적응형 드라이브가 포함된 530d xD(전체 구동 장치) 주행 중 '드라이브' 오류가 계속해서 뜨는데, 자동차는 '더 이상 전체 구동력을 사용할 수 없습니다'라고 쓰고 OD로 보냅니다. 그와 동시에 차가 멈춘다..

F10/F11 오류 " 구동 장치"

적응형 드라이브가 포함된 530d xD( 사 륜구동) 주행 중 '드라이브' 오류가 계속해서 뜨는데, 자동차는 '더 이상 전체 구동력을 사용할 수 없습니다'라고 쓰고 OD로 보냅니다. 동시에 자동차는 당기는 것을 멈추고 가속하지 않습니다. 이 오류는 엔진을 정지/시동한 후 또는 주행 중 자연적으로 사라집니다. 나는 OD에 가서 드라이브를 확인했습니다. 괜찮 았으며 배터리가 방전되었다고 말했습니다. 나는 떠났고 오류는 사라지지 않았습니다. OD로의 두 번째 여행 - Caesar가 꺼졌지만 오류가 계속 발생합니다. 배터리를 충전하고 하루 동안 오류없이 운전했습니다. 비슷한 상황에 처한 사람이 있습니까? 치료하는 방법?

Drive", 기계는 "전체 드라이브 전력을 더 이상 사용할 수 없습니다"라고 쓰고 이를 OD로 보냅니다. 동시에 자동차는 당기는 것을 멈추고 가속하지 않습니다. 이 오류는 엔진을 정지/시동한 후 또는 주행 중 자연적으로 사라집니다. 나는 OD에 가서 드라이브를 확인했습니다. 괜찮 았으며 배터리가 방전되었다고 말했습니다. 나는 떠났고 오류는 사라지지 않았습니다. OD로의 두 번째 여행 - Caesar가 꺼졌습니다. 오류계속해서 발생합니다. 배터리를 충전하고 하루 동안 오류없이 운전했습니다. 비슷한 상황에 처한 사람이 있습니까? 치료하는 방법? 다른 OD로 이동합니다. 여기 있는 누구도 이런 일을 겪은 적이 없는 것 같고, 나에게 말해 줄 사람도 없을 것 같습니다. 정상적인 진단이 필요함

인용문: Platon178의 메시지 어댑티브 드라이브(사륜구동)가 포함된 530d xD에서 운전 중 "오류가 계속 나타납니다. 구동 장치", 기계는 "전체 드라이브 전력을 더 이상 사용할 수 없음"이라고 쓰고 이를 OD로 보냅니다. 동시에 자동차는 당기는 것을 멈추고 가속하지 않습니다. 이 오류는 엔진을 정지/시동한 후 또는 주행 중 자연적으로 사라집니다. 나는 OD에 가서 드라이브를 확인했습니다. 괜찮 았으며 배터리가 방전되었다고 말했습니다. 나는 떠났고 오류는 사라지지 않았습니다. OD로의 두 번째 여행 - Caesar가 꺼졌지만 오류가 계속 발생합니다. 배터리를 충전하고 하루 동안 오류없이 운전했습니다. 비슷한 상황에 처한 사람이 있습니까? 치료하는 방법? 배선과 터빈 밸브를 긴급히 점검하십시오! 놓친 이유는 잘못된 설치배선하고 불에 탔는데 최대 2,000까지 지속됩니다. 더 이상은 없나요? 그렇다면 문제는 터보에 있는 것이고, 고치지 않으면 전선이 타서 터보가 정지되는 것입니다! 추신 - 그런데 드라이브는 xdrive가 아닌 엔진입니다.

인용문: Platon178의 메시지 어댑티브 드라이브(사륜구동)가 포함된 530d xD에서 운전 중 "오류가 계속 나타납니다. 구동 장치", 기계는 "전체 드라이브 전력을 더 이상 사용할 수 없음"이라고 쓰고 이를 OD로 보냅니다. 동시에 자동차는 당기는 것을 멈추고 가속하지 않습니다. 오류엔진 정지/시동 후 또는 주행 중 자연적으로 사라집니다. 나는 OD에 가서 드라이브를 확인했습니다. 괜찮 았으며 배터리가 방전되었다고 말했습니다. 나는 떠났고 오류는 사라지지 않았습니다. OD로의 두 번째 여행 - Caesar가 꺼졌지만 오류가 계속 발생합니다. 배터리를 충전하고 하루 동안 오류없이 운전했습니다. 비슷한 상황에 처한 사람이 있습니까? 치료하는 방법? 네, 제가 한 번 전륜구동 "휠구동"에 빨간불이 켜졌다고 하더군요. 가장 부적절한 순간에 국경에서. 그러다가 추워서 끄기/켜기 문제도 해결됐다고 생각했는데) 더 이상 문제는 없었습니다) 시저를 꺼도 배터리 방전 문제는 해결되지 않습니다. 잘라내 다

인용문: Caesar를 비활성화해도 배터리 방전 문제는 해결되지 않습니다. +100으로 잘라주세요. 카이사르를 잘라버려야 해! 이를 비활성화해도 결함 문제가 해결되지 않는 경우가 많습니다. Caesar 때문에 오일 레벨 센서에 결함이 있었습니다.

인용문: ALEKSANDER M. +100의 메시지. 카이사르를 잘라버려야 해! 이를 비활성화해도 결함 문제가 해결되지 않는 경우가 많습니다. Caesar 때문에 오일 레벨 센서에 결함이 있었습니다. 늙은 러시아 속담은 다음과 같습니다: "일곱 가지 문제 - 답은 하나입니다."

인용문: Sanchitko의 메시지 배선과 터빈 밸브를 긴급히 점검하십시오! 배선이 잘못 설치되어 소진되어 지루했습니까? 최대 2,000까지 지속되며 더 이상 지속되지 않습니까? 그렇다면 문제는 터보에 있는 것이고, 고치지 않으면 전선이 타서 터보가 정지되는 것입니다! 추신 - 그런데 드라이브는 xdrive가 아니라 엔진입니다. 조언해주셔서 감사합니다. 터빈을 점검하고 카이사르를 철거하고 OD를 변경해 보겠습니다. 결과를 게시하겠습니다.

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인용문: Platon178의 메시지 조언에 감사드립니다. 터빈을 점검하고 카이사르를 철거하고 OD를 변경해 보겠습니다. 결과를 게시하겠습니다. 반드시! 칼리닌그라드에서는 배선 설치가 엉망입니다.

또한 이 오류가 발생하기 시작했는데, 엔진을 시동한 직후에 엔진을 껐다가 켜면 문제가 해결됩니다. 점화, 운전 중에는 나타나지 않았습니다. 누군지 모르겠어요 운전하다, OD 또는 도난 방지 설치업체에 문의하세요.

당신은 od에 가면 그들은 신호 원에게 100 파운드를 부과하기 시작할 것입니다

인용문: 게시자: Platon178 어댑티브 드라이브(4륜 구동)가 포함된 530d xD에서 운전 중에 지속적으로 팝업이 나타납니다. 오류"드라이브", 기계는 "전체 드라이브 전력을 더 이상 사용할 수 없음"이라고 쓰고 이를 OD로 보냅니다. 동시에 자동차는 당기는 것을 멈추고 가속하지 않습니다. 이 오류는 엔진을 정지/시동한 후 또는 주행 중 자연적으로 사라집니다. 나는 OD에 가서 드라이브를 확인했습니다. 괜찮 았으며 배터리가 방전되었다고 말했습니다. 나는 떠났고 오류는 사라지지 않았습니다. OD로의 두 번째 여행 - Caesar가 꺼졌지만 오류가 계속 발생합니다. 배터리를 충전하고 하루 동안 오류없이 운전했습니다. 비슷한 상황에 처한 사람이 있습니까? 치료하는 방법? 나도 같은 것을 가지고 있었고 캠핑카에 갔는데 그곳에서 보증에 따라 초과 가스 센서를 교체했습니다 (그들이 그렇게 부르는 것 같습니다). 그 후에는 모든 것이 훌륭합니다. 행운을 빕니다. 문제를 해결하는 방법을 알려주세요.))

인용문: Vladimir 236의 메시지 저도 똑같은 일을 겪었고, 캠핑카에 갔는데 그곳에서 보증에 따라 초과 가스 센서를 교체했습니다(그렇게 부르는 것 같습니다). 그 후에는 모든 것이 훌륭합니다. 행운을 빕니다. 문제를 해결한 후 다시 작성해 주세요.)) 오류가 메모리에 기록되었습니까? 토요일에는 OD에 가서 컨퍼런스 버전을 설명하고 그 버전을 들어보겠습니다. 여행 결과를 포스팅하겠습니다.

인용문: Sanchitko의 메시지 배선과 터빈 밸브를 긴급히 점검하십시오! 배선을 확인해야 할 사항.

인용문: Platon178의 메시지 배선 확인 사항. 올바른 배선 설치, Baltavtotrade로 이동, 그들은 이 문제를 알고 있으며 월요일에 이에 대해 이야기했습니다.

인용문: Sanchitko의 메시지 올바른 배선 설치, Baltavtotrade로 이동하세요. 그들은 이 문제를 알고 있습니다. 월요일에 이에 대해 이야기했습니다. 팁을 주셔서 감사합니다.

인용문: Platon178의 메시지 오류가 메모리에 기록되었습니까? 토요일에는 OD에 가서 컨퍼런스 버전을 설명하고 그 버전을 들어보겠습니다. 여행 결과를 포스팅하겠습니다. 오류는 딜러의 메모리에 반영되었습니다. 행운을 빌어요

이 오류가 발생한 후 엔진 제어 장치가 소손되었습니다. 523 독일어, 단락 없음.

인용문: Damon의 메시지 이 오류 이후 내 엔진 제어 장치가 소손되었습니다. 523 독일어, 단락 없음. 오류의 원인을 파악했습니까, 아니면 제어 장치 교체로 제한하셨습니까?

나는이 문제가 있었다. 터보에 대한 연료 공급 모터가 켜졌는데, 연료가 공급되지 않거나 범람하고 있다고 합니다. 그들은 5일 만에 전체 터빈을 교체했습니다. 마일리지는 1000km였습니다. 물론 메인 f10 스레드에 이 쓰레기에 대해 썼습니다.)))

다섯 번째로 OD에 차를주고 모든 것을 버렸습니다. 가능한 이유회의의 오류. 다음 날 OD 기술자가 전화를 걸어 어떤 종류의 센서를 교체해야 한다고 보고했습니다. 역가스. 차를 가지고 다시 보고하겠습니다. 내담자의 끈기에 직면해야만 OD가 가려워지기 시작하는 것 같습니다.

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인용문: Platon178의 메시지 오류의 원인을 파악했습니까, 아니면 제어 장치 교체에만 국한하셨습니까? 방금 블록을 바꿨더니 모든 게 괜찮았어요.

F10에서 드리프트를 많이 하면 이런 현상이 발생합니다.

인용문: Methu의 메시지 F10에서 드리프트를 많이 하는 경우에도 이런 현상이 발생합니다. 저는 드리프트를 해본 적이 없습니다. 진행 중에 오류가 나타납니다 정상적인 움직임.

인용문: Platon178의 메시지 제 경우는 아닙니다. 저는 표류하지 않았습니다. 정상적인 운전 중에 오류가 나타납니다. 발트에 가셨나요?

인용문: Sanchitko의 메시지 발트에 가셨나요? 아직 발트에 가본 적이 없어요. 초과 가스 센서를 교체한 후 USR 오류(또는 이와 유사한 오류)가 나타났습니다. 주문했는데 교체를 기다리고 있어요.

인용문: Platon178의 메시지 어댑티브 드라이브(사륜구동)가 포함된 530d xD에서 운전 중 "드라이브" 오류가 지속적으로 팝업되고 자동차는 "전체 구동 출력을 더 이상 사용할 수 없습니다"라고 쓰고 OD로 보냅니다. . 동시에 자동차는 당기는 것을 멈추고 가속하지 않습니다. 오류엔진 정지/시동 후 또는 주행 중 자연적으로 사라집니다. 나는 OD에 가서 드라이브를 확인했습니다. 괜찮 았으며 배터리가 방전되었다고 말했습니다. 나는 떠났고 오류는 사라지지 않았습니다. OD로의 두 번째 여행 - Caesar가 꺼졌지만 오류가 계속 발생합니다. 배터리를 충전하고 하루 동안 오류없이 운전했습니다. 비슷한 상황에 처한 사람이 있습니까? 치료하는 방법? 그래서 결국 OD가 배기가스 리턴 밸브를 교체했는데 그 후 문제가 발생했습니다. 새로운 오류— 부스트 압력 센서를 교체했습니다. 3일 - 일반 비행입니다.

어제 523에서 이 오류가 발생했습니다. 저녁에 가스를 바닥에 누르고 싶었지만 가속하는 대신 표시된 오류가 나타났습니다. 멈췄다. 엔진이 너무 심하게 흔들리면서 튀어나올 것 같은 느낌이 들었습니다. 켜놓고 또 켰습니다. 아무것도 없습니다. 오늘도 같은 일이 일어났습니다. 무엇이 문제입니까? 아직도 여행이 가능한가요? 그렇지 않으면 가장 가까운 OD는 1500km 떨어져 있습니다.

인용문: The Devil's Advocate의 메시지 어제 523에서 이 오류가 발생했습니다. 저녁에 가스를 바닥에 대고 싶었지만 가속하는 대신 표시된 오류가 나타났습니다. 멈췄다. 엔진이 튀어 나올 것처럼 작동하고있었습니다. 켜놓고 또 켰습니다. 아무것도 없습니다. 오늘도 같은 일이 일어났습니다. 무엇이 문제입니까? 아직도 여행이 가능한가요? 그리고 가장 가까운 OD가 1500km 떨어져 있는데 운전을 했는데 엔진이 작동하지 않았습니다. 주행 오류는 엔진의 모든 오작동에 대한 일반적인 이름이며, 이 경우 운전이 가능한지 여부에 대한 결정은 이 특정 오작동에 따라 달라집니다. OD에 전화로 상담해보세요.

안녕하세요 여러분, f30 320d 자동차에서만 동일한 오류가 3일 만에 이미 4번 나타났습니다. Caesar는 내일 독립을 신청했습니다. 그들이 말하는 것을 보겠습니다.

인용문: Platon178의 메시지 운전을 했지만 엔진에 문제가 발생하지 않았습니다. 주행 오류는 엔진의 모든 오작동에 대한 일반적인 이름이며, 이 경우 운전이 가능한지 여부에 대한 결정은 이 특정 오작동에 따라 달라집니다. OD에 전화로 상담해보세요. 누구든지 관심이 있다면. 오늘은 정비를 위해 차량을 인수했습니다. 문제는 두 번째 실린더의 점화 코일로 밝혀졌습니다. 그게 다야.

인용문: Devil's Advocate의 메시지 관심 있는 분이 계시다면. 오늘은 정비를 위해 차량을 인수했습니다. 문제는 두 번째 실린더의 점화 코일로 밝혀졌습니다. 그게 다야. 코일은 어떻게 됐나요? 뭔가를 바꾸거나 수리했나요?

F30은 대시보드 오류로 인해 다른 서비스에서 우리에게 왔습니다. 최대 전력드라이브를 더 이상 사용할 수 없습니다." 첫 번째 실린더의 불발이 진단되었습니다. 차량은 2014년식, 엔진 N13B16, 주행거리 64852km입니다.

첫 번째 작품

이전 서비스에서는 바뀌었는데 연료 주입기, 점화 플러그 및 코일이 있지만 오류는 사라지지 않았습니다. 스파크 플러그와 코일을 주의 깊게 검사한 후 새 인젝터를 제거했고 기존 인젝터와 다른 외부 징후를 찾지 못해 전체 프로세스를 처음부터 다시 시작하기로 결정했습니다. 우리는 점화 플러그를 바꾸고, 코일을 바꾸고, 인젝터를 바꾸고, 차의 시동을 걸었습니다.

고장코드를 삭제하니 더이상 에러가 나오지 않았고, 엔진이 잘 예열된 후 고객님께 좋은 소식을 전해 드렸습니다.

테스트

배송 전에 우리는 차를 테스트하기로 결정하고 도로로 나갔습니다. 그래서 가열된 연소 엔진을 켠 상태에서 고속온보드에서 다시 오류가 발생합니다. 전체 드라이브 전원을 더 이상 사용할 수 없습니다... 안타깝게도 다시 진단을 위해 Reingold를 연결하고 다시 동일한 오류 #140101 #140110이 발생합니다. 물론 우리는 즉시 고객에게 전화를 걸어 전화를 끊고 계속 작업합니다. 모든 절차를 반복한 후 점화 플러그를 다른 세트로 교체하고 전기 배선을 확인합니다. 엔진실, 우리는 문제가 기계화에 있다는 것을 이해하고, 먼저 자동차 소유자로부터 녹색 표시등을 받은 후 주저 없이 머리를 제거합니다.

오작동의 원인

한 명의 소유자, 주행거리 64,000km, 이 주행거리에서 실린더 헤드 문제를 해결한 후 세 번째 실린더의 EXHAUST 밸브 시트가 튀어나온 것을 발견했습니다.

증상은 무엇이었나요?

차가 시동을 걸었다.
원활하게 유휴 상태를 유지했습니다.
추울 때 내연 기관에 오류가 없었습니다.
가속할 수 있는 최대 출력이 있었지만 엔진 온도가 97도가 되자마자 즉, 완전히 워밍업되면 ECU에서 실화 오류가 발생했습니다.

~에 높은 온도금속이 팽창하고 시트가 압착되었습니다. 좌석, 당연히 컴퓨터가 실화를 감지했습니다.

문제 해결

고객과 합의한 후 향후 문제를 피하기 위해 모든 밸브의 시트를 변경하고 원칙적으로 헤드 전체를 정밀 검사하기로 결정했습니다.

안장과 실린더 헤드 플러그를 교체하고 개스킷과 고무 밴드를 모두 교체한 후 헤드를 원래 위치에 설치하고 시동을 걸었고 유레카... 자동차가 완벽하게 작동하고 누락 오류나 기타 오류가 없습니다. , 주문 완료!