ما هي الكتلة المفرغة؟ الحد الأقصى والجماهير المسموح بها والمسموح بها

تشكل المركبة المحملة بشكل زائد تهديدًا كبيرًا ليس فقط للسائق، ولكن أيضًا لمستخدمي الطريق الآخرين. علاوة على ذلك، لا يهم ما إذا كانت شاحنة أو سيارة ركاب. حتى سطح الطريق يعاني من الوزن الزائد للمركبة. يجب على كل مالك سيارة أن يعرف كيفية حساب الحمولة الزائدة وأن يفهم درجة المسؤولية عن انتهاك القواعد.

منذ عام 2015، شهدت الوثائق التنظيمية المتعلقة بنقل البضائع بعض التغييرات. مع الأخذ بعين الاعتبار المعلومات الجديدة، مسموح به الحد الأقصى للوزنتم تعديل السيارة.

الحد الأقصى للوزن المسموح به لمركبة الشحن (قطار الطريق) هو 44 طنًا. حمولة المحور من أي شاحنةيتم تحديد الجوال بناءً على فئة الطرق المصممة لنقل البضائع ذات الأوزان المختلفة. إن الحمولة الزائدة للشاحنة تتطلب من السائق الحصول على تصريح الخروج المناسب. فيما يتعلق بمركبات الركاب، هناك أيضًا بعض القيود. ليس للسائق الحق في حمل ركاب في سيارته أكثر مما ينظمه القانون.

التأثير على محور المركبة، بمعنى آخر، حمولة المحور، هو الحمولة من الكتلة الإجمالية للمركبة التي تنتقل إلى سطح الطريق بواسطة عجلات كل محور. في زيادة الحملتم تدمير سطح الطريق. بجانب، مسافات الكبحتكون المركبة المحملة بشكل زائد أطول، مما قد يؤدي إلى حالة طارئهعلى الطرق.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن توزيع الحمل غير متساوٍ: فالمحور الخلفي يتحمل أكثر بكثير من المحور الأمامي. هذا يرجع إلى خصوصية الموقع منصة الشحن: في الجزء الخلفي من السيارة. عند القيادة على طول جزء من الطريق المزود بالعلامة 3.12، يجب على السائق الانتباه إلى الحد الأقصى المسموح به لحمولة المحور. إذا كانت الحمولة في مركبته لا تتوافق مع هذا، فمن الضروري تغيير المسار. وإلا فإن المخالفة ستؤدي إلى غرامة بسبب التحميل الزائد. وفقًا للقانون الإداري للاتحاد الروسي (الجزء 11 من المادة 12.21.1)، فإن مبلغ العقوبة الإدارية هو 5000 روبل.

تحدد قواعد النقل الوزن المقبول للمركبة. يمكنك العثور على المعلومات أدناه:

يخضع الحمل المحوري المسموح به لحساب أكثر تعقيدًا. وهذا يأخذ في الاعتبار فئة الطريق، وكذلك المسافة بين المحاور ونوع العجلات.

حساب تقريبي

وبالتالي، يتم حساب كتلة السيارة كمجموع مؤشرات حمل المحور. يمكنك معرفة وزن السيارة من خلال الاطلاع على شهادة التسجيل. أكثر صعوبة في تحديد الكتلة الفعليةالبضائع للحصول على حساب دقيق، يمكنك استخدام آلة حاسبة خاصة.

والأخيرة على نوعين:

1. قرطاسية (SPVC).
2. الجوال (PPVK).

توجد نقاط التحكم في الوزن الثابتة في مكان خاص حيث توجد المعدات والأفراد بشكل دائم.

أما نظيرتها المتنقلة، على العكس من ذلك، فهي مجهزة على أساس شاحنة صغيرة. مثل هذا المنصب له ميزة كبيرة - التنقل. وبما أن نقطة التحكم في الوزن تتحرك باستمرار، فإن مالك مركبة الشحن غير قادر على تحديد موقعها.

يتجنب إجراء الاختبار الثابت الحمل الزائد على المحاور. يوجد اليوم نوعان من الوزن:

1. متحرك.
2. ثابتة.

يتم الأول أثناء حركة المركبات، و السرعة المسموح بها- لا تزيد عن 5 كم/ساعة. لتسجيل القياسات، يتم استخدام موازين المحور الأوتوماتيكية، والتي يتم من خلالها وزن السيارة على طول محاورها. الخطأ المقبول في الحسابات هو 3٪.

لا يمكن إجراء الوزن الثابت إلا بعد توقف السيارة. تتيح لك منصة خاصة مزودة بمقاييس ضغط مثبتة حساب الحمل والحمل الزائد على طول المحاور بأكبر قدر ممكن من الدقة.

تصريح نقل البضائع

بالإضافة إلى ذلك، يتم تنظيم عملية نقل البضائع من خلال اللوائح. وبالتالي، إذا كانت الحمولة المحورية أكثر من 2٪ من القيمة المسموح بها، فيجب عليك الحصول على إذن بالسفر على الطرق (وفقًا للقانون الاتحادي رقم 257 بتاريخ 8 نوفمبر 2007، البند 2، المادة 31). للقيام بذلك، من الضروري تنسيق المسار والتعويض عن الأضرار التي لحقت بسطح الطريق. يتم الاستثناء لنقل القوات المسلحة الروسية.

للحصول على إذن بالنقل بضائع خطيرة، وفقًا للبند 9 من الأمر رقم 258 الصادر عن وزارة النقل الروسية (24/07/2012) ، يلزم تقديم المستندات التالية:

1. بيان ذو صلة من مالك السيارة.
2. صورة من المستندات الخاصة بالمركبة.
3. مخطط توزيع البضائع المنقولة.
4. المتطلبات الفنية للنقل.

إذا لم يحصل السائق على تصريح خاص، بالإضافة إلى فرض العقوبات، فقد يتم حرمانه منه رخصة السائق. ينظم هذا القانون الإداري للاتحاد الروسي (الجزء 1، المادة 12.21.2)

العقوبات المقررة للحمل الزائد

تعتمد الغرامة المفروضة على السيارات ذات الحمولة الزائدة بشكل مباشر على الفئة القانونية للمالك. منح العقوبة الإداريةلديه ثلاثة مستويات من المسؤولية:

• للأفراد غرامة قدرها 1500 - 2000 روبل.
• سيدفع المسؤولون أكثر من 15000 روبل.
• بالنسبة للكيانات القانونية، تصل الغرامة إلى 400000 روبل.

بالإضافة إلى الانتهاك المباشر، قد يكون هناك عدم دقة في المستندات: عندما لا يتوافق الوزن الفعلي للبضائع مع الوزن المعلن. وفي الوقت نفسه، فإن الحد الأقصى لحمل المحور الممكن يتجاوز المعايير بشكل كبير. وفي هذه الحالة يكون مقدار الغرامة المقررة هو:

• ل فردي– 5000 فرك.
• القانونية - 50 مرة أكثر.

أساس تطبيق العقوبات على السائق هو مراقبة الوزن على الطريق من قبل مفتش شرطة المرور.

الشاحنات في الزمن السوفييتيكانت مملوكة للدولة حصرا. الآن سوف تفاجئ شاحنة مملوكة للقطاع الخاص قلة من الناس. علاوة على ذلك، بالنسبة للعديد من أصحاب السيارات، فهي الوسيلة الرئيسية لكسب المال.

على عكس سيارات الركاب، فإن تشغيل هذه المركبات لديه عدد من الفروق الدقيقة المحددة، أحدها منع السيارة من التحميل الزائد.

كيف يتم تحديد المعايير؟

يتم تنظيم نقل البضائع عن طريق البر من خلال عدد من اللوائح. واحد منهم هو القانون الاتحادي بشأن الطرق السريعةرقم 257-FZ بتاريخ 8 نوفمبر 2007 - الرابط.

وتشير الفقرة (2) من المادة (31) منها إلى ضرورة الحصول على إذن بالقيادة على الطرقات للمركبة التي تزيد على الوزن المسموح به للمركبة أو حمولة المحور المسموح بها بنسبة تزيد على اثنين بالمائة.

يتم الاستثناء فقط لنقل القوات المسلحة للاتحاد الروسي.

بعد الموافقة يلتزم صاحب السيارة بما يلي:

• الاتفاق على مسار السيارة.
• التعويض عن الأضرار الناجمة أثناء تشغيل الطريق.

وإذا كان الفائض لا يزيد عن 10 بالمئة يتم تطبيق نظام مبسط لإصدار التصاريح خلال يوم واحد.

المرسوم التشريعي لحكومة الاتحاد الروسي رقم 272 بتاريخ 15 أبريل 2011 "بشأن الموافقة على قواعد نقل البضائع" بواسطة السيارة» (رابط) يحدد أيضًا الحد الأقصى لوزن السيارة المسموح به بالأطنان:

السيارات المفردة:

• محورين - 18 طن؛
• ثلاثة محاور - 25 طن؛
• أربعة محاور 32 طن؛
• خمسة محاور - 35 طن.

قطارات الطرق السرج والمقطورة:

• ثلاثة محاور - 28 طنًا ؛
• أربعة محاور 36 طن؛
• خمسة محاور - 40 طنًا ؛
• ستة محاور وأكثر - 44 طن.

الحمولة القصوى على محور الشاحنة في روسيا

هناك معلمة أخرى يتحكم فيها هذا القانون التنظيمي (الملحق رقم 2) وهي حمولة المحور المسموح بها. يتم تنظيمه للطرق المصممة لـ 6 طن و 10 طن و 11.5 طن على التوالي. تعتبر المسافة بين المحاور المتقاربة ونوع العجلات (مفردة أو مزدوجة) مهمة أيضًا.

جدول 2018-2019

موقع محاور المركبات	المسافة بين المحاور المتجاورة (بالأمتار)	الأحمال المحورية المسموح بها للعجلات عربةاعتمادًا على حمل المحور القياسي (المحسوب) (بالطن) وعدد العجلات على المحور
		ل/د، احسب. لتحميل المحور 6 طن/المحور	ل/د، احسب. لتحميل المحور 10 طن/المحور	ل/د، احسب. لحمل المحور 11.5 طن/المحور
الفردي	من 2.5 م أو أكثر
المحاور المزدوجة للمقطورات وشبه المقطورات، الشاحناتمركبات الجرارات, جرارات الشاحناتعلى المسافة بين المحاور (الحمل على العربة، مجموع الكتل المحورية)	ما يصل إلى 1 (شامل)
	من 1 إلى 1.3 (شاملاً)
	من 1.3 إلى 1.8 (شاملاً)
	من 1.8 إلى 2.5 (شاملاً)
محاور ثلاثية للمقطورات وشبه المقطورات والشاحنات ووحدات الجرار وجرارات الشاحنات مع المسافة بين المحاور (الحمل على العربة، مجموع كتل المحاور)	ما يصل إلى 1 (شامل)
	ما يصل إلى 1.3 (شامل)
	من 1.3 إلى 1.8 (شاملاً)
	من 1.8 إلى 2.5 (شاملاً)
المحاور المغلقة للشاحنات ومقطورات الجرارات وجرارات الشاحنات والمقطورات وشبه المقطورات، مع وجود أكثر من ثلاثة محاور على مسافة بين المحاور (حمولة لكل محور)	ما يصل إلى 1 (شامل)
	من 1 إلى 1.3 (شاملاً)
	من 1.3 إلى 1.8 (شاملاً)
	من 1.8 إلى 2.5 (شاملاً)
المحاور المغلقة للمركبات التي تحتوي على ثماني عجلات أو أكثر على كل محور (الحمولة لكل محور)	ما يصل إلى 1 (شامل)
	من 1 إلى 1.3 (شاملاً)
	من 1.3 إلى 1.8 (شاملاً)
	من 1.8 إلى 2.5 (شاملاً)

ملاحظة إلى الجدول:

1. القيم الموجودة بين قوسين مخصصة للعجلات ذات الخطوة المزدوجة، بدون أقواس - للعجلات ذات الخطوة الواحدة.

2. المحاور ذات العجلات المفردة والمزدوجة، المدمجة في مجموعة من المحاور المتجاورة، يجب اعتبارها محاور قريبة ذات عجلات مفردة.

3. بالنسبة للمحاور المزدوجة والثلاثية، المجمعة هيكليًا في عربة مشتركة، يتم تحديد حمولة المحور المسموح بها عن طريق قسمة الإجمالي الحمل المسموح بهلكل عربة مع العدد المقابل من المحاور.

4. يُسمح بالتوزيع غير المتساوي للحمل على طول المحاور للعربات ثنائية المحور وثلاثية المحاور، إذا كان الحمل الإجمالي على العربة لا يتجاوز الحمولة المسموح بها، ولا يتجاوز الحمل على المحور الأكثر تحميلًا الحمولة المحورية المسموح بها للمقابل ( مفرد أو مزدوج) محور واحد.

كيفية حساب الحمل

يشير حمل المحور إلى حمل الوزن السيارات، تنتقل إلى الطائرة من خلال عجلاتها. من الضروري مراعاة التفاوت الكبير في المحاور الأمامية والخلفية (الخلفية) للشاحنة.

سيكون أي حساب تقريبيًا، لأنه من المستحيل مراعاة جميع المعلمات بعناية.

تسلسل الحساب التقريبي لنموذج جرار + مقطورة مشترك:

• من شهادة تسجيل المركبة نأخذ معلومات عن وزن المركبة ووزن المقطورة.

• نحدد فِعليوزن البضائع. هذه هي المرحلة الأكثر صعوبة، لأن بيانات الفاتورة لا تعكس هذه المعلومات بشكل صحيح دائمًا.

• نقوم بإجراء الحسابات للمقطورة. للقيام بذلك، قم بإضافة وزن المقطورة ووزن الحمولة، حيث يتم نقل جزء من حمولة المقطورة إلى الجرار، واضبط القيمة للأسفل. نسبة الحمولة الأكثر شيوعًا هي 25% على الجرار و75% على المقطورة. وبناء على ذلك نحدد 75% من مجموع كتل الحمولة والمقطورة. نقسم القيمة الناتجة على عدد المحاور.

• الآن نحدد الوزن على محور الجرار. يضاف وزن الجرار نفسه إلى 25% من مجموع وزن الحمولة ووزن المقطورة.

• تمامًا كما هو الحال بالنسبة للمقطورة، فإننا نعتبرها 75% من القيمة التي تم الحصول عليها. نقسم القيمة الناتجة على عدد المحاور الخلفية للجرار. نحدد الحمل على المحور الأمامي بنسبة 25٪. ونتيجة لذلك تم الحصول على القيم لجميع محاور الجرار والمقطورة. يجب عليك التنقل لأي القيمة القصوى وهذا ما يراعى في محطات الوزن.

توجد آلات حاسبة على الإنترنت تتيح لك إجراء العمليات الحسابية تلقائيًا. لا يمكن الحصول على إجابة دقيقة إلا من خلال القياسات التي يتم إجراؤها باستخدام الأجهزة المتخصصة المستخدمة للتحكم في الوزن.

فيديو - كيفية تجنب غرامات التحميل الزائد باستخدام نظام ALM:

أنواع التحكم في الوزن

يمكن أن تكون محطات الوزن ثابتة أو متحركة.

فيديو- تشغيل نقطة مراقبة الوزن وغرامات الحمولة الزائدة على الشاحنة:

ثابتلا يتم نقل الأفراد والمعدات إليهم.

متحركمراكز التحكم في الوزن المجهزة في القاعدة عربات السياراتقادرون على تغيير موقعهم بسرعة ويتحولون إلى مفاجأة غير متوقعة لأصحاب الشاحنات.

يتم التحكم في الوزن في الوضع الديناميكي والثابت.

متحركيتم تنفيذ وضع القياس عندما تتحرك الشاحنة بسرعة منخفضة باستخدام أجهزة استشعار خاصة. والتي تأخذ القراءات بشكل تسلسلي على كل محور من محاور المركبة. يجب ألا تزيد سرعة القيادة عن 5 كم/ساعة. ناقص هذه الطريقةوهو خطأ كبير يصل أحياناً إلى 3% خطأ في القياسات.

فيديو - كيف يجب أن يعمل التحكم في الوزن على الطريق:

ثابتةالطريقة أكثر دقة. يتم أخذ القياس مع توقف السيارة. تتيح لك هذه الطريقة قياس الوزن الإجمالي للمركبة وأحمال المحور.

غرامات الحمولة الزائدة للشاحنة في عام 2019

في حالة انتهاك قواعد نقل البضائع من حيث الوزن المسموح به والأحمال المحورية المسموح بها، يتم فرض عقوبات. يشار إلى مبلغ الغرامة المفروضة على الحمولة الزائدة للشاحنة في المادة 12.21.1 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي - LINK.

ينص قانون الجرائم الإدارية في الاتحاد الروسي على الأنواع التالية من العقوبات:

• في الفقرة 1 من الفن. 12.21.1 في حالة التجاوز القيم المقبولةمن 2 إلى 10٪ بدون تصريح رسمي، أو زيادة مماثلة في القيم المحددة في التصريح، ينص على غرامة للسائق (فيما يلي - ب) تصل إلى 1500 روبل، تنفيذي(المشار إليها فيما يلي باسم DL) ما يصل إلى 15000 روبل، والكيان القانوني (المشار إليه فيما يلي باسم LE) ما يصل إلى 150000 روبل.

• في الفقرة 2 من الفن. 12.21.1 نفسه، إذا تم تجاوز القيم من 10 إلى 20٪ دون تصريح رسمي، فإنه ينص على غرامة تصل إلى 4000 روبل لـ B، لـ DL حتى 30000 روبل، للكيانات القانونية حتى 300000 روبل روبل.

• في الفقرة 3 من الفن. 12.21.1 نفسه، إذا تم تجاوز القيم من 20 إلى 50٪ دون إذن، ينص على غرامة تصل إلى 10000 روبل (أو الحرمان من الحقوق لمدة تصل إلى 4 أشهر)، DL تصل إلى 40000 روبل، والكيانات القانونية ما يصل إلى 400000 روبل.

• في الفقرة 4 من الفن. 12.21.1 هو نفسه إذا تم تجاوز القيم المتفق عليها في التصريح من 10 إلى 20٪، والذي ينص على غرامة تصل إلى 3500 روبل لـ B، وDL حتى 25000 روبل، والكيان القانوني حتى 250000 روبل.

• في الفقرة 5 من الفن. 12.21.1 هو نفسه إذا تم تجاوز القيم المتفق عليها في التصريح من 20 إلى 50٪، والذي ينص على غرامة تصل إلى 3500 روبل لـ B، وDL حتى 25000 روبل، والكيان القانوني حتى 250000 روبل.

• في الفقرة 6 من الفن. 12.21.1 نفس الشيء، إذا تم تجاوز القيم المتفق عليها في التصريح بأكثر من 50٪ أو بدون إذن، فإنه ينص على غرامة تصل إلى 10000 روبل (أو الحرمان من الحق في القيادة لمدة تصل إلى ستة أشهر) ) ، DL يصل إلى 50000 روبل، كيان قانوني يصل إلى 500000 روبل. ينبغي أن يؤخذ ذلك في الاعتبار باستثناء الغرامةفي جميع الفقرات من 1 إلى 6 من هذه المادة يتم توفير حجز المركبات وإرسالها إلى موقف خاص للسيارات.

• في البند 11 من المادة 12.21.1، نفس الشيء، إذا تم تجاوز القيم المشار إليها في علامة تقييد خاصة، فإنه يستلزم غرامة قدرها 5000 روبل.

انتباه! بالنسبة للانتهاكات المنصوص عليها في المادة 12.21.1 من قانون الجرائم الإدارية في الاتحاد الروسي، يتحمل رواد الأعمال الأفراد المسؤولية المسؤولية الإداريةككيانات قانونية!

أشياء للذكرى

هناك عدد من الأشياء التي يجب تذكرها نقاط مهمة. من أجل الوقوع في صفوف المخالفين، سيكون كافيا إذا تجاوز محور واحد معايير التحميل المسموح بها.

فيديو - حول الحمولة الزائدة والغرامات والأحمال المحورية (تفسير القضايا المثيرة للجدل):

إذا كنت واثقًا من أنك على حق وأنه لا يوجد حمل زائد، فيجب عليك الانتباه إلى المعدات التي تم أخذ القياسات بها، فيجب أن تكون معتمدة وأن تكون أداة قياس رسميًا؛

في المستقبل القريب، سيتعين على أصحاب السيارات مواجهة النظام التلقائيالتحكم في الوزن وتسجيل الفيديو، والذي يمكنه أخذ القياسات عند سرعات السيارة التي تصل إلى 140 كم/ساعة. سيتم إرسال إيصال بالغرامة بنفس الطريقة التي يتم بها إرسال إيصال للسرعة.

في الختام، تجدر الإشارة إلى أن السيطرة الضميرية لشركة نقل البضائع قد انتهت معلمات الوزنإن امتلاك سيارتك لن ينقذ الطريق فحسب، بل سيوفر أيضًا الوقت والمال الكبير من الغرامات. حظا سعيدا على الطرق!

نعم، لا يُسمح لسائقي الشاحنات "بالشعور بالملل" - فهذا وحده يستحق ذلك.

الكسندر

شكرا لك سوبر!!!)))

ألبينا

مساء الخير هناك إشعار بالحضور في الجلسة في حالة الحمولة الزائدة على المحور الثاني (بلغت 6.930 كجم بمعدل 6000) هل يمكننا الإشارة إلى أن التوزيع الصحيح للحمولة هو مسؤولية السائق. ونحن كشاحنين لم نخالف قاعدة الحمولة الزائدة، واللوم كله يقع على السائق وحده، لأن... أثناء عملية التحميل أو أثناء النقل، يمكن للسائق نفسه نقل البضائع. شكرًا لك أو كيف يمكننا تجنب دفع الغرامة بشكل صحيح، لأن... نحن شركة ذات مسؤولية محدودة والغرامة 250 ألف روبل.

ديمتري

مساء الخير، وفقاً للائحة الفنية للجمارك الوزن المسموح بهقطارات الطرق بوزن 40 طنًا، مع الأخذ في الاعتبار أن هذه وثيقة دولية، ومن حيث الأولوية فإن الاتفاقيات الدولية "أعلى" من الاتفاقيات الوطنية، فمن الأفضل عدم نقل أكثر من 40 طنًا

فلاديمير

رافعة قياسية KS-45719 على هيكل MAZ-5337 يبلغ الحمل على المحور الخلفي 11500 كجم (مشار إليه في جواز سفر الرافعة وعلى لوحة علامات المقصورة)، وفي الواقع ما هي الطرق التي يمكن أن تسير عليها؟ ليس سؤالًا خاملاً، لقد تلقينا اليوم قرارًا بشأن غرامة مالية على مؤسسة (كوستروما، موازين تلقائية غير مرئية) - 300 ألف.

سيرجي

من الناحية النظرية البحتة فكرت، ماذا لو على هذه الرافعة المحاور الخلفية"الانتشار"، ثم سوف يمر بالفعل عبر المقاييس. لا يبدو أن هناك الكثير من التغيير، قضبان التفاعلواطلب الكاردان حسب الحجم، ويمكن أيضًا اختيار النوابض أو تجميعها من الصفائح بنفسك.

عيد الحب

تعمل أنظمة التحكم الأوتوماتيكية في الوزن والأبعاد في روسيا منذ فترة طويلة. وفي الوقت نفسه، بالنسبة للحد الأدنى من الحمولة الزائدة حتى على محور واحد (ضمن نطاق الخطأ +- 400 كجم)، يتم فرض غرامات على مالك السيارة. وإذا كان المالك كيانًا قانونيًا. ثم احتفظ بـ 150 ألف روبل. بما يزيد عن 2% من الوزن المسموح به. علاوة على ذلك، لن تكتشف الأتمتة أنه أثناء الحركة قد يتغير الحمل. بشكل عام في قريباًسيكون هناك الكثير من الطعون ضد مثل هذه القرارات.

إدوارد

عملت لدى المالك، والآن تلقيت غرامة على الرغم من أنني دفعت كسائق، إلا أن المفتش خلط بين الأسماء. قال القاضي إنه لا فرق بين من تم تسريحه

يوري

لدي جرار ثلاثي المحاور ومقطورة صهريجية ثلاثية المحاور. نحن لا نحمل حمولة زائدة من حيث الوزن الإجمالي، ولكن يحدث ذلك على المحاور. لا أفهم، هل الحمولة الزائدة على الوزن الإجمالي لقطار الطريق عقوبة أعلى من الحمولة المحورية الزائدة؟؟؟

ميخائيل

في الواقع، سمعت أيضًا معلومات تفيد بأنهم سيقومون في المستقبل القريب بتركيب نظام آلي للتحكم في الوزن على الطرق. وبعد تسجيل الحمولة الزائدة سيتم إرسال إيصالات بالغرامة إلى المخالف. قياسا على نظام يكتشف السرعة. وبعد ذلك سنعيش، سيبدو أفلاطون حينها وكأنه تافه. أنا أفهم جيدًا أن الطريق يتدهور، وأفهم أن أي خطأ في الحمولة الزائدة يؤدي إلى ما لا يمكن إصلاحه ولا يمكن التنبؤ به. لكن السائق المناسب والمؤهل لن يسمح مطلقًا بالتحميل الزائد وتوزيع الحمل بالتساوي على طول المحاور. لكن الإيصالات لن توقف المختطفين.

ليونيد

ولكن في الواقع، فإن أولئك الذين يتعمدون التحميل الزائد على شاحناتهم وشاحناتهم القلابة يضرون بالجميع. الطرق التي نسافر عليها هي أول من يعاني. هذه ليست مجرد ثقوب وحفر، ولكنها أيضًا أخاديد عميقة. يوجد هنا في منطقتنا طريق غوميل - بريانسك، وغالبًا ما أسافر على طوله، وبالتالي فإن المسار من غوميل يبلغ 20-25 سم، ولكن في الاتجاه المعاكس لا يوجد مسار. لماذا؟ نعم، لأن الشاحنات المحملة تذهب من بيلاروسيا إلى موسكو، وتعود فارغة! إن رغبة السائق مفهومة تمامًا - فقد حمل المزيد ونقل المزيد واستقبل المزيد. لكن! ويعاني مستخدمو الطريق الآخرون. ولذلك، فإن مراقبة الحمل المحوري أمر مهم ويجب إجراؤه على جميع الطرق السريعة الفيدرالية المهمة.

أندريه

الصرامة قوانين السياراتوفي روسيا، كما نعلم، يتم تعويضها من قبل رجال شرطة المرور الفاسدين.

ليوخا

فمن ناحية، فإن أي سائق عادي (إذا لم يكن يقود الشاحنات) يتعرض "للتطبيل" بكل هذه الترتيبات المتعلقة بالأحمال الزائدة، وحسابات الأحمال المحورية، وما إلى ذلك. ومن ناحية أخرى، يستخدم كلاهما نفس الطريق، وتعتمد حالة هذا الطريق بشكل أساسي على الشاحنات. هم الذين يوفرون الحمل الرئيسي على سطح الطريق. لذلك، أصحاب السيارات من سيارات الركاب كل الحقالمشاركة في مناقشة مثل هذه المشكلات وطرح الأسئلة والمطالبة بالامتثال لمعايير التحميل في حالة الانتهاك. في منطقتي، بعد ظهور شركة "ميروتورج"، بدأت الطرق ببساطة تنهار أمام أعيننا. في بعض الأحيان يستثمرون في الإصلاحات، ولكن ليس دائما. أنا أدفع بأمانة ضريبة النقلوأريد القيادة على الطرق العادية.

ليونيد

إنه لأمر مخز، يبدو قريبًا أنه سيتم تغريمهم على كل شيء. وهكذا تم رفع الضرائب، والآن هناك أيضًا رسوم زائدة. حتى لو لم يكونوا مثقلين، فسوف يجدون شيئًا للحفر فيه. وكما يقولون: " المحكمة الروسيةالمحكمة الأكثر إنسانية في العالم." لذلك سيكون من غير المجدي الذهاب إلى هناك إذا حدث شيء ما.

ديمتري

النظرية جيدة وصحيحة، ولكن يجب ألا ننسى أن معاييرنا يتم تطبيقها بشكل مختلف من منطقة إلى أخرى. لذلك، عند التخطيط لمسارك، تأكد من البحث عن مراجعات المشاركات المحلية وموقفها. قرأت عما يحدث في كاريليا، تتارستان، باشكيريا - على سبيل المثال، ليس لدينا مثل هذا الرجل القوي بعد.

سوبر مكاريج

لقد أدى تطوير أساطيل الشاحنات الثقيلة في السبعينيات من القرن الماضي إلى تغيير كبير في تشغيل الطرق السريعة. دمرت الأوزان الثقيلة سطح الطريق، مما أدى في بعض الأحيان إلى إحداث شقوق في الأسفلت الموجود. لا يؤثر الحمل الزائد للمركبة على جودة تشغيل الطريق فحسب، بل يؤثر أيضًا الحالة الفنيةالسيارات وتشغيلها خالية من المتاعب. تتزايد مشكلة الحمولة الزائدة للشاحنات بشكل خاص منذ التسعينيات، عندما بدأت الأساطيل الخاصة في التطور بوتيرة متسارعة في البلاد. ومعهم جاءت الإثارة لكسب المال بأي ثمن، على حساب قواعد تشغيل الشاحنات والسلامة على الطرق. إن الإجراءات التي اتخذتها الحكومة لتنظيم ومراقبة قواعد نقل البضائع قسرية وتتطلب شيئًا واحدًا من السائقين - تنفيذها.

فلاديمير

المشكلة هي هذه! وبطبيعة الحال، يجب أن تكون السيطرة على الحمولة الزائدة للشاحنات صارمة ويجب تنفيذها من أجل حماية سطح الطريق و بيئة. ولكن من ناحية أخرى، لماذا يفرضون رسومًا إضافية على سائقي الشاحنات (نظام أفلاطون)، ويزيدون باستمرار الضرائب غير المباشرة على البنزين و ديزل؟ يضطر سائقو الشاحنات إلى اللجوء إلى الماكرة، وزيادة الحمولة على سياراتهم من أجل تحقيق بعض الربح على الأقل. العديد من رواد الأعمال الأفراد - سائقي الشاحنات يغادرون السوق، ويتخلون عن أعمالهم المفضلة. وثانياً: لماذا يتم تشديد الرقابة على الشاحنات الثقيلة وليس على عمال الطرق؟ الطرق الجديدة لا يمكنها الصمود حتى لفصلين من الشتاء ويتم تدميرها على الفور!

انطون

اشتريت شاحنة في موسكو (محور ثانٍ واحد) وقدتها إلى المنزل، وقمت بتحميلها بحمولتي الخاصة. بالقرب من نوفوسيبيرسك، تم القبض علي بآلة أوتوماتيكية ذات ميزة على المحور (لقد تحول الحمل). النتيجة: أنا المالك، البضاعة غير تجارية، غرامة 300 روبل. …. كيف هذا أخيرا؟؟؟ لن يكون من الأسهل تجريدنا من ممتلكاتنا على الفور، فلماذا هذه المخططات المعقدة؟

سيرجي

يتصرف المشرعون لدينا، الذين ينظمون القواعد وقانون الجرائم الإدارية، وفقًا للمخطط - "أينما وكيف تعمل، فقط لا تعمل". يقومون بتجميع الجداول ونشر المقالات حول تجاوز القيم المسموح بها، ولكن دون مراعاة الجودة الطرق الروسيةالآن وأثناء التثبيت الإضافي. يبدو أن كل شيء على ما يرام، يمتثل السائق لجميع معايير جودة معينة للطريق، ومعيار حمل المحور أقل من المسموح به، ثم بعد القيادة على طول جزء من الطريق "الميت" يكسر الهيكلسيارة. لكن الحفر، في الواقع، هي نفس الحمل على المحور، فقط بسبب تدهور تشغيل السيارة. يجب أن يأخذ الحمل المحوري في الاعتبار ليس فقط كيف ستعاني الطرق من الحمولة الزائدة، ولكن أيضًا ما هي الخسائر التي سيعاني منها صاحب السيارة بسبب جودتها غير المقبولة. بادئ ذي بدء، يجب إدخال القوانين العادية المتعلقة بالضمانات المقدمة من مقاول الطرق السريعة والإجراءات الصارمة لمخالفتها.

فيكتور الكسندروفيتش

الشاحنات لا تدمر الطرق دائمًا! المسار خفيف في كل مكان، وذلك بسبب الأشواك. ألا تعلم الحكومة بهذا؟ وهو لا يزال يعرف، لكنه لا يفعل شيئاً، لأن لا أحد يحتاج إلى النتيجة، بل المطلوب هو هذا الحراك والضجيج. أخبرني، كيف يمكن للسائق الحفاظ على المحاذاة المحورية عند نقل الغابات والأخشاب؟ لا توجد موازين في الآلة؛ فالكثافة تعتمد بشكل كبير على الرطوبة ونوع الخشب. ومن المثير للدهشة أن جميع وسائل الإعلام والهواة، الذين لم يسبق لهم تحميل الشاحنات على البلاد بأكملها، ينشرون هذا الهراء.

الكسندر

أنا أتعاطف بصدق مع سائقي الشاحنات الثقيلة - كقاعدة عامة، لا يقررون أي شيء في مختلف مواقف الشحن الاقتصادية ويضطرون إلى ارتكاب الانتهاكات حتى لا يفقدوا وظائفهم. الآن فقط هم من عليهم أن يجيبوا.

سيرجي

لقد ذهبت إلى بولندا بالسيارة ولم أر أي أخاديد هناك، على الرغم من وجود الكثير من الجرارات التي تتحرك على الطرق، مما يعني أن الأمر لا يتعلق بالسيارات، بل بجودة سطح الطريق!

اناتولي

وبطبيعة الحال، فإن الحمولة الزائدة للشاحنة هي مؤشر على استخدام السيارة، والذي يجب أن يكون دائمًا تحت سيطرة كل من السائق والأشخاص المسؤولين في المؤسسات أو المنظمات. ليس من قبيل الصدفة أن ينص التشريع على المسؤولية عن حالة التحميل ليس فقط على هؤلاء الأشخاص، ولكن أيضًا على المنظمة نفسها. كل هذا لتجنب، كما يقولون، تحويل كل المسؤولية إلى السائق. ولا يجوز للسائق الذي ينفذ أوامر إدارة الشركة بنقل البضائع ذات الوزن الباهظ أن يكون صبياً يجلد. وهو مسؤول ليس فقط عن الغرامات، ولكن في بعض الأحيان عن حياته. أود بشكل خاص أن يفهم المديرون أو أصحاب الشركات الصغيرة هذا الأمر. إذا كنت ترغب في تحقيق ربح كبير، فقم بتنظيم عمل لائق للسائق، وتوفير التصاريح المناسبة في الوقت المناسب، إذا لزم الأمر، وإرسال السيارة على طول الطريق حيث يمكن لسطح الطريق أن يتحمل وزن السيارة المحملة. يجب أن تكون هناك دراسة جادة لتنفيذ مثل هذا العمل، وليس وفق مبدأ "لقد قلتها" وعلى الأقل لا تزدهر هناك. وإذا تم إنجاز كل ما يعتمد عليك، فليكن السائق مسؤولاً عن كل الانحرافات والمخالفات.

يوجين

وسأخبرك بهذا - كل هذا التحكم في الوزن الذي تقوم به الجهات الحكومية هو في الواقع غير فعال! والحقيقة هي أن الغالبية العظمى من سائقي الشاحنات يعرفون جيدًا أماكن وجود الموازين الثابتة والأماكن التي يتم فيها تركيب محطات قياس الحمل المتنقلة في أغلب الأحيان. وحتى في مرحلة تحميل شاحنتهم في مستودع الخدمات اللوجستية، مع العلم مسبقًا أنه سيكون لديهم ميزة، يقوم السائقون بتطوير طريق يتجاوز جميع نقاط التفتيش الخاصة بالوزن والحمولة. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي كل شاحنة تقريبًا على جهاز إرسال واستقبال قصير الموجة (جهاز اتصال لاسلكي)، حيث يتواصل سائقو الشاحنات عبر قناة معينة، ويشاركون الموقف على الطريق، أو وجود مركز أو موازين لشرطة المرور.
وهكذا فإن أقل من 5 بالمئة من المخالفين وقعوا في شباك قواتنا الأمنية، أي أن الأمر أشبه باصطياد سمكة صغيرة بشبكة ذات شبكة كبيرة – من يهمل أو أحمق يدفع! من ناحية أخرى، هذه بالطبع آفات واضحة. ففي نهاية المطاف، ما يحدث هو أن سائقًا واحدًا يكسب المال عن طريق نقل الوزن الزائد، ونقوم جميعًا بإصلاح الطرق معًا (مقابل ضرائبنا). ولذلك أعتقد أن الشاحنة ذات الميزة هي عدو مشترك!! سيمر بمدينتي شخص غريب من خارج المدينة، وهو لا يهتم، لكن سيتعين علي السفر إلى هنا لبقية حياتي.

نيكولاي

لا أعرف كيف يغشون في الحمولة الزائدة والحمولة المحورية، لكن الحقيقة هي حقيقة - إنهم ينتهكونها، وفي كثير من الأحيان. قبل بضع سنوات كان علي السفر بشكل متكرر الطرق السريعة الفيدراليةولفت الانتباه إلى حقيقة أن التحكم في الوزن الثابت يعامل سائقي الشاحنات بشكل مختلف. من الواضح أن البعض مثقلون، بالكاد يستطيعون سحب أنفسهم إلى أعلى التل، يتم الضغط عليهم على الأرض، ولا أحد ينتبه إليهم. الأمر كله يتعلق بالأرقام، والمنطقة، وكذلك الموقف. في بعض الأحيان كانت هناك نقاط قياس متنقلة، وهنا انخفض ولاء المفتشين؛ لدي العديد من الأصدقاء الذين يعملون على الأوزان الطويلة، وجميعهم لديهم حيلهم الخاصة لتجاوز التحكم في الوزن. ولكن كالعادة، يقوم صاحب العمل (المالك الخاص) على الفور بتمويل السائق بأموال لتغطية الغرامات. يجد البعض حلولاً بديلة، ولكن يبدو أن دفع غرامة أرخص من القيام برحلات جوية متعددة. من الواضح أن الجميع يريد كسب المال، كل شخص لديه حقيقته الخاصة، والعامل البشري يحكم هنا. لقد استلمت المال على مخلبي وأغمضت عيني. تم تقديم نظام بلاتون، ولكن ما الذي تغير؟ نحن، السائقون، نعاني. سيارات الركاب– الطرق تحطمت إلى قطع. منذ عدة سنوات قضينا تجديد كبيرلم يمر طريق التفافي على طول ساراتوف حتى عامين - لقد تحول الطريق إلى أكورديون. على من يقع اللوم هنا - عمال الطرق؟ ربما، ولكن عندما تتحرك سيارة بوزن عربة سكة حديد، أي طريق سيصمد أمامها؟

لورا

للوهلة الأولى، يبدو أنني بعيد عن كل مشاكل المسافات الطويلة هذه، ولكن من ناحية أخرى، غالبا ما يتعين علي القيادة على طول الطريق السريع، الذي "تم اختياره" بواسطة الشاحنات. والاجتماع معهم في كثير من الأحيان. وأحيانًا أشعر بالخوف قليلاً. المكان ضيق للغاية هناك، وأحيانًا تبدأ الشاحنات في التأرجح بطريقة غير طفولية، ومن الملاحظ أنها محملة بأكثر من طاقتها، وليس من السهل عليها الإمساك بوحوشها. لقد دفعتني الوحوش أكثر من مرة ليس فقط إلى جانب الطريق، بل أيضًا إلى حفرة.

مكاريوس

ينتهي شهر مارس، الشهر الأول من فصل الربيع، في غضون بضعة أسابيع فقط في المناطق الوسطى من روسيا، وسيكتمل ذوبان الثلوج بشكل أساسي، وستبدأ الأرض في الذوبان من التربة الصقيعية الشتوية. أخطر وقت لتشغيل الطرق ووقت المسؤولية عن استخدامها غير المعقول. خلال فترة ذوبان الجليد، تتدلى الأرض حرفيا تحت أي مركبة. تظهر الأخاديد على الطرق الترابية، وأحيانا تكون عميقة جدا، خاصة من مرور الجرارات الثقيلة مثل جون ديري، KA-700 وغيرها. ويحدث نفس الشيء على الطرق المعبدة تحت عجلات المركبات الثقيلة. حتى الأسفلت عالي الجودة يكوّن أخاديد، والتي لا يمكن تصحيحها إلا من خلال إعادة تبطين سطح الطريق بالكامل. ليس من قبيل المصادفة أن الحمولة الزائدة للسيارات التي تتحرك على الطرق تحظى في هذا الوقت باهتمام وثيق من مختلف الخدمات، وخاصة مفتشية الدولة للسلامة المرورية. يجب أن نتذكر أيضًا أن الحمولة الزائدة العامة للسيارة والضغط القياسي الزائد على محاور السيارات لا يدمران الطرق فحسب، بل قد يضران أيضًا بصلاحيتها للخدمة. إن انفجار العجلات أثناء القيادة، أو كسرها، ثم انقلاب المقطورة أو الشاحنة بأكملها، لا يحدث إلا نادرا. والغرامات المطبقة على السائقين وأصحاب السيارات، في هذه الحالة، صحيحة ومبررة.

انطون

وبطبيعة الحال، كقاعدة عامة، يقع اللوم على السائق فقط في جميع المشاكل والانتهاكات على الطرق. بعد كل شيء، لن يبحث ضابط شرطة المرور الذي يوقف السيارة على الطريق عن مالك السيارة أو رئيس المؤسسة التي تمتلك السيارة. والمفتشون صارمون مع السائق. شركتنا لديها ورشة عمل مجهزة تجهيزا جيدا لتحميل وإرسال المنتجات. توجد عدة أنواع من معدات التحميل، وغرفة وزن ممتازة، حيث يتم تركيب موازين يمكنها وزن المركبات الثقيلة مع المقطورات. وبمجرد أن قمت بمراقبة التحميل عن كثب، استوفت اللوادر جميع متطلباتي لوضع الحمولة بشكل متساوٍ على منصة الجسم. عند الوزن، لم يتجاوز الوزن الإجمالي للشاحنة والمقطورة الحد القانوني لسيارتي. غادرت بهدوء لرحلتي. قبل الوصول إلى مدينة فورونيج، عند نقطة قياس الوزن، تم إعادة وزن سيارتي بعناية شديدة، ووفقًا لقراءات موازينها، يُزعم أن الوزن الإجمالي للسيارة كان مثقلًا بنسبة 20٪. بالطبع، لم أتمكن من إثبات أي شيء، لقد دفعت مقابل المضي قدمًا. لذلك يتبين أن هناك دولة واحدة، وتشريع واحد، ولكن بمقاييس مختلفة. على الرغم من أن لدينا موازين إلكترونية حديثة في مؤسستنا، إلا أن المستلم نادرًا ما يحدد الوزن عند التفريغ. يبدو لي أنه عند اعتماد قواعد جديدة في بلد ما، من الضروري أولاً ترتيب الأمور في أدوات التحكم، ثم التحكم فيها.

سيرجي

وبطبيعة الحال، القوانين مكتوبة ليتم اتباعها (أو التحايل عليها). في منطقة تولا، كل يوم في فصل الربيع، عند مدخل المدينة، خارج مرائبي مباشرة، يتم تركيب "غزال" مع نقش "التحكم في الوزن" وسيارة شرطة المرور. عندما أخرج من المرآب، ألاحظ بفضول نفس الصورة سنة بعد سنة. شاحنة قادمة، توقفوا، ونظروا إلى الداخل، وصعدوا إليها ونظروا إلى شيء ما. ثم يقومون بفحص المستندات. وبطبيعة الحال، نحن لا نتحدث حتى عن أي وزن. ثم يركب السائق أولاً سيارة شرطة المرور، ثم يركب الغزال ويخرج من هناك، ويضع قطعة من الورق في محفظته. وفي أحد الأيام، لم يتردد في سؤال السائق عما قدموه له، فتبين أنه إيصال بسبب الوزن الزائد. لذا فإن السؤال هو كيف تمكنوا من تحديد الميزة - على ما يبدو من خلال نظرة سريعة. بالمناسبة، أدفع بانتظام ضريبة النقل وأقود سيارتي على طرق مكسورة. لذلك أريد أن أفهم ذلك، في كل مكان في بلدنا يتم تحديد التفوق، أو فقط في منطقة تولا. علاوة على ذلك، يقف هذا المنصب عند مفترق الطرق - واحد إلى تولا، والآخر - إلى طريق دون السريع. والشاحنات بطبيعة الحال تقلب كل شيء !!! إلى الدون لأنهم ممنوعون من دخول المدينة. أولئك. يتم فرض الغرامة على طريق دون السريع، وعند الخروج من منطقة تولا يوجد مركز آخر مماثل للتحكم في الوزن يسمح للسيارات بالسير على هذا الطريق السريع. وليس من الواضح من الذي يسرق هذه الأموال ومن هو ومن تقع مسؤوليته.

اناتولي

أوليغ

دمار سطح الطريقفي روسيا هو عليه صداعجميع السائقين. هناك أسباب عديدة: الإطارات غير الصحيحة (على سبيل المثال، الإطارات المرصعة محظورة في أوروبا)، الظروف الطبيعيةتحميل الطريق، جودة أعمال الطرق. أحد الأسباب هو الحمولة الزائدة للسيارة التي تنتقل إلى الطريق من خلال الحمولة الموجودة على محور السيارة. حمولة المحور هي الحمولة من كتلة المركبة المنقولة إلى سطح الطريق بواسطة عجلات محور واحد. عندما تكون المركبة محملة بشكل زائد، يتم تدمير سطح الطريق.
ترتبط كتلة السيارة والحمل على محاورها بنسبة - يتم تقسيم الكتلة بأكملها على الحمولة على محاور السيارة (إذا كان هناك اثنان منهم، فعلى اثنين، وإذا كان هناك ثلاثة، فعلى ثلاثة). هناك المزيد من الحمل على تلك الخلفية.
توجد على بعض أجزاء الطريق إشارة منع رقم 3.12، والتي تمنع حركة المركبات التي يزيد حملها المحوري عن ما هو مبين في الشاخصة. ويعاقب على الانتهاك بغرامة، أي. يستلزم فرض غرامة إدارية قدرها خمسة آلاف روبل.
هناك نوعان من الوزن: ديناميكي وثابت. ديناميكي - دون التوقف بسرعة لا تزيد عن 5 كم/ساعة، إحصائيًا - هذا هو الحال نقطة، فهو الأدق. اعتمادًا على الكتلة التي تتجاوز الحد المسموح به، تتغير الغرامة. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للانتهاكات المنصوص عليها في الأجزاء 1 - 6 من المادة 12.21.1 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي، يتم إرسال السيارة إلى موقف السيارات مقابل غرامة، وإذا لم يكن ذلك ممكنًا من الناحية الفنية، فسيتم إرسالها الحركة محظورة باستخدام وسائل الحجب الخاصة.
إذا سمح الوزن الزائد الكيانات القانونيةأو رجل أعمال فردي، فإنهم يخضعون لغرامة قدرها 250 إلى 400 ألف روبل.

اناتولي

يصبح السطح الإسفلتي الجديد متموجًا بعد عام واحد فقط، مما يجعل القيادة مستحيلة.

ديما

إنهم لا يريدون بناء طرق عادية، لذلك يفرضون قيودًا. في الاتحاد الأوروبي، تركيا اقصى حموله 60 طن. والطرق مثل الزجاج

اناتولي ايفانوفيتش

الحياة تتدفق وكل شيء فيها يتغير. التشريعات المتعلقة بالحمولة الزائدة للشاحنات مستقرة تمامًا؛ فقط نظام التحكم هو الذي يتغير، والذي يتجه بشكل متزايد نحو علوم الكمبيوتر أو علم التحكم الآلي. وفي روسيا، تعمل بالفعل أنظمة مراقبة الحمولة الزائدة للمركبات، والتي يمكنها اكتشافها بسرعات تصل إلى 140 كيلومترًا في الساعة. هل هو جيد أو سيئ. فمن ناحية، تتطور تقنيات تحديد الحمل الزائد وتبسيطها وتسريعها وفقًا لذلك، وتؤدي أيضًا إلى فرض عقوبة لا رجعة فيها تقريبًا على الانتهاكات المكتشفة. هذا جيد. ولكن من ناحية أخرى، فإن تكنولوجيا التحكم الحديثة ليست مثالية تماما أثناء عملها؛ مؤشرات حقيقيةالضغط على محاور السيارة. لذلك، هناك الكثير من السائقين وأصحاب السيارات غير الراضين، والتكاليف غير المبررة لنقل البضائع، وتكلفةها مرتفعة بالفعل. ما يجب القيام به؟ بالطبع، كما هو الحال دائمًا، كن صبورًا، وكن سعيدًا لأنك تمكنت من تجنب هذه السيطرة عند العمل على الطرق وابذل قصارى جهدك لعدم التحميل الزائد على الشاحنة لإرضاء العملاء، ووضع الحمولة بشكل صحيح في الخلف، سواء من حيث الحجم أو الوزن . كل هذا سيسمح لك بتجنب العقوبة غير المستحقة. وكل هذا سوف يمر.

اناتولي

ومهما كان الأمر، يجب اتباع القانون الفيدرالي بشأن الطرق السريعة. لكن في بعض الحالات يكون من المستحيل الاستغناء عن التحميل الزائد على السيارة. من الضروري بشكل خاص تحميل السيارة بشكل زائد عند نقل الهياكل الصلبة أو المنتجات الكبيرة التي تتناسب مع حجم جسم السيارة، ومن حيث الوزن، وبالتالي الحمل على المحور، فإن كتلة الحمولة زائدة الوزن. في منظمتنا، يتم وضع قسم سلامة النقل في هذه الحالة أذونات خاصةلنقل هذه البضائع والذي يستغرق وقتاً معيناً ويسمح لهذا السبب بتوقف المركبة. إذا كانت هناك ميزة طفيفة، يتم اتخاذ قرار إصدار مثل هذا التصريح بسرعة، في يوم واحد، ولكن إذا كان هناك حمل زائد يزيد عن عشرة بالمائة، فيجب على خدمة المؤسسة أن تعمل بجد لإثبات الحاجة إلى مثل هذه الإجراءات. كان لدينا قضية مرة واحدة. قمنا بتحميل هيكلين على جسم السيارة، وقد تجاوزا معًا القدرة الاستيعابية المسموح بها للسيارة. وتوقفت السيارة نحو عشرة أيام في انتظار الإذن بنقل هذه الشحنة، مما أدى إلى خسائر متواصلة للشركة. لم يتم منح الإذن مطلقًا، وكان لا بد من إزالة هيكل واحد من منصة الجسم، ونتيجة لذلك، لم يكن هناك حاجة إلى إذن. وفي رحلتين خلال النهار، تم نقل الهياكل إلى وجهتها. أعتقد أنه في هذه الحالة، ليس القانون الفيدرالي هو المسؤول عن الخسائر التي تكبدتها المؤسسة، ولكن ذكاء وبطء خدماتنا المسؤولة، التي لا تعرف كيفية حساب الأموال.

سيرجي سيرجيفيتش

إذا كان الحمل على المحور يتوافق مع القاعدة، ولكن السائق أخذ سيارة طوارئ لسحبها على طول الطريق، فبناءً على قوانين الفيزياء، فإن قوة الجر ستزيد أيضًا من حمل الوزن على المحور. لا تشير القواعد إلى مثل هذه الحالات في أي مكان، على الرغم من أنه إذا تم أخذ كل شيء في الاعتبار وفقًا للمعايير، فيجب فرض غرامة إذا أخذنا في الاعتبار العامل البشري، فلا. ومن المثير للاهتمام كيف تنظم شرطة المرور هذا الأمر.

في صناعة السيارات وكل ما يتعلق بهذا المجال، يتم استخدام مفهومين أساسيين: الوزن الفارغ للسيارة و كتلة كاملةسيارات. هاتان الخاصيتان هما اللتان تتم مناقشتهما بالضرورة خلال الفصول النظرية التي تعقد في مدرسة لتعليم قيادة السيارات. ومع ذلك، فإن الكثير من السائقين، حتى ذوي الخبرة الكبيرة، لا يعرفون أو نسوا ببساطة ما يكمن وراء هذه المصطلحات.

ما هو الوزن الفارغ للسيارة

الوزن الصافي للمركبة هو الإجمالي، أي. الوزن الإجمالي للآلة مع مجموعة المعدات القياسية، جميعها تشغيلية مستهلكاتالضرورية (على سبيل المثال، سائل التبريد و زيت المحرك)، معبأ بالكامل وقود السياراتالخزان وزن السائق ولكن بدون كتلة الحمولة ووزن الركاب.

ما هو الوزن الإجمالي للمركبة

الوزن الإجمالي للمركبة أو كما يسمى أيضا الوزن الإجمالي المسموح به هو وزن المركبة وهو الحد الأقصى المسموح به ويشمل: وزن السائق، وزن الركاب، وزن المركبة بالكامل المركبة المجهزة، وكذلك وزن الحمولة التي تحملها المركبة.

ما هو الفرق بين الوزن الإجمالي والوزن الإجمالي للمركبة؟

إذا فهمت الاختلافات بين هذين المفهومين، فإن النقطة المهمة هي ما يتم تضمينه وتلخيصه بالضبط في مؤشر الكتلة الإجمالي. وعلى عكس مؤشر الوزن الفارغ للسيارة، فإن مؤشر وزنها الإجمالي يأخذ في الاعتبار أيضًا وزن السائق، ووزن ركاب السيارة، ووزن الحمولة الموجودة (المنقولة) فيها .

من الطبيعي تمامًا أن يكون الناس مختلفين، فكل شخص له وزن مختلف. الأمر نفسه ينطبق على أمتعة السيارة - يمكن لبعض السائقين "حزم السيارة" بحيث لا تستطيع التحرك، في حين أن بعض السائقين يعاملونها بعناية أكبر وينقلون البضائع في حدود المعقول. وفي هذا الصدد، فإن المفهوم الأكثر استخدامًا بين سائقي السيارات هو "الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة". كل سيارة لها أعلى علامة مسموح بها، كل هذا يتوقف على الشركة المصنعة والمواد التي تم استخدامها في عملية إنتاج السيارة وكذلك الهيكل هيكل السيارةوغيرها من الأجزاء الحاملة للآلة. من المهم عدم التحميل سيارتي الخاصةبحيث يتم تجاوز هذا المؤشر. إذا لم تلتزم بذلك، فسيتم تشويه جسم السيارة وأنظمة المحور بالإضافة إلى العديد من الأجزاء الأخرى المرتبطة بتعليق السيارة تدريجيًا أثناء تشغيل السيارة. من الضروري أيضًا أن نأخذ في الاعتبار أنه مع الوزن الكامل للسيارة، فإنها ستمتص كمية أكبر من الوقود.

سؤال من القارئ:

« يوم جيد. ساعدوني في معرفة وزن السيارة! هناك العديد من المؤشرات المختلفة، رأسي يدور، واثنان مدرجان في PTS! على سبيل المثال، ما هو الوزن المسموح به للسيارة؟ ماذا يعني - لا يوجد تحميل؟ وأخيرًا ما هو وزن السيارة؟ شكرا لكم مقدما. لودا»

السؤال مثير للاهتمام حقا. سأحاول أن أشرح بكلمات بسيطة، إقرأ مقالتنا...

لتبدأ، تجدر الإشارة إلى أن هذا أمر بالغ الأهمية خاصية مهمة. باستخدام هذه القيمة، يمكنك حساب استهلاك الوقود، وكذلك الخصائص الديناميكيةسيارة. على سبيل المثال، قد تختلف ديناميكيات السيارة التي تحتوي على نفس المكون الفني (قوة المحرك وناقل الحركة المتطابق) بسبب وزن السيارة. حتى الفرق من 20 إلى 50 كجم يمكن أن يؤثر بشكل كبير على ديناميكيات السيارة، يمكن أن يكون الفرق 1-2 ثانية، وهذا أمر مهم. لهذا السبب من سيارات سباقيقومون بإزالة كل ما هو غير ضروري من أجل تفتيح الجسم قدر الإمكان وبالتالي زيادة ديناميكيات السيارة. كما أنه كلما كانت سيارتك أخف، كلما قل استهلاكها. إذا كان الجسم ضوء السيارة- لا يحتاج المحرك إلى دفع الجسم الثقيل إليه السرعه العاليه، السرعة المتوسطة تكفي وتكتسب السرعة فيقل الاستهلاك.

كما ترون، تؤثر الكتلة على أشياء كثيرة. لذلك يحاول المصنعون تفتيح الجسم قدر الإمكان. السيارات الحديثةباستخدام مواد أقوى وأخف وزنًا مثل سبائك الألومنيوم والكربون وغيرها.

ولكن كما لاحظت بشكل صحيح في PTS، وفي دفتر تشغيل السيارة، هناك العديد من الكتل المختلفة. دعنا نذهب بالترتيب.

وزن السيارة الجاف

نادرا ما يستخدم هذا المصطلح في الحياة اليومية، ويستخدم بشكل رئيسي من قبل الشركات المصنعة على مقاعد الاختبار. "جاف" هو وزن السيارة، بدون معدات غير مثبتة بشكل صارم، وكذلك بدون زيوت (المحرك وناقل الحركة)، بدون سوائل (سائل التبريد، سائل الفرامل، سائل الغسيل)، بدون وقود، بدون أدوات، بدون ركاب و دون أي البضائع. أي سيارة "عارية" تقريبًا.

الوزن بدون حمولة (إذا كان كاملاً - وزن السيارة في "حالة التشغيل" بدون حمولة) أحيانًا أيضًا وزن السيارة الفارغة

هناك تسمية في PTS. التفريغ (ولكن في حالة التشغيل) هو كتلة السيارة، بدون سائق وركاب، بدون حمولة، ولكن مع إمداد كامل بالوقود، الأدوات اللازمةوالمواد الاستهلاكية الاحتياطية (الرافعة والمضخة و إطار احتياطي) ومجهزة بالكامل بالسوائل. أي البنزين وجميع الزيوت والسوائل (المبرد والفرامل وسائل الغسيل) كلها موجودة.

الحد الأقصى للوزن المسموح به (في PTS يشار إليه على أنه مسموح بهأقصى كتلة)

هذا هو الوزن الأقصى المسموح به تم تركيب المصنع- من قبل الشركة المصنعة مع السائق والركاب، مع البضائع، مع جميع السوائل، مع الوقود، مع الأدوات، وكذلك الأجهزة المسحوبةالتي تؤثر على الوزن (المقطورات والبيوت المتنقلة).

ومع هذا الوزن الأقصى، تحتفظ السيارة بمكانتها الخصائص التقنيةفإذا تجاوزتها فقد لا تكون الحركة آمنة. التعليق قد لا يصمد ببساطة. تجدر الإشارة إلى أن الشركات المصنعة تأخذ في الاعتبار وزن السائق والركاب من 75 إلى 80 كجم.

هذه هي جماهير السيارة. آمل أن تكون مقالتي مفيدة لك.

الحد الأقصى المسموح به للوزن- 3.29 الحد الأقصى للوزن المسموح به: وزن قوة الحماية الشخصية المجهزة وأفراد الطاقم القتالي والمعدات المضادة للدبابات المنقولة بواسطتها، والذي تحدده الشركة المصنعة باعتباره الحد الأقصى المسموح به. المصدر: GOST R 53330 2009: مصاعد الرغوة... ...

الحد الأقصى المسموح به لوزن السيارة- الوزن الأقصى المسموح به هو وزن السيارة المجهزة مع الحمولة والسائق والركاب، والذي تحدده الشركة المصنعة باعتباره الحد الأقصى المسموح به. بالنسبة للوزن الأقصى المسموح به لتكوين السيارة... المصطلحات الرسمية

الحد الأقصى المسموح به لوزن السيارة- 3.2 الحد الأقصى المسموح به لوزن المركبة: الحد الأقصى لوزن المركبة (المركبة) المعتمدة للتشغيل هيئة رسمية، مع مراعاة القيود التي تضعها تلك السلطة. 3.3 مقبول فنيا ... ... كتاب مرجعي للقاموس لمصطلحات التوثيق المعياري والتقني

الحد الأقصى للوزن المسموح به [في حركة المرور على الطرق]- كتلة السيارة المجهزة بالبضائع والسائق والركاب المحددة من قبل الشركة المصنعة كحد أقصى مسموح به. بالنسبة للوزن الأقصى المسموح به لمجموعة المركبات، أي مقترنة و... ... قاموس المفاهيم القانونية

أقصى- الحد الأقصى: أقصى طول ممكن للمنطقة التي يتم فيها استيفاء متطلبات هذه المواصفة القياسية المواصفات الفنية(TU) لأنواع معينة من أجهزة الكشف، المصدر: GOST R 52651 2006: And... كتاب مرجعي للقاموس لمصطلحات التوثيق المعياري والتقني

الحد الأقصى لوزن الإقلاع- 15. الحد الأقصى لوزن الإقلاع هو أعلى وزن إقلاع للطائرة المسموح به في التشغيل، مع مراعاة القيود الناجمة عن القوة والديناميكا الهوائية وسلامة الإقلاع والطيران اللاحق أثناء الإقلاع في الظروف المحددة لذلك. وزن... كتاب مرجعي للقاموس لمصطلحات التوثيق المعياري والتقني

توضح هذه المقالة أو القسم الوضع فيما يتعلق بمنطقة واحدة فقط. يمكنك مساعدة ويكيبيديا عن طريق إضافة معلومات لبلدان ومناطق أخرى. في الاتحاد الروسيوفقا لل القانون الاتحاديمن 10 دي... ويكيبيديا

توضح هذه المقالة أو القسم الوضع فيما يتعلق بمنطقة واحدة فقط. يمكنك مساعدة ويكيبيديا عن طريق إضافة معلومات لبلدان ومناطق أخرى... ويكيبيديا

غوست آر 52851-2007: الشاحنات. تبادل البيانات بين الشركات المصنعة للهيكل والجسم (المنصة). أبعاد الهيكل المطلوبة لتصميم الأجسام (المنصات). أسطورة- المصطلحات GOST R 52851 2007: الشاحنات. تبادل البيانات بين الشركات المصنعة للهيكل والجسم (المنصة). أبعاد الهيكل المطلوبة لتصميم الأجسام (المنصات). أسطورةالوثيقة الأصلية: 3.4 المحور المدفوع: المحور... ... كتاب مرجعي للقاموس لمصطلحات التوثيق المعياري والتقني

غوست آر 52852-2007: الشاحنات. تبادل البيانات بين الشركات المصنعة للهيكل والجسم (المنصة). بيانات عامة، مؤشرات جماعية، معلومات إدارية. أسطورة- المصطلحات GOST R 52852 2007: الشاحنات. تبادل البيانات بين الشركات المصنعة للهيكل والجسم (المنصة). بيانات عامة، مؤشرات جماعية، معلومات إدارية. المستند الأصلي للأسطورة: 3.1 VER1) كود (رمز BEP):… ... كتاب مرجعي للقاموس لمصطلحات التوثيق المعياري والتقني

يعود