A Mercedes-Benz a múlt század utolsó évtizedében - 1996-ban - kezdte meg az első olyan autók gyártását, amelyek a jellegzetes Actros emblémát kapták a szélvédő alá. Az autókról kiderült, hogy nem voltak túl sikeresek, gyakran tönkrementek, így rosszul keltek el. BAN BEN következő generációs 2003-ban a mérnökök figyelembe vették a hiányosságokat, hozzáadták a funkciókat, átdolgozták az ergonómiát, és leszálltak a gyártósorról új autó már ismerős betűkkel.
Ebben a mintában több volt erős motor, továbbfejlesztett tengelyek és felfüggesztés, teljes méretű nyugágyak az üléstámlák mögött az utastérben és egyebek innovatív megoldások. Már 2004-ben megkapta az „Év kamionja” címet. A modellt megszerették a fuvarozók, és a mai napig gyártják, ezért a büszke Mersedes nevet viselő autó Benz Actros, ma is látható Oroszország útjain.
Módosítások
A legtöbb hazai teherautóhoz hasonlóan a németnek is számos módosítása van. A legfényesebb és mindenki számára legismertebb a kéttengelyes, hátsó hajtótengellyel rendelkező traktor. Ezen kívül vannak nehéz, kevésbé elterjedt opciók három tengelyhez. A járműveket olyan emelvénnyel is gyártják, amelyre szinte bármilyen kívánt karosszéria rakható, legyen az hűtőszekrény vagy billenőkocsi.
A kerékképletek is változnak. Az alvázhoz háromtengelyes 6 x 2 vagy kéttengelyes változat – 4 x 2 – mindkét modell csak egy hajtótengellyel rendelkezik. A traktoroknak nagyobb a választék. Az ügyfél akár kéttengelyes traktort is választhat Összkerékhajtás(4 x 4). A 4 x 2-es opció is elég gyakori a háromtengelyes gépek egy tengellyel (6 x 2) vagy 2-vel (6 x 4) hajthatók.
A Mercedes-Benz Actros össztömegében is különbségek vannak: 18 és 35 tonna között. Ezenkívül a modellszám első számjegyei a konfigurációtól függetlenül egyértelműen jelzik a teljes tömeget. Például az 1841-es modell bruttó tömege 18 tonna. Ennek a traktornak a műszaki jellemzői lehetővé teszik a 10 tonnánál nagyobb súlyú pótkocsik szállítását.
Sajátosságok
A hazai utakon használt külföldi autókhoz hasonlóan a Mercedes is nagyon érzékeny az útburkolat és az üzemanyag minőségére, nem ajánlott kihagyni a szervizellenőrzést, ha nagyon fontos a szerviz minősége. A gyártó csak eredeti alkatrészek használatát javasolja. De ezt bárkiről hallani fogod importált autó, nem csak a Mercedes-Benz Actrosról. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a gépek könnyen zászlóshajóknak nevezhetők műszaki információk. Például az elektromos ablakok és néhány más elem már a modell alapcsomagjában található, míg a versenytársak néha még a luxus opciókban is nélkülözik ezeket a képességeket.
A gép jellemzői közé tartoznak a speciális vezetékek és csatlakozók, amelyek megkönnyítik a karosszériagyártók számára, hogy felszereléseiket az alvázra szereljék. Megjegyezheti a speciális riasztórendszerek jelenlétét is, amelyek más gépeken való működéséhez drága berendezések használata szükséges.
És még néhány szót a Mercedes-Benz Actros motor tulajdonságairól. Jellemzői úgy vannak konfigurálva, hogy a fordulatszámmérő piros zónába belépő tűje éppen ellenkezőleg, inkább csökkenti a zajt, mintsem növeli, ahogy a legtöbb más autóban megvalósítják. Ezért a fejlesztők nem javasolják, hogy ebben az esetben csak a hallásra hagyatkozzatok. Ezenkívül a piros zóna gyakori használata problémákkal és nem garanciális javításokkal jár. A motor paraméterei egyébként sima visszakapcsolást igényelnek, és nem az 5.-ről az 1-re. A gép egyszerűen nem engedi. Az ilyen átállás garanciális javításokat is eredményezhet.
Műszaki információk
Az autó jellemzői közé tartoznak a kezelőszervek. Ugyanakkor meg kell értened, hogy egyrészt a menedzsment Mercedes-Benz autó Az Actros 1841 (kéttengelyes traktor) nem bonyolultabb, mint egy hagyományos személyautó, de bizonyos finomságok figyelmen kívül hagyása az egyes rendszerek meghibásodásához vezethet.
Például a legtöbbet gyakori hiba vezető - vezetés közben rátámaszkodik vagy váltáskor jelentős erőt fejt ki. A KamAZ esetében ez a dolgok sorrendje, de egy Mercedesben az ilyen kezelés egyszerűen megtörheti. És ez a sebességváltó teljes cseréjéhez vezet, mivel a versenytársak modelljeivel ellentétben ezt használja saját fejlesztés Németek, amelyekben a szokásos két lehetőség - automatikus és kézi - mellett vannak közbenső pozíciók is.
Euro Truck Simulator
Ebben a meglehetősen népszerű játékban is megjegyezték. Ugyanakkor, mint más számítógépes szimulátorokban, az autó, a belső tér és a környezet részletei nagyon valósághűen rajzolódnak ki. És ha belegondolunk, hogy jön ennek a számítógépes játéknak a második verziója, amiben lesz is további jellemzők tuning – a játékosok biztosan nem fognak unatkozni.
Azt kell mondanunk, hogy a vakolat minősége tökéletesen átad mindenféle balesetet, még a hajlított fémet is. És ha figyelmetlen volt és „megcsókolt” valamilyen álló akadályt, akkor a legközelebbi szervizben fizetnie kell a fényszóró és a motorháztető egy részének elvesztéséért. Azonban nem árulunk el minden finomságot, különben nem lesz érdekes később játszani. Csak annyit jegyezzünk meg, hogy az első játék népszerűsége arra kényszerítette a fejlesztőket, mint az egyszerűen érdeklődőket, hogy új modokat, sávokat és hagyományosan színezési lehetőségeket is adjanak hozzá. Például néhány fejlesztés lehetővé teszi, hogy a DHL-szolgáltatásnál dolgozzon.
Ha itt találja magát, valószínűleg szeretne többet megtudni Mercedes Benz Actros Talán érdekes, hogy ő mennyire felülmúlja a többieket. Vagy meg akartad venni, vagy röviden tájékozódni róla, vagy csak a kamionok érdekelnek :)
Nézzük meg, miért a Mercedes Benz Actros a győztes a teherautók között. Ismerkedjünk meg a motorokkal, a belső térrel, tájékozódjunk az árakról és érintsünk más szempontokat is, és kezdjük.
Ebben a cikkben a 4. generációról beszélünk Mercedes Actros 2012-ben jelent meg. Röviden a karosszériáról, a kialakítás megváltozott, a mérnökök erőfeszítéseket tettek az aerodinamika javítására. A tervezők sikerrel jártak, és hozzájárultak az üzemanyag-takarékossághoz és ennek megfelelően a zajcsökkentéshez is.
Szalon
Minden úgy van megszervezve, hogy a vezető kényelmesen tölthesse: kényelmes ülések masszázsfunkciókkal (opcionális), rekeszek és fiókok a szükséges dolgok tárolására. A legfontosabb dolog egy hangulatos és jól átgondolt pihenőhely, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy ne gondolja, hogy dolgozik, a motor és a belső fűtőberendezések is tetszenek.
Most érintsük meg három konfigurációjukat Basic, Classic és Top, mi vár ránk. Még be is alapkonfiguráció A Basic nem okoz elégedetlenséget, és itt van miért.
1) Klímaszabályozás.
2) Elektromos függönyök.
3) 2 csatornás audiorendszer.
4) Proximity Control Assist rendszer
(kiszámítja a tárgyak távolságát)
5) Lane Keeping Assist (segíti a vezetőt a közlekedési szabályok betartásában:) pontosabban követi az útburkolati jeleket.
6) Természetesen légzsákok
7) A kormányoszlop dőlésszögének megváltoztatása (a padlón lévő gombbal megnyomva)
8) Fedélzeti számítógép
Következő Klasszikus csomag a következő lehetőségek állnak rendelkezésére:
1) Aktív fékasszisztens (bővített fékrendszer)
2) Roll Control Assist (olyan rendszer, amely megakadályozza a borulást)
3) Gumiabroncsnyomás-ellenőrzés
4) Aerodinamikai légterelők az oldalakon és a tetőn
1) EcoRoll (lengő üzemmód, csak engedje fel a féket, hogy elinduljon)
2) Hidraulikus lassító 3500 N/m nyomatékkal. Röviden azoknak, akik nem ismerik, én is most jöttem rá :) Gyorsabb fékezést tesz lehetővé lejtőn és segít csökkenteni féktávok.Súlya sokkal kisebb, mint az előző generációé 100 kg helyett 65 kg.
3) A Highline képernyővel ellátott tolatókamera 12,7 cm
Lehet, hogy nem mondtam valamit :)
További rendelkezések is rendelkezésre állnak. lehetőségek, mint hűtőszekrény, további fiókok apró tárgyak és dokumentumok tárolására, polcok, borotvatükör.
Különféle felületkezelések is léteznek: fa és bőr, valamint króm elemekkel.
Motorok
Mercedes Actrosúj motorokat hívtak Mercedes-Benz OM 471 BlueEfficiency. Nézzük meg ennek a két soros hatos dízelmotornak a jellemzőit: hengerenként 4 szelep és 2 felső vezérműtengely van.
Egyeznek környezeti osztály Euro 6. Ennek a motorsorozatnak a lökettérfogata 12,8 liter, a teljesítményt és a nyomatékot a vásárló igényei szerint választják ki.
A maximális nyomaték 1100 ford./percnél, a teljesítmény pedig 1600 ford./percnél érhető el.
1) 421 LE és 2100 n/m
2) 449 LE és 2200 n/m
3) 476 LE és 2300 n/m
4) 510 LE és 2500 n/m
5) 530 LE és 2600 n/m
Az ilyeneknek köszönhetően erős motorok amelyben a tapadás a legalulról kezdődik, könnyen elindulhat nagy teherrel. Ráadásul a nyomaték nagy része 800 ford./perctől elérhető.
Ami az 530 lóerős csúcsmotort illeti, kis sebességgel 90-100 km/h sebességgel is könnyedén halad. főtengelyés 40 tonnánál nagyobb terhet szállítanak, ugyanakkor teljes rakomány mellett kevesebb mint 30 liter üzemanyagot fogyasztanak 100 km/h-ra a kombinált ciklusban.
Az X-Pulse befecskendező rendszer az üzemanyag-takarékosságban is szerepet játszott.
Ezeket a motorokat 12 sebességes automata sebességváltóval párosítják. PowerShift doboz 3. Kívánt esetben a vezető a kormánykerék lapátjaival válthat sebességet.
És miért ő a legjobb?
1) Körülbelül 2000 alkalmazott dolgozott rajta 10 évig, miközben az Actros 1 milliárd euróba került.
2) Négyszer nyerte el a címet legjobb teherautóév az Év Nemzetközi Teherautója kategóriában 1997,2004,2009,2012-ben.
3) 1997 óta a teherautó fejlődik és megbízhatóbbá válik.
4) Az Actros az egyik leggazdaságosabb teherautó a bolygón.
5) Hosszú futásteljesítmény 130-150 ezer km.
6) A vállalat folyamatosan elemzi az ügyfelek igényeit termékeinek fejlesztése érdekében.
7) Sok funkció már benne van az adatbázisban.
8) Megfelelés környezetvédelmi szabvány 6 euró.
9) Az Actros nagyon szigorú teszteken esett át, nevezetesen 2600 órát töltött szélcsatornában, a motor 50 millió kilométert töltött a lelátón. 20 millió kilométert is megtett útviszonyok között.
10) 16 év alatt több mint 700 000 ezer kamiont adtak el.
11) A munka- és pihenőterületek átgondolt szétválasztása a kabinban.
12) Hasznos rendszerek aktív biztonság már benne van az adatbázisban.
És mennyi?
Tovább előző generáció az ár körülbelül 4 millió rubelről indult. Erről a generációról nem tudni biztosan, de az ár biztosan magasabb lesz, és Oroszországban kevés vagy szinte egyáltalán nincs ilyen teherautó. Csak várnunk kell, és idővel találkozni fogunk velük útjainkon :)
Remélem érdekes volt a cikkem, ennek minden újítására természetesen nem tértem ki német autó mivel ezt lehetetlen egy cikkben leírni. A következő cikkek ennek az autónak az egyes rendszereire összpontosítanak.
Szóval, iratkozz fel
A Mercedes Actros a teherautó-traktorok és nehézgépjárművek zászlóshajó-családja, beleértve a 18 000-41 000 kg össztömegű modelleket. Jelenleg a családot a traktorok számos módosítása (kerékkonfiguráció 4 x 2, 4 x 4, 6 x 2, 6 x 4) és az alváz 2 változata (kerékkonfiguráció 4 x 2, 6 x 2) képviseli. A Mercedes Actros modellek fő összeszerelő üzeme Wert am Rheinben található.
Ezeknek az autóknak a legfontosabb jellemzője az elektronikus rendszer Intelligens, amely információkat gyűjt a telepített érzékelőktől különféle csomópontok gépek valós időben. A rendszer lehetővé teszi a berendezések kopásának, a fékek és a sebességváltó működésének, valamint a terhelések figyelését. Használata növekszik szervizintervallumok 150.000 km-ig. A Mercedes Actros családot az jellemzi Német minőség. A gyártó 3 év vagy 450 000 km garanciát vállal az ebbe a sorozatba tartozó modellekre.
- stílusos kialakítás sok króm elemmel;
- kiváló minőségű anyagok;
- nagy, kényelmes kabin;
- magas szintű biztonság;
- kiváló minőségű összeszerelés;
- üzemanyag-hatékonyság és környezetbarátság (az Euro-5 és Euro-6 szabványoknak való megfelelés);
- motorok és sebességváltók széles választéka;
- sok asszisztens rendszer;
- kiváló aerodinamikai teljesítmény;
- gazdag alapfelszerelés;
- manőverezhetőség és kiváló dinamika;
- egyedi Telligent karbantartási rendszer.
Az autó hátrányai:
- a pótalkatrészek magas költsége, Kellékekés javítás;
- magas ár;
- a Mercedes Actros felfüggesztés nem mindig teljesít jól az orosz utakon;
- gyenge fűtőtest;
- A motor megköveteli az üzemanyag minőségét.
A Mercedes Actros alkalmazási területe nagy rakományok szállítása különböző távolságokra. A gép bármely éghajlati zónában üzemeltethető.
A teremtés története
A Mercedes Actros család premierje viszonylag nemrégiben - 1995-ben - történt. A gyártó a rohamosan vesztett Mercedes SK sorozat lecserélését tervezte. A fejlesztők forradalmi utat választottak, gyökeresen áttervezték a dizájnt. A Mercedes Actrosban nem maradt semmi az elődjéből. Az első generáció kapott nagy mennyiség elektronika és új dizájn. Ugyanakkor megmaradt a szabványos kialakítás, a robusztus alváz és egy nagy kabin formájában. A céges stílus megmarad: erőteljes hűtőrács és masszív márkalogó.
A debütáló generáció 1995-ben jelent meg, és különféle teherautó-traktorok formájában készült kerékképletek. Vonalzó erőegységek V alakú „hatosokból” állt, amelyek kapacitása 130-460 „ló” volt. A motorokat PLD rendszerrel szerelték fel, ami sok kritikát váltott ki, mert hibásan működött és megkövetelte az üzemanyag minőségét. Kezdetben a debütáló Mercedes Actrost szerelték fel kézi sebességváltók, de aztán megjelentek a verziók a elektronikus doboz Intelligens sebességváltó (16 sebesség). Az autóban többféle fülke volt hálóhellyel és anélkül. Európában a Mercedes Actros rendkívül népszerűvé vált. Az orosz fogyasztók számára speciális változatokat gyártottak javított hő- és zajszigeteléssel, fűtéssel üzemanyagvezetékés megerősített alváz.
2000-ben mutatkozott be a Mercedes Actros MP2 (Modellpflege 2). A névből sejteni lehetett, hogy az első generáció modernizálásával jött létre az új generáció. Az autó megbízhatósága nőtt, de a teherautó megőrizte „problémás” jármű hírnevét. A modell továbbra is V-alakú „hatosokkal” volt felszerelve, amelyek környezetbarátabbá váltak (Euro-3), és „nyolcasokkal”, amelyek kapacitása 580 „ló”. A váltóként 16-fokozatú váltót használtak Tellegent rendszerrel.
8 évvel később (2008) megkezdődött a Mercedes Actros (MP3) harmadik generációjának gyártása. Ezúttal a szerkezeti és tervezési elemek jelentős változásokon mentek keresztül. Az új generációs kabin mérete megnőtt, és hatalmas U-alakú hűtőrácsot kapott, nagy névtáblával. A képet éles függőleges fényszórók és dinamikus lökhárító egészítette ki. A dizájn is megváltozott. A Mercedes Actros MP3 teljes értékű automata sebességváltóval volt felszerelve. Abban az időben a modell jellemzőit és képességeit tekintve vezető szerepet töltött be szegmensében. 2010-ben megnyílt a család összeszerelése Naberezhnye Chelnyben, a KamAZ és a Daimler közös vállalkozásában.
2012-ben német gyártó ismét meglepte rajongóit a Mercedes Actros negyedik generációjának bemutatásával. A fejlesztés költségei meghaladták az 1 milliárd dollárt. Az autó moduláris felépítést kapott. Mindegyik verzióhoz 3 felszerelést kínáltak (Basic, Classic és Top), amelyek a listában különböznek telepített berendezések. A modell brutálisabbá vált a bumeráng alakú fényszórók miatt. Egyedülálló Euro 6-os egységekkel bővült a motorkínálat.
Módosítások és analógok
Jelenleg a Mercedes Actros sorozat több mint 500 változatot tartalmaz, amelyek különböznek:
- kerék képlete;
- kabin kialakítása;
- a karosszéria típusa és a tartozékok;
- az alváz módosítása.
A Mercedes Actros család főbb modelljei:
- 1832;
- 1835;
- 1840;
- 1841 LS;
- 1843;
- 1844;
- 1848;
- 1853 LS;
- 2036;
- 2540 L/NR;
- 2641 S;
- 3341 K;
- 3336;
- 4141K;
- 4158 LS V8;
- 4160.
Az oroszok körében a legnépszerűbb módosítások a Mercedes Actros 1840, a Mercedes Actros 1841 és a Mercedes Actros 1844.
A sorozat fő versenytársa a MAN TGA család.
Műszaki adatok
Méretek:
- hossz – 6000-10000 mm;
- szélesség - 2500 mm;
- magasság – 1920 mm;
- hasmagasság (a gerendához első tengely) – 270 mm.
A jármű tömege 7000 és 144000 kg között változik. Közúti vonat részeként a jármű 9000-135000 kg tömegű rakományt tud szállítani. Ugyanakkor a 100 km/h-ra gyorsulás mindössze 20 másodpercet vesz igénybe. A Mercedes Actros maximális sebessége 162 km/h (sok modellen akár 85 km/h-s limit is található).
Motor
A Mercedes Actros kétféle turbódízel motort használ:
- V alakú 6 hengeres egységek. A sorozat öt alapvető 12 literes motort tartalmaz, amelyek teljesítménye 320-456 LE. és maximális nyomatéka 1650-2200 Nm;
- V alakú 8 hengeres egységek. A sorozatot három 16 literes motor képviseli, 503 és 598 LE közötti teljesítménnyel. és maximális nyomatéka 2400-2700 Nm.
Az egységek vezérlése Telligent rendszerrel történik, amely 2300 bar befecskendezési nyomást tart fenn. Ez minimális károsanyag-kibocsátást és hatékony égést biztosít. be is erőművek vonatkozik BlueTec rendszer, elősegítve a szén-monoxid nitrogénné és vízzé válását.
A vonal másik jellemzője Mercedes motorok Az Actros az erőmechanizmus Common Rail X-PULSE nyomásfokozóval. Az egységek turbófeltöltője aszimmetrikus házzal rendelkezik, ami javítja a motor rugalmasságát.
Az átlagos üzemanyag-fogyasztás terheléstől és évszaktól függően 25-42 l/100 km. Az egységeken legújabb generációja az adat 19-22 l/100 km. A fogyasztóknak 4 különböző űrtartalmú üzemanyagtartályt kínálnak: 290 és 1300 liter között.
Eszköz
A Mercedes Actros váza súlyra optimalizált, és hihetetlen megbízhatóság jellemzi, amit az átgondolt kialakítás, a perforált hűtőrács (50 mm) és a speciális festékbevonat katód leválasztással. Az elülső keretelemek össze vannak csavarozva, így egyszerű a csere.
A Mercedes Actros legújabb generációját könnyű irányíthatósága és manőverezhetősége jellemzi. Ezeket a mutatókat a kifejezetten autópálya teherautókhoz tervezett széles és merev váznak köszönhették. Az alapkialakítások megmaradtak, de a felfüggesztési rendszeren változtatások történtek. Az autó kapott légrugózás légrugóval. A sorozat összes módosítása lengéscsillapítókat és tengelystabilizátorokat is tartalmazott.
A Mercedes Actrosban lévő erő a teljesen automatizált Mercedes PowerShift 2 sebességváltón keresztül jut el a hátsó tengelyhez, rendkívül érzékeny váltásérzékelőkkel, azonnali választ adva a változó körülményekre. A fogyasztóknak 12 és 16 sebességes sebességváltót kínálnak. Mert hátsó tengelyek hosszú áttételi arányok lehetővé teszi az alacsonyabb sebességgel való működést az üzemanyag-megtakarítás érdekében. 510-598 LE teljesítményű motorral szerelt változatokban. Megnövelt szilárdságú HL 8 hipoid tengelyt használnak. A 480 LE-ig terjedő egységekkel rendelkező változatokon. Az alacsony vázas modelleknél HL 6-os tengelyt használnak. A Mercedes Actros felfüggesztését 20 millió km-es úton tesztelték nagy teljesítményűés a megbízhatóság.
Az autó fékrendszere rendkívül hatékony. Elérhetőség ABS rendszerek, ASR és modern lemez fékberendezések Val vel belső szellőzés rövid féktávot biztosítanak. A fékrendszer a hajtásban 10 atmoszféra állandó nyomással működik. A géphez tartozik egy kiegészítő is fékrendszer, amely rövid időn belül képes reagálni a veszélyre és éles fékezést biztosít. Fékezéskor kopásmentes fékmechanizmusokat használnak.
A fogyasztók számára 4 fülkeopciót kínálnak, amelyeket 1, 2, 3 és 4 tengelyes teherautókhoz terveztek:
- S alapváltozat – hossz 1700 mm, magasság 1560 mm;
- M típusú kabin – hossza 1950 mm, magassága 1560 mm;
- L módosítás – hossz 2200 mm, magasság 1920 mm;
- Mega Space változat – sík padló, 1920 mm magasság.
Az autó belsejében minden a legapróbb részletekig átgondolt. Minőségi anyagok a kidolgozás, a jó hő- és zajszigetelés, a rugós ülés sok beállítási lehetőséggel, a kényelmes gombok és karok, valamint az állítható kormánykerék a maximális kényelem hangulatát teremtik meg.
Fénykép
Nyereg Mercedes-Benz traktorok Az Actrosok az orosz autópályákon találhatók, talán gyakrabban, mint bármely más: fuvarozóink tisztelete e technológia iránt német márka mély történelmi gyökerei vannak. Nagyon sok „színészt” hoztak Oroszországba másodlagos piac Európában és az elmúlt évtizedben a fuvarozók aktívan vásároltak új járműveket, gyakran nagy mennyiségben. Az egyik ilyen sikeres vállalkozás a Moszkva mellett található Dentro cég 857 távolsági közúti vonatból álló flottával. A céget 2005-ben alapították, és a kereskedelmi vállalkozások megrendeléseinek nagy távolságú fuvarozására specializálódott. Mintegy ötszáz rendszeres vásárló van, köztük nagy kereskedelmi láncok, gyártó és forgalmazó cégek. Nem kell munka nélkül tétlenül állni, sőt a szállítási volumenek növekedésével a sofőrök létszáma bővül, a flotta pedig többet kap új technológia. A Dentro cég félpótkocsiinak túlnyomó többsége a Kogel és Schmitz Cargobull márkájú függönyoldalas platós. Azaz sokféle rakomány szállítására alkalmas: a raklapos élelmiszerektől az ipari berendezésekig és építőanyagokig. Nagyon terjedelmes, a közúti szerelvény összmagasságán túlnyúló fémszerkezetek szállítására érkeznek megrendelések, amelyeket elmozdított napellenzővel szállítanak. Ezekben az esetekben a fuvarozó külön engedélyt kap túlméretes rakomány szállítására a Rosavtodortól, valamint egyezteti a közlekedési rendõrséggel a mozgás útvonalát és idejét. A szállítás földrajzi területe nagyon kiterjedt, és a Dentro logóval ellátott traktorok a fülke burkolatán gyakori vendégek Oroszország legtöbb régiójában: Kalinyingrádtól Transbajkáliáig.
A közelmúltban a flotta feltöltése érdekében a Dentro cég aktívan vásárolt Mercedes-Benz Actros traktorokat - a cikk publikálásra való előkészítésének időpontjában már 450 darab van a flottában. „Csecsemőkori” koruk ellenére sok autónak már sikerült több mint 120 ezer km-t megtennie - és ez mindössze hét hónapnyi munka alatt! A gyári hibák elhárításának egyedi eseteit kivéve a traktorok előre nem tervezett javítások nélkül üzemelnek, és csak karbantartás céljából lépnek be a javítási területre. A Dentro cég saját szolgáltatással rendelkezik, amely az autóraktár területén található. Karbantartása nem túl megterhelő egy ekkora vállalkozás számára, míg a külső cégek szolgáltatásainak igénybevétele azt jelenti, hogy egy traktor szervizelésének költségeit meg kell szorozni 850-el, vagyis a flottában lévő darabszámmal. Plusz a félpótkocsik karbantartási és javítási költségei. Hatalmas összegeket takarít meg a gumijavító műhelye, mivel rengeteg felszerelés van a flottában, minden közúti vonaton 12 rámpa található, a nagy átlagos éves futásteljesítmény pedig rendszeres, abroncssérüléseken keresztüli javításokat és az összes tengely gyakori cseréjét jelenti. a futófelületek természetes kopása miatt.
Anyag
A Dentro által üzemeltetett összes Mercedes-Benz Actros traktort 2017-ben gyártják, és a Daimler KAMAZ Rus vegyesvállalati üzemében szerelik össze Naberezsnije Cselnijben (Tatársztán). Emlékeztetünk arra, hogy az üzem 2010 decemberében nyílt meg, és az autók VIN-számai orosz gyűlés a Z9M kóddal kezdődik. Korábban a Mercedes-Benz teherautókat csak a wörthi (Németország) fejgyárból szállították kereskedőinkhez, és egy német VIN-számmal és WDB-kóddal különböztették meg őket. A chelny-i gyárban eddig nagy darabszámú CKD összeszerelési módban gyártják a 2008-as modell Actros-ját, amelyet hazájában az „első generáció a második újratervezéssel” minősítettek (maguk a németek mondják, hogy „Modellpflege 3”, ill. MP3 röviden). Általában mindent leegyszerűsítünk, és a harmadik generációs MP3 modellt „Actros”-nak hívjuk. Európában a cég már régóta forgalmazza a 2011-es modell (azaz a „valóban második” generációs) zászlóshajó MP4-es traktorát, teljesen más kialakítású fülkével és soros motor ahelyett
V alakú. De a régi wörthi kabint továbbra is párhuzamosan gyártják, és Oroszországba küldik az előző generációs autók összeszerelésére. Az új, soros Euro 6-os motorral szerelt Actrost tavaly ősszel hivatalosan is bemutatták Oroszországban, az első autókat pedig 2018-ban adják át a vásárlóknak.
A Daimler KAMAZ Rus 2019-ben tervezi az MP4-es modell teljes körű gyártását Oroszországban, amikor üzembe helyezik a fülkék hegesztő- és festőüzemét. Tisztázzuk, nem fogják Chelnyben hegeszteni az MP3-as modell régi kabinját - azt „végig importálják”, vagyis egészen addig, amíg végül 2018 végén le nem állítják, Németországból. Már festve és összeszerelve. Mint minden Oroszországba importált járműkészletben szereplő egység. Így 2018-ban fuvarozóink választhatnak: vagy a régi, Oroszországban összeszerelt, Euro-5 V-motoros Actros, vagy a drágább, német összeszerelésű MP4 Euro-6 soros hatos motorral. 2019-ben a raktárakban megmaradt MP3-as modellek elfogynak, és a fuvarozók csak a legújabb generációs traktorokkal kezdik frissíteni flottájukat – mind német, mind orosz összeszereléssel. Szó sincs az MP4 modell gyártásának teljes lokalizációjáról, sőt a távoli jövőben is importálni fogják a Chelny Mercedes fő egységeit. Különösen, miután egy nagy motoros üzem Mannheimben a Daimler AG nem valószínű, hogy úgy dönt, hogy valami hasonlót épít Oroszországban.
A Mercedes-Benz teherautók jelölési rendszere egyszerű és informatív. Például az Actros 1841 LS (pontosan ennek a módosításnak a járművei alkotják a Dentro cég flottáját) egy 18 tonna össztömegű teherautó-traktor, kerekített motorteljesítménye pedig 410 LE. Val vel. és a hajtótengely légrugózása. Vagyis a megnevezés első két számjegye teljes tömeg tonnában, figyelembe véve a nyereg terhelését, akkor jön a motorteljesítmény tízesével Lóerőés további - pneumatika jelzése. Ha nincs L betű, mint például a kiegyensúlyozó forgóvázas 6x4-es traktoroknál, akkor az azt jelenti, hogy hátul rugók vannak. A jelölés végén lévő S betű valójában a traktort jelöli, hiánya pedig a felépítmény alvázát. Ha S helyett K-t látunk, akkor dömper alvázról van szó, ha pedig B-ről, akkor betonkeverőről beszélünk. Végül pedig a Mercedes-Benznél az S, K vagy B betűk előtt elhelyezett A betű általában összkerék-meghajtású alvázat jelöl.
A Mercedes Actros üzemanyag-fogyasztása, 100 kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás a városban és az autópályán, valamint néhány egyéb jellemző ebből az autóból lehetővé teszi a potenciális vevő számára, hogy elkészítse jó választás a legjobb megoldást magának, és értékelje a gép további működésének minden árnyalatát.
Jellemzők és üzemanyag-fogyasztás
Egy kicsit az általános jellemzőkről
Az első generációs Aktro 1996-ban vált elérhetővé a vásárlók számára, és azonnal az első helyet foglalta el az európai autópiacon. Ez a teherautó utasterének, az általános belső dekorációnak és a Mercedes-Benz Actros 100 km-enkénti alacsony üzemanyag-fogyasztásának köszönhető.
Minden Actros traktor kézi sebességváltóval rendelkezik.. Az Actros teherautó Telligent rendszerrel is fel van szerelve, amely optimalizálja az összes rendszer működését: sebességváltó, fékek és maga a motor. Ezzel a rendszerrel jelentősen megtakaríthatja a Mercedes-Benz Actros 100 km-enkénti benzinfogyasztását
A Mercedes Actrosnak számos módosítása is van a teherautó-traktorokból:
- 1840;
- 1835;
- 1846;
- 1853;
- 1844;
Az autó üzemanyag-fogyasztási szabványai
A Mercedes dízel üzemanyag-fogyasztása viszonylag alacsony:
- Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 25 liter;
- Az autó hajlamos 162 kilométer/órás sebességre gyorsulni.
- A 100 kilométeres óránkénti sebességet mindössze 20 másodperc alatt éri el.
Információk Mercedes Actros vásárlóknak
Az Actros bármilyen módosítású autójának tulajdonosai tudják, hogy minden motor jár gázolaj. A tény az, hogy dízelmotorok teherautó-traktorokhoz vannak a legjobb lehetőség ami üzemanyag-fogyasztást takarít meg. A posztszovjet térben a legnépszerűbb Mercedes Actros modellek 1840 és 1835. Ezért a továbbiakban e módosítások főbb jellemzőire fogunk támaszkodni.
Az Actros üzemanyag-fogyasztásának csökkenésének vagy növekedésének okainak meghatározására végzett számos tanulmány eredményeként azt találták, hogy a fogyasztás 2%-kal csökken, miután a teherautó futásteljesítménye 80 ezer kilométer. Ezenkívül a gumiabroncs futófelületének szélessége, márkájuk és típusuk befolyásolhatja az üzemanyagköltségek csökkenését. Ha 40 t-ról csökkenti a vonószerkezet súlyát. Legalább 1 tonnával a gázolaj-fogyasztás 1%-kal csökken.
Az Actros modell módosításai motorváltozatokkal rendelkeznek: 6 hengeres és 8 hengeres. A megfelelő 12 és 16 literes térfogattal. BAN BEN különböző modellek ebből a Mercedesből üzemanyag tartályűrtartalma 450-1200 liter lehet.
A Mercedes rakományvonal pozitív jellemzői
Sok sofőr kíváncsi, hogy mennyi a Mercedes-Benz Actros üzemanyag-fogyasztása a városban? Tehát az elfogyasztott gázolaj mennyisége körülbelül 30 liter lesz 100 km-enként. És nem ez az egyetlen plusz ez a teherautó.
- Kényelmes, széles kabin, különféle háló- és utasülésekkel.
- A színész az övében van modellválaszték szélesebb motorválaszték, mint a többi típus teherautók mobilok, az eredeti hathengerestől a nyolchengeres V-típusig 503 lóerővel;
- Szakmai Karbantartás Az Actros modellekre 150 ezer kilométerenként van szükség. Ez jelentősen megtakarítja a tulajdonos költségvetését.
- Alacsony leszállású vezetőfülke;
- Az Aktros traktor meglehetősen erős oldalelemekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy magabiztosan érezze magát az úton.
- A Telligent vezérlőrendszer, amely átvizsgálja a teherautó összes rendszerét, és segít a járműben rejlő lehetőségek optimálisabb kihasználásában, ezáltal csökkentve a Mercedes Actros üzemanyag-fogyasztását autópályán, városban és kombinált ciklusban.
A legnépszerűbb traktormódosítások üzemanyag-fogyasztása
Mercedes Actros 1840
A 12 literes lökettérfogatú motorok nagyon népszerűek a teherautók körében. Valós fogyasztás A Mercedes Actros 1840 üzemanyaga elfogadható, és a szabvány táblázat szerint 24,5 liter/100 km. A motor kizárólag dízel, OM 502 LA II/2 típusú motorral működik. A motor teljesítménye ebben a módosításban 400 lóerő. A teherautó fel van szerelve kézi váltó terjedés
Ne felejtse el, hogy a teherautók dízel üzemanyag-fogyasztása a terheléstől is függ.
Az Aktros 1835 maximális teherbírása 11 tonna. A városon belüli üzemanyag-fogyasztás körülbelül 38 liter.
A kabinban 2 utas és 2 férőhely található.
500 l űrtartalmú üzemanyagtartály.
Actros 1835
Figyelembe véve ezt tartják a legjobb megoldásnak átlagos fogyasztásüzemanyag a Mercedes Actros 1835-höz. A motor 354 lóerős, és üzemanyaggal rendelkezik fogyasztás a szabvány táblázat szerint 23,6 l. Tekintettel a 9260 kilogrammos hasznos teherbírásra, a dízelköltség a teherautók esetében elfogadhatónak tekinthető. Az alapkészletek árai technikai felszerelés, általában elérhető.
Az üzemanyag-fogyasztás a városban meghaladja a fogyasztási normát, és körülbelül 35 liter. Ne feledje, hogy az üzemanyag-fogyasztás a traktor terhelésétől is függ. Ez a módosítás fel van szerelve automatikus átvitel terjedés Motormodell - OM 457 LA. A vezetőfülke kényelmes és kényelmes, 3 utasüléssel és egy hálóhellyel rendelkezik.
A Mercedes üzemanyag-motorjainak jellemzői
Európában gyakran találhatók dízelmotoros teherautók: 12 literes 6 hengeres és 16 literes 8 hengeres. Időzítés láncmechanizmuson. A Mercedes dízelmotorok nagyon egyszerű felépítésűek és nagy teljesítményűek.
Például az OM 457 LA-ban a dízelmotor nagyon nagy teljesítményűés ez egészen kézzelfogható előny. A valós üzemanyag-fogyasztás ennél a motornál általában nem haladja meg a 25-26 litert 100 km-enként. Ráadásul 80 ezer kilométer feletti futás után a gázolaj-fogyasztás optimálissá válik, és a bejáratás során csökkenhet a fogyasztáshoz képest. Ne felejtse el, hogy minden Mercedes motor, mint bármely más márka, érzékeny az üzemanyagra.
Nem számít, mennyi az üzemanyag-fogyasztás az Actros modelleken. A szivattyú meghibásodása vagy a szűrők eltömődése nagyon gyakori jelenség. Ezért az autó üzemanyag-fogyasztása viszonylag magas. Ezért ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a targonca összes műszaki jellemzőjét a szervizben.