يعتبر عمود الكردان هو الأسهل في التصنيع. كيفية إزالة نفاذ عمود الإدارة بيديك. مشترك عالمي محلي الصنع

يمكن إجراء موازنة عمود الإدارة إما بيديك أو في محطة الخدمة. في الحالة الأولى، يتطلب ذلك استخدام أدوات ومواد خاصة - الأوزان والمشابك. ومع ذلك، فمن الأفضل أن يعهد بالموازنة إلى موظفي محطة الخدمة، لأنه من المستحيل حساب كتلة الموازن وموقع تركيبه يدويًا بدقة. هناك العديد من طرق الموازنة "الشعبية" التي سنناقشها لاحقًا.

علامات وأسباب عدم التوازن

العرض الرئيسي لعمود الإدارة غير المتوازن هو ظهور الاهتزازجسم الآلة بالكامل. علاوة على ذلك، فهو يزداد مع زيادة السرعة، واعتمادًا على درجة عدم التوازن، يمكن أن يظهر بسرعة 60-70 كم/ساعة وبسرعة تزيد عن 100 كم/ساعة. وهذا نتيجة لحقيقة أنه عندما يدور العمود، يتغير مركز ثقله، وينتج عن ذلك قوة الطرد المركزيكما لو "رمي" السيارة على الطريق. علامة إضافية بالإضافة إلى الاهتزاز هي المظهر همهمة مميزةينبعث من أسفل السيارة.

عدم التوازن ضار جدًا بناقل الحركة وشاسيه السيارة. ولذلك، إذا ظهرت أدنى علاماته، فمن الضروري موازنة "الكاردان" على الجهاز.

إهمال الانهيار يمكن أن يؤدي إلى مثل هذه العواقب

هناك عدة أسباب لهذا الانهيار. فيما بينها:

• البلى العاديأجزاء للاستخدام على المدى الطويل.
• التشوهات الميكانيكيةالناجمة عن التأثيرات أو الأحمال المفرطة؛
• عيوب في التصنيع;
• فجوات كبيرةبين العناصر الفردية للعمود (إذا لم يكن صلبًا).

قد لا يأتي الاهتزاز الذي تشعر به في المقصورة من عمود الإدارة، بل من العجلات غير المتوازنة.

وبغض النظر عن الأسباب، إذا ظهرت الأعراض المذكورة أعلاه، فمن الضروري التحقق من عدم التوازن. يمكن أيضًا إجراء أعمال الإصلاح في المرآب الخاص بك.

كيفية موازنة عمود الإدارة في المنزل

سنصف عملية موازنة عمود الإدارة بيديك باستخدام الطريقة "القديمة" المعروفة. إنها ليست معقدة، ولكن قد يستغرق الأمر بعض الوقت حتى تكتمل. الكثير من الوقت. ستحتاج بالتأكيد إلى فتحة فحص يجب عليك قيادة السيارة فيها أولاً. ستحتاج أيضًا إلى عدة أوزان بأوزان مختلفة تستخدم عند موازنة العجلات. بدلا من ذلك، بدلا من الأوزان، يمكنك استخدام أقطاب اللحام المقطعة إلى قطع.

وزن بدائي لموازنة الكردان في المنزل

ستكون خوارزمية العمل هكذا:

1. يتم تقسيم طول عمود الإدارة بشكل تقليدي إلى 4 أجزاء متساوية في المستوى المستعرض (قد يكون هناك المزيد من الأجزاء، كل هذا يتوقف على سعة الاهتزازات ورغبة صاحب السيارة في إنفاق الكثير من الجهد والوقت عليها).
2. يتم تثبيت الوزن المذكور أعلاه بشكل آمن، ولكن مع إمكانية تفكيكه بشكل أكبر، على سطح الجزء الأول من عمود المروحة. للقيام بذلك، يمكنك استخدام مشبك معدني أو ربطة عنق بلاستيكية أو شريط أو أي جهاز آخر مماثل. بدلا من الوزن، يمكنك استخدام الأقطاب الكهربائية، والتي يمكن وضع العديد منها تحت المشبك في وقت واحد. مع انخفاض الكتلة، يتم تقليل عددهم (أو العكس، مع زيادة الوزن، يتم إضافتهم).
3. التالي هو الاختبار. للقيام بذلك، يذهبون بالسيارة إلى طريق سلسوتحليل ما إذا كان الاهتزاز قد انخفض.
4. إذا لم يتغير شيء، فأنت بحاجة إلى العودة إلى المرآب ونقل الحمل إلى القسم التالي من عمود الإدارة. ثم كرر الاختبار.

تركيب الوزن على الكردان

يجب تنفيذ العناصر 2 و3 و4 من القائمة أعلاه حتى تجد منطقة على عمود الإدارة حيث يقلل الوزن من الاهتزاز. بعد ذلك، بطريقة تجريبية مماثلة، من الضروري تحديد كتلة الوزن. من الناحية المثالية، عندما يتم اختيارها بشكل صحيح يجب أن يختفي الاهتزازعلى الاطلاق.

تتكون الموازنة النهائية لـ "الكاردان" بيديك من تثبيت الوزن المحدد بشكل صارم. لهذا ينصح باستخدام اللحام الكهربائي. إذا لم يكن لديك، كملاذ أخير، يمكنك استخدام أداة شعبية تسمى " اللحام البارد"، أو قم بإحكام ربطه جيدًا بمشبك معدني (على سبيل المثال، مشبك السباك).

موازنة عمود الإدارة في المنزل

وهناك واحد آخر، وإن كان أقل طريقة فعالةالتشخيص وفقا لذلك، فمن الضروري إزالة عمود الإدارةمن السيارة. بعد ذلك عليك أن تجد أو تلتقط سطح مستو(يفضل أن يكون أفقيًا تمامًا). يتم وضع زاويتين أو قنوات فولاذية (حجمهما غير مهم) على مسافة أقل قليلاً من طول عمود الإدارة.

بعد ذلك يتم وضع "الكاردان" عليهم. إذا انحنى أو تشوه، فإن مركز ثقله يتغير. وبناء على ذلك، في هذه الحالة سوف يتم تمريره ويصبح بحيث يكون الجزء الأثقل منه في الأسفل. وسيكون هذا إشارة واضحة لصاحب السيارة في أي طائرة يجب أن يبحث عن عدم التوازن. مزيد من الإجراءاتعلى غرار الطريقة السابقة. أي أن الأوزان متصلة بعمود الكردان ويتم حساب نقاط ارتباطها وكتلتها بشكل تجريبي. وبطبيعة الحال، يتم إرفاق الأوزان على الجانب الآخرمن حيث يتم إزاحة مركز ثقل العمود.

طريقة فعالة أخرى هي استخدام محلل التردد. تستطيع فعلها بنفسك. ومع ذلك، فأنت بحاجة إلى برنامج يحاكي راسم الذبذبات الإلكتروني على جهاز الكمبيوتر، ويوضح مستوى تردد التذبذبات التي تحدث عند دوران الكردان. يمكنك معرفة ذلك من الإنترنت في المجال العام.

لذا، لقياس اهتزازات الصوت، ستحتاج إلى ميكروفون حساس الحماية الميكانيكية(المطاط الزبدي). إذا لم يكن لديك، فيمكنك صنع جهاز من مكبر صوت متوسط ​​القطر وقضيب معدني ينقل الاهتزازات الصوتية (الموجات) إليه. للقيام بذلك، يتم لحام الجوز في وسط المتكلم، حيث يتم إدراج قضيب معدني. يتم لحام سلك ذو قابس بمخرجات السماعات المتصلة بإدخال الميكروفون في الكمبيوتر.

1. محور القيادة للسيارة معلق، مما يسمح للعجلات بالدوران بحرية.
2. يقوم سائق السيارة "بتسريعها" إلى السرعة التي يحدث بها الاهتزاز عادة (عادة 60...80 كم/ساعة)، ويعطي إشارة للشخص الذي يأخذ القياسات.
3. إذا كنت تستخدم ميكروفونًا حساسًا، فقم بتقريبه بدرجة كافية من المكان الذي يتم فيه تطبيق العلامات. إذا كان لديك مكبر صوت مزود بمسبار معدني، فيجب عليك أولاً تثبيته في مكان قريب قدر الإمكان من العلامات المطبقة. يتم تسجيل النتيجة.
4. يتم وضع أربع علامات على عمود الإدارة حول المحيط، كل 90 درجة، ومرقمة.
5. يتم تثبيت وزن اختبار (وزنه 10...30 جرامًا) على إحدى العلامات باستخدام شريط أو مشبك. يمكنك أيضًا استخدام الوصلة المثبتة بمسامير للمشبك مباشرةً كوزن.
6. بعد ذلك، يتم أخذ القياسات بوزن كل مكان من الأماكن الأربعة بالتسلسل مع الترقيم. أي أربعة قياسات مع حركة الحمولة. يتم تسجيل نتائج سعة التذبذب على الورق أو الكمبيوتر.

موقع عدم التوازن

ستكون نتيجة التجارب قيم جهد رقمية على راسم الذبذبات تختلف عن بعضها البعض في الحجم. بعد ذلك، تحتاج إلى إنشاء رسم تخطيطي على مقياس شرطي يتوافق مع القيم العددية. يتم رسم دائرة بأربعة اتجاهات تتوافق مع موقع الحمولة. من المركز على طول هذه المحاور على مقياس تقليدي، يتم رسم المقاطع بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها. ثم يجب عليك تقسيم الأجزاء 1-3 و2-4 بيانيًا إلى النصف على الأجزاء المتعامدة معها. يرسم شعاع من منتصف الدائرة مروراً بنقطة تقاطع القطع الأخيرة حتى يتقاطع مع الدائرة. سيكون هذا هو موقع الخلل الذي يجب تعويضه (انظر الشكل).

ستكون نقطة الموقع المرغوبة لوزن التعويض في الطرف المقابل تمامًا. أما وزن الوزن فيحسب بالصيغة:

• كتلة الخلل - القيمة المطلوبة لكتلة الخلل المثبت؛
• مستوى الاهتزاز بدون وزن اختبار - قيمة الجهد على راسم الذبذبات، يتم قياسها قبل تثبيت وزن الاختبار على الكاردان؛
• متوسط ​​​​قيمة مستوى الاهتزاز هو المتوسط ​​​​الحسابي بين أربعة قياسات للجهد باستخدام راسم الذبذبات عند تثبيت وزن اختبار عند أربع نقاط محددة على الكاردان ؛
• قيمة كتلة حمل الاختبار هي قيمة كتلة الحمل التجريبي المثبت بالجرام؛
• 1.1 - عامل التصحيح.

عادة، كتلة الخلل المثبتة هي 10...30 جرام. إذا لم تتمكن لسبب ما من حساب كتلة الخلل بدقة، فيمكنك إثبات ذلك تجريبيا. الشيء الرئيسي هو معرفة موقع التثبيت وضبط قيمة الوزن أثناء القيادة.

ومع ذلك، كما تبين الممارسة، فإن تحقيق التوازن الذاتي لعمود الإدارة باستخدام الطريقة الموضحة أعلاه يحل المشكلة جزئيًا فقط. لا يزال من الممكن قيادة السيارة لفترة طويلة دون اهتزازات كبيرة. لكنك لن تكون قادرًا على التخلص منه تمامًا. لذلك، ستعمل معها أجزاء أخرى من ناقل الحركة والهيكل. وهذا يؤثر سلبا على أدائهم ومواردهم. لذلك، حتى بعد إجراء التوازن الذاتي، تحتاج إلى الاتصال بمحطة الخدمة مع هذه المشكلة.

طريقة الإصلاح التكنولوجي

آلة موازنة الكاردان

ولكن إذا لم يكن 5 آلاف روبل آسف لمثل هذه المهمة، فهذا هو بالضبط سعر موازنة العمود في ورشة العمل، فإننا نوصي بالذهاب إلى المتخصصين. يتضمن إجراء التشخيص في ورش التصليح استخدام حامل خاص لتحقيق التوازن الديناميكي. للقيام بذلك، تتم إزالة عمود الإدارة من الجهاز وتثبيته عليه. يشتمل الجهاز على عدة أجهزة استشعار وما يسمى بأسطح التحكم. إذا كان العمود غير متوازن، فعند الدوران سوف يلمس العناصر المذكورة بسطحه. هذه هي الطريقة التي يتم بها تحليل الهندسة وانحناءاتها. يتم عرض جميع المعلومات على الشاشة.

أداء أعمال الترميميمكن إجراؤها باستخدام طرق مختلفة:

• تركيب لوحات الموازن مباشرة على سطح عمود المروحة. وفي الوقت نفسه، يتم حساب كتلتها وموقع تركيبها بدقة برنامج الحاسب. ويتم ربطها باستخدام لحام المصنع.
• موازنة عمود الإدارة قيد التشغيل مخرطة. تستخدم هذه الطريقة في حالة حدوث ضرر كبير لهندسة العنصر. في الواقع، في هذه الحالة، غالبا ما يكون من الضروري إزالة طبقة معينة من المعدن، الأمر الذي يؤدي حتما إلى انخفاض في قوة العمود وزيادة الحمل عليه في أوضاع التشغيل العادية.

آلة موازنة مماثلة مهاوي كاردانلا يمكنك أن تفعل ذلك بنفسك، لأنه معقد للغاية. ومع ذلك، بدون استخدامه، لن يكون من الممكن إجراء موازنة عالية الجودة وموثوقة.

نتائج

من الممكن تمامًا موازنة الكاردان بنفسك في المنزل. ومع ذلك، فمن الضروري أن نفهم أنه من المستحيل تحديد الكتلة المثالية للثقل الموازن وموقع التثبيت بشكل مستقل. لهذا إصلاح افعل ذلك بنفسكممكن فقط في حالة الاهتزازات الطفيفة أو كوسيلة مؤقتة للتخلص منها. من الناحية المثالية، أنت بحاجة للذهاب إلى محطة الخدمة، حيث سيكون لديك كاردان متوازن على جهاز خاص.

مشترك عالمي محلي الصنع.

بحثًا عن الأجزاء المناسبة، ذهبت إلى سوق الراديو المحلي. وعندما لفتت انتباهي الأجنحة الملولبة، اشتريت على الفور عدة مجموعات مختلفة، لأنني أدركت أن وجود الأجزاء المفصلية الأكثر تعقيدًا - الشوكات، سيكون من الأسهل بكثير صنع كل شيء آخر.

كل شيء آخر هو الصليب. للقيام بذلك، قمت باختيار جلبة مناسبة، والتي تم قطع خيط M3 فيها أيضًا، وحفر فتحتين فيها بشكل متعامد مع بعضهما البعض.

تتطلب هذه العملية عناية فائقة، نظرًا لأن دقة توازن الكاميرا الثابتة تعتمد على دقة تصنيع القطعة المتقاطعة. وبطبيعة الحال، تعتمد دقة الميزان أيضًا على دقة تصنيع الشوكة السفلية للمفصل العالمي، ولكن يمكن تعديل الشوكة لاحقًا، وهو ما لا يمكن قوله عن الصليب.

تم تصنيع المحور والعمودين المحوريين من الفولاذ الزنبركي بقطر 1.6 ملم.

لقد استخدمت خيط M3 الموجود في الجلبة لربط المحور بأكمله، ولإرفاق أعمدة المحور، قمت بحفر فتحتين إضافيتين وقطعت خيوط M2 بهما.

أثناء تجميع المفصلة، ​​قمت بتأمين المحاور بمسامير القفل. تم تأمين البراغي بدورها بالطلاء.

نظرًا لأن الأجنحة الملولبة المحددة تحتوي على خيط M4، وكنت بحاجة إلى خيط M3 وM5، فقد قمت بإشعال صندوق المحور المقابل في كل جناح.

لتقليل الاحتكاك، تم إدخال غسالات M1.6 بين القطعة المتقاطعة والشوكات. لقد قمت بتشحيم المحامل المنزلقة بالفازلين التقني (CIATIM).

إذا دارت الكاميرا تلقائيًا، بعد تجميع Steadicam، حتى مع إمالة طفيفة للمقبض، فهذا يعني أن المفصلة لم يتم تصنيعها بدقة كافية.

تُظهر الصورة رسمًا توضيحيًا لتشغيل المفصل العالمي، حيث توجد الشوكة السفلية بشكل غير متماثل بالنسبة للعمود.

في حالة وضع المقبض عموديًا بشكل صارم (الموضع 1)، لا يبدو أن هناك شيئًا سيئًا يحدث. ومع ذلك، بمجرد إمالة المقبض بعيدًا عن الوضع الرأسي (الموضع 2)، سيبدأ الجزء المتحرك من الكاميرا الثابتة في الدوران، وفي محاولة موازنة النظام، قم بتغيير موضع الكاميرا (الموضع 3). سيحدث هذا لأن نقطة ارتكاز الجزء المتحرك من الكاميرا الثابتة أعلى من النقطة التي يصل عندها النظام إلى التوازن.

لذلك، عندما الإنتاج الذاتيمفصل كاردان، تأكد من تماثله بالنسبة لمحور الدوران، فمن المستحسن قياس موضع الشوكة السفلية في طائرتين، وإذا لزم الأمر، ثني "الأسنان". يمكن ثني الأخير بزوجين من الزردية.

لقد قمت بإجراء قياسات باستخدام المؤشر، ولكن الفرجار سيعمل أيضًا إذا اخترت جزءًا ثابتًا بشكل صارم كنقطة مرجعية.

يجب عليك أيضًا عمل القطعة المتقاطعة المفصلية بأكبر قدر ممكن من الدقة.

هنا نحتاج إلى إضافة ذلك إذا قمت بتوجيه "الخطأ" بطريقة معينة وصلة عامةبالنسبة لموضع الكاميرا المثبتة على كاميرا ثابتة، سيكون من الممكن استخدام المقبض كعصا تحكم للتحكم في موضع الكاميرا في المستوى الأفقي.

لجعل المفصلة "غير منتظمة"، يكفي تحويل محاور الصليب بالنسبة لبعضها البعض.

من أجل التجربة، قمت بعمل مثل هذا التقاطع، ولكن بسبب "انعراج" الكاميرا الناتج، رفضت استخدامه.

تتم عملية تشخيص هذه العناصر على النحو التالي. إذا لم يكن من الممكن تحديد سبب العطل الفحص العيني(في حالة الأعطال الجسيمة يمكن تحديد العطل بالعين المجردة)، ثم يتم تفكيك العنصر وإزالته بالكامل من السيارة. يتم وضع مكوناته الدوارة على حامل التوازن، بينما يتم تنظيف المكونات الثابتة من الأوساخ وفحصها بدقة بحثًا عن أي ضرر ميكانيكي.

كلما زادت السرعة الزاوية للجزء، زاد احتمال عدم توازنه، ولا يمكن التخلص من الاهتزاز إلا وحصريًا على آلات الموازنة المعقدة. علاوة على ذلك، كلما كان الجزء أكبر، كلما كانت المعدات أكثر تعقيدًا. إن موازنة عمود الإدارة بيديك، ومحاولات الفيديو التي قدمناها أدناه، كقاعدة عامة، تعطي نتائج نفسية فقط، ولكنها ليست نتائج حقيقية بأي حال من الأحوال.

والحقيقة هي أنه لا يمكن التخلص من رصيد ناقل الحركة الكاردان إلا إذا تم التحقق بدقة من موقع ووزن الخلل، ويجب موازنة الكاردان حصريًا في التجميع مع القطع المتقاطعة. في المرآب وبدون معدات الموازنة، يكون هذا ممكنًا فقط مع وجود كاردان مثبت على السيارة.

عمود الكردان - آلية تربط علبة التروس بعلبة التروس المحور الخلفيومصممة لنقل عزم الدوران. الأكثر انتشاراتم استقبال هذا النوع من ناقل الحركة على السيارات ذات العجلات الخلفية و دفع على جميع العجلات.

جهاز كاردان

يتكون عمود الإدارة VAZ 2107 من العناصر التالية:

• قسم أو أكثر من الأنابيب المجوفة ذات الجدران الرقيقة؛
• اتصال انزلاق محزوزة.
• شوكة؛
• يعبر؛
• محمل التعليق
• عناصر التثبيت
• شفة خلفية متحركة.

يمكن أن يكون ناقل الحركة الكارداني ذو عمود واحد أو عمود مزدوج. يتضمن الخيار الثاني استخدام آلية وسيطة، حيث يتم ربط ساق ذات فتحات بالجزء الخلفي من الخارج، ويتم تثبيت الأكمام المنزلقة في الأمام من خلال مفصلة. في الهياكل ذات العمود الواحد لا يوجد قسم وسيط.

يتم توصيل الجزء الأمامي من الكاردان بعلبة التروس من خلال أداة توصيل متحركة بمفصل خدد. للقيام بذلك، هناك ثقب مع فتحات داخلية في نهاية العمود. يتضمن تصميم الكاردان حركة طولية لهذه الخطوط في لحظة الدوران. يشتمل التصميم أيضًا على محمل تعليق متصل بالجسم باستخدام حامل. إنها نقطة ربط إضافية للكاردان وهي مصممة للحد من سعة حركتها.

توجد شوكة بين العنصر الأوسط والأمامي لعمود المروحة. جنبا إلى جنب مع الصليب، فإنه ينقل عزم الدوران عندما ينحني الكاردان. يتم توصيل الجزء الخلفي من العمود بعلبة تروس المحور الخلفي من خلال شفة. تتفاعل الساق مع الحافة من خلال الخطوط الخارجية القيادة النهائية.

الكاردان موحد لجميع موديلات VAZ الكلاسيكية.

تم تصميم القطعة المتقاطعة VAZ 2107 لمحاذاة محاور الكاردان ونقل عزم الدوران عندما تنحني عناصرها. توفر المفصلة اتصالاً للشوكات المتصلة بأطراف الآلية. العنصر الرئيسي في المقطع العرضي هو محامل الإبرة، والتي بفضلها يمكن للكردان أن يتحرك. يتم إدخال هذه المحامل في فتحات الشوكة ويتم تثبيتها بحلقات الاحتفاظ. عندما يتآكل المفصل، يبدأ عمود الإدارة في الضرب أثناء القيادة. يتم دائمًا استبدال الصليب البالي بصليب جديد.

أنواع مهاوي الكاردان

مهاوي الكاردان هي من الأنواع التالية:

• مع مشترك متساوي السرعات الزاوية(السيرة الذاتية المشتركة)؛
• مع وصلة غير متساوية السرعة (التصميم الكلاسيكي)؛
• مع وصلات مرنة شبه كاردان.
• مع وصلات شبه كاردان جامدة.

يتكون الكاردان الكلاسيكي من شوكة وصليب مع محامل إبرة. تم تجهيز معظم سيارات الدفع الخلفي بمثل هذه الأعمدة. عادةً ما يتم تثبيت أعمدة الكاردان ذات وصلات السيرة الذاتية على سيارات الدفع الرباعي. وهذا يسمح بإزالة الاختيار بالكامل.

تتكون الآلية ذات المفصلات المرنة من أداة توصيل مطاطية قادرة على نقل عزم الدوران بزوايا لا تزيد عن 8˚. نظرًا لأن المطاط ناعم جدًا، فإن الكاردان يوفر بداية سلسة للحركة ويمنع الأحمال المفاجئة. لا تحتاج إلى مثل هذه الأعمدة صيانة. يتميز المفصل شبه الكرداني الصلب بتصميم معقد يتضمن نقل عزم الدوران بفضل الفجوات الموجودة في وصلة الشريحة. هذه الأعمدة لها عدد من العيوب المرتبطة بها ارتداء سريعوتعقيد تصنيعها، ولا تستخدم في صناعة السيارات.

السيرة الذاتية كاردان المشتركة

يتجلى النقص في تصميم الكاردان الكلاسيكي على القطع المتقاطعة في حقيقة حدوث اهتزازات في زوايا كبيرة وفقدان عزم الدوران. يمكن للمفصل العام أن ينحرف بحد أقصى 30-36˚. في مثل هذه الزوايا، قد تتكدس الآلية أو تفشل تمامًا. هذه العيوب غائبة مهاوي كاردانعلى مفاصل السيرة الذاتية، وتتكون عادة من:

• كرات؛
• حلقتان (خارجية وداخلية) مع أخاديد للكرات؛
• فاصل يحد من حركة الكرات.

أقصى زاوية ميل ممكنة لكاردان هذا التصميم هي 70 درجة، وهي أعلى بشكل ملحوظ من زاوية العمود الموجود على الصلبان. هناك تصميمات أخرى للكردانات المشتركة للسيرة الذاتية.

يتم إرفاق كاردان VAZ 2107 في عدة أماكن:

• نهاية الطريقمثبتة بمسامير على شفة علبة تروس المحور الخلفي ؛
• الجزء الأمامي عبارة عن وصلة خددية متحركة مع وصلة مرنة؛
• يتم توصيل الجزء الأوسط من الكاردان بالجسم من خلال العضو المتقاطع لمحمل التعليق.

لربط الكاردان بـ VAZ 2107، يتم استخدام أربعة مسامير مقاس M8x1.25x26 برأس مخروطي الشكل. يتم تثبيت صامولة ذاتية القفل بحلقة من النايلون عليها. إذا تحول البرغي عند الشد أو الفك، فسيتم تثبيته بمفك البراغي.

اقتران مرن

تعتبر أداة التوصيل المرنة عنصرًا وسيطًا لتوصيل صليب الكاردان والعمود الثانوي للصندوق. وهي مصنوعة من المطاط لتقليل الاهتزاز قوة عالية. تتم إزالة أداة التوصيل عندما ضرر ميكانيكيلاستبدال أو إصلاح علبة التروس. عند تركيب وصلة توصيل قديمة، ستحتاج إلى مشبك بالحجم المناسب لإحكام ربطها. تُباع عادةً أدوات التوصيل المرنة الجديدة كاملةً بمشبك، والذي يتم إزالته بعد التثبيت.

يمكنك تفكيك عمود الإدارة VAZ 2107 للإصلاح أو الاستبدال بدون منحدر أو مصعد. للقيام بذلك سوف تحتاج إلى:

• مفاتيح مفتوحة ومقبس 13؛
• مفك مسطح
• الرأس 13 بمقبض أو سقاطة؛
• شاكوش؛
• كماشة.

تفكيك الكردان

لإصلاح أو استبدال أداة التوصيل المرنة، يجب إزالة الكاردان من السيارة. ويتم تفكيكها في الطلب التالي:

1. فرملة اليدتم إصلاحها الاطارات الخلفية.
2. قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الكاردان علبة التروس الخلفية.
3. قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان المحمل الخارجي بالجسم.
4. بضربة خفيفة بالمطرقة، يتم إخراج العمود من الفتحات. إذا كانت أداة التوصيل قيد التشغيل، فلا داعي لإزالتها.
5. يتم وضع العلامات على الكاردان وشفة المحور الخلفي (الشقوق بمطرقة أو مفك براغي أو إزميل) بحيث لا يتغير موضعها أثناء التجميع اللاحق. وبخلاف ذلك، قد تحدث ضوضاء واهتزاز.

إذا كان هناك لعب في المفصلات، فعادةً ما يتم استبدال القطعة المتقاطعة بأخرى جديدة. الحقيقة هي أنه لا يمكن إصلاح محامل الإبرة البالية. يتم تفكيك الصليب بعد إزالة الكردان على النحو التالي:

1. باستخدام أداة سحب خاصة أو أدوات مرتجلة، قم بإزالة حلقات التثبيت التي تثبت أكواب المفصلات في الأخاديد.
2. من خلال الضرب بشكل حاد على المقطع العرضي بمطرقة، تتم إزالة النظارات. تتم إزالة النظارات التي خرجت من مقاعدهم نتيجة الصدمات بالكماشة.
3. الجلوسيتم تنظيف الجزء السفلي من المفصلة من الأوساخ والصدأ باستخدام ورق الصنفرة الناعم.
4. يتم تثبيت الصليب الجديد بالترتيب العكسي.

إذا حدث الاهتزاز بسبب عدم توازن عمود الإدارة، فيجب أن يكون متوازنًا. من الصعب القيام بذلك بنفسك، لذلك عادة ما يلجأون إلى خدمة السيارات. موازنة الكاردان على النحو التالي.

1. يتم تثبيت عمود الكاردان على جهاز خاص يتم من خلاله قياس عدد من المعلمات.
2. يتم تثبيت وزن على جانب واحد من المحور المحوري واختباره مرة أخرى.
3. قم بقياس معلمات الكاردان بوزن متصل بالجانب الآخر.
4. يتم قلب العمود بمقدار 180 درجة ويتم تكرار القياسات.

النتائج التي تم الحصول عليها تجعل من الممكن موازنة الكردان عن طريق لحام الأوزان في الأماكن المحددة حسب نتائج القياس. وبعد ذلك يتم التحقق من الرصيد مرة أخرى.

يعمل الكردان على توصيل علبة التروس والخلفي (في سيارة ذات دفع خلفي) أو المحور الأمامي (الدفع الرباعي). وتتمثل مهمتها في نقل الدوران من المحرك إلى الجسر أو الجسور. نقطة الاتصال لهذه العناصر هي المفصلة، ​​والجزء الرئيسي منها هو الصليب. وهو على شكل صليب، وفي نهايته أكواب ذات محامل إبر.

قبل إجراء الإصلاحات، تحتاج إلى العثور على سبب المشكلة. للقيام بذلك، سوف تحتاج إلى قيادة السيارة إلى حفرة أو مصعد. نضع ناقل الحركة في الوضع المحايد ونصعد أسفل السيارة. نحن نتفحص الكاردان ، انتباه خاصعليك الانتباه إلى حالة الأختام المتقاطعة. بعد ذلك، نمسك بالقطعة المتقاطعة، ونقوم بتدوير الكاردان نفسه.

إذا كانت القطعة المتقاطعة تتطلب الاستبدال، فيمكن ملاحظة اللعب على الفور. إذا لم يكن هناك تشغيل، ولكن تم سماع ضوضاء وصرير مختلفة أثناء الدوران، فقد لا تكون هناك حاجة لتغيير القطعة المتقاطعة. تحتاج فقط إلى استبدال مواد التشحيم. هناك قطعتان متقاطعتان في الكاردان وكلاهما بحاجة إلى التشخيص. تفشل القطعة المتقاطعة العالمية الخلفية بشكل أسرع لأنها تتحمل أحمالًا ثقيلة. عند التحرك، تسقط الأوساخ والرطوبة أيضًا بشكل أكبر على القطعة الخلفية.

العلامة الرئيسية لعمود الإدارة غير المتوازن للسيارة هي ظهور الاهتزاز في جسم السيارة بالكامل. علاوة على ذلك، فهو يزداد مع زيادة السرعة، واعتمادًا على درجة عدم التوازن، يمكن أن يظهر بسرعة 60-70 كم/ساعة وبسرعة تزيد عن 100 كم/ساعة.

كيفية تغيير الصليب على الكاردان

غالبًا ما يحدث أن اهتزاز الكاردان بعد استبدال القطع المتقاطعة يتجلى مرة أخرى في جزء تم إصلاحه بالفعل. هذا بسبب تجميعه غير الصحيح. يعرف الحرفيون ذوو الخبرة مدى أهمية عملية استبدال القطعة المتقاطعة والتجميع اللاحق لعمود الإدارة للحفاظ على موضع المصنع الأصلي للأجزاء بالنسبة لبعضها البعض.

والأمر الغريب في الوضع الحالي هو أنه إذا لم يتم وضع علامات على مكونات الكاردان قبل تفكيكه، فلن يكون من الممكن تحديد ما إذا كان التجميع قد تم بشكل صحيح. الشيء الوحيد الذي يمكن التوصية به في هذه الحالة هو تفكيك القطعة المتقاطعة وإعادة تجميع العمود. بالطبع، دون أن ننسى تحديد موقع مكوناته بالنسبة لبعضها البعض.

غالبًا ما يحدث أنه عند حدوث اهتزاز، يصبح العنكبوت المفصلي الخلفي هو سبب الخلل لأنه مهترئ. ولكن حتى بعد استبداله، لم تختف المشكلة. في مثل هذه الحالات، من المنطقي التحقق مرة أخرى من موازنة كل مكون من مكونات العمود. مع الأجزاء الجديدة، تغيرت المحاذاة، وعلى الأرجح السبب يكمن الآن في عدم توازنها.

مهم! قبل إجراء موازنة إضافية للعمود، يمكنك محاولة تغيير موقع العناصر المتقاطعة - وإلا فإن السيد سوف يقطع عبثًا طبقة من المعدن من العنصر.

في كثير من الحالات، يكون سبب اهتزاز الكاردان هو محمل التعليق: إما أن يكون اللعب نتيجة تآكله، أو السحابات السائبة التي يتم من خلالها تثبيته بشكل صارم في الجزء السفلي من السيارة. إذا كان الاهتزاز مصحوبا بالهمهمة، فمن المرجح أن تكون هذه هي المشكلة. يمكن أن تكون المحامل المعلقة قابلة للفك أو غير قابلة للفصل. في حين يمكن إصلاح الأول عن طريق استبدال العناصر الفاشلة، يجب استبدال الأخير بالكامل.

مهم! تحمل التعليق، تمامًا مثل عمود الإدارة نفسه، يتطلب التوازن. إذا لم يتم تنفيذ هذا الإجراء، فقد تحدث المشكلة مرة أخرى.

إذا لم يختفي الاهتزاز بعد ذلك، فقد لا يكون للصليب أي علاقة به على الإطلاق. هناك حالات لا تظهر فيها مثل هذه المشكلة في عمود الإدارة نتيجة تعطل أي من مكوناته، ولكنها تنتقل إليه من المحرك أو علبة التروس. احتمال حدوث مثل هذه الأعطال صغير، لكن لا يمكن تقليله إلى الصفر أيضًا.

إذا كان سبب اهتزاز الكردان هو علبة التروس، فإن هذا العطل سوف يشعر به علامات أخرى - على سبيل المثال، القفز أو الانزلاق من العتاد (إذا كنا نتحدث عن صندوق ميكانيكي) أو صوت طحن وخبط يظهر في علبة التروس عند التغيير من ترس إلى آخر.

كما ترون، هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى حدوث الاهتزاز عند تحرك السيارة، ولا ترتبط جميعها بشكل مباشر عمود الكردان. فقط تشخيصات عالية الجودةيمكن لإصلاح هيكل السيارة، الذي يقوم به متخصصو خدمة السيارات، تحديد سببها بدقة.

• اللعب المتقاطع
• ارتداء تحمل الإبرة
• لبس الصليب نفسه
• تسرب ونقص التشحيم
• فشل الحلقة O
• رنين معدني عند التحرك
• الضوضاء والطقطقة في منطقة الكردان

من الناحية النظرية، الصليب جدا جزء موثوق، والتي يجب أن تكون مواردها حوالي 500000 كيلومتر. ولكن في الممارسة العملية، يحدث استبدال الصليب المشترك العالمي بعد مسافة تتراوح بين 50 و 100 ألف كيلومتر. ويتأثر ذلك بعوامل مثل ظروف التشغيل والشركة المصنعة للجزء وجودة المواد المستخدمة في تصنيع الجزء.

إذا كانت سيارتك تستخدم في كثير من الأحيان في المناطق الريفية، فإن الأوساخ والمطبات المختلفة ستقلل من عمر الصليب الخاص بك عدة مرات. أحد الأسباب الشائعة لفشل القطع المتقاطعة هو عدم الانتباه البسيط أثناء الصيانة الروتينية. في كثير من الأحيان، لا يتم الاهتمام بنقص التشحيم حتى يتم التعرف على القطعة المتقاطعة من خلال الاهتزاز أو الضوضاء أو الرنين.

لإصلاح القطعة المتقاطعة، من الضروري إزالة الكاردان. قبل التفكيك، تحتاج إلى معرفة بعض الفروق الدقيقة:

1. املأ الصواميل بمادة مانعة لتسرب المياه لتسهيل فك أدوات التثبيت.
2. استخدم إزميلًا لتحديد حواف الكاردان وحواف المحور الخلفي. إذا لم يتم ذلك، فقد يحدث اهتزاز على الكردان.
3. لتجنب إتلاف خيوط الصواميل، يُنصح باستخدام مفتاح ربط منحني.
4. إذا كانت مسامير الكاردان تدور، فأنت بحاجة إلى إصلاحها باستخدام مفك البراغي.

أولاً، قم بفك البراغي الأربعة الموجودة على عمود المروحة، ثم قم بإزالة حامل محمل التعليق. بعد هذه الإجراءات، نقوم بإزالة الكاردان، ويجب إزالته من وصلة علبة التروس المحزوزة. قبل إزالة القطعة المتقاطعة، يُنصح بلف الجزء المخدد بمادة لمنع دخول الرمل إلى هناك. قبل إزالة القطعة المتقاطعة، تحتاج إلى إعداد أداة: مطرقة وكماشة ومفك براغي سميك وأنبوب دائري بقطر مناسب.

إن تثبيت العمود في الرذيلة سيجعل عملك أسهل بكثير. توجد أدوات سحب خاصة لإزالة القطع المتقاطعة، لكن غالبًا لا يتم استخدامها حتى في محطات الخدمة. ومع ذلك، فإن العديد من أساتذة المرآب قادرون على صنع مثل هذا الجهاز لأنفسهم في 10-15 دقيقة. التالي نحصل على حلقات الاحتفاظ. في كثير من الأحيان، لإزالتها، تحتاج إلى النقر عليها بمطرقة باستخدام فاصل.

سيتم إجراء الإصلاح بشكل سيئ إذا لم يتم تنظيف العيون والشوكة من الأوساخ والصدأ. يتم ذلك باستخدام فرشاة معدنية أو ورق زجاج. تحتاج جميع الأسطح الداخلية أيضًا إلى التنظيف والتشحيم قبل تركيب تقاطع جديد. لا تنسى أخاديد حلقات التثبيت؛ فهي تحتاج إلى تنظيفها بمخرز أو مفك براغي رفيع.

بعد ذلك، تتم إزالة الكؤوس من الصليب الجديد، ويتم إدخال الصليب نفسه بين العينين. عند إزالة الكؤوس، عليك التأكد من أن الإبر الحاملة لا تنهار. إذا لم يكن هناك مواد تشحيم تحت الأكواب الجديدة، فيجب تغيير الجزء أو تشحيمه بنفسك. يتم وضع الأكواب على القطعة المتقاطعة، ثم يجب الضغط عليها بمطرقة حتى تفتح أخاديد القفل. يتم الانتهاء من إصلاح الصليب عن طريق استبدال حلقات التثبيت.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

يتآكل عمود الإدارة VAZ 2107 أثناء التشغيل تحت تأثير الأحمال الثابتة. تخضع القطعة المتقاطعة لأكبر قدر من التآكل. ونتيجة لذلك، يفقد الكاردان مكانته الخصائص الأصليةيظهر اهتزاز أو طرق وما إلى ذلك.

اهتزاز

في بعض الأحيان أثناء قيادة VAZ 2107، يبدأ الجسم في الاهتزاز. السبب وراء ذلك يكمن عادة في مجموعة القيادة. قد يكون هذا هو تركيب العمود في البداية جودة منخفضةأو التجميع غير الصحيح للوحدة. يمكن أن يظهر الاهتزاز أيضًا بسبب التأثيرات الميكانيكية على الكاردان عند الاصطدام بالعقبات أو أثناء وقوع حادث. يمكن أن تكون هذه المشكلة أيضًا نتيجة للتصلب غير السليم للمعدن.

هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى خلل في محرك الكردان. قد يحدث الاهتزاز تحت الأحمال الثقيلة. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تصبح كاردان VAZ 2107 مشوهة حتى لو تم استخدام السيارة بشكل غير متكرر. سيؤدي هذا أيضًا إلى الاهتزاز. في مثل هذه الحالات، يلزم موازنة الوحدة أو استبدالها، ويجب تصحيح المشكلة على الفور. خلاف ذلك، يمكن أن يؤدي اهتزاز الكاردان إلى تدمير الصليب وعلبة تروس المحور الخلفي، وسوف تزيد تكلفة الإصلاحات عدة مرات.

بالإضافة إلى ذلك، قد يحدث اهتزاز بسبب العنصر المطاطي للمحمل الخارجي. يصبح المطاط أقل مرونة بمرور الوقت وقد يصبح التوازن غير متوازن. يمكن أن يؤدي تآكل المحمل أيضًا إلى اهتزاز الجسم عند البدء. وهذا بدوره يمكن أن يسبب فشلًا مبكرًا للتقاطعات.

العيوب والتآكل العناصر الفرديةيؤدي عمود الإدارة VAZ 2107 نتيجة الاحتكاك إلى تكوين رد فعل عنيف في الآلية، ونتيجة لذلك، إلى ظهور أصوات طرق. الأسباب الأكثر شيوعًا للطرق هي:

1. صليب معيب. تظهر الضربة نتيجة تآكل وتدمير المحامل. يجب استبدال الجزء.
2. تخفيف البراغي المشتركة العالمية. يمكن حل المشكلة عن طريق فحص وتشديد الاتصالات السائبة.
3. ارتداء ثقيلاتصال شريحة. في هذه الحالة، يتم تغيير شرائح مجموعة القيادة.
4. اللعب المحمل المعلق. يتم استبدال المحمل بآخر جديد.

لزيادة عمر خدمة عناصر ناقل الحركة الكاردان، فإنها تتطلب صيانة دورية، والتي تتضمن التشحيم باستخدام حقنة خاصة. إذا كانت القطع المتقاطعة لا تحتاج إلى صيانة، فعند ظهور اللعب، يتم استبدالها ببساطة. يتم تشحيم محامل التعليق والقطع المتقاطعة باستخدام Litol-24 كل 60 ألف كيلومتر. عدد الكيلومترات والجزء المخدد - "Fiolom-1" كل 30 ألف كيلومتر.

النقر على الضوضاء عند البدء

في كثير من الأحيان، عند لمس نماذج VAZ الكلاسيكية، يمكنك سماع النقرات. تتميز بصوت معدني مميز، وهي نتيجة للعب في أي عنصر من عناصر الكاردان ويمكن أن يكون سببها الأسباب التالية:

• فشلت القطعة المتقاطعة؛
• لقد تهالك اتصال الشريحة.
• مسامير تثبيت الكاردان مفكوكة.

في الحالة الأولى، يتم استبدال الصليب بآخر جديد. عندما يتم تآكل وصلة الشريحة، يجب استبدال الحافة الأمامية للكردان. إذا لم يساعد ذلك، فسيتعين عليك تغيير عمود الإدارة بالكامل. عند فك براغي التثبيت، ما عليك سوى ربطها بإحكام.

من خلال الاستمرار في تطوير موضوع الإنتاج، أدعو القراء للتعرف على كيفية إنتاج أعمدة الكاردان حسب الطلب. سأقول على الفور أن هذا الإنتاج مصمم للنسخ الفردية - نحن لا نتحدث عن الكميات الكبيرة.

بطل القصة الحالية هو شركة Tom Wood Driveshafts (http://www.4xshaft.com/) الكائنة في أوغدن (يوتا) وتعمل منذ 13 عاماً فقط، لكن مؤسسها، توم وود، سبق أن عمل في مجال ميكانيكا السيارات لمدة عقدين من الزمن. وبالنظر إلى أن المؤسس نفسه من محبي الطرق الوعرة وشخص يتفهم احتياجات هذه الفئة من أصحاب السيارات، فإن المنتجات التي تخرج من القلم هي مزيج ناجح من الجودة والموثوقية والسعر.

ومن المثير للاهتمام أن إنتاج أعمدة الإدارة ليس بالأمر الصعب للغاية، ولكنه يتطلب مهارات ومعدات. تحكي رحلتنا اليوم عن جميع مراحل هذا الإنتاج.

يبدأ كل شيء بتلقي الطلب، والذي يمكن تقديمه إما عن طريق الهاتف أو عن طريق بريد إلكتروني. يقوم الفني بتدوين المتطلبات في المجلة ويحسب طول العمود المستقبلي، مع الإشارة في نفس الوقت إلى أنواع مفاصل الكاردان وما إلى ذلك:

لديها معظم المكونات اللازمة للأعمدة المستقبلية في المخزون:

يعد اختيار الأنبوب خطوة مهمة، لأنها (الأنابيب) تأتي بأقطار مختلفة وبسمك جدار مختلف. في هذا القسم يتم قطع قطعة الشغل المطلوبة:

يتم التحضير لأعمال اللحام على مخرطة:

بعد وضع جميع قطع العمل وقياسها، حان الوقت لأعمال اللحام:

لتجنب اهتزازات العمود، تبدأ موازنة المكونات الفردية حرفيًا منذ بداية البناء:

عندما يتم لحام الأجزاء الفردية من قطعة العمل، يتم فحصها للتأكد من حركتها درجة حرارة عاليةلحام في حالة حدوث انزلاق يقوم العامل بتسخين الجزء في أماكن معينة حتى يتم تسويته:

بعد أن يتم لحام الأنبوب وتقويمه، فإنه يذهب إلى منطقة تركيب المفصل العالمي:

فيما يلي بعض الأمثلة على الفلنجات التي تستخدمها الشركة:

بعد تثبيت الفلنجات والقطع المتقاطعة، حان الوقت لموازنة العمود. أولاً، قم بالتلميع باستخدام ورق الصنفرة الناعم:

تخبرك الآلة بالمكان الذي يجب تثبيت الأوزان فيه بالضبط وما هو الوزن. تستمر عملية لصق الأوزان حتى يتم تحقيق التشغيل الخالي من الاهتزاز:

بعد ذلك، يتم لحام الأوزان بالعمود:

لحماية الجزء من الصدأ يتم طلاءه إما بورنيش عديم اللون أو مطلي بما يلي:

في الحالات التي يكون فيها ذلك مطلوبًا، يتم ملء جميع القطع العرضية بمادة تشحيم:

بعد ذلك، يتم تغليف العمود النهائي بالبولي إيثيلين وإرساله إلى العميل:

أمثلة على الأنابيب التي تستخدمها الشركة لإنتاج الأعمدة. يمكن أن يصل قطر الأنابيب إلى عشرة سنتيمترات:

أمثلة على المفاصل العالمية:

كما ذكرنا في البداية، فإن مؤسس الشركة توم وود لا يحرص على إثارة بعض الأوساخ:

يعود