1994-ben kezdődött tömegtermelés Toyota autó A RAV4, amely a kompakt crossoverek feltörekvő osztályának egyik első képviselője lett - olyan autók, amelyek kombinálják legjobb tulajdonságait autók és terepjárók. Az autót a "" platformon hozták létre, és kezdetben csak háromajtós karosszériával kínálták. 1995-ben debütált a meghosszabbított ötajtós változat, majd az 1998-as átalakítás után egy rövid tengelytávú változatot is bemutattak, a hátsó felett levehető puha tetővel.
A Toyota RAV4 kétliteres benzinmotorokkal volt felszerelve. Az európai és amerikai piacra szánt változat teljesítménye 120-129 LE volt. s., a tápegység Japánnak szánt autókon 135-ről 180-ra fejlesztették. Sebességváltók - kézi vagy automata. Amerikában a Toyota RAV4-et nem csak összkerékhajtással, hanem elsőkerék-hajtással is kínálták. 1997-ben megkezdték az autó elektromos változatának kisüzemi gyártását.
2. generáció (XA20), 2000–2005
A 2000-ben bemutatott második generációs autó nagyobb és masszívabb lett elődjénél. A Toyota RAV4-nek három- és ötajtós változata volt, a motorháztető alatt pedig 1,8-as (125 LE) vagy 2,0-s (150-155 LE-s) benzinmotorok kaptak helyet. 2001 óta, különösen az európai piac számára, a Rafikot kétliteres turbódízel motorral kínálják, amely 115 lóerőt teljesít. Val vel.
2003-ban a modell kisebb átformálására került sor. Ezzel egy időben az erőforrások kínálatát egy 2,4 literes, 161 LE teljesítményű motorral egészítették ki. Val vel.
3. generáció (XA30), 2005–2012
A harmadik generációs crossover még nagyobb lett, elvesztette háromajtós változatát, és megszerezte új sebességváltó Val vel többtárcsás tengelykapcsoló a hátsókerék-hajtásban. Egyes piacokon az autó hosszú tengelytávú hétüléses módosítását kínálták (Japánban külön Toyota Vanguard modellként adták el).
A tápegységek köre a következőkből állt benzinmotorok 2.0 (152 LE), 2.4 (170 LE), valamint egy 3,5 literes „hatos”, amelynek kapacitása 273 LE. Val vel. A turbódízelek űrtartalma 2,0 és 2,2 liter volt, teljesítményük pedig 116–177 LE. Val vel. Az autókat kézi vagy automata sebességváltóval, a japán változatokat CVT-vel szerelték fel. Összkerék- és elsőkerék-hajtású Toyotákat szállítottak 2,0 és 2,4 literes benzinmotorokkal Oroszországba.
A 2008-as újratervezés után a crossover kissé megváltozott megjelenést kapott az amerikai piacon, a 2,4 literes motor helyett 2,5 literes, 181 lóerős motort kezdtek kínálni. Val vel. Ezzel egy időben a kétliteres hajtóművet korszerűsítették: változtatható szelepvezérléssel rendelkezett, és a teljesítmény 158 erőre nőtt. Az „orosz” Toyota RAV4 ugyanazzal a motorkészlettel maradt, de elkezdtük kínálni a hosszú tengelytávú változatot.
Egy másik, 2010-es újraszabás sokkal érezhetőbben változott kinézet autók. Ezzel egy időben megkezdődött a modernizált 2.0-s motorral (158 LE) szerelt változatok szállítása az orosz piacra a négysebességes automata helyett CVT-t, ötfokozatú kézi helyett hatfokozatúat kínáltak a vásárlóknak; .
Az egész 1989-ben kezdődött a Tokiói Autószalonon, amikor bemutatták a Toyota RAV Four koncepcióautót, amely magában foglalta az összkerék-meghajtás ötletét. kompakt autó mozogni a városban és kimenni a természetbe. Az ötletet 1994-ben, Genfben dolgozták ki egy autószalonon. Ott a tervezők bemutatták a Toyota Fun Cruisert, egy kompakt kombi összkerékhajtással és két sebességváltóval (5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata).
Ugyanebben az évben, 1994-ben megkezdődött a Toyota RAV 4 nevű modell tömeggyártása és értékesítése, amely azonnali népszerűségre tett szert: az első hónapban 4500 autót adtak el.
A Toyota RAV 4 első változata egy háromajtós autó, kétliteres motorral. A bővített ötajtós változat már 1995-ben megjelent. 1997-ben javított belső burkolat és napfénytető jelent meg a magasabb kategóriás modelleken.
A Toyota RAV 4 második generációja 2000-ben jelent meg. A tervezési gondolat a megjelenés jelentős változásához vezetett, „férfiasságot” adva neki. A belső tér jelentősen javult, a belső tér tágasabb lett. A modellek főként benzinmotorral vannak felszerelve, csak néhány változat kapott turbódízelt 2001 óta. A RAV 4 már második generációja a módosítások eredményeként kiválóan kezelhető és magabiztosan tartja magát.
A harmadik generáció 2005 őszén jelent meg, értékesítése 2006-ban kezdődött. Minden változat ötajtós lett. Új platformra épült, bővült a motorkínálat, nőtt a méret, és még kényelmesebb lett a belső tér. Az alapkonfiguráció már tartalmaz 7 légzsákot, valamint egy rendszert aktív biztonság.
2009 - születés negyedik generáció, amelyben az autó teljesen új megjelenést kapott, néhány változás jelent meg a műszaki jellemzőkben, és jelentősen megnőtt a biztonsági szint. Az oroszosított navigációval ellátott opciókat elkezdték gyártani az orosz piac számára. A Toyota RAV 4 2013 az autó negyedik generációjának fényes képviselője. A crossover világpremierje 2012 végén volt. Az alábbiakban egy fotó a 2010-es RAV 4-ről, az új, 2013-as RAV 4 fotója pedig kicsit később kerül bemutatásra.
A RAV 4 2013 jellemzői
Autó megjelenés, belső kialakítás
Ha megnézi a Toyota RAV 4 2013 fotóját, észreveheti annak agresszív és dinamikus megjelenését. A küszöbvonal a karosszéria hátulja felé emelkedik, a tetővonalak simák. A méretek megváltoztak a harmadik generációs modellekhez képest: a 2013-as RAV 4 hosszabb és szélesebb lett, de valamivel alacsonyabb. A csomagtartó ajtaja lekerekítettebbé vált és felfelé nyílik, pótkerék alja alatt található.
A belső térben az előlap jelentős változásokon ment keresztül, felső rész szinte lapos, olvashatóbbá és informatívabbá vált. A gyártó képviselői sofőr-orientáltnak nevezik.
Műszaki adatok és biztonság
A 2013-as modellautó gyártása során nagy szilárdságú acélt használtak. Ez lehetővé tette a test merevségének növelését és egyidejűleg a súly csökkentését. A súlycsökkentés lehetővé tette a hangszigetelő anyagok arányának növelését, ami még kényelmesebbé tette az autót.
A SUV a következő fő jellemzőkkel rendelkezik:
- benzin (146, 180 LE) és dízel (150 LE) motorok;
- elsőkerék-hajtás opcionális összkerék- vagy összkerékhajtással;
- sebességváltó - CVT, 6 sebességes kézi vagy automata;
- gyorsulás 100 km/h-ra - 9-11 másodperc;
- üzemanyag-fogyasztás - legfeljebb 11,5 liter városi ciklusban;
- 8 légzsák;
- VSC stabilitásszabályozó rendszer;
- blokkolásgátló fékrendszer.
A hatfokozatú automata sebességváltó lehetővé teszi a szekvenciális váltás üzemmód használatát, és élvezheti sportos vezetés. Figyelembe kell azonban venni, hogy az üzemanyag-fogyasztás nő.
Lehetőségek és árak
A Toyota RAV 4 2013 ára a konfigurációtól és a felszereltségtől függ. Így a hatfokozatú kézi sebességváltóval, kétliteres benzinmotorral és elsőkerék-hajtással felszerelt alapváltozat 1 000 000 rubelbe kerül. Az azonos motorral, összkerékhajtással és CVT-vel rendelkező konfiguráció körülbelül 1 150 000 rubelt fog fizetni.
A dízel változatok csak összkerékhajtással és automata sebességváltóval vásárolhatók meg, ára 1 500 000 rubel.
A Toyota RAV 4 csúcsváltozata olyan rendszerrel van felszerelve, amely figyeli a visszapillantó tükrök holtterét.
Előnyök és hátrányok a tulajdonosok szerint
Általában véve a tulajdonosok elégedettek a Toyota RAV 4-gyel. A hiányosságok között megjegyzik a fékbetétek viszonylag alacsony futásteljesítményét. be is téli idő a belső tér egyenetlen fűtése érezhető, amikor a vezető és az utas első ülés Már meleg van, de hátul még hűvös.
Az előnyök között sokkal több pont található. Nagyon fontos optimális arány az autó minősége és költsége. Az autótulajdonosok nagyra értékelik a RAV 4-et kiváló kezelhetőségéért és kiváló terepjáró képességéért. Még a hóval borított téli erdőn is át tud hajtani. A Toyota nem hagy cserben a hidegben: gond nélkül indul. Az utazás mindig kényelmes, hiszen az utastér jól szigetelt, a vezető és az utasok kényelmesek és tágasak.
A Toyota Rav4 először 1994-ben jelent meg, és egy egész osztály kezdetét jelentette kompakt SUV-k vagy SUV. Lényegében az első Rav4 egy háromajtós kombi volt, a Összkerékhajtás, támasztó test és független felfüggesztés minden kereket. Az autó a Rav4 nevet a Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive-ról kapta – egy autó aktív pihenésösszkerékhajtással.
Családi RAV
95-ben megjelent egy ötajtós módosítás, amely a háromajtóstól eltérően alkalmasabb volt a szerepre családi autó. Nehéz elsőkerék-hajtású autót találni a piacon, ez a sebességváltó nem volt népszerű. A sebességváltók (kézi és négyfokozatú automata) nagyon megbízhatónak bizonyultak. Az első generációnak egy motorja volt - egy kétliteres, 128-as teljesítménnyel Lóerő. Viszonylag kis méretek, könnyű súly és erős motor kiválóan alkalmasak a dinamikus vezetésre, a kiválóan hangolt futómű pedig lehetővé teszi az aktív vezetés élvezetét vagy a felfüggesztés kényelmét csendes vezetés közben.
Második generáció
2000-ben a Toyota bemutatta a második generációs Rav4-et. Először is változások történtek kinézet autó. Oroszországban az első Rav4 már híres volt a női sofőrök körében, a második generáció dizájnja pedig minden nő kedvencévé tette. A Rav4 dizájnja pedig a mai napig nagyon modernnek tűnik. Az autó belseje is javult, és javult a befejezés minősége. Az utastérben már alapfelszereltség az ülésfűtés, a légkondicionáló, az elektromos kiegészítők és az első légzsákok.
Az új modell kezelhetősége is javult, de ennek a kényelem ára van. Az új 2 literes DOHC VVT-i motor teljesítménye 150 LE volt. Val vel. A „háromajtós” pedig 128 lóerős, 1,8 literes motorral volt felszerelve. Volt egy turbódízel is, amelynek teljesítménye 113 LE. Val vel.
Csak öt ajtó
A népszerű crossover harmadik generációja 2005-ben jelent meg. Az autó új külsőt és belsőt kapott, és elvesztette háromajtós módosítását. Az új „Rafik” nőtt és érett. A motor most kulcs nélkül indul, a rádió mp3-at olvas, a kijelző pedig oroszul „beszél”. A motorok választéka is bővült - megjelent egy erős benzinmotor új motor térfogata 2,4 liter, a kétliteres 150-hez csak 2 „lovát” adott, de dízelmotorok Csak Európából léphetnek be Oroszországba.
Lehetővé vált az új Rav4-ben a maximális kényelem és biztonság melletti utazás. A biztonságról hét légzsák gondoskodik ( alapfelszereltség), hanem az Integrated Active Drive aktív biztonsági rendszert is. Egyesíti az összkerékhajtás vezérlését és a stabilizáló rendszert. Ennek eredményeként nincs sodródás vagy sodródás - a vezetőnek csak az irányt kell beállítania, a többi pedig japán technológia kérdése.
Törött élek
2013-ban a 4. generáció kialakítása gyökeresen megváltozott. A Rav4 továbbra is csak ötajtós változatban maradt meg, de a lekerekített formák helyett tiszta élek jelentek meg. 2016 óta az autót Oroszországban, a szentpétervári Toyota gyárban szerelik össze. Az utastérben pedig megjelent a Yandexszel közösen kifejlesztett intelligens multimédiás rendszer. 
Rav4 2018
2018-ban megjelenik a Toyota Rav4 új generációja.
A Rafik minden generációja rendkívül népszerű a világon, Oroszországban pedig joggal az egyik legkelendőbb autó kategóriájában.
A Toyota RAV4 nemcsak a japán Toyota gyártó „ikonikus modelljévé” vált Motor Corporation", hanem a globális autóipar egésze számára is - ez az "aktív szabadidős jármű" (ez a "RAV4" rövidítés jelentése) a "kompakt crossoverek" osztályának kezdetét jelentette ... megjelenése a mai napig ez az autó szilárdan tartja „a világ egyik legkelendőbb SUV-ja” címet, és ez nem ok nélkül...
Az autó 1994-ben kezdte „dicsőséges sorozattörténetét”, „igazi szenzációt” keltve – mert. Soha senki nem javasolt ilyen technikát. Igaz, a közönség először még 1989-ben ismerkedett meg a SUV „ősével”, amikor a „RAV Four” koncepció debütált a tokiói kiállításon... Továbbá minden „generációváltással” az autó „nagyobb, nagyobb lett” modern és előkelő”, azonban továbbra is sok tekintetben „irányzatokat diktál” a maga kategóriájában.
Ennek neve kompakt SUV- a „Recreation Active Vehicle” („aktív szabadidős jármű”) rövidítése, a „4” szám pedig a négykerék-hajtást szimbolizálja.
Ez a modell valójában a „kompakt crossoverek” osztályának alapítója - olyan autók, amelyek egyesítik a személygépkocsik és a SUV-k tulajdonságait.
A 20 éves gyártás során ezeket a gépeket négy generációban terjesztették szerte a világon, összesen több mint 4,5 millió példányban.
1997 és 2003 között a SUV teljesen elektromos változatát gyártották - RAV4EV. A modell teljes példányszáma mindössze 1484 példány volt.
Amint ez a terepjáró eladásra került orosz piac- azonnal felkerült a legtöbbet lopott autók listájára.
A 2. generációs „RAV4”-nek van egy „engedély nélküli példánya”, amelyet a Kínai SUV Chery Tiggo (más néven Vortex Tingo).
A „negyedik RAV4” 2013-ban megbukott az IIHS szabványok szerinti kis átfedésű törésteszten. Bár más teszteknél megkapta a Top Safety Pick díjat, ami a legmagasabb díjat a biztonságért.
Az 5. generációs crossover lett a márka első olyan autója, amely megkapta a Dynamic Torque Vectoring összkerékhajtású sebességváltót.
Az „Ötödik RAV4” lett az első között összkerékhajtású modellek"Toyota" márka, amely a TNGA "kocsit" kapta alapul.
2015 elején egy bemutatóra került sor a New York-i Autószalonon hibrid változat Ennek a SUV-nak a 4. generációja. A „hibrid” az első alkalom a modell történetében! Ezt az autót a Lexus NX 300h-ból már ismert gáz-elektromos egység hajtja.
Ennek a modellnek a külső dizájn stílusa a negyedik változatban sok vitát váltott ki (főleg az elején), de egy dolog nyilvánvaló - generációról generációra ez a SUV technológiailag egyre fejlettebb és felszereltebb... és egyben folyamatosan növekszik a mérete.
A második kísérlet egy elektromos autó létrehozására „EV” névtáblával (a „benzinüzemű testvérének harmadik kiadása alapján”) 2012-től 2014-ig tartott (ez idő alatt az autó 2425 példányban kelt el). Ez a módosítás 154 lóerős villanymotorral és lítium-ion akkumulátorral rendelkezik.
A harmadik „kiadásban” ez a terepjáró elvesztette a „rövid” (háromajtós) változatot, és beszerzett egy hosszú változatot (LWB), amelyet eredetileg az észak-amerikai piacra szántak, de aztán Oroszországba került. Ráadásul az állandó összkerékhajtást felváltották egy „automatikus hajtású”.
Sajátosságok
Negyedik generáció(2013):
Tervezési jellemzők. A negyedik generációs RAV4 crossover egy új alvázra épül, amelynek célja, hogy maximális kényelmet biztosítson városi vezetési körülmények között. Ugyanakkor az autó nem fél a kisebb terepviszonyoktól a továbbfejlesztett összkerékhajtási rendszernek köszönhetően. intelligens vezérlés. Az alváz (elődjéhez képest) még merevebb lett, de a felfüggesztés lágyabb beállításokat kapott, ami csökkenti a rezgések átjutását az utastérbe, ha egyenetlen felületeken haladunk. Az autó teljesen újratervezett kormánymű, élesebb reakcióval. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a crossover megőrizte hajlamát a karosszéria elgurulására éles kanyarokban vagy éles manőverezés során. Fékrendszer ABS-t kapott asszisztensként megnövelt reakcióidővel, ami némileg csökkentette a fékrendszer egészének megbízhatóságát.
A leggyengébb pontok. A negyedik generációs Toyota RAV4 leggyakrabban törött alkatrészei és szerelvényei közé tartoznak a szakértők:
- első kar csendes blokkok,
- kerékcsapágyak,
- első lengéscsillapítók,
- fékbetétek,
- szivattyú,
- dízelmotor befecskendezők,
- vezérműlánc feszítő,
- mosófúvókák.
Sebességváltó zümmög egy CVT-vel felszerelt autón. A variátor zajos működésének fő oka a kúpos csapágyak kopása, ami a variátorszíj felgyorsult kopását idézi elő, és növeli működésének zaját. A hiba kiküszöbölése és az idő előtti szíjkopás valószínűségének csökkentése érdekében a kopott csapágyakat ki kell cserélni.
Időszakos rándulások CVT-vel ellátott autó vezetése közben.Általában az autó ilyen viselkedését az időszakos „ékelés” váltja ki. nyomás csökkentő szelep olajszivattyú, amelyet a variátorszíjba kerülő kopótermékek (fémforgácsok) okoznak. A hiba kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a szíjat, és csiszolni kell a szíjtárcsák felületét, amelyek felületén lévő mikrosorja a szíj kopását okozza.
Fokozott motorzaj vagy csörgő hangok a vezérműszíj területén. Az ilyen problémákat leggyakrabban a vezérműlánc megnyúlása, valamint a feszítő kopása okozza. A hiba elhárításához a láncot és a feszítőt ki kell cserélni. Ezeknek az időzítési alkatrészeknek egyenként cseréje nem javasolt.
Zaj a hátsó differenciálmű területén, ha az összkerékhajtás be van kapcsolva. A 4WD rendszer bekapcsolásakor vagy működése közben hallható zümmögő hang általában a viszkózus tengelykapcsoló csapágya kopását jelzi. Ha ez a tünet megjelenik, a szakértők azonnali cserét javasolnak, ellenkező esetben a további használat során maga a viszkózus tengelykapcsoló meghibásodhat és elhasználódhat. ülések csapágy a differenciálmű házban.
A tűzhely nem működik jól. Ha a tűzhely hideg levegőt fúj, ellenőrizze a fagyálló szintet. Ha a fagyálló a normál határokon belül van, akkor lehetséges oka– eltömődött kályharadiátor. Ebben az esetben ki kell mosni.
Az autó belseje lassan felmelegszik. A lassú felmelegedés fő oka az eltömődés kabinszűrő, megakadályozva a szükséges mennyiségű levegő bejutását a fűtőberendezésbe. A probléma megoldásához ki kell cserélni a kabinszűrőt. Ezenkívül a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizze a kályha radiátorának külső felületének szennyezettségi szintjét.
Harmadik generáció(2005-2012):
Tervezési jellemzők. A 3. generációs crossover a 2. generációval ellentétben „városiasabb” alvázra épül, merevebb felfüggesztéssel. Az autó jól kezelhető az egyértelmű reagálású kormányzásnak köszönhetően, jól tartja az utat, kiváló iránystabilitással rendelkezik, ugyanakkor az éles manőverek során túlzott gördülésre hajlamos. A harmadik generációs RAV4 alváz (elődjeihez képest) az elektronikus asszisztensek szélesebb listájával egészült ki, ami megkönnyíti a vezetést és javítja a vezetési biztonságot. A fő tervezési hiba a rossz hangszigetelés.
A leggyengébb pontok. A 3. generációs Toyota RAV4 leggyakrabban törött alkatrészei és szerelvényei közé tartoznak a szakértők:
- stabilizátor perselyek és rugóstagok,
- kerékcsapágyak,
- első lengéscsillapítók,
- fékbetétek,
- kormányrúd,
- rögzítő öv,
- szivattyú.
Azt is megjegyezzük, hogy ennek a crossovernek az összkerékhajtási rendszer „gyenge” viszkózus tengelykapcsolója van, amely elég gyorsan túlmelegszik, amikor megnövekedett terhelések(terepjáró) és vészhelyzetben kikapcsol.
Fokozott motorzaj, időszakos zörgés a vezérműszíj területén. Ezek a tünetek a vezérműlánc megnyúlására és a feszítő kopására utalnak. A probléma megoldásához ki kell cserélni a láncot és a feszítőt.
Dübörgés az autó alól. A határozott zümmögés megjelenése az összkerékhajtási rendszer viszkózus tengelykapcsolójának kopásának kezdetét jelzi. A kopásnak két oka van: idő előtti csere olajok és/vagy túlzott terepterhelés. A zúgás első tünetei esetén ajánlatos azonnal cserélni az olajat a hátsó differenciálműben. A probléma figyelmen kívül hagyása az egység meghibásodásához vezet, ami lehetetlenné teszi az összkerékhajtás bekapcsolását.
Még kisebb ütéseken is beütődik a kormánykerékbe. Ez a tünet a kormányléc alkatrészeinek kritikus kopására utal. Ebben az esetben a szakértők azt javasolják, hogy cseréljék ki a rack-szerelvényt, míg egyes tulajdonosok a javításra korlátozódnak, ami csak kis mértékben hosszabbítja meg az állvány élettartamát.
A hátsó féklámpák nem világítottak.Általában, ez a probléma a fékpedál alá szerelt kiégett kapcsoló miatt következik be. Ugyanakkor a kapcsoló cseréje előtt a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizze magukban a lámpákban lévő érintkezőket - a nedvességnek való kitettség miatt gyakran oxidálódnak.
A csomagtartó ajtaja rosszul kezdett becsukódni. A fő ok az ajtópántok megereszkedése a rajta lógó pótkerék becsapódása miatt. A hiba kiküszöbölése érdekében be kell állítani az ajtópántokat. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a kopott zsanérokat ki kell cserélni.
Kopogás és csikorgás a kabinban. A harmadik generációs Toyota RAV4 gyakori problémája, amelyet a burkolatban használt kemény műanyag okoz. Az eltávolításhoz idegen hangok Minden eltávolítható díszítőelemet zajelnyelő anyagokkal kell ragasztani.
A csomagtartó ajtaja nyikorog, amikor egyenetlenségen áthajt. Ez a hang nem tekinthető hibának, hanem az autó egyszínű karosszériájának tervezési jellemzője, amely az akadályok leküzdésekor kissé meghajolhat. A nyikorgás csökkentése érdekében az ajtótömítést és a zsanérokat javasolt szilikonzsírral kezelni.
Második generáció(2000-2005):
Tervezési jellemzők. Toyota crossover A második generációs RAV4 valamivel hosszabbat kapott tengelytávolság mint elődje, amely lehetővé tette az autó stabilitásának növelését nagy sebességekés éles manőverezés közben. Az újratervezett alváz megtartotta az első generáció összes előnyét, de a crossover tartósabb fékeket kapott. Az előnyök mellett a fő hátrány továbbra is - gyenge minőségű hangszigetelés.
A leggyengébb pontok. A második generációs RAV4 leggyakrabban törött alkatrészeinek és szerelvényeinek listáján a szakértők a következőket tartalmazzák:
- szivattyú,
- dízelmotor befecskendezők,
- vezérműlánc feszítő,
- stabilizátor perselyek és rugóstagok,
- kardán kereszttartók (4WD változatoknál).
A választásnál is óvatosnak kell lenni motorolaj– a második generációs autók minden motorja nagyon igényes a minőségre.
Csökken a motor tolóereje + nő az üzemanyag-fogyasztás. Ezek a tünetek a változtatható szelepvezérlési rendszer helytelen működését jelzik. A fő ok a VVT szelep vagy a tengelykapcsoló sérülése. A probléma megoldásához ki kell cserélni a hibás rendszerelemeket.
Csökkentett alapjárati fordulatszám. Ez a tünet eltömődött fojtószelepre utal. A probléma megoldásához el kell távolítania fojtószelep szerelvényés tisztítsa meg. Ezenkívül ajánlott ellenőrizni az üresjárati levegőszelep működését.
Az önindító "minden alkalommal" tüzel. Az önindító működésével kapcsolatos problémákat általában a szolenoid relé kiégett érintkezői okozzák. A hiba kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni az égett érintkezőket.
Összkerék-hajtásban dübörög az autó aljáról. Az idegen hangok megjelenésének fő oka a hajtótengely külső csapágyának kopása és a keresztdarabok játékának megjelenése. A probléma megoldásához ki kell cserélni a csapágyat, valamint ellenőrizni kell a kereszttartók integritását, és ki kell cserélni, ha kopás jelei jelennek meg.
Lökések az automata sebességváltó 3. sebességfokozatába váltáskor vagy a hátramenet bekapcsolásakor. Ez a tünet az ECU helytelen működését jelzi az egyes mikroáramkörök kiégése miatt. Az ECU működésének helyreállításához ki kell cserélni az égett mikroáramköröket. Ha a kiégés ismét előfordul, az ECU-szerelvényt ki kell cserélni.
Az elektromos ablak leáll, vagy az ajtózár leáll. A fő ok az ajtó elektromos kábelkötegében lévő vezetékek elszakadása, a védőhullámba rejtve.
Első generáció(1994-2000):
Tervezési jellemzők. Ennek a modellnek az első inkarnációja jó terepjáró képességekkel rendelkezik, de az autó inkább a városi vezetésre orientálódik. Az autó közepesen kemény felfüggesztést, beállított kormányzást és jót kapott iránystabilitás. A fékrendszer itt meglehetősen megbízható, de intenzív használat mellett a féktárcsák hajlamosak a gyors túlmelegedésre. A fő hátránya őszintén szólva a gyenge hangszigetelés.
A leggyengébb pontok. Az első generációs RAV4 leggyakrabban törött alkatrészeinek és szerelvényeinek listáján a szakértők a következőket tartalmazzák:
- szivattyú,
- főtengely tömítések,
- fojtószelep,
- kormányrúd felső olajtömítés,
- kuplung kosár és tárcsa,
- első felfüggesztés csendes blokkok,
- stabilizátor perselyek,
- üzemanyagtartály nyaka.
Lebegő motorfordulatszám. Az első generációs Toyota RAV4 leggyakoribb „gyermekkori betegsége”. A probléma akkor jelentkezik, amikor a fojtószelep beragad, amit a motoron használt kipufogógáz-visszavezető rendszer működése miatti szénlerakódások okoznak. A hiba kiküszöbölésére javasolt a szívócsatorna rendszer vegyi szénmentesítése.
A rész a Toyota RAV4 család autóinak áttekintését (fényképekkel) és tulajdonosaik véleményét mutatja be. Meghatározott specifikációk ezeknek az autóknak (méretek és kapacitás, hasmagasság, motorok és sebességváltók, dinamika és maximális sebesség, üzemanyag-fogyasztás stb.). Valamint az új RAV4 konfigurációi és árai (az orosz piacon a Toyota márka márkakereskedői bemutatótermeiben hivatalosan bemutatott módosításokhoz).
A Toyota RAV 4 1994-ben debütált háromajtós kombiként. Ez az alapvetően új SUV kitört az akkori sztereotípiákból. Az összkerékhajtás, a független felfüggesztés minden keréken és az egyszínű karosszéria-szerkezet kombinációja kiváló kezelhetőségi és kezelhetőségi tulajdonságokat biztosított az új autónak. magas szint utazási kényelem. A RAV 4 a kompakt SUV-k egy osztályának kezdetét jelenti, amelyek a terepképességet sportos országúti teljesítménnyel és kényelemmel ötvözik. utas kocsi. Az autó neve a Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive rövidítése - négykerék-meghajtású jármű aktív kikapcsolódásra.
A rövid tengelytávú háromajtós autó rendkívül harmonikus. A fülbemászó, eredeti megjelenéssel, enyhén szűk vezetőfülkével, a la sportkormánnyal és süllyesztett műszertárcsákkal rendelkező autó egy „terepsportkupé” képét kelti.
De a RAV 4 ötajtós változata, amely 1995-ben jelent meg, családi autónak vallja magát. A kiterjesztett alap és hátsó túlnyúlás miatt az autó lett több hely a hátsó ülésen utazók esetében nőtt a csomagtartó térfogata.
Az első generációs RAV 4-hez csak egy motor van - egy kétliteres benzinmotor 128 LE-vel. Ez a japán stílusú motor megbízható, tartós és rendelkezik kiváló tulajdonságok, elegendő könnyű autó csodálatos dinamika. Ezenkívül nagyon gazdaságos - az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 9-11 liter.
Létezik az autó összkerékhajtású és a RAV 4 elsőkerék-hajtású változata is. Ez utóbbi sokkal kevésbé elterjedt, mint az összkerékhajtású változat, és ára 10%-kal alacsonyabb. Az autó váltója szinte hibátlan. A RAV 4 összkerékhajtású változata állandó összkerékhajtású, a nyomaték egyenlően oszlik el az első és a hátsó kerekek között.
Az autó komplett vagy teljesen megbízható kézi váltó sebességváltó vagy "automata" -val elektronikusan vezérelhető, amely szintén a legjobbnak bizonyult. Automatikus átvitel A sebességváltónak két üzemmódja van - gazdaságos („Norm”) és sport („PWR”). Van azonban egy „de”. Az autó nem rendelkezik a SUV fő tulajdonságával - egy reduktorral, amely nélkül szinte lehetetlen mind a négy kereket elforgatni homokban vagy ragadós sárban.
A RAV 4 kiválóan hangolt alvázzal rendelkezik. A Toyota tervezőinek sikerült megtalálniuk a tökéletes egyensúlyt a kezelhetőség, a merevség és a kényelem között. Az autó remekül kezelhető kanyarban! Bennük gyakorlatilag képvisel ideális modell viselkedés összkerékhajtású jármű. De az utasszállító összkerékhajtású járművekkel ellentétben lehetővé teszi, hogy még azelőtt érezze képességei határait, mielőtt a helyzet kritikussá válna. Az autó kiváló menettulajdonságait nagyrészt az egyszínű (keret nélküli) karosszéria és a teljesen független felfüggesztés biztosítja.
2000 tavaszán megjelent a RAV 4 második generációja Az új autó fejlesztése során az eredeti modell által kialakított új SUV-koncepció termékarculatának megerősítésére tettek fogadást. Ugyanakkor a radikális finomítás miatt gyenge pontok korábbi modell, az autónak sikerült fényes egyéniséget adnia a kiskategóriás SUV-k vezetőjének, amely megelőzné más márkák hasonló modelljeit, amelyeket a RAV 4 után hoztak létre.
Mindenekelőtt a korábbi, nagyobb gumikkal felszerelt, kis túlnyúlású RAV 4 megjelenése megváltozott - egy új tervezési megoldás kidolgozása során az autó stílusosabb, „férfiasabb” megjelenést kapott. Ezzel egyidejűleg a belső teret is jelentősen javították, elsősorban a jobb befejezésnek köszönhetően. Érdekesen néznek ki a „fémszerű” betétek dekoratív krómozott „csavar” fejjel.
A második generációs RAV 4 belseje tágasabb lett, a külső méretek gyakorlatilag nem változtak. Az autó első ülései három mechanikus beállításokés széles a választék hosszirányú beállítás. A hátsó ülések többfunkciósak és külön állíthatóak (hosszirányban és háttámla dőlésszöge). Mindazonáltal egy 190 cm magas személy csak úgy ülhet a hátsó ülésen egy azonos testalkatú személy mögött, ha a hátsó ülést teljesen hátra tolja. Az autó csomagtartója viszonylag alacsony rakodási magassággal és több oldalzsebbel rendelkezik.
A második generációs RAV 4 1998 literes DOHC VVT-i benzinmotorral van felszerelve. és teljesítménye 150 LE. A RAV 4 háromajtós változata 128 lóerős, 1,8 literes benzinmotorral van felszerelve. 2001 tavasza óta néhány autót 1,995 literes D-4D turbódízel motorral szereltek fel. 113 lóerős teljesítménye pedig 12 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órás sebességre a RAV 4-et.
A frissített RAV 4 kezelhetősége dicséretre méltó. Az autó magabiztosan tartja az egyenes vonalat, és még 160 km/h sebességnél is lehetővé teszi, hogy stressz nélkül váltson sávot. Az autó gyorsan és pontosan reagál a kormánykerék legkisebb mozdulataira. A RAV 4 azonban nem ragyog a simaságtól. Az autó lelkiismeretesen reagál a legkisebb szabálytalanságra, és követi az út profilját... De a sebesség növekedésével minden jobbra változik.
Az autó független McPherson felfüggesztéssel van felszerelve. A jármű állandó összkerékhajtási rendszere viszkózus tengelykapcsolót használ. Az új RAV 4, mint korábban, ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négyfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve. A turbódízellel rendelkező RAV 4-en csak kézi sebességváltó van felszerelve.
Az autó (R2) alapfelszereltsége állítható kormányoszlop, állítható magasságú vezetőülés, fűthető első ülések, elektromos kiegészítők, lehajtható hátsó ülés, klíma, rádió, első légzsák, ABS, ködlámpák, könnyűfém keréktárcsák és központi zárral távirányító. Ez a konfiguráció az autó három- és ötajtós változatában is elérhető. A „fejlettebb” csomag (R4) emellett fűtött külső tükröket és önzáró differenciálművet tartalmaz hátsó tengelyés az úgynevezett „széles csomag” (235/60 R16 gumiabroncsok és sárvédő fáklyák). Ehhez a berendezéshez csak a hosszú tengelytávú módosításokat szállítjuk. Az R5 luxusautók bőr belsővel rendelkeznek.
A modell 2004-ben elvégzett könnyed újratervezése, a lökhárító, az új hűtőrács és az optika cseréje mellett új motort adott a RAV4-nek - egy 2,4 literes szívó benzinmotor, 163 LE teljesítménnyel.
2005 őszén a Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a harmadik generációs RAV4, amelynek sorozatgyártása 2006-ban kezdődött. A harmadik generációs RAV4 elvesztette háromajtós változatát. Az autó teljesen új platformra épül. Kicsit megnőtt a magassága és a szélessége, irigylésre méltó megjelenést és kényelmes volt, kiváló minőségű belső tér. A motor most kulcs nélkül indul, a rádió mp3-at olvas, a kijelző pedig oroszul „beszél”.
A műszerek újak, optitronikusak, a megtisztelő központi helyet most a sebességmérő kapja (korábban fordulatszámmérő volt a központban). A fordulatszámmérő, valamint az üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérséklet jelzői az oldalakon találhatók. Több hely van az apróságoknak. A központi kartámaszban található tágas dobozon kívül most már nem egy, hanem két kesztyűtartó található. De ami a legfontosabb, az utastér még tágasabb lett. Például 55 mm-rel nőtt az első és a hátsó ülések távolsága, a vállakban és a fejek felett pedig szabadabb lett. A hátsó ülés egyébként most nem egyenlő arányban, hanem két egyenlőtlen részre oszlik (60:40).
Ha korábban a Toyota RAV 4-et két változatban árulták - elsőkerék-hajtással és összkerékhajtással, akkor most a választás a tisztán elsőkerék-hajtásra és a hátsókerék-hajtású elsőkerék-hajtásra csökkent. Hátul egy viszkózus tengelykapcsolót vezettek be, amely elektronikusan aktiválódik, és amely az első kerekek megcsúszásakor vagy a vezető kérésére erőszakkal köti össze a hátsó hajtást. A „kézi” csatlakoztatás után A hátsókerék-hajtás Az előlapon található speciális gomb megnyomásával aktiválódott a kuplung, és az autó összkerékhajtásúvá vált. Azonban annak a ténynek köszönhetően középső differenciálmű hiányzott, a sebességváltó meghibásodásának elkerülése érdekében az összkerékhajtást csak aszfaltos utakon kívül vagy csúszós felületen lehetett csatlakoztatni. A kényes tengelykapcsoló túlmelegedésének megelőzése érdekében hőérzékelővel szerelték fel. Így az intelligens elektronika két esetben is kikapcsolta a tengelykapcsolót - 40 km/h sebesség elérésekor, illetve abban az esetben, ha a tengelykapcsoló túlmelegedett a hátsó kerekek aktív csúszása miatt. A megoldás egyetlen hátránya, hogy egy terepen megrekedt autó a hátsó tengelykapcsoló túlmelegedése miatt nagyon hamar elsőkerék-hajtásúvá vált.
A motorválaszték bővült - megjelent egy erőteljes, 2,4 literes benzinmotor, az újratervezett kétliteres motor csak 2 „lóval” bővült 150-hez, és egy új, 2,2 literes, 136 lóerős D-4D dízelmotor teszi teljessé a képet. (177 LE turbófeltöltővel). Az amerikai piacra kínálták szívómotor 3,5 literes kapacitás 200 LE Még mindig két sebességváltó volt - egy 5 sebességes kézi és egy 4 sebességes automata.
Mostantól az új Rav 4-ben a maximális kényelem és biztonság mellett utazhat. A biztonságról hét légzsák (standard) és az Integrated Active Drive aktív biztonsági rendszer gondoskodik. Ez a rendszer koordinálja a stabilizáló rendszer, az összkerékhajtás és az elektromos szervokormány működését.
2009 volt a negyedik generáció „születésének” dátuma.
Az autó kapott új dizájn. A frissített lökhárító vonalak és hűtőrács némileg modernista megjelenést kölcsönöz a RAV4-nek. A modell rendelkezik tágas belső térés törzs.
Az autót három felszereltségi szinten gyártották: alap, Limited és Sport, amelyek mindegyikét öt utas számára tervezték. Opcionálisan beszerelhet egy harmadik üléssort is, ekkor a kapacitás hét utasra nő.
Alapfelszereltség: 16 colos acél kerekek (17 colos könnyűfém keréktárcsák felár ellenében vásárolhatók), autopilot, teljes teljesítményű tartozékok, billenő-teleszkópos kormányoszlop, kulcs nélküli ajtónyitó rendszer, hat hangszórós sztereó rendszer, CD/ MP3 lejátszó és audio bemenet. A Sport változat listája valamivel nagyobb: továbbfejlesztett külső kialakítás, 18 colos könnyűfém keréktárcsák, sportfelfüggesztés, sötétített hátsó ablakok, oldalsó tükrök fűtéssel, „ködlámpákkal”. A legtöbb drága felszerelés A Limited sem okozott csalódást: automatikus rendszer klímaszabályozás két zónában bőrborítású kormánykerék, beépített hatlemezes CD-váltó műholdrádióval (opcionális az alap és Sport változatban), 17 colos lágyan guruló kerekek.
A Sport Appearance csomag opcionálisan elérhető a 6 hengeres motorral szerelt összkerékhajtású modellekhez, csomagtérajtót tartalmaz tartalék gumi nélkül, runflat gumik, továbbfejlesztett audiorendszer hatlemezes CD-váltóval és műholdas rádióval. És külön díj ellenében Sport változatok A Limitednél pedig bőr üléskárpit, elektromos vezetőülés, kilenc hangszórós sztereó Bluetooth és műholdas rádió, visszapillantó kamera és szokás szerint holdtető is beszerezhető. És csak a Limitált csomaghoz lehet rendelni fűtött első üléseket és utasok számára hátsó sor szórakoztató rendszer DVD-vel. A Toyota RAV4 értékesítési országától függően azonban a lehetőségek készlete változhat.
Két motor opció. Az opcionális hathengeres teljesítménye 269 LE. térfogata 3,5 l. Ötfokozatú automata sebességváltóval érkezik. Toyota RAV4 négyhengeres motor bejáratva alapértelmezett, teljesítményét 170-ről 179 LE-re növelte. Ez a motor négyfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.
A Toyota RAV4 lehet összkerék- vagy csak elsőkerék-hajtású. Az elsőkerék-hajtású változatok korlátozott csúszású differenciálművel rendelkeznek. 4WD módosítás segítségével elektronikus rendszer az összkerékhajtás az első tengelyre adja át a főerőt, a hátsó tengelyeket pedig csak csúszáskor használja. Az összkerékhajtási rendszert is lezárhatja. Ekkor a hidak közötti erő egyenlően oszlik el.
A járművek biztonsága kulcsfontosságú. A 2009-es Toyota RAV4 ABS tárcsafékekkel, kipörgésgátlóval, az első ülések oldallégzsákjaival, a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákokkal, az aktív első ülések fejtámláival és a menetstabilizálóval van felszerelve. A 6 hengeres motorral és/vagy egy harmadik üléssorral szerelt modelleken ezenkívül a lejtős ereszkedést segítő rendszer is megtalálható.
A 2010-es Genfi Autószalonon a Toyota bemutatta a RAV4 SUV újabb átalakított változatát. Az autó megjelenése nagyon sokat változott. Az elülső kialakítást teljesen újratervezték, hogy még gyorsabb és dinamikusabb képet hozzon létre. Az új faragott motorháztetőt és a fényes hűtőrácsot sikeresen egészítik ki keskeny és hosszúkás fényszórók, ami agresszívebbé teszi az autó megjelenését. Kifejező króm díszítés ködlámpa emelje ki az első lökhárító aerodinamikus formáját integrált légterelővel. Sikeres visszaÚgy döntöttünk, hogy nem nyúlunk hozzá sokat, és kicseréltük a hátsó lámpákat – most már LED-esek. A frissített RAV4 végül elvesztette a pótkereket az ötödik ajtón. Nos, a hagyományoknak megfelelően – tettük hozzá keréktárcsák más dizájn és három új karosszériaszín. Azt azonban rögtön érdemes megemlíteni, hogy az átformált változtatások többsége csak a normál, rövid tengelytávú változatot érintette. A hosszú tengelytáv eközben megőrizte korábbi megjelenését, csakúgy, mint az összes mechanika.
A hosszú tengelytávú módosítás tengelytávja 100 mm-rel nőtt a standard változathoz képest, és eléri a 2660 mm-t. Az autó összes általános méretében bekövetkezett változások lehetővé tették az utastér belső terének és a csomagtartó térfogatának növelését. Az autó ezen módosításának belső hossza 45 mm-rel megnőtt, és 1865 mm, az első és a hátsó ülések 800-ról 865 mm-re nőtt, ami még kényelmesebb pozíciót biztosít az utasoknak az autóban, a csomagtartó térfogata pedig 410-ről 540 literre nő. Ez a módosítás egyedi hűtőrács kialakítást kínál, kiemelve a csomag prémium minőségét.
Az autó kétféle négyhengeres benzinmotorral van felszerelve - egy új, 2,0 literes Valvematic motorral, kettős változó szelepvezérléssel, DualVVT-i a szabványos tengelytávú autókhoz és egy hagyományos 2,4 literes, 170 LE teljesítményű motorral. a hosszú tengelytávú változathoz. Az új generációs, 2,0 literes lökettérfogatú motor teljesítménye 152 LE-ről nőtt. 158 LE-ig A 2,2 literes dízelmotor 150 vagy 180 lóerőt ad le különböző változatokban.
Újraformázottnak Toyota változatok A RAV4 frissített sebességváltót is kínál: új 6 sebességes kézi sebességváltó, új Multidrive S CVT és 4 sebességes. automatikus átvitel(hosszú tengelytávú változathoz).
Összkerék- vagy elsőkerék-hajtás közül választhat a vásárló. Az elsőkerék-hajtás 2,0 literes motorral és 6 sebességes kézi sebességváltóval rendelhető.
A belső stílus változatlan maradt, de az anyagok minősége javult. Az utastérben lévő vezérlőberendezések Optitron háttérvilágítást kaptak, ami jelentősen csökkenti a vezető szemének fáradtságát. Ezen kívül opcióként elérhetővé vált a bőr és az Alcantara üléskárpit kombinációja. Megérkezett a frissített verzió is új kormány, amely alul megőrizte lapított formáját, de a CVT-vel szerelt változatokon most már kormányfékváltókkal volt felszerelve a „virtuális sebességfokozatokhoz”. Az új kormánykeréken a hangvezérlés, a hangutasítások, a Bluetooth-kapcsolat és a többfunkciós kijelző található. Az oroszosított navigáció külön figyelmet érdemel.
A maximális öt csillag közül a Toyota RAV4 négycsillagos biztonsági besorolást kapott az Euro NCAP-tól, valamint három csillagot a gyalogosok biztonságáért.