Közelebbről megvizsgálva technikai sajátosságok motorok belső égés A legtöbb autórajongó olyan fogalmakkal szembesül, mint a befecskendezés, karburátoros motor. Sokan meglehetősen magas szintű ismeretekkel rendelkeznek tervezési jellemzők ilyen egységeket, de ha szívómotorokról van szó, csak néhány autórajongó érti, hogy miről lesz szó ezután. Minden kétség eloszlatása érdekében ez a cikk hasznos lesz.
Mi az a szívómotor
Bár ez a fogalom ma nem gyakran találkozik az autóiparban, valójában meglehetősen egyszerű megérteni. Furcsa módon a szívómotor az egyik legősibb és legelterjedtebb egység, amelyet az autóiparban évtizedek óta használnak.
Ő képviseli hagyományos motor belső égésű, azonban a befecskendező vagy karburátoros motorokkal ellentétben nincs további automatikus csomópontok, hatékonyabb tüzelőanyag elégetést biztosítva.
Tudtad? Első dugattyús hajtómű A belső égést 1807-ben Francois de Rivaz francia feltaláló hozta létre.
Ez az egység ma már ritkán található egy autó motorházteteje alatt, de alig néhány évtizeddel ezelőtt mindenhol személygépkocsik és autók gyártására használták. teherautók. Ugyanakkor az „elszívott” üzemanyag típusa nem volt kulcsfontosságú jellemző, mivel sok olyan modellt készítettek, amelyek mindkettőn működnek. gázolaj, és benzinnel. Műszaki elavultsága ellenére egy ilyen motor ma újra népszerűvé válik, mivel jelentős előnyökkel jár a modern turbófeltöltős modellekkel szemben.
Tudja meg, miért járhat durván a motor, és mi okozza ezt a problémát.
Működés elve
Minden belső égésű motor alapelve az üzemanyag meggyújtása speciális kamrákban, aminek köszönhetően a dugattyúkat hajtják, majd az autó későbbi alkatrészeit. A gyúlékony folyadék gyakran különböző márkájú benzin vagy dízel, de az üzemanyag is benzin vagy gázolaj levegővel alkotott keverékét jelenti. Ez a fő feltétele a gyújtásnak a motorban, mivel anélkül elegendő mennyiségben oxigén ez a folyamat lehetetlen.
A legtöbb optimális arány A sikeres égéshez 1:14 (gyúlékony folyadék: levegő) keveréket kell figyelembe venni. A probléma megoldására minden belső égésű motorban van egy speciális egység, amely az üzemanyag és a levegő keverékéért felelős. A legtöbb modern autóban ezt a feladatot „felvállalják” automata kompresszorok levegőellátás vagy turbina (injektor, karburátor). Ezért nevezik gyakran turbófeltöltősnek.
De a „leszívott”-ban minden a gravitáció szerint megy. A természetes légköri nyomásnak köszönhetően a levegő igyekszik kitölteni minden szabad teret, amely alapján az atmoszférikus motor elve épül fel. Ez azonban gyakran nem elég a levegő-üzemanyag keverék eléréséhez, ezért hoztak létre „leszívott” motorokat. mechanikus rendszer levegőellátás. A motor dugattyúi légszivattyúként működnek, amely beszívja a szükséges mennyiségű levegőt az égéstérbe. Ennek érdekében a szívómotorok speciális légcsatornával vannak felszerelve, amely biztosítja a kívülről történő megszakítás nélküli oxigénellátást.
Így a fő különbség a turbófeltöltős és a szívómotor között az automata légfúvó, ami a „leszívott” motoroknál nincs meg. Ezenkívül nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a turbófeltöltős motorokban a levegő-üzemanyag keveréket erőszakosan alakítják ki (a 1,5-ről 3 atmoszférára megnövekedett nyomás kialakulása miatt).
Az atmoszférikus motor előnyei és hátrányai
A szívómotorok sokak motorházteteje alatt találhatók népszerű márkák autók. Ennek több oka is van:
Megbízhatóság és igénytelenség. Mindenekelőtt ennek oka a motor kialakításának egyszerűsége, valamint a rutinszerű ellenőrzést igénylő további elemek hiánya. Ne felejtsük el, hogy a „leszívott” motorok még üzemanyaggal is biztonságosan működnek Gyenge minőségű(a legtöbb posztszovjet országban ez a fő feltétele a drága javítások hiányának). Magas karbantarthatóság és alacsony karbantartási költség. A legmodernebb szívómotor gyakran többször olcsóbban javítható, mint a turbófeltöltős társaik. Ez a tervezés egyszerűségének és az egyszerű mechanikai alkatrészek használatának köszönhető. Az ilyen típusú motorok még teljes felújítással és a vezető alkatrészek cseréjével is szinte mindig helyreállíthatók. Hatalmas felhasználható erőforrás. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb esetben még rendszeres használat esetén sem minőségi üzemanyag Az ilyen motorokat nem kell javítani, amíg több százezer kilométert meg nem futottak. Vannak esetek, amikor az „leszívott” motorok évtizedekig 300-500 ezer kilométer felett működtek műszaki támogatás nélkül.
Mint minden más műszaki eszköz, az „leszívott” motor sem mentes a hátrányaitól. Gyakran még a legdrágább és legjobb minőségű motor is veszít hatékonyságából és teljesítményéből az automatikus feltöltővel rendelkező egységek esetében. Alacsony és Magassebesség A „leszívott” motorok nem képesek a szükséges sebességgel felszívni a kívülről érkező levegőt, így az üzemanyag és a levegő keveréke egyenetlen. Nagy és alacsony fordulatszámon az ilyen motor gyakran veszít teljesítményéből, alacsony fordulatszámon pedig akár rossz pillanatban is leállhat.
Tudtad? A turbina az egyik legősibb technikai eszközök emberek által használt. Az első turbina prototípust még az i.sz. 1. században hozták létre. Alexandriai Heron görög tudós és tervező.
Melyik a jobb: atmoszférikus vagy turbófeltöltős motor
A turbófeltöltős vagy szívómotorok beépítésének célszerűsége régóta megoldatlan vita az autósok körében, hiszen mindkettőnek vannak hátrányai és előnyei.
Kétségtelenül jobb a turbófeltöltős motor használata üzemi körülmények között alacsony és nagy fordulatszámon. Ráadásul teljesítményük gyakran 10-30%-kal nagyobb, mint a szívómotoroké, ami a nagy sebességű autók rajongóinak többségét vonzza. Ehhez azonban a mesterséges feltöltővel felszerelt egységek különleges és gondos odafigyelést, valamint jó minőségű üzemanyag kiválasztását igényelnek. Különben nem tartanak sokáig.
Az „elszívott” motorok viszont alkalmasabbak közepes igénybevételű körülmények közötti használatra, és sokkal gazdaságosabbak. Tehát ha az Ön számára az autó csak egy közlekedési eszköz a munkahelyről otthonra, ez az Ön választása. Ezenkívül az ilyen motorok tovább tartanak, és nem igényelnek gondos és alapos karbantartást, ami a legtöbb régióban volt Szovjetunió döntő előnyt jelent.
Videó: Szívó vagy turbófeltöltős motor. Mi a jobb?
Ne feledkezzünk meg egyszerűbb dizájnjukról sem, amely a legtöbb „csináld magad” rajongónak is tetszeni fog.
Fontos! Mielőtt kiválasztaná az egyik vagy másik motorrendszert, magának kell meghatároznia, hogy az autót milyen célokra használják, valamint pontosan mire van szükség a motortól a működése során.
Lehet-e turbinát felszerelni szívómotorra?
Az autók teljesítményének növelése az egyik kulcskérdés, amely világszerte felmerül az autósok körében. Ez az oka annak, hogy sokan kíváncsiak arra, hogy lehet-e turbinát szerelni autójuk szívómotorjára.
Elméletileg egy ilyen fejlesztésnek hozzá kell járulnia az autó teljesítményének növeléséhez, ami kétségtelenül befolyásolja a pályán nyújtott teljesítményét.
A különféle ellentmondó vélemények ellenére az egyszerűsített kialakításnak köszönhetően a legkülönlegesebb autójavító műhelyben is lehet turbinát felszerelni szívómotorra.
Ez a technika lehetővé teszi az üzemanyag-égetés hatékonyságának növelését a motorkamrában, ami 10-30% -kal javítja a teljesítményét. Javasoljuk, hogy olvassa el részletesebben a dízelmotor-turbina kialakítását és működési jellemzőit. Ez az autó azonban komoly módosításokat igényel. Egyetlen turbina telepítése nem hoz eredményt, ezért a motorátalakítást átfogóan kell megközelíteni. Tehát a turbinán kívül fel kell szerelni:
kipufogócsonk és -cső - a kipufogógázok további mennyiségének eltávolításához szükséges; légellátó vezeték hűtőrendszerrel - fémcsövek készlete beépített intercoolerrel, amely levegőt szív be és előkészít (a levegőnek hűtve kell belépnie az égéstérbe); injektorok - vezérelt mágnesszelepek (az üzemanyag automatikus porlasztásához szükségesek az égéstérben); lefújás - segít eltávolítani a felesleges levegőt a turbófeltöltő rendszerből.
Atmoszférikus motor az egyik legnépszerűbb motortípus az autóiparban.
Fontos! A turbina szívómotorra való felszerelése további üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ezt figyelembe kell venni a módosítása megvalósíthatóságának kiszámításakor.
Egyszerűsége és évtizedek óta változatlan kialakítása ellenére jelentős előnyökkel rendelkezik az automatikus levegőellátó rendszerekkel szemben. Először is a nagy hatásfok, a könnyű kezelhetőség és a megbízhatóság, aminek köszönhetően a motor nagyon hosszú ideig hatékonyan tud működni.
Mi a különbség kétütemű motor négyüteműből? A legszembetűnőbb különbség az éghető keverék gyújtási módjaiban van, ami a hangon azonnal észrevehető. Kétütemű motoráltalában éles és nagyon hangos zümmögést produkál, míg a négyüteműt nyugodtabb dorombolás jellemzi.
Alkalmazás
A legtöbb esetben a különbség az egység fő rendeltetésében és üzemanyag-hatékonyságában is rejlik. A kétütemű motorokban a gyújtás minden fordulatnál megtörténik. főtengely, ezért kétszer akkora teljesítményűek, mint a négyütemű motorok, amelyekben a keverék csak egy fordulat után gyullad meg.A négyütemű motorok gazdaságosabbak, de nehezebbek és drágábbak. Általában autókra és speciális berendezésekre szerelik fel, míg a kompaktabb kétütemű modellek gyakrabban találhatók olyan eszközökön, mint a fűnyírók, robogók és könnyű csónakok. És itt benzin generátor, például kétütemű és négyütemű is megtalálható. bármilyen típusra is utalhat. Ezeknek a motoroknak a működési elve alapvetően megegyezik, az egyetlen különbség az energiaátalakítás módjában és hatásfokában van.
Mi a tapintat?
Az üzemanyag-feldolgozás mindkét motortípusban négy különböző folyamat, úgynevezett löketek egymás utáni végrehajtásával történik. Az a fordulatszám, amellyel a motor átmegy ezeken a löketeken, az különbözteti meg a kétütemű motort a négyütemű motortól.Az első löket az injekció. Ahogy a dugattyú lefelé mozog a hengeren, a szívószelep kinyílik, hogy beengedje levegő-üzemanyag keverék az égéstérbe. Ezután jön a kompressziós löket. Ezen löket alatt a szívószelep bezárul, és a dugattyú felfelé mozog a hengerben, és összenyomja az ott lévő gázokat. A teljesítménylöket a keverék meggyújtásakor kezdődik. Ilyenkor a gyújtógyertyából származó szikra meggyújtja a sűrített gázokat, ami robbanáshoz vezet, melynek energiája lenyomja a dugattyút. Az utolsó löket a kipufogó: a dugattyú felfelé mozog a hengeren, a kipufogószelep pedig kinyílik, lehetővé téve, hogy kilépjen az égéstérből, így a folyamat újrakezdődhet. A dugattyú oda-vissza mozgása forog főtengely, amelyből a forgatónyomaték a készülék működő részeire továbbítódik. Így alakul át a tüzelőanyag elégetésének energiája előre mozgássá.
Négyütemű motor működése
Egy szabványos négyütemű motorban a keveréket a főtengely minden második fordulatánál meggyújtják. A tengely forgása összetett mechanizmusokat hajt meg, amelyek biztosítják a löketek sorozatának szinkron végrehajtását. A szívónyílás nyitása ill kipufogószelepek bütykös tengely segítségével történik, amely felváltva nyomja a lengőkarokat. A szelepet egy rugó segítségével visszahelyezzük zárt helyzetbe. A tömörítés elvesztésének elkerülése érdekében a szelepeknek szorosan illeszkedniük kell a hengerfejhez.
Kétütemű motor működése
Most pedig nézzük meg, miben különbözik a kétütemű motor a négyüteműtől a működési elvet tekintve. A kétütemű motorokban mind a négy műveletet a főtengely egy fordulatában hajtják végre, miközben a dugattyú a felső holtpontból lefelé, majd visszafelé mozog. A kipufogógáz-kibocsátás (öblítés) és az üzemanyag-befecskendezés egy löketbe van integrálva, melynek végén a keverék meggyullad, és a keletkező energia lenyomja a dugattyút. Ez a kialakítás szükségtelenné teszi a szelepmechanizmust.A szelepek helyét az égéstér falán lévő két lyuk foglalja el. Amikor a dugattyú az égési energia miatt lefelé mozog, a kipufogócsatorna kinyílik, lehetővé téve a kipufogógázok kilépését a kamrából. Lefelé haladva vákuum képződik a hengerben, aminek következtében levegő és üzemanyag keveréke szívódik be az alatta lévő szívócsatornán keresztül. Felfelé haladva a dugattyú lezárja a csatornákat és összenyomja a hengerben lévő gázokat. Ekkor a gyújtógyertya kigyullad, és a fent leírt teljes folyamat megismétlődik. Az a fontos, hogy az ilyen típusú motorokban minden fordulaton meggyullad a keverék, ami lehetővé teszi, hogy legalább rövid távon nagyobb teljesítményt vonjon ki belőlük.
Súly/teljesítmény arány
A kétütemű motorok jobban megfelelnek az olyan alkalmazásokhoz, amelyek gyors, hirtelen erőkifejtést igényelnek ahelyett, hogy hosszú ideig zökkenőmentesen működnének. Például egy kétütemű motorral szerelt jetski gyorsabban gyorsul, mint egy négyütemű motorral szerelt teherautó, de rövid utakra tervezték, míg egy teherautó több száz kilométert képes megtenni, mielőtt pihenésre szorulna. A kétütemű motorok rövid üzemidejét kompenzálja alacsony tömeg-teljesítmény arányuk: az ilyen motorok általában sokkal kisebb tömegűek, így gyorsabban indulnak és érnek el. Üzemi hőmérséklet. Emellett kevesebb energiát igényelnek a mozgáshoz.Melyik motor jobb
A legtöbb esetben a négyütemű motorok csak egy pozícióban működhetnek, míg a kétütemű motorok kevésbé igényesek ebből a szempontból. Ez nagyban összefügg a mozgó alkatrészek bonyolultságával, valamint az olajteknő kialakításával. Ez a motorkenést biztosító olajteknő általában csak a négyütemű modellekben található meg, és működésük szempontjából nagy jelentőséggel bír. A kétütemű motorok általában nem rendelkeznek ilyen olajteknővel, így szinte bármilyen helyzetben üzemeltethetők anélkül, hogy fennállna az olaj kifröccsenésének vagy a kenési folyamat megszakításának veszélye. Az olyan eszközöknél, mint a láncfűrészek, körfűrészek és más hordozható szerszámok, ez a rugalmasság nagyon fontos.
Üzemanyag-hatékonyság és környezeti hatás
Gyakran kiderül, hogy kompakt és gyors motorok jobban szennyezik a levegőt és több üzemanyagot fogyasztanak. A dugattyúmozgás legalacsonyabb pontján, amikor az égéstér megtelik gyúlékony keverék, az üzemanyag egy része a kipufogónyílásba veszett. Ez látható a felfüggesztett példáján külső motor, ha alaposan megnézed, sokszínű olajos foltok látszanak körülötte. Ezért az ilyen típusú motorokat nem hatékonynak és környezetszennyezőnek tekintik környezet. Bár a négyütemű modellek valamivel nehezebbek és lassabbak, teljesen elégetik az üzemanyagot.
Beszerzési és karbantartási költség
A kisebb motorok általában olcsóbbak, mind a kezdeti vásárlás, mind a karbantartás. Azonban úgy tervezték, hogy kevésbé bírják. Bár vannak kivételek, a legtöbbet nem úgy tervezték, hogy néhány óránál hosszabb ideig folyamatosan működjenek, és nem is túl hosszú ideig. hosszútávú művelet. A külön kenési rendszer hiánya is oda vezet, hogy még legjobb motorok Ez a típus viszonylag gyorsan elhasználódik, és a mozgó alkatrészek sérülése miatt használhatatlanná válik.
Részben a kenési rendszer hiánya miatt a kétütemű robogómotorba önteni szánt benzinhez bizonyos mennyiségű speciális olajat kell hozzáadni. Ez többletköltségekhez és bonyodalmakhoz vezet, valamint károkat is okozhat (ha elfelejtené olajat önteni). A 4 ütemű motor a legtöbb esetben minimális karbantartást és gondozást igényel.
Melyik motor jobb
Ez a táblázat röviden leírja, hogy miben különbözik a kétütemű motor a négyütemű motortól.Hogyan nézz ki fiatalabbnak: a legjobb frizurák 30, 40, 50, 60 év felettiek számára? Úgy tűnik, hogy a fiatalság a megjelenéssel és a merész fürtökkel kapcsolatos kísérletekre van teremtve. Azonban már utoljára.
A demencia 10 korai jele A demencia több, mint egyszerű memóriavesztés. Tanulja meg a következő 10 figyelmeztető jelet, amelyek segítenek a betegség korai felismerésében.
10 Shakespeare-féle sértés, amely jobban működik, mint a mai Nézze meg Shakespeare eredeti sértéseit – némelyiket imádni fogja.
10 elbűvölő celebgyerek, akik ma teljesen másképp néznek ki Az idő repül, és egy nap a kis hírességekből felnőttek lesznek, akiket már nem lehet felismerni. A szép fiúk és lányok...
4 jele annak, hogy anyajegye rosszindulatú Szinte mindenkinek van anyajegye a testén. Hogyan állapítható meg, hogy egy kis folt a bőrön veszélyes-e.
5 törvény a halottakról, amelyek megijeszthetik Önt Élete során minden ember találkozik a halállal, és ez általában többször is megtörténik. Ezért vannak külön megrendelések.