Az autók besorolása - mi ez és milyen autóosztályok vannak. A-tól F-ig: milyen osztályokba sorolják a személygépkocsikat Európában?

Megszoktuk, hogy mindennek megadjuk a helyét. Tehát a mi tehenünk az artiodaktilusok rendjéből, a veréb pedig a verébfélék rendjéből való. Hasonló megközelítést követve autóosztályokat vázoltak fel. Először is az újságírók ezt használták a személygépkocsik összehasonlítására. különféle típusok. Hiszen annyira különbözőek – és aszerint kinézet, valamint a motor teljesítménye, a hajtás típusa, a karosszéria stb. Nos, akkor a gyártók felkapták ezt a hasznos kezdeményezést.

A meglévő osztályozási rendszerről

Az általánosan elfogadott osztályozás Európából érkezett hozzánk. Kényelmes eszközt adott a marketingeseknek és – mint már említettük – az újságíróknak a különböző autók azonosítására és összehasonlítására. Ez nem sportbesorolás volt, amikor az autó összes paramétere, jellemzője le van írva, és ezek kötelezőek, mert arra szolgálnak, hogy meghatározzák azt a csoportot, amelyhez a jármű tartozik. Valószínűbb, hogy minőségnek tekintik, Általános leírása auto, ami nem azt jelenti, hogy az autó lehet ilyen és csak ilyen.

Ma az alább felsorolt ​​osztályok tekinthetők a leggyakoribbnak. Természetesen nem fedik le az összes autót, amelyet a magazinok oldalain és az életben látunk. Húsz osztály van, amelyek egy része tovább van osztva alosztályokra a gép jellemzőinek és képességeinek pontosabb figyelembevétele érdekében. Tehát milyen kategóriájú autók léteznek, és milyen típusú autókat ismerünk?

Osztály

A osztály - kicsi, leggyakrabban tisztán városi autók, legfeljebb 3,8 méter hosszúak és 1,6 méter szélesek.
Általában 3 ajtós, ritkábban 5 ajtós ferdehátúak, szűk városi környezetben való közlekedésre és parkolásra tervezték, kis csomagtartójuk van, és két utas többé-kevésbé kényelmesen érzi magát az első üléseken. Az ebbe a kategóriába tartozó személygépkocsik közül egyébként a Matiz említhető, ez látható a fotón. Az ilyen autók kis motorokkal vannak felszerelve (legfeljebb 1,2 liter). Az A kategóriába olyan gépek tartoznak, mint pl Chevrolet Spark, Oka és Kia Picanto.

B osztályú

B osztály – kisautók, az egyik legnépszerűbb és legelterjedtebb a kategóriában személygépkocsik. Akár 4,2 méter hosszúság és 1,7 méter szélesség, valamint 1,2 és 1,6 liter közötti motortérfogat jellemzi őket. Egyik tipikus képviselője lehet pl. Ford Fusion, valamint a Volkswagen Polo és még sokan mások.

A kicsinek minősített autók használati területének meghatározása nem nehéz. Mind a városban, mind a külvárosokban, valamint a helyközi autópályákon megtalálhatók. Az ebbe a kategóriába sorolt ​​járműnél négy-öt személy szállítására van lehetőség. A korábban tárgyalt gépekhez képest ugyan magasabb osztályba tartozik, de költségvetésnek is tekinthető.

C osztály

C osztály, az úgynevezett kisközéposztály. Tipikus képviselő, akárcsak őse, nevezhető Volkswagen Golf. Elég tarka és ellentmondásos csoport. Ide tartozhatnak azok az autók is, amelyekben a besorolás az előző osztály (B) képviselőit határozza meg, és olyan autók is, amelyek már a következő (D) osztály alacsonyabb képviselőinek tekinthetők, valamint közvetlenül a C osztályhoz kapcsolódnak. És ez az autókategória maga is folyamatosan fejlődik, ami a jövőben némi zavart okoz majd.

Egy tipikus képviselő szerint ezt a kategóriát még Golf-osztálynak is nevezik, e név forrásának az tekinthető, hogy az európaiak legalább egyharmada ilyen osztályú autókat használ.


A jelenlegi besorolás szerint ebbe a kategóriába a négy-öt személy szállítására tervezett járművek tartoznak, amelyek legfeljebb 2 literes, legfeljebb 4,3 méter hosszúságú és 1,8 méter széles motorral vannak felszerelve. Költségüket tekintve az autók az átlagos árkategóriába tartoznak.

D osztály

A D osztály átlagosnak számít, ami azt jelenti, hogy az ebbe a kategóriába tartozó autókat a legoptimálisabb áru- és utasszállításra tekintik. Az osztály képviselője a Volkswagen Passat lehet. Magabiztos viselkedés jellemzi autópályán és városi forgalomban, amit az akár 2,5 literes motor, az optimális kialakítás és a felfüggesztés hangolása biztosít. Az autók hossza legfeljebb 4,7, szélessége pedig 1,9 méter, legfeljebb öt utas szállítására tervezték őket. A befejezéshez gyakran használnak drága természetes anyagokat, ami azt jelenti, hogy egy ilyen autó ára meghaladja az átlagos árkategóriát.

E osztály

Az E osztály a középkategóriában a legmagasabb, a nagy üzletemberek által kedvelt autótípus, amelynél ezt a típust gyakran business osztálynak is nevezik. Egyik képviselője - Mercedes-Benz E-osztály az alábbi fotón.
Az ilyen autókat magas szintű kényelem jellemzi, beleértve a hangszigetelést és a személyes légkondicionálást, de ez nem minden kényelmi szolgáltatás. Az ilyen gépek fel vannak szerelve erős motor térfogata 2,4 litertől, hossza 4,6 méter, és legfeljebb öt utas szállítására tervezték, bár a szokásos rakomány nem több, mint két ember a hátsó ülésen. Egy ilyen autó ára jóval magasabb az átlagosnál.

F osztály

F osztály - erős és exkluzív autók, két alosztályra osztva:

1. Az F1 egy drága sorozatgyártású autó, amelyet magas szintű kényelem és drága befejező anyagok jellemeznek. Ide tartozik például a Mercedes-Benz S-osztály;
2. Az F2 kézi építésű autók, valószínűleg nem közlekedési eszköznek, hanem tulajdonosa helyzetének és státuszának demonstrációjaként kell őket tekinteni. Ezek olyan autók, mint a Bentley, Ferrari, Lamborghini.

Ez nem minden

A fenti besorolás nem fedi le az összes lehetséges autó opciót. A meglévő kategóriák teljes körű figyelembevételéhez legalább meg kell jegyezni az ilyen osztályokat.

A G osztály a kupé karosszériával rendelkező autókra vonatkozik, ez az osztály két csoportra osztható:

• G1 – sorozatgyártású autók (Kia Cerato Koup);
• G2 – egyedi gyártású kupé, prémium osztály (Aston Martin).

A H osztályba tartoznak a roadsterek és a kabriók. Mint más esetekben, itt is kétféle autó létezik:

• H1 – sorozatgyártású (Audi A5 Cabriolet);
• H2 – kézi elit összeszerelés (Mercedes-Benz SL osztály).

Az I. osztály meglehetősen ritka típusú autó - váz, összkerékhajtással, nagy hasmagassággal és megerősített karosszériakészlettel, kombi karosszériával (Mercedes-Benz R osztály).


A K osztály a SUV-k, alosztályokra oszlik:

1. K1 – ebbe a típusba tartoznak a könnyű SUV-k, különféle SUV-k és crossoverek. A legalkalmasabbak kisebb terepviszonyokra, lehetővé téve a szabad mozgást a városban, valamint a törött és rosszul tisztított utakon (Chevrolet Niva);
2. K2 - közepes SUV-k, a legsokoldalúbb autótípus, amely lehetővé teszi a városban való mozgást és a nem legnehezebb sár leküzdését (Audi Q5);
3. K3 - nehéz terepjárók. Ők azok, amelyek bármilyen terepviszonyok leküzdésére szolgálnak, különösen, ha az autó kifejezetten erre van felkészítve (Mercedes-Benz GL osztály);
4. K4 – pickupok (Ford Ranger).

L osztály – egyterűek. Öt-hét üléssel rendelkeznek a legnagyobb belső térrel (Chevrolet Orlando).


Az M osztály egy kis haszongépjármű-típus, amely két alosztályra oszlik:

• M1 – kisteherautók ( Ford Transit Csatlakozás);
• M2 – kisteherautók (Volkswagen Transporter);
• M3 – furgonok (Gazelle).

Lehetséges a fentiek használata?

A bemutatott információknak nincs mindennapi alkalmazása, kivéve, hogy Ön képes lesz eligazodni a különböző autók összehasonlításának kérdéseiben, és saját maga is összehasonlíthatja azokat. különféle autók az osztályok összezavarása nélkül. Gyakran szeretné tudni, hogy a felsorolt ​​osztályok közül melyikhez tartozik az Ön autója? Általában a fentebb vázolt leírásukat kell használni, pl. Szükséges, hogy rendelkezzen egyfajta táblázattal, amelyben a fent bemutatott jellemzők minden osztályhoz be vannak írva.

Ha megpróbálja kideríteni, hogy egy autó melyik osztálynak felel meg, elemezni kell annak összes jellemzőjét - geometriai méreteket, motorteljesítményt, utastérfogatot stb. Ha összeállít egy ilyen táblázatot az érdeklődő autó adataival, akkor nem jelent problémát annak megállapítása, hogy az autó melyik osztályba tartozik, csak össze kell hasonlítania az autó jellemzőit a tervezett osztály adataival.
Még egyszer hangsúlyozni kell, hogy amikor megtudhatja az Önt érdeklő autó osztályát, akkor ezek az adatok többnyire referencia jellegűek lesznek, bár megpróbálhatja hozzáértően megtámadni az autóra megállapított felfújt árat, amely megfelel egy drágább osztály képviselőjének.

Azok az autóosztályok, amelyek leírására szolgálnak, nagyobb keresletet mutatnak az újságírók körében, és a különböző jellemzőkkel rendelkező autók összehasonlításához szükségesek, lehetővé téve annak elkerülését, hogy a különböző osztályokba tartozó autók paramétereit értékeljék.

Az autók osztályozása a világ fejlődésének történetében autóipar minden országban külön-külön, saját jogszabályi keretei szerint dolgozzák ki.

Az autóknak számos osztályozása létezik, de nincs egyetlen univerzális, amelyet az egész világon elfogadnának.

Autó besorolás

Általánosságban elmondható, hogy az autókat különféle szempontok szerint lehet osztályozni: rendeltetés szerint (tehergépjárművek, utasok, haszonjárművek, speciális felszerelések), motortípus vagy térfogat szerint, karosszériaméret és típus szerint, hajtott kerekek száma, tengelyszám szerint, munkakörülmények stb.

• Például az USA-ban a személygépkocsik osztályozása az autó belső térfogata és a tengelytáv mérete alapján történik.
• Franciaországban és Spanyolországban - feltételes alapon adóhatalom motor (járműadóztatáshoz használt).
• Japánban - a legegyszerűbb - 3 osztály, a karosszéria mérete és a motor mérete alapján.
• Kínában a besorolás általában japán, de osztályok tekintetében közelebb áll az európaihoz.

Az európai besorolással szintén nem minden olyan egyszerű.

Létezik az úgynevezett Európai Gazdasági Bizottság osztályozása és osztályozása Euro NCAP. Anélkül, hogy belemennénk a részletekbe, mondjuk itt is vannak olyan problémák, amelyek az átlagfogyasztó számára olykor nem teljesen egyértelműek.

A gyakorlatban, beleértve a médiát is, szinte minden Európában és Oroszországban értékesített autót hagyományosan a szerint osztályoznak befoglaló méretekés a testtípus.

Nevezzük európai autóosztályozásnak. Ez 6 méretosztályt és 4-et tartalmaz, amelyek testtípus szerint különböztethetők meg.

Európai autóosztályozás

Autó osztályok:

A, B, C, D, E, F osztály

"Egyterűek" osztály

osztály "terepjárók"

"Coupe" osztály

"Cabrio, Spider, Roadster" osztály

A osztály". Hossza 3,6 méter, szélessége 1,6 méter. Ez a kisautók osztálya, a legkompaktabb autók. Ezek városi autók, általában 3 vagy 5 ajtós ferdehátúak. A leggazdaságosabb osztály, 1, 2 fő és kis csomagok számára készült.

"B" osztály. Hossza 3,9 méter, szélessége 1,7 méter. Elsőkerék meghajtású kompakt autók, egy kicsit több „mini”.

"C" osztály. Hossza 4,3 méter, szélessége 1,8 méter. Alsó „közép”, úgynevezett „Golf osztály”. Az egyik leggyakoribb Európában. A klasszikus képviselő a Volkswagen Golf.

"D" osztály. Hossza legfeljebb 4,6 méter, szélessége 1,8 méter vagy több. Középosztály. Egy családi autó számára optimálisnak és minimálisan elfogadhatónak tartják. Szedánok és ferdehátúk széles választéka.

"E" osztály. Hossza 4,6 hely és több. Szélesség 1,8 méter vagy több. A legmagasabb közép vagy „üzleti osztály”. Magas szintű kényelem, presztízs.

"F" osztály. Hossza 5,0 méter vagy több. Nagy, executive luxusautók.

„Cabrio” és „Coupe” osztályok. Úgy tűnik, hogy külön állnak, és saját besorolásuk van.

Minibusz osztály. Szó szerint – „kisbusz”. Tágas családi autó, hasonlóan egy buszhoz, meglehetősen nagy és széles peronon.

SUV osztály. Tetszőleges méretű autó az „A” osztálytól az „F” osztályig, kerettel és összkerékhajtással (általában) nagy hasmagassággal, nagy kerekek képes terepen közlekedni közös használatú, valamint egyenetlen terepen is.

Az autók osztályozása karosszériaszerkezet szerint

Egyetlen kötet. Egy egész - belső tér, motortér, csomagtartó. Például UAZ „cipó”.

Dupla kötet. Olyan kialakítás, amelyben a csomagtartó vagy a motortér el van választva az utastértől.

Három kötetes egység. A motor, a belső tér és a csomagtartó szerkezetileg különálló térfogat.

Az autók osztályozása karosszériatípus szerint

Szedán. Klasszikus autókialakítás négyajtós kivitelben, szerkezetileg elválasztott motor- és csomagtérrel. A francia-olasz kiejtésben gyakran használják a "berlina" nevet, a britben - "szalon".

Ferdehátú. Az angol hatch-back - vagy "rear hatch" -ból származik. Három vagy öt ajtós "haszon" autók, ezek közül az egyik "poggyászajtó". Köztes kialakítás a kombi és a szedán között.

Kabrió. Vagy "kabrió". Nyitott test autó lehúzható puha tetővel. Szinte azonos a „roadster” osztállyal. A behúzható merev karosszériás (tetős) járművek nem tartoznak bele.

Crossover. Több típus szimbiózisa, amelyek egymást alakítják át. Általában ez egy autó terep tágas családi kombi funkcióival.

Kupé. Két vagy három kötetes karosszéria két ajtóval. Jellemzően a külön csomagtérrel rendelkező sportautókra vonatkozik.

Minibusz. Kis busz vagy egy furgon. Rövid motorháztetős autó, egy személyautó és egy teljes kapacitású busz szimbiózisa. Jellemzően magas mennyezet.

Felvenni. Az utastértől és a motortértől szerkezetileg teljesen elválasztott karosszériájú haszonjármű áruszállításra. Jellemzően összkerékhajtású autók fokozott terepjáró képességgel (nagy kerekek, magas hasmagasság stb.).

Kombi. Közös utas- és csomagtér. Az autó általában a „hostess”, ez egy családi autó, amellyel a városon kívülre vagy vidékre utaznak. Gyakran van Négy kerék meghajtás. A „kombi”, „túra”, „kocsi” nevek is megtalálhatók.

SUV. Megnevezés „SUV” – Sport haszonjármű vagy terepjáró. Nagy hasmagasságú terepjáró, nagy kerekekés összkerékhajtás. Képes terepen, durva terepen, nehéz körülmények között mozogni útviszonyok. A test általában az „Univerzális” osztályba tartozik. A „Jeep” köznév gyakran használatos, bár ez nem teljesen igaz, mivel bizonyos autók független márkája.

Fastback. Két- vagy négyajtós karosszéria hátul elsüllyedő tetővel. Homályosan hasonlít a szovjet Pobeda vagy a BMW X6 dizájnjára.

Liftback. Egy ferdehátú szedán, a hátsó túlnyúlással (csomagtartó) hasonló a szedánhoz.

Roadster. Az alkatrész átfedésben van a kabrióval, hiszen szinte teljesen azonos kialakítású, csakhogy korábban a roadstereket behúzható keménytető jellemezte. Mára ez a különbség szinte eltűnt. A különbségek közé tartozik az exkluzivitás, egyedi vagy retro modellek, tuning, erőteljes, szokatlan autók. Általános szabály, hogy ez egy drága szegmens, amelyet nem mindenki engedhet meg magának, gyűjtői cikk.

Limuzin. Vagy Limo. Ezek „hosszú” autók, általában a prémium szegmensben, válaszfallal a vezető és az utas között, tágas belső térrel és luxus kivitelezéssel. Nekik is van gazdag felszerelésés sok lehetőség.

A járművek cél szerinti osztályozása

Autók:

• utasok vagy könnyű rakományok szállítása (max. 8 fő).
• speciális járművek (vontatójárművek, kísérleti járművek).

Fuvarozás:

Terhelhetőség:

• Különösen alacsony teherbírás (max. 1 tonna).
• Alacsony teherbírás (2 tonnáig).
• Átlagos teherbírás (2-5 tonna).
• Nagy teherbírás (5 tonnától).
• Speciális emelőképesség (űrtartalmon kívül, különösen nehéz és túlméretes rakományt szállító nehéz teherautók).

Rakomány típusa:

• garabit.
• szabadon folyó.
• folyékony.
• speciális rakományok (beleértve a túlméreteseket is).
• veszélyes rakomány.

Testtípus:

• dömper.
• fedett.
• a fedélzeten.
• sátrazott.
• tankok.
• betonkeverők.
• hűtőszekrények (hűtőszekrények).
• autószállítók.
• konténerhajók.
• traktorok.

Buszok:

• városi (ebbe az osztályba kétszintes (kétszintes) tartozik).
• külvárosi.
• intercity.
• iskola.
• kötény.
• repülőtér.
• turista (a városon belüli útvonalakon ebbe az osztályba kétszintes (kétszintes) tartozik).

Teher-utas:

• személygépkocsik alapján - pickupok, kisbuszok, kisbuszok.
• teherautók alapján - speciális járművek, „órák”, terepjárók.

Különleges szállítás:

• daruk egy autó alvázán.
• versenyzés és sport
• speciális szolgálati járművek.
• halottaskocsik és speciális orvosi személyzet.
• autóüzletek (kiskereskedelmi egységek).
• tisztítás
• építőipari speciális berendezések.
• páncélozott autók.
• kétéltűek.

Egyéb osztályozási típusok

A munkakörülmények típusa szerint:

• út.
• minden terepen.
• terepjárók.
• kétéltűek és úszók.

Kerékképletek szerint:

• 4x2 – négy kerék, két hajtott.
• 4x4 – négy kerék, négy hajtott.
• 6x4 – hat kerék, négy hajtott.
• 6x6 – hat kerék, hat hajtott.
• többkerekű speciális járművek.

Tengelyszám szerint:

• 2 tengelyes
• 3 tengelyes
• 4 tengelyes
• többtengelyes speciális járművek.

Összetétel szerint:

• egyetlen.
• pótkocsival (teherautó, mobilház, dacha).
• pótkocsis vagy félpótkocsis közúti vonatok.

Motor típus szerint:

• benzin.
• dízel
• hibrid.
• gázturbina.
• elektromos.
• tapasztalt.

Tartozék szerint:

• személyi járművek.
• hivatalos járművek.
• kereskedelmi szállítás.
• katonai szállítás.
• speciális kutatási közlekedés.

Az alváz típusa szerint:

• kerekes.
• lánctalpas
• speciális (motoros szánok, légzsák stb.).

Annak a ténynek köszönhetően, hogy hazánkban sok Japán autók, térjünk ki a „natív” besorolásukra.

Japánban csak három autóosztály létezik:

• A minik a legkisebb autók, méretükben néha még a hazai Oka-nál is kisebbek (motor űrtartalma 660 cm3, hossza 3,3 m, szélessége 1,4 m).
• Kicsi - ez az osztály egyesíti az összes európai besorolású autót (A-tól D-ig), a megfelelő paraméterekkel: hossz legfeljebb 4,7 m, szélesség legfeljebb 1,7 m, motortérfogat legfeljebb 2 liter.
• Standard - az összes többi autó ebbe az osztályba tartozik.

Ha bármilyen kiegészítése van a cikkhez, vagy visszajelzést szeretne hagyni, kérjük, ossza meg megjegyzésekben.

A kezdő vezetők mindig érdeklődnekaz autók osztályozása osztályonként. Az autók besorolásának, különbségeinek és jellemzőinek ismerete segít a személyes használatra szánt autó kiválasztásában. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk az egyes csoportokat.

Miért van szükség az autók osztályozására?

Mindenekelőtt az autók osztályok szerinti osztályozását a potenciális vásárlók kényelmét szolgálja - a leendő tulajdonos felmérheti saját képességeit az autó karbantartásához, függetlenül attól, hogy ez csak saját maga vagy az egész család számára elfogadható-e, megbecsülheti, mennyit az állandó tankolás, az időszakos javítások és egyéb árnyalatok költsége a jövőben. A modellek rendszerezése lehetővé teszi, hogy ne vesztegessen időt a több száz típusú autó áthaladására saját keresésére. A következő kritériumok befolyásolják a választást:

Fontos, hogy ne csak az autók osztály szerinti osztályozását vegye figyelembe a táblázatban, hanem számoljon a saját erejével is annak fenntartásában. A gép folyamatos, szakszerű ellenőrzést és javítást igényel. Biztosításra van szükség, amelynek összege, mint tudod, a modelltől és egyéb árnyalatoktól függ.

Az osztályozás elve Oroszországban

Tekintettel arra, hogy Európa földrajzilag közelebb van az Orosz Föderációhoz, a piac elsősorban helyi modellekkel van tele. Szintén a személygépkocsik besorolását befolyásolta a hazai autóipari termékek iránti alacsony kereslet - nálunk még nincs a legjobban. Az EU-országokban több mint 20 kategóriájú autót fogadnak el, de ezek közül sok nem lépett be az orosz piacra. Például:

1. Teljes méretű SUV-k. Csak Amerikában gyártják, és külön megrendelésre szállítják Oroszországba.
2. Nincsenek nagy kisteherautók vagy kis japán kocsik. Ennek oka az előbbi fenntartásának magas költsége és az utóbbi gyakorlati haszontalansága.
3. Kérésre nagy sebességű autókat is gyártanak. Elsődleges helyszínük hazánk nagyvárosai. Más esetekben a vásárlás nem tanácsos, mivel Oroszországban ritkák az autópályák.

Ennek ellenére hazánkban minden ízlésnek és pénztárcának megfelelő személygépkocsik széles választéka található. A továbbiakban megtudjuk, hogyan határozzák meg az autó osztályát.

Az autókategória meghatározásának szabályai

Az osztályozás ingatag, dinamikusan fejlődő jelenség. A jövőben kétségtelenül fejlődni fog, és új modellekkel bővül. Hogyan lehet megtudni az autó osztályát? Ehhez vannak szabályok ezek meghatározására:

Ismerve saját igényeit, bármely osztályból könnyen megállapítható, hogy melyik alkalmas a kívánt célok elérésére.

Osztályozási táblázat

Az autók osztályonkénti részletes listája a táblázatban található:

• B-osztályú autó. Kényelmes a vezető és három utas számára, elsőkerék-hajtású kisautók. A közelmúltban az autó felszereltsége alig különbözik a C osztálytól - az autó csak méretekben marad el. Az autó olcsó - az ár alacsony, az üzemanyag-fogyasztás kíméletes - akár 6 l/100 km. Ilyen modellek a Volkswagen Polo, az Opel Corsa és mások. A rajtfelszerelés a technikai felszerelésen kívül alufelniket is tartalmaz.
  
  
• C-osztályú autó. Néha az ilyen típusú autókat golfosztályú autóknak nevezik, mivel a kategória alapítója a Volkswagen Golf volt. Normál közepes karosszéria öt személy részére, beleértve a vezetőt. Az orosz autóiparból a Lada Priora ebbe a kategóriába tartozik. Sok autótulajdonos kevesebb kényelmet észlel, ha a test teljesen meg van terhelve.
  
  
• D-osztályú autó. Tágas csomagtartók, tágas belső terek. Ilyen például az Audi A4 vagy a mi Volgánk. A kategória elit és családi autók. Az elsők a fokozott kényelemmel és motorteljesítménnyel rendelkező autók. Az összes opció már benne van alapkonfiguráció, ami megkülönbözteti őket a családi, már-már költségvetési modellektől. Egy ilyen gép ára magas, de ennek ellenére teljesen indokolt.
  
  
• E-osztály. Az üzleti kategória megkülönbözteti ezeket az autómodelleket fokozott kényelemmel - luxussal. Széles, tágas szalonok, gazdag kezdeti felszerelés, független felfüggesztés, amely biztosítja a biztonságos, zökkenőmentes mozgást és a vezető fáradtságának hiányát, még több órányi úton is. Példák üzleti osztályú autókra – Toyota Camry, Nissan Teana. Autóiparunk még nem tud ilyen modellekkel kedveskedni a fogyasztóknak.
  
  
• F-osztályú autó. Reprezentatív kategória, amely a lakosság szűk körei és az Orosz Föderáció kormánya számára elérhető. Erőteljes motorok jellemzik őket - több mint hat henger, fejlett elektronikus szerkezet, valamint bőr és más drága anyagok használata a belső burkolatban. Kimagasló kényelem mozgalom. Általános szabály, hogy a tulajdonosok hasonló autók Nem maguk kezelik a modellt. Az utazás során az utas élvezi az utat, vagy napi dolgait intézi anélkül, hogy elterelné az üveg mögött zajló események. Példák a modellekre: Audi A8, Volkswagen Phaeton.
  
  

Így az autókategóriákat osztályokra osztják. Számos további autótípus létezik, amelyek méretükben különböznek az utas „lovaktól”. hasmagasság, karosszéria alakja, kapacitása és/vagy összkerékhajtása. Fontolgat:

Tágas autók

Ide tartoznak a „furgonok” – mikrobuszokra, kompakt furgonokra és kisteherautókra. Az egyes típusok megkülönböztető jellemzője a modell magassága - 1,5 m-től és az ülések száma - akár 9 darab, az opciótól függően. Az ilyen autókat joggal tekintik családi autóknak, amelyeket kényelmes utazásra, turizmusra és utazásra terveztek. hosszútáv. Képviselők: Kia Soul, Opel Zafira Tourer, Ford Galaxy- ill.

SUV-k és crossoverek

A SUV-k kiváló terepképességekkel rendelkeznek. Képesek megmutatkozni nem szabványos útvonalakon - hegyi lejtőkön, erdei ösvényeken, instabil talajokon. - Ezek városi utakra szánt terepjárók, amelyek rossz állapotban vannak. A személygépkocsikhoz hasonló SUV-kategóriáknak saját betűjük van - B, C, D, E.

Az autók osztályok szerinti osztályozása különbségeket mutat a karosszéria hosszában és a hasmagasságban. Modell példák: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sorento illetve Toyota Highlander.

Ezenkívül a terepjárók a teherautók közé sorolhatók nyitott platform. Könnyen felismerhetők. És megnövelt kapacitású kombi - tól hazai autók ezek közé tartozik a Gazelle, az európai modellek - Renault Kangoo, Mercedes-Benz Citan. A kombi magasságáról felismerhető – még egy kisbusznál is magasabb.

Sportautók

Sport klasszikus autók- Ezek két- vagy háromajtós kupé vagy ferdehátú autók. Megkülönböztető tulajdonság hasonló modellek - alacsony platform, alkalmas utakra jó minőségű– autópályák. Példák – Opel AstraÁSZF, Kia pro_cee'd. A sportautók közé tartoznak a kabriók és a roadsterek is - Mercedes E-osztályú Cabrio, Audi A5 Cabrio.

A kereslet hatása egy személygépkocsi költségére

Tehát, miután megtanulta, milyen osztályokra osztják az autókat, logikus azt feltételezni, hogy a gazdaságos kategória versenyképesebb, mint az üzleti és a prémium. A közelmúltban a crossoverek és a SUV-k értékesítése megnövekedett - nemcsak itt használják őket extrém körülmények, hanem a városi utakon is. Az aktív tulajdonosok számára a vásárláskor az autó kényelme, tágassága és motorteljesítménye számít.

BAN BEN utóbbi évek A külföldi és az orosz autóipar minősége növekszik. A gyártók arra törekszenek, hogy termékeiket mindenféle kényelemnövelő technológiával szereljék fel. Hajlamos a karosszéria hosszának, az utastérben és a csomagtartónak a meghosszabbítására, függetlenül a fenti táblázatban feltüntetett autóosztálytól.

Nem számít, hány modell és tervezési jellemzője van az autóknak, több csoportra, típusra vagy osztályra oszthatók. A cikkben tovább fogunk beszélni azokról a pontos jellemzőkről, amelyek alapján ez a felosztás bekövetkezik.

Autó besorolás

A járművek rendeltetésüktől függően bizonyos típusokra oszthatók:

• autók;
• buszok;
• motorkerékpárok;
• pótkocsik;
• félpótkocsik.

Az autók fő típusai az autók és a teherautók. És ezek közül az első olyan járműveket tartalmaz, amelyek legfeljebb 9 üléssel rendelkeznek, beleértve a vezetőülést is. Emberek és csomagjaik szállítására tervezték.

Azokat az autókat, amelyekbe árukat szállítanak vagy speciális berendezéseket szerelnek fel, teherautóknak nevezik.

Részletesebben, az autók mindegyik csoportja fel van osztva a cél, a teljes méretek, a tervezési jellemzők (elrendezés), a karosszéria típusa, valamint a motor típusa és mérete szerint.

Teherautók osztályozása rendeltetés szerint

Céljuk szerint a teherautókat három fő csoportra osztják:

1. Általános szállítás. Ezeket a járműveket arra tervezték, hogy rakományt szállítsanak közutakon, ahol korlátozások vannak érvényben a tengelyterhelésre vonatkozóan.
2. Speciális járművek. Speciális felszereléssel rendelkeznek egy rakomány alvázra: teherautódaruk, betonkeverők, tűzoltótartályok, állványok.
3. Specializált. Ezeket a teherautókat szállításra tervezték bizonyos fajták szállítmány. Ilyenek például a konténerhajók, dömperek és tankok.

A billenő teherautók a speciális rakományfelszerelések leggyakoribb típusai. Az ömlesztett és ömlesztett rakományok kirakodása a platform oldalsó billentésével történik. Ezeket a gépeket méret és tengelyterhelés szerint csoportokra osztják.

A közúti dömperek közüzemi, mezőgazdasági és építőipari teherautók. Teherbírásuk 1,5-45 tonna lehet.

A terep az bányászati ​​dömperek. Feladatuk a kőzetek és építőanyagok eltávolítása a kőbányákból, ahol nyílt módszerásványkincseket fejlesztenek. Ezek a legnagyobb teherautók. Akár 400 tonna kőzet szállítására is képesek, de a súly- és méretkorlátozások miatt nem közlekedhetnek az utakon. A munkaterületre szétszerelve szállítják.

Teherautók osztályozása teherbírás és elrendezés szerint

A teherautók több szempont szerint is osztályozhatók. A fő jellemző, amellyel ezeket a járműveket csoportokra osztják, a teherbíró képességük. A tengelyek száma közvetlenül összefügg vele, mert egy tengely terhelése az úton törvényben szabályozott, és nem haladhat meg egy bizonyos értéket. Ezért minél nagyobb a szállított rakomány tömege, annál több tengellyel kell rendelkeznie a teherautónak.

A jármű teherbírását a következőképpen határozzák meg:

• különösen kicsi, ha egy tonnánál kevesebb rakományt tud szállítani;
• kicsi – 1-2 t;
• átlagos – 2-5 tonna;
• nagy - 5 tonna;
• különösen nagy.

Az utolsó csoportba tartoznak a bányászati ​​dömperek, amelyek teherbírása lényegesen meghaladja a megállapított határértékeket súlykorlátozások az utakon.

Most, az ENSZ speciális bizottságai által kidolgozott nemzetközi biztonsági követelmények kapcsán, létezik a teherautók általánosan elfogadott osztályozása. Az európai szabványok szerint autóosztályok, összhangban bruttó súly, így néz ki:

• N1 – 3,5 tonnáig;
• N2 - 3,5-12 tonna;
• N3 – 12 t-tól.

Az USA-ban a teherautókat részletesebben nyolc osztályba osztják bruttó tömeg alapján.

Teherautók osztályozása karosszéria típus szerint

Van nagyon részletes osztályozás teherautók és karosszéria típusa. Az autó karosszériája lehet nyitott, mint egy dömper, vagy zárt, mint egy konténer.

Az első, mind a használati idő, mind az elterjedtség tekintetében a fedélzeten található. Ezt mondják, amikor a rakodóplatform tere négy oldalról korlátozott, szükség esetén lehajtható.

Ha egy szövet napellenzőt speciális eltávolítható bordákra feszítenek a testre, hogy megvédjék a rakományt a rossz időjárástól és a kíváncsiskodó tekintetektől, akkor ez egy billenő test.

Helyette egy teljesen fémből készült furgon, zárható ajtókkal szerelhető fel. Ennek alapján hőszigetelő védelemmel ellátott izoterm testeket gyártanak, amelyek lehetővé teszik a rakomány védelmét éles változások hőfok.

Izoterm test légkondicionáló rendszer benne már van egy hűtőszekrény, amelyet romlandó áruk nagy távolságra történő szállítására terveztek. A hűtőszekrényeket viszont 6 osztályba osztják, a hőmérséklet-tartománytól függően.

Külön testtípus a tartályok. Lehetnek acélból vagy alumíniumból, különböző formájúak, méretűek és belső részek száma, valamint szivattyúkkal és egyéb kiegészítő felszereléssel rendelkeznek.

A rakodófelület speciálisan több autót szállító autószállítók, valamint konténerszállító hajók és faszállítók számára készült.

A traktorok, mint az áruszállítás külön fajtája

A teherautó vontatók szintén félpótkocsik és pótkocsik szállítására tervezett teherautók. A karosszéria helyett speciális nyereggel vannak felszerelve a pótkocsi készlet gyors cseréjéhez. A hatalmas kiterjedésű Ausztráliában öt pótkocsi csatlakozója van, össztömeg több mint 100 t.

Az autótípusok különböző elrendezésűek. Igen, amerikai nyerges vontatók a klasszikus elrendezés szerint hajtják végre - motorháztető. Az európaiak a motort a fülke alá helyezik, megnövelve a közúti vonat hasznos hosszát.

Különösen nehéz terhek vontatására ballaszttraktorokat használnak. Rövid, ballaszttal töltött testük van a vonósúly növelése érdekében.

Szállító teherautók

A korábban említett N1 osztályba tartoznak az úgynevezett szállító teherautók. Teherbírásuk kevesebb, mint 2 tonna. Az elrendezés kocsis vagy félig motorháztetős. Az autótípusok karosszériájukban eltérőek.

Szállító teherautók felszereltek teljesen fém furgon csuklós hátsó és toló első ajtókkal. A kisteherautók egyébként, amelyek a teherautók és az autók határán helyezkednek el, a szállító teherautók altípusai.

Ezek vagy a személygépkocsik módosításai rakodó platform törzs helyett és hátsó ülések amelyek Európa útjain találhatók, ill speciális modellek vázas típus 2-3 vagy 5-6 fő befogadására alkalmas kabinnal.

Az orosz szállító teherautók a Gazelle és a Sobol családok. Gorkij Autógyár. Az IzhAvto, az UAZ és a VAZinterService pickupjait és furgonjait gyártják.

Személygépkocsik osztályozása motor és hajtástípus szerint

A teherautók típusait általában nem választja el egymástól a motor és az üzemanyag – sok más kritérium is létezik. És itt személygépkocsik A mobilokat motortípus szerint csoportokra lehet osztani:

• benzin;
• dízel

A dízelmotorok technológiailag fejlettebbek, környezetbarátabbak és gazdaságosabbak, de drágábbak, mint a benzinesek. Megbízhatóak, de igényesek az üzemanyag minőségére, különösen hideg időben. A benzinmotoros autók gyorsabban gyorsulnak és nagyobb sebességet érnek el.

Az autók főbb osztályait a hazai besorolás szerint a motortérfogattól függően köbcentiméterben vagy literben határozzák meg extra kicsi, kicsi, közepes és nagy. Utóbbit üzleti és luxus osztályú autókra osztják. A hazai autóipar csak államilag kibocsátott Chaikákat és ZiL-eket gyártott a nagy kategóriában, 3,5 liternél nagyobb motortérfogattal.

Az alig több mint egy literes motortérfogatú miniautók (Oka VAZ-1111) különösen kis kategóriába tartoznak.

Kis osztály - 1,1-1,8 literes motorral rendelkező autók - ezek mind más hazai személygépkocsik, kivéve a Volgát, amely a középosztályba tartozott és tartozik (1,8-3,5 liter).

A járműtípusok a hajtás típusa alapján is meghatározhatók:

• hátsókerék-hajtás, hajtott hátsó kerekekkel;
• elsőkerék-hajtás, hajtott első kerékpárral;
• Összkerékhajtás.

Az első orosz elsőkerék-hajtású személygépkocsi a VAZ-2108 volt, az összkerék-hajtás pedig a Niva volt, anélkül, hogy ezt a funkciót letilthatta volna.

Személygépkocsik osztályozása karosszériatípus szerint

A karosszéria típusa a személygépkocsik megkülönböztetésének leggyakoribb kritériuma. Három térfogat kombinációja szerint osztályozzák (utastér, csomagtérés a motor) és a tervezési jellemzők szerint.

A tető meglététől függően a személygépkocsikat zárt (szedán, kupé, keménytetős, gyorshátú, ferdehátú, kombi, limuzin), nyitott, nyitható vagy levehető tetős (kabrió, heverő, brogue), valamint részben lehajtható vagy levehető tetejű autók (landau, targa és pickup).

A leggyakrabban:

• szedán háromtérfogatú karosszériával, két vagy három üléssorral, lehet két, négy vagy hat oldalajtó;

• egy kupé két vagy három térfogattal, két ajtóval és két üléssorral (a hátsó szűkös lehet);
• ferdehátú kéttérfogatú karosszériával és egy nagy hátsó ajtó. A hátsó ülések miatt itt jelentősen megnövelhető a csomagtér;
• kombi, melynek karosszériája nincs fix válaszfallal utas- és csomagtérre osztva, hátsó ajtóval. Változat a nagyobb felfüggesztésű kisbusz;
• limuzin, amelynek karosszériája az első ülések mögött válaszfallal rendelkezik;
• lehajtható tetővel és süllyeszthető kabrióval oldalsó ablakok(a phaetonban az ablakokat eltávolítják).

Személygépkocsik típusai

A vezető külföldi autóipari kiadványok funkcionalitásuk alapján négy típusra osztják a személygépkocsikat.

1. Általános célú járművek, amelyeket burkolt utakon való közlekedésre terveztek. Ennek a típusnak az alapmodelljei a háromtérfogatú (szedán) és a kétkötetes (ferdehátú) karosszéria. Ezek alapján kupék, kombik, kabriók, sőt pickupok és kisteherautók is készülnek. Ezeket az autókat általában 4-5 ülésre tervezték, teljes magasságuk 1,3-1,47 m.
2. Terepkocsik (angol rövidítés APV). Ezek legfeljebb 7 fő befogadóképességű és nagy csomagtérrel rendelkező autók. Ezeknek az autóknak a magassága eléri az 1,85 m-t. E típus kiemelkedő képviselői Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Terepjárók vagy más szóval dzsipek és SUV-k, akár 0,2 m-ig magas hasmagassággal, összkerékhajtással, rövid túlnyúlásokkal és alappal. Teljes magassága miatt nagy emelkedés utasok 2 m-ig.
4. Sportautók, vele erős motor, gyakran dupla, a lehető legalacsonyabb üléssel és legfeljebb 1,33 m tetőmagassággal.

Személygépkocsik osztályozása teljes méretek szerint

Európában karosszériatípus szerint mindössze 4, méret szerint hat autócsoport létezik.

A miniautók az A osztályba tartoznak (extra kicsi). Ezek a kicsik, kis csomagtartóval, ügyesek és gazdaságosak, kényelmesek utazáshoz és nagyvárosi parkoláshoz (Smart pl.).

A kis B osztály egy ferdehátú karosszéria, két vagy négy kis méretű ajtóval. Például, Hyundai Getz vagy Ford Fusion.

A kis közepes C-t, e középosztály alapítója, a VW Golf tiszteletére „golf osztálynak” is nevezik. Ennek is betudható Renault Meganeés Opel Astra.

A D középosztályba az optimális méret, kényelem és ár arányú autók tartoznak - Ford Mondeo, Opel Vectra vagy a drágább Jaguar X-type.

A felső középső E olyan üzleti osztályú autókat tartalmaz, amelyek magas szintű kényelemmel és meglehetősen lenyűgöző méretekkel rendelkeznek, például a Nissan Maxima, az Audi A6, a Peugeot 607.

A legmagasabb F osztályba tartoznak a luxusautók – a vezetői autók, mint Rolls-Royce Phantom vagy sportszerűek, mint a Jaguar XJ.

A karosszéria típusa az a kritérium, amely alapján az osztályokban nem szereplő személygépkocsikat kupé/kabrió (kis, sport, stílusos Ferrari vagy Opel Speedster), SUV-kra (többcélú elsőkerék-hajtású személy- vagy haszonjárművek) osztják. Volvo autók XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), kisteherautók/UV-k (legfeljebb kilenc üléssel, mint a Nissan Quest vagy a Renault Kangoo) és crossoverek.

Az autók típusai és azok különböző szempontok szerinti besorolása gazdag téma, számos értelmezést és értelmezést rejt magában. Cél, motortípus, tervezési jellemzők, a kényelem, az ár és sok más kritérium kombinálja a járműveket különbözővé különböző országok csoportok.

Még az autókra és teherautókra való felosztás is (úgy tűnik, egyszerűbb lenne) önkényes. Hiszen minél több autó van, és minél több gyártó próbálja kielégíteni a fogyasztói igényeket, annál bonyolultabb lesz a besorolás.

Az autó több mint 100 éve az emberi élet szerves része. Ezalatt az idő alatt megváltoztak az elképzelések arról, hogy milyennek kell lennie egy járműnek, az autóipar ugrásszerűen haladt előre, és magukat az autókat ma már mindenféle modell és osztály képviseli.

A négykerekű lovak születése óta eltelt idő alatt a gyártók új modelleket kínáltak a fogyasztóknak. Egy részüket már nem is gyártják, míg másokat a sok évvel ezelőtt kifejlesztett modellek alapján tovább fejlesztenek és módosítanak. Jelenleg minden autómárka osztályokra van osztva.

A besorolást nagyon régen találták ki, de a korábban létezőnek volt egy hátránya: feltételezte a motortérfogatot, az autók tömegét, de nem vette figyelembe a méretüket. Emiatt egyes autómodellek egyik osztályba sem kerültek be. Jelenleg Oroszországban egy másik, az európai besoroláshoz szokás ragaszkodni, amely az autókat betűkkel osztja fel megjelenésük és rendeltetésük szerint.

A-osztály - különösen kis autók. Ebbe az osztályba tartoznak a legfeljebb 360 cm hosszúságú és 160 cm széles miniautók. A „kis méretű” autókat városi utakra szánják, és néhány kivételtől eltekintve többnyire háromajtós változatban készülnek. Általában az ilyen autókat egy kis család számára tervezték. Fő előnyük a hatékonyság.

B-osztály, C-osztály - kis és kis közepes autók. Ezek közé tartoznak a legnépszerűbb európai modellek. Többnyire elsőkerék-hajtásúak és ferdehátú karosszériával rendelkeznek. A B-osztályú autó hossza legfeljebb 390 cm, szélessége legfeljebb 170 cm, a C-osztály méretei legfeljebb 440x175.

D-osztály - a legteljesebb autók középső kategória : tágas ferdehátú és szedánok, méretei nem haladják meg a 470x180-at.

Az E-osztály az üzleti szintű autókat képviseli, nagy kényelemmel és több mint 460x170 mérettel.

F-osztály. Nagy teljesítményű, kényelemmel és csodálatos külsővel rendelkező luxus- vagy executive autókat foglal magában. Méretben szinte nem különböznek az E-osztályú autóktól.

Az olcsó sportautókat G betűvel, a drágákat H betűvel jelöljük. A terepjáróknak is megvannak a maguk jelölései: a nagy autókat SUV2-nek, a kicsiket pedig SUV1-nek. A nagy utaskapacitású autók, az úgynevezett kombik az MPV osztályba tartoznak.

Meg kell mondani, hogy a korábbi gyártók, amelyek minden következő generációs autót kiadtak, kissé megnövelték méretüket. Azonban továbbra is a korábbi „méret” osztályukban maradnak. Jelenleg a személygépkocsik tömegének csökkentésére irányul a rájuk vonatkozó környezetvédelmi követelmények szigorítása.

Térfogat szerinti osztályozás

Ezzel párhuzamosan létezik az autók karosszéria vagy térfogat szerinti osztályozása. A térfogat a testrészektől elkülönített térre utal. Az egytérfogatú autók közé azok a járművek tartoznak, amelyek minden alkatrésze egyetlen térben található. A kéttérfogatú autókban a motort a csomagtartóval választják el az utastértől, vagy a motorral ellátott utasteret az elöl elhelyezett csomagtartótól (hátsó motoros autóknál) külön helyezik el. A háromtérfogatú autók külön belsővel, csomagtérrel és motortérrel rendelkeznek.

Testtípus szerinti osztályozás

Az európaiak átvették az autók osztályozását és testalkat szerint. Ebben a besorolásban az uralkodó az zárt test. Ennek az osztálynak a képviselői a következők:

A nyitott karosszériatípusoknál vannak olyan autók, amelyek luxusnak és ezért drágának mondják magukat:

• kabrió. Mindig a tulajdonosa gazdagságához kötődik, kitörölhetetlen benyomást kelt. Az ilyen autók puha vagy kemény tetővel rendelkeznek;
• roadster. Ugyanaz a kabrió, csak kétüléses, hátsókerék- vagy összkerékhajtással, hatalmas térfogattal és nagy motorteljesítménnyel, sportos kialakítással;
• félfödeles együléses hintó. Ez egy nagy négyajtós kabrió a legmagasabb szint kényelem és felszereltség. Elég ritkán adják ki.

A terepjárók egy különleges „kaszt”

Korunk talán legnépszerűbb autója SUV-nak nevezhető. Ez az autók speciális „kasztja”, amelynek többféle karosszériája is van - SUV-k, crossoverek, teljes méretű és kis SUV-k, pickupok.

Nyilvánvaló, hogy az autóvásárlás gondolatát olyan alaposan át kell gondolni, mint amennyire nagy a választásuk. A vásárlási döntés meghozatala előtt el kell döntenie, hogy melyik autót szereti megjelenésében, majd meg kell ismerkednie annak műszaki jellemzőivel, majd meg kell tudnia, milyen áron kínálják ezt vagy azt a konfigurációt. Mindig emlékezned kell: az nyer, aki birtokolja az információt.

Visszatérés