Úpravy Honda Element / Honda Element
* Cena - minimální cena vozu v rublech
Recenze Honda Element
Recenze vlastníků
Honda Element, 2003
Honda Element není určena pouze pro lidi s aktivním životním stylem, ale také pro lidi postižení. Řeknu ti co, tento vůz neomezuje možnost samostatného života lidí a nevyžaduje něčí pomoc, aby si vozík sami naložili, nejzajímavější je, že zadní sedadla lze zvednout, rozložit a interiér proměnit v jednu velkou postel, která je velmi dobré pro přírodu, je to velmi odlišné vzhled oproti jiným autům velmi originální, na pohled malý, ale uvnitř prostě obrovský. Honda Element nespotřebovává mnoho benzínu, i když motor není slabý, ekonomický a praktický pro všechny kategorie občanů.
Výhody: spolehlivý, praktický, užitečný pro osoby se zdravotním postižením.
Nevýhody: A-sloupky jsou velké boční pohled zasahovat.
Stanislav, Abakan
Honda Element, 2004
Auto je založeno na Honda CRV, což jsem zpočátku považoval za možnost. Ale protože Potřeboval jsem užitkovější auto, takže volba padla na Hondu Element. Honda Element není SUV, nemá rám, permanentní pohon, blokování a downgrade. Zadní kola připojte se automaticky pouze tehdy, když začne klouzat přední kolo . Motor 2.4 Honda má řetěz a variabilní časování ventilů, což byl další argument pro výběr tohoto vozu. Při jízdě po městě jej nemusíte zrychlovat, stačí jízda v rozmezí 2000-3000 ot./min. Automatická převodovka řadí velmi hladce, je možné vypnout „overdrive“ (4. rychlostní stupeň). Pak bude akcelerace aktivnější, zejména při rychlostech 50-80 km/h. Užitečná funkce při rychlém předjíždění kamionů a v horkém počasí, kdy výkon motoru klesá. Spotřeba Hondy Element ve městě je 13-14 l/100 km, když nejsou zácpy nebo hustý provoz. Spotřeba mimo město je 8 l/100 km, pokud nejedete nad 100 km/h. Zrychlení na 100 km/h trvá 10,5 sekundy.
Na zadní sedadla Honda Element je dlouhá jako limuzína, ale výška je malá. Podlaha vzadu je velmi vysoká, téměř na úrovni vodorovné části přední sedadla. Položil jsem své tašky přímo na něj. Jenže lahev tam neopatrně umístěná bude při jízdě viset po celém kufru. Protože Auto se prodávalo hlavně v Americe, takže odpružení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo, takže bylo měkké. Při přejíždění malých nerovností nedochází ke zbytečným vibracím. Ovladatelnost se ale vůz pochlubit nemůže. Opravdu na něm nechcete provádět rychlé manévry.
Výhody: spolehlivost. Velký salon. Dobrá recenze. Malý spotřeba paliva. Utility. Hladká jízda po malých nerovnostech a nerovném povrchu.
Nevýhody: uzávěr plynové nádrže nelze otevřít z prostoru pro cestující. Nízko namontovaná plynová nádrž a její ochrana. Kontroverzní design.
Michail, Čita
Honda Element, 2004
Auto je spolehlivé, používám ho hodně, ale opatrně. Hondu Element neprodám, protože... Nevidím smysl. Koupit dobrý „Element“ není snadné. U 90 % prodaných vozů jsou kilometry nesprávné. Existují však funkce, kterým doporučuji věnovat pozornost při nákupu. Na roce nezáleží, běhy často nejsou spravedlivé a volitelně se „prvky“ od sebe příliš neliší. Existují pohony předních kol a manuální, ale to je to, kdo co od auta potřebuje. Mám nejtlustší balení 4WD EX. Od „tučného“ na rozdíl od více jednoduché konfigurace - mlhovky, ABS a to je snad vše. Pro pohodlí jsem „přeinstaloval“ správné prvky vyhřívaného zrcátka. Ve standardních se můžete dívat jen na sebe a jízda na nich je mírně řečeno nebezpečná. Svou reakcí opakovaně vyděsil účastníky provozu, když se ocitli v „mrtvé zóně“.
Kola a brzdy Honda Element zaplaceno Speciální pozornost! Pravidelný brzdové kotouče nahrazeno perforací. Teď začal opravdu zpomalovat! Kola R17 s drahé pneumatiky, rozměr 225/65 R17 a vzhled „trumf“ a auto se chová udržitelnější. Zvláště potěšující je nezávislé zavěšení Honda. Takovou energetickou náročnost jsem u žádného ze spolužáků ještě neviděl. Obecně platí, že auto je super! Doporučuji! Pro milovníky vnitřního prostoru, neobvyklého designu a skutečně „nezničitelných“ komponentů a sestav. Při koupi Honda Element vybírejte srdcem, věřte své intuici a určitě budete mít štěstí. Za sebe jen dodám, že rozchod s „Elementem“ není snadný. Je ti věrný jen proto, že ho miluješ! A je snazší koupit něco jiného, než za to najít důstojnou náhradu.
"Honda Element" Můj motor. Najeto přes 300 000 km
Výhody: spolehlivý. Neobvyklý design. Vždy se dá koupit všechno. Obrovský výběr retrofitů. Slušný městský crossover střední třídy.
Nevýhody: vůz je určen pro 4 osoby včetně řidiče. Standardní sedadla v zatáčkách nevydrží. Bez přizpůsobení bočních zrcátek je při změně jízdního pruhu extrémně nebezpečný.
* Cena- minimální cena v rublech
Recenze Honda Element
Recenze vlastníků HondaŽivel
Honda Element, 2003
Honda Element je určena nejen pro aktivní lidi, ale také pro lidi s handicapem. Co vám budu povídat, tohle auto neomezuje lidi v možnosti samostatného života a nevyžaduje něčí pomoc, aby si sami naložili invalidní vozík, nejzajímavější je, že zadní sedadla lze zvednout, vyklopit a interiér otočit do jedné velké postele, která je velmi dobrá pro přírodu, je vzhledově velmi odlišná od ostatních aut, velmi originální, vzhledově malá, ale uvnitř prostě obrovská. Honda Element nespotřebovává mnoho benzínu, i když motor není slabý, ekonomický a praktický pro všechny kategorie občanů.
Výhody: spolehlivý, praktický, užitečný pro osoby se zdravotním postižením.
Nevýhody: velké A-sloupky brání bočnímu výhledu.
Stanislav, Abakan
Auto je založeno na Hondě CRV, kterou jsem původně zvažoval jako možnost. Ale protože Potřeboval jsem užitkovější auto, takže volba padla na Hondu Element. Honda Element není SUV, nemá rám, stálý pohon, zamykání ani spouštění. Zadní kola se automaticky zapojí, až když přední kolo začne prokluzovat. Motor 2.4 Honda má řetěz a variabilní časování ventilů, což byl další argument pro volbu tohoto vozu. Při jízdě po městě jej nemusíte zrychlovat, stačí jízda v rozmezí 2000-3000 ot./min. Automatická převodovka řadí velmi hladce, je možné vypnout „overdrive“ (4. rychlostní stupeň). Pak bude akcelerace aktivnější, zejména při rychlostech 50-80 km/h. Užitečná funkce při rychlém předjíždění kamionů a v horkém počasí při poklesu výkonu motoru. Spotřeba Hondy Element ve městě je 13-14 l/100 km, když nejsou zácpy nebo hustý provoz. Spotřeba mimo město je 8 l/100 km, pokud nejedete nad 100 km/h. Zrychlení na 100 km/h trvá 10,5 sekundy.
Na zadních sedadlech je Honda Element dlouhá jako limuzína, ale výškové rozpětí je malé. Zadní podlaha je velmi vysoká, téměř na stejné úrovni jako vodorovná část předních sedadel. Položil jsem své tašky přímo na něj. Jenže lahev tam neopatrně umístěná bude při jízdě viset po celém kufru. Protože Auto se prodávalo hlavně v Americe, takže odpružení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo, takže bylo měkké. Při přejíždění malých nerovností nedochází ke zbytečným vibracím. Ovladatelnost se ale vůz pochlubit nemůže. Opravdu na něm nechcete provádět rychlé manévry.
Výhody: spolehlivost. Velký salon. Dobrá recenze. Malá spotřeba palivo. Utility. Hladká jízda po malých nerovnostech a nerovném povrchu.
Nevýhody: uzávěr plynové nádrže nelze otevřít z prostoru pro cestující. Nízko namontovaná plynová nádrž a její ochrana. Kontroverzní design.
Michail, Čita
Honda Element, 2004
Auto je spolehlivé, používám ho hodně, ale opatrně. Hondu Element neprodám, protože... Nevidím smysl. dobrý „prvek“ není snadný. U 90 % prodaných vozů jsou kilometry nesprávné. Jsou však funkce, kterým doporučuji věnovat pozornost při nákupu. Na roce nezáleží, běhy často nejsou spravedlivé a volitelně se „prvky“ od sebe příliš neliší. Existují pohony předních kol a manuální, ale to je to, kdo co od auta potřebuje. Mám nejtlustší balení 4WD EX. Od „tučných“ jsou na rozdíl od jednodušších konfigurací mlhová světla, ABS a možná to je vše. Pro pohodlí jsem „přeinstaloval“ správné prvky vyhřívaného zrcátka. Ve standardních se můžete dívat jen na sebe a jízda na nich je mírně řečeno nebezpečná. Svou reakcí opakovaně vyděsil účastníky provozu, když se ocitli v „mrtvé zóně“.
Kola a brzdy Honda Živel věnoval zvláštní pozornost! Standardní brzdové kotouče byly nahrazeny perforací. Teď začal opravdu zpomalovat! Kola R17 s drahými pneumatikami o rozměru 225/65 R17 vypadají skvěle a auto se chová stabilněji. Zvláště potěšující je nezávislé zavěšení Honda. Takovou energetickou náročnost jsem u žádného ze svých spolužáků ještě neviděl. Obecně platí, že auto je super! Doporučuji! Pro milovníky vnitřního prostoru, neobvyklého designu a skutečně „nezničitelných“ komponentů a sestav. Při koupi Honda Element vybírejte srdcem, věřte své intuici a určitě budete mít štěstí. Za sebe jen dodám, že rozchod s „Elementem“ není snadný. Je ti věrný jen proto, že ho miluješ! A je snazší koupit něco jiného, než za to najít důstojnou náhradu.
Výhody: spolehlivý. Neobvyklý design. Vždy se dá koupit všechno. Obrovský výběr retrofitů. Slušný městský crossover střední třídy.
Nevýhody: vůz je určen pro 4 osoby včetně řidiče. Standardní sedadla v zatáčkách nevydrží. Bez přizpůsobení bočních zrcátek je při změně jízdního pruhu extrémně nebezpečný.
Honda Element má zcela nový design exteriéru. Obsahuje vlastnosti SUV i minivanu. Když jsou všechny dveře Elementu otevřené, pocit prostoru je velký. Možnost otevírání a zavírání zadních výklopných dveří po částech usnadňuje nakládání a vykládání zavazadel. Interiér vozu je snadno transformovatelný a má dostatek místa pro čtyři dospělé cestující a jejich věci. Sedadla jsou potažena voděodolným materiálem, podlaha a kufr pak polyuretanový zátěr, který je odolný vůči vodě a poškrábání. Do auta tak můžete naložit jízdní kola, prkna na windsurfing, cestovní vybavení a podobný náklad, aniž byste se báli ušpinění či poškrábání interiéru. Standardní výbava vozu zahrnuje klimatizaci, CD přehrávač, centrální zamykání s dálkovým ovládáním klíčem, el.okna, nast sloupku řízení. Jako vůz pro mladé nabízel Honda Element poutavá litá kola, zajímavé barvy karoserie, velký poklop na zadní střeše, četné možnosti, jako je výkonný audio systém se 7 reproduktory, subwoofer a AUX. Krátce před ukončením dovozu v červenci 2005 vůz obdržel drobné změny ve vzhledu ztratil jednu z barev ( béžová metalíza Pobřeží).
Jak již bylo uvedeno, pro Honda Element byl nabízen pouze jeden pohonná jednotka— řadové čtyři 2.4 i-VTEC (160 k) řady K24A4 s variabilním časováním ventilů. V tomto případě modifikace pro japonský trh byl také jeden - v kombinaci se čtyřstupňovou automatickou převodovkou a převodovka pohonu všech kol. V této verzi je vůz schopen zrychlit z nuly na 100 km/h za 11,4 sekundy. Podle japonských norem je spotřeba paliva v režimu 10/15 9,4 litru na 100 km.
Honda Element má úplně nezávislé zavěšení(upravená verze zavěšení z CR-V), která obsahuje vzpěry MacPherson vpředu, dvojitá příčná ramena vzadu, obojí se stabilizátory boční stabilita. Standardní kola jsou 215/70 R16. Větraná přední část kotoučové brzdy, zadní kotouč. Řízení s hydraulickým posilovačem. Vůz je na délku poměrně kompaktní (4300 mm), ale má dost širokou (1815 mm) a vysokou (1790 mm) karoserii. Rozvor měřeno 2576 mm, poloměr otáčení 5,3 m Dvoukřídlé dveře vozu na obou stranách mají délku 1140 mm a 1150 mm. Horní a spodní část víka zavazadlového prostoru se otevírají svisle. Rozměry kufru jsou 711 litrů v naloženém stavu a 1985 litrů při sklopené zadní řadě.
Standardní výbava Honda Element zahrnuje dva přední airbagy, ukotvení dětských sedaček, tříbodové pásy zadní sedadla, protiblokovací brzdový systém (ABS) s rozdělením brzdné síly (EBD), tempomat. K dispozici byly také boční airbagy. Vývojáři kompenzovali nedostatek středového sloupku výztužnými prvky, a to i v každém ze zadních dveří.
Honda Element je mimořádné auto, zajímavé svým vzhledem a prostorným interiérem kabrioletu. Auto je na silnici pohodlné, dynamické a celkem sjízdné (v rozumných mezích). Jednou z nevýhod je, že zadní dveře Otevírá se až po otevření předního a nastupování a vystupování ze zadních sedadel není příliš pohodlné. U „čtvercových“ tvarů se projevuje větrnost. Části karoserie jsou vyráběny převážně na zakázku. Stojí za zmínku, že auta s pravostranným řízením jsou na trhu méně běžná než původní Element s levostranným řízením.
Dnes je docela těžké vytvořit auto, které bude vizitka společnosti a zároveň unikátní vůz, která obstojí v konkurenci podobných vozů. Za tímto účelem konstruktéři společnosti Honda Rozhodli jsme se přijít s něčím mezi naším vlastním vývojem a tím nejlepším, co již bylo na trhu představeno. Po dlouhém hledání a současném vytváření několika typů automobilů společnost představuje světu zásadně nové řešení, které velmi úspěšně kombinuje styl Honda a nové produkty automobilový průmysl 2000
V roce 2001 na jednom z nejprestižnějších autosalony model byl představen v Detroitu (USA) Honda Element. Zároveň byl původně představen jako model koncepčního vozu Model X. Teprve po dvou letech se vůz začal vyrábět a v roce 2003 byl uveden na trh masová produkce a byl představen veřejnosti pod svým moderním názvem. Jak poznamenávají přední světoví designéři v oblasti strojírenství, tento vůz zpočátku přitahoval pozornost právě svým vzhledem a teprve poté - vnitřní armatury. I když Honda Element
(Honda Element) určeno pro ty, kteří vůz využívají nejen k cestování po městě, ale také k cestování do přírody či běhu stovek kilometrů i po nepříliš kvalitních cestách.Za prvé stojí za zmínku stylový a neobvykle atraktivní design. Jedním z nejvýraznějších a nejnápadnějších detailů jsou dobře navržené křídlové dveře, které mají významný rozdíl od některých modelů jiných společností - úplný nedostatek stojanů.
To vám umožňuje používat Honda Element
(Honda Element) jako auto, vhodné pro nakládání nebo nástup cestujících. Navenek auto vypadá docela stylově a kvalitně, ale téměř polovina je vyrobena z nelakovaného plastu Vysoká kvalita. Navíc to také umožňuje snížit hmotnost Honda Element(Honda Element) , ale zároveň výrazně snížit spotřebu paliva. A to nejsou všechny rozdíly, které se staly vizitkou Honda Element . Je pozoruhodné, že všechny díly, které nejrychleji korodují a rezaví, jsou vyrobeny z plastu, což dává důvěru v kvalitu.Toto auto se nejen nebojí koroze, ale také drobné škrábance které se často kazí vzhledčetná auta. Interiér vozu se stal poměrně prostorným s relativně malým vnější rozměry. Tvůrci Honda Element
(Honda Element) tvrdí, že vnitřní prostor interiér lze ozdobit asi šesti desítkami nejvíce v různých cestách. Toho všeho je ale dosaženo pomocí poměrně jednoduché kombinace všeho, co je v kabině. Sedadla vyrobená speciálně pro tento model jsou tím rozdílem, který dělá Honda Element určen pro velké lidi, což potvrzuje dlouhé vzdálenosti mezi židlemi.Objem vozu se může lišit v závislosti na tom, čeho přesně potřebujete dosáhnout. Nejde jen o zvětšení vzdálenosti mezi nimi vnitřní části automobil, ale i nárůst jeho jednotlivých zón.
auto HondaŽivel
(Honda Element) vybaven 2,4litrovým 4válcovým motorem, jehož výkon dosahuje 160 koní. a dvě možnosti převodovek. Vůz má čtyř a pětistupňovou manuální převodovku. To poskytuje dodatečnou stabilitu a umožňuje rychlé manévrování i uvnitř obtížné podmínky. kromě velké plus můžeme také předpokládat, že Honda Element(Honda Element) vybavený pohon všech kol. Funguje to velmi jednoduše: když je aplikován točivý moment, část síly z předních kol jde na zadní kola, a to umožňuje nemyslet na stabilitu na silnici. |
 |
 |
 |
Technické vlastnosti Honda Element (Honda Element) 2009
| obecná informace | |
| rok vydání: | 2009 -
|
| Typ pohonu: | Plně automaticky připojený pohon 4 kol RealTime |
| Typ postavy: | Dopravce |
| Třída | SUV |
| Počet dveří: | 5 |
| Počet sedadel: | 4 |
| Typ paliva: | AI-95 |
| Smíšený cyklus, l | 11.8 / - |
| Městský cyklus, l | 14 / - |
| Příměstský cyklus, l | 10.2 / - |
| Motor | |
| typ motoru | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model motoru | K24A |
| Objem, cm3 | 2 354 |
| Výkon hp / o. min. | 166 / 5800 |
| Točivý moment Nm/ot. min | 227 / 4000 |
| Počet ventilů | 16 |
| Uspořádání motoru | příčný, přední |
| Vstřikovací systém | |
| MCP | 5 - rychlost |
| automatická převodovka | 5 - rychlost |
| Dynamické ukazatele | |
| 187/190 | |
| Zrychlení na 100 km/h MT/AT, str. | 9.5/10.4 |
| Podvozek | |
| Typ předního odpružení | McPherson |
| Typ zadní odpružení | Tlumič |
| Typ přední brzdy | Ventilovaný kotouč |
| Typ zadní brzdy | Disk |
| Velikost kola | 215/70 R16 |
| Rozměry a hmotnost | |
| Délka, mm | 4229 |
| Šířka, mm | 1788 |
| Výška, mm | 1816 |
| Rozvor, mm | 2575 |
| Rozchod předních kol, mm | 1577 |
| Dráha zadní kola, mm | 1582 |
| Světlá výška, mm | 175 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1665 |
| Povolená hmotnost, kg | - |
| Objem kufru, l | 2112/710 |
| Hlasitost palivová nádrž, l | 60 |
|
|
 |
 |
Specifikace Honda Element(Honda Element)2003
| obecná informace | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| rok vydání: | 2003 - 2008 |
| Typ pohonu: | Plné, automatické připojení, pohon 4 kol v reálném čase |
| Typ postavy: | Dopravce |
| Třída | SUV |
| Počet dveří: | 5 |
| Počet sedadel: | 4 |
| Typ paliva: | AI-95 |
| Spotřeba paliva MT/AT 1l/100km: | |
| Smíšený cyklus, l | 11.8 / 12.6 |
| Městský cyklus, l | 14 / 15.2 |
| Příměstský cyklus, l | 10.2 / 11 |
| Motor | |
| typ motoru | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model motoru | K24A |
| Objem, cm3 | 2 354 |
| Výkon hp / o. min. | 162 / 5500 |
| Točivý moment Nm/ot. min | 218 / 4500 |
| Počet ventilů | 16 |
| Uspořádání motoru | příčný, přední |
| Vstřikovací systém | distribuované vstřikování paliva |
| MCP | 5 - rychlost |
| automatická převodovka | 4 - rychlost |
| Dynamické ukazatele | |
| Maximální rychlost MT/AT, km/h: | 185/180 |
| Zrychlení na 100 km/h MT/AT, str. | 9.5/11 |
| Podvozek | |
| Typ předního odpružení | Tlumič |
| Typ zadního odpružení | Tlumič |
| Typ přední brzdy | Ventilovaný kotouč |
| Typ zadní brzdy | Disk |
| Velikost kola | 215/70 R16 |
| Rozměry a hmotnost | |
| Délka, mm | 4229 |
| Šířka, mm | 1788 |
| Výška, mm | 1816 |
| Rozvor, mm | 2575 |
| Rozchod předních kol, mm | 1577 |
| Rozchod zadních kol, mm | 1582 |
| Světlá výška, mm | 175 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1665 |
| Povolená hmotnost, kg | - |
| Objem kufru, l | 2112/710 |
| Objem palivové nádrže, l | 60 |