من بين الحرفيين القدامى على الطرق الوعرة، هناك أسطورة حول أحد المقيمين في الصيف. يُزعم أن هذا المقيم في الصيف لم يتمكن من عجن العديد من "القرف" في UAZ فحسب، بل تمكن أيضًا من حرث الحديقة في المنزل الريفي. بالطبع، يبدو أشبه بحكاية خرافية، ولكن هناك بعض الحقيقة في هذا الخيال. إذا تم وضع سيارة الدفع الرباعي هذه على "النعال" الزراعية، فإن UAZ يبدأ في "السلوقي" ويتظاهر بأنه جرار. لكن على محمل الجد، يهتم الكثير من الناس بفوائد تركيب إطارات الجرار على هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.
حقائق عامة عن نعال الجرارات
يعد هذا الخيار للنعال على الطرق الوعرة هو الأكثر قبولًا إذا كان هناك نقص في الملفوف الأمريكي في جيبك. والقيادة عبر الطرق القذرة أمر جحيم. أي أن إطارات الجرارات (مثل سيارات UAZ نفسها) موجودة خيار الميزانية. من هذا المستوى الاقتصادي بدأ العديد من محترفي الرالي صعودهم.
علاوة على ذلك، كانت إطارات الجرارات هي أصول حركتنا المحلية على الطرق الوعرة. أخبر العديد من القدامى كيف اشتروا في التسعينيات طائرات UAZ العسكرية وربطوا بها إطارات الجرارات وقاموا بترتيب رحلاتهم الأولى. تمكن البعض من التغلب على البلدان الخارجية في هذه النعال، والفوز بالتجمعات على الطرق الوعرة.
لكن الآن في العديد من البطولات الروسية لن يسمحوا بالمشاركة في مثل هذه النعال. بعد كل شيء، يتم اعتماد جميع التجمعات المحلية من قبل قضاة وخبراء أجانب. وهذا صارم في البلدان الخارجية.
يستخدم العديد من الأشخاص نعال الجرارات مثل I-358 (لـ 16 عجلة) أو FBel-160 في سيارات UAZ الخاصة بهم. هذا هو المطاط الذي توضع عليه العجلات الأمامية لجرار بيلاروسيا. يبلغ عرض هذه النعال 11.2 بوصة وعرضها أقرب إلى 35 بوصة.
نماذج إطارات الجرارات أدنى قليلاً من نماذج الطرق الوعرة الشهيرة. بالمقارنة مع جودريتش، فإن المطاط الزراعي أثقل. بالإضافة إلى ذلك، فإن نعال الجرار (TT) مصنوعة ببساطة من خشب البلوط ولا تكاد تتدلى. لذلك، فإن TT أدنى من طرازات السيارات في القدرة عبر البلاد في المستنقع، حيث يتم غسل TT ببساطة "حتى الطماطم".
إذا قارنا قدرة TT على اختراق الضاحية على الأسفلت، فهي أيضًا أقل شأناً قليلاً. وحتى في المقاطع الصخرية، فإن TTs ببساطة "تلتهم" التعليق بعد بضع مئات من الكيلومترات فقط.
إذا قارنا عينات الطرق الوعرة، ففي كثير من الحالات، فإن TP في الطين الحقيقي والطين الطيني ينهيها ببساطة. ويحدث نفس الشيء على الرمل والحصى.
ولكن بالنسبة للتعليق التقليدي، فإن TTs ليست آمنة. من الأفضل أن تضعهم. ثم تطير سيارات الدفع الرباعي ببساطة على الطرق الوعرة، تاركة خلفها منافسيها معلقين على كابلات الرافعة.
العديد من خيارات الإطارات المثبتة
دعونا نلقي نظرة فاحصة على العديد من موديلات TT الشائعة بين مالكي UAZ:
الإنتاج البيلاروسي. متوفر في مجموعة مقاس واحد. لتثبيته، تتطلب السيارة رفعًا كبيرًا. يتكون من 8 طبقات مطاطية. ثقيل وبلوط. مراجعة الصور الكاملةتستطيع أن ترى هذا الإطار الشعبي.
يتكون نمط المداس للجزء العامل من TT من صفين من الكتل الضخمة المتداخلة في المنتصف. ونتيجة لهذا فهي تشبه إلى حد كبير كاشطات. بسببهم الابعاد الكليةوعناصر المداس المنفصلة عن بعضها البعض، تتمتع TTs هذه بقدرة ممتازة على التنظيف وعدم التدمير والخدش. وخاصة على القرف ملموسة والرمل. تكلفة اسطوانة واحدة حوالي 8000 روبل.
"النعال" الإنتاج الروسي. تم تطويره خصيصًا لمركبات الشحن الزراعية. هناك نوعان من البناء: 8 و 12 طبقة مطاطية. بفضل هذه القشرة، النعال غير قابلة للتدمير عمليا. ولكن لهذا السبب، فإن الأشعة المقطعية المكونة من اثنتي عشرة طبقة لا يتم تسطيحها تقريبًا. ثقيل، وزن ثماني طبقات 34 كجم.
منبسط سطح العملعلى شكل صفين من السكتات الدماغية بزاوية 45 درجة. TT جيد في التنظيف الذاتي. تكلفة الاسطوانة 6100 روبل.
تم إنتاجه في روسيا وبيلاروسيا لجرارين جسريين يحملان نفس الاسم. تكلفة الاسطوانة 4500 روبل. لقد الحد الأقصى للسرعةبسرعة 30 كم/ساعة. لذلك، يتم استخدامه في حالات الطرق الوعرة تمامًا. نمط المداس مشابه جدًا لـ VL-30، فقط حواف الأسنان مستديرة. الفائز في غارة الكأس، كيفارين، ركب هذه الإطارات في عام 2007. الفئة "المتطرفة" - إطارات لائقة، انتصار مستحق.
الإنتاج البيلاروسي. مصممة خصيصًا للرافعات الشوكية. يناسب 15 قرص. يتحمل الأحمال الثقيلة (حتى 7 طن). يتكون المداس من عناصر عميقة (في الارتفاع) وواسعة. مناسبة للاستخدام على الطرق الوعرة المتوسطة (حتى 50 كم/ساعة). تكلفة الاسطوانة 3500 روبل.
نتائج
الميزة الإيجابية الرئيسية لهذه الإطارات هي سعرها، وهو أقل عدة مرات من نماذج الطرق الوعرة (خاصة المستوردة). والأهم من ذلك أن UAZ بمثل هذه الإطارات يتحول إلى وحش حقيقي للطرق الوعرة، ويبدو مرعبًا، ولا يمكن للعديد من مالكي سيارات الجيب أن يحلموا إلا بالمكان الذي يمكنهم الذهاب إليه. لا يخلو المطاط من عيوبه بالطبع، لكن ورقته الرابحة الرئيسية والميزة الأكثر أهمية هي أنه يمكنك القيادة إلى أفضل مواقع الصيد/الصيد باستخدام هذا المنتج، لأنه من المستحيل أن تتعثر في أحدها.
أوه، لقد كنت مفتونًا بموضوع الطرق الوعرة والطرق الوعرة، وأنا أحب بشكل خاص المجموعة الضخمة من الإطارات. أنت تدرك أنه بدون "النعال" العادية لن يساعد أي حظر)) فقط ونش. لذلك قررت إجراء مراجعة مصغرة لإطارات الجرارات. ما هو؟ نعم، هذا مجرد وحش للاستخدام على الطرق الوعرة، وقد تم اختباره من قبل العديد من سائقي UAZ - يمكن للجرار أن يتفوق حتى على Simex الشهير في القدرة عبر البلاد. هذا أمر مفهوم، ما عليك سوى إلقاء نظرة على المداس - إنه مداس، والمسافة بين الأسنان تصل إلى 5-6 سم. أين يمكن أن يتنافس معه المطاط/المطاط الذي تم الترويج له كثيرًا، فقط الطبقة المتطرفة لا تزال قادرة على فعل شيء ضده.
بشكل عام، قرأت في بعض المدونات قصة سائق UAZ الذي اشترى UAZ على Simex وكان يعتقد بالفعل أنه الآن بالتأكيد لن يتعثر في أي مكان. ومع ذلك، فقد علقت بالفعل في الرحلات الأولى مع الأصدقاء، ولم يكن الطين سيئًا بشكل خاص. وكان زميله يقود Fbel-160 ولم يتعرق حتى مما أثبت تفوق هذه السيارة الرخيصة المطاط المحليعلى علامة تجارية مستوردة باهظة الثمن. نحن نعيش في روسيا، خاصة أنه ليس لدينا طرق في المناطق النائية من البلاد، وبالتالي نحتاج إلى تركيب "النعال"، والجرارات المناسبة))
بالمناسبة، سأجعل مالكي Niva سعداء - بعض نماذج هذا الإطار لها أحجام مناسبة لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الخفيفة، وليس فقط النعال الضخمة (32-35″) في UAZ (469، Bukhanka، إلخ). في Nivko يمكنك وضع VL-30 بحجم 31″، وبالطبع يجب تجهيز الماكينة.
بشكل عام، شاهد اختيارنا لأفضل إطارات الجرارات:
فبل-160 م
بلا شك، أسطورة، حلم العديد من سيارات الجيب. إنه يتفوق على Simex الشهير في القدرة على اختراق الضاحية. أم أنه مع Bogger)) إطار للآلات الزراعية متوفر في نسختين - مع 6 و10 طبقات من الحبل. يهتم سائقو سيارات الجيب بالطبقة المكونة من 6 طبقات، فهي أكثر نعومة بشكل ملحوظ ومناسبة تمامًا للطرق الوعرة. تعديل Fbel 160m - عند القيادة على التربة السائلة، يوصى بخفضها، لكنها لا تزال تتسطح بشكل ضعيف تحت وطأة UAZ.
الحجم: 36.5/12.5/R16، إذا تمت ترجمته إلى لغة مفهومة أكثر، ثم 315/80r16. كما ترون، الحجم لائق، وبالتالي ستحتاج السيارة إلى الاستعداد بجدية. لا يمكنك التقاطه ووضعه))
الإطار أنبوبي، ولكن، كما لاحظ سائقو سيارات الجيب، يمكنك تجميع العجلات بدون أنابيب، ما عليك سوى إغلاق كل شيء بشكل صحيح باستخدام مادة مانعة للتسرب. نظرًا لأن الإطار يصبح أثقل مع الأنبوب، فإن الوزن الزائد للعجلات يمثل حملًا إضافيًا على ناقل الحركة.
سعرها حوالي 7000 لكل اسطوانة.
الوزن – ثقيل حقًا، مقارنةً بـ BFG 33″ – “السناجب” أثقل مرتين تقريبًا.
إذا كنت تقوم بإعداد UAZ للمسابقات، فضع في اعتبارك أن السيارات على إطارات الجرار قد لا يتم قبولها)) لأنها قابلة للمقارنة بالجرار وليس لها منافسين من حيث القدرة عبر البلاد. حسنًا ، إذا كنت تصنع سيارة بنفسك ، فإن "السناجب" ستضمن بالطبع القدرة الكاملة على اختراق الضاحية. ومع ذلك، فإن القيادة عليها على الطريق السريع تشبه وضع زجاج مقطوع بدلاً من العجلات؛ حسنًا، إنها ليست مخصصة للطرق العامة، فماذا يمكنك أن تفعل)) بالمناسبة، "الأحذية الرياضية" مقاومة للتآكل تمامًا ولا تتآكل على الطريق السريع.
فيديو رائع عن "السناجب":
في رأيي، واحدة من أفضل "النعال" ل UAZ المعدة.
VL-30
كما ترون، فإن نمط المداس مشابه جدًا لنمط Fbel. كما أنها كبيرة جدًا، لنصب كمائن محددة. عمق المداس يصل إلى 3 سم!
الإطارات التي تصنعها شركة Voltyre مخصصة للجرارات والجرارات الخلفية.
البعد هو 31″، بالطبع سيكون صغيرًا جدًا بالنسبة لـ UAZ، بالنسبة لمعايير المخزون، ولكن بالنسبة للمضخات فمن الأفضل وضع "الأبيض". حسنًا، بالنسبة لـ nivovods - من الواقعي أن تلتصق بـ 31″ على Niva، بالطبع، ستحتاج السيارة إلى الاستعداد أولاً. لكن سيارة Niva الخاصة بك ستصبح مركبة حقيقية صالحة لجميع التضاريس))
تبلغ تكلفة المطاط حوالي 5000 روبل لكل أسطوانة.
المطاط ثقيل، بلوطي، ولا ينسحق جيدًا، لكنه يجدف جيدًا في أي حالة. ويبدو الأمر مرعبًا ببساطة)) سيتم تذكر سيارة UAZ الخاصة بك على الطرق، هذا أمر مؤكد.
والشيء الأكثر أهمية هو أنه لتثبيت مثل هذه "الأحذية الرياضية" على UAZ، لن تحتاج إلى فعل أي شيء - لا رفعها ولا قطع الأقواس. يناسب تمامًا المخزون 469 دون أي مشاكل. وبالتالي، في رأيي، VL-30 - الخيار الأفضللسكان القرية ويقودون سياراتهم بشكل خالص عبر الغابات والحقول وفي جميع الاتجاهات.
فيديو لكيفية تجول VL-30 عبر الوحل:
تعد الإطارات الموجودة على UAZ موضوعًا كئيبًا وواسع النطاق للغاية ولم أتطرق إليه بعد. اليوم سنحاول فهم هذه القضية المعقدة. هناك زوجين حول الإطارات مقالات جيدة، بما في ذلك على الموقع http://www.uazbuka.ru. قررت تجميع المادة من هناك وتقديمها بشكل أكبر شكل مناسب. لذا…
"يحتاج هؤلاء الأشخاص إلى الوصول إلى أماكن أكثر أهمية منك. اعتني بإطاراتك. افحص إطاراتك على الفور."
المقال الأول يتحدث عن الإطارات "الأجنبية" على UAZ :)
الإطارات "الأجنبية" على UAZ
فئة الإطارات فقط التضاريس الطينقادرة على غرس ثقة لا حدود لها في صاحب سيارة الدفع الرباعي.
تم تصميم هذه الإطارات في الأصل للتغلب على أصعب المناطق على الطرق الوعرة، على الرغم من أن قيادتها على الطرق العادية غير محظورة. الكفاءة عند القيادة على الأكثر أنواع مختلفةالتربة، والجر الكافي للتغلب على الطين والفورد، و"مقاومة الثقب"، والقوة والحركة عند أي ضغط ضخ - ولهذا السبب يحب الجميع إطارات الطينالصيادون والصيادون المتحمسون للتضاريس، وكذلك الهواة القيادة على الطرق الوعرة. 
إطارات BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A.
شعاعي الإطارات لايحتاجمع سلك بوليمر واقي ثلاثي. إنها تحتوي على مجموعة متطورة ومتوازنة من صفات الطرق الوعرة وتعمل كنوع من المعايير للمقارنة بين العديد من سيارات الجيب. Mud Terrain T/A متين (يمكن أن يصل عدد الكيلومترات في ظل ظروف الطريق العادية إلى 40-50 ألف كيلومتر) ومتوفر في نطاق واسع (تسعة أحجام للعجلات مقاس 15 بوصة، و6 مقاسات لـ 16، واثنان لـ 16.5).
كوبر ديسكفرر إس تي تي. إطار للطرق الوعرة من علامة تجارية معروفة وشعبية في أمريكا. في بعض الصفات على الطرق الوعرة، يكون أدنى من السابق، ولكنه أكثر تنوعا. إنه يفقد القليل من القوة والقدرة على التحمل، ولكنه أرخص (على الرغم من ذلك، مرة أخرى، إذا أخذنا في الاعتبار الأسعار في الولايات المتحدة الأمريكية). وهي متوفرة أيضًا بنطاق واسع جدًا (10 مقاسات للعجلات مقاس 15 بوصة، و13 × 16، و3 × 16.5، وهناك مقاسات متساوية للعجلات مقاس 17 و14 بوصة).
إطارات جنرال تاير جرابر MT.
يتم إنتاج هذا الإطار من قبل المجموعة الشركات القارية. لقد أثبتت نفسها بشكل جيد على الطرق الرملية (نسبة مساحة "الداما" إلى عمق الأخاديد هي الأمثل)، وتتواءم جيدًا مع الأوساخ (مداس التنظيف الذاتي) ولا تخاف من الطرق الصخرية (جديدة) مركب مطاطي عالي التحمل). انها صاخبة على الأسفلت. يتم إنتاجه حتى الآن فقط بأحجام "الجيبر" الستة الأكثر شيوعًا.
جوديير رانجلر إم تي/آر. بمجرد ظهور هذا المنتج الجديد، وصفه الخبراء على الفور بأنه "كلمة جديدة في عمل قذر". تتمتع بقبضة هائلة على الأوساخ، وتعمل بشكل رائع عند خفضها، ومريحة على الطرق العادية. لقد أدخلت شركة Goodyear أفضل التطورات التكنولوجية في MT/R (مركب مطاط السيليكون، وجدار جانبي من البوليمر ثلاثي الطبقات، وحماية معززة للثقب، وتصميم سلك خاص يشكل "مخلبًا" بحجم مثير للإعجاب لرقعة الاتصال) وبالتالي صنفتها في المرتبة الأولى. فئة أحدث الأشياء (حسنًا، إنها نوعًا ما مثل "لست بحاجة إلى أي شيء أفضل").
إطارات ميكي طومسون باجا كلاو شعاعي.
منتج جديد آخر. عنيف مظهريثير نفس الأسلوب للتغلب على ظروف الطرق الوعرة. تسمح لك خنادق إخلاء الطين المائلة القوية الموجودة في المداس بمهاجمة الطين العميق حرفيًا من الذبابة دون التعرض لخطر "الطفو" وفقدان القصور الذاتي في الحركة، ويضمن المركب المطاطي المرن والحبل المتين نفاذية الإطار على الحجارة والأحجار المرصوفة بالحصى. الإطار ليس رخيصًا ومتوفر حاليًا بأربعة أحجام فقط.
إطارات UAZ Pirelli Scorpion MUD.
حتى مثل هذا الإطار "السلمي" مثل هذا الإطار يحتوي على كل الخبرة الرياضية والتكنولوجية الهائلة التي اكتسبتها بيريللي في غارات الرالي الدولية. طين العقربيتصرف بشكل جيد على التربة الناعمة، ويتواءم بشكل جيد مع الطرق الزلقة، وعلى الخرسانة العادية أو الأسفلت يسير بشكل مريح ودون ضوضاء غير ضرورية، ويحافظ على استقرار اتجاهي جيد حتى عند السرعات العالية لسيارات الدفع الرباعي (130-140 كم / ساعة).
جدول إطارات "Nashinsky" على UAZ
* حجم عجلة OEM لـ 3151 * ونماذج النقل 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* حجم العجلة القياسي لطرازات 316* 6.00JxR16 PSD 5×139.7
| نموذج | خارجي القطر، مم | عرض الملف الشخصي، مم | الأعلى. السرعة، كم / ساعة | الوزن كجم لا أكثر | القرص*(موصى به/ | ملحوظة | |
| 15" | |||||||
| يا-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6 لتر | دوام كامل عسكري كام متقدم. إلخ. |
| يا-409 (215/90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6 لتر (6 ي) | كام، زيادة. إلخ. |
| يا-245-1 (215/90-15 سي) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6 لتر (6 ي) | مدني عادي، كام، دياج، جامعة، 2.6 صراف آلي |
| ياي-357A (215/90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6 لتر (6 ي) | كام، راد، جامعة. |
| ك-142 (215/90-15ج) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | يزيد دعونا نمر. |
| يا-563 (265/75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J، 7 1/2J، 81/2J، 9J) | ب/ج، أعلى دعونا نمر. |
| يا-471 (31/10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J، 71/2J، 8J، 81/2J، 9J)، يقف على "الأقارب" |
شير. 274 ملم، ب/ك + كام، جامعة. |
| يا-560 (265/75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J، 7 1/2J، 81/2J، 9J) | مستعملة، الطريق |
| VI-12 (225/85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6.5J-15 (6J-15.6L-15) | ب/ك أو كام، كل سيز، راد. |
| آي-502 (225/85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (بدون كاميرا) | 6.5J؛ 6J؛ 6 لتر | راد، جامعة. |
| آي-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (بدون كاميرا) | 6 1/2J (6J، 6L،7J، 8J) | راد، جامعة، ب / ك |
| آي-506 (235/75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6.5J؛ 6J؛ 6 لتر | ممكن. مرهق الشوك |
| تاجانكا (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | راد، جامعة. |
| يا-569 (235/75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2J (6J، 7J، 7 1/2J، 8J) | |
| يا-555 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2J (6J، 7J، 7 1/2J، 8J) | ب / ك، جامعة. |
| بيل-24 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7ي (7 1/2ي، 6ي) | ب / ك، جامعة. |
| K-171 بيستريتسا-2 (235/75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2J (6J، 7J، 7 1/2J، 8J) | — |
| 16" | |||||||
| أو-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 ي(6ي، 6ل) | سيارات من نوع جيب. |
| يا-357-1A (215/85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | كام، جامعة. |
| يا-248 (6.50-16ج) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E | كام، جامعة، GAZ-69 |
| آي-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7ج | ممكن. مرهق الشوك |
| آي-288 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (بدون كاميرا) | 6J | كام، لجميع التضاريس |
| آي-289 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (بدون كاميرا) | 6J | كام، جامعة. |
| يا-435A (225/75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6ي(6 1/2ي، 7ي) | كام، حامي عالمي |
| يا-484 (215/75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6ي (5 1/2ي، 6 1/2ي، 7ي) | مستعملة، جامعة، UAZ-2765 "ميني فان" |
| K-153 (225/75R16С) | — | — | 900 أو 1000 | 160 | 18 | 6.0 (6.5;7.0;7.5)Jx16 | كل المواسم، ممكن فم الشوك |
| K-155 (225/75R16С) | — | — | 900 أو 1000 | 180 | 18 | 6.0 (6.5;7.0;7.5)Jx16 | طوال الموسم |
| K-139 (195/R16C) | — | — | 850 أو 900 | 120 | 17 | 5.5 (5.0;6.0)Jx16 | يزيد تمر، غزال |
| K-151 (225/R16С) | — | — | 1400 أو 1450 | 140 | 22,5 | 6.5 (6.0;7.0)Jx16 | يزيد مرور، Bychok، UAZ-316 |
إطارات UAZ YAI-357A
YAI-357 هي نسخة شعاعية من إطارات UAZ غير العسكرية YA-245. وبناء على ذلك، يجب أن تتصرف بنفس الطريقة على الطرق الوعرة، ولكن بشكل أفضل قليلاً عند سرعات الطرق السريعة.
اشتريت سيارة UAZ بهذه الإطارات وقدتها لأكثر من عام. أعتقد أن هذا نموذج شعاعي جيد، جيد في الشتاء والصيف. لا أرغب في التبديل إلى طراز آخر من الإطارات، وسأستمر في شراء هذا النموذج فقط.
YaI-357 (215-90R15) من ياروسلافل - مشابه في التصميم للقطري، ولكنه أكثر ليونة. تتحرك السيارة بثقة عبر الوحل، وفي رأيي، تتمتع باستقرار جيد في الاتجاه. ربما لا يكون الإطار مناسبًا جدًا للرمل والتربة الرخوة. نظرًا لأن الأوساخ لدينا أكثر من الرمال، فإنني أوصي بهذه الإطارات لأولئك الذين يعيشون في الريف أو الذين يسافرون كثيرًا إلى الريف.
إطارات الطين لـ UAZ Y-358
حجم الإطارات 11.2-16؛ الغرض: محور القيادة الأمامي MTZ-82N؛ مؤشر الحمل 1050؛ مؤشر السرعة A6 (30)؛ القطر الخارجي، مم 895؛ عرض الملف الشخصي، مم 290؛ الوزن كجم 44
إطارات الجرارات. إنهم يقودون جرارات صغيرة مقاس 16-7.5، أي 31 بوصة، و16-9.5 أي. 35″، ولكن مرة أخرى - هذا نقص رهيب؛ الجرارات الأكثر شعبية هي جرارات صينية، إطاراتها ز...، سخام صلب، تموت في لمح البصر
من القصص الواردة فيه، فهو مجرد خارق في الوحل (لا يوجد شيء خارق)، لكنه يخترق المستنقع ويبدأ في الحفر بسرعة مذهلة.
من إنتاج مصنع Volzhsky للإطارات (VlShZ)، OJSC "Voltyre"، منطقة فولغوغراد، Volzhsky.
ملف شخصي منخفض، الإطارات التحيزتم تصميم F-201 (10.0/75-15.3) للآلة العالمية صغيرة الحجم MKSM-800، التي تقوم بأعمال الرفع والنقل في المحاجر والمناجم. يوفر نمطًا منخفضًا وغير اتجاهي لجميع التضاريس قدرة عالية عبر البلادسواء عند التحرك للأمام أو للخلف في ظروف الطرق الوعرة، وعلى الطرق المغطاة بالثلوج وعلى الأسطح القابلة للتشوه، ثبات اتجاهي عالي وقبضة للإطارات. اقصى حمولهلكل إطار (اعتمادًا على الطبقة) من 1120 إلى 1695 كجم، الوزن - 30 كجم، السرعة القصوى— 30 كم/ساعة.
نبذة تاريخية عن إطار F-201:
لفترة طويلة كنت أقود سيارتي بإطارات Ya-409 وكان لدي مثال واضحعملية يا-192. أظهرت الرحلات عبر مناطق المستنقعات أن كلا الإطارين ضيقان وثقيلان. فشل UAZ. بعد السفر على الطين و شبق ثلجيخلف سيارات Land Rovers و Land Cruisers و Jeeps المرفوعة ، اتضح أن سيارة UAZ القياسية ذات المحاور العسكرية على العجلات القياسية تسير أيضًا أيضًا. لذلك قررت أن أجد إطارات عريضة بقطر خارجي قياسي.
تم استبعاد خيار "goodrich" لعدد من الأسباب:
-غالي
- جدران جانبية ضعيفة نسبيًا (ثقوب متكررة إلى حد ما)
-قطر كبير بالنسبة لعرض الإطار (غير مناسب لأسلوب قيادتي)
لم يعد خيار "شجرة الجرار" لمصنع ياروسلافل أو البيلاروسية متاحًا للأسباب التالية:
- يزن كثيرا
-القطر كبير جدًا (الحمولة الزائدة للوحدات وديناميكيات التسارع والكبح الضعيفة)
من خلال استخدامي لـ UAZ في الظروف الصعبة، تم تحديد المتطلبات التالية التي يجب أن يفي بها الإطار:
-سعر معقول
- تم تطوير العروات (النوع I-192)
- أن يكون لها قطر قياسي. بعرض كبير (من 250 مم).
– يجب ألا يزيد الوزن عن المعيار
-جوانب قوية
أدى البحث إلى النماذج التالية TVL-3، VL-30، F-201. الأبعاد التالية: 10/75/15.3 و 11.5/80/15.3 المداس: "شجرة عيد الميلاد"، شبيه بـ Y-192
وقع الاختيار على حجم F-201 ، وهو نظير لـ Y-192. 10/75/15.3.
أعجبني الإطار لأنه ذو قطر خارجي. 780 ملم. بعرض 10 بوصات (حوالي 250 ملم). الوزن ليس أكبر بكثير من المعيار (أحاسيسنا الخاصة التي نختبرها أثناء تركيب الإطارات). الجزء الأوسط من المداس يشبه Ya-192، والجزء الجانبي يشبه "شجرة عيد الميلاد".
تسبب قطر الهبوط في القلق. 15.3 (UAZ في 15).
ظهرت الأفكار التالية لتثبيت هذه الإطارات:
- وضع أنبوب داخلي مقطوع، كما هو الحال في الشاحنات.
- عند توسيع الأقراص (وفقًا لمبدأ 2، واحد) قم بتثبيت الأطواق.
- تركيب العجلات من المعدات المناسبة مع إعادة حفر فتحات المسامير والمحور (تحتاج إلى عجلات مقاس 8-9 بوصة)
-وضعه على الأقراص القياسية (للاختبار)
لقد اتبعت المسار البسيط "للتثبيت على عجلات UAZ". استغرق الأمر شخصين لتركيب الإطارات، وذلك بسبب العرض الكبير للإطار وجوانبه الصلبة إلى حد ما والحافة الضيقة. عند تركيب الإطارات، كان لدي انطباع بأن مصممينا بخلوا في المصفوفات مقابل 15.3 وقاموا ببساطة بوضع ختم على الجدار الجانبي. لقد قمت بتضخيم الإطار إلى 2 أجهزة الصراف الآلي. نظرًا للقرص الضيق، يقع المداس على شكل قوس (عند النظر إليه من "النهاية"). لقد وضعت جميع العجلات على UAZ ذات المحاور العسكرية وبطانات الرفارف. دعنا نرى. العجلات الخلفية لا تلمس أي مكان، ولا العجلات الأمامية. نحن نصنع علامات. يذهب. على الأسفلت، يمكنك القيادة بسرعة تصل إلى 80 كم/ساعة، ولكن لفترة قصيرة فقط (عدم التوازن وحواف ضيقة). بعد الركض على طول طريق بطول 120 كم متوسط السرعة 60 كم/ساعة أصبح الإطار ساخنًا جدًا (يسبب القلق). الإطارات صلبة جدًا وجميع عيوب الطريق الإسفلتية تظهر على عجلة القيادة. بعد التسارع الشديد والكبح في وضع "الانزلاق"، ننظر إلى العلامات - كل شيء في مكانه. تخفيف الضغط إلى 1.2 أجهزة الصراف الآلي. بدأت السيارة في القيادة بسلاسة أكبر. استمر في السير على طريق البلد. اختفى اهتزاز العجلات ويمكنك القيادة بسرعة كبيرة. يعمل الإطار بشكل جيد على الطين ولا يغسل، لذلك من الممكن زيادة السرعة والفرملة بسرعة. هذا يسمح لي بالتحرك بأسلوب قريب من التجمع. نتسلق على طول شبق عميق. تصطدم السيارة بالجسور وصندوق النقل، لكنها تسير. نحاول الخروج من المأزق في نظام الدفع الرباعي. توجيه إلى اليسار، iiiiiii! ارتفعت السيارة قليلا، لكنها واصلت التحرك في خط مستقيم. الآن في الأرجوحة. توقفت للمرة الثالثة. أحاول خيار ترك الشبق بدونه المحور الأمامي. وكانت المحاولة ناجحة في المرة الأولى. إضافي بالدفع على العجلات الأربعوفي المقدمة. نحن نبحث عن مكان لنعلق فيه. نعم!!! مستعد. دعونا نحاول البديل. ممتاز!!! بعد Ya-409، يبدو الأمر وكأن السيارة "نمت مخالبها". الآلة قابلة للتأرجح بشكل جيد، ويتم التحكم في عملية التأرجح بشكل واضح. كل شيء هو "الطريق" على طول الرمال. عملية الحفر دائما تحت السيطرة. لسوء الحظ، لم نتمكن من الركوب عبر منطقة المستنقعات. نحن ننظر إلى العلامات - لقد عادت إلى مكانها مرة أخرى. المرحلة التالية هي إعادة صياغة الأقراص. أفترض أن هذا سيساعد في التخلص من نفاذ العجلة وزيادة رقعة الاتصال.
المطاط I-502
لقد قمت بتثبيت Nizhnekamsk I-502. من بين العجلات الأربع، كانت اثنتان متوازنتين (كان الخلل 500 جرام وكوبيل). لقد وضعت هذا على عجلات معدنية ذات شكل نجمة وإزاحة ET=0 (عجلات من النجمة الخماسية Kamensk-Uralsky "Vicom"). ونتيجة لذلك، حصلت على ما يلي. وكان وزن الإطارات الأصلية مع القرص 33 كجم، والآن 25 كجم، والعجلة أخف بمقدار 8 كجم. المجموع 8 كجم × 4 = 32 كجم. أصبح صرير الوسادات الأمامية شيئًا من الماضي، على ما يبدو بسبب تحسين التبريد. بدأت الديناميكيات تظهر أثناء التسارع والحركة (العجلات أخف وزناً). نظرًا لصغر الوصول، زاد المسار، أي. الاستقرار في الزوايا (لا يميل كثيرًا)، وكذلك التعامل (لا حاجة للتوجيه). بالكاد تتعب في الرحلات الطويلة. لا يوجد أي خدش عمليًا وقد أصبح أكثر نعومة... أوصي به، يعجبني.
إنهم يتمسكون بالطريق بثبات ولا ينزلقون مثل "أقاربهم". في آخر الثلوج والجليد درب ريفيتصرفت بشكل طبيعي. لقد قمت بسحب UAZ بمحرك عالق لأكثر من 50 كم، وسحبتها يا عزيزي حتى إلى تلة متجمدة تمامًا. على الطريق يكون ناعمًا وليس صاخبًا. أبقي الضغط عند 2.5 - 3.
في رأيي، 502 هو ما تحتاجه. القطر كافٍ وناعم (وهذا مهم مع مثل هذا التعليق)، والنمط كافٍ للأوساخ، وفي نفس الوقت جيد على الطريق السريع.
إنه يعمل بشكل جيد في كل مكان، باستثناء الطين الرطب - فهو يلعق في الوقت الحالي، التنظيف الذاتي للمداس هو 0.
على الرغم من أن إطارات I-502 لم تعطي سببًا للشك في قدرة UAZ على اختراق الضاحية، الاستقرار الاتجاهيعلى الطين - حسنًا، لا.
502 على طريق الشتاءإنه يتصرف بشكل جيد، على الرغم من أنه لا يحب الثلج البكر حقًا. [درع]
بالنسبة للاحتياجات الرسمية، بحثت عن مجموعتين، الاستنتاجات:
1. الجدران الجانبية ضعيفة - عرضة للتمزق.
2. يتم غسلها على الطين وعلى الأراضي الصالحة للزراعة الرطبة (الأراضي الخصبة، ولكن ليس التربة السوداء).
3. القطر للتحرير. هناك عدد قليل من الجسور.
4. ينخفض الخلوص الأرضي حتى مقارنة بالمعيار.
5. لا توجد مميزات خاصة في الشتاء. [تدوينة موس]
I-502 (225-85R15) - تم تطويره بواسطة NIISHP، وتم إنتاجه في Nizhnekamskshina - وهو أوسع قليلاً من YAI-357، والسيارة تسير عليه بشكل أكثر سلاسة. لا يعمل هذا الإطار بشكل جيد في الوحل - فهو ينسد على الفور ولا ينظف ذاتيًا مثل YaI-357. كما أن الاستقرار الاتجاهي يكون أسوأ أيضًا، ولكن إذا تعرضت للانزلاق، فإنه يسحب السيارة عند استخدام الغاز عن طيب خاطر. وعلى الأسطح الصلبة والرطبة، يتصرف 502 بشكل أفضل من 357. أعتقد أن I-502 مناسب لأولئك الذين يقودون سياراتهم على مدار السنة، ولكن ربما لا يستحق تنظيم كأس الهجن عليه.
لقد قمت بتثبيته على 3160 مباشرة بعد شرائه. الفرق بين المعيار و 520 لافت للنظر. توقفت السيارة عمليا عن التثاؤب، وأصبحت أكثر ليونة وأكثر ديناميكية (على الرغم من أن الأخير على الأرجح يرجع إلى الأسرع عجلات معدنية). صحيح أن هناك مشاكل في التوازن. وصل خلل بعض العجلات إلى 300 جرام. لقد قطعت الإطارات بالفعل حوالي 24 ألف كيلومتر. على الأسفلت، بما في ذلك. وفي الرطب على الرمال يتصرف بكرامة. لا توجد كاميرات. إنه يحمل الضغط بشكل مثالي - طوال الوقت قمت بتعديله مرة واحدة بما لا يزيد عن 0.2. باختصار، الانطباعات جيدة.
520 (الحاج) يبلغ حجمها 235-75 R15، في الواقع 29 بوصة. تعمل السيارة عليها "مثل الساعة" ، أو بالأحرى "مثل القضبان" - معالجة ممتازة وعدم الانحراف. وعلى عجلات صدئة قياسية تمامًا. السيارة تسير بسلاسة كبيرة. الأوزان - 2-3 قطع. على العجلة. الضغط (لايحتاج): لم ينخفض على الإطلاق منذ 9 أشهر! حول صفات الطرق الوعرة: كنت أنا وأندريه (الوحش) في تفير في "رحلة استكشافية على الطرق الوعرة" في المجموعة الثانية (متوسطة التعقيد). ولكن لا يزال يتعين علينا السير على الطريق الأكثر صعوبة. جسور أندريه هي جسور بوابة، وجسوري هي جسور المزرعة الجماعية وبدون حجب. لكنني علقت فقط عندما جلست على جسري المزرعة الجماعية. لذلك سأقوم فقط بتغيير هذا الشريط المطاطي إلى كأس مقاس 33 بوصة. [رادوميريش]
يبدو أنه لا يوجد أي إجراء ملحوظ من جانب إطار I-520 نفسه فيما يتعلق بالتنظيف الذاتي في الوحل :). ولكن في نفس الوقت يذهب! ثلاث مرات في الوحل طرقت الترس السفلي إلى الوضع المحايد وفي أكثر الأماكن كمينًا. لكنني قمت بتشغيله وإيقافه وذهبت! — حيث ذهب فيتالي على I-192، ذهبت إلى هناك على I-520). سأكرر مرة أخرى - لم أعلق على الطريق I-520 إلا إذا جلست جيدًا على كلا الجسرين. ولكن أبدا بسبب الانزلاق مسدودة بالأوساخالإطارات مرة أخرى - يبلغ قطر الإطار 29 بوصة، أما بالنسبة لـ Ya-471 فهو 30.4. أي أن الخلوص الأرضي سيكون أعلى بمقدار سنتيمتر ونصف. سواء كان الأمر كثيرًا أو قليلاً، الأمر متروك لك لتقرر.
بالمناسبة، من الأسهل بكثير العثور على السلاسل الموجودة على الطريق I-520. في Ya-471 قد يلزم تعديلها.
حول القيادة في جميع أنحاء المدينة. لا توجد ضوضاء (وهي موجودة بالفعل بالطبع، لكن ناقل الحركة والأجهزة الأخرى تمنعها)، ولا توجد اهتزازات. التعامل ممتاز. آخر 200 كيلومتر من تفير إلى سانت بطرسبرغ سافرنا مع ميشا وشوريك بسرعة 110 كم / ساعة على الأقل. أردت حقًا العودة إلى المنزل :). تصرفت الإطارات بشكل مثالي.
بقايا جافة. ومع ذلك، فإن I-520 هو إطار المدينة، حيث يمكنك الخروج بأمان إلى الطبيعة. آي-471 — الإطارات العالمية(ولكن ليس للغارات بالطبع). طبيعي جدا. ولكن يبدو لي أنه من المنطقي تثبيته أيضًا على عجلات جيدة مقاس 8 بوصات مع عدم وجود إزاحة تزيد عن الصفر. عندها ستتمكن من الشعور بكل سحرها ولن تلمس القلادة.
مطاط ناعم وهادئ ومستقر جدًا. القطر في الواقع أصغر بمقدار بوصة واحدة من القطر 502 والقياسي. لكن هذا هراء مقارنة بالراحة والشعور بالثقة على الطريق التي توفرها هذه الإطارات
حول الطرق الوعرة. بالطبع هي ليست له. ولكن في جولتين (أحدهما كان Lesnoye-2000) أظهرت الإطارات ما يلي:
- على أرض ناعمة، حيث يسقط الطريق I-192 خلال تمريرة ونصف، يمكن دفع I-520 ذهابًا وإيابًا 20 مرة (سحب الأدلة الميدانية العالقة).
- مقارنة بالآخرين إطارات الطريقلـ UAZ من هذه الفئة والحجم، بما في ذلك. والمعياران 245 و357، I-520 هو الأفضل على الطرق الوعرة من حيث القدرة على اختراق الضاحية.
- بالمقارنة مع 502، جلس فقط حيث جلس على جسور المزرعة الجماعية. وكان الوحش مع أندريه وإيرا على الجسور العسكرية وفي 502. لم أجلس على الجسور كثيرًا، لذلك لم أعلق بشكل خاص.
الحافات بالتأكيد واسعة جدًا. بالنسبة إلى I-520 عجلات أفضل 7 بوصة. لكن السيارة ستكون أكثر استقرارًا بنسبة 8 بوصات على الطريق السريع وفي حالة الانقلاب.
حسنًا، نعم، القطر صغير والجدران الجانبية ضعيفة. جلست مع الجسور في الطريق الذي كانت سيارة UAZ تسير عليه سابقًا بإطارات قياسية. تمزق الجدار الجانبي بسبب الركض بشكل عرضي على الرصيف. على الأسفلت كان رائعًا، على المخزون تم رميه في اتجاه عشوائي عند الكبح، بعد استبداله بالحاج عاد كل شيء إلى طبيعته. إنه يسير بشكل جيد في الثلج، مقارنةً بالثلج القياسي، فهو يندفع عبر نفس الانجراف الثلجي بشكل أقل. بشكل عام أحببته في الوحل، المداس أفضل من 471، فهو أقل غسلًا. صحيح، لقد قارنتها عندما كانت السيارة 471 على متن السيارة، ربما لم تكن الإطارات هي التي تهم :)
إطارات UAZ I-506
في الاتجاه الطولي، تكون القبضة رائعة، فهي تكبح وتصطف بشكل مثالي على أي ثلج. إنه ينظف جيدًا - لقد جربته في الوحل أثناء ذوبان الجليد. العيوب هي:
— كان ثباته ضعيفًا إلى حدٍ ما في الاتجاه العرضي — لم أتمكن ذات مرة من الخروج من جانب الطريق. كانت درجة المنحدر 20 درجة وكان هناك الكثير من الثلج؛
- قاسية بعض الشيء. ليست قاتلة.
– إنها صغيرة بعض الشيء، حوالي 29 بوصة فقط.
بالمناسبة، لقد اختبرت ذلك بالفعل في الوحل. شعور جيد جدًا - الرسم كبيرة، مع الخيرالمسافة بين الكتل. إنه ينظف جيدًا، فقط في التربة الجافة تصبح أخاديد الصرف الصغيرة مسدودة، لكن هذا ليس مشكلة كبيرة. في الوحل بعمق 30 سم، والذي تجنبته UAZ على YaI-357، قدت سيارتي دون أي مشاكل وسحبت أيضًا إزميلًا خلفي.
كما أنها تصمد جيدًا على التربة الجافة والمفكوكة - إنه لمن دواعي سروري التسلق عبر الوديان. هناك مشاكل في الرمال الجافة العميقة - شعرت وكأن السيارة تنزلق - ويبدو أنها كانت ضيقة جدًا ومسننة بالنسبة للرمل، لذلك بالنسبة للرمل، من الأفضل أن تأخذ Ya-471.
ظهرت I-471 (31x10.5 بوصة) مؤخرًا. ربما استوعب هذا الإطار بدون أنابيب من ياروسلافل مزايا اثنين النماذج السابقة(YAI-357 وI-502): تسير السيارة عليها بسلاسة شديدة، ويتم ابتلاع مفاصل الأسفلت ببساطة. الاستقرار الاتجاهي أفضل من الإطارات الأخرى، وبفضل النمط "الشرير"، فإن القدرة على اختراق الضاحية ترضي الكثيرين. ويا لها من نظرة قتالية تتخذها UAZ! بصراحة، كنت أشك لفترة طويلة في تثبيت هذه الإطارات. يبدو واضحًا من الكتب المدرسية أن الإطار العريض يجب أن يكون أدنى من الإطار الضيق من حيث القدرة على اختراق الضاحية. ولكن، بعد أن ركبت الطائرة Ya-471، أستطيع أن أقول بثقة أنها متفوقة على السيارتين السابقتين. صحيح أنها تتطلب عجلات أوسع من العجلات القياسية للإطارات الخالية من الأنابيب.
الأسئلة المتداولة حول Ya-471:
1. هل يجب تثبيته على الأقراص الأصلية؟ - نعم!
2. هل يجب أن أضعه على الكاميرا؟ - نعم!
3. هل من الممكن القيام بالأمرين معًا؟ (على أقراص الكاميرا القياسية)
— على الأقراص القياسية المزودة بكاميرا فقط. من الممكن استخدام المنتجات المزورة المحلية لـ UAZ بدون كاميرا [OlegM].
4. هل أحتاج إلى رفع السيارة؟ - في نظام التعليق الزنبركي لا يتعين عليك الرفع
في سيارة فارغة ذات محاور مدنية، لدي 3 سنتيمترات إلى بطانات قوس العجلة.
انطباعات Ya 471 بسرعة:
بالأمس، عند عودتي من المزرعة، قدت سيارتي على طول خط السحب لفترة من الوقت مع شبشب على الأرض وتفاجأت بسرور بسلوك السيارة. على YaI 357 "الأصلي" بسرعات أعلى من 110-120 ، بدأت السيارة في "التململ". والآن - سواء 130 أو 80 - السلوك هو نفسه - يذهب ويذهب. علاوة على ذلك، لأن لم أغير أي شيء سوى الإطارات - ومن الواضح أن هذا هو فضلها [الرئيسة].
في الصيف على الأسفلت، أعتقد أن 471 مثالي لـ UAZ، لكنه ببساطة ليس جيدًا في الشتاء.
بعض الفروق الدقيقة حول Ya-471:
1. التوازن بصعوبة. لقد قمت بتزوير العجلات، لذا فإن الأوزان تشغل حوالي سدس طول الحافة
2. على الرغم من أن العديد من الأشخاص يستخدمون عجلات ذات عرض قياسي، أي 6 بوصات، ويبدو أنهم يقودون السيارة دون مشاكل، إلا أن هذا غير صحيح، حيث يجب أن يكون عرض العجلة 70-75 بالمائة من عرض الإطار. أي بالنسبة لـ I-471 مقاس 7 بوصات كحد أدنى. لدي ثماني بوصات. المغادرة - صفر.
3. سيارتي جديدة تقريبًا. في البداية، لم يمسك المطاط بالجزء الخارجي من الأقواس، ولكن على ما يبدو، تراجعت الينابيع وبدأت في اللمس قليلا. من الضروري إما ثني الأقواس قليلاً إلى الداخل أو بالأحرى شفةها الداخلية أو رفعها قليلاً. إذا كان هناك بطانات الحاجز، ثم فقط. يمكنك أيضًا تقليم الأجنحة قليلًا، لكن هذا ليس مناسبًا للجميع. أو محترف :)
4. يتصرف I-471 بشكل مثير للدهشة على الأسفلت والرمل وعلى الطبقة التمهيدية غير المغسولة جدًا. ومن الصعب أن تدفن نفسك فيه. [جدي]
على الطريق، بالطبع، لا يطيع، لكنني لا أتذكر الكثير من الحماس تجاه Y-357 أيضًا... من حيث المبدأ، على مسار طيني مبلل، قمت حتى بقيادةها صعودًا (مع الواجهة الأمامية، بالطبع) وحتى بدأت في الارتفاع. على الرغم من أنه قد يفشل في الظروف الحرجة على مسار الجرار بعد الانهيار الجليدي. إنه فقط في ممارستي، تكون الظروف الحرجة أكثر شيوعًا على الطريق السريع (على سبيل المثال، المطر أو البيتومين) وعلى المنحدرات، حيث لن يضر سنتيمتر إضافي من المسار. باختصار، هذه إطارات ليست للاختبارات، بل للحياة الطبيعية للشخص العادي.
أركب Ya-471 على مدار السنة. كان الأمر رائعًا في الصيف، ولم أبحث عن الكثير من الأوساخ، لكن في الخريف تم القبض عليّ مرة واحدة. عندما لا يكون الأمر خشنًا جدًا، فإنه يسير بشكل جيد. لكنني لم أقتحم الطين الكبير.
الشتاء سيء، خاصة على الجليد. كان الثلج مضغوطًا قليلاً بشكل طبيعي. لقد ركبت كثيرًا على الطرق الوعرة، وإذا كانت العجلات ثابتة، فإنها تسير بشكل رائع. هناك ملاحظة مفادها أنه يتعين عليك التوجيه بقوة أكبر قليلاً، وهذا على العجلات القياسية. أو ربما هو خلل. في رأيي لا ينبغي ضخ العجلات أكثر من نقطتين. من حيث المبدأ، أنا سعيد بالإطارات. أفكر في تحويل عجلات المخزون إلى 8 بوصات. [السلحفاة الجارية]
I-471، الذي تم تخفيضه إلى 0.5، يندفع عبر الثلج كما تريد، وإذا حدث شيء ما، فإنه يسمح لك بعكسه. تم اختباره عمليا عدة مرات. عند الضغط العالي فإنه يقود بشكل رديء
إطارات UAZ I-569
قامت شركة ZAO TsARM (سانت بطرسبرغ) باختبار إطارات YA-569 الجديدة، والتي أثبتت نفسها بشكل إيجابي ولديها نمط للمركبات على الطرق الوعرة. فازت UAZ على هذه الإطارات بالمركز الأول ("Turboded") في رالي Polygon-2000.[TSARM]
الإطارات جيدة، والمداس جيد، ونظيفة بشكل جيد، والشيء السلبي الكبير هو أن طولها حوالي 30 بوصة فقط وقصيرة بعض الشيء. العرض لها 235 يا عزيزي. على الطريق معها تقف السيارة أفضل من السيارة القياسية. لذلك، ليس للجميع، بشكل عام. وعلى الطريق السريع I-471، يكون الأمر أفضل بالتأكيد، فالطريق 569 صاخب والبنزين يحترق جيدًا.
"تاجانكا"
وقفت هناك مثل هذا. لا شيء جيد بشكل خاص: 1. قطر صغير؛ 2. المداس مخصص للإسفلت فقط - حتى أنه ينزلق على العشب (((في رأيي، لا يجب أن تعبث بهذا - خذ I-502 - إنه نوع من "الأمثل للناس"؛))) Lekha47rus
لقد استمر أقل من عام، وكان كل شيء ثمل. ولسوء الحظ، لم تتعلم MSZ بعد كيفية صنع المطاط القابل لإعادة الاستخدام. وهكذا كل شيء على ما يرام. [إيفانوشكا]
إطارات UAZ Y-192
من خلال الوحل - مثل الخزان. على الطريق السريع - أسوأ من الدبابة، بمعنى أنه بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى التراب، سوف يهز كل ما في داخلك.
حاولت المقارنة في ثلج عميقأنا-502 و أنا-192. تم الأمر على النحو التالي: على الطريق السريع I-502، أذهب إلى مكان معين وأركب هناك حتى أدفن تمامًا. في الوقت نفسه، أحاول عدم إحضار كل شيء إلى حالة ساحة تدريب الدبابات. ثم أذهب وأغير الإطارات بسرعة. أذهب إلى هناك مرارًا وتكرارًا وأحاول الركوب على شرائح يسارية خصيصًا من الثلج الذي لم يمسه أحد، بالتوازي مع المسارات السابقة. الخلاصة: Ya-192 أفضل، ولكن ليس كثيرا.
في الثلج، حيث كنت أقود سيارة 357 بالية، 192 تغرق وتحفر وتجلس. متر للأمام - متر للخلف أكثر أو أقل. أنت تتدحرج وتذهب. لا فائدة من تفجيره. على أية حال، لقد سئمت من ممارسة الجنس ووضعت السلاسل:0)) إنه أفضل كثيرًا، لكن اللعنة على الإطارات الضيقة فهي ضيقة بشكل شنيع. شيطان واحد يفشل. على الطريق السريع، كسارة التروس ومدلك اليد، بغض النظر عن التوجيه المعزز. على الطريق بسرعة 90 كم/ساعة سوف تتعب من الإمساك بالسيارة. يرمي من جانب إلى آخر. إذا اصطدمت بعقب سيجارة، فإنها تهتز لمدة 5 دقائق ولا يمكنك العثور على طريقك:0)) من الأفضل عدم السير على الجليد على الإطلاق، فلا فائدة من الفرامل، ولا فائدة من التوجيه. كدت أن أفجر الإزميل: 0) في الصباح كانت الساعة -10 ارتفعت درجة حرارة العجلات لمسافة 15 كم: 0) والشيء الجيد الوحيد في هذا الإطار هو قطر العجلة والقيادة على ثلج ذائب.
إطارات UAZ I-409
أقود الـ Ya-409 عبر المستنقع وعبر المدينة وعبر الثلج. إنه بارد فقط في الثلج، وليس سيئا على الجليد. أنا لا أقود ببطء على الأسفلت، عند 140 (إذا كنت لا تهتز عجلة القيادة كثيرًا ...) الإطارات شعاعية. إنه مجرد أنني علقت في مقلع Zvenigorodsky في بركة من الطين ، لكنني أعتقد أنه لم يكن هناك ما يمكنني فعله هناك وعلى Ya-192. [كولكا]
لقد حصلت على Ya-409 منذ عامين. لقد بررت نفسها فقط بأنها شتاء، خلال التجمعات الصيفية والجوائز في الوحل، لا يتم تنظيفها على الإطلاق. في المسابقات الصيفية في Autocross، فاز علي كل من كان على Ya-192.
وفي الوحل، كان ما عُرض عليها سهلاً. إنه يعوي قليلاً على الطريق السريع، لكنه مقبول ويتعامل بشكل جيد. [تيموشا]
على الجليد، بالطبع، انطلق! إنه رائع على الثلوج المعبأة - استقرار الاتجاه الطبيعي، والقدرة على المناورة كما هو الحال على الطريق الجاف، في الثلوج العميقة (ما يصل إلى 40-50 سم) يندفع بثقة بسبب رقيقةلكنه يصاب بدوار البحر، كما لو كان على متن قارب. ينظف بشكل طبيعي، حتى في الطين الرطب. أنا لست نادما على ذلك قليلا. على الرغم من أنها قاسية بعض الشيء مقارنة بالإطارات الأخرى. أحافظ على ضغط دمي عند 1.8 - 1.9.
الآن لا أريد حتى إعادة 502، على الرغم من وجود 4 عجلات. كان من المفترض أن أقوم بتثبيت 409 للأوساخ فقط، لكنني الآن لا أقوم بإزالته. لكنها في الحقيقة تدفن نفسها بضربة واحدة، لقد حدث هذا في كل من الرمل والحصى. تقوم بسرعة بتسريع المحور الخلفي والجلوس، ولكن كقاعدة عامة، يؤدي تشغيل الواجهة الأمامية إلى تصحيح كل شيء. ونصيحة أخرى حول التوازن. عندما يوازنون، اطلب منهم عدم التسرع في تعليق مجموعة من الأوزان مرة واحدة، ودعهم يدورون الإطار على الحافة. هذا سمح لي بتخفيض وزن الحمولة إلى النصف.
تقرير اختبار Ya-409:
لم أختبره فقط في المستنقع وفي الثلوج العميقة.
قبل ذلك كنت أقود 245، ثم 502.
الطين اللزج بعد المطر لا ينظف نفسه ذاتيًا على الإطلاق (على الرغم من أننا ما زلنا بحاجة إلى معرفة المقصود بهذا المفهوم)، فإن البكرات تظهر مثل 245 على نطاق أوسع فقط، ولكن السيارة تتحركعلى الرغم من أنه يتجول على الجانبين، إلا أنه يصعد بثقة إلى أعلى التل، حيث كانت هناك مشاكل في 245 (كانت هناك فرصة للمقارنة، سافرنا بسيارتين).
الطين الجيد، بعد هطول أمطار غزيرة - يسمح لك بالركوب على واحدة الدفع بالعجلات الخلفية، لم يكن من الممكن زرعها أبداً. حتى لو استرخيت على الجسور وتراجعت إلى الأمام لفترة طويلة، أو شقت طريقك للأمام أو تحركت للخلف بمفردك، فلن تتمكن من الحفر مثل 192. أنا سعيد جدًا بالقدرة على الخروج من لا تتراجع عن الحافة، فهي تحافظ على الانزلاق الجانبي جيدًا على المنحدرات.
الطين - ينسد المداس، لكنه يعصر الطين بشكل مثالي. في نهاية هذا الأسبوع (6 أشخاص، كلبان، صندوق كامل) نهضت على تسلق الطين بدرجة حرارة 30 درجة وعندها فقط أدركت أنني كنت أقود سيارتي المحور الخلفي. لقد قمت بتشغيل الواجهة الأمامية وصعدت إلى التوتر في الموضع المنخفض الثاني. في 502 لن أزعج نفسي بالذهاب إلى هناك.
الجليد المدلفن العاري - كنت أقود سيارتي بالدفع الخلفي دون التباهي، وكانت السيارة تتصرف بشكل متوقع تمامًا، وتبدأ وتفرامل بشكل طبيعي.
عصيدة الثلج مع الجليد السائب - بلا شك، تمشي مثل الأسفلت.
إنه مجرد أسفلت (جاف، رطب، لا يهم) - إنه أصعب من 502 (على الرغم من أنني أحتفظ به عند 3 أجواء)، وهو أكثر ضوضاءً قليلاً - ولكن ليس بقدر ما يسبب الانزعاج. متسارعة لا تصل إلى... لا أعرف كم، كان عداد السرعة عند 120، وكان مقياس سرعة الدوران 4000 دورة في الدقيقة على المحاور، وكان طبيعيا، والسيارة لم تنحرف.
كانت هناك عجلتان فقط متوازنتان بشكل جيد (حتى 100 درجة لكل جانب)، وعجلتين (حتى 250 درجة لكل جانب). باختصار، أنا سعيد، إذا قمت بتغييره، فسيكون بواحد جديد أو 33”. هذه هي استنتاجاتي الشخصية، كما تفهم، والتي توصلت إليها بنفسي بعد نصف عام من العملية. لقد قمت بقيادة أكثر من 10000 كيلومتر، وكان التآكل ملحوظًا فقط على العجلات الأمامية الخارج. كما أفهمها، هذا مرض يصيب معظم سيارات UAZ، بالإضافة إلى الانعطاف السريع.
مستوى الضوضاء - مع إغلاق النوافذ، تصبح الإطارات غير مسموعة تمامًا، بغض النظر عن السرعة والسطح.
يتعامل مع الطريق بشكل جيد. لقد حاولت مرارًا وتكرارًا ترك عجلة القيادة بسرعة 80-90 كم / ساعة - تندفع السيارة مثل الخزان (لكنها لا تسير بشكل مستقيم).
استهلاك الوقود (لدي 126 كربوهيدرات)
في الصيف - 12.5 لترًا على الطريق السريع (متوسط السرعة 80 كم/ساعة)، 14.5 لترًا - في المدينة، بالطبع، عند القيادة بمحور واحد.
وفي الشتاء لا يتجاوز الاستهلاك على الجسرين 18 لتراً/100 كلم.
المباح:
الرمال - واثقة جدًا، تحت أي حمل؛
الثلج - تدحرجت عبر الحقل بعمق ثلجي يصل إلى 40 سم - شعرت براحة تامة.
الطين (الطين) - يستمر حتى تجلس على الجسور، ثم - حسنًا... :-).
الجليد: من الأفضل أن تبدأ على محورين، لكن يمكنك الفرامل بمحور واحد.
هناك نقطة سلبية واحدة: الخروج من المأزق مشكلة؛ العروات الجانبية ضعيفة جدًا.
الخلاصة: للاستخدام اليومي في الظروف الحضرية وليس ظروف الطرق الوعرة الخطيرة للغاية، أوصي بالاهتمام به. حسنًا، من الأفضل أن تصعد إلى d..mo بشكل طبيعي على الإخوة الأكثر شهرة. [ماماياشفيلي سيرغي فاليريفيتش]
"سيارات UAZ-3151، UAZ-31512، UAZ-41514 وتعديلاتها" (دليل التشغيل RE 05808600-060.96)
يشار إلى الضغط بالميجا باسكال (kgf/m2). يتم فحص الضغط على الإطارات الباردة.
لمحبي التعديلات، فيديو حول كيفية عمل فتحات في الإطارات على UAZ:
روسيا بلد، كما يعلم الجميع، هناك مشكلتان ذات صلة. إحداها هي الطرق، وهي ليست سيئة فحسب، بل إنها غائبة تمامًا في بعض الأماكن. في مثل هذه الظروف، خاصة في غير موسمها، يتم الترويج لمعظم السيارات الأجنبية و سيارات الدفع الرباعي المحلية. هذا هو السبب في أن إطارات الجرارات على UAZ أصبحت شائعة.
مميزات إطارات الجرارات
هذا ما تبدو عليه الإطارات
غالبًا ما تكمن المشكلة برمتها في عدم وجود إطارات جيدة تمنع السيارة من الغرق. وهذا هو السبب وراء قيام الكثيرين، عند الذهاب في رحلة على الطرق الوعرة، بتخزين "أحذية" أجنبية باهظة الثمن للسيارات. غالبًا ما تكون هذه سيارات Simex أو Silverstone، ولكن كما تظهر الممارسة، فإنها لن تساعدك بأي شكل من الأشكال عند عبور مساحات بلدنا العظيم. يمكن اعتبار "Boggers" خيارًا جيدًا للإطارات، ومع ذلك، فإن شرائها سيكلف فلسًا واحدًا.
في الوقت نفسه، لا يهتم الكثير من الناس عبثا بإطارات الجرارات، والتي يتم تقديمها بسعر منخفض إلى حد ما من قبل الشركة المصنعة المحلية. بعد كل شيء، إطارات الجرارات المنتجة في روسيا أفضل من إطارات الرحلات الاستكشافية الأجنبية. إنها قادرة على المرور عبر أي تضاريس يمكن العثور عليها على الطرق الوعرة، سواء كانت مستنقعًا أو طينًا أو طينًا. من خلال تثبيت هذه الإطارات على سيارتك، لن تضطر إلى رفع أو قطع أي شيء تقريبًا.
لقد أثبتت أنواع عديدة من إطارات الجرارات بالفعل أنها موثوقة وضرورية لسيارتك. لماذا هم جيدون جدا لسيارات الدفع الرباعي؟
لماذا إطارات الجرارات أفضل من الإطارات المتخصصة؟
بالنظر إلى المداس، سترى على الفور أن إطارات الجرار لها نمط فريد من نوعه، والمسافة بين الأسنان هي 5-6 سم، والتي تلعب دورًا مهمًا أثناء القيادة على الطرق الوعرة. عمق المداس حوالي 3 سم. تظهر هذه الإطارات في الصورة.
إطارات ذات نوعية جيدة بسعر معقول
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تحسين UAZ، فإن إطارات الجرارات هي الخيار المثالي. لن تبدو سيارات الدفع الرباعي بمثل هذه الإطارات مثيرة للإعجاب فحسب، بل لن تخاف أيضًا من ظروف الطرق الوعرة. سيكون جميع أصحاب السيارات سعداء بحقيقة أن إطارات الجرارات حجم مناسبيمكن العثور عليها لأي طراز UAZ و Niva.
من أجل وضع عجلات كبيرةبالنسبة لـ UAZ، يجب أن تكون السيارة مستعدة مسبقًا. بعد كل شيء، تم إنتاج الإطارات ذات الحجم 36.5/12.5/R16 في الأصل للآلات الزراعية. ويجب أن يكون التحضير جديًا للغاية.
عند اختيار الإطارات الزراعية، عليك أن تتذكر أنها تأتي في نوعين: مع 6 و10 طبقات من السلك. كلما قل عدد الطبقات، أصبح الإطار أكثر ليونة. لذلك، يفضل أصحاب سيارات الجيب إطارات الجرارات ذات 6 طبقات من الحبل - فالسيارة على هذه العجلات ستسير بشكل أفضل على الطرق الوعرة.
خيارات الإطارات الزراعية لـ UAZ
خيار مثير للاهتمام هو FBel-160M. سوف تتناسب تمامًا مع UAZ بعجلات R16 وعرض J10. إن سيارة الدفع الرباعي التي ترتدي مثل هذه "الأحذية" سوف تشق طريقها بسهولة على الطرق الوعرة. ولكن إذا قمت بتزويد السيارة بكمية كبيرة من الوقود، فقد تدفن السيارة في الوحل. عند القيادة على تربة سائلة، يجب تفريغ هذه الإطارات من الهواء. يجادل البعض بأن هذا النوع من الإطارات "خشبي"، أي أنها بالكاد تتسطح، لكن الممارسة لا تؤكد ذلك. الإطارات تخلق رقعة اتصال مناسبة. بالطبع هناك خطر من أن يتم تفكيك الإطار ودورانه، لذلك يجب تركيبه على حافة أضيق، على سبيل المثال 8.
هذا إطار أنبوبي، لكن السائقين ذوي الخبرةيزعمون أنه يعمل بشكل رائع حتى بدون أنابيب، إذا تمت معالجته جيدًا بالغراء أو مادة مانعة للتسرب. والحقيقة هي أن الأنبوب يثقل بشكل كبير على العجلة، مما يخلق حمولة إضافيةإلى الإرسال.
يمكن أن يسبب تثبيت FBel على UAZ بعض الصعوبات: هناك احتمال ألا تتحمله المحاور القياسية، لذا يجب استبدالها بالمحاور العسكرية التي تحتوي على أعمدة محورية مفرغة. نتيجة لهذا، يتم تقليل الحمل على ناقل الحركة، لكنه لا يزال غير مصمم لهذا الوزن.
بالنسبة لإطار FBel-160، يمكنك العثور على عجلات ممتازة قابلة للطي من عربة التسوق. تبلغ تكلفة الإطارات حوالي 7 آلاف، ومقارنة بنفس إطارات BFG مقاس 33 بوصة، فهي أثقل بحوالي مرتين.
هذه الإطارات لمثل هذه الطرق
بالمناسبة، قيادة السيارة بمثل هذه الإطارات على الطريق السريع هي تعذيب؛ علاوة على ذلك، فإن الضجيج الرهيب الذي تصدره السيارة على FBel لا يخيف من هم في المقصورة فحسب، بل يخيف أيضًا مستخدمي الطريق الآخرين. عند استخدام هذه الإطارات، من المهم الالتزام بالحد الأقصى للسرعة، ومع ذلك، قليل من الناس يفعلون ذلك. بشكل عام، UAZ على FBel لم تعد سيارة دفع رباعي، ولكن النسخة الحديثةتي-34.
تم تطوير إطارات FBel-235M في الأصل خصيصًا للرافعات، ولكنها مثالية لسيارات UAZ ذات الدفع 15 عجلة. نظرًا لأنها مصممة للمركبات التي تحمل أحمالًا ثقيلة، فيمكنها تحمل ما يصل إلى 7 أطنان. يجب عليك قيادتها بحذر - لا تتجاوز سرعة 60 كم/ساعة. السعر في متناول الجميع - لا يزيد عن 4500 روبل. مداس الجرار النموذجي.
يتمتع المطاط بالعديد من المزايا، وأهمها السعر. بالطبع، هناك أيضًا عيوب، لكن هذه الإطارات ستؤدي المهمة الرئيسية على أكمل وجه، حيث ستأخذك السيارة بسهولة إلى مكان الصيد المفضل لديك وكوخ الصيد.
ملامح المطاط VL-30، I-358
يتم إنتاج المطاط VL-30 بواسطة شركة Voltyre للجرارات والجرارات الخلفية. الحجم القياسي هو 31 بوصة. لا يمكنك وضع مثل هذه "الأحذية" على UAZ، لكنها ستناسب جيدًا سيارة Niva، مما يجعل السيارة وسيلة ممتازة لجميع التضاريس. وبالطبع يجب أن تكون السيارة مستعدة جيداً لتركيب الإطارات.
تشعر الفرق
تكلفة الإطارات حوالي 5000 روبل. إنها لا تتسطح بسهولة وهي ثقيلة جدًا، ولكن لا غنى عنها للاستخدام على الطرق الوعرة. يتم استخدامها بشكل أساسي من قبل سكان القرية الذين يحتاجون إلى السفر عبر الغابات والحقول.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في المشاركة في المسابقات بسيارتهم، عليك أن تعرف مسبقًا ما إذا كان من الممكن دخول السيارة على VL-30، لأنه نظرًا للمزايا الواضحة هذا الإطاربعض الأجناس تمنع ذلك.
إطارات Ya-358 ليست محبوبة جدًا من قبل مالكي UAZ لأن بها بعض العيوب. على سبيل المثال، مع مثل هذه الإطارات، لن تتمكن من التسارع لأكثر من 30 كم/ساعة - فسوف تتفكك ببساطة، لذلك يوصى باستخدامها حصريًا على الطرق الوعرة. نمط مداسها مشابه لـ VL-30. تكلفة هذه الإطارات حوالي 5000 روبل.
يدعي السائقون ذوو الخبرة أن جميع الإطارات الإنتاج الأجنبيإنهم يسيرون بشكل جيد عبر المستنقع، لكنهم لا يتعاملون مع الطين. مع الإطارات المحلية والبيلاروسية، فإن العكس هو الصحيح: إنهم يسيرون بشكل جيد على الطين، ولكن يمكنهم الجلوس بإحكام في المستنقع. ومع ذلك، وجد الشعب الروسي طريقة للقيادة عبر مناطق المستنقعات على نفس الطائرة Ya-358 أو VL-30 أو FBel-160. الأمر بسيط: يتم قلب الإطارات الأمامية بنمط متعرج في الاتجاه المعاكس.
معكوسة من مراجعات الإطارات والإطارات والعجلات.فك اللحام بنفسك - UAZBUKA. تقريبا كل شيء عن سيارات UAZ.
لديك العبارة التالية هناك: يمكن أيضًا تكييف إطارات الجرار مع UAZ. بعضها مناسب لـ 16 جنوطًا،
عجلات وإطارات سيارات UAZ
القدرة على المرور على ما يرام. إطارات الجرار أدنى قليلاً من إطارات جودريتش في المستنقع (أصعب)،
تركيب fBel-160(m) وVL-30
كان أحد المشاركين في الاختبار يرتدي إطارات Ya-192، وكان الآخر يرتدي إطارات fBel-160. UAZ على VL-30 بالطبع، إطارات الجرار لها مزايا وعيوب،
ما هي الإطارات الأفضل للعجلات القياسية في 213 Niva؟ – نادي 4x4
رأيت 16 إطارًا في المتجر، وهي تبدو وكأنها شيء بين إطارات الجرار وإطارات UAZ، لقد نسيت أن أكتب نوع الإطارات،
الأخبار التلقائية:: تقييمات المالك:: UAZ 469 469
10 نوفمبر 2005 UAZ 469 - آراء المالكين على موقع Autonews.Ru. باختلاف السائقين وأساليب القيادة والتشغيل، عادةً ما تكون الإطارات "أصلعًا بشكل مشروط" أو سأخبرك بقصة "مأساوية" صغيرة: كيف أغرقت طاقم جرار.
العجلات – راسبوتيتسا – استوديو ضبط سيارات الدفع الرباعي. خدمة سيارات UAZ.
إصلاح Rasputitsa، إعداد مركبات UAZ لظروف الطرق الوعرة الثقيلة. إطارات الجرارات I-358. إطارات مثيرة جدًا للاهتمام مصممة للدفع الرباعي
فينيكس، التي لم تكن وحوشًا على الطرق الوعرة
للوهلة الأولى، كان من الواضح أن هذا لم يكن UAZ-3171 أو UAZ-3172. حسنًا، ثانيًا، اتضح أن إطارات الجرارات لا تحب الظروف الجافة حقًا.
UAZ 469 متشرد
ليس من قبيل الصدفة أن يقوم الأمريكيون في أفلامهم بتصوير UAZ بدون قمة. .. وإطارات الجرار شغالة عجلات معدنيةمجرد حسد جميع المستقبلون.
4×4.tomsk.ru: ‹ المكتبة ‹ مقالات وملاحظات ‹ حصريا
القدرة عبر البلاد أعلى بكثير من UAZ. تسمح لك إطارات الجرارات بالقيادة عبر الغابة دون خوف من حدوث ثقوب عند ضغط إطار يبلغ 0.25 ضغط جوي.
مدينة UAZ. ضبط » مجلة السيارات – Inetavto.ru
1 ديسمبر 2009 اقتباس. شيء ما يثير الجمعيات مثل سيارة شاذة. يمكنك ضبط UAZ فقط باستخدام إطارات الجرار وأجهزة الحماية.
جسور السور العظيم: حائط عظيمعلى محاور التروس: معطل
ظهرت مجموعة رفع غير مكلفة من UAZ - فواصل بلاستيكية فلورية مقاس 60 مم. تبدو السيارة رائعة على المسار الطيني على إطارات الجرار،
عجلات جراريحكمون! | ضبط 4x4 | منتديات | سلسلة سوق السيارات
17 يونيو 2010 قررنا تجربة إطارات الجرارات. أخذت عجلات UAZ القديمة وأعدت تصنيعها بالعرض المطلوب. حجم مقعد الإطارات ليس كذلك
نادي 4x4 للسياحة:: مؤتمر:: عرض الموضوع - إطارات FEDIMA
إطارات الجرارات لا تحتوي على 1. أحجام العجلات المطلوبة، 2. النعومة المطلوبة، حسنًا، الطريق إلى المسابقات مغلق بإطارات الجرار!
Lunokhodov.Net:: عرض الموضوع – جرار صغير من troffera.
4×4.tomsk.ru: ‹ على ماذا ‹ عتاد ‹ العجلات والإطارات – الإطارات الزراعية
لاختبار إطارات fBel-160 (بواسطة شخص من منتدى gaz69.ru)، باستخدام سيارتين UAZ UAZ متطابقتين على VL-30. وبطبيعة الحال، تتمتع إطارات الجرارات بكلتا المزايا،
العلامات: كيفية وضع إطارات جرار جديدة على UAZ
UAZ في اختبار قيادة "السناجب" 4x4 UAZ فيديو مقدم من مؤلف كتاب Extreme 4x4 - مجلة MOTORSPORT. ارسل الخاص بك...
من أجل وضع عجلات كبيرة على UAZ، سيتعين على السيارة... لذلك، يفضل أصحاب سيارات الجيب إطارات الجرار ذات 6 طبقات من الحبل... ميزات إطارات الجرار - لماذا إطارات الجرار أفضل...
UAZ باتريوت – التدريب الاستكشافي
مرحا، تستمر أيام Drive2.ru في Zhezheshechka :)لم يكن هناك تردد خاص في إعداد UAZ.
السيارة لها غرض واضح - رحلات قصيرة عبر أراضي الاتحاد السوفييتي السابق على الطرق جودة مختلفة. لم يتم التخطيط للطرق الوعرة الثقيلة.
لقد تم اختبار كل شيء منذ فترة طويلة من خلال التجربة، على مر السنين، يتناقص عدد الخيارات قيد الإعداد فقط :)
بادئ ذي بدء، تقرر التخلي أخيرا عن مصد الطاقة الأمامي.
عندما كنت صغيرًا، كان من الرائع أن يكون لدي مصد، وكان من المثير للاهتمام تقطيع الخشب وسقوطه به، وأظهرت التجربة اللاحقة أن المصد ليس فقط غير ضروري، بل المصد شرير - الوزن هو الأهم.
السؤال الثاني هو حجم العجلة.
كان لدي عجلات مقاس 33 و 35 و 38 بوصة.
بالنسبة للمهام الحالية، ليست هناك حاجة حتى إلى 33 بوصة.
النقطة الأساسية هي أنه إما لا يوجد رفع للتعليق أو أنه غير مهم. هندسة التعليق دون تغيير هي نعمة.
في النهاية قمت بتركيب 265/75 R16، تقريبًا 32 بوصة وذلك فقط لأنني كنت بحاجة إلى إطارات قوية ولأن السيارة تبدو أفضل بهذه الطريقة.
المطاط كافٍ تمامًا وA/T، الشيء المهم ليس القدرة على عجن الأوساخ، بل القوة.
ألقي نظرة على جميع تقييمات محللي الكراسي المتحركة حول إطارات M/T بابتسامة، لأنه من الواضح أن كل شيء يعتمد على السائق.
وكما تعلم، هناك Simex، وهناك جميع إطارات M/T الأخرى :)
بشكل عام، ننظر إلى القوة، A/T، ونفرز حسب السعر ونحصل على Cooper Discoverer S/T Maxx، يا إلهي.
عجلات حوض الأوفست - يا لها من عجلات قياسية فقط، فقط العالم الحقيقي.
تم استبدال الينابيع والينابيع بأخرى أقوى وأكثر تحميلًا على التوالي، مع عدم وجود مصعد تقريبًا.
ممتصات الصدمات قياسية، وأقواس التثبيت العلوية معززة.
الحماية - قضبان التوجيه فقط. العتبات ممتازة ومعيارية.
لم أحتاج أبدًا إلى حماية الصندوق على آلات الجسر.
لا أخطط للرافعة بلا رحمة من هنا حتى الغداء؛ بصراحة، نادرًا ما أستخدم الرافعة. بشكل تقريبي، أرتديه فقط في حالة أنه أكثر متعة على الرافعة من الحفر.
لذلك، نقوم بتثبيت صيني معين، والذي لن ينكسر على الفور. الكابل اصطناعي، ومتعة استخدامه تستحق أي أموال مقارنة بالفولاذ.
لم أخطط لتغيير الأزواج الرئيسيين. لكن السيارة ذات العجلات الثقيلة الكبيرة بصراحة لم تتحرك، اضطررت إلى ضبطها على 4.625.
لا أخطط لرقائق المحرك بعد.
ثم هناك الخصوصية البحتة لـ UAZ - المجموعة المحورية. تم استبداله بمجموعة من فاكسويل بطانات نحاس + محاور.
هنا مفاصل الكرة مع العجلة مكدسة +5 درجة - توقفت السيارة أخيرًا عن الهز، وعلى الطرق غير المستوية بسرعة 100 كم/ساعة، تسير مثل القفاز، وتوجه بإصبع واحد.
كما تعلمون، قرر المصنع هذا العام توفير المال وبدأ في تركيب مقاعد بائسة تمامًا. من المستحيل الركوب عليها، يجب أن تعتني بظهرك.
نتيجة لذلك، تم اختيار UNP Cruiser - أماكن ممتازة، على الرغم من أنها لا تخلو من الشكاوى.
ما يعجبني في باتريوت هو السقف المرتفع.
في TLC 70 كان لدي وحدة تحكم علوية، لكن في Patrol كان من المستحيل تثبيتها، كان من الممكن أن تنكسر رأسك عليها، كل شيء كان منخفضًا للغاية.
وحدة التحكم في السقف لكلا الراديوين رائعة.
في جميع المركبات الاستكشافية، كانت لدي خيمة على السطح - أفضل شيء يمكن شراؤه بالمال مقابل مركبة.
لكن الطفل تمكن من النمو، والآن الثلاثة منهم مكتظون هناك.
وهكذا واجهت لأول مرة ضرورة العيش على الأرض :) الخيام والبسط - أوه، عالم جديد شجاع.
كانت هناك حاجة إلى مساحة إضافية على الفور. رف الطاقة مخصص للخبراء، ولست بحاجة إليه.
ملاكمة! لكن لم يكن لدي صناديق قط. ما هو، هل يبتل، لا يسقط، هل هو مريح؟
تم إجراء مشاورات مع أشخاص ذوي خبرة، ووقع الاختيار على سيارة Thule Touring 780 سعة 420 لترًا، على الرغم من أنها باهظة الثمن، فمن الواضح أنها تستحق العناء.
أولاً، يفتح في كلا الاتجاهين.
ثانيا تنظيم القلعة.
لا يمكن إزالة المفتاح إلا عندما تكون جميع نقاط القفل مغلقة بإحكام.
وبناءً على ذلك، لن تفقد المفتاح، فالأقفال مضمونة دائمًا لتكون مغلقة، يا جمال.
أغنية منفصلة هي التثبيت.
يتم تشديد السحابات بيد واحدة، عند الوصول إلى الحد الأقصى لعزم الدوران، يبدأ المقبض في التمرير والنقر مثل غطاء خزان الغاز.
ونتيجة لذلك، تستغرق عملية الإزالة والتثبيت دقيقتين حرفيًا.
الآن نحمل المعسكر بأكمله في الصندوق - الكراسي، والخيام، والسجاد، وأكياس النوم، ونقوم أيضًا بحشو حقيبة بالأحذية، وهناك مساحة حمولة السيارة، وأنا سعيد بشكل عام.
حقيبة النوم.
هنا أيضًا تقرر عدم إعادة اختراع العجلة، لأن تنظيم الفضاء في باترول صمد بنجاح دون أي شكاوى لمسافة 120 ألف كيلومتر من الرحلات الاستكشافية: http://nub1an.livejournal.com/175338.html
وكما قلت من قبل فإن ميزة الباتريوت هي أنه طويل جدًا ولذلك صنعوا ثلاثة صناديق وليس اثنين.
ومنذ ظهور الملاكمة، اختفت تمامًا الحاجة إلى حمل أي شيء فوق كيس النوم باستثناء الأشياء اليومية الخفيفة.
المقاعد الخلفية قابلة للإمالة ويوجد بها منافذ خاصة للزيوت وقطع الغيار.
هناك أيضًا رفوف لفتح كيس النوم نفسه.
هناك حاجة إلى حقيبة نوم كنسخة احتياطية إذا لم تتمكن لسبب ما من النوم في خيمة على الأرض.
تم تجميع المدرجات ...
...تم وضع الرفوف وأصبح كيس النوم جاهزًا.
نعم نسيت أن أقول حوالي 75 لترًا من احتياطي الوقود في 3 علب ومكان خاص فوقها لمجموعة كبيرة من الأدوات.
تبدو وكأنها كل شيء.
وكانت النتيجة النهائية لوحة مثل هذا:
بشكل عام، تم تصنيع السيارة، وتم إجراء رحلة تجريبية إلى جبال الأورال، وسنذهب في رحلة كاملة في أغسطس.
إطارات الجرار - Fbel 160 أو VL-30؟ ايهما افضل؟
أفضل إطارات الجرارات لـ UAZ... في Nivko، يمكنك وضع VL-30 بحجم 31 بوصة، وبالطبع تحتاج الماكينة إلى الاستعداد. ... قد لا يتم قبوله)) لأنه من حيث القدرة عبر البلاد يمكن مقارنته بالجرار وليس له منافسين.
إطارات UAZ - prouaz.com
تعد الإطارات الموجودة على UAZ موضوعًا كئيبًا وواسع النطاق للغاية ولم أتطرق إليه بعد. ... هناك نقص رهيب في أشهر الجرارات - الصينية إطاراتها ز..., ... - تركيب العجلات من المعدات المناسبة مع إعادة الحفر...