รอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของซีดาน "C-segment" ของมิตซูบิชิในรูปแบบของรุ่น "แลนเซอร์" รุ่นที่สิบเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2550 ที่งานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติในดีทรอยต์ แต่ประวัติศาสตร์ของโมเดลเริ่มต้นเร็วขึ้นเล็กน้อย - ในปี 2548 เมื่อรถยนต์แนวคิด Concept-X และ Concept-Sportback เปิดตัวที่งานมอเตอร์โชว์ที่โตเกียวและแฟรงก์เฟิร์ต (ตามนั้นรถ "ในตัวถังที่สิบ" ถูกสร้างขึ้น)
ในปี 2554 Lancer 10 ได้รับการอัปเดตเล็กน้อยซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงจุดทั้งภายนอกและภายในรวมถึงฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง
มิตซู แลนเซอร์ 10 มีรูปลักษณ์ที่ชาญฉลาดและประสบความสำเร็จอย่างมากไม่ว่าคุณจะมองเขาจากมุมใดก็ตาม แม้จะอายุมาก แต่ก็ดูดีและเหมาะสมกับพื้นหลังของรถยนต์รุ่นใหม่
ส่วนหน้าของซีดานทำในสไตล์องค์กรของแบรนด์มิตซูบิชิที่เรียกว่า "Jet Fighter" (ในรูปแบบของเครื่องบินรบ) และเพิ่มความดุดันด้วยปากที่อ้าปากค้างของกระจังหน้าหม้อน้ำพร้อมขอบโครเมียมและนักล่า เลนส์เหล่ (น่าเสียดายที่ไส้นั้นเป็นฮาโลเจนโดยสมบูรณ์) .
รูปแบบ "การต่อสู้" แบบไดนามิกของรถสามล้อของญี่ปุ่นนั้นเน้นไปที่ฝากระโปรงยาว เสาหลังคาด้านหน้าที่ลาดเอียงอย่างมาก และ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 16 นิ้วที่มี 10 ซี่ (สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม - ซี่ 17 นิ้ว)
ด้านหลังของ Mitsubishi Lancer 10 มีไฟที่ทำในสไตล์เดียวกับไฟหน้าและให้ความดุดัน ลำตัวค่อนข้างหนัก และกันชนที่แสดงออก
สามารถเพิ่มสัมผัสแห่งความสปอร์ตเพิ่มเติมให้กับรูปลักษณ์ของรถผ่านกาบประตูตามหลักอากาศพลศาสตร์และตระการตา สปอยเลอร์หลังซึ่งมีอยู่ในการกำหนดค่าเพิ่มเติม
ขนาดโดยรวมของตัวถังซีดาน Mitsubishi Lancer 10 พอดีกับแนวคิดของ C-class: ยาว 4570 มม. สูง 1505 มม. กว้าง 1760 มม. ฐานล้อความสูงของรถ 2,635 มม. และระยะห่างจากพื้น 165 มม. น้ำหนักลดของซีดานจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,265 ถึง 1,330 กิโลกรัมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
การตกแต่งภายในของ “แลนเซอร์รุ่นที่ 10” ดูทันสมัย แต่ไม่มีอะไรพิเศษดึงดูดสายตา พวงมาลัยด้วยซี่ล้อสามซี่จึงรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ มีที่ว่างสำหรับคีย์ขั้นต่ำที่กำหนดเท่านั้น ดูมีสไตล์ที่สุด แผงควบคุมซึ่งสร้างขึ้นในรูปแบบของ “บ่อ” ลึกสองแห่ง โดยมีการแสดงสีแนวทแยงขนาด 3.5 นิ้วอยู่ระหว่างหลุมเหล่านั้น คลุมด้วยกระบังหน้ารูปคลื่นที่ด้านบน
คอนโซลกลางทำในสไตล์คลาสสิกในแง่ของการออกแบบไม่มีคำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ วิทยุแบบธรรมดาถูกรวมเข้ากับแผงควบคุมดังนั้นคุณสามารถแทนที่ด้วยวิทยุดั้งเดิมเท่านั้น ระบบมัลติมีเดีย- ด้านล่างมีปุ่มเตือนฉุกเฉิน และด้านล่างยังมีปุ่มหมุนสามปุ่มและปุ่มควบคุมสามปุ่ม ระบบควบคุมสภาพอากาศ- ทุกอย่างเรียบง่ายและคิดมาอย่างดี คุณไม่สามารถหาข้อผิดพลาดตามหลักสรีระศาสตร์ได้
ภายในของ Lancer 10 ซีดานก็ไม่ต่างกัน ระดับสูงการดำเนินการ ประการแรก มีการใช้พลาสติกที่แข็งและไม่น่าพึงพอใจเลยแม้แต่น้อย ตัวเลือกยอดนิยมไม่มีการตัดแต่งหนังและอย่างที่สองทุกอย่างไม่ได้ประกอบในวิธีที่ดีที่สุด (คุณสามารถเห็นช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ)
เบาะนั่งด้านหน้ามีรูปลักษณ์ที่ดี แม้ว่าเบาะนั่งด้านข้างจะสามารถรองรับได้มากขึ้นก็ตาม ช่วงการปรับก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น โดยมีพื้นที่เหลือเฟือในทุกทิศทาง โซฟาด้านหลังนั่งสบายสำหรับสามคน ผู้โดยสารจะไม่รู้สึกอึดอัดที่ขาหรือความกว้าง แต่เพดานต่ำจะกดดันศีรษะของคนตัวสูง
กระโปรงหลังรถ รถเก๋งญี่ปุ่นขนาดเล็กตามมาตรฐานคลาสกอล์ฟ - ปริมาตรการใช้งานเพียง 315 ลิตร รูปร่างไม่ดีที่สุด ช่องเปิดแคบ ความสูงเล็ก โดยทั่วไปแล้ววัตถุขนาดใหญ่จะไม่พอดีในนั้น กลับ ที่นั่งด้านหลังพับราบไปกับพื้นทำให้สามารถบรรทุกสิ่งของขนาดยาวได้ ใต้พื้น "ไม้อัด" มีที่สำหรับล้ออะไหล่ขนาดเต็มบนแผ่นประทับตรา
ข้อมูลจำเพาะสำหรับ Mitsubishi Lancer 10 ในปี 2558 มีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC จำนวน 2 เครื่อง โดยแต่ละเครื่องยนต์มาพร้อมเทคโนโลยีควบคุมจังหวะวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ MIVEC และ การฉีดแบบกระจาย ECI-หลาย
- คันแรกเป็นเครื่อง 1.6 ลิตร ผลิต 117 คัน พลังม้ากำลังและแรงบิดสูงสุด 154 นิวตันเมตร (ที่ 4,000 รอบต่อนาที) มีให้เลือกใช้งานควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และแรงฉุดลากทั้งหมดส่งตรงไปที่ล้อหน้า ด้วย “หัวใจ” ใต้ฝากระโปรง รถเก๋งรุ่นนี้เร่งความเร็วได้ถึงร้อยแรกใน 10.8-14.1 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 180-190 กม./ชม. ( ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในทั้งสองกรณีสำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดรวมจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 6.1 ถึง 7.1 ลิตร
- มากกว่า มอเตอร์ทรงพลังปริมาตร 1.8 ลิตรให้กำลัง 140 “ม้า” และแรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตร (ที่ 4,250 รอบต่อนาที) มันรวมกันอย่างใดอย่างหนึ่งด้วยหรือเปล่า เกียร์ธรรมดาหรือแบบไม่มีขั้นบันได ตัวแปร CVT(ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ) ด้วยเกียร์ธรรมดา Lancer 140 แรงม้าสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 202 กม./ชม. ในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซิน 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม ในกรณีของเกียร์ CVT การเร่งความเร็วถึงร้อยแรกจะใช้เวลานานกว่า 1.4 วินาที และความสามารถสูงสุดจะลดลง 11 กม./ชม. (อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นเพียง 0.3 ลิตร)
ก่อนหน้านี้มีสิ่งต่อไปนี้ให้เลือกด้วย: แรงม้า 1.5 ลิตร 109 แรงม้า "เฉื่อยชา" (ด้วย "กลไก" คือ "ไม่มีอะไร" และด้วย "อัตโนมัติ" เป็นเพียง "ไม่มีอะไร" ในแง่ของไดนามิก); 2.0 ลิตร 150 แรงม้า หน่วยพลังงานและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 241 แรงม้าแบบ “เฮอริเคน”
Mitsubishi Lancer "รุ่นที่สิบ" ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม "ระดับโลก" ของ Project Global ซึ่งสร้างขึ้นร่วมกันโดยวิศวกรจาก Mitsubishi และ Daimler-Chrysler ในช่วงระยะเวลาของความร่วมมือ คลังแสงของรถเก๋งญี่ปุ่นได้แก่ ชุดมาตรฐาน รถสมัยใหม่: ด้านหน้า McPherson พร้อมเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้าง, ด้านหลัง - ระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้วยวงจรมัลติลิงค์
Lancer มีดิสก์เบรกทุกล้อ และล้อหน้ามีการระบายอากาศด้วย (ล้อหน้าเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้ว ล้อหลัง 14 นิ้ว) กลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก
ตัวเลือกและราคาบน ตลาดรัสเซียในปี 2558 Mitsubishi Lancer 10 มีให้เลือกสี่ระดับ:
- อุปกรณ์ระดับพื้นฐานที่เรียกว่า Inform มีราคา 719,000 รูเบิลและรายการอุปกรณ์ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพวงมาลัยเพาเวอร์ กระจกไฟฟ้า 4 บาน ระบบเครื่องเสียงมาตรฐานพร้อมช่องต่อ AUX และขอบล้อเหล็ก
- รุ่นเชิญมีเฉพาะกับเครื่องยนต์ 117 แรงม้าในราคา 809,990 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาหรือ 849,990 รูเบิลพร้อมเกียร์อัตโนมัติ รถคันนี้ติดตั้งระบบปรับอากาศ ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และกระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ และที่วางแขนระหว่างเบาะหน้า
- สำหรับ Lancer 10 ในเวอร์ชันเชิญ + พวกเขามีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทั้งหมดและขอได้จาก 849,990 ถึง 939,990 รูเบิล สิทธิพิเศษของการกำหนดค่าดังกล่าวคือ ไฟตัดหมอก, ดิสก์ล้อผลิตจากโลหะผสมน้ำหนักเบา พวงมาลัยมัลติพวงมาลัยหุ้มหนัง และคันเกียร์
- โซลูชัน Intense ระดับบนสุดจะมีราคาตั้งแต่ 919,990 ถึง 969,990 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับชุดเกียร์เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง) นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมดแล้ว รถซีดานคันนี้ยังมีกาบประตูตามหลักอากาศพลศาสตร์ สปอยเลอร์หลัง ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าคนขับ
อย่างไรก็ตาม ปี 2558 ถือเป็นปีสุดท้ายของ Lancer รุ่นที่ 10 ในตลาดรัสเซียและในเดือนธันวาคม 2560 ได้หยุดการผลิตในญี่ปุ่น
»
Lancer 10 เป็นรถยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในเชิงบวกในหมู่เจ้าของรถ มีความน่าเชื่อถือ ปลอดภัย ประหยัด ทันสมัย แต่ก็ไม่ได้ไร้ข้อเสีย
คู่แข่งใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้โดยการสร้างรถยนต์ที่สามารถบังคับให้ผู้ซื้อเลิกเลือกมิตซูบิชิ
รถยนต์เหล่านี้ยังมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่ไม่อนุญาตให้ Lancer X ถูกบังคับให้ออกจากตลาด
แลนเซอร์ 10 หรือมาสด้า
การเลือกรถยนต์คันไหนดีกว่าระหว่าง Mitsubishi และ Mazda 3 นั้นค่อนข้างยาก ข้อดีที่มาสด้ามีคือ:
- ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง
- พลาสติกภายในดูมีราคาแพงกว่า
- ไม่มี "จิ้งหรีด";
- เครื่องล้างไฟหน้า;
- ตอนกลางวัน ไฟวิ่งไม่ต้องการการเปิดใช้งานที่ซับซ้อน
ข้อเสียของ Mazda 3 เมื่อเทียบกับ Lancer คือ:
- มากเกินไป วัสดุอ่อนนุ่มปุ่มจึงยังคงมีรอยขีดข่วนระหว่างการใช้งาน
- การจัดการที่แย่กว่าในมุม
- งานทาสีเสี่ยงต่อความเสียหายมากขึ้น
หากเราเปรียบเทียบกับ Mazda 6 แสดงว่า Lancer นั้นด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดในด้านไดนามิกและการควบคุม ข้อเสียของ Mazda 6 คือระยะห่างจากพื้นต่ำเกินไป หลังจากติดตั้งระบบป้องกันห้องข้อเหวี่ยงแล้วอาจเกิดปัญหาในการเอาชนะอุปสรรคบนท้องถนนได้
เปรียบเทียบ Lancer X และ Ford Focus
หากเจ้าของรถมีรูปร่างใหญ่โตก็ควรปฏิเสธที่จะซื้อฟอร์ดโฟกัส ภายในแคบเกินไปสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงเกิน 180 ซม. รถยังมีข้อบกพร่องทางเทคนิคเล็กน้อยหลายประการ:
- ที่ปัดน้ำฝนทำความสะอาดกระจกหน้ารถไม่ดี
- เกิดการควบแน่นในไฟหน้า
- คุณภาพของพลาสติกในรุ่นก่อนการจัดแต่งทรงผมนั้นต่ำ ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยง "จิ้งหรีด" คุณควรเลือกโฟกัส 2
- ทัศนวิสัยไม่ดีในกระจกมองหลัง
- การเสียดสีของสายไฟล็อคกระโปรงหลัง
ควรเลือกฟอร์ดโฟกัสหากคุณต้องการเป็นเจ้าของรถด้วย เครื่องยนต์ดีเซล- มีความน่าเชื่อถือสูง เครื่องยนต์ที่เหลือมีอายุการใช้งานสั้นกว่าและมีความต้องการสูง แม้ว่าจะไม่ประสบปัญหาการสูญเสียน้ำมันเหมือนเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรของมิตซูบิชิก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมือง
มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 vs เชฟโรเลต ครูซ
Chevrolet Cruze มีไดนามิกปานกลางดังนั้นหากเจ้าของรถต้องการการขับขี่แบบสปอร์ตก็ควรเลือก Lancer 10 ralliart ที่มีขุมพลัง 2.0 หรือ 2.4 ลิตร
ยังมีบางสิ่งที่ต้องตกลงด้วย เจ้าของรถเชฟโรเลต Cruze เป็นรถเก๋งที่ใช้งานได้น้อย พลาสติกดูราคาถูกกว่า Lancer X ภายในห้องโดยสารทำด้วยสีอ่อนซึ่งทำให้สกปรกเร็ว พวงมาลัยทำจากหนังเทียมซึ่งเป็นสาเหตุ การสึกหรออย่างรวดเร็วปู โดยทั่วไปแล้วด้วยอายุการใช้งานที่เท่ากัน ภายใน Lancer X จึงดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น
ข้อดีของ Chevrolet Cruze อยู่ที่ความน่าเชื่อถือ โรงไฟฟ้า- ปัญหาเครื่องยนต์ในวัยเด็กทั้งหมดได้รับการแก้ไขโดยผู้ผลิตแล้ว ดังนั้นเครื่องยนต์จึงแทบไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ
แลนเซอร์ เอ็กซ์ หรือ ฮอนด้า ซีวิค
Honda Civic สามารถแข่งขันกับ Lancer 10 ได้ รถมีสมรรถนะไดนามิกที่ดี ฉนวนกันเสียงอยู่ในระดับที่สูงกว่าของมิตซูบิชิ ระดับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สอดคล้องกับ 1.8 ลิตร เครื่องยนต์แลนเซอร์ X ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านทรัพยากรขนาดใหญ่
Civic 8 จะช่วยให้คุณไม่หลงทางในการจราจร การออกแบบที่เต็มไปด้วยอนาคต ประสิทธิภาพไดนามิกไม่ด้อยไปกว่า Lancer 10
โรงไฟฟ้าของ Civic 4D ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Mitsubishi 1.5 ลิตร ถ่านโค้กเกิดขึ้นเมื่อถึง 100,000 กม. ตามโครงสร้างหน่วยกำลังนั้นล้ำหน้ากว่าเครื่องยนต์ Lancer 10 ขนาดหนึ่งลิตรครึ่ง
ข้อเสียของ Civic คือช่วงล่างนิ่มเกินไป เมื่อเข้าโค้งจะเกิดการม้วนตัวและเมื่อขับรถข้ามสิ่งกีดขวางโช้คอัพมักจะทะลุผ่าน
มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เอ็กซ์ และ โตโยต้า โคโรลา
ข้อดีและข้อเสียของ Toyota Corolla มาจากนโยบายของผู้ผลิตเกี่ยวกับการนำนวัตกรรมมาใช้ โตโยต้า บริษัทมอเตอร์พยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อทำให้รถของเขาทันสมัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างต่อเนื่องในระหว่างกระบวนการผลิต ในหมู่พวกเขามีทั้งวิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จและที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น Corolla 150 มีตัวเลือกด้วย กล่องหุ่นยนต์การส่งสัญญาณซึ่งกลายเป็นปัญหามาก
ทางเลือก โตโยต้า โคโรลาในกรณีส่วนใหญ่เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเนื่องจากรถมีข้อได้เปรียบเหนือ Lancer 10 หลายประการ:
- ไฟฟ้าที่เชื่อถือได้มากขึ้น
- การทำงานที่แม่นยำของเกียร์ธรรมดา
- อายุการใช้งานยาวนานก่อนที่หัวเผาน้ำมันเครื่องจะเริ่มทำงานซึ่งเครื่องยนต์ Lancer 10 ขนาด 1.5 ลิตรไม่สามารถอวดได้
เปรียบเทียบ Lancer X กับ Kia Rio
Kia Rio มีการตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดีและห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง ฉนวนกันเสียงแย่กว่าในมิตซูบิชิ ที่เห็นได้ชัดเจนคือมีตะเข็บไม่เรียบและงานทาสีไม่เรียบจำนวนมาก การจัดการแย่กว่า Lancer 10 ความน่าเชื่อถือยังด้อยกว่า Mitsubishi อีกด้วย
Mitsubishi Lancer X เทียบกับ Hyundai Solaris
Solaris มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้โดยแทบไม่มีการกระแทก แม้จะมีความจุเครื่องยนต์น้อยกว่า 1.4 ลิตร แต่รถก็แสดงให้เห็นความโลภโดยเฉพาะในเมืองโดยสิ้นเปลืองถึง 11-11.5 ลิตรต่อ 100 กม.
แลนเซอร์ 10 หรือสโกด้า ออคตาเวีย
Skoda Octavia มีเครื่องยนต์แบบเทอร์โบชาร์จพร้อมเทคโนโลยีเพื่อลดการกระจัดของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้ได้ประสิทธิภาพสูงหรือประสิทธิภาพไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ขึ้นอยู่กับความต้องการ ตัวอย่างเช่น Octavia สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8 วินาที
การตรวจสอบ Lancer 10 ก่อนซื้อ
สิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อ Mitsubishi Lancer X สรุปได้ในตารางด้านล่าง
| โหนดหรือระบบ | บันทึก |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | การควบคุมกำลังอัดสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 |
| ร่างกาย | คราบสนิมมักพบในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2011 |
| ระบบหล่อลื่น | Maslozher เป็นคุณลักษณะ 1.5 เครื่องยนต์ลิตร- เป็นไปได้ที่จะบีบน้ำมันหล่อลื่นผ่านซีลน้ำมันและซีลเนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นของก๊าซเหวี่ยง |
| การแพร่เชื้อ | จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันและเกียร์อัตโนมัติ หากมีกลิ่นไหม้ก็ควรปฏิเสธที่จะซื้อรถยนต์ |
| พวงมาลัย | ปัญหาส่วนใหญ่อยู่ในสกุลเงินยูโร |
| แสงสว่าง | ตรวจสอบการหรี่แสงของกระจกไฟหน้า |
ระหว่างการทำงานของ Mitsubishi Lancer 10 สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อรถสตาร์ทไม่ติด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งในสภาพอากาศหนาวเย็นและร้อน ความผิดปกติอาจปรากฏขึ้นอย่างกะทันหัน แต่อาจค่อยๆ ทำให้การสตาร์ทโรงไฟฟ้ายากขึ้น
เจ้าของรถต้องค้นหาและกำจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาดให้หมดไป มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการสำหรับความล้มเหลวในการเริ่มต้น แต่ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุของความล้มเหลวจะพบในตำแหน่งที่มีลักษณะเฉพาะเดียวกัน
แบตเตอรี่ผิดปกติ
สิ่งแรกที่เจ้าของรถ Lancer x ควรคำนึงถึงคือแรงดันไฟฟ้า เครือข่ายออนบอร์ด- แบตเตอรี่จะรับผิดชอบจนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน
ในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันจะหนาขึ้น และแบตเตอรี่อาจถ่ายเทประจุไปยังสตาร์ทเตอร์น้อยลง การรวมกันของปัจจัยเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารอบการหมุนไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถตอบสนองต่อแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดของยานพาหนะที่ลดลง และหยุดการพยายามสตาร์ทเครื่องได้
เพื่อแก้ไขปัญหาคุณต้อง:
- ใช้เครื่องชาร์จสตาร์ท
- นำออกและอุ่นไว้ในอาคาร
- เริ่มจากรถคันอื่น
หากแบตเตอรี่หมดประจุตลอดเวลา คุณต้องแน่ใจว่าไม่มีกระแสไฟฟ้ารั่ว
หากมีอยู่ คุณควรเริ่มกำจัดพวกมันโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้นรถอาจลุกไหม้ได้
คุณควรตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยสายตา หลังเกิดอุบัติเหตุหรือตกลงไปในหลุมลึก อาจเกิดรอยแตกร้าวบนกล่องแบตเตอรี่ ส่งผลให้รถสตาร์ทได้ไม่ดี เมื่อไร ความเสียหายทางกลการสตาร์ทแบตเตอรี่ก็ยากพอๆ กันทั้งความเย็นและความร้อน
ระบบรักษาความปลอดภัยและผลต่อการสตาร์ทรถ
รถอาจไม่สตาร์ตได้เนื่องจากปัญหากับสัญญาณเตือนของรถ:
- ที่ระดับซอฟต์แวร์เมื่อโมดูลโปรเซสเซอร์ประมวลผลสัญญาณขาเข้าไม่ถูกต้องหรือสร้างคำสั่งควบคุมไม่ถูกต้อง
- ที่ระดับ "กายภาพ" หากรีเลย์บล็อกที่แบ่งวงจรสำคัญตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน
ในกรณีนี้รถสตาร์ทไม่ติดเลยหรือยึดแล้วหยุดทันที ลักษณะการทำงานของเครื่องขึ้นอยู่กับวงจรที่รีเลย์สัญญาณเตือนเปิด
ในการวินิจฉัยความผิดปกติจำเป็นต้องขจัดอิทธิพลดังกล่าว ระบบรักษาความปลอดภัยเพื่อสตาร์ทเครื่อง หลังจากนั้นเราจะสตาร์ทรถและหากข้อผิดพลาดหายไปก็จำเป็นต้องซ่อมแซมสัญญาณเตือนรถ
ปัญหาในระบบจุดระเบิด
ในระบบจุดระเบิดของรถยนต์ Lancer X จุดอ่อนคือหัวเทียน คุณภาพต่ำเชื้อเพลิงมักจะพังก่อนอายุการใช้งาน ตามกฎแล้วปัญหาในระบบจุดระเบิดจะไม่แสดงออกมาอย่างกะทันหัน ในตอนแรกรถจะหยุดสตาร์ทในครั้งแรก จากนั้นจึงไม่ยอมสตาร์ทเลย
ไม่แนะนำให้ตรวจสอบประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียวเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดการไหม้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อน สำหรับการวินิจฉัย แนะนำให้ติดตั้งหัวเทียนชุดใหม่และทำการทดสอบการทำงานของชุดจ่ายไฟ
ปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิง
ปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงอาจส่งผลต่อทั้งการจ่ายน้ำมัน สายน้ำมันเชื้อเพลิงและคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่เท เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรไวต่อน้ำมันเชื้อเพลิงมากที่สุด หัวฉีดมักอยู่ในสภาพที่ไม่ดีนัก
เมื่อเติมน้ำมันเบนซินเกรดต่ำจะต้องระบายออก หากเป็นไปได้แนะนำให้ล้างถังแก๊สและท่อแก๊ส
ในกรณีที่องค์ประกอบทำงานผิดปกติ ระบบเชื้อเพลิงก่อนอื่นคุณควรใส่ใจกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดก่อน หากทำงานผิดปกติจะต้องเปลี่ยนใหม่
บ่อยครั้งบนท้องถนนในเมืองของเราคุณสามารถเห็นรถยนต์อย่าง Mitsubishi Lancer โมเดลดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังอยู่ใน CIS ด้วย รถซีดานรุ่นที่เก้าและสิบได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ ความแตกต่างระหว่างพวกเขานั้นใหญ่มากและผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่สามารถตัดสินใจได้ แต่ถึงกระนั้นคนส่วนใหญ่ก็แนะนำให้ซื้อรุ่นที่สิบ (“Mitsubishi Lancer X”) เหตุใดเครื่องนี้จึงมีความเกี่ยวข้องและเหตุใดจึงแพร่หลายมาก? เราจะพบในบทความของเราวันนี้
Mitsubishi Lancer 10 เป็นรถ C-class ของญี่ปุ่น การผลิตจำนวนมากรถเริ่มในปี 2550 และสิ้นสุดในปี 2558 ผู้ผลิตวางตำแหน่งรุ่นนี้ให้เป็นซีดานสีสดใสพร้อมรูปลักษณ์ที่น่าจดจำ
ออกแบบ
รูปลักษณ์ของรถดูสดใสจริงๆ และถ้า "เก้า" น่าเบื่อในหลายๆ ด้าน คนรุ่นนี้ก็จะไม่ปล่อยให้ใครเฉยเมย รถดูดีเป็นหลักเนื่องจากมีรูปทรงฉลามและกระจังหน้าหม้อน้ำที่กว้าง ในยุคใหม่ชาวญี่ปุ่นได้ออกแบบส่วนต่าง ๆ ของร่างกายใหม่เกือบทั้งหมด ดังนั้น เลนส์ ฝากระโปรงหน้า รูปทรงของกันชนจึงเปลี่ยนไป ไฟท้ายและแม้กระทั่งเส้นข้าง Mitsubishi Lancer 10 นั้นไม่เหมือนกับรุ่นก่อนเลย รถมาพร้อมล้อซี่ลวดขนาด 16 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่หลายคนก็ปรับจูน Mitsubishi Lancer 10 ดูดีมากด้วยล้อจาก Evolution รวมถึงชุดตัวถังพลาสติกต่างๆ และถึงแม้จะมาจากโรงงาน รถกำลังเคลื่อนที่ด้วยการซ้อนทับการตกแต่งเจ้าของจะติด "ริมฝีปาก" เพิ่มเติมไว้ที่กันชน (ตามงบประมาณ "Evik") ทำให้รถมีความดุดันและสปอร์ตมากยิ่งขึ้น แตกต่างจาก Nine ตรงที่ Mitsubishi Lancer 10 ปรับแต่งง่ายมากเป็นไปไม่ได้ที่จะมองข้ามรถคันนี้ ชาวญี่ปุ่นสร้างภาพที่สดใสเกินไป
คุณสมบัติที่โดดเด่นรุ่นที่สิบ - สปอยเลอร์สูงบนฝากระโปรงหลัง แต่ไม่มีให้บริการในทุกระดับการตัดแต่ง ด้วยเหตุนี้ภาพลักษณ์ของรถจึงมีความกลมกลืนและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น สปอยเลอร์จาก Mitsubishi Lancer Evolution เวอร์ชันสปอร์ตก็เข้ากันได้ที่นี่เช่นกัน
สิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับตัวถังและสี รถญี่ปุ่นรีวิวจากเจ้าของ "Mitsubishi Lancer 10" ? โลหะของรถเก๋งคันนี้บางกว่าของ Nine อย่างไรก็ตาม สนิมจะไม่ก่อตัวเป็นเวลานาน การดำเนินงานนานกว่าห้าถึงเจ็ดปีอาจมี "แมงมุม" ที่แทบจะสังเกตไม่เห็นปรากฏขึ้นในบริเวณฝากระโปรงหลัง และนั่นเป็นเพราะที่นี่มีความชื้นอยู่ตลอดเวลา แต่การทาสีทำให้เป็นที่ต้องการมาก ด้านหน้าจะบิ่นอย่างรวดเร็ว ใช่โลหะไม่เป็นสนิม แต่ใครต้องการรถที่มีข้อบกพร่องด้านสีเช่นนี้? ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่จะ "ม้วนขึ้น" รถด้วยฟิล์มหุ้มเกราะโปร่งใสอย่างน้อยก็จากด้านหน้า วิธีนี้ทำให้คุณสามารถรักษารูปลักษณ์ดั้งเดิมของงานทาสีได้อย่างแท้จริง
"Mitsubishi Lancer 10": ขนาด, ระยะห่างจากพื้น
ในด้านมิติรถซีดานคันนี้ก็ไม่ได้มีความแตกต่างกันมากนัก รุ่นก่อนหน้า(เพิ่มความยาวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น) ดังนั้นความยาวของลำตัวคือ 4.5 เมตร กว้าง 1.76 สูง 1.7 เมตร การกวาดล้างดินเช่นเดียวกับของ "เก้า" - 16.5 เซนติเมตร แต่ลักษณะทางวิบากของรถเหล่านี้แตกต่างกัน และทั้งหมดเป็นเพราะตำแหน่งที่ต่ำ กันชนหน้าและธรณีประตูพลาสติก ลดระยะห่างจากพื้นดินและลดมุมเข้าใกล้ลงอย่างมาก ดังนั้นสำหรับคนรัก การปรับจูนภายนอกควรระมัดระวังในการซื้อ “ลิป” และชุดแต่งรอบคันอื่นๆ ในฤดูหนาวกันชนดังกล่าวจะทำงานเหมือนรถเกลี่ยดิน อย่างไรก็ตามหากคุณเชื่อในรีวิว รถก็ขับบนถนนป่าได้โดยไม่มีปัญหา
ภายใน
หากภายนอกรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในแง่ของการตกแต่งภายใน Mitsubishi Lancer X ก็อยู่ไม่ไกลจากรุ่นก่อน สถาปัตยกรรมแผงด้านหน้ายังคงเหมือนเดิม ยกเว้น แผงเครื่องมือ- ตอนนี้มีสองหลุมแยกกันระหว่างนั้นมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดดิจิทัล พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมปุ่มชุดเล็กๆ พวงมาลัยมีด้ามจับที่สะดวกสบาย มีหัวเกียร์และชุดควบคุมสภาพอากาศอยู่ใกล้ๆ การยศาสตร์ใน Lancer นั้นยอดเยี่ยมมาก แต่สิ่งที่ยังคงเหมือนเดิมคือคุณภาพของฉนวนกันเสียง ภายในห้องโดยสารยังคงใช้พลาสติกแข็งเกือบโอ๊ค และได้ยินเสียงการขับจากทุกที่
เจ้าของพบปัญหาอะไรบ้างเมื่อใช้งาน Mitsubishi Lancer 10 บทวิจารณ์ทราบว่าหลังจาก 140-150,000 หน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ระบบถุงลมนิรภัยจะเน่าเปื่อยในห้องโดยสาร เซ็นเซอร์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ปัญหายังมาพร้อมกับความจริงที่ว่าเมื่อองค์ประกอบทำงานผิดปกติ แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นพร้อมกับสัญญาณบ่งชี้ที่สอดคล้องกัน (ที่เรียกว่า "หญิงตั้งครรภ์") และถึงแม้ถุงลมนิรภัยจะไม่เคยยิงในรถคันนี้ แต่ไฟก็จะเปิดทุกวัน
กระโปรงหลังรถ
ตามที่เจ้าของรีวิวหมายเหตุ Mitsubishi Lancer 10 มีปริมาตรลำตัวค่อนข้างเล็ก เมื่อเทียบกับ "เก้า" ก็ลดลงมากกว่าร้อยลิตร ดังนั้นปริมาตรรวมเพียง 316 ลิตร
และเนื่องจากรูปร่างของลำตัวที่ไม่เหมาะสมจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่บน Lancer แต่ใต้พื้นมีช่องสำหรับใส่ล้ออะไหล่ขนาด 16 นิ้วเต็ม
ส่วนเรื่องกำลัง
เครื่องยนต์ยอดนิยมในรัสเซียคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตรพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจาย ขุมพลังอันแรกอยู่ที่ 117 แรงม้า มันมีอันไหนบ้าง? ลักษณะแบบไดนามิกมิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 คันนี้? ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าเครื่องยนต์นี้หมุนเร็วกว่า "เก้า" เล็กน้อย การเร่งความเร็วถึงร้อยจะใช้เวลาจาก 10.8 เป็น 14 วินาที ทำไมวิ่งขึ้นขนาดนี้? ง่ายมาก: เครื่องยนต์นี้มีกระปุกเกียร์หลายแบบ มันเป็นเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดแบบเก่า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับรุ่น 1.6 ลิตรอยู่ในช่วง 7 ถึง 9 ลิตรในโหมดผสม
ส่วนเครื่องยนต์ตัวที่ 2 พัฒนากำลังถึง 140 แรงม้า เครื่องนี้มาพร้อมกับ เกียร์ธรรมดาหรือตัวแปร Mitsubishi Lancer 10 พร้อมกระปุกเกียร์ล่าสุดเป็นสำเนาที่หายากมากในรัสเซีย หลายคนไม่แนะนำให้ซื้อ Lancer ที่มี CVT รีวิวบอกว่ากล่องนี้ไม่น่าเชื่อถือและมีราคาแพงในการดูแลรักษา แม้จะมีการใช้งานปานกลาง แต่ทรัพยากรของมันก็ยังไม่ถึง 150,000 กิโลเมตร และค่าซ่อมแซมอาจสูงถึงสองพันดอลลาร์ กลไกมีความน่าเชื่อถือมากกว่าในเรื่องนี้ ทรัพยากรของมันสูงกว่ามอเตอร์ด้วยซ้ำ - ในราคา 300,000
ในด้านไดนามิก Lancer 1.8 ลิตรแสดงผลลัพธ์ที่ดี การเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลา 10 ถึง 11.5 วินาที ความเร็วสูงสุด- 202 กิโลเมตรต่อชั่วโมง. ในขณะเดียวกันการบริโภคก็ไม่แตกต่างจากรุ่นน้องมากนัก รถใช้น้ำมันเบนซิน 7.5-8 ลิตรต่อร้อย
มิตซูบิชิแลนเซอร์ 10: ราคา
ตอนนี้มีสำเนาอยู่เป็นจำนวนมาก ตลาดรอง- ดังนั้นสามารถซื้อเวอร์ชันสิบปีได้ในราคา 350-400,000 รูเบิล มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 2014 ราคาเท่าไหร่? สำเนาเหล่านี้ขายในราคา 550-600,000
มาสรุปกัน
ดังนั้นเราจึงพบว่า Mitsubishi Lancer รุ่นที่สิบคืออะไร รถผสมผสานภาพลักษณ์แบบไดนามิกและหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้ นี้ ตัวเลือกที่ดีสำหรับคนหนุ่มสาวและผู้ที่ต้องการรถที่สดใสและราคาไม่แพงในการดูแลรักษา
กลายเป็นการกระโดดสู่อวกาศ หลายคนชอบรูปลักษณ์ที่ดุดันของเขาโดยบอกเป็นนัยถึงทัศนคติการแข่งรถ นั่นเป็นเพียง การบรรจุทางเทคนิคเขาไม่ได้ก้าวหน้ามากนักโดยยืมองค์ประกอบหลายอย่างมา รุ่นก่อนหน้า- และแม้ว่าหลายคนจะบอกว่ารุ่นที่ 10 มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่ารุ่นที่เก้า แต่จริงๆ แล้วพวกเขาค่อนข้างใกล้เคียงกันในเรื่องนี้ แต่รูปลักษณ์ที่ดุดันนั้นมีข้อเสียอย่างมาก สิ่งนี้ใช้ได้กับการซื้อรถยนต์มือสอง มีรถยนต์จำนวนมากขายตามผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่และสภาพของรถก็เหมาะสม
Lancer X ผลิตมาตั้งแต่ปี 2550 จนถึงปัจจุบัน ได้รับการปรับสภาพใหม่ในปี 2554 และ 2558
โครงสร้างความแข็งแกร่งของร่างกายของแลนเซอร์รุ่นที่สิบนั้นค่อนข้างแข็งแกร่งซึ่งได้รับการยืนยันแล้ว ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในยุโรป การทดสอบการชนของ Euroncapและ IIHS ของอเมริกา แต่การทาสีนั้นอ่อนแอ รอยขีดข่วนและเศษจะไม่ทำให้คุณต้องรอระหว่างการใช้งาน อย่างไรก็ตามรุ่นนี้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์แบบโดยหลักการแล้วไม่มีรถยนต์ที่เน่าเสีย หากรถยังทำสีและเคลือบสีเดิมอยู่ สภาพดีมันสมเหตุสมผลแล้วที่จะม้วนตัวรถด้วยฟิล์มหุ้มเกราะ อย่างน้อยก็ส่วนหน้าและธรณีประตู
ตลาดของเรามี 4 เครื่องยนต์ อายุน้อยที่สุดคือ 1.5 (4a91) ลิตร ตามด้วยเครื่องยนต์ 1.6 (4A92) และรุ่นเก่า 1.8 (4b10) และ 2.0 (4b11) เราไม่ได้พิจารณาถึงการดัดแปลง Evolution เพราะว่า นี่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งมีเพียงตัวถังที่เหมือนกันกับ Lancer ธรรมดาเท่านั้น
เครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดได้ ระบบเกียร์อัตโนมัติทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีให้สำหรับเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 เท่านั้น และสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 จะมีการติดตั้ง CVT นอกเหนือจากกลไก มอเตอร์ทั้งหมดเป็นมอเตอร์แบบโซ่ ซึ่งหมายความว่าไม่มีความจำเป็น เปลี่ยนบ่อยๆสายพานขับ
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรถือว่ามีปัญหามากที่สุด ข้อเสียเปรียบหลักคือ การบริโภคสูงน้ำมันอันเป็นผลมาจากการโค้กของแหวนลูกสูบ ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นที่ระยะทางสูงถึง 100,000 แม้ว่าที่นี่อีกครั้งหลายอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมัน ความถี่ในการเปลี่ยน รวมถึงลักษณะการใช้งาน แต่ก็ยังไม่มีใครยกเลิกการออกแบบที่ไม่สำเร็จ ทดแทนทันเวลาการเปลี่ยนแหวนลูกสูบด้วยแอนะล็อกช่วยให้คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ งดซื้อรถที่มีเครื่องยนต์นี้จะดีกว่า
เครื่องยนต์ 1.6 มีแนวโน้มที่จะกินน้ำมันน้อยลงเนื่องจากความแตกต่างใน แหวนลูกสูบ- อย่างไรก็ตาม เมื่อถึง 100,000 ไมล์ ปริมาณการใช้น้ำมันอาจปรากฏขึ้น
เครื่องยนต์ 2.0 นั้นดี แต่ส่วนใหญ่เป็นที่ต้องการของผู้ที่ชื่นชอบการอบอ่อน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหารถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวในสภาพที่เหมาะสม
ค่าเฉลี่ยสีทองในกรณีนี้คือหน่วยกำลัง 1.8 ลิตร มันคล้ายกับเครื่องยนต์ 2.0 และแตกต่างโดยพื้นฐานแค่เพียงระยะชักลูกสูบที่สั้นกว่าเท่านั้น แต่การค้นหารถที่ "มีชีวิต" ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวนั้นดูสมจริงมากกว่ามาก จาก ปัญหาเล็กน้อยลักษณะของมอเตอร์ทั้งหมด - โอริงจะไหม้เมื่อเวลาผ่านไป ระบบไอเสีย- แก้ได้โดยเปลี่ยนอันใหม่
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 4 สปีด และเกียร์แปรผันต่อเนื่องได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี แม้ว่ากลไกในการเปิดตัวครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ 1.5 จะมีปัญหา (รุ่นกล่อง 115) แต่ต่อมาก็เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ (รุ่น 227) และปัญหาก็หมดไป เจ้าของรถไม่ค่อยมั่นใจกับ CVT เพราะ... เรายังไม่คุ้นเคยกับการส่งสัญญาณประเภทนี้ นอกจากนี้ การซ่อมแซมโดยทั่วไปจะซับซ้อนกว่า มีราคาแพงกว่า และมีช่างเทคนิคบริการน้อยกว่า โดยเฉพาะในภูมิภาค ดังนั้นผู้ชื่นชอบคันเหยียบสองคันจึงชอบมากกว่า ปืนกลคลาสสิค- ด้วยการทำงานอย่างระมัดระวังโดยไม่ลื่นไถล (โดยเฉพาะตัวแปรผัน) ทั้งสองหน่วยสามารถขับขี่ได้มากกว่า 200,000 กม. นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองเป็นประจำ
ปัญหาหลัก แชสซี- นี้ แร็คพวงมาลัยซึ่งเริ่มรบกวนการเคาะค่อนข้างเร็ว เจ้าของบางคนขจัดปัญหานี้ด้วยการสร้างบูชและคาโปรลอนที่ทนทานยิ่งขึ้น
น่าสังเกตแยกกัน ปัญหาที่เป็นไปได้พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าซึ่งติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเท่านั้น (อีกเหตุผลหนึ่งที่ละทิ้งการดัดแปลงนี้)
เจ้าของหลายคนต้องเผชิญกับสิ่งที่นำไปสู่ จานเบรก,คาลิเปอร์สั่น ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้ทำให้รายการสมบูรณ์ ปัญหาที่ทราบแลนเซอร์รุ่นที่ 10
ในส่วนของระบบไฟฟ้าของรถยนต์สิ่งสำคัญคือ ความอ่อนแอจำนวน บล็อกการติดตั้ง(อีแทคส์). เพราะว่า โหลดเพิ่มขึ้นจากการดำเนินการทำความร้อนพร้อมกัน หน้าต่างด้านหลังและกระจกปรับความร้อน ขั้วต่อบนรีเลย์ทำความร้อนจะละลาย ตามกฎแล้ว เจ้าของจะจำกัดตัวเองให้บัดกรีบล็อกใหม่และเปลี่ยนรีเลย์ แต่บางคนก็ลงเอยด้วยการเปลี่ยนบล็อก
ในด้านหนึ่ง ภายในดูค่อนข้างทันสมัยในช่วงที่รถเปิดตัว ในทางกลับกันคุณภาพของการตกแต่งไม่ได้ส่องแสง พลาสติกนั้นแข็ง และจิ้งหรีดจะปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้เกิดขึ้นกับแผงหน้าปัด
ฉนวนกันเสียงจากโรงงานอ่อนแอ เจ้าของบางคนบ่นเรื่องการรับสารภาพ ที่นั่งคนขับและค่อนข้าง วิ่งระยะสั้น- หลายๆ คนคงประสบปัญหาพัดลมเตาส่งเสียงดัง ซึ่งแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกัน
โดยสรุปรถมีความน่าสนใจในแง่ของรูปลักษณ์และจะทำให้เจ้าของพอใจในเรื่องการควบคุมและไดนามิก (ในกรณีของเครื่องยนต์ 2.0 ซึ่งยอดเยี่ยมมาก) แต่จำนวนข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ทำให้คุณสงสัย แต่คุณคาดหวังความน่าเชื่อถือจากรถยนต์ญี่ปุ่นมากขึ้น
ขอแสดงความนับถือ อเล็กซานเดอร์ ทาลิน