Итак, выбор. Собственно, был он между Кашкаем и Тигуаном. Аргументы в пользу Кашкая.
1. Более низкая цена за те же опции.
2. Свежая модель, которая будет актуальна еще несколько лет (у Тигуана ожидается обновление, даже было заявлено на этот год, но что-то пока не слышно).
3. Пока еще английская сборка.
4. Двигатель без турбины (кстати, хотел дизель, но с ним только 2WD).
5. Автосалон по дороге к дому.
6. Исключительно радушная обстановка в Ниссане (в VW равнодушие, долгие ожидания, невнятное бормотание менагера).
6. Самостоятельное управление трансмиссией, в Тигуане за тебя все делает электроника.
Аргументы в пользу Тигуана.
1. Качество материалов.
2. 6-ст автомат, а не вариатор (хотя вариатор более экономичный).
3. Возможность трансформации салона (двигающийся задний диван, наклон передней спинки).
4. Наличие запчастей - завод в Калуге.
Заказ машины 14.06, предоплата 10 000 руб., получение 25.07. еще 1 160 000, комплектация SE +. Допы: мех блокировка КПП (говорят бесполезно, но для самоуспокоения, все-таки лишняя возня для вороваек), сетка в бампер, защита двигателя, задние подкрылки, резиновые ниссановские коврики, тонировка задних стекол, набор автомобилиста. Итого с установкой: 39 195.
Подарок от салона: резиновый ниссановский поддон в багажник и дверные дефлекторы. Мелочь, а приятно.
Срок владения авто небольшой, но все же.
Впечатления
Пробег 1 200 км, расход за это время съехал с 12.8 л до 8.7 л. Это радует.
Что понравилось. Заявленные рывки в работе вариатора не особенно и чувствуются. Аккустический комфорт (в арках задних колес подкрылки из валенок? закрыл допами из пластика). Маленькое отступление. Мое мнение: такие вещи, как подкрылки, мелкоячеистая сетка в передний бампер, резиновые коврики в салон для российского рынка должны быть в базе, скажете, что я неправ?
Места для ног задних пассажиров стало реально больше. Мой рост 172, подвинул кресло к педалям как положено, чтобы в коленях угол был чуть больше 90, так за мной можно ехать нога на ногу. Хотя тянуться за ремнем безопасности стало неудобно, спинка кресла уехала впереди центральной стойки.
Автоматические дворники работают очень внятно. Заводская антикорозионная обработка кузова, залез рукой снизу, потом еле отмыл. Кнопка ЭКО (душит акселератор) помогает ползти в пробках.
Что не понравилось. Новый вариатор такой же задумчивый. У меня спокойная манера езды, но когда надо резко ускориться - топ на педаль газа... а секунды бегут. При выключении зажигания прикуриватель не обесточивается, чтобы выключить видеорегистратор надо постоянно вытаскивать вилку из прикуривателя. В итоге или забываешь включить его или выключить.
При включении заднего хода с поворотом на экране будущюю траекторию рисует прямыми линиями, получается довольно приблизительно (у Тигуана линии загибаются точно по траектории). Нет возможности выбрать цвет салона (хотел бежевый).
Ну вот как-то так. Хорошо, если этим опусом кому-то помогу с выбором.
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник
Плюсы
➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Qashqai 1.2 и 2.0 с механикой и вариатором, а также 1.6 дизель с полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
В торпедо все дребезжит и скрипит, оф. дилер говорит, что это норма для Ниссан Кашкай 2.
В дверях при 60 км/ч завывания ветра. Приборная панель ночью отражается в лобовом стекле, т.к. козырек не закрывает ее. Шумоизоляция плохая, надо делать полную, включая торпедо.
Отзыв о Nissan Qashqai 1.2 (115 л.с.) автомат 2014 г.
Машина красивая, но качество внутренних материалов в салоне не очень: дребезжит на кочках. Ошибку в старт/стоп системе высветила 3 раза, но позже прошло, система вроде работает, подвеска жестковата, а так вроде неплохо…
Дизайн Ниссан Кашкай 2 неплох, машина довольна экономична, летом расход бывал в среднем 4,2 л. бензина, но при спокойной езде) Осенью сменил резину с 19 на 18, поставил китайскую, самую дешевую, и о чудо — машина стала мягче и приятней.
Не чувствуется прочности, кочки воспринимает плоховато, удары отдаются чувствительно и неприятно. Когда идет снег, и на улице минус, хоть небольшой, дворники плохо работают, дубеют и очень плохо чистят, обдува не хватает.
Отзыв о Ниссан Кашкай 1.2 на механике 2014 г.
Видео отзыв
«От машины только положительные впечатления. По началу Кашкай 2 казался не таким динамичным, но после 1 000 км разъездился, появилась динамика. Комфорт, тишина в салоне на уровне. Все удобно под рукой.
Расход отличный для такой машины: по трассе 7 литров, город 10 литров (машина еще на обкатке, дальше еще упадет). На 92 бензине бегает отлично. Космическое торпедо — не в одной из перечисленных авто такого нет.
Ручной тормоз электромеханический с кнопки — очень удобно. Тихий салон и двигатель очень тихий, иной раз приходится долго прислушиваться, работает ли он, пару раз случайно пытался заводить уже работающий двигатель — ну не слышно его.
Навигация — не сильная сторона Nissan, практически не пользуюсь, часто завозит не туда, куда нужно. Радио не самое чувствительное, хотелось бы лучше. Не дует тепло именно под ноги, во все остальные стороны нормально.
Многие пишут про царапающие дворники — не проблема, два коротких нажатия на рычаг вверх при работающем двигателе, и они в сервис-режиме, делаю всегда так на автомойке. Также пишут, что завывает ветер в водительском зеркале заднего вида, ничего подобного не наблюдается, даже на скорости 140-150 такого не слышно.
Владелец ездит на Ниссан Кашкай 2.0 (144 л.с.) на механике 2014 года
Где купить?
Дизайн, начинка авто на уровне. Отличная навигация, очень удобный интерфейс. Круговой обзор вместе с датчиками парковки просто супер. Музыка играет очень хорошо (громко не слушаю). Очень удобный салон, сиденья. Хорошо ведет себя на трассе. Приятный расход.
Много лишних опций: контроль за полосами, режим эко и автопарковка (в топовой комплектации), которыми я не пользуюсь, но переплатил, т.к брал полную комплектацию.
Павел Миньков ездит на Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) на автомате 2015 г.
Машина жестковата, на грунтовой дороге отчетливо слышно как по аркам стучит все содержимое дороги, в салоне все отлично, но места с зади хотелось и побольше, багажник по мне так маленький, вариатор не менял, так как пришло письмо из салона о необходимой перепрошивке програмного обеспечения вариатора.
Подъехал, 20 мин и катаюсь дальше, расход топлива зимой был 7,5-9 литров при скромной езде, понравился электрический обогрев ветрового стекла (не надо шкрябать скребком зимой), на трассе держится хорошо, расход 4-5 при 90-100км, в принципе машина 3+.
Из недостатков: передние стойки мешают обзору дороги, открытый радиатор (надо сетку), нет подсветки на кнопках открытия боковых стекол (ночью гадаешь), стук камней и песка по арками (при езде на гравийке), слабая тонировка задних стекол, подсветка в багажном отделении только с одной стороны.
Nissan Qashqai 1.6d AT 2014 г.Юрий Непобедимый, отзыв о Nissan Qashqai 1.6 дизель (130 л.с.) AT 2014 г.
Салон выглядит очень прилично (кожа), все на своем месте. Удобно. Пластик местами мягкий. Пространства в салоне вполне достаточно.
Багажник — немаленький точно, но и большим я бы его не назвал (хотя запаска полноразмерная внутри). Печка у «питерца» греет лучше, чем на первых партиях. Двигатель прогревается до 87 градусов гораздо быстрее, чем на британце (засекали с соседом).
Работу климата все никак не пойму. Фары светодиодные мне очень нравится. Свет сам подстраивается, дальний — то же автомат. Короче, свет работает отлично. А вот как работает датчик дождя, я так и не понял. Не сезон. Обогрев зеркал стекол (особенно переднего) вообще класс. Зима в разгаре, а я скребком для стекол не пользовался вообще.
Двигатель и вариатор работают хорошо. Никаких провалов, зависаний и т.п. Машину прогреваю и не давлю на газ. Вариатор с имитацией переключения передач мне нравится. Нареканий к работе нет.
Сборка авто — Россия (Санкт Петербург), с японскими комплектующими (движок, коробка и многие системы). Много тем про сверчки, но у меня пока тишина.
Отзыв о Ниссан Кашкай 2.0 на вариаторе с полным приводом 2016 года
За время относительно недолгой эксплуатации укрепился во мнении о своем авто, проявились отчетливо как плюсы, так и некоторые недочеты конструкции. Но обо всем по порядку.
По-прежнему комфортный салон, нет ни сверчков, ни скрипов, ни стуков (может еще не проявились). Климат отлично настраивается, кондиционер очень эффективно охлаждает салон (в августе у нас на Кубани доходило до +40).
На ходу, как по трассе, так и в городе — песня, отлично держит дорогу, хорошо рулится, спокойно реагирует на колдобины. Отдельное спасибо производителю за то, что с завода поставили нормальную резину Pirelli Scorpion.
Торможение как на сырой, так и на сухой дороге на 5+. Можете не верить, но за 4 месяца ни разу не срабатывала АБС. В грязюку не лазил, но в режиме: на пикник в лес, на рыбалку, по разбитой станичной грунтовке — лично мне проходимости хватает за глаза. Опять же респект производителю, что с завода стоит стальная защита моторного отсека, с ней как-то спокойней.
Из минусов — багажник меньше чем у Гранты! У кроссовера (пусть даже городского) меньше, чем у седана В класса! Также пока не понятно, как работает датчик дождя. Пока не привыкну к алгоритму дворников.
Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) с механикой 2017 года
Кроссовер (кузов J11) предлагается на российском рынке с тремя силовыми установками: турбированным бензиновым мотором 1.2 DIG-T (115 л.с., 190 Нм), бензиновым «атмосферником» 2.0 (144 л.с., 200 Нм) и турбодизелем 1.6 dCi (130 л.с., 320 Нм). Два из трех указанных агрегатов также устанавливаются под капот партнера по модельному ряду – . Бензиновая «турбочетверка» 1.2 DIG-T ранее устанавливалась в основном на легковые автомобили Renault, и Кашкай стал чуть ли не первым из кроссоверов, кто получил в распоряжение этот маленький, но время весьма шустрый мотор. Агрегатируется он с 6-ступенчатой механической коробкой или вариатором Xtronic. Эти же два типа трансмиссий доступны для 2.0-литрового мотора. Дизельная версия Nissan Qashqai предусматривает комплектацию только вариатором.
Использование в качестве базы модульной платформы CMF с высоким содержанием высокопрочных сталей позволило получить легкий кузов, покоящийся на передней независимой подвеске со стойками Макферсон и задней многорычажной конструкции. Предусмотрены как переднеприводная, так и полноприводная конфигурации. Системой подключаемого полного привода с межосевой электромагнитной муфтой, установленной перед редуктором заднего моста, оснащается только модификация Ниссан Кашкай 2.0.
Средний расход топлива паркетника с турбомотором 1.2 DIG-T согласно паспортным данным не превышает 6.2 л/100 км. Кроссовер с 2.0-литровым двигателем потребляет чуть больше – около 6.9-7.7 литра в зависимости от модификации. Дизельный Ниссан Кашкай отличается высокой топливной экономичностью, расходуя в смешанном цикле примерно 4.9 литра солярки.
Технические характеристики Nissan Qashqai J11 – сводная таблица:
| Параметр | Qashqai 1.2 DIG-T 115 л.с. | Qashqai 2.0 144 л.с. | Qashqai 1.6 dCi 130 л.с. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя | бензиновый | дизельный | |||
| Наддув | есть | нет | есть | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||
| Объем, куб. см. | 1197 | 1997 | 1598 | ||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 115 (4500) | 144 (6000) | 130 (4000) | ||
| 190 (2000) | 200 (4400) | 320 (1750) | |||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | 2WD | 2WD | 2WD | 4WD | 2WD |
| Коробка передач | 6МКПП | 6МКПП | вариатор Xtronic CVT | вариатор Xtronic CVT | вариатор Xtronic CVT |
| Подвеска | |||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | ||||
| Тип задней подвески | независимая многорычажная | ||||
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||
| Задние тормоза | дисковые | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип усилителя | электрический | ||||
| Шины | |||||
| Размерность шин | 215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19 | ||||
| Размерность дисков | 16×6.5J, 17×7.0J, 19×7.0J | ||||
| Топливо | |||||
| Тип топлива | АИ-95 | ДТ | |||
| Объем бака, л | 60 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Городской цикл, л/100 км | 7.8 | 10.7 | 9.2 | 9.6 | 5.6 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5.3 | 6.0 | 5.5 | 6.0 | 4.5 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.2 | 7.7 | 6.9 | 7.3 | 4.9 |
| Габаритные размеры | |||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Длина, мм | 4377 | ||||
| Ширина, мм | 1806 | ||||
| Высота, мм | 1595 | ||||
| Колесная база, мм | 2646 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1565 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1550 | ||||
| Объем багажника, л | 430 | ||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 200 | 200 | 185 | ||
| Масса | |||||
| Снаряженная, кг | 1373 | 1383 | 1404 | 1475 | 1528 |
| Полная, кг | 1855 | 1865 | 1890 | 1950 | 2000 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 1000 | ||||
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 709 | 713 | 723 | 750 | 750 |
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 194 | 184 | 182 | 183 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10.9 | 9.9 | 10.1 | 10.5 | 11.1 |
Габаритные размеры Ниссан Кашкай
Кроссовер в кузове J11 чуть прибавил в размерах относительно своего предшественника. Длина автомобиля составляет 4377 мм, ширина – 1806 мм (без учета зеркал). Уменьшилась только высота кроссовера, теперь она равна 1595 мм.
Двигатели Nissan Qashqai J11
HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 л.с.
Четырехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.2 DIG-T, разработанный Renault, пришел на смену 1.6-литровому «атмосфернику». Силовой агрегат с индексом H5FT оснащается алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения на впуске. Турбонаддув позволяет из небольшого по объему мотора выжать 115 л.с., которые доступны с 4500 об/мин. В то же время максимальный крутящий момент 190 Нм достигается уже при 2000 об/мин, что помогает уверенно стартовать с места.
MR20DD 2.0 144 л.с.
Двигатель MR20DD, представляющий усовершенствованный агрегат MR20DE, получил впускной коллектор переменной длины, систему непосредственного впрыска, фазовозвращатели на впускных и выпускных клапанах.
R9M 1.6 dCi 130 л.с.
Турбированный дизель 1.6 dCi построен на базе предшественника – 1.9 dCi (индекс F9Q). До 75% деталей, используемых в новом двигателе, разрабатывались «с нуля». Конструкция агрегата предусматривает наличие прямого впрыска с порционной подачей топлива, турбокомпрессора с изменяемой геометрией, системы рециркуляции выхлопных газов, масляного насоса переменной производительности, системы Старт/Стоп. Пиковый крутящий момент мотора 1.6 dCi 130 составляет 320 Нм (с 1750 об/мин). Уровень выбросов 129 г/км позволяет соответствовать экологическому стандарту Евро-5.
Технические характеристики двигателей Ниссан Кашкай:
| Параметр | 1.2 DIG-T 115 л.с. | 2.0 144 л.с. | 1.6 dCi 130 л.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигателя | HRA2DDT (H5FT) | MR20DD | R9M |
| Тип двигателя | бензиновый с турбонаддувом | бензиновый без турбонаддува | дизельный с турбонаддувом |
| Система питания | непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), система изменения фаз газораспределения на впускных клапанах | непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения | непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) |
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Расположение цилиндров | рядное | ||
| Количество клапанов | 16 | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 72.2 | 84.0 | 80.0 |
| Ход поршня, мм | 73.1 | 90.1 | 79.5 |
| Степень сжатия | 10.1:1 | 11.2:1 | 15.4:1 |
| Рабочий объем, куб. см. | 1197 | 1997 | 1598 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 115 (4500) | 144 (6000) | 130 (4000) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 190 (2000) | 200 (4400) | 320 (1750) |