Společnost Subaru, která se rozhodla nahradit známou a oblíbenou sportovní Imprezu, vydala nový výkonný hatchback Subaru Impreza WRX STI.

Model Impreza stále vyrábí automobilka, ale jeho sportovní verze byla v roce 2014 ukončena. Subaru Impreza WRX STI vydané jako jeho náhrada dostalo téměř identický design doplněný o prvky, které mu dodávají agresivní vzhled.

Vnější

Design vozu je elegantní, což je patrné z fotografie Subaru Impreza WRX STI: v provozu takového sedanu se neztratíte, ani kdybyste chtěli. Přední část karoserie zdobí velký otvor pro přívod vzduchu, který ochlazuje motor. LED optika, s automatickou korekcí směru světelného paprsku. Aerodynamický nárazník je vybaven mlhovky kulatý tvar.

Silueta Subaru Impreza WRX STI je rychlá a lehká. Spodní části dveří jsou zdobeny ražením, před dveřmi je hliníková vložka s názvem vozu. Zpětná zrcátka jsou uchycena na malých nožičkách, což je typické pro všechny sportovní sedany.

V zadní části karoserie se nachází velký spoiler, který Majitelé Subaru Impreza WRX STI je v recenzích považována za kontroverzní rozhodnutí, přestože jde o „vlastnost“ značky. Ve spodní části nárazníku je plastový difuzor se čtyřmi výfukové potrubí.

Rozměry vozidla

• Délka těla - 4595 milimetrů.
• Šířka těla - 1795 milimetrů.
• Výška - 1475 milimetrů.
• Rozvor - 2650 milimetrů.
• Celková pohotovostní hmotnost je 1509 kilogramů.
• Světlá výška- 135 milimetrů.

WRX STI

Dnes výrobce nabízí pouze jeden motor, a to i přes to, že dříve linka pohonné jednotky zahrnoval dvě verze spalovacího motoru.

Subaru Impreza WRX STI je vybaveno motorem s protilehlými válci. Maximální výkon přeplňovaný motor je 300 Koňská síla s pracovním objemem 2,5 litru. Maximální rychlost je 255 km/h, zrychlení na 100 km/h za 5,2 sekundy. V městském režimu je spotřeba paliva při jízdě 14 litrů venkovská cesta snížena na 8 litrů.

Podobný motor o objemu 2 litry a výkonu 305 koní byl dříve instalován na Subaru Impreza WRX STI.

Motor je vybaven šestistupňovým modelem manuální převodovka s přenosem točivého momentu na všechna kola. Vůz se ovládá pomocí předního zavěšení MacPherson a víceprvkového zadního zavěšení. Ventilovaný kotouč brzdový systém poskytuje účinné brzdění a krátkou brzdnou dráhu.

Interiér

I přesto, že Subaru Impreza WRX STI patří do kategorie sportovních vozů, je prostorné a pohodlný interiér. Obložení je vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů: čalounění sedadel je kožené, palubní deska je vybavena karbonovými vložkami.

Tříramenný volant doplněné ovládacími klávesami multimediálního systému. Přístrojová deska vybaven tachometrem a rychloměrem, mezi které je instalován palubní počítač, který zobrazuje všechny potřebné údaje za jízdy vozidla.

Zobrazuje se teplota motoru, vnitřní teplota, aktuální rychlost a další informace středová konzole. Těsně pod ním se nachází ciferník hodin a dotykový displej multimediálního systému. Úplně dole jsou ovládací prvky pro systém klimatizace a výklenek pro uložení drobností.

Podložka multimediálního systému a klávesy pro deaktivaci bezpečnostního systému odpružení jsou umístěny za voličem převodovky.

Spolehlivost Subaru

Vlastnosti Imprezy WRX STI nám umožňuje klasifikovat jej jako sportovní vůz, proto je jeho řízení spojeno s vysokým rizikem dostat se do nouzových situací. Je logické, že úroveň bezpečnosti tohoto modelu by měla být na vysoká úroveň. Inženýři japonské automobilky vybavili model vším potřebným:

• 6 airbagů spolu s přídavným airbagem pro ochranu kolen a nohou řidiče.
• Bezpečnostní závěsy.
• Speciální úchyty Isofix pro dětské sedačky.
• Protiblokovací brzdový systém ABS.
• Asistenční systém EBA v případě nouzové brzdění.
• Systém distribuce brzdné síly EBD.
• Systém směrová stabilita VDC.
• Asistenční systém rozjezdu do kopce HHC, který zabraňuje rozjetí vozu, když přesunete nohu z brzdového pedálu na plynový pedál.
• Asistenční systém pro sjíždění kopce HDC.
• Jeden z nejúčinnějších brzdových systémů Brembo.

Karoserie Subaru Impreza WRX STI byla vyvinuta s ohledem inovativní technologie absorpce energie nárazu při srážce.

Další asistenční systémy, soudě podle recenzí, usnadňují řízení a pomáhají vyhnout se nouzové situace na stezkách, zejména při jízdě do kopce nebo z kopce.

Problémy a poruchy

Nedostatky, na které upozornili automobiloví nadšenci v Subaru Impreza WRX STI, jsou drobné. Za hlavní se považuje vysoká spotřeba paliva a náročnosti na údržbu modelu, což se však vysvětluje jeho „rodokmenem“.

Častěji Majitelé Imprezy WRX STI se musel potýkat s problémy s předními tlumiči: po několika tisících kilometrech začaly klepat. Výměna tlumičů stojí velkou sumu - od 16 tisíc rublů na díl a bude třeba zakoupit a nainstalovat pouze originální.

Slabý Místo Subaru Impreza WRX STI je převodovka s viskózní spojkou. Majitel vozu může narazit na problémy s turbodmychadlem. Nevýhodou je také vysoká spotřeba oleje

Elektronický systém nezpůsobuje žádné stížnosti, u některých modelů však může generátor selhat. Před koupí vozu je vhodné důkladně zkontrolovat chladicí systém.

I přesto, že model Impreza WRX STI snese to nejbarbarštější zacházení, jeho provoz a údržba stojí nemalé peníze především díky vysoké ceně Dodávky: například nejlevnější Brzdové destičky se zdrojem až 20 tisíc kilometrů bude stát 2 000 rublů. Náklady na originální podložky jsou 16 tisíc rublů s podobnou životností.

Automobil vybavený přeplňovaným 2,5litrovým motorem má své nevýhody: těsnění hlavy válců je zpravidla zničeno kvůli tenkým stěnám bloku válců. Ihned po zakoupení vozu je vhodné vyměnit původní šrouby hlavy za analogy z chromové oceli ARP.

Nevýhodou takového motoru je, že přepážky mezi pístní kroužky, které se časem pokrývají prasklinami. Jasné znamení jejich zničení je způsobeno zvýšením spotřeby oleje. Problém je odstraněn instalací, která bude stát nejméně 45 tisíc rublů.

Téměř všechny výše uvedené opravárenské práce jsou doprovázeny výměnou rozvodového pohonu, jehož životnost je 90 tisíc kilometrů. Kompletní sada s čerpadlem a válečky bude stát 25 tisíc rublů. Veškerá práce bude stát více kvůli nestandardní konstrukci motoru boxer.

Je lepší nekupovat Subaru Impreza WRX STI dovezené ze Spojených států, protože existuje vysoká pravděpodobnost, že taková auta byla po velkých nehodách obnovena.

Náklady na auto

Oficiální prodejci nabídky japonské automobilky tento model bez dalších možností a dalších konfigurací. Náklady na Impreza WRX STI jsou 3 399 000 rublů. Základní a jediný balíček obsahuje:

• Kožené obložení interiéru.
• Systémy ESP a ABS.
• Elektricky nastavitelná sedadla a jejich vyhřívání.
• Pomocník při rozjezdu do kopce.
• Klimatizace a tempomat.
• Přístup k autu bez klíče.
• Zadní kamery.
• Navigační systém.
• Světelné a dešťové senzory.
• Vysoce kvalitní multifunkční multimediální systém.
• Automatické nastavení sklonu světlometů.
• Řízení dálkové světlo světlomety v automatickém režimu.

souhrn

Subaru Impreza WRX STI je vysoce kvalitní, spolehlivý a stylový sportovní vůz s vynikajícími dynamickými a technickými vlastnostmi a luxusním interiérem. Má to své nevýhody, spojené především s vysokou cenou spotřebního materiálu a náhradních dílů a také s vysokou spotřebou paliva a motorový olej. Sportovní auto bude vynikajícím nákupem pro ty, kteří preferují jízdu vysokou rychlostí, krásnou, stylovou a nezapomenutelnou dopravu.

Subaru Impreza WRX, 2009

Tak jsem se nakonec stal majitelem Subaru Impreza WRX. Původně jsem si plánoval koupit 2.0 Sport, ale když jsem „ji“ uviděl v showroomu, okamžitě jsem se zamiloval a byla na ni pořádná sleva. Auto jsem koupil od oficiální prodejce, velmi přátelští kluci, vše proběhlo rychle a bez chyb, volitelná výbava Také rychle nainstalováno. Mezi doplňkové funkce doporučuji nainstalovat ochranu klikové skříně, turbo časovač a poplašný systém s turbo časovačem. Před Subaru Impreza WRX byly VAZ 2112 (150 k), Opel Astra 1.8 automat. Takže v podstatě. Navenek vypadá auto velmi agresivně. Moc se mi líbila velká zrcadla. Byl testován do 5000. Interiér je docela prostorný. Se svou výškou 192 cm se v pohodě vejdu jak za volant, tak sedadlo řidiče. Všechna zařízení a tlačítka jsou umístěna na svých místech. Tachometr není pro cestujícího z boku vidět. Kufr (odkládací přihrádka) je velmi malý, ale já to opravdu nepotřebuji, nekoupil jsem si auto, abych vezl brambory. Subaru Impreza WRX se na silnici chová velmi suverénně. Po městě můžete jezdit se všemožnými „upstarty“ od semaforů, i když většinou se jedná o Lancery (skladem) a Mazdu 3 (skladem). Jsou tam i zajímaví soupeři. Na trati nemusíte přemýšlet, zda stihnete předjet nebo ne, a protijedoucí vůz je již daleko za sebou. Spotřeba benzínu - co říct? přeplňovaný motor 2,5 litru žere palivo chutně. Na bookmakeru to ukazuje 14.2, ale myslím, že tam bude všech 18, nebo i víc. Když ale usednete za volant tohoto „monstra“, zapomenete na spotřebu paliva. Před zakoupením Subaru Impreza WRX jsem četl spoustu recenzí, mnozí píší, že auto není pro každý den a že je nepohodlné jezdit v dopravních zácpách - nemyslím si to. Jezdím téměř každý den a je docela pohodlné pohybovat se v dopravních zácpách. V této fázi jsem s autem velmi spokojený.

Výhody : dobré dynamické vlastnosti. Krásná vzhled. Dobrá recenze. Pohon čtyř kol. Pohodlná sedadla.

Nedostatky : malý kufr.

Leonid, Moskva

Subaru Impreza WRX STI sedan debutoval na autosalonu v New Yorku v dubnu 2010. Podle výrobce měl model pokračovat v legendární sérii a stát se „nejrychlejším WRX STI, jaké kdy bylo vyrobeno“. Subaru Impreza WRX STI přitom poprvé ve své dlouhé historii dostalo hned 2 karosářské úpravy – 5dveřový hatchback a 4dveřový sedan.

Design Subaru Impreza WRX STI

Porovnání exteriéru Subaru Impreza WRX STI z roku 2011 s základní model, pak se zviditelní všechny tradiční atributy sportovní modifikace – nízké aerodynamická karoserie, upravená maska ​​chladiče, spoiler a standardní 18palcová kola.

Motor Subaru Impreza WRX STI

Pod kapotou Subaru Impreza WRX STI se skrývá 4válec motor boxer, objem 2,5 l a výkon 300 hp. Spolu s 6stupňovou manuální převodovkou byla kupujícím poprvé nabídnuta 5stupňová automatická převodovkařadicí páka.

Převodovka Subaru Impreza WRX STI

Ve spolupráci s motorem umožňuje Subaru Impreza WRX STI 2011 zrychlit z 0 na 100 km/h za 6 sekund a s mechanikou se tento výsledek zlepšuje na 5,2 sekundy. Pokud jde o spotřebu paliva Subaru Impreza WRX STI, ta se mírně liší a smíšený cyklus je 10,6 a 10,5 litru na 100 km. Subaru Impreza WRX STI je vybaveno proprietárním převodovka pohonu všech kol. Novinkou je doplňkový systém SI-DRIVE, který umožňuje optimalizaci kvalita jízdy Subaru Impreza WRX STI v závislosti na jízdním režimu.

Režimy Subaru Impreza WRX STI

V režimu Intelligent je Subaru Impreza WRX STI vyladěno pro jízdu ve městě se sníženou spotřebou paliva při zachování dobré odezvy na plyn, režim Sport je vhodný pro dynamickou jízdu a Sport Sharp umožňuje odhalit celé Subaru Impreza WRX STI. Ve srovnání s hatchbackem se také změnila konfigurace zavěšení - tuhost předního zavěšení se zvýšila o 15%, zadní - o 53%.

Úrovně výbavy Subaru Impreza WRX STI

V Standard nové Subaru Impreza WRX STI je vybavena xenonové světlomety sportovní kožené sedačky s elektrickým nastavením, asistenčním systémem pro rozjezd do kopce, systémem bezklíčového vstupu, klimatizací a audio systémem s měničem a Bluetooth. Také na seznamu základní vybavení Brzdový systém Subaru Impreza WRX STI Brembo dynamická stabilizace a 8 airbagů.

První generace Subaru Impreza ve verzi sedan a kombi debutovala v roce 1992. Později, v roce 1994, se začala v malých sériích vyrábět exkluzivní kupé Impreza. Auto zabíralo prázdné místo mezi nimi Subaru Legacy a Subaru Justy. Nejprve měli autoři projektu Impreza jediný úkol – takovou vyrobit sériový vůz, která by se stala spolehlivou „základnou“ pro účast a možná i vítězství v mistrovství světa WRC v rally. Díky úsilí designérů se vůz ukázal jako jasný a neobvyklý a právě tato super-individualita byla trumfem, který umožnil Subaru Impreza prosadit se na trhu a získat uznání zákazníků.

Stylový design těla vypadá skvěle dodnes. Interiér je poměrně asketický, hlavně kvůli množství plastu, ale kvalita montáže a lícování materiálů tento nedostatek kompenzuje. Interiér není příliš prostorný, ale ergonomie sedadla řidiče se blíží ideálu. Impreza byla umístěna jako více než jen rodinné auto, ale jako auto se „sportovním sklonem“. Za velmi příznivou cenu dokázal model poskytnout řidiči mnoho potěšení z aktivní jízdy.

Tři úrovně výbavy - Impreza s pohonem předních kol s motorem 1,5 l/90 k, pohon všech kol s motorem 1,6 l/102 k a pohon všech kol s motorem 1,8 l/115 k. – plně uspokojil potřeby lidí, kteří si koupili Subaru Impreza pro rodinné použití. Na výběr: 5stupňová manuální a 4stupňová automatická.

Paralelně se přitom vyvíjela kategorie Impreza WRX vybavená dvoulitrovým přeplňovaným motorem o výkonu 155 koní. a 4WD, zaměřené na milovníky sportovní jízdy. V porovnání se základnou Model Impreza, na WRX byly instalovány širší nízkoprofilové pneumatiky vylepšené brzdy a zesílené odpružení. Přední a zadní kola vybavena odvětráváním kotoučové brzdy. Plná hmota Váha vozu byla 1220 kg. Odpružení extrémní verze je mnohem tužší než u civilních verzí, ale je také mnohem pevnější. A nedostatek pohodlí je kompenzován úžasnou ovladatelností a stabilitou v extrémních rychlostech.

Jak se model vyvíjel, byly opuštěny rodinné úrovně výbavy, které zahrnovaly Imprezu s motory 1,8 a 1,6 litru. Nahradily je modely s dvoulitrovým motorem. Co se spolehlivosti týče, ani zde vás Impreza nezklame, protože všechny jednotky jsou poměrně odolné. Tělesa jsou téměř imunní vůči korozi, protože jsou pozinkovaná.

Před rokem 1999 nebyla provedena ani jedna úplná změna modelová řada Subaru Impreza došlo pouze k částečnému restylování karoserie. V roce 2000 debutovala druhá generace.

Impreza WRX sedan začala být vybavena přeplňovaným motorem o výkonu 250 koní. a motorem s přirozeným sáním o výkonu 155 koní. Pro opravdové fanoušky této značky bylo v roce 2000 vydáno také Subaru Impreza WRX STi se 4válcovým horizontálně protilehlým motorem EJ20. Vyvinul výkon 280 koní. s kroutícím momentem 38,0 kg/m. Tento vůz byl vybaven 6-st manuální převodovka vysílání s blízkými převodové poměry. Subaru Impreza WRX STi bylo obuto do 16palcových pneumatik. Velký mezichladič, nezávislé odpružení, brzdový systém Brembo atd. poskytl vozu vynikající jízdní výkon. Systém pohon všech kol„skládá se“ z centrálního diferenciálu a viskózní spojky samosvorného diferenciálu (Limited Slip Differential).

V roce 2002 prošel vůz další drobnou aktualizací modelové řady a Impreza ve verzi STi se samozřejmě jen zlepšovala. Motor byl upraven: zvýšil se točivý moment. Vůz v konfiguraci Spec C byl navíc obut do 17palcových pneumatik a vybaven elektronicky řízeným systémem pohonu všech kol.

Druhou generaci lze zase rozdělit do dvou verzí: pre-restyling a post-restyling. Liší se od sebe jen drobnostmi a nejradikálnější přestavbou prošla přední část Imprezy, přesněji řečeno přední optika. Faktem je, že v roce 2002 obdržel tovární rally tým Subaru řadu stížností na „stylové kulaté“ světlomety. Tvar takové optiky neumožňoval umístění závodních reflektorů pro lepší osvětlení trati ve vysokorychlostních úsecích se špatnou viditelností. Vážné stížnosti byly také na aerodynamiku přídě. Přání byla přijata, specialisté Subaru na voze důkladně zapracovali, místo kulatých namontovali nové, neméně stylové světlomety a upravili aerodynamiku přídě.

Vůbec, technická nádivka Mezi oběma generacemi Imprezy není prakticky žádný rozdíl, úpravy zůstávají téměř stejné, mění se pouze jejich název. Co se týče typů motorů, převodovek, geometrie zavěšení - to vše se ze staré na novou generaci přeneslo jen s drobnou modernizací.

Třetí generace Imprezy se objevila na japonský trh v roce 2007 a zpočátku byl představen pouze v karoserii hatchback. Model byl vybaven 1,5litrovým motorem DOHC o výkonu 107 koní. nebo 2litrový SOHC s výkonem 150 k, první z nich je k dispozici v kombinaci s 5-stupňovou manuální nebo 4-stupňovou automatikou a druhý pouze se 4-stupňovým automatem. Vůz byl nabízen jak ve verzi s pohonem jednoho kola, tak s pohonem všech kol. V roce 2008 přibyl z marketingových důvodů do řady karoserií Impreza sedan. Vůz se vyznačoval zvýšeným komfortem, novým designem mřížky chladiče, chromovanými ozdobnými prvky karoserie a vyrobenými obecný dojem luxus.

Rozšířené Rozvor umožnilo zvětšit prostor pro cestující vzadu a díky nové odpružení objem kufru se zvětšil. Zejména dveře se začaly více otevírat zadní dveře nyní otevřena na 75°, což zvyšuje praktičnost vozu. Impreza má poprvé na dveřích orámovaná boční okna, která poskytují větší zvukovou izolaci. Díky nezávislé zavěšení Objem zavazadlového prostoru se zvětšil pomocí dvojitých paralelních A-ramen. Sedan i hatchback mají nyní samostatné skládání zadní sedadla 60/40. Hatchback dovnitř základní konfigurace Má to zadní spoiler a o 160 mm kratší než sedan. Již tradičně model obdržel značkový symetrický pohon na všech kolech.

„Nabitá“ verze WRX dostala 2,5litrový turbomotor s výkonem 230 koní. Motor byl výrazně upraven: množství škodlivých emisí bylo výrazně sníženo. Tento přirozeně plněný motor s horním vačkovým hřídelem přijatým nový systém sání a také nový typ katalyzátoru. Vrcholná verze Imprezy dostala novou šestistupňovou manuální převodovku.

WRX STI má ještě víc výkonný motor, unikátní namontované aerodynamické prvky, vylepšené odpružení, osmnáctipalcová litá kola, brzdový systém Brembo, CD měnič, výrazná sportovní sedadla a čalounění Alcantara. Model STI je vybaven systémem SI-drive, třemi provozními režimy motoru, škrticí klapka s elektrickým pohonem. Pro WRX jsou k dispozici dva balíčky. Balíček BBS obsahuje kola a světlomety BBS, paket BBS a navigace také navigační systém(nahrazuje běžný CD měnič), palubní počítač a Bluetooth. Pod kapotou Imprezy WRX STI je přeplňovaný 2,5litrový DOHC motor o výkonu 300 koní. při 6000 ot./min., který je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou.

Standardně je vůz vybaven dvěma předními a dvěma bočními airbagy a také vzduchovými clonami. Všechny verze jsou vybaveny pedálovou sestavou odolnou proti nárazu. Většina úrovní výbavy je vybavena systémem dynamické stabilizace (VDC).

V roce 2010 prošla rodina Subaru Impreza restylingem, obdržela novou falešnou masku chladiče a upravenou přední nárazník. Na autosalonu v New Yorku měla premiéru aktualizovaná „nabitá“ verze WRX STi a sedan verze WRX. Prodej vozů s 1,5litrovým motorem byl letos ukončen.

Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza – všichni slavné auto golfové třídy, vyráběné od roku 1992. Místo Imprezy mezi ostatními zástupci Subaru je mezi Subaru Trezia a Legacy střední třídy. Hlavní konkurenti Imprezy: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Kromě běžné verze se vyráběly i přeplňované Impreza WRX a WRX STI, které na trhu konkurovaly především Lanceru Ralliart a Lancer Evolution.

Motory Subaru Impreza jsou převážně protilehlé 4válcové motory EJ v různých verzích. Pro většinu jednoduché verze Byly instalovány 1,5litrové EJ15 a 1,6litrové EJ16. Špičkové varianty Imprezy WRX a WRX STI používaly turbo EJ20 a EJ25. Slabé Imprezy 3. generace používala jeden a půl litrový EL15 a vznětový boxer 2 litrový 4 válcový motor. Ve čtvrté verzi tohoto vozu byly použity nové motory 1,6 litru FB16 a 2 litry FB20. U sportovních úprav byl název Impreza odstraněn a nyní se jmenují jednoduše WRX a WRX STI. Jejich motory jsou FA20 na WRX a EJ25 a EJ20 na WRX STI.
Motory se u crossoveru XV neliší od běžné Imprezy.

Najděte svou variaci v seznamu níže a zjistěte, jaký motor je v Subaru Impreza, jeho číslo a také Specifikace, nemoci, problémy, příčiny jejich vzniku a náprava. Zároveň se dozvíte, jaký olej se má plnit do motoru Subaru Impreza, nejracionálnější naladění motoru, životnost a další.

Model Subaru Impreza:

1. generace, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 k) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 k) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 k) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza (135 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza (155 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza (137 k) - 2,2 l.
Subaru Impreza (167 k) - 2,5 l.
Subaru Impreza WRX (220 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX (240 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 k) - 2,2 l.

2. generace, GD/GG (2000–2007):
Subaru Impreza (100 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (110 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (95 k) - 1,6 l.

Vrátit se