Během přerušení běží motor na volnoběh nestabilně a nevyvíjí se dostatečný výkon, spotřebuje více benzínu. Kromě toho může selhat konvertor výfukových plynů. Přerušení se zpravidla vysvětluje poruchou vstřikovačů nebo elektrického palivového čerpadla (viz „“), poruchou zapalovací svíčky jednoho z válců nebo únikem vzduchu do jednoho z válců. Je potřeba problém najít a pokud možno odstranit.
1. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Jděte k výfukovému potrubí a poslouchejte zvuk výfuku. Můžete přivést ruku k řezu výfukové potrubí- tímto způsobem se vyrušení cítí lépe. Zvuk by měl být rovnoměrný, „jemný“, stejného tónu. Praskající zvuky z výfukového potrubí v pravidelných intervalech naznačují, že jeden válec nefunguje z důvodu selhané zapalovací svíčky, chybějící jiskry, poruchy vstřikovače, silného úniku vzduchu do jednoho válce nebo výrazného poklesu komprese v něm. V nepravidelných intervalech dochází k praskání v důsledku znečištění trysek, silné opotřebení nebo špinavé zapalovací svíčky. Pokud se v nepravidelných intervalech objevují praskavé zvuky, můžete se pokusit vyměnit celou sadu zapalovacích svíček sami, bez ohledu na počet najetých kilometrů a vzhled, ale je lepší to udělat po kontaktování servisního střediska pro diagnostiku a opravu řídicího systému motoru.
2. Pokud jsou zvuky praskání pravidelné, vypněte motor a otevřete kapotu. Zkontrolujte stav vodičů zapalovacího systému. Izolace vysokonapěťové dráty nesmí být poškozeny a hroty drátu nesmí být zoxidované. Pokud dojde k poškození vodičů, vyměňte vadný vodič.
Užitečná rada: Nejjednodušší a zároveň účinná metoda kontrola vysokonapěťových vodičů - kontrola ve tmě. Zaparkujte auto na tmavém místě, nastartujte motor a otevřete kapotu. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče. Pokud je izolace vodičů porušena, uvidíte charakteristické modrofialové jiskření („severní světla“). V tomto případě vyžadují vysokonapěťové vodiče povinnou výměnu.
3. Vyjměte zapalovací svíčky (viz „“).
Varování: Při odstraňování vysokonapěťových drátěných ok nikdy netahejte za samotný drát. Položte ruku přímo na špičku, otáčejte jí ze strany na stranu a před vyjmutím zatáhněte.
4. Prohlédněte si svíčky a porovnejte je vzhled s fotografiemi uvedenými v další podsekci "". Pokud je svíčka černá a mokrá, můžete ji vyhodit.
5. Pokud všechny zapalovací svíčky vypadají dobře, nainstalujte je zpět a připojte vysokonapěťové vodiče. Pracovní pořadí válců je 1-3-4-2, číslování válců (1, 2, 3, 4) je od řemenice klikový hřídel motor.
6. Vezměte si náhradní zapalovací svíčku. Zajistěte jej jakýmkoli způsobem k motoru.
Připojte vysokonapěťový vodič 1. válce k náhradní zapalovací svíčce. Nastartovat motor. Pokud se přerušení motoru nezhorší, vyměňte zapalovací svíčku ve válci 1 za svíčku, o které víte, že je v pořádku, nasaďte vysokonapěťový vodič a nastartujte motor. Pokud se přerušení zesílí, opakujte tento postup postupně se všemi válci, abyste identifikovali vadnou zapalovací svíčku.
Upozornění: Spolehlivý kontakt Pouzdro zapalovací svíčky s uzemněním je nutné, protože pokud se objeví další jiskřiště, která je větší než mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky, může dojít k poškození vysokonapěťového obvodu zapalovací cívky nebo jednotky řídicího systému motoru.
Pokuste se provést výše popsanou kontrolu v co nejkratším čase, protože pokud nespálený benzín vstupuje do katalyzátoru po dlouhou dobu, může selhat v důsledku přehřátí, protože v něm bude hořet benzín.
Pokud se v důsledku přijatých opatření neodstraní přerušení motoru, zkontrolujte kompresi v každém z válců (viz „“). Normální komprese je více než 1,0 MPa (10 kgf/cm2), rozdíl více než 0,1 MPa (1 kgf/cm2) v jednom válci ukazuje na nutnost opravy motoru.
Mnoho majitelů Chevroletu Cruze zažilo, že motor začal vynechávat. Důvodů pro účinek může být mnoho. Zkusme přijít na to, jak problém vyřešit.
Diagnostika motoru
Proč se motor Chevrolet Cruze zastaví? Než přistoupíte k analýze mechanické části problému, mnoho majitelů a mechaniků doporučuje diagnostikovat auto. Možná opravdu nemá cenu se do toho pouštět mechanická část a hledat tam chyby, ale stojí za to se podívat na to, co v tomto případě ukáže elektronická řídicí jednotka motoru.
Motor Chevrolet Cruze.
K provedení diagnostiky motoru budete potřebovat propojovací kabel vozidla (OBD II), notebook nebo tablet a příslušný software.
Po připojení a synchronizaci s vozem diagnostikuje stav elektronická jednotka kontroly a také analyzovat chyby, které generovala. Na základě těchto informací můžete pochopit, zda všechny senzory fungují správně a zda jsou v softwaru problémy.
Ikona "CHECK" a vypnutí - jaký je důvod?
Dalším krokem je kontrola snímačů motoru pomocí testeru. Jsou diagnostikovány testováním kontaktů, aby se zajistilo, že fungují správně. palubní síť a při návratu impulsu, který jde do ECU. Jaké senzory je tedy třeba zkontrolovat:
- Snímač teploty chladicí kapaliny.
- Senzor hmotnostní tok vzduch.
- Regulátor nečinný pohyb.
- Snímač klepání.
- Snímač polohy klikového hřídele.
Pokud měřič selže, musí být vyměněn. Poté je nutné resetovat všechny chyby, které byly v řídicí jednotce zjištěny. Elektronický postup je dokončen.
Počítačová diagnostika jako metoda řešení problémů.
Poruchy systému
Pokud nebylo možné odhalit závadu na elektronické části, je nutné přistoupit k demontáži mechanické části. Výskyt trojitého efektu je tedy ovlivněn jedním ze tří systémů – vzduchem, palivem a jiskrou. Proto se vyplatí zkontrolovat každý systém zvlášť.
Jiskra
V tomto případě stojí za zvážení selhání zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů. Kontrola těchto prvků je poměrně jednoduchá. Nejprve musíte odstranit dráty z auta. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout špičku drátu ze zapalovací svíčky a druhý ze zapalovací cívky. Poté pomocí klíče na zapalovací svíčky vyšroubujte zapalovací svíčky z hlavy bloku.
Troit - je to všechno o svíčkách.
Diagnostika zapalovacích svíček je poměrně jednoduchá. Nejprve byste měli vizuálně zkontrolovat prvky, zda nejsou prasklé nebo poškozené. Vyčistěte hadříkem kontaktní skupina pokud jsou znečištěné a namontujte zapalovací svíčku zpět. Vysokonapěťový vodič se kontroluje pomocí testeru odporu. Dříve by měl být každý výrobek zkontrolován, zda nedošlo k porušení izolace.
Nebo je to možná těmi zapalovacími svíčkami?
Palivové články
V kvalitním procesu dodávky paliva hrají roli tři části: čerpadlo, filtr a trysky. Nejprve prozkoumáme prvky přímého vstřikování do válců. K tomu jsou odstraněny z vozidlo a jsou instalovány ve speciálním stojanu, který ukáže, jak jsou díly vhodné pro další použití. Poté se vyplatí provést postup čištění.
Palivový filtr je příčinou všech problémů.
Další věc ke kontrole palivové čerpadlo. Je umístěn v palivová nádrž a dostanete se k němu pouze z interiéru po odstranění zadní pohovky. Poté se napájecí a palivové potrubí vypnou. Poté musíte vyjmout palivové čerpadlo a zkontrolovat sítko filtru. Pokud je špinavý a ucpaný, měl by být vyměněn.
V případě vložky palivového filtru je vše jednoduché - vyměňte ji. Tento díl není demontovatelný a není možné přesně určit jeho stav.
Přívod vzduchu
Další systém bez kterého zapalování vzduch- palivová směs nemožné. Pro začátek se vyplatí demontovat vložku vzduchového filtru (vzduchový filtr) a zkontrolovat jeho stav. Pokud je příliš znečištěný, měl by být vyměněn.
Opravy aut svépomocí.
Až na vzduchový filtr stojí za to zkontrolovat stav škrticí klapka. Příliš znečištěný prvek se může zaseknout a zabránit normálnímu průchodu vzduchu do spalovací komory. Chcete-li jej vyčistit, měli byste jej nejprve demontovat a poté vyčistit kapalinou na čištění karburátoru.
Také po sejmutí plynu se doporučuje vyčistit vzduchové zvlnění, které přivádí vzduch do klapky a snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Snímač průtoku vzduchu je vybaven indikační síťkou, která umožňuje průchod vzduchu a reguluje množství potřebné ke spalování. Ucpaný prvek může způsobit nesprávné údaje. Klapka se zase neuzavře do požadované polohy, což povede k přebytku vzduchu ve spalovací komoře.
Závěr
Důvody, proč může být motor v Chevrolet Cruze nepříjemný, lze určit nezávisle, ale ne všichni automobiloví nadšenci je dokážou odstranit sami. Pokud tedy materiály uvedené v článku nepomohly nebo se ukázaly být příliš obtížné na pochopení, doporučujeme kontaktovat autoservis.
Výsledné cukání vozu Chevrolet Cruze zhoršuje bezpečnost a komfort jízdy. Výskyt trhnutí může znamenat jak vážnou poruchu, tak snadno opravitelnou poruchu.
S identifikací problému byste neměli otálet, protože to může vést k nadměrnému opotřebení hlavních součástí vozu.
Systém zapalování
Většina běžná příčina Trhavé chování vozu Chevrolet Cruze je způsobeno vadnými zapalovacími svíčkami. Chcete-li odstranit poškození, musíte je vyměnit za nové.
Pokud nepomůže výměna sady zapalovacích svíček, může být závada skrytá v zapalovacím modulu. Pro diagnostiku poruchy je nutné zkontrolovat cívky a vysokonapěťové vodiče. Pokud je zjištěn vadný prvek, musí být vyměněn.
Když auto dosáhne 120 000 km, majitelé automobilů narazí na problémy se sestavou škrticí klapky. Auto přestane dostávat normální směs vzduchu a paliva. Chcete-li problém odstranit, musíte jej odstranit sestava škrticí klapky a vyčistěte ventil. 
Vstřikovače
Příčinou je absence normálního rozstřiku nestabilní práce elektrárna. Výsledkem je, že auto cuká jak při rozjezdu, tak při akceleraci.
K odstranění problému je nutné propláchnout vstřikovače, aby se odstranily usazeniny, které se vytvořily v důsledku přítomnosti pryskyřic v benzínu.
Pokud čištění nepomůže a vzor stříkání se nestane normálním, je třeba vyměnit vadnou trysku.
Filtry
Nedbalý přístup k provádění Údržba Může to být také důvod, proč se ztrácí trakce a auto začne cukat. Nejčastěji ucpané olejový filtr. Nedostatek normální cirkulace maziva v okruhu vede k nadměrným silám ve třecích jednotkách.
Na površích se objevují rýhy, motor přestává pracovat stabilně a Chevrolet Cruze začne cukat. Chcete-li problém odstranit, musíte vyměnit filtr a olej. Pokud dojde k nadměrnému opotřebení, je nutné elektrocentrálu kompletně rozebrat a odstranit závady na hlavních prvcích
Příčinou cukání vozu v rychlosti a při akceleraci může být ucpaný palivový filtr. Nedostatek normálního tlaku uvnitř palivové potrubí vede k nestabilnímu přívodu paliva do vstřikovačů. Proto motor funguje normálně při nízkých otáčkách, ale když se objeví zatížení, začne selhávat. Chcete-li problém odstranit, musíte vyjmout palivový filtr a vyčistit jej.
Důvod, proč auto cuká, může být skryt v ucpaném vzduchovém filtru. Tato porucha se obvykle objevuje postupně. Motor přestane přijímat normální složení směsi vzduch-palivo. Tím jeho výkon klesá a auto při akceleraci cuká. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyjmout starou filtrační vložku a vyměnit ji za novou.
Nepovedená modernizace ze strany majitele vozu
Nejčastějším důvodem, proč auto po modernizaci cuká, je chiptuning.
Nesprávná rekonfigurace řídicí jednotky motoru vede k tomu, že pohonná jednotka vozidla přestane stabilně fungovat. To následně způsobí, že Chevrolet Cruze škubne.
Chcete-li poruchu odstranit, musíte vrátit vše do továrního nastavení nebo kontaktovat tuningové studio, aby správně překonfigurovalo ECU motoru.
V nejtěžších případech je cukání způsobeno výměnou standardních prvků elektrárny za skladové. K tomuto typu tuningu se nejčastěji uchýlí majitelé Chevroletu Cruze s motorem o objemu 1,6 litru. V tomto případě je nutné vyměnit nepůvodní prvky za značkové.
Spojka
Sportovní styl jízdy způsobuje nadměrné opotřebení spojky. Problém se týká zejména vozů s pohonná jednotka na 1,8 litru. Výsledkem jsou vibrace a škubání při rozjezdu i při rychlosti. Amplituda a intenzita trhnutí se může lišit v závislosti na rychlosti. K odstranění poruchy se obvykle vyměňuje sestava spojkového koše.
Přenos
V autech s manuální převodovka rychlostních stupňů, důvod škubání auta nastává jen zřídka kvůli manuální převodovce. Tato situace je možná pouze z důvodu nadměrného opotřebení krabice. Nejčastěji se škubání vyskytuje na prvním rychlostním stupni.
Automat je méně spolehlivý než manuální. Poškození třecích agregátů a měniče točivého momentu vede k vibracím a škubání během akcelerace.
K odstranění poruchy je nutné diagnostikovat převodovku a vyměnit vadné prvky. Majitelé automobilů se velmi často uchylují k nákupu smluvní automatické převodovky.
Práce automatická převodovka Výměna převodových stupňů přímo závisí na oleji. V systému plní nejen mazací roli, ale také přenáší sílu. Proto jeho předčasná výměna způsobuje nedostatek normální operace automat a auto začne cukat. Ve většině případů není možné problém vyřešit jednoduchou výměnou, je nutná demontáž automatické převodovky a propláchnutí systému.
Chevrolet Cruze. Zvýšená spotřeba palivo
| Svitek možné poruchy | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Vložka vzduchového filtru je ucpaná | Zkontrolujte stav vložky výměny vzduchového filtru | Vyfoukejte nebo vyměňte vložku vzduchového filtru |
| Unikající napájecí systém | Zápach benzínu, únik paliva | Zkontrolujte těsnost spojů prvků palivového systému; Pokud je zjištěna závada, vyměňte odpovídající součásti |
| Zapalovací svíčky jsou vadné: únik proudu prasklinami v izolátoru nebo usazeniny uhlíku na tepelném kuželu, špatný kontakt centrální elektrody | Zapalovací svíčky se kontrolují na speciálním stojanu na čerpací stanici. Absence vnějšího poškození a jiskření mezi elektrodami na obrácené zapalovací svíčce nám neumožňuje vyvodit závěr o její funkčnosti | Vyměňte zapalovací svíčky |
| Porucha ovladače škrticí klapky | Zkontrolujte zdvih plynového pedálu, vůli v pohonu (volná vůle pedálu), ujistěte se, že lanko a pedál nejsou zaseknuté | Vyměňte vadné díly, namažte kabel motorovým olejem |
| Regulátor volnoběžných otáček nebo jeho obvody jsou vadné | Vyměňte regulátor za známý dobrý. | |
| Škrticí ventil se úplně nezavře | Na světle je vidět mezera mezi škrticí klapkou a stěnami pouzdra | Vyměňte sestavu škrticí klapky |
| Zvýšený tlak v palivovém potrubí v důsledku vadného regulátoru tlaku | Zkontrolujte tlak v palivovém systému pomocí tlakoměru (ne více než 3,5 baru) | Vyměňte vadný regulátor |
| Netěsné vstřikovače | Zkontrolujte vstřikovače | Vyměňte vadné vstřikovače |
| Snímač teploty chladicí kapaliny nebo jeho okruh je vadný | Zkontrolujte odpor snímače ohmmetrem při různých teplotách | Obnovte kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadné čidlo |
| Snímač koncentrace kyslíku je vadný | Pomocí můžete vyhodnotit výkon senzoru koncentrace kyslíku a spolehlivost jeho připojení k elektrickému obvodu diagnostické zařízení na čerpací stanici | Obnovte poškozené elektrické obvody, vyměňte vadné čidlo |
| ECU nebo její obvody jsou vadné | Pro kontrolu vyměňte ECU za známou dobrou. | Vyměňte vadnou ECU, obnovte poškozené elektrické obvody |
| Nízká komprese ve válcích motoru (méně než 11,0 bar): vůle v pohonu nejsou seřízené, opotřebení nebo poškození ventilů, jejich vedení a sedel, zadření nebo zlomení pístní kroužky | Zkontrolujte kompresi | Upravte vůle v pohonu ventilu. Vyměňte vadné díly |
| Snímač polohy škrticí klapky, snímače absolutního tlaku a teploty vzduchu v sacím potrubí nebo jejich obvody jsou vadné | Zkontrolujte snímače a jejich obvody | Obnovte kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadné čidlo(y) |
| Zvýšená odolnost vůči pohybu plynu ve výfukovém systému | Zkontrolujte výfukový systém, zda nemá promáčknuté nebo poškozené potrubí, zkontrolujte stav katalyzátoru | Vyměňte poškozené součásti výfukového systému |
| Poruchy podvozku a brzdový systém | Zkontrolujte podvozek a brzdový systém | Upravte úhly seřízení kol, vyměňte vadné díly podvozku a odstraňte závady brzdového systému. |
Důvody vysoké spotřeby paliva
Existuje několik běžných chyb, kterých se nezkušení řidiči dopouštějí a které vedou k nadměrné spotřebě paliva. Pamatujte, že přebytek benzínu nebo nafty se spotřebovává, když:
Provoz klimatizace nebo klimatizace. Činnost těchto zařízení souvisí s činností kompresoru. K otáčení řemenice čerpadla je totiž potřeba energie, která se odebírá z rotujícího klikového hřídele. A to vyžaduje další palivo.
Práce topení. To platí nejen pro provoz „sporáku“, ale také pro vyhřívání sedadel, oken a zrcátek (ve vozidlech, kde jsou tyto možnosti poskytovány). Logika je zde podobná situaci popsané výše.
Ostré zrychlení. Pokud rádi rychle ujíždíte na semaforech nebo jiných místech, pak se připravte na to, že vaše auto spotřebuje více paliva než obvykle. To je způsobeno tím, že jakýkoli přechodný proces (v tomto případě uvedení stroje do pohybu) je spojen se zvýšenou spotřebou energie. A čím je ostřejší, tím je potřeba více energie. Snažte se proto plynule odejít. Ušetříte tak nejen palivo, ale také pneumatiky, spojky a komponenty pohonné jednotky.
Motor běží ve vysokých otáčkách. Snažte se nepřetěžovat plyn. To nejen ušetří palivo pro váš vůz, ale pozitivně se to projeví i na celkovém výkonu motoru.
Použití palivo nízké kvality. Zkuste natankovat na důvěryhodných čerpacích stanicích a do nádrže natankujte palivo doporučené výrobcem auta. špatné palivo hůře hoří, poskytuje nedostatečnou energii a vyžaduje další spotřebu energie.
Technické důvody zvýšená spotřeba paliva
Za prvé, pojďme se zabývat technické problémy, které přispívají ke zvýšení spotřeby benzínu automobilu. Pojďme zjistit nejčastější důvody související s motorem a dalšími prvky zvyšujícími spotřebu.
Opotřebení motoru
Obvykle se vyskytuje v důsledku dlouhé kilometry automobilu nebo při nesprávném používání. Některé body související s provozem motoru:
Teplota chladicí kapaliny je nižší než vypočítaná;
- opotřebení skupiny válec-píst;
- opotřebení klikového mechanismu;
- opotřebení mechanismu rozvodu plynu a neseřízené vůle ventilů.
Opotřebení spojky
Když řidič potřebuje držet vysoké otáčky, aby se vzdálil a přeřadil na vyšší rychlostní stupeň, má to přímý vliv na spotřebu paliva. V tomto případě pomůže výměna spojky.
Jedním z důvodů zvýšené spotřeby paliva je opotřebení lamel spojky. Zde je situace celkem jednoduchá. Během procesu startování motor spotřebuje více paliva než při konstantních otáčkách. Tato skutečnost je přítomna i u fungující spojky. Pokud je disk nebo jiné části systému vadné, ukáže se, že se spotřebovává palivo a auto stojí. Čím častěji se vůz dává do pohybu, tím větší je spotřeba paliva.
V kritických případech může k podobné situaci dojít i při jízdě v konstantním režimu. Tedy když kotouč spojky nezajišťuje synchronní otáčení motoru a převodovky. Tato situace, i když vzácná, může nastat v nejvíce „zanedbávaných“ případech.
Diagnostika opotřebení spojky je celkem jednoduchá. Chcete-li to provést, musíte zaparkovat auto ruční brzda, zařaďte pátý nebo čtvrtý rychlostní stupeň (podle převodovky, tedy nejvyšší) a zkuste se rozjet. Pokud nevypnete motor plynem, znamená to, že je potřeba spojku opravit nebo úplně vyměnit.
Nesprávně nastavené zapalování
Špatně nastavené zapalování také způsobuje zvýšenou spotřebu paliva. Zejména pokud se motor „trápí“, pak benzín z volnoběžný válec vhozen přímo do výfukový systém. To vede nejen k nadměrné spotřebě paliva, ale také ke zvýšenému opotřebení katalyzátoru.
Pokud je zapalování jednoduše nastaveno špatně, pak nastává situace, kdy palivo zcela neshoří. To znamená, že dříve, než se palivová směs objeví ve válci, dojde k jiskře plně, nebo poté. V každém případě to vede k jeho nedokonalému spalování. To automaticky znamená plýtvání palivem.
Proto vždy sledujte stav zapalovacího systému. Na tom přímo závisí množství spotřebovaného paliva. Kromě toho může nesprávně nakonfigurovaný zapalovací systém způsobit problémy při startování motoru.
Opotřebení pneumatik
Pokud jsou pneumatiky dostatečně opotřebené nebo je v nich tlak nižší než normálně, povede to také k tomu, že auto začne „žrát“ více, než by mělo. V takové situaci je nutné vyměnit pneumatiky a pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách.
Nízkoprofilové pneumatiky se širokým běhounem vytvářejí zvýšený odpor a v důsledku toho zvýšenou spotřebu paliva.
Poruchy brzdového systému
Jsou různé, uvažujme ty, které vedou k neúplné dekompresi třmenů, kdy dochází k tzv. „zaklínění“. Pokud není třmen zcela uvolněn, tak časem nejenom Brzdové destičky, ale také disky. Vlivem nadměrného tření a odporu přirozeně roste spotřeba paliva.
Rozbité zapalovací svíčky
Kvůli nevhodným svíčkám auto nefunguje správně, v důsledku toho - dodatečné zatížení k motoru. To vede nejen ke vzhledu vysoká spotřeba paliva, ale také k celkovému zhoršení výkonu. Abyste tomu zabránili, musíte zkontrolovat zapalovací svíčky.
Taková kontrola zahrnuje zkoumání barvy uhlíkových usazenin, měření elektrodové mezery a kontrolu rezistoru, zda nedošlo k jeho poškození. Za pozornost také stojí spojení bílého izolátoru se závitovou částí zapalovací svíčky - červený povlak je nepřijatelný.
Ucpané vstřikovače nebo karburátor
Ucpané vstřikovače jsou jednou z nejčastějších příčin nadměrné spotřeby paliva. Z přirozených příčin se ucpávají. Jedná se o použití nekvalitního benzínu, nikoliv včasná výměna palivový filtr, do které se dostává špína motorový prostor a tak dále.
Při ucpání vstřikovačů dochází k narušení tvaru rozstřiku paliva ve spalovací komoře. Z tohoto důvodu je narušena tvorba palivové směsi. To znamená, že pro tento proces se používá velké množství benzín, než je za normálních podmínek nutné.
V některých případech může motor kvůli ucpaným vstřikovačům začít „problémovat“. To se projevuje poklesem dynamické vlastnosti auto. Je také možné, aby motor pracoval dlouhou dobu ve vysokých otáčkách, a to i v režimu naprázdno. To přirozeně vede ke zvýšené spotřebě paliva.
Podobné úvahy platí pro vozy s karburátorovým motorem. Při ucpání karburátoru nastává stejná situace při nadměrné spotřebě benzínu a poklesu dynamických charakteristik.
Stav proto vždy sledujte palivový systém, zejména zapnuté vstřikovače vstřikovací motor a karburátor na karburátoru. Jejich ucpání je přímou příčinou nadměrné spotřeby paliva.
Nízkooktanové palivo má také velký vliv na spotřebu (např nízká cena a špatná kvalita přichází s kvantitou).
Poškození lambda sondy nebo snímače hmotnostního průtoku vzduchu
Porucha lambda sondy (lambda sondy) může také vést ke značné nadměrné spotřebě paliva. Jeho úkolem je kontrolovat množství kyslíku, které jde do palivové směsi. Pokud je tedy tento snímač vadný, směs se vytvoří nesprávně, což povede k nadměrné spotřebě paliva.
Lambda sonda je poměrně křehká. Existuje několik důvodů, proč může selhat. Mezi nimi:
Odtlakování jeho těla a průnik dovnitř výfukové plyny;
- přehřátí snímače (může být způsobeno nesprávnou činností zapalovacího systému);
-přirozené stárnutí a opotřebení;
- problémy s elektrickou sítí automobilu;
- mechanické poškození senzor
Podobné úvahy platí pro snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Je určen k regulaci úrovně přívodu vzduchu do válců motoru. Poruchy snímače lze snadno identifikovat. Motor zpravidla začíná pracovat nestabilně, zejména při volnoběžné otáčky(velmi vysoké nebo nízké „skokové“ rychlosti), ztráta dynamických vlastností (vůz špatně zrychluje). Snímač hmotnostního průtoku vzduchu nelze opravit. Lze jej pouze vyměnit, i když jeho čištění může dočasně napravit situaci.
Ucpaný vzduchový filtr
Doporučená frekvence výměny je každých 15 000 km. Včasná výměna vzduchového filtru je nutná, protože pokud je ucpaný a budete to ignorovat, pak se připravte na to, že auto bude mít dobrý apetit.
Spotřebu ovlivňuje také použití vzduchových filtračních vložek s těžkými předčističi tkanin, protože jako v případě ucpaný filtr, zvyšuje se odpor vzduchu. Pro zajištění odolnosti se doporučují lehké filtrační prvky proud vzduchu byl minimální.