Dobré odpoledne, milý čtenáři.
Tento článek bude hovořit o tom, jak připravit auto na použití v chladném období. Poskytované informace jsou určeny především začínajícím řidičům, pro které bude nadcházející zima první v kariéře. Přesto doporučuji všem řidičům článek přečíst.
Příprava auta na zimu závisí v první řadě na na stavu samotného vozu. Pokud je auto nové a majitel se o něj stará, pak je riziko výskytu problémů minimální. Na druhou stranu, ojetý vůz koupený z druhé ruky může přinést nečekaná překvapení, takže je potřeba být při jeho přípravě dost obezřetný.
Za druhé, příprava závisí na místě použití vozidlo . Pokud majitel bydlí ve velkém městě, pak neriskuje téměř nic. Pokud se vám porouchá auto, můžete si zavolat taxi, odtahovku nebo záchranáře. Ve městech s tím problémy nejsou. Zcela jiná situace je, pokud je stroj často provozován mimo osad. V „slepých zatáčkách“ se vám v mrazu nemusí pomoci, takže dobře připravený vůz může zachránit zdraví a život řidiče.
Pojďme se podívat na pár tipů, které pomohou připravit váš vůz na zimu. Začněme.
Nejprve zvážíme fáze přípravy, které jsou nezbytné pro všechny řidiče. Včetně těch, kteří provozují auta bez většího rizika.
Montáž zimních pneumatik
Výměna kapaliny do ostřikovačů za nemrznoucí kapalinu
Jakmile se venkovní teplota přiblíží 0 stupňům, měli byste vyměnit kapalinu do ostřikovačů za nemrznoucí kapalinu. K tomu musíte nejprve zcela vyčistit nádržku ostřikovače od letní kapaliny. To je docela snadné. Posaďte se do auta a stiskněte páku, která zapíná ostřikovač. Držte jej, dokud všechna tekutina z nádržky nebude na skle. Jakmile přestane na sklo téct voda, doplňte zimní kapalinu do ostřikovačů.
Vezměte prosím na vědomí, že v tuto chvíli kapalina pouze vytékala z nádržky ostřikovače, ale část z ní mohla zůstat v trubicích spojujících nádržku ostřikovače a trysky. Tuto vodu je také potřeba ze systému vypustit. Chcete-li to provést, po doplnění zimní kapaliny znovu stiskněte páku, která zapíná ostřikovač. Jakmile na sklo začne vytékat zimní tekutina (většinou jiné barvy), lze přívod vody zastavit. Totéž je třeba udělat u ostřikovače zadního okna, protože... Trubky k němu jdou samostatně.
Co dělat, když je nádržka ostřikovače zamrzlá?
V tomto případě byste neměli zoufat, to není nejvíce velká chyba auto. Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit:
- Podzemní parkoviště. Ve velkých městech existují obchodní centra, vybavené podzemní parkoviště. Jděte tam, nechte auto na parkovišti a jděte nakoupit nebo do kina. Za několik hodin nádržka ostřikovače rozmrzne a vodu lze vypustit. Pro urychlení postupu umístěte vůz blíže k ventilačním mřížkám, kterými je na parkoviště přiváděn teplý vzduch.
- Teplá garáž. Situace je stejná jako u podzemní parkoviště. Jediný rozdíl je v tom, že se budete muset domluvit s majitelem garáže.
- Zahřejte nádržku ostřikovače na baterii. Tato možnost není nejlepší, protože nádrž a potrubí budou muset být z auta odstraněny. Nádrže mnoha moderních automobilů jsou instalovány tak, že, upřímně řečeno, jejich odstranění je nepohodlné. Plast navíc v zimě ztvrdne a zkřehne, takže se zvyšuje pravděpodobnost poškození nádrže nebo okolního vybavení.
Nedoporučuji zkoušet ohřívat nádrž pomocí otevřeného ohně, plynových hořáků, průmyslových fénů nebo varných konvic s vařící vodou. Neopatrné použití uvedených prostředků může vést k poruše nejen samotné nádrže (plast se může roztavit), ale také zařízení umístěného v blízkosti.
Výměna lišt stěračů čelního skla
Lišty stěračů se opotřebovávají poměrně rychle a při běžné údržbě se nevyměňují. Proto v případě potřeby musíte kartáče vyměnit sami.
Životnost kartáčů je obvykle od šesti měsíců do dvou let. Vše závisí na frekvenci jejich používání.
Poškozené kartáče zanechávají během provozu šmouhy a nevyčištěná místa na skle.
Příslušenství pro zimní použití
S nástupem chladného počasí je potřeba vrátit do auta příslušenství určené na zimu. Tyto zahrnují:
- Kartáč na čištění sněhu z auta.
- Škrabka na led.
- Malá (skládací) lopatka na vyhrabání auta ze závěje.
Příslušenství určené pro teplé období můžete samozřejmě z kufru vyjmout. Například slunečník.
Kontrola hladiny technických kapalin
Pro kontrolu hladiny otevřete kapotu a prohlédněte všechny nádrže s technickými kapalinami. Hladina kapaliny by měla být mezi značkami MIN a MAX. Hladina motorového oleje se kontroluje pomocí speciální měrky. Označení na něm může být ve formě výřezů nebo ve formě ohybů. V případě potřeby by měly být přidány vhodné tekutiny.
V zásadě zde můžete dokončit přípravu na zimu. Moderní auta Jsou poměrně spolehlivé a nenáročné, takže nezpůsobují problémy v chladném období, pokud je udržujete včas (procházejí údržbou s výměnou potřebného spotřebního materiálu).
Pokud však byl váš vůz dříve provozován v neznámých podmínkách (jiným majitelem), musíte absolvovat několik dalších přípravných bodů.
Výměna provozních kapalin
Pokud jste se nezměnili technické kapaliny Po zakoupení vozu od předchozího majitele, před nástupem chladného počasí je čas to udělat. V tomto případě se neví, co v nádržích je, takže je lepší neriskovat. Navíc někteří „řemeslníci“, aby ušetřili peníze, ředí technické kapaliny vodou. S nástupem chladného počasí voda zamrzne a to povede k poškození prvků vozu.
Kontrola baterie - baterie
Také byste měli před nástupem chladného počasí zkontrolovat autobaterii. Nejjednodušší způsob je zkontrolovat napětí baterie pomocí multimetru. Normální hodnota napětí je 12,6 - 12,7 V.
Li sebekontrola baterie vám způsobuje potíže, můžete se s tímto problémem obrátit na servis. Například baterie jsou kontrolovány při běžné údržbě vozidla pomocí speciálních přístrojů.
Pokud je baterie vadná, je třeba ji vyměnit.
Jakákoli baterie se v chladném období vybíjí rychleji. Pokud je baterie vadná, bude to mít za následek, že auto jednoduše nenastartuje.
Plánované opravy
Pokud má vůz nějaké závady, jejichž opravu majitel odložil do budoucna, pak je také třeba řešit před nástupem chladného počasí.
Pokud například během provozu řidič zaznamená problémy s kabeláží, je čas jej vyměnit.
Další příslušenství pro zimní použití
Seznam příslušenství pro chladné období byl již uveden výše, ale pro provoz v „obtížných“ podmínkách musí být doplněn o následující položky:
- Pojistková sada. Sada náhradních pojistek stojí kolem 100 - 200 rublů. Pojistky je třeba vybrat s ohledem na jejich velikosti (existuje několik norem pojistek) a také s ohledem na jmenovité hodnoty dostupné ve voze.
- Náhradní žárovky do světlometů. Sada žárovek se vybírá individuálně pro každý vůz. Je nutné mít alespoň jednu žárovku od každé velikosti (pro potkávací a dálková světla, rozměry, denní běžící světla, brzdová světla, baterka zvrátit, blinkry).
- Dráty pro "rozsvícení" baterie(startovací dráty). Pokud baterie není nová a může se neočekávaně vybít, musíte si s sebou vzít několik vodičů pro „rozsvícení“ z jiného auta, pokud je to nutné.
- Protiskluzové řetězy. Pokud je vozidlo provozováno v terénu (zap hluboký sníh, na horách atd.), pak zimní pneumatiky nebude stačit.
Na závěr bych rád poznamenal, že hlavními nepřáteli auta v zimě jsou nízká teplota a stav povrch vozovky. Nízké teploty vedou k zamrzání kapalin a stav povrchu vozovky vede ke špatné trakci. Pokud se však správně připravíte zimní provoz, většina možné problémy lze se vyhnout.
Pokud chcete přidat do článku vlastní rada abyste své auto připravili na chladné období, učiňte tak v komentářích níže.
Hodně štěstí na silnicích!
S tímto článkem mám zpoždění. Rozumět. Ale stejně, lepší pozdě než nikdy. Navíc jsem tento materiál začal připravovat na začátku podzimu, abych ho vydal brzy, ještě před „začátkem“ zimního období. neměl čas. Něco se pokazilo, pak bylo málo času, pak nebyla nálada, pak... No, obecně se vždycky našly důvody ke zpoždění a různé výmluvy. Ale cíl byl stanoven a nakonec splněn! Ano a příští zimu nikdo nezrušil))). Proto vás zvu k přečtení a hodnocení mé práce - článku " Příprava auta na zimní sezónu"A nezáleží na tom, že zima už je v plném proudu, nasněžilo se a jsou pořádné mrazy. Hlavní je, že je to zajímavé, srozumitelné a poučné. Doufám, že obsah článku na této stránce je pomůžeNa to musíte své auto kvalifikovaně a důkladně připravit zimní období.
Prvním bodem je příprava auta na zimu! A bude se samozřejmě diskutovat, o zimních pneumatikách! Tento bod je první a nejdůležitější, protože boty v sezóně nejsou jen vaší bezpečností na silnici, ale i bezpečností všech ostatních účastníků provoz. Zimní pneumatiky si proto musíte na vůz připravit předem. Ideální variantou je mít na ráfcích dvě sady (zimní a letní) pneumatik. Je jasné, že je to drahé. Ale je to pohodlné, bezpečné a není to žádná závislost na pneuservisu (myslím, že každý ví o frontách, které se tvoří v den X poblíž těchto dílen). A tak - milost: máte čas, touhu nebo se průměrná denní teplota vzduchu přiblížila +5 - právě jste přezuli své auto. A udělali to sami a v čase, který vám vyhovuje. Něco jako tohle... Zdůvodnění. A hlavně je povinné mít zimní pneumatiky. Ať už na kolech nebo ne, v zimě můžete jezdit celý rok, ale pouze v Zimní období nosit boty na sezónu!
Bod číslo dvě: baterie. To je ten, kdo trpí mrazem jako první. A měl by být dán Speciální pozornost. Před začátkem zimy byste proto měli zkontrolovat stav baterie tvé auto. Před kontrolou se ptáme sami sebe – Jak stará je baterie, která je v mém autě? Pokud odpověď na tuto otázku obsahuje čísla 3, 4 nebo více, pak byste se měli připravit na nejhorší. Od 3-4 let je vážný věk pro baterii. A zimu v tomto věku těžko přežije. Ale nespěchejte se rozčilovat, možná budete mít štěstí))). Ještě máte čas se rozčílit - po kontrole baterie. Abyste mohli baterii zkontrolovat a zjistit, v jakém je stavu, budete potřebovat multimetr a hustoměr. Pokud takové gadgety nejsou k dispozici a neexistuje žádná touha nebo příležitost je koupit, měli byste se pro kontrolu baterie obrátit na autoelektrikáře nebo prodejce baterií (tito lidé jsou zpravidla ochotni provést kontrolu, protože ano nezabere mnoho času a navíc, potenciální klient potřebuje jít na schůzku).
Začneme tedy kontrolovat baterii pomocí externí vyšetření. Nejdříve věnujte pozornost terminálům- neměla by na nich být žádná oxidace nebo bílý povlak. Pokud ano, určitě je vyčistíme. Pokud jsou svorky natažené nebo prasklé a kontakty baterie netlačí těsně, je třeba je vyměnit.
Pokračuj. Na většině moderní baterie je tam testovací okno. Díváme se do toho, pokud vidíme zelenou, tak to už je dobré, povzbuzující. Pokud je bílá nebo černá, znamená to, že je problém s baterií ve vašem autě - baterie je vybitá nebo nemá požadovanou hladinu elektrolytu. Ale bez ohledu na barvu okna pokračujeme v kontrole. Odšroubujeme zátky z baterie. Díváme se do každé sklenice. Určete hladinu elektrolytu. Voštiny v každé nádobě musí být naplněny elektrolytem. Pro určení optimální úrovně poskytnou výrobci baterií z větší části určité značky a sondy na pouzdru baterie (uvnitř i vně), které vám umožní přesně určit hladinu kapaliny v baterii. Pokud jste nenašli žádné značky nebo sondy, pak můžete zkusit zhruba odhadnout množství elektrolytu - v ideálním případě by kapalina měla pokrýt články baterie vrstvou 10-15 mm.
Poté, co se rozhodnete pro hladinu, je čas vzít do ruky hustoměr a změřit hustotu a stav elektrolytu v každé nádobě. Hustota elektrolytu nesmí být nižší než 1,27. Ano, málem jsem to přehlédl - měření by se mělo provádět při teplotě životní prostředí ne nižší než +15 stupňů (optimální teplota, při které bude hustoměr ukazovat nejpřesnější údaje, je +20 stupňů). Samotný elektrolyt v baňce by měl být čistý a průhledný. Pokud je hustota nižší, je třeba baterii nabít. Pokud je elektrolyt v jedné z plechovek šedý nebo černý, znamená to zničení destiček v baterii. Baterie, ve které je alespoň jeden článek v procesu ničení, se bude neustále vybíjet. A takový proces zpravidla vede k nákupu nové baterie.
Dále to stojí za kontrolu jaký náboj dává generátor?. Provoz generátoru totiž přímo ovlivňuje stav a životnost baterie. Připojte multimetr k baterii. Podívejme se na údaje. Pokud jsou menší než 12,3-12,4 V, je to špatné, baterie je vybitá. Je ale předčasné říkat, kdo je na vině – generátor nebo samotná baterie. Nastartujeme motor a znovu zkontrolujeme hodnoty. Měly by být mezi 13,5-14,7 V. Obracíme se na spotřebitele ( dálkové světlo, ventilátor sporáku) a nastavte otáčky motoru na 2500-3000 ot./min. Ještě jednou zkontrolujte hodnoty multimetru - náboj dodávaný generátorem by nemělo být nižší než 13,5 V. Pokud je zapnuto Volnoběh nebo pokud je zatížení multimetru nižší nebo vyšší než uvedená čísla, pak by v tomto případě bylo správným řešením kontaktovat autoelektrikáře. Provést přesnější diagnostiku a v případě potřeby opravit generátor.
Bod tři. Startér. Pokud nyní, když se pokusíte nastartovat motor auta, uslyšíte cvaknutí, škrty a/nebo něco jiného cizí zvuky, pak mohu s 90% jistotou říci, že v zimě při -10 a níže zmizí. Většinou se stává, že mráz unaveného startéra rychle a úplně zabije. A ani nová a supervýkonná baterie v tuto chvíli nepomůže nastartovat motor. Pokud se tedy vyskytnou nějaké problémy se startérem, je lepší je řešit předem a v teplejším období.
Bod čtyři. Zapalovací svíčky a dráty vysokého napětí(pancéřové dráty). Tito borci mohou také vážně ovlivnit startování motoru v zimních mrazech. Pokud tedy mají zapalovací svíčky najeto 10-15 000 km a dráty vysokého napětí 40-50 000 km, pak je třeba je zkontrolovat a na základě výsledků se rozhodnout, zda je vyměnit nebo nechat.
Bod číslo pět. Před příchodem zimy by bylo dobré provést plánovanou výměnu motorového oleje. S povinnou výměnou olejových a palivových filtrů. Čistý olej usnadní startování studeného motoru. A palivový filtr, je schopen sbírat nejen malé částice nečistot, ale také vodu. Ale voda má tendenci v mrazu zamrzat. Co se stane, když voda v palivovém filtru zamrzne? Je snadné odhadnout, že v tomto případě nebude možné, aby palivo dorazilo na místo určení a auto nenastartuje. A to je další důvod k frustraci. Proto je lepší vyměnit palivový filtr.
Číslo šest je chladicí kapalina. Ví každý, že by se chladicí kapalina v autě měla měnit v určitých intervalech? Doufám, že to je vše. Ale v každém případě mi dovolte, abych vám připomněl, že nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs v chladicím systému by se měla vyměnit: po 3 letech provozu (nemrznoucí směs modrá popř. Zelená barva, obvykle mají třídu G11) a po 5 letech (červená nemrznoucí směs G12 a G13). Kromě toho by měla být výměna provedena, pokud chladicí kapalina změnila svou původní barvu (zakalila se, v expanzní nádrži se objevil sediment nebo se změnila na hnědou nebo černou kaši). Před příchodem zimy je také nutné vyměnit chladicí kapalinu, do které byla z nějakého důvodu přidána voda. Proto vám doporučuji sledovat stav a plán výměny chladicí kapaliny ve vašem autě. A nebuďte líní znovu otevřít víko expanzní nádoba(provádíme pouze na chlazeném motoru) a zkontrolujeme stav a hustotu (pomocí hustoměru) nemrznoucí/nemrznoucí směsi. Je nutné provést kontrolu, protože čím nižší je hustota, tím větší je šance, že při silných mrazech kapalina v systému jednoduše zamrzne. To znamená, že je lepší vyměnit nemrznoucí směs, jejíž hustota je nižší než 30. Ještě dodám, že by se měla měřit hustota chladicí kapaliny při teplotě vzduchu ne nižší než +15 stupňů. Jinak budou údaje hustoměru daleko od přesné. Na základě výše uvedeného provádíme kontrolu, měření a výměnu chladicí kapaliny v teplé sezóně! Je to pro vás jednodušší a nástroje vám ukazují přesněji))).
Bod sedmý. Kontrola stavu a hladiny brzdové kapaliny v nádržce hlavního válce. Li brzdová kapalina se dlouho nezměnily nebo při kontrole jsme si všimli, že se v nádrži objevil sediment, kapalina ztmavla, pak by bylo správné řešení kompletní výměna pracovní kapalina v brzdovém systému. Jakmile zjistíte, že hladina brzdové kapaliny je pod značkou MAX, důrazně vám doporučuji provést neplánovanou technickou kontrolu vašeho vozu. Účelem kontroly je hledání známek úniku brzdové kapaliny. Kontrolujeme: trubky, brzdové hadičky, brzdové válce. Nezakryl jsi známky? Skvělý. Pak může být důvodem poklesu hladiny brzdové kapaliny v nádržce opotřebení přední a/nebo zadní části Brzdové destičky. Kdy byly destičky vyměněny Pokud je odpověď „nevím“ nebo „nepamatuji si“, pak kola sundáme a zkontrolujeme. Vše OK? Pokud ano, tak skvělé. Brzdovou kapalinu můžete jednoduše doplnit do nádržky. Pokud ne, není vše v pořádku - destičky jsou výrazně opotřebované a jsou zaznamenány stopy po úniku brzdové kapaliny. Snažíme se problém okamžitě vyřešit. Protože za prvé jsou to brzdy vašeho auta a musí být v dobrém provozním stavu. A za druhé, zima stejně odhalí všechny nedostatky, nad kterými jste přimhouřili oči.
Osmý bod je také o kapalině. jmenovitě - kapalina do ostřikovačů čelního skla. Než přijde chladné počasí, nezapomeňte vyjmout a odčerpat vodu nebo letní kapalinu z nádržky kapaliny ostřikovačů. A nalijte nemrznoucí. V opačném případě může nádrž přežít mrazy, ale motor bude s největší pravděpodobností zakrytý měděnou vanou. Co z toho bude vyplývat? Že jo. Otřeme přední sklo sněhem a připravíme si, byť menší finanční obnos, na nákup nového motoru do nádržky ostřikovačů.
Bod devět. Promazání zámků kufru a dveří. Tajemství (válce) zámků předem namažte. Pro tyto účely si můžete koupit speciální kapalinu nebo si vystačit s brzdovou kapalinou.
Bod deset - poslední: kmen. Přesněji seznam nezbytných věcí, které by v zimě neměly chybět v kufru vašeho auta. Pojďme to otevřít a podívat se. Co by tam mělo být? Navrhuji: tažné lano, kartáč a škrabka, cigaretové dráty a lopata(možná ne jako na fotce, nyní prodávají speciální sněhové lopaty s krátkou rukojetí, které se stále pohodlněji nosí v kufru než standardní, ale i taková lopata se obejde bez ryb). Ano, arzenál je slušný, souhlasím. A možná ( ne, to ani ne, doufám), že ho nebudete potřebovat (teda kromě kartáče na odklízení sněhu z auta). Koneckonců jste si důkladně připravili svůj Železný kůň Na zimní mrazy?! Ale přijít na pomoc bližnímu je svatá věc. Souhlasíš? A každý má bratra, kmotra, přítele, který se neobtěžuje různé baterie, startéry a další drobnosti. Má vaše číslo v telefonu. A s pomocí bude opravdu počítat. Tady to budete potřebovat - dráty, tažné lano, lopata)))
Vše se samozřejmě nedá předvídat. Vždy se kdykoli objeví různé poruchy a nepříjemná překvapení. Věřím ale, že pokud se pokusíte připravit své auto na podzim tak, jak je popsáno výše, pak se vám podaří sejít a přežít zimu s minimem problémů, nepříjemných překvapení a návštěv servisu.
Při použití článku nebo fotografií aktivní přímý hypertextový odkaz na web www.!
Zima je náročné období pro všechny řidiče, ale pro začátečníky je to opravdová zkouška. Nepohodlí při řízení auta je způsobeno krátkou fotoperiodou, dlouhými startovacími časy a zahříváním motoru. Mnozí, kteří si nejsou jisti svými řidičskými schopnostmi, dají auto před jarem do garáže a důvěřují veřejná doprava. Zbytek, zvyklý teplé auto, spoléhají na své zkušenosti a štěstí a pokračují v provozu vozu.
Statistiky potvrzují, že v zimě se k dopravním nehodám častěji dostávají nejen začínající řidiči, ale i profesionálové na volantu. Pravděpodobnost kolizí na silnici se výrazně zvyšuje v důsledku nepříznivých povětrnostní podmínky. Lze jej však v určitých mezích snížit, pokud znáte jednotlivé charakteristiky chování stroje v zimní podmínky, procvičit manažerské dovednosti a provést všechna nezbytná opatření k přípravě dopravy na zimní období provozu.
Než připravíte své auto na zimu, musíte se sami rozhodnout o problémech, které mohou být vyřešeny při nákupu vozu. Vozy mohou být například vybaveny různými přídavnými a obecné zabezpečenířidič a spolujezdec. Při výběru automobilu proto musíte vzít v úvahu podmínky jeho provozu a dostupnost jim odpovídajících funkčních systémů.
V zimních podmínkách dobrý pomocník pro řidiče je varovný systém, který zabraňuje zablokování brzdového systému při prudkém brzdění, dále systém EBD, který rozděluje brzdnou sílu na kola, a ESP, který zajišťuje směrová stabilita auto na kluzká cesta. Navíc není třeba šetřit sdílená zařízení bezpečnostní zařízení, jako jsou boční a aktivní opěrky hlavy, předpínače bezpečnostních pásů, dětské sedačky, které slouží k záchraně lidského života v extrémních situacích.
Obecná příprava
příprava auta na zimu
Příprava vozu na zimní provoz musí být spojena s plánovaným technická údržba auta nebo periodicky technická kontrola, což ušetří peníze a vystačí si s jednorázovými demontážními pracemi. Seznam prací by měl obsahovat následující kontrolní a údržbářské práce:
- kontrola a seřízení brzdový systém výměna brzdové kapaliny za účelem vytvoření současné a stejné brzdné síly kol;
- montáž na všechna 4 kola s dostatečnou výškou dezénu, kontrola a nastavení jmenovitého tlaku v pneumatikách stanoveného pro zimní období;
- zkontrolujte, v případě potřeby vyměňte baterii;
- kontrola funkčnosti zapalovacího systému, generátoru a reléového regulátoru;
- oprava čelního skla v zorném poli řidiče;
- kontrola provozuschopnosti a seřízení hlavních světlometů, instalace mlhových světel;
- kontrola a servis stěračů a ostřikovačů skla, plnění nádržky ostřikovačů nemrznoucí kapalinou;
- kontrola a údržba systému odpružení a řízení;
- propláchnutí klikové skříně a výměna oleje na zimní značku;
- Pokud je to možné, nainstalujte topení, které výrazně usnadní nastartování motoru po noci strávené na parkovišti v zimním mrazu.
Je třeba mít na paměti, že dokonce perfektní práce všech systémů vozidla neposkytuje úplnou záruku bezpečnosti v obtížných silničních podmínkách. Připravený vůz se však na kluzké vozovce bude chovat předvídatelně, s čímž lze při vynořování počítat dopravní situaci a úřady adekvátně reagovat. Naproti tomu auto nepřipravené na zimu s nevhodnými pneumatikami a neseřízeným brzdovým systémem se při každém manévru dostane do nekontrolovatelného pohybu, čímž se zvyšuje pravděpodobnost kolize.
Vadné světlomety, stěrače, prasklé čelní sklo v podmínkách sněžení nebo mlhy výrazně zhoršují viditelnost vozovky a překážek, což také nepříznivě ovlivňuje bezpečnost jízdy. Bezpečnost jízdy autem v zimních podmínkách tedy do značné míry závisí na pečlivé přípravě vozu v předsezóně.
Pneumatiky pro zimní použití
Zimní pneumatiky bez hrotů se dělí na dva typy: evropský typ a skandinávský typ.
Funkce zimní pneumatiky je zajistit dobrý úchop s hladkým a kluzkým povrchem zasněžené, zledovatělé, mokré zimní silnice. Na trhu automobilových pneumatik můžete vidět velký výběr zimní pneumatiky od různých výrobců, což vyvolává mnoho otázek a sporů ohledně každé nabízené značky. Abyste jim porozuměli, musíte vědět, jak se pneumatiky liší:
- Podle účelu se pneumatiky dělí na letní, zimní a celoroční;
- podle vzoru běhounu mohou být diagonální nebo radiální;
- Podle složení se dělí na bezdušové a bezdušové;
- dle provedení běhounu jsou k dispozici bez hrotů i s hroty;
- Kromě toho se mohou lišit velikostí, složením pryžového materiálu, designem kordu, vzorem běhounu a lamelami atd.
Specialisté na pneumatiky poznamenávají, že ne nejlepší pneumatiky, existují takové, které se k danému modelu auta hodí nejlépe. Důležitá je přitom nejen značka samotného vozu, ale i jeho Specifikace a hodně závisí na podmínkách, sezóně provozu, stylu jízdy a zatížení vozidla.
Všechno Auta mít radiální pneumatiky. Diagonální pneumatiky určeno pro těžká výbava. Bezdušové pneumatiky Ve srovnání s komorovými jsou považovány za bezpečnější, protože v případě propíchnutí nevypouštějí vzduch okamžitě, ale postupně. Tím se zabrání náhlému vybočení vozu směrem k rozbitému kolu. Proto jsou všichni moderní auta vybavena bezdušovými pneumatikami.
Zimní pneumatiky se od letních liší složitějším dezénem ( velké množství lamely) a měkčí pryžovou směs, která netvrdne při teplotách pod nulou. Při sníženém tlaku vzduchu v pneumatikách jsou lamely běhounu pevně přitlačeny k hladkému povrchu zledovatělé vozovky, vytlačují zbývající vlhkost a vzduch a drží se na něm jako vakuové přísavky zajišťující potřebnou přilnavost pneumatiky k vozovce.
Použití takových „lepkavých“ pneumatik v létě se nedoporučuje, protože na zahřátém asfaltu vytvářejí dodatečný odpor vůči pohybu a zvyšují spotřebu paliva. Drahé zimní pneumatiky se navíc na asfaltu rychle opotřebovávají. Tvrdá guma letních pneumatik v mrazu „tupí“ a nemůže se přichytit na hladký zledovatělý povrch zimní silnice a promění se v lyže, proto profesionálové nazývají takové motoristy, kteří jezdí na letních pneumatikách, v zimních sebevraždách.
Pro urychlení a usnadnění procesu „výměny“ vozu za sezónní pneumatiky, který se provádí minimálně dvakrát ročně, má smysl mít v garáži kompletní sadu smontovaných kol a ráfků. Celoroční pneumatiky, určené pro celoroční použití, zaujímají ve svých vlastnostech mezilehlou pozici mezi zimními a letními pneumatikami. V zimě jsou horší než zimní pneumatiky a v létě - letní pneumatiky. Mohou být použity pro zamýšlený účel v klimatických zónách, kde teplota po celý rok neklesne pod +5 0 C. V Rusku může být takovým regionem pouze Krym, v severních oblastech jsou „celoroční“ pneumatiky nepřijatelné v zimě.
Kdy potřebujete pneumatiky s hroty?
Tvary hrotů na zimních pneumatikách s hroty. Poslední dva typy mají zvýšenou přilnavost na ledu
Zimní pneumatiky s hřeby a bez nich nemůžete porovnávat, protože jsou určeny pro různé povrchy. zimní silnice. Kovové hroty se účinně zarývají do sněhové krusty na vozovkách odvalovaných koly, která se tvoří především na polních cestách v mrazivých dnech po sněžení, zajišťují rychlé brzdění a zkracují brzdnou dráhu automobilů. To je jejich hlavní výhoda. Hroty vám také pomohou při stoupání do kopce na zasněžených cestách.
Zároveň mají následující nevýhody:
- ve městě, kde jsou všechny silnice odklízeny zařízením na odklízení sněhu, na čistém asfaltu jsou nejen neúčinné, ale také kazí povrch vozovky a samy se intenzivně opotřebovávají, vylétávají z sedadla, což představuje hrozbu pro následnou přepravu;
- hroty výrazně zatěžují kola, vytvářejí dodatečné zatížení na závěsech automobilů, urychlení jejich opotřebení;
- pneumatiky s hřeby jsou výrazně dražší než běžné zimní pneumatiky;
- jejich použití vyžaduje instalaci zvláštní znamení"Hroty" zapnuté zadní okno upozornit řidiče za vámi na zkrácení brzdná dráha tvé auto. V opačném případě promáčknutí obnovte zadní nárazník budete to muset udělat na vlastní náklady.
Video: Test zimních pneumatik s hroty. Výsledek
Chcete-li se tedy rozhodnout, zda koupit pneumatiky s hroty, musíte zvážit následující faktory:
- intenzita sněžení ve vašem regionu;
- Jak často se na silnicích vyskytuje náledí?
- jak funguje městská služba na čištění silnic od sněhu a ledu;
Je jasné, že běžné zimní pneumatiky jsou vhodnější pro provoz malého auta v zimě v Moskvě nebo Petrohradu, ale pro SUV často používané na cesty mimo město je lepší pořídit pneumatiky s hřeby. Nuance spojené s rozdíly v dezénu, výrobci a dalších vlastnostech zimních pneumatik, které nemají zásadní význam, zjistíte u každého prodejce pneumatik.
Meteorologové moskevským motoristům změnu nedoporučují letní pneumatiky na zimu, protože ještě nebudou mrazy, řekl Roman Vilfand, ředitel hydrometeorologického centra Ruska.
Je lepší připravit auto na zimu předem, bez čekání na pozdní podzim a první sněhové nadílky. V ideálním případě je mimo sezónu nutné provést kompletní diagnostiku vozu, ale ne všichni majitelé automobilů na to mají čas a peníze. V opačném případě můžete provést „mini diagnostiku“ sami.
Neriskujte zbytečně
Jeden start motoru v mrazu minus 17 stupňů je z hlediska opotřebení pohyblivých a odírajících dílů srovnatelný s několika kilometry ujetých kilometrů. Podle automobilového experta a novináře Yuri Geiko je jedna průměrná cesta do práce a z práce v mrazu ve skutečnosti ztrátou 600 kilometrů.
Nezapomeňte, že tlumiče, ramena pérování, náboje, brzdy, kola v zimě fungují, drhnou, odvalují se v ledovém větru a opotřebovávají se mnohem více než v létě. Zima „žere“ auto pětkrát intenzivněji než léto, říkají odborníci.
V tomto ohledu odborníci radí zbytečně neriskovat a ve zvláště silných mrazech upřednostnit metro hlavního města před vlakem v autě.
Brzdy
Brzdové destičky je lepší vyměnit před zimou, i když nejsou úplně opotřebované. Pamatujte, že rozdíl v brzdných momentech kol je hlavní příčinou smyku. Při výměně podložek je třeba věnovat pozornost stavu brzdové válce: pokud se na nich objeví stopy brzdové kapaliny, pak jsou jejich manžety s největší pravděpodobností opotřebované a v zimě mohou prosakovat. Mimochodem, nezapomeňte, že samotná brzdová kapalina se musí každé dva roky kompletně vyměnit a na kvalitním značkovém výrobku byste neměli šetřit.
Naplňte plynovou nádrž na plný objem
Vlastníci teplé garáže a auta s vstřikovací motor Odborníci doporučují naplnit nádrž na plný objem, než vyrazíte do extrémních mrazů.
Čím více vzduchu je v nádrži, tím více vodní páry obsahuje. V důsledku toho krystalizují a mikrokrystaly se usazují v palivu, hromadí se na dně a následně „ničí“ palivové čerpadlo a palivový systém.
Nebezpečí „plešaté“ jízdy
Jízda na letní pneumatiky jízda na ledu je nejen hloupá, ale i nebezpečná. Pokud auto jezdí po městě, stačí jednoduché zimní pneumatiky. Pokud cestujete mimo město, musíte si vzít pneumatiky s hroty. Je žádoucí, aby výška běhounu byla alespoň 4 mm. V porovnání s letním tlakem zvyšte tlak v pneumatikách o 0,2 baru.
Nejlepší volbou na zimu jsou pneumatiky s hroty, které poskytnou silnou přilnavost na vozovce i na zledovatělé vozovce. venkovská cesta. Pneumatiky s hroty jsou dobré na silnicích zbavených sněhu a při tání.
baterie
Pokud máte problémy se startováním motoru při prvních mrazech, zkontrolujte hladinu destilované vody v baterii. Přes léto by se mohl vypařit. Po „doplnění“ na požadovanou úroveň je vhodné baterii dobít nabíječka nebo přímo autem. Po nabití je vhodné zkontrolovat hustotu elektrolytu, a pokud je pod 1,27, musíte ji buď uvést do normálu, nebo přemýšlet o výměně baterie.
Výběr nová baterie, odborníci radí věnovat pozornost značkovým, v ruské zimě se osvědčily a utracených peněz nebudete muset litovat. Těm, kteří se rozhodli ušetřit peníze na baterii, doporučujeme zásobit se dráty pro „rozsvícení“, aby Nouzová situace můžete se obrátit na svého souseda, který je automobilovým nadšencem.
Baterii, která strávila noc v mrazu, zachrání horká koupel: vezměte si ji domů a vložte na 10 minut do horké vody tak, aby pokrývala 2/3 zařízení.
Připravte tělo na podzim
Tělo je neustále vystavováno dešti a teplotním změnám a v zimě podléhá i soli, kterou se sypou silnice. Takže antikorozní příprava karoserie je nezbytnou operací nejen u starého auta, ale i u nového. Nejekonomičtější možností takové přípravy je pokrýt povrch karoserie voskem nebo tmelem. Ujistěte se, že instalujete lapače nečistot a vložky blatníků, zejména na auto s pohonem předních kol.
V zimě by se auto mělo mýt častěji, hlavně zespodu, aby na něm neležely nečistoty. V žádném případě neumývejte auto chladné počasí horká voda. Pro nátěr nátěrem to je smrt, to jest rez. Zároveň se nedoporučuje mýt vůz v mrazivých dnech, protože teplotní rozdíl negativně ovlivní stav laku a leštěnka může zmatnit.
jiný
Před zimou se doporučuje kompletně vyměnit chladicí kapalinu za nemrznoucí kapalinu, která je odolná vůči nízké teploty. Je třeba dávat pozor na nemrznoucí kapalinu. Především pro ty, kteří v létě doplňovali vodu kvůli netěsnosti chladicího systému. Pokud je vůz starší 5-7 let, je vhodné propláchnout chladicí systém.
Je lepší nainstalovat nové zapalovací svíčky. Nevyhazujte staré, pokud „necestovaly“ podle pokynů, v závislosti na typu zapalovacího systému - 15 nebo 30 tisíc kilometrů. Stále vám dobře poslouží v příštím teplém období.
Když už jsme u elektrických zařízení, věnujte pozornost stavu řemenu alternátoru. Neměl by mít praskliny, být chlupatý nebo mastný. Zkontrolujte jeho napětí. Dobíjení baterie a fungování celého systému elektrického zařízení jako celku bude do značné míry záviset na provozu generátoru.
Olej a olejový filtr by měly být vyměněny v předvečer mrazu. V zimě se zpravidla používají oleje s nízkým indexem viskozity (5W40, 10W30, 10W40). Odborníci nedoporučují vyměnit minerální olej (pokud jej neustále používáte) za syntetický olej - může dojít k úniku olejových těsnění. Při silných mrazech používejte olej s označením, jehož první hodnota je „nula“. Toto je o syntetické oleje s indexem 0W40 nebo 0W50.
A ještě něco: dnes můžete naplnit nádržku ostřikovače nemrznoucí kapalinou. Nastane mráz a voda zamrzne - možná budete moci zahřát nádrž, ale je nepravděpodobné, že se trubky zahřejí. Po nalití zimní kapaliny nezapomeňte sklo několikrát opláchnout, aby se kapalina dostala do všech trubek.
Materiál připravila online redakcewww.rian.runa základě informací RIA Novosti
Řidičům, kteří si nejsou jisti svými schopnostmi, bychom doporučili, aby v zimě nejezdili vůbec. A kdo se se svým vozem neloučí za žádného počasí, musí vydat nemalé částky, aby vůz na zimu připravil.
Co potřebuješ
V zimě každý mrazivé ráno Můžete být svědky toho, jak si majitelé aut navzájem „zapalují“ baterie, „tahají“ někoho k nejbližší čerpací stanici nebo „tahají“ auta za sebou.
To říkají odborníci dobré auto, který prošel včas preventivní údržbou, bude fungovat i při -30 o C.
Před nástupem chladného počasí je nutné absolvovat údržbu vozidla. Je potřeba dobít baterii, zkontrolovat stav podvozku, vyměnit nebo doplnit olej, brzdovou kapalinu, případně nemrznoucí kapalinu, ošetřit třísky na spodku a karoserii a připravit zimní pneumatiky.
Náklady na údržbu v závislosti na zvolené stanici a vozidle začínají od 100 USD.
Nejoblíbenější produkt v velmi chladný- baterie. 80 % kupujících přichází do obchodů s autodíly speciálně pro ně.
Abyste neskončili ve frontě na baterii, měli byste ji zkontrolovat a případně dobít, než zapadnou mrazy. Je lepší využít služeb speciálního bateriového servisu, kde vám změří hladinu elektrolytu a nabití a udělají vše pro to, abyste se v budoucnu vyhnuli problémům.
Olejový olej
Pokud se podle vaší servisní knížky blíží termín plánovaná výměna oleje, nečekejte na chladné počasí a udělejte to hned. Ujistěte se, že olej odpovídá teplotě, při které očekáváte provoz vozidla.
Pokud naplníte olej stejného typu, ale jiné viskozity, není proplachování motoru nutné.
Pokud ale jdete např. z minerální olej u syntetiky se bez praní neobejdete.
Mělo by se říci, že moderní oleje Celoroční, ale výrobci doporučují zvolit olej s viskozitou, která je nejvhodnější pro provozní teplotní podmínky.
Jedinou podmínkou je, že olej musí být originální. Na tom se nevyplatí šetřit, protože lakomý člověk v tomto případě může zaplatit ne dvakrát, ale mnohem víc.
Zimní pneumatiky
Základním kamenem přípravy auta na zimu jsou pneumatiky. Pokud pneumatiky zanechávají mnoho přání, pak je lepší nejezdit vůbec.
Výměna pneumatik je povinné bezpečnostní opatření. Musí být provedeno v souladu s silniční podmínky ve vašem regionu.
Pokud jezdíte pouze po městě, pak nejsou třeba pneumatiky s hroty. Pokud ale pneumatiky vůbec neodpovídají sezóně, vede to nejen k nehodě, ale také k rychlé opotřebení prvky podvozku.
Například prokluzování kol na sněhu ovlivňuje stav převodovky.
V teplé sezóně řidiči ani neuvažují o tom, že by auto mohlo dostat smyk. vysoká rychlost, při náhlém brzdění nebo zatáčení. A až v extrémních zimních podmínkách si ke svému překvapení všimnou, že vůz ztratil kontrolu.
Na pneumatikách byste neměli šetřit, musí být zcela nové, kvalitní a vhodné pro sezónu.
Důležité! Pamatujte, že neexistují žádné „celoroční“ pneumatiky!
Pneumatiky s nápisem "all seasons" jsou obyčejné letní pneumatiky, které jsou určeny do zemí, kde je po celý rok poměrně teplo: Španělsko, Itálie, některé americké státy...
Pro Rusko a země SNS nejsou vhodné ani na léto, ani na zimu.
Ani jeden model demisezónních kol neudrží trakci na silnici pokryté sněhem. Riskujete proto nejen svůj život, ale i životy ostatních lidí.
Obecně platí, že potřebujete mít dvě sady pneumatik – letní a zimní – a neexistují žádné možnosti. Tento argument podporuje i fakt, že kola, která se používají po celý rok, budou rychle vyžadovat výměnu. Nakonec stejně budete muset utrácet peníze...
A majitelé aut, kteří už pět let používají zimní a letní sady kol, možná nepřemýšlejí o jejich aktualizaci. A když uvážíte, že auta se teď mění mnohem častěji, je to docela dlouhá doba.
Co jiného je potřeba v zimě
Bez ohledu na to, jaká kola nainstalujete, stále nejste pojištěni proti případům, kdy potřebujete tažné lano. Pokud ne pro vás, pak pro pomoc ostatním řidičům.
Kromě kabelu v předvečer zimy musíte koupit další užitečné maličkosti. Například smeták a škrabku na odstraňování sněhu a ledu. A protože sníh může napadnout kdykoli, udělejte to předem.
Kapalina ostřikovače čelního skla vás více než jednou zachrání před problémy v zimní břečce. Šamponový roztok nebo voda mohou v potrubí a nádržce zamrznout, kupte si proto speciální mrazuvzdornou kapalinu.
Mohou být obsahující detergenty, ochucené, připravené k okamžitému použití nebo koncentrované, které je nutné dodatečně ředit vodou.
Stěrače
Pokud vám stěrače vydrží déle než dva roky, nepřiléhají těsně ke sklu, zanechávají na něm šmouhy nebo dokonce během provozu sklouzávají, pak je čas přemýšlet o jejich výměně.
Dnes jsou na trhu tři možnosti výměny stěračů: univerzální, značkové a speciální zimní vybavené sněhovými křidélky.
Speciální autokosmetika- leštěnka nebo tvrdý vosk pro použití po umytí.
Tyto produkty ochrání karoserii před vysoká vlhkost, ledové bahno a škodlivé účinky soli, a podle toho - z koroze.
Ještě před sněhem je lepší zkontrolovat spodek vozu na stojanu a ošetřená místa ošetřit speciální autochemií.
Pokud chcete spodek ošetřit antikorozním sprejem, tak to musí být provedeno za sucha. teplé počasí. Nejprve je potřeba auto umýt a vysušit, ošetřit třísky a až poté nanést bitumenovou antikorozní ochranu nebo natřít ochranným prostředkem.
Speciální rozmrazovací kapalina
S jeho pomocí zachráníte zámky kufru, dveří a poklopu plynové nádrže před zamrznutím. Nezapomeňte, že byste ho neměli nechávat v autě; zevnitř vám to rozhodně nepomůže.
Rady od "zkušených" řidičů
1. Nikdy se nepokoušejte odstranit ledovou krustu z čelního skla pomocí stěračů. Za prvé k tomu nejsou určeny a za druhé to může vést k vyhoření elektrického pohonu.
2. Nemůžete zalévat ledové sklo z nádržky ostřikovače, protože v tomto případě se automaticky zapnou stěrače.
3. Pokud z auta odklidíte sníh, pak ho celý ukliďte, jinak za jízdy bude krusta zbývající na střeše klouzat a drolit se, nejen zadní a čelní sklo, ale i na dalších.
4. Neškrábejte lakované části těla;
5. Nejlepší je odstranit ledovou krustu z teplého auta. V tomto případě bude odstraněn snadno a bez nepříjemných následků.
6. Nikdy, ani ve většině Nouzová situace Nelijte horkou vodu na zpětná zrcátka, okna, zámky ani žádné jiné části vozu. Nejen, že to může vést k tvorbě trhlin v důsledku prudký pokles teploty, ale také na to, že voda nalitá do zdymadel bude neustále zamrzat.
7. Vzhledem k tomu, že tuzemské silnice jsou ošetřeny pískem a solí, je potřeba vaše auto v zimě mýt co nejčastěji. Faktem je, že tato směs je extrémně škodlivá pro lak a části karoserie. A po umytí je potřeba auto důkladně vysušit a ošetřit tvrdý vosk nebo leštit.
Speciální přípravky k léčbě ráfky, dno a další „rizikové zóny“.
8. Textilní rohože v kabině vyměňte za gumové, které ochrání podlahu a nebudou absorbovat vlhkost.
9. Zahřívejte vůz, dokud z kamen nevychází teplý vzduch a teplota během jízdy nevystoupí na normální úroveň.
10. Před nastartováním motoru zkušení automobiloví nadšenci doporučit "mrkat" dálkové světlo, abyste mírně snížili zatížení „zahřáté“ baterie.
11. Neotáčejte startérem donekonečna: pokud auto nenastartuje do 20 sekund, další pokusy pouze vybijí baterii. V tomto případě je třeba přijmout některá opatření.
12. Pro snížení zátěže se také „zkušeným“ motoristům doporučuje zapínat zapalování se sešlápnutou spojkou.
13. Před zamykáním vozu na noc je lepší vychladit interiér tak, aby bylo dosaženo minimálního rozdílu mezi teplotou uvnitř vozu a venku. Zabráníte tak tvorbě ledové krusty v případě srážek.
14. Dalekozrací lidé odtlačují stěrače od skla, aby nezmrzli.
15. Vyhněte se jízdě setrvačností v zimě a brzdění s vypnutou spojkou.
Vnitrostátní silnice v zimní čas- tento test není pro slabé povahy, proto buďte maximálně opatrní a s přípravou auta na zimu nešetřete.