Обслуживание соляриса. Регламент технического обслуживания автомобиля хендай солярис. Полезная информация по прохождению ТО

Солярис стал, пожалуй, самой популярной бюджетной иномаркой в России. Вряд ли он достиг таких высот, если был бы проблемным, ненадёжным автомобилем, сосущим деньги своего хозяина. Может, это и вправду тот самый мифический железный конь, которого можно купить один раз на всю жизнь и первые пятьдесят лет только изредка проверять уровень масла в моторе? Ладно, если честно, таких машин не бывает. Hyundai Solaris к этому идеалу смог приблизиться вплотную, если бы не одно «но»…

Чуть-чуть истории

О том, откуда взялись на свет автомобили Хёндэ, мы уже как-то писали. Но всё же частично повторим – вдруг кто-то из наших читателей провел последние 6 лет в летаргическом сне и теперь не знает, что такое Солярис.

Было время, когда на улицы городов нашей страны массово выбежали тысячи недорогих, но весьма достойных автомобилей . Первое время на них смотрели подозрительно: «корейцев» знали ещё мало, поэтому настороженно ждали, когда эти Акценты станут разваливаться на части.

Но шло время, на части разваливались совсем другие автомобили, а Акценты всё так же продолжали ездить по дорогам. Наши автолюбители стали смотреть на корейский автопром чуть более оптимистично, а тот факт, что основная доля российских Акцентов была собрана в Таганроге, позволял надеяться, что приличную машину можно собрать и в России.

Одним словом, дорога продукции Хёндэ у нас была открыта. Но корейцы не пошли лёгким путём: они предложили нам Акцент третьего поколения под именем Verna, но этот автомобиль пришёлся не то чтобы не по вкусу, а скорее, не по карману. Так бы все и забыли про хорошие новые корейские автомобили, но завод в Таганроге успешно клепал Акценты до 2012 года, а ещё в сентябре 2010 года на петербургском заводе Хёндэ был показан новый продукт компании, который и стал известен нам под именем Солярис. Массовое его производство началось в 2011 году.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

А почему Солярис? Ведь не секрет, что во многих других странах он известен как Акцент четвёртого поколения.

Тут всё дело в маркетинге и психологии. Мы привыкли называть машины собственными именами, поэтому Акцентом для нас навсегда останется Акцент второго поколения. В некоторых других странах Солярис носит имя Verna, но у нас так назывался Акцент третьего поколения, продажи которого провалились. Продавать новую машину под «провальным» именем было бы просто глупо. В силу всех этих причин был объявлен конкурс, в результате которого новая модель, вставшая на конвейер завода в северной столице, получила имя Solaris (это слово можно перевести как «солнце» или «солнечный» – петербуржцы шутку оценили).

С начала выпуска модель претерпела некоторые изменения. В 2013 году был расширен ряд доступных опций, а в 2014-м был проведён полноценный рестайлинг.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014–н.в.

2 / 3

Hyundai Solaris 2014–н.в.

3 / 3

Hyundai Solaris 2014–н.в.

Наш сегодняшний автомобиль – как раз рестайлинговый, 2014 года выпуска, с мотором 1,6 литра и шестиступенчатой АКПП. Его пробег составляет 39 тысяч километров, что для этого надёжного автомобиля совсем мало. Поэтому за помощью в виде дополнительной информации мы обратились в РОЛЬФ Лахта Hyundai, где специалист СТО Алексей Громов весьма щедро поделился с нами тонкостями обслуживания этого автомобиля.

Двигатель

Хёндэ не балует своих клиентов широкой гаммой доступных моторов. Для Соляриса имеются только два варианта: двигатели серии Gamma объёмом 1,4 или 1,6 литра (107 и 123 л.с. соответственно). Давайте пробежимся по стоимости основных операций ТО и посмотрим, насколько терпимо Солярис относится к прямоте рук экономного владельца.

Как обычно, заменить моторное масло можно самостоятельно. Дилер заливает рекомендованное масло Shell Helix 5W40. Для замены потребуется 3,3 литра, стоимость масла в официальном сервисе составляет 750 рублей за литр. Само собой, можно залить и другое масло с теми же характеристиками, главное – не попасть на подделку. Оригинальный масляный фильтр стоит 450 рублей, и для него вряд ли есть смысл искать аналог – качество может быть сомнительным, а на разнице в цене сильно выиграть не получится.

Сверху достать фильтр невозможно, поэтому придётся каким-то образом залезть под машину. Если нет ни возможности, ни желания возиться с заменой, то в сервисе за это просят всего 500-600 рублей. Но уж если мы решили проводить ТО самостоятельно, то, пока стекает масло, поменяем воздушный фильтр.

Стоимость оригинального фильтра колеблется в пределах от 600 до 800 рублей. Заменить его – дело пары минут: откинул защёлки, вытащил старый, вставил новый – всё, готово! Так почему же в сервисе эта операция стоит целых 430 рублей? А всё потому, что так делать неправильно. По уму надо ещё продуть все воздуховоды. Обратите внимание на внутреннюю часть крышки корпуса фильтра. В неё виден патрубок – весь тракт от корпуса до цилиндров нужно продуть. Но ни в коем случае не дуть, а наоборот, «высосать» оттуда всю грязь и пыль. Это важная процедура, о которой все забывают.

Следующая работа, доступная каждому – замена свечей. Для этого придётся открутить четыре болта и снять пластиковую крышку, под которой можно будет обнаружить катушки зажигания – четыре штуки, по одной на каждую из свечей. Дальше, думаю, объяснять нечего: снимаем катушки, меняем свечи (1 700 рублей за комплект NGK). На что тут обратим внимание?

Бывает, что в бак машины попадает некачественное топливо. Это может привести к нарушениям в работе свечи, после чего иногда «погибает» и катушка зажигания. Что удивительно, мастер СТО говорит, что на гарантийной машине катушки и даже свечи поменяют бесплатно, даже если причиной их выхода из строя стал плохой бензин. Такое нечасто, но бывает, так что не надо думать, что если у вас недорогой корейский автомобиль, то его можно заправлять всякой горючей дрянью: к выбору бензоколонки все равно стоит подходить ответственно.

Солярис – тот самый случай, когда . Но так было не всегда: в 2013 году по стране всё-таки прокатилась волна гарантийной замены цепи. С тех пор наступило затишье, и моторы отрабатывают положенные им гарантийные 180 тысяч пробега без проблем. Конечно, это не значит, что цепь можно вообще не менять. На больших пробегах к ней всё же стоит прислушиваться, а при необходимости – привезти в сервис 37 тысяч рублей и уехать отсюда с новой цепью ГРМ.

Кстати, о предельном пробеге. Всевозможные уже успели окрестить Солярис «одноразовой алюминиевой кастрюлей», которая разваливается аккурат на 180 001-м километре пробега. Не будем спорить: у алюминиевых двигателей нет ремонтных размеров поршней, и при большом пробеге действительно недешев. Но есть еще два момента. Во-первых, для «интернет-экспертов» это может стать удивительным открытием, но алюминиевые двигатели появились не вчера – их более 15 лет использует Toyota (серии моторов ZZ, NZ, AZ и так далее). Да-да, представьте себе, с начала «нулевых» никаких «вечных» чугунных двигателей у большинства Тойот, в том числе праворульных, уже нет.

Во-вторых, мастера РОЛЬФ обслуживают постгарантийные Солярисы с большими пробегами – есть машины, преодолевшие 300-тысячный и даже 400-тысячный рубеж без капиталки. Понятное дело, что это скорее приятное исключение из правил, и результат достижим при спокойной езде и внимательном обслуживании. Но истерика об «одноразовости», согласитесь, несколько необоснованна.

Неприхотливый автомобиль, как ни странно, именно своей надёжностью способен сам себя испортить. Если раньше вам приходилось постоянно проверять уровень пожираемого мотором масла, доливать уходящую неизвестно куда охлаждающую жидкость или следить за уровнем тормозной жидкости, то Солярис позволяет расслабиться. Всё реже вынимается масляный щуп, уровень других жидкостей не проверяется вовсе. Особенно тех, которые не оказываются на виду.

В нашем случае речь идёт об антифризе. Расширительный бачок спрятали так, что найти его можно только задавшись этой целью, перед глазами его нет: он сидит в засаде перед двигателем. Разглядеть уровень антифриза и соответствующие метки на бачке чуть сложнее, чем обратную сторону Луны, поэтому мастер показывает простой, но надёжный способ: снимаем крышку с патрубком и смотрим, какая его часть оказывается мокрой от охлаждающей жидкости. Если он погружен в антифриз меньше, чем на треть, значит, уровень ОЖ недостаточный.

Вообще системе охлаждения Соляриса внимания не хватает достаточно часто, поэтому если нет желания обслуживать машину в официальном сервисе (хотя это не так уж и дорого), то смотрите на неё почаще. И хотя бы при про пробеге в 90 тысяч километров хорошенько её промойте. Внимательно осмотрите радиатор – хоть он и стоит за испарителем кондиционера, повредить его камешками с дороги вполне можно. Собственно, и радиатор кондиционера требует внимания, но многие владельцы Солярисов настолько расслабленные люди, что напрягаются только если им становится жарко, а если от того же страдает мотор, то этого не видят до последнего.

В остальном моторы Соляриса абсолютно надёжны. Причём ресурс не зависит от объёма – и 1,4-, и 1,6-литровые агрегаты вопросов к своей работе и долговечности не вызывают.

Ходовая часть

Все помнят, как неудачно дебютировал Солярис с задней балкой повышенной «прыгучести», отчего возникали проблемы с управляемостью, особенно на высоких скоростях. Но с тех прошло много времени, а корейские производители всегда очень внимательно относились к качеству и претензиям со стороны потребителей. Сейчас владельцу Соляриса жаловаться не приходится – ходовая часть вполне справляется со своей работой и не разваливается на наших дорогах.

Само собой, приходится менять стойки стабилизатора – они уже давно стали расходным материалом. Но опять же, большинство машин, которым требуется их замена, произведены до 2014 года, более молодые Солярисы болезнью стоек стабилизатора пока не страдают. Но на всякий случай сообщаем: стоимость детали – 800 рублей, замены – 2-2,5 тысячи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Следующая требующая внимания деталь к ходовой части не относится, но вспомним о ней, пока машина стоит на подъёмнике: рулевая рейка первых Солярисов тоже не отличалась надёжностью. Тогда производитель даже провёл отзывную кампанию, меняя карданчик вала. Владельцам новых Солярисов переживать причины нет, на сегодня эта детская болезнь излечена.

К пробегу около ста тысяч обычно требуется замена сайлентблоков передних рычагов. Они тут расположены горизонтально, стоимость детали составляет 4 300 рублей, работа обойдётся в 1 000 рублей. Думаю, вложение этих сумм раз в 100 тысяч километров не должно сказаться на любви к автомобилю.

Трансмиссия и тормоза

На нашей машине стоит автоматическая шестиступенчатая коробка передач Hyundai – такая же, как на i30. Следуя губительной тенденции, корейцы считают, что жидкость в коробке можно не менять на всём сроке службы, то есть на протяжении 180 тысяч километров. Автомат действительно может дотянуть без замены до этого рубежа, но вот стоимость капремонта при этом неприятно удивит. Если планировать выбросить машину на помойку по окончании гарантии, то рекомендации производителя следовать можно (как, увы, и делает большинство владельцев). А вот если есть желание сохранить родную АКПП до 300-400 тысяч пробега, то масло в ней меняется раз в 60 тысяч.

И если вы ищете машину с пробегом, поинтересуйтесь о замене масла в «автомате» у предыдущего владельца. Если он оказался излишне доверчивым к производителю, то проверке АКПП надо будет уделить особое внимание.

Литр жидкости обойдётся в 2 500 рублей. Так как её меняют методом вытеснения, для полной замены потребуется литров восемь, за работу попросят 4 300 рублей. Да, автомат – штука удобная, но в эксплуатации обойдётся дороже механики.

Все тормозные механизмы Соляриса дисковые. Замена колодок в сервисе обойдётся в 1 500, вместе с дисками – в 2 500 рублей. Стоимость оригинальных колодок составляет 3 200 за передние и 4 600 за задние колодки. Можно ли их поменять самостоятельно? Да. Есть только одна тонкость.

Регулярное техническое обслуживание на Хендай Солярис имеет строгую регламентацию работ, установленную производителем. В специализированном дилерском автосервисе в Москве «Автоцентр Сити Юг» Солярис проводится в соответствии со следующим списком регламентных проверок и замен:

Записаться на ТО

Согласно регламента производителя замена масла производится при каждом техобслуживании. Моторное масло меняется вместе с масляным фильтром. Эти работы ТО являются обязательными в любом дилерском техцентре.

Нулевое техобслуживание

Нулевое ТО на Солярис проводится либо через месяц эксплуатации а/м после покупки, либо через 1500 км., в зависимости от того, что наступит ранее. При ТО-0 проводятся проверки и осмотр а/м. Никаких регламентных замен не предусмотрено в нулевом ТО не предусмотрено, поэтому стоимость нулевого ТО Solaris - 0 рублей.

Перечень регламентных работ ТО Солярис

Пробег авомобиля в км
	15000	30000	45000	60000	75000	90000	105000	120000
Очередность ТО
	ТО 1	ТО 2	ТО 3	ТО 4	ТО 5	ТО 6	ТО 7	ТО 8
Срок эксплуатации Соляриса к моменту прохождения техобслуживания
	12 мес	24 мес	36 мес	48 мес	60 мес	72 мес	84 мес	96 мес
АКБ	П*	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
	З	З	З	З	З	З	З	З
Добавить топливные присадки * 1	Каждые 5000 км или 6 месяцев
	П	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
Клапанный зазор * 2	Каждые 90000 км или 72 месяца
	П	П	П	П	П	П	П	П
Моторное масло и масляный фильтр * 3	З	З	З	З	З	З	З	З
Охлаждающая жидкость * 4	Первая замена 210000 или 120 месяцев, далее каждые 30000 км или 24 месяца
Приводные ремни * 5 * 6	П	П	П	П	П	П	П	П
Свечи зажигания		З		З		З		З
	П	П	П	П	П	П	П	П
Система охлаждения				П		П		П
Стояночный тормоз	П	П	П	П	П	П	П	П
Топливные магистрали, шланги и соединения				П				П
Топливный фильтр * 7		П		З		П		З
	П	З	П	З	П	З	П	З
Тормозные диски и колодки	П	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
				П				П
	П	П	П	П	П	П	П	П
Фильтр очистки воздуха	З	З	З	З	З	З	З	З
	П	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
Шланг и крышка наливной горловины топливного бака					П			П
Электропроводка и разъемы	П	П	П	П	П	П	П	П

П - *проверка и, при необходимости, чистка, смазка, замен и(или) регулировка

З - замена

* 1 В случае, если высококачественный бензин, соответствующий требованиям Европейского Топливного Стандарта (EN228) или аналогичных стандартов отсутствует в продаже, рекомендуется использовать присадки к топливу. Бутылку присадки на бак топлива рекомендуется добавлять через каждые 5000 км. Присадки можно приобрести у авторизованного дилера компании Hyunda «Автоцентр Сити Юг»; там же можно получить инструкции по использованию.

* 2 При наличии сильного шума и/или вибрации двигателя выполните проверку (при необходимости - регулировку).

* 3 Проверка уровня масла в двигателе и отсутствия утечек через каждые 500 км или перед продолжительной поездкой.

* 4 Для добавления охлаждающей жидкости нужно применять исключительно деионизированную или мягкую воду. В охлаждающую жидкость, залитую на заводе, нельзя добавлять жёсткую воду. Неподходящая ОЖ может привести к серьёзным неполадкам или поломке двигателя.

* 5 Регулировка (при необходимости, замена) насоса усилителя рулевого управления, насоса ОЖ, ремня привода генератора, ремня привода компрессора кондиционера (при наличии).

* 6 Визуальный осмотр натяжителя приводного ремня, направляющего шкива и шкива генератора; при необходимости, устранение мелких неполадок или замена.

* 7 Топливный фильтр считается компонентом, не требующим техобслуживания. Рекомендуется периодическая проверка. График ТО для топливного фильтра зависит от качества используемого топлива. При возникновении серьёзных неполадок (затруднений при запуске двигателя, неконтролируемого резкого увеличения подачи, например, ограничения подачи топлива, потери мощности) немедленно замените топливный фильтр вне зависимости от графика ТО. За дополнительной информацией рекомендуется обратиться к официальному дилеру компании Hyunda «Автоцентр Сити Юг».

Регламент ТО 1 15000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Фильтр очистки воздуха

Регламент ТО 2 30000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Топливный фильтр
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха
• Свечи зажигания
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)

Регламент ТО 3 45000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха

Регламент ТО 4 60000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Система охлаждения
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Уровень масла в МКПП (при наличии)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы
• Топливные магистрали, шланги и соединения

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха
• Свечи зажигания
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Охлаждающая жидкость *4
• Топливный фильтр

Регламент ТО 5 75000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы
• Шланг и крышка наливной горловины топливного бака

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха

Регламент ТО 6 90000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Клапанный зазор
• Система охлаждения
• Тормозные диски и колодки
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Уровень масла в МКПП (при наличии)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы
• Топливный фильтр

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха
• Свечи зажигания
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Охлаждающая жидкость *4

Оно включает в себя следующие операции:

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

• Замена моторного масла и масляного фильтра
• Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов
• Проверка состояния системы выпуска отработавших газов
• Проверка состояния топливных трубок и шлангов
• Проверка состояния сменного элемента воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Проверка состояния шланга вентиляции топливного бака и пробки заливной горловины топливного бака
• Замена свечей зажигания
• Проверка герметичности системы охлаждения двигателя
• ТРАНСМИССИЯ
  • Проверка состояния приводов передних колес
  • Проверка уровня масла в механической коробке передач
  • Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач
  • Проверка состояния и смазка элементов управления автоматической коробкой передач
• ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
  • Проверка состояния шин и давления воздуха в шинах
  • Проверка состояния шаровых шарниров передней подвески
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
  • Проверка состояния механизма рулевого управления
  • Проверка состояния чехлов механизма рулевого управления и наконечников рулевых тяг
  • Проверка уровня жидкости в бачке усилителя рулевого управления
• ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
  • Проверка состояния шлангов и трубок тормозной системы
  • Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода
  • Замена тормозной жидкости
  • Проверка состояния колодок и дисков тормозных механизмов передних и задних колес
  • Проверка состояния стояночной тормозной системы
• ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
  • Проверка состояния аккумуляторной батареи
  • Проверка ламп наружного и внутреннего освещения
• КУЗОВ
  • Прочистка дренажных отверстий
  • Смазка замков, ограничителей и петель дверей и капота
  • Проверка работоспособности кондиционера
  • Очистка фильтра системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Регламент работ для автомобилей «Хендай Солярис» при пробеге 120 тыс. км аналогичен регламенту работ при пробеге 60 тыс. км. При этом регламент предписывает производить замену тормозной жидкости каждые 2 года эксплуатации автомобиля.

Для замены всех необходимых расходников вам потребуется приобрести:

• Масло моторное, 4 л
• Фильтр масляный
• Прокладка сливной пробки
• Свеча зажигания, 4 шт.
• Фильтр топливный

Такой комплект обойдется приблизительно в 5000–6000 руб.

Поскольку первая замена охлаждающей жидкости предусмотрена регламентом через 210 тыс. км или 10 лет эксплуатации автомобиля, эта операция и стоимость антифриза в расчетах не учитывалась. Также в расчетах не учитывались расходы на работы и расходные материалы, необходимость в которых может быть выявлена после положенных по регламенту проверок узлов, агрегатов и систем автомобиля.

Техническое обслуживание с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, - залог долголетней безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас всецело доверяют эту работу автосервису. Но поездка на СТО - это всегда затраты как времени, так и денег. Между тем многие операции по обслуживанию автомобиля просты технические и не потребуют больших физических сил.

Чтобы выполнить большинство регламентных работ по техническому обслуживанию, не нужно иметь специальность автослесаря. Вы поразитесь, подсчитав, сколько времени вы сэкономите, если выполните эти работы самостоятельно. Но еще более поразитесь вы тому факту, что стоимость некоторых простых операций на сервисе может значительно превышать стоимость заменяемых деталей.

Так, для «Хендай Солярис» производителем принята периодичность технического обслуживания, кратная 15 тыс. км пробега. При этом стоимость предписанного регламентом комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля при пробеге 60 тыс. км, в зависимости от амбиций автосервиса, начинается от 5000 рублей . И это без учета стоимости самих расходных материалов.

Кроме того, многие СТО часто настоятельно «рекомендуют», а то и откровенно навязывают работы либо не предусмотренные регламентом вообще, либо предусмотренные для проведения при других пробегах автомобиля. Например, для «Хендай Солярис» сервисные станции часто навязывают замену свечей зажигания каждые 30 тыс. км пробега, при том что производитель предписывает проведение этой операции через 60 тыс. км пробега. Поэтому мы предлагаем вам сэкономить свое время и деньги, а для этого разберемся в регламенте технического обслуживания «Хендай Солярис» и оценим трудоемкость предписываемых регламентом работ.

Регламент технического обслуживания Hyundai Solaris

Наименование операции	Пробег или продолжительность эксплуатации (тыс. км/годы, что наступит раньше)
	15	30	45	60	75	90	105	120
	1	2	3	4	5	6	7	8
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
Замена моторного масла и масляного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов	-	+	-	+	-	+	-	+
Проверка состояния системы выпуска отработавших газов	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния топливных трубок и шлангов	-	-	-	+	-	-	-	+
Проверка состояния сменного элемента воздушного фильтра	+	+	-	+	+	-	+	+
Замена сменного элемента воздушного фильтра	-	-	+	-	-	+	-	-
Замена топливного фильтра	-	-	-	+	-	-	-	+
Проверка состояния шланга вентиляции топливного бака и пробки заливной горловины топливного бака	-	-	-	+	-	-	-	+
Замена свечей зажигания	-	-	-	+	-	-	-	+
Проверка герметичности системы охлаждения двигателя	-	-	-	+	-	+	-	+
Замена охлаждающей жидкости *	-	-	-	-	-	-	-	-
Проверка зазоров в приводе клапанов	-	-	-	-	-	+	-	-
ТРАНСМИССИЯ
Проверка состояния приводов передних колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка уровня масла в механической коробке передач	-	-	-	+	-	-	-	+
Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач	-	-	-	+	-	-	-	+
Проверка состояния и смазка элементов управления автоматической коробкой передач	+	+	+	+	+	+	+	+
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Проверка состояния шин и давления воздуха в шинах	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния шаровых шарниров передней подвески	+	+	+	+	+	+	+	+
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка состояния механизма рулевого управления	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния чехлов механизма рулевого управления и наконечников рулевых тяг	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка уровня жидкости в бачке усилителя рулевого управления	+	+	+	+	+	+	+	+
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка состояния шлангов и трубок тормозной системы	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена тормозной жидкости **	-	+	-	+	-	+	-	+
Проверка состояния колодок и дисков тормозных механизмов передних и задних колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния стояночной тормозной системы	+	+	+	+	+	+	+	+
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Проверка состояния аккумуляторной батареи	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка ламп наружного и внутреннего освещения	+	+	+	+	+	+	+	+
КУЗОВ
Прочистка дренажных отверстий	+	+	+	+	+	+	+	+
Смазка замков, ограничителей и петель дверей и капота	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности кондиционера	+	+	+	+	+	+	+	+
Очистка фильтра системы отопления, вентиляции и кондиционирования	+	+	+	+	+	+	+	+

*- Первую замену охлаждающей жидкости необходимо провести через 210 тыс. км пробега или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Дальнейшие замены охлаждающей жидкости нужно проводить через 30 тыс. км пробега или через 2 года.

**- Замену тормозной жидкости необходимо проводить через 2 года эксплуатации автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра следует производить через 7,5 тыс. км пробега или через 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.

При пробеге автомобиля больше 120 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице.

Техническое обслуживание автомобиля - это залог работоспособности узлов и агрегатов. Так, регламент ТО Хэндай Солярис - это перечень работ, которые делаются при определённом пробега для того, чтобы основные узлы и агрегаты выхаживали свой ресурс.

Характеристики

Hyundai Solaris разработали на базе автомобиля Hyundai Verna (он же Accent четвертого поколения) и начали выпускать в начале 2011 года в кузове седан. Чуть позже, в этом же году, появилась версия в кузове хетчбэк. Комплектовался автомобиль двумя бензиновыми 16-ти клапанными двигателями объёмом 1.4 и 1.6 литра.

Hyundai Solaris.

Периодичность замены здесь составляет 15,000 км пробега или 12 месяцев. Некоторые расходники, такие как масло и масляный фильтр, а также салонный и воздушный фильтры, рекомендуется менять чаще в тяжелых условиях эксплуатации. К ним относятся езда с низкой скоростью, частые поездки на короткие расстояния, поездки в сильно запыленной местности, буксировка других автомобилей и прицепов.

Схема регламентного ТО Солярис выглядит следующим образом:

Техническое обслуживание по пробегу

Техническое обслуживание Solaris проводится согласно нормативной сетки завода изготовителя. При этом, основной упор делается на силовой агрегат, который наиболее нуждается в обслуживании.

Техническое обслуживание.

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15000 км.)

Замена масла в двигателе. Для моторов 1.4/1.6 потребуется 3,3 литра масла. Рекомендуют заливать 0W-40 Shell Helix, каталожный номер канистры на 4 литра - 550040759, средняя цена составляет примерно 2200 рублей.

Замена масляного фильтра. Каталожный номер - 2630035503, средняя цена составляет примерно 280 рублей.

Замена салонного фильтра. Каталожный номер - 971334L000, а средняя цена составляет примерно 330 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

• проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов;
• проверка состояния шлангов и соединений системы охлаждения;
• проверка уровня охлаждающей жидкости (ОЖ);
• проверка воздушного фильтра;
• проверка топливного фильтра;
• проверка системы выпуска отработанных газов;
• проверка уровня масла в КПП;
• проверка состояния чехлов ШРУСа;
• проверка ходовой;
• проверка рулевой системы;
• проверка уровня тормозной жидкости (ТЖ);
• проверка уровня износа тормозных колодок и тормозного диска;
• проверка состояния аккумуляторной батареи;
• проверка и в случае необходимости корректировка фар;
• проверка уровня жидкости ГУР;
• прочистка дренажных отверстий;
• проверка и сказка замков, петлей, защёлок.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 30000 км.)

Повтор первого регламентного ТО - замена масла в двигателе, масляного и салонного фильтра.

Замена тормозной жидкости. Заправочный объем - 1 литр ТЖ, рекомендуют использовать Mobil1 DOT4. Артикул канистры емкостью 0,5 литра - 150906, средняя цена составляет примерно 240 рублей.

Перечень работ при ТО 3 (пробег 45000 км.)

Повторить регламентные работы ТО 1 - поменять моторное масло, масляный и салонный фильтр.

Замена охлаждающей жидкости. Заправочный объем составит не меньше 6 литров ОЖ. Требуется заливать зеленый антифриз Hyundai Long Life Coolant. Каталожный номер упаковки на 4 литра концентрата - 0710000400, средняя цена составляет примерно 1220 рублей.

Замена воздушного фильтра. Каталожный номер - 281131R100, средняя цена составляет примерно 480 рублей.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60000 км.)

Повторить все пункты ТО 1 и ТО 2 - заменить моторное масло, масляный и салонный фильтры, а также тормозную жидкость.

[Замена топливного фильтра. Артикул - 311121R000, средняя стоимость составляет около 1100 рублей.

Замена свечей зажигания. Артикул - 1885410080, средняя стоимость свечи составляет около 310 рублей.

Перечень работ при ТО 5 (пробег 75000 км.)

Выполнить ТО 1 - поменять моторное масло, масляный и салонный фильтр.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 90000 км.)

Выполнить все пункты ТО 2 и ТО 3: поменять масло в двигателе, масляный, салонный и воздушный фильтры, а также тормозную жидкость и антифриз.

Замены по сроку эксплуатации

Замена ремня навесных агрегатов не регламентируется точным пробегом. Производится проверка его состояния каждые 15 тыс. км., а замена - если при этом обнаружатся следы износа. Средняя цена за ремень с каталожным номером 6PK2137 составляет 1500 рублей, цена за автоматический ролик натяжитель с артикулом 252812B010 - 3680 рублей.

Масло в КПП залито на весь срок эксплуатации, как в механике, так и в автомате. По регламенту требуется лишь контролировать уровень при каждом осмотре, и в случае необходимости - доливать. Впрочем, некоторые специалисты все же рекомендуют менять масло в коробке каждые 60,000 км пробега. Также замена может потребоваться при ремонте коробки передач:

Регламент технического обслуживания.

Заправочный объем масла в МКПП составляет 1,9 литра трансмиссионной жидкости типа GL-4. Можно заливать масло 75W90 LIQUI MOLY, каталожный номер 1 л. - 3979, средняя цена составляет примерно 900 рублей.

Заправочный объем масла АКПП составляет 6,8 литра, рекомендуют заливать жидкость класса SK ATF SP-III. Каталожный номер упаковки на 1 литр - 0450000100, средняя цена составляет примерно 550 рублей.

Цепь ГРМ на Хендай Солярис рассчитана на весь срок службы автомобиля. Однако ничто не вечно, поэтому после 120 000 км. пробега можно начать интересоваться стоимостью и как поменять. Средняя цена за цепь с каталожным номером 243212B000 составляет 3200 рублей, натяжитель с артикулом 2441025001 имеет примерную цену в 2850 рублей, а башмак цепи ГРМ (244202B000) обойдется где-то в 1300 рублей.

Стоимость ТО Хендай Солярис

Располагая данными о ценах расходных материалов и списком работ на каждом техобслуживании, можно посчитать, сколько будет стоить ТО Хендай Солярис на том или ином пробеге. Цифры все равно будут ориентировочными, поскольку ряд расходников не имеет точной периодичности замены. К тому же, можно взять более дешевые аналоги (что позволит сэкономить) или провести ТО на сервисе (за его услуги нужно будет доплатить).

В целом, выглядит все так. Первое ТО, на котором меняется масло, вместе с масляным и салонным фильтрами, - является базовым, поскольку его процедуры актуальны при всех последующих обслуживаниях. C ТО 2 к ним добавится замена тормозной жидкости. На третьем техобслуживании проводится замена масла, масляного, салонного и воздушного фильтров, а также антифриза. ТО 4 - самое дорогое, поскольку включает все процедуры двух первых ТО, и кроме того - замену топливного фильтра и свечей зажигания.

Вот нагляднее как это выглядит:

Стоимость тех.обслуживания Хендай Солярис
	Каталожный номер	*Цена (руб.)
	моторное масло - 550040759 масляный фильтр - 2630035503 салонный фильтр - 971334L000
	тормозная жидкость - 150906
	Все расходные материалы первого ТО, а также: воздушный фильтр - 0710000400 охлаждающая жидкость - 281131R100
	Все расходные материалы первого и второго ТО, а также: свечи зажигания(4 шт.) - 1885410080 топливный фильтр - 311121R000
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу
Наименование	Каталожный номер
Масло МКПП
Масло АКПП
Приводной ремень	ремень - 6PK2137 натяжитель - 252812B010
Комплект ГРМ	цепь ГРМ - 243212B000 натяжитель цепи - 2441025001 башмак - 244202B000

Вывод

← Вернуться