Teherszállító furgon fehérorosz gyártás igazi „legendának” számít az ország autógyárai között volt Szovjetunióés az első közepes űrtartalmú fedélzeti jármű, amelyet a FÁK-ban gyártottak. Ma mindent részletesen megvizsgálunk specifikációk MAZ Zubrenok, hasonlítsuk össze őket más hasonló modellekkel, és derítsük ki, miért tett szert óriási népszerűségre a teherautó Kelet-Európában.
Fejlesztés platós teherautó a kilencvenes évek elején kezdődött a Szovjetunió összeomlása után, amikor az unió részét képező összes ország elkezdte gyorsan növelni saját termelését, és monopóliumot harcolni a technológiai piacon. 1999-ben a minszki autógyár bemutatta a nagyközönségnek a MAZ 4370 kisteherautót, amelynek alacsony rakodási magassága és egyéb, akkoriban forradalminak számító jellemzői voltak. A hazai termék azonban nem jutott el azonnal az országon túlra, mivel a pénzügyi válság és a befektetők anyagi támogatásának hiánya miatt nehéz volt a teherautót minden világszínvonalra modernizálni.
A „Zubrenok” megkülönböztető jele egy egyedülálló alacsony keret
Ha a „Zubrenok” létrejöttének történetét két időszakra osztjuk, akkor már a napokban felmerült egy ilyen teherautó létrehozásának ötlete. szovjet Únió, amikor a Minszki Autógyár megfelelő pénzügyi injekciókkal és bőséges lehetőségekkel rendelkezett. A független országgá válás után Fehéroroszország anyagi problémákkal küzdött, és nem tudta megfelelően fejleszteni a hazai autóipart.
A második szakaszt a német MAN céggel való együttműködésnek nevezhetjük, amely hatalmas pénzügyi támogatást nyújtott a minszki gyártáshoz. Alapvető az alkotáshoz új verzió A MAZ 4370 német lett MAN teherautó L 2000, bemutatva 1994-ben. Egy nyugati céggel való szoros együttműködésnek köszönhetően a fehérorosz mérnökök nem csak finanszírozásban részesülhetnek, hanem hozzáférhetnek a legjobb nyugati technológiákhoz, és tapasztalatot szerezhetnek vezető autógyártó üzemekben.
A 2000-es évek elején Oroszországban és a legtöbb környező országban sürgősen szükség volt jó minőségű teherautókra a szállítások számának növekedése és a rossz helyzet miatt. közlekedési kapcsolatok volt köztársaságok között. Mindenekelőtt a MAZ 4370 fő áttörését vették figyelembe széles kabinés egy új alváz, amely lehetővé teszi szinte bármilyen súlyú rakomány szállítását.
"Zubrenok" Oroszországban
Az újítások és a nagy teherbírás ellenére Oroszország csak 2003-ban kezdte meg a fehérorosz teherautó vásárlását, egyidejűleg két változatban. A versenytársak nagy száma ellenére a furgon óriási népszerűségre tett szert a fuvarozók körében, és vezető pozíciót foglalt el orosz piac. Mint érti, megelőzni a gyorsan fejlődőt autógyártás az Orosz Föderációban ez nem volt olyan egyszerű, mert ugyanebben az időszakban a hazai gyárak olyan autókat mutattak be, mint a ZIL „Bychok” és a GAZ-3310.
Nézzünk kétféle Zubrenok-módosítást 2003-ban:
- MAZ 437040 szabványos modell teherszállító furgon, amely képes egy közúti vonat részeként utazni.
- A MAZ 437041 egy hasonló változat további vonóblokkokkal.
A MAZ 4370 prototípusa az MAN német teherautója volt
Az Orosz Föderáció területén is a MAZ 4370-et széles körben használták vontatóként, sőt tűzoltó autó. Sok fuvarozó külön dicséri a teherautó alsó részének sík felületét, a tágas, tetszőlegesen és tetszőlegesen felszerelhető utasteret, valamint a kényelmes vezetőülést, amivel akár hosszú repüléseken, átszállásokon is jól érezheti magát.
Műszaki jellemzők és módosítási lehetőségek
Mint érti, a fehérorosz „Zubrenok” technikai felszerelés gyakorlatilag semmivel sem rosszabb, mint a nyugati autók. Érdemes megjegyezni, hogy ezek az adatok csak 2005-ig relevánsak, majd a fejlett országokban, köztük Oroszországban az autógyártás messze előrelépett! A MAZ 4370 azonban még ma sem veszíti el népszerűségét viszonylag alacsony ár- és minőségi jellemzői miatt.
A modell egyik fő előnye az alacsony rakodási magasság, amely megkönnyíti a szállítók amúgy is nehéz munkáját. A közúti vonatokba való integrálhatóság is fontos szerepet játszott, növelve a régiók, sőt országok közötti mozgás sebességét. Az egyedülálló alváznak köszönhetően, amelyet német tervezők fejlesztettek ki, a MAZ 4370-re szinte bármelyiket felszerelheti Technikai felszerelés : tartályok, építőelemek, manipulátorok és különféle emelőeszközök.
A gép sokoldalúsága minden területen vonzza a fuvarozókat és a gyártókat, és a minszki üzemből származó további „bónuszok” biztosítják az új ügyfelek folyamatos beáramlását. Például teherautó vásárlásakor lehetőség van meghosszabbított fülke és speciális ágy felszerelésére. Közvetlenül lent láthat egy fotót a belső kabinról, és megismerkedhet azokkal a lehetőségekkel, amelyek segítségével autóját második otthonává varázsolhatja.
Közvetlenül az autó műszaki jellemzőit érintve érdemes megjegyezni kompakt méreteit, amelyek mindössze 7800 mm-t tesznek ki. Emiatt a „Zubryonok” meglehetősen ügyes résztvevő forgalom, könnyen válthat sávot és mozoghat vészhelyzetben is. Szabványos hosszúság a furgon hétezer mm, a szélessége valamivel kevesebb, mint 2500. A teherautó tengelytávja 3700 mm.
A tágas utastér kialakítása a vezetővel együtt akár három utast is lehetővé tesz. Fontos megjegyezni, hogy teljes tömeg teherautó körülbelül 10.000 kg, a teljes teherbírása pedig 6 ezer A megengedett legnagyobb sebesség áruszállításkor 100 km/h.
A furgon négy módosítási lehetőséggel rendelkezik, amelyek mindegyike javított jellemzőkkel rendelkezik, nézzük meg őket részletesebben:
- Szabványos MAZ 43704 beépített motorral, amely megfelel az Euro-2 szabványnak.
- MAZ 437040 hasonló jellemzőkkel, de Euro-1 osztályú motorral.
- A MAZ 437043 továbbfejlesztett változata új Euro-3 motorral és kibővített képességekkel.
- A legtöbb legjobb verzió MAZ 4370430, amely beépített Német motor A DEUTZ környezetkímélő gyártású, és a ZF S5-42 sebességváltó rendszerrel működik.
Motor és üzemanyag fogyasztás
Valószínűleg a legsürgetőbb kérdés, amely minden vezetőt foglalkoztat, az, hogy mennyi benzint fogyaszt egy autó. Először is meg kell mondani, hogy a tartály teljes kapacitása százharminc liter, és az üzemanyag-fogyasztás a használattól és az évszaktól függ. A fogyasztói vélemények alapján megállapítható, hogy a téli hónapokban a Zubrenok átlagosan 23 litert fogyaszt 100 km-en, ill. nyári időszak nem több, mint 18.
Közvetlenül a motorról szólva tisztázni kell, hogy a minszki üzem folyamatosan fejlesztette termékét és új motorváltozatokat fejlesztett ki. Ma a MAZ 4370 négyféle erőművel rendelkezik:
- MMZ D-245-540 Euro-1 technológiával.
- MMZ D-245 E2, megfelel az Euro-2 szabványoknak.
- MMZ D-245 E3 Euro-3 technológiával.
- DEUTZ BF 4M 1013FC Euro 3 technológiával.
Fontos! Az Európai Unió környezetvédelmi normáinak szigorítása után a minszki üzem már nem gyárt Euro-1 és Euro-2 szabványú motorokat, és a fehérorosz cég által gyártott összes egységnek meg kell felelnie az Euro-3 szabványoknak.
Ha utolsó lehetőség Mivel a motort német kollégák „ajándékba” kapták, a fehérorosz mérnökök önállóan fejlesztették ki a harmadik típusú motort. A motor kiváló minőségű gázcserélő rendszerrel és a munkahengerek megfelelő elrendezésével rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy helyet takarítson meg a szerkezeten belül. Az egység tömege 450 kg, névleges teljesítménye 157 LE.
Vásárolhat egy kabint két vagy három utas számára
Több ellenére modern technológiák német motor, Fehéroroszországban kisebb népszerűségnek örvend. Egyetlen előnye a 170 LE teljesítmény és a kiváló minőségű opciók, amelyek lehetővé teszik a hanghatások csökkentését működés közben.
további jellemzők
Ezenkívül az autó kétféle sebességváltóval és dobfékrendszerrel rendelkezik. A Zubrenok kerekeit speciális 17,5-ös gumiabroncsok védik hüvelyk méretű protektorokkal.
Érdekes tény: Kezdetben a MAZ 4370-et nyugati gyártmányú Continental abroncsokkal szerelték fel, de később a minszki üzem elkezdte vásárolni a terméket. Jaroszlavl üzem I478.
Amint azt korábban említettük, a fülke lehetőséget biztosít a vezető elhelyezésére a szék átalakításával és a teherautó hátsó falában való elhelyezésével. Annak érdekében, hogy jobban megértsük, hogyan néz ki a valóságban, javasoljuk, hogy tekintse meg a belső fényképeket. A gép belsejében egy fűtési rendszer is be van építve a hőmérséklet szabályozására télen és nyáron.
A kisteherautó áttekintését befejezve szeretném még egyszer hangsúlyozni fő előnyeit: a kiváló minőségű gyártást és az alacsony árat. Átlagosan egy teherautó ára 1,5 millió rubel, a konfigurációtól függően, és a legolcsóbb modell körülbelül 900 ezerbe kerül. Ha figyelembe vesszük a használt autó vásárlásának lehetőségét, akkor annak ára nem haladja meg az 1 millió rubelt. Igen, ma a Zubryonok már nem tekinthető forradalmi teherautónak, és sok tekintetben rosszabb, mint a nyugati gyártók modern modelljei, de továbbra is örömet okoz tulajdonosainak minőségi jellemzőkés a könnyű használat.
Hát nem csodálatos, hogy fehérorosz áron vásárolhatunk olyan fehérorosz-német terméket, amely minden világszabványnak megfelel?
1999-ben a minszki üzem megkezdte a termelést teherautók MAZ 4370, amely a népszerű MAZ „Zubrenok” becenevet kapta. Az autó megalkotásának alapjául a német MAN L 2000 teherautó szolgált.
Az első években a MAZ-nál telepítették Német alvázés az eredeti kabint, de hamarosan saját alvázat fejlesztettek ki. Ennek az öttonnás teherautónak meglehetősen alacsony ágykerete van, ami megkönnyíti a be- és kirakodást. Használható városi, elővárosi és regionális közlekedésre is.
Általános információ
A vezetők által a MAZ „Zubrenok”-ról írt vélemények többnyire pozitívak. Ez nem csak egy tágas és kényelmes kabin, hanem egy sík padló is (a német őstől örökölve), aminek köszönhetően a rugózott vezető ülés, további kényelmet teremt utazás közben. Népszerűségének köszönhetően a MAZ 4370 Zubrenok kétféle változatban kapható. A különbség a tengelytáv hossza és egy kis teherbírásbeli különbség.
Fotó: MAZ 4370
A MAZ 4370 egyaránt használható áruk nagy távolságokra történő szállítására, valamint dömperek, vontatók és egyéb útépítő berendezések alvázaként.
Méretei ellenére a modell kiváló manőverezőképességgel rendelkezik: a fordulási sugár nem haladja meg a 8 métert. Egyes sofőrök panaszkodnak a sebességváltás kényelmetlenségére, de az ilyen panaszok kevések, és az új modell használatának első szakaszában gyakran előfordul némi következetlenség, amely rövid idő után elmúlik. A MAZ 4370 kitűnik építési minőségével és alacsony ár, aminek köszönhetően ez a modell nagy kereslet az orosz járművezetők körében.
Technikai felszerelés
A MAZ 4370-ben rejlő műszaki jellemzők megfelelnek a követelményeknek egy modern autóhoz. A modell ötfokozatú kézi sebességváltóval, többféle dízelmotorral, elektronikusan vezérelt fűtéssel, pneumatikus fékekkel, turbófeltöltős dízelmotorral és pneumatikus hűtéssel van felszerelve.
MAZ-4370 furgon
Általában véve a MAZ 4370 pozitív értékelést érdemel. Például, ha összehasonlítjuk azzal német megfelelője, MAN L 2000, kiderül, hogy egy új „Zubrenok” ára fele a támogatott németének, a pótalkatrészek jóval olcsóbbak, bár az MAN kétszer annyi rakományt tud elvinni. A motor rezgése és zaja alacsony fordulatszámon hátránynak tekinthető, ami abból adódik, hogy a motort eleinte traktorokhoz tervezték, de a 2000 ford./perc elérésekor ez a probléma megszűnik.
A sima futás 70 km/h feletti sebességgel felülmúlja a német versenyzőt.
A MAZ 4370 üzemanyag-fogyasztása meglehetősen mérsékelt, és körülbelül 22-25 liter 100 kilométerenként. Ez a szám hasonló a német prototípus esetében is. Ahol maximális sebesség- körülbelül 100 km/h, ha a karosszéria üres, és 80-90 km/h, ha az autó meg van rakva. Sok tulajdonos szerint az üzemanyag-fogyasztás némileg csökkenthető.
Előnyök a versenytársakkal szemben
Kiváló műszaki jellemzőinek köszönhetően, amelyek nem alacsonyabbak a nyugati analógoknál, és bizonyos tekintetben még megelőzik is őket, a „Zubryonok” nagy keresletet mutat. Ennek az autónak az ára többszöröse a versenytársakéhoz képest, csakúgy, mint a karbantartási költség, mert minden külföldi autóval egy szervizbe tett látogatás jelentős kiadásokkal jár, amit nem minden tulajdonos engedhet meg magának. Érdemes megjegyezni, hogy a MAZ-hoz vannak olcsóbb alkatrészek.
A modell rendkívül jól bevált orosz körülmények között, meglehetősen ritkán fordulnak elő meghibásodások. Kabin és alváz A MAZ 4370-et a járművezetők nagyra értékelték. Az a tény, hogy a gép városi munkára és regionális közlekedésre egyaránt használható, sokféle iparágban keresletté tesz. Az autó ára meglehetősen ésszerű. A vásárlásba fektetett pénz elég hamar megtérül.
Természetesen a sofőrök egy része inkább csak autókon mozog és dolgozik külföldi termelés. Figyelembe véve, hogy gyakran felülmúlják hazai modellek, az ilyen választás gyakran indokolt. De a MAZ 4370 éppen azért vált széles körben népszerűvé, mert semmivel sem rosszabb, mint drágább külföldi társai. Ezért olyan szervezetek és magánszemélyek számára, akik kiegyensúlyozottan közelítik meg a pénzügyi kiadásokat, a Zubryonok vásárlásába történő befektetés nagyon jó lehetőségnek tűnik.
A hazai autóiparban nem ritka, hogy a vezető nyugati gyártók legsikeresebb modelljeit veszik alapul egy-egy új típusú termék kidolgozásakor. Gazdag hagyományai és a teherautó-gyártás terén szerzett tapasztalatai ellenére Minszkben autógyár a 2000-es évek elején éppen ezt tették. A vállalat úgy döntött, hogy kifejleszti és megkezdi a közepes űrtartalmú termékek gyártását kamion. A német MAN céggel való együttműködés eredményeként 1999-ben az üzemben összeszerelték az 5 tonna teherbírású jármű első példányait. Az autó MAZ-4370 ipari indexet kapott. Megalkotásának prototípusa a MAN L 2000 volt. Egy új megjelenése közepes teherbírású teherautó tovább Háztartási bolt sikeres volt és időszerű volt. Az autó keresletté és népszerűvé vált, megbízhatósága és teljesítménye miatt „Zubrenok”-nak hívták. A hazai termelők között nem volt közvetlen versenytárs Zubrenko-nak. Csak 2007-ben jelent meg a piacon az orosz KAMAZ-4308, amely műszaki jellemzőiben közel állt a MAZ modellhez. A MAZ-4370-et és annak módosításait több mint másfél évtizede gyártják, és sikeresen versenyeznek a szállítási piacon a német MAN LE-vel, a Mercedes-Benz Atego-val, a holland DAF LF-fel, francia Renault közepes, Olasz IVECO, orosz KAMAZ-4308 és GAZ-3310 Valdai.
Cikk navigáció
Célja
A MAZ-4370 fő célja továbbra is a rakomány szállítása különféle célokra városi környezetben és régión belüli útvonalakon. A teherautót közúti vonat részeként való használatra tervezték. A Zubrenokot gyakran használják vontatóként a városi szolgáltatások. A jármű alváza különféle emelőberendezésekkel, billenőkocsikkal és manipulátorokkal, tartálykocsikkal és egyéb berendezésekkel is fel van szerelve. Ez lehetővé teszi az autó használatát az építőipar és a gyártás szinte minden ágazatában. Egyes modellek kényelmes kabinokkal vannak felszerelve, amelyek összecsukható fekhellyel vannak felszerelve, ami kényelmessé teszi az autó használatát nagy távolságok megtételekor.
Módosítások
A MAZ-4370 eredetileg német fülkével rendelkezett, és MAN alvázra szerelték fel. Miután a legtöbb alkatrész és szerelvény gyártását a minszki autógyárban gyártották, a gyártás minden évében a Zubrenok tervezésében hazai és külföldi gyártók pótalkatrészeit használtak. A MAZ-4370 módosításai elsősorban a tengelytáv méretében, a teherbírásban, a telepített erőművekben és a sebességváltókban különböznek. Ma már megtalálható a MAZ-4370 3000, 3700 és 4200 mm-es tengelytávval. A főbb módosítások a következők:
- MAZ-437040 s MMZ motor D-245.9-540 136 LE teljesítménnyel. EURO-1 szabványoknak megfelelő ZIL-695D sebességváltóval vagy ötfokozatú SAAZ kézi sebességváltóval. A modellt nem gyártják, és a későbbi módosítások fejlettebb motorokkal vannak felszerelve.
- MAZ-43704 MMZ D-245.30 E2 erőművel, 155 LE teljesítménnyel. megfelel az EURO-2 környezetvédelmi szabványoknak és egy SAAZ-3206.70 sebességváltó.
- MAZ-437043 MMZ D-245.30 E3 motorral 155 LE-vel. megfelel az EURO-3 környezetvédelmi szabványoknak SAAZ-3206 sebességváltóval.
- MAZ-437030 német turbófeltöltős erőművel, DEUTZ BF4M 1013FC, 170 LE teljesítménnyel. megfelel az EURO-3 környezetvédelmi szabványoknak importált ZF S5-42 sebességváltóval.
A MAZ-4371W2-431 módosításnál telepítve van dízel motor Amerikai Cummins 4ISBe4185 cég hatfokozatú FAST GEAR J70TA sebességváltóval.
A Zubrenok módosításaként a MAZ-457043 billenőkocsit tekinthetjük, vontatóegység A MAZ-447131 12 tonnás teherbírású, alacsony ágyású félpótkocsival, a MAZ-437141 pedig legfeljebb 17,5 tonna össztömegű közúti vonat részeként történő üzemeltetéshez.
A 4371-es indexű autókat a tágasabb kabin is megkülönbözteti, összecsukható fekhellyel és a MAZ-5440-es panelekkel.
Műszaki adatok
A MAZ-4370 "Zubrenok" közepes űrtartalmú, alacsony ágyású N2 osztályú teherautó, 5 tonna teherbírásig közúti használatra. Általános rendeltetésű. Műszaki adatok különféle módosítások különbözik a tengelytáv hosszában, a motor teljesítményében, telepített berendezésekés néhány egyéb paraméter. A MAZ-437043/30 alváz a következő fő paraméterekkel rendelkezik:
Tömegek és terhelések elosztása
Alváz
Az autó elöl függő laprugós felfüggesztéssel van felszerelve, hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal és stabilizátorral. Az első tengely I-gerenda kormányzott kerekekkel. Hátsó felfüggesztés– rugó hosszirányú fél-elliptikus rugókon. Dobfékek minden keréken ABS-sel. Szélesség fékbetétek-150 mm. A pneumatikus fékhajtás működési rendszere kétkörös, külön áramkörrel az első és a hátsó tengely fékeinek meghajtására. A tartalék rendszer szerepét bármely szervizelhető áramkör ellátja. Kézifék be hátsó dobok energiatároló akkumulátorok hajtják. Az autó 17,5 hüvelykes acél kerekekkel van felszerelve. Gumik 235/75R17.5.
Terjedés
Az autó minden módosítása 5 sebességes fokozattal van felszerelve mechanikus dobozok A SAAZ (Saransk Aggregate Plant), a ZF fogaskerekeket főleg spanyol gyárakban vagy a kínai Fast Gearben szerelik össze. A motor forgatónyomatékát a sebességváltó elemekhez egy 340 vagy 360 mm-es tárcsaátmérőjű egylemezes súrlódó szárazkuplung továbbítja. A központi kúpkerekes, hipoid elmozdulású hátsó hajtótengely reteszeléssel ellátott kereszttengelyes differenciálművel van felszerelve.
Dinamikus jellemzők
- Az autó gyártó által megadott maximális sebessége 85 km/h;
- A legkisebb fordulási sugár az első külső kerék nyomtengelye mentén egy 3700 mm-es tengelytávú autónál 6,9 m;
- A 3700 mm-es tengelytávú autók minimális teljes fordulási sugara 7,65 m;
Elektromos felszerelés
A jármű 24 V-os áramellátó rendszerrel van felszerelve ujratölthető elemek 6-ST-110 típusú és 3232.3771.10 típusú váltakozó áramú generátor, beépített feszültségszabályozóval. A motor indításához elektromágneses kapcsolószerkezettel ellátott ST-230R indítót használnak.
Jellemzők és működés
A MAZ-4370 különlegessége a meglehetősen kényelmes, teljesen fém kabin. Lehet két- vagy háromüléses. Az elemek eléréséhez erőmű hidraulikus emelő segítségével előre billen. A kabin sík padlós, így kényelmes és tágas. Fűtéshez elektronikusan vezérelt autófűtés van beépítve az utastérbe.
A gép első modelljeit meglehetősen zajos motorokkal szerelték fel, amelyek a D-240 sorozatú traktormotorok módosításai voltak. A MAZ-4370-hez turbófeltöltős motort és intercoolert fejlesztettek ki. Ezt követően módosításokkal sikerült a minszki hajtóműveket megfeleltetni az EURO-3 környezetvédelmi szabványokkal. Minden jelenleg gyártott modell megfelel az EURO-3 és EURO-4 szabványoknak. Telepítés elektronikus vezérlés Common Rail Az MMZ motorok gazdaságosabb és gördülékenyebb működést tudtak elérni.
A pótkocsival való működésre tervezett módosításokhoz általában megbízható és tartós SAAZ-433420 sebességváltókat szerelnek fel. Orosz termelés. Azonban idő előtti Karbantartásés az olajcsere jelentősen csökkentheti az egység problémamentes élettartamát. Ami a ZF sebességváltót illeti, a magas működési megbízhatóságról, valamint a simább sebességváltásról ismert.
A Zubrenok alváza sem okoz különösebb panaszt. Még ha a rugók meghibásodnak is, költségük többszöröse a külföldi analógokhoz képest. Az első MAZ-4370 modelleket felszerelték Continental gumik később azonban a jaroszlavli üzemből származó Ya478-cal helyettesítették őket. Sok szakértő szerint Yaroslavl gumik minőségében súlyosan gyengébb a külföldi analógoknál. A hátsó tengely alacsony élettartama, ami körülbelül 10 000 km, szintén kritikák forrása, ami egy autónál ebből az osztályból egyértelműen nem elég.
Motor
Jelenleg a legtöbb MAZ-4370 jármű fehérorosz dízelmotorokkal van felszerelve. erőegységek D-245.30 E3, amely biztosítja az EURO-3 környezetvédelmi szabványoknak való megfelelést.
Főbb paraméterek:
- Típus – négyütemű, turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel;
- A hengerek száma és elrendezése – 4 db, soros függőleges;
- Munkatérfogat – 4,75 l;
- Tömörítési arány – 17;
- Nettó teljesítmény – 95,0 kW;
- Névleges fordulatszám - 2400 ford./perc;
- Maximális nyomaték, bruttó – 460 Nm;
- Fajlagos üzemanyag-fogyasztás bruttó teljesítményen – 230 g/kWh;
- Az üzemanyaggal és kenőanyagokkal fel nem töltött motor tömege 545 kg.
A D-245 sorozat motorjai a Turbo cseh C15 turbófeltöltőivel vannak felszerelve, üzemanyag-szivattyúk magas nyomású CP3.3, elektronikus egységek vezérlők, és injektorok a BOSCH-tól, valamint durva és finom tisztításüzemanyag német cég Mann&Hummel.
A motor üzemanyaggal való ellátásához a MAZ-4370 130 és 200 literes üzemanyagtartályokkal van felszerelve.
Ár
Egy új fedélzeti MAZ-4370 D-245.35E4 vagy Commins ISF 3.8e4 motorokkal, amelyek megfelelnek az EURO-4 környezetvédelmi biztonsági követelményeknek, körülbelül 1 millió 600 ezer rubelbe kerül. Egy tíz éves, futásteljesítményű teherautó ára 400-500 ezer rubel tartományba esik. Mind az új, mind a használt autók ára nagyban függ a beszerelt autóktól tengelytávolság berendezések és konfigurációk. Használt autóknál az árat is meghatározza műszaki állapot autók.
A Minszki Autógyár által gyártott MAZ-4370 teherautókat különféle rakományok szállítására tervezték a városban, regionális és regionális útvonalakon. Jármű egy közúti vonat része lehet. A műszaki jellemzők szerint a MAZ 4370 a legjobb az osztályában.
Az alacsony vázszerkezetű karosszéria kialakítása lehetővé teszi nagy és nagy rakományok szállítását, valamint a jármű gyors be- és kirakodását. Napellenző felszerelése biztosított. A kialakítás lehetővé teszi különböző berendezések felszerelését is a gépre. A MAZ-4370 gyakran fel van szerelve manipulátorokkal, betonkeverőkkel, tartálykocsikkal, billenőkocsikkal, emelőszerkezetekkel, zárt test vagy hűtőt. A városi szolgáltatások vontatóként használják.
Ez a funkció lehetővé teszi a jármű közművekben, építőiparban és gyártásban történő használatát. A MAZ-4370 Zubrenok közepes méretének és nagy manőverezhetőségének köszönhetően magabiztosnak érzi magát nagy forgalomban és keskeny utakon.
A MAZ-4370 műszaki jellemzőiről
A „Zubrenok” az alacsony ágyású, közepes űrtartalmú teherautókat jelenti. Osztálya N2, teherbírása haladva maximum 5 tonna közutak. A gyártott módosítások tengelytáv hosszban, teljesítményben változnak telepített motor, berendezés konfigurációk.
A MAZ 4370 főbb jellemzői:
- Tengelytáv hossza – 3,7 m;
- Testkapacitás – 35,5 m3;
- Az autó hossza pótkocsi nélkül 5,5 m;
- Hossza pótkocsival együtt – 8,2 m;
- Szélesség – 2,5 m;
- Magasság – 2,8 m;
- A jármű legnagyobb sebessége 90 km/h;
- A gép forgatásakor a nyomat tengelye mentén mért minimális sugár innen első kerék, 6,9 m;
- A minimális fordulási sugár méretben 7,65 m.
A MAZ-4370 autóalvázat a tömeg és a terhelés eloszlása jellemzi:
- Az üzemkész jármű tömege 4,9 tonna;
- A teljes tömeg 10,1 tonna;
- Az első tengely megengedett feszültsége – 3,75 t;
- A gyártó által megadott maximális teherbírás 6 tonna.
Az autó tömege biztosítja az akadálytalan mozgást az útszerkezetek mentén és vasúti átjárók. A helyzet az, hogy már nem bírják az 5 tonnánál nagyobb súlyt. Az első tengely a terhelés 35%-át, míg a hátsó tengely 65%-át veszi fel. Ezt a hátsó ikerkerekek elhelyezése tette lehetővé.
Az autóban megvalósítva kerék képlete 4x2.
Kényelmes kabin
Számos modell tágas, nagyobb kényelmet biztosító kabinnal rendelkezik, összecsukható hellyel az alváshoz és a pihenéshez, ami kényelmes hosszú utakon. 3 ülőhely áll rendelkezésre. A gépet sikeresen használták téli idő köszönet telepített rendszer fűtés Az alacsony pozíció lehetővé teszi, hogy különösebb erőfeszítés nélkül bemásszon a kabinba. A vezető és az utasok kényelmét szolgálja a korlátok felszerelése.
MAZ 4370 szalon
A jármű alvázának leírása
A MAZ-4370 járművek függő típusú első rugós felfüggesztéssel rendelkeznek, hidraulikus lengéscsillapítókkal és stabilizátorokkal.
Első rugó MAZ 4370
Az első tengely egy I-gerenda, amelyre kormánykerekek vannak szerelve. Az autó hátsó felfüggesztése rugós kialakítású. Itt hosszirányú, félig elliptikus rugókat szerelnek fel acélszalagok formájában.
A felfüggesztés durva, de egyszerű és megbízható. A problémamentes élettartam körülbelül 300 000 km.
Telepítve fékrendszer dobtípus minden keréken. A fékek vezérléséhez kétkörös pneumatikus-hidraulikus hajtást használnak a hátsó és az első kerékpárok független áramköreivel.
A hátsó dobok akkumulátorral vezérelt rögzítőfékkel vannak felszerelve.
A gép fel van szerelve felnik acélból készült R17,5” vagy R20”. Gumiabroncsméret – 235/75R17,5.
Mechanikai rész
A meglévő teherautó-módosítások fel vannak szerelve ötfokozatú sebességváltók mechanikus sebességváltók SAAZ-3206 és ZF S5-42. Ezeket a Saransk Aggregate Plant és egy spanyol cég gyártja. A ZF váltó simább.
A száraz tengelykapcsoló egylemezes súrlódó mechanizmusa továbbítja a nyomatékot a motor tengelyéről a sebességváltóra. A lemez átmérője 34 cm vagy 36 cm.
A hátsókerék-hajtás vezet, ami egy ilyen célú jármű üzemeltetéséhez fontos. Tovább hátsó tengely kúpkerekes fogaskerék beépítve és kereszttengelyes differenciálmű blokkolással.
Hogyan működnek az elektromos berendezések
A teherautó elektromos rendszerét 24 V feszültség táplálja. Az áramforrások a 6-ST-110 sorozatú akkumulátorok 2 db mennyiségben, valamint egy 3232.3771.10 típusú váltakozó áramú generátor, amely integrált feszültségszabályozóval rendelkezik. Az elektromágneses indítószerkezettel ellátott ST-230R indítószerkezet biztosítja a motor bekapcsolását.
Motor
A legtöbb MAZ-4370 jármű felszereléséhez a gyártó használja erőgépek D-245.30 E3 dízel típusú. Ezek az eszközök megfelelnek az EURO-3 környezetvédelmi követelményeknek. A motorok megbízhatóak és javíthatók, minőségükkel és könnyű összeszerelésükkel tűnnek ki.
Alap paraméterek:
- Négyütemű turbófeltöltős és hűtött motor;
- 4 függőleges hengerrel rendelkezik;
- Helyszín – függőleges, soron belüli;
- Az egység üzemi térfogata 4,75 l;
- Névleges fordulatszám – 1500 ford./perc;
- Tömörítési arány – 17;
- Motorteljesítmény – 95 kW vagy 157 LE;
- Maximális nyomaték – 580 Nm;
- Az üzemanyag-fogyasztás 205 g/kWh vagy 18 liter 100 km-en;
- A készülék súlya üzemanyag nélkül 450 kg.
A D-245 sorozatú motorok európai gyártók eszközeivel vannak felszerelve. A motor üzemanyaggal való ellátásához 130 l és 200 l űrtartalmú tartályokat biztosítanak.
Jellemzőinek köszönhetően a MAZ-4370 ellenáll a külföldi „kollégákkal” szembeni versenynek, olcsóbb és könnyebben karbantartható. A teherautó ritkán romlik el, és a vásárlás után gyorsan megtérül, ami népszerűvé teszi a piacon.
Videó: Próbavezetés MAZ Zubrenok
MAZ-4370 (MAZ-4371) - Műszaki jellemzők, előnyök, ár
A MAZ-4370 jogosan kapta a „Zubrenok” becenevet számos érdeméért ennek az autónak a vezetőitől. 1999-ben a minszki autógyár megkezdte a Zubrenok gyártását, és mint kiderült, nagyon sikeresen, mert Hamarosan, 2003-ban az autót elnyerték a legjobb haszongépjármű díjával. A MAZ-4370 prototípusa a német MAN L2000 teherautó volt, és eleinte német alvázzal és fülkével szerelték fel. Egy idő után az üzem kifejlesztette saját alvázát, és egy soros fülke is gyártásba került. Az autó alacsony karosszériavázzal van felszerelve, ami megkönnyíti a be- és kirakodást.
A közepes űrtartalmú teherautó kis méretei és a 4x2-es kerékelrendezés ellenére a Zubrenok nagy, 5 tonnás teherbírással rendelkezik, és kiválóan alkalmas városon belüli és helyközi áruszállításra. Az autó maximális terhelés mellett is könnyedén eléri a 90-110 km/h sebességet. Ezenkívül a teherautó kiváló manőverező képességgel rendelkezik, és még nagyon nehéz útszakaszokon is képes mozogni.
Maga a MAZ-4370 teherautó nagyon manőverezhető, ergonomikus és kényelmes, az ár pedig meglehetősen ésszerű az orosz piac számára. A kabin tágas és meleg, ami fontos az orosz telek számára. A felfüggesztés kissé szilárd a teherautó hagyományos laprugóinak köszönhetően. De ezeknek a rugóknak az élettartama több százezer kilométer. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként körülbelül 22 liter.
Jelenleg a MAZ 4370 csak motorokkal van felszerelve környezetvédelmi szabvány Euro-3, ezek Deutz BF4M1013FC motorok 5 sebességes ZF S5-42 sebességváltóval, valamint MMZ-245.30 vagy D-245.30. Ezek a motorok rendkívül megbízhatóak és karbantarthatók.
Általánosságban elmondható, hogy a Zubrenok pótalkatrészeit mindig könnyű megvásárolni, és az árak – nyugati társaikkal ellentétben – meglehetősen megfizethetőek. Az autó kialakítása meglehetősen egyszerű mind a karbantartás, mind a javítás során.
A Zubrenok megvásárlása után el kell végeznie a teljes műszaki vizsgálat, húzzon meg minden alkatrészt és szerelvényt, szükség esetén cserélje ki a fényszórókat és a gumikat, ellenőrizze az összes műszer és a motor működését.
A teherautó minden előnyének köszönhetően a Zubrenok meglehetősen népszerű a speciális berendezések orosz piacán. Az ilyen népszerűségnek köszönhetően a MAZ-4370 alapján számos különféle módosítást fejlesztettek ki.
A teherautó vezetői pozitív értékelést adnak ez az autóés általában azt mondhatjuk, hogy a MAZ-4370 (MAZ-4371) teljes mértékben megfelel az orosz teherszállítási piac követelményeinek.
A MAZ 4370 műszaki jellemzői
Sebességváltó, sebességfokozat - SAAZ-3206 (5)
Gumiabroncsok - 235/75R17.5 vagy 8.25R20
Hangerő üzemanyag tartály, literben - 130
Járműalap, mm - 3700
Raklap térfogata, m - 330
SÚLY- ÉS TERHELEOSZTÁS
Műszakilag megengedett össztömeg, kg - 10100
A MAZ 4371 műszaki jellemzői
Sebességváltó, sebességfokozat - SAAZ-433420(5)