Všechny vozy vyjíždějící z montážní linky na široký trh musí projít řadou testů. Klíčovým prvkem testů je crash test – kontrola pevnosti vozu při kolizích. Účelem této studie je zjistit úroveň bezpečnosti automobilu pro řidiče a cestující. Nárůst počtu nehod na silnicích jen podněcuje zájem o výsledky testů mezi potenciálními kupci.
Požadovaná "francouzština"
Koncern Renault rychle zaujal trh rozpočtové přechody, vydané před 5 lety nový model- Prachovka.
Nízká cena v kombinaci s vynikající technická charakteristika a reprezentativní vzhled udělal z modelu vedoucí postavení v prodeji v několika regionech najednou, což společnosti přineslo působivé zisky.
Absolvování povinných nezávislých zkoušek je nedílnou součástí výroby automobilů. Okamžitě stojí za zmínku, že Renault Duster vyrobený pro Rusko ještě neprošel nárazovým testem (rozhodně o tom nejsou žádné údaje). Ale evropský analog - Dacia Duster - prošel procedurou a je zde příležitost analyzovat získané výsledky.
Široká veřejnost má k dispozici výsledky testů provedených specialisty z EuroNCAP - renomované evropské organizace, která provádí nezávislé nárazové testy s podrobným hodnocením bezpečnosti. Výsledky práce společnosti jsou uznávány všemi odborníky na světě.
EuroNCAP a Duster: jak to probíhalo
Všechny informace, které jsou volně dostupné, závisí na nárazovém testu Renault Duster provedeném v roce 2011. Podrobná studie provedená zaměstnanci společnosti nám umožňuje získat úplný obrázek o úrovni ochrany cestujících při možných kolizích. Při vývoji konceptu crossoveru bylo prioritou vytvoření nízkého Tržní hodnota auta. Proto je mnoho kupujících skeptických ohledně kvality vozu a jeho spolehlivosti a životnosti. I když je tento test několik let starý, jeho analýza naznačuje opak.
Celkový přehled testu
Specialisté EuroNCAP si pro studii vybrali model Duster 1.5 DCi „Laureate“ LHD, celková hmotnost 1180 kg.
Výbava tohoto vozu zahrnuje následující prvky bezpečnostního systému:
- Bezpečnostní pásy s omezovači tlaku.
- Čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce.
- Boční airbagy. Poskytují ochranu hrudníku a hlavy.
Testy prověřovaly ochranu nejen cestujících, ale i chodců. Pro nejnovější auto se ukázalo jako docela nebezpečné.
- Úroveň bezpečnosti pro dospělé cestující:
Čelní nárazy byly použity k testování bezpečnosti řidiče a cestujících. Analýza senzorů nainstalovaných na figurínách a oříznuté videozáznamy nám umožnily určit následující výsledky:
Při nárazu zepředu dochází k výraznému tlaku na hrudník řidiče a přední spolujezdec.
Příslušenství pro váš vůz:
Pokud je řidič větší než figurína, hrozí vážné zranění.
Výsledkem studie je 11 bodů a „průměrná úroveň“.
Dále byly provedeny 2 dodatečné testy:
- Boční náraz. Kvůli otevření dveří řidiče se konečné skóre snížilo na 7,2 bodu.
- Srážka s tyčí. Tento test odhalil nízkou ochranu hrudníku a konečné skóre bylo 6 bodů.
- Náraz zezadu. Takový incident může vést k vážným poraněním krčních obratlů. Nejnižší skóre je tedy 2,5.
Přístup k úrovni bezpečnosti mladých cestujících v Dusteru si zaslouží Pozitivní zpětná vazba specialisté. Vůz získal v této kategorii maximum bodů.
Během testu byly na zadní sedadlo umístěny 2 figuríny, které odpovídají dětem 1,5 a 3 let. V důsledku čelní a boční srážky zůstaly figuríny na svých místech a prakticky se nehýbaly. Na přední sedadlo je možné umístit dětskou sedačku proti směru jízdy s vypnutým airbagem.
Konstrukce vozu není navržena tak, aby se starala o chodce. Mohutný nárazník způsobuje vážná zranění nohou, kapota způsobuje poškození hlavy chodce. V tomto segmentu testu vůz získal pouze 10 bodů.
- Úroveň aktivního bezpečnostního systému:
Systém aktivní ochrana a výstrahy mají pouze senzory pro nezapnutí bezpečnostního pásu. Proto je skóre, které Duster obdržel, tak nízké – pouze 2.
Nárazový test studuje boční náraz do sloupu, který je často ignorován. Pro Duster je tento výzkum důležitý, protože kvůli krátkému rozvoru může vůz ztratit stabilitu a dostat podobný boční náraz.
Konečný výsledek crash testu Renault Duster– 3 hvězdičky z 5 možných. Na crossover v tomto segmentu trhu to není špatná úroveň.
Dívej se zajímavé video na toto téma
Dnes budeme mluvit o Bezpečnost Renault Prachovka. Pravda, jeden existuje důležitá nuance: Crash testován Independent Crash Test Committee v roce 2011 Euro NCAP vůz Dacia Duster, který, i když téměř zcela kopíruje ruský Duster, má stále určité rozdíly. Ruský Duster nebyl nárazově testován, takže jako hlavní údaj přijímáme rozhodnutí komise Euro NCAP.
Podle výsledků nárazových testů si crossover Dacia Duster vysloužil 3 z 5 hvězdiček. Ochrana řidiče a spolujezdce byla ohodnocena na 74 %, ochrana dětí na 78 %, ochrana chodců na 28 % a celková bezpečnost na 29 %.
Ochrana řidiče a spolujezdce vypadá takto:
A tak - ochrana dětí:
Ochrana chodců:
Podrobnější informace o crash testu jsou na oficiálních stránkách Euro NCAP (euroncap.com/ru/results/dacia/duster/10968).
Nyní si povíme, jaké bezpečnostní prvky nabízí ruský Duster.
Za prvé, airbag řidiče je k dispozici v každé verzi, a to jak v předrestylovaném voze, tak v přepracované verzi, která se vyrábí od poloviny roku 2015.
Airbag pro spolujezdce mají pouze nejdražší modely. Luxusní verze Privilegium, totéž platí pro boční airbagy. Některé úrovně výbavy ale nabízejí speciální bezpečnostní balíčky, které například obsahují airbag pro spolujezdce a třetí opěrku hlavy pro zadní sedadlo.
Další informace o funkcích zabezpečení naleznete na straně c.
Upozorňujeme, že vůz testovaný Euro NCAP byl vybaven airbagy pro řidiče, spolujezdce a bočními airbagy. Tak jako pohonná jednotka použitý dieselový motor objemu 1,5 litru ve spojení s pohonem všech kol.
Euro NCAP je evropská komise, která provádí nezávislé úplné nárazové testy různých vozidel. A v loňském roce 2016 provedla stejná komise studii populární v Rusku, a nejen to Francouzské auto, rozpočet Renault Duster, pasivní i aktivní úplná bezpečnost a obdrželi tento model, pouze 3 hvězdičky, což ve skutečnosti není kompletní, ale selhání. Požadavky komise jsou extrémně vysoké. Například od roku 2010 musí být v zákl. zcela jistě přítomen zabudovaný systém tzv. kruhové stability. nová konfigurace auto.
Nárazový test, který výše zmíněná organizace provedla nejednou, všem jasně ukázal, že pro všechny cestující tohoto vozu, včetně dětí, je bezpečnost během cesty v tomto případě na průměrné úrovni 3-4 bodů na 5-ti bodové škále, pro chodce obecně na úrovni 1 bodu. Ukazuje se, že chodci se musí držet dál od Renaultu Duster.
Hodnocení nárazového testu ukázalo, že vývojáři „francouzštiny“ potřebují provést určitá vylepšení a majitelé automobilů se dozvěděli o všech možných nebezpečích a negativních důsledcích, kterým je třeba se vyhnout.
Obecná bezpečnost v autě
Bezpečnost všech dospělých cestujících v modelu Renault Duster je 74 procent. Čelní nárazy jsou takříkajíc velmi nebezpečné pro cestující a samozřejmě i pro samotného řidiče. Obrovský tlak na oblast lidské hrudi, a to i přes ochranné pásy a samozřejmě airbagy. Ale oblasti nohou testovaných figurín nebyly vůbec nijak zraněny. A během silná rána otevřel zadní dveře, což je špatný ukazatel. I když celkově získal vůz v tomto testu 11 bodů, což odpovídá solidnímu C na 5bodové škále. Při simulaci silné srážky mezi autem a sloupem se stejný příběh stal s lidskou hrudí, obdržené skóre bylo 6 bodů – a to je opravdu špatné.
Nějaký horší auto absolvoval další test, ve kterém byl simulován boční náraz. Při nárazu na stranu spolujezdce dveře řidiče otevřené, což značně zvyšuje riziko zranění. Získané skóre je pouze 7,2 bodu.
Věci jsou mnohem nepříjemnější a horší při nárazu zezadu. V tomto případě je zvýšená pravděpodobnost těžkých poranění krčních obratlů. Získané skóre je pouze 5,2 bodu.
Děti cestující jsou chráněny o něco lépe. V této kategorii levné auto crossover Renault Duster získal 78 procent. To byl maximální odhad pro model.
Dále u jednotlivých věkových skupin byla udělena nejvyšší hodnocení silniční doprava mladí pasažéři testovaného vozu do 1,5 roku – bodováno 18 bodů. Crash test byl proveden pomocí dětské figuríny, která je ve speciální autosedačce (pro určitý věk) pro děti, která je umístěna na zadním sedadle. Při čelním nárazu byla figurína držena v původní poloze na svém místě. Figurína, která napodobovala dítě ve věku 3 let, zase zůstala v křesle, ale tělo se velmi posunulo dopředu, takže skóre nárazového testu kleslo na 17 bodů.
V autě lze funkci zakázat, aby se aktivoval airbag, a proto lze dětskou autosedačku instalovat i na přední sedadlo auta, ale pouze proti směru jízdy vozu.
Je tu jedna věc - nelze určit stav, abych tak řekl, aktivity airbagu přístrojová deska Duster o tom nijak nezobrazuje informace.
Bezpečnost chodců
Video z nárazového testu pořízeného ne tak dávno, nebo spíše v roce 2016, dokazuje, že Renault Duster „nemá rád“ a může snadno zranit chodce, a proto je skóre 28 procent a úplné selhání v tomto testu. Přední hrana kapoty, a tedy i nárazník, těžce zraňují nohy chodců zachycených pod koly. I když by mě zajímalo jaké osobní automobil neublíží. Náš testovací model je ale zjevně v tomto ohledu velmi krutý. Tělo může způsobit i extrémně vážná poranění v oblasti hlavy. A tentokrát byl výsledek testu 10 bodů.
Bez výjimky byly testovány všechny prostředky aktivní zvýšené bezpečnosti vozy Renault Duster, je koncentrovaný a skládá se z jedné služby, která hlásí, že není zapnutý bezpečnostní pás. A pak auto dostalo téměř nejnižší hodnocení - pouhé 2 body. A zaslouženě. Celkové skóre za aktivní a efektivní bezpečnost bylo 29 bodů. O něco výše zvedly hodnocení zabudované airbagy, které jsou určeny jak pro řidiče, tak i pro všechny cestující. Ale stojí za zmínku, že jednoduše nejsou součástí základní nové konfigurace a samostatně, jako volitelná možnost, jsou velmi drahé.
Odborníci však tvrdí, že není třeba panikařit, protože na některých autech, která jezdí po Rusku, je jediným bezpečnostním prostředkem malá ikona nainstalovaná na palubní desce. Mercedes Benz Citan Combi má úplně stejné hodnocení a model Jeep Compass Celkově získal pouze 2 hvězdičky.
jaké jsou výsledky
Zajímavý fakt, Co model Renault Clio bylo loni oficiálně prohlášeno za nejbezpečnější ve svém segmentu. Ne nadarmo se „francouzský“ Renault Duster v Evropě vůbec neprodává a Clio se neprodává v Ruské federaci.
Pokud vezmeme v úvahu, že naše auto je levné auto, pak je celkové hodnocení uspokojivé, kolem C, ne tak špatné. Navíc se vývojáři modelu na základě výsledků sledování videa z crash testu poučili a již oficiálně oznámili, že auto je 2017 modelový rok se bude prodávat vybavený nejmodernějšími bezpečnostními systémy a také některými počítačovými asistenty pro samotného řidiče.
V interiéru vozu na videu při nárazovém testu Renault Duster zůstává při čelním nárazu vše stabilní, ale otevřely se zadní dveře a vozu byla při hodnocení nárazového testu udělena pokuta. Ochrana hrudníku byla na předním sedadle hodnocena jako okrajová. Na straně řidiče přístrojová deska ukazuje, že došlo k ohrožení života a zdraví osob různé velikosti a ti, kteří seděli v různých pozicích, byla ochrana na této straně hodnocena jako okrajová. Při nárazu na závoru z boku, dveře z boku sedadlo řidiče otevřel a vůz dostal opět pokutu. Při prudkém bočním nárazu se neotevřely žádné dveře, a proto nebyl chráněn hrudník řidiče. Při nárazu zezadu nebyla chráněna krční páteř.
Cestující – děti
Během dynamického testu získalo vozidlo vysoké skóre a zároveň chránilo figurínu po dobu 18 měsíců. Při jízdě autem se 3letá figurína v autosedačce při čelním nárazu dobře ovládala a obě figuríny byly při nárazu do bariéry chráněny. V případě nárazu lze airbag vypnout, aby nedošlo k poškození dětské sedačky. Informace poskytnuté řidiči o airbagu nejsou dostatečně jasné.
Ochrana chodců
Během nárazového testu Renault Duster nezískal body ani za nárazník, ani za přední hranu kapoty, protože má špatnou ochranu nohou chodců.
Doplňkové zabezpečovací systémy
Dostupný elektronický systém ovládání, které je u Renaultu Duster 2014 k dispozici jako volitelná výbava, takže v nárazovém testu nebylo hodnoceno. Ještě jednou připomínáme bezpečnostní pásy, jsou standardní vybavení pro řidiče a spolujezdce na předním sedadle. Systém splňuje všechny požadavky Euro NCAP.
Evropský výbor pro nezávislé autonehodové testování Euro NCAP zkoumal Renault Duster na aktivní a pasivní bezpečnost a dal vozu pouze tři hvězdičky. Což je ve skutečnosti skoro neúspěch. Požadavky Euro NCAP jsou velmi vysoké. Stačí říci, že od roku 2010 systém směrová stabilita by měly být zahrnuty do základní vybavení auto.
Nárazové testy provedené stejnou organizací ukázaly, že zatímco u cestujících včetně dětí je bezpečnost auta na úrovni mezi třetí a čtvrtou školní třídou, u chodců je na úrovni jedničky. To znamená, že při spatření znaku Renault Duster by měl chodec rychle utéct.
Ale vážně, nárazový test Renaultu Duster ukázal především vývojářům Renault Duster oblasti pro vylepšení a uživatelům skrytá potenciální nebezpečí, kterým je třeba se vyhnout.
Bezpečnost uvnitř vozu
Bezpečnost dospělých cestujících v Renaultu Duster odpovídá 74 %. Čelní náraz je nebezpečný pro řidiče i spolujezdce. Na hrudník je příliš velký tlak, dokonce i s polštáři a pásy. Nohy předních figurín ale zraněny nebyly. Při nárazu se otevřely páté dveře a to je mínus. V tomto testu však Duster získal 11 bodů, což jsou solidní tři na pětibodovém systému. Stejný příběh s hrudníkem při simulaci srážky s tyčí a hodnocení „špatné“ je 6 bodů.
Další úkol, ve kterém byl simulován boční střet s autem, byl splněn o něco hůře. Při nárazu se otevřely dveře řidiče na straně spolujezdce, což vážně zvyšuje riziko zranění – skóre 7,2 bodu.
Nejhorší je ale situace, když přichází zezadu. V tomto případě je vysoká pravděpodobnost vážného poranění krčních obratlů. Skóre 2,5 bodu.
Děti jsou o něco lépe chráněny, Duster dosáhl v této kategorii 78 %. Toto je maximální hodnocení pro Duster.
A maximální hodnocení pro věkové skupiny získala přeprava nejmladších cestujících do věku jednoho a půl roku – 18 bodů. Test byl proveden s figurínou dítěte sedící v dětském pokoji sedadlo v autě, nalézá se na zadní sedadlo. Na čelní srážka figurína byla držena na místě. V křesle zůstala i figurína, simulující tříleté dítě, ale trup se výrazně posunul dopředu, takže skóre bylo sníženo na 17 bodů.
Vozidlo deaktivuje airbag, takže lze dětskou sedačku nainstalovat přední sedadlo proti směru jízdy auta.
Existuje pouze jedno upozornění: není možné určit stav aktivity polštáře. Informace o tom se nezobrazují na palubní desce.
Bezpečnost ostatních
Renault Duster nemá rád chodce, takže hodnocení je 28 %, a tedy naprostý propadák v této kategorii. Nárazník a přední hrana kapoty ochromí chodci nohy. Chtěl bych vidět, které auto nezmrzačí. Ale Duster je zjevně obzvlášť krutý. Také při srážce s osobou může tělo Dusteru způsobit vážné zranění hlavy. Výsledky testu byly hodnoceny 10 body.
Všechny prvky aktivní bezpečnosti Renault Duster jsou obsaženy v jediné službě, která se hlásí nezapnutý bezpečnostní pás. A Duster zaslouženě získal téměř nejnižší skóre – 2 body. Celkové skóre pro aktivní bezpečnost– 29 bodů. Hodnocení mírně zvýšily boční airbagy pro všechny členy posádky. I když existují základní verze ne, ale instalace stojí hodně peněz.
V některých autech, které se směle plahočí, není třeba panikařit Ruské silnice, jediným bezpečnostním prvkem je ikona na palubní desce. Stejné hodnocení má navíc Mercedes Benz Citan Combi a Jeep Compass, ještě horší, dostal 2 hvězdičky.
Jaký je výsledek
Pro zajímavost, nejvíce byl deklarován Renault Clio bezpečné auto roku. Není divu, že se Duster v Evropě neprodává a Clio v Rusku. Ale s ohledem na rozpočet vozu není celkové hodnocení „uspokojivé“ tak špatné. Navíc vývojáři Renault Duster, zjevně se poučili, již oznámili, že model 2017 bude vybaven nejvíce moderní systémy bezpečnostní a počítačoví řidiči asistenti.