat na změny úrovně trakce kol s povrchem vozovky, což zajišťuje schopnost sebevědomě řídit vůz za každého počasí, pohybovat se na suché i mokré vozovce. Víceprvkové zavěšení dělá auto velmi stabilní v zatáčkách. Konstrukce předního zavěšení využívá dvojitá příčná ramena, což usnadňuje hluboké zatáčení. Přední tlumiče jsou vybaveny odrazovými pružinami, které zajišťují kontakt kol s vozovkou při zatáčení na nerovných vozovkách. povrch vozovky. Vysoká úroveň ovladatelnosti vozidla je také usnadněna instalací nezávislého zadní odpružení, který se vyznačuje dostatečnou tuhostí v bočním směru.
Prostorný a útulný interiér umožňuje pohodlně ubytovat pět cestujících. Povrchová úprava je vyrobena v americkém stylu - kůže a dřevěné obložení. Active Sound Control (ANC) chrání cestující a řidiče před vnějším hlukem. Sedadla řidiče a spolujezdce mají několik nastavitelných poloh (8 pro řidiče a 4 pro spolujezdce). Použití funkce paměti sedadlo řidiče, můžete uložit svá dvě oblíbená nastavení. Sedadlo řidiče umožňuje individuálně nastavit oporu bederní páteře pro maximální pohodlí.
Crosstour je vybaven inteligentní dvouzónovou klimatizací, která umožňuje samostatně regulovat teplotu pro řidiče a spolujezdce. Vzduchové kanály v oblasti zadních sedadel také pomáhají vytvářet požadované klima v kabině. Inženýři Hondy zohlednili i drsnou realitu ruské zimy. Vůz je vybaven samostatným dvoustupňovým vyhříváním všech sedadel. Funkce vyhřívání je implementována i do zpětných zrcátek, která jsou vybavena elektrickým pohonem a pamětí polohy. Navíc se zrcátka automaticky naklánějí, aby zlepšila viditelnost a zabránila nárazu do překážky při jízdě vzad.
Kufr je působivý - objem hlavní části prostoru je 457 litrů, se sklopenými sedadly - všech 757 litrů. Pod zvýšenou podlahou se skrývá zvedák a sada nářadí.
Pod kapotou je 3,5litrový šestiválec ve tvaru V, původně používaný v Pilot Honda. Atmosférický motor s výkonem 275 koní. a točivým momentem 339 Nm, sebevědomě táhne téměř dvoutunové auto. Maximální rychlost 196 km/h. Zrychlení na „stovky“ trvá 8,9 sekundy. V městském cyklu automobil spotřebuje mimo město 15 litrů, chuť k jídlu klesá na 10. Spolu s elektrárna K dispozici je automatická pětistupňová převodovka, jejíž rychlosti lze měnit pomocí pádel umístěných pod volantem.
Vůz má vysokou úroveň bezpečnosti. Model je vybaven systémem řízení stability (VSA), protiblokovacími brzdami (ABS) a distribucí brzdné síly (EBD). Karoserie Crosstour je rozdělena do speciálních deformačních zón s ocelovými nosnými prvky, které jsou schopny absorbovat vysoké nárazy. Kabina je vybavena předními a bočními airbagy navrženými pro dvě úrovně rozvinutí. Tyto prvky bezpečnostního systému se spouštějí na základě závažnosti a rychlosti kolize a výšky cestujícího nebo řidiče. Pro zajištění potřebné úrovně bezpečnosti je vůz vybaven také aktivními opěrkami hlavy. Pokud je v kabině instalována dětská sedačka, OPDS deaktivuje přední boční airbagy pro spolujezdce. Honda Crosstour poskytuje ubytování pro dvě z těchto sedadel s úchyty ISO-FIX, které umožňují snadnou instalaci a demontáž sedadel.
Pokud potřebujete velký, pohodlný a bezpečné auto s určitými terénními schopnostmi je Crosstour pro tuto roli vynikajícím kandidátem.