. Lada 217030 műszaki adatok
A VAZ 2170 4 ajtós jellemzői. kézi sebességváltó szedán 2007-2013 Lada Priora VAZ 217030 műszaki adatok
| Gyártás kezdete: | 2007. január |
| Gyártás vége: | 2013. január |
| Test: | 4 ajtó szedán |
| Motor típusa: | |
| Üzemanyag márka: | A-95 |
| Motor űrtartalom, köbméter cm: | 1596 |
| Motor űrtartalom, l.: | 1.6 |
| Szelepek hengerenként: | 4 |
| Teljesítmény, LE: | |
| évf. percenként: | |
| 145 / 4000 | |
| Maximális sebesség, km/h: | 183 |
| 11.3 | |
| 7.2 | |
| 9.8 | |
| 5.6 | |
| Motor elrendezés: | |
| Ellátó rendszer: | |
| Gázelosztó rendszer: | |
| Henger átmérő, mm: | |
| Dugattyúlöket, mm: | |
| CO2 kipufogógáz, g/km: | |
| Tömörítési arány: | |
| Meghajtó típusa: | Elülső |
| Terjedés: | Kézi váltó |
| Lépések száma: | |
| Első felfüggesztés: | |
| Hátsó felfüggesztés: | Függő |
| Első fékek: | Korong |
| Hátsó fékek: | Dobok |
| Hossz, mm: | 4400 |
| Szélesség, mm: | 1680 |
| Magasság, mm: | 1420 |
| Tengelytávolság, mm: | 2492 |
| Első kerék nyomtávja, mm: | 1410 |
| Hátsó keréknyom, mm: | 1380 |
| Ülések száma: | 5 |
| Gumiabroncs méret: | |
| Saját tömeg, kg: | 1095 |
| Megengedett súly, kg: | 1570 |
| Csomagtér térfogata, l: | |
| Üzemanyagtartály térfogata, l: | |
| Fordítási átmérő, m: | |
| Garancia korrózió ellen, évek: | |
xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai
| Módosítások | ||
|
Motor |
||
|
A motor helye |
Elülső keresztirányú |
|
|
Motorkapacitás |
||
|
Hengerek száma / szelepek hengerenként |
||
|
Ellátó rendszer |
||
|
Teljesítmény (LE/rpm) |
||
|
Nyomaték (Nm/rpm) |
||
|
Üzemanyagtípus |
||
|
Terjedés |
||
|
Kerékképlet/ hajtott kerekek |
4X2 / elöl |
|
|
Terjedés |
mechanikai |
|
|
A sebességfokozatok száma |
||
|
Rack típus |
||
|
Erősítő |
||
|
Fékrendszer |
||
|
Első fékek |
Korong |
|
|
Hátsó fékek |
Dobok |
|
|
Karosszéria típusa / ajtók száma |
||
|
Menny ülések |
||
|
Tengelytávolság |
||
|
Első keréknyom, mm |
||
|
Nyomon követni hátsó kerekek, mm |
||
|
Csomagtér térfogata |
||
|
Saját tömeg |
||
|
Megengedett súly |
||
|
Teljesítmény jellemzők |
||
|
Gyorsulási idő 100 km/h-ra |
||
|
Maximális sebesség |
||
|
Gumiabroncs méret |
R14 (175/65) (185/65) |
|
|
Üzemanyag-fogyasztás városi ciklus (l/100 km) |
||
|
Üzemanyag-fogyasztás városon kívül (l/100 km) |
||
|
A tartály térfogata |
||
vazclub.com
Lada Priora: jellemzők és leírás
A Lada Priora az hazai autó ferdehátú karosszériában. Ez a karosszériatípus nem kevésbé keresett a vásárlók körében, mint a szedánok. A Lada Priora szinte ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint szedán társa. Mi a különbség?
A Lada Priora, amelynek műszaki jellemzői csak karosszériatípusban különböznek a szedántól, eltérő belső díszítéssel rendelkezik. A ferdehátúnak nagyobb a csomagtartója, főleg ha lehajtja az üléseket hátul. Az autók nem különböznek a jellemzőkben és a motor típusában. A Priora ferdehátú csak egy 1,6 literes motorral (16 szelepes) van felszerelve, 98-at tud kinyomni Lóerő erő. Ez a szám nagyon jó egy olyan autó számára, amelynek tömege valamivel kevesebb, mint 1,5 tonna.
A Priora, amelynek műszaki jellemzői meglehetősen magas szinten vannak, 2007-ben jelent meg. Ezt az autót a „tízes” platformon hozták létre, és nemcsak kellemes belső térben különbözik tőle modern design, hanem sok más is, nem kevesebb fontos részleteket. Például ennek az egységnek a karosszériája merevebb lett, és ez javította a kezelhetőséget és a biztonságot is. A lista is bővült kiegészítő felszerelés. Egy olyan párnát tartalmazott, amelyet arra terveztek első utas, plusz a blokkolásgátló fékrendszer (rövidítve ABS) és rásegítés, amelyet akkor használnak, ha vészfékezés. A Lada Priorában sem lehet figyelmen kívül hagyni a központi zár jellemzőit távirányító, többfunkciós fény- és esőérzékelők. Ezt a gépet több felszereltségi szinten kínálják az ügyfeleknek, ezért az alapfelszereltség változó (minden a teljesítményszinttől függ).
BAN BEN Orosz Föderáció A modell előzetesen két benzines erőművel, valamint egy 81 lóerős, úgynevezett nyolcszelepes motorral rendelkezik. De az autót Ukrajnában csak egy tizenhat szelepes modernizált egységgel bocsátották forgalomba (térfogata 1,6 liter). A sebességváltó kézi, öt fokozatra tervezték. Ha megnézi a Lada Priora autó útlevéladatait, a jellemzők azt mutatják, hogy a megadott egység tizenegy és fél másodperc alatt gyorsul száz kilométer per órás sebességre, és száz kilométerre körülbelül tíz liter benzinre van szükség.
Előtt autóipari piac Megjelent a Largus autó, a Priora volt az egyik legtágasabb autó a márka fejlesztései között. Ennek a szedánnak négyszázharminc literes csomagtartója van, valamint praktikus 165 milliméteres hasmagassága.
A Lada Priora jó tulajdonságokkal rendelkezik, és a legszembetűnőbb előnyei közé tartoznak a következők: az üzemanyag-fogyasztás nagyon megfelelő, az autó megbízható, és viszonylag kevés gondot okoz tulajdonosának. Jó felfüggesztés, autópályán nagyon kényelmes a kanyarodás. Sebességben és gyorsulásban még a külföldi autókkal is felveheti a versenyt az autó! És emellett érdemes megjegyezni a dizájnt - az előlap jól kidolgozott, ráadásul a középkonzol is tisztességesnek tűnik.
fb.ru
A Lada (VAZ) 21703 (Priora) autó műszaki jellemzői (2007(2013))
Tárgyilagosság
Tárgyilagosság
Tárgyilagosság
További részletek
www.autonet.ru
| Gyártás kezdete: | 2007. január |
| Gyártás vége: | 2013. január |
| Test: | 4 ajtó szedán |
| Motor típusa: | |
| Üzemanyag márka: | A-95 |
| Motor űrtartalom, köbméter cm: | 1596 |
| Motor űrtartalom, l.: | 1.6 |
| Szelepek hengerenként: | 4 |
| Teljesítmény, LE: | |
| évf. percenként: | |
| Nyomaték, Nm/ford. percenként: | 145 / 4000 |
| Maximális sebesség, km/h: | 183 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, mp: | 11.3 |
| Üzemanyag-fogyasztás (kombinált ciklus), l. 100 km-enként: | 7.2 |
| Üzemanyag fogyasztás (városban), l. 100 km-enként: | 9.8 |
| Üzemanyag fogyasztás (városon kívül), l. 100 km-enként: | 5.6 |
| Motor elrendezés: | |
| Ellátó rendszer: | |
| Gázelosztó rendszer: | |
| Henger átmérő, mm: | |
| Dugattyúlöket, mm: | |
| CO2 kipufogógáz, g/km: | |
| Tömörítési arány: | |
| Meghajtó típusa: | Elülső |
| Terjedés: | Kézi váltó |
| Lépések száma: | |
| Első felfüggesztés: | |
| Hátsó felfüggesztés: | Függő |
| Első fékek: | Korong |
| Hátsó fékek: | Dobok |
| Hossz, mm: | 4400 |
| Szélesség, mm: | 1680 |
| Magasság, mm: | 1420 |
| Tengelytáv, mm: | 2492 |
| Első kerék nyomtávja, mm: | 1410 |
| Hátsó keréknyom, mm: | 1380 |
| Ülések száma: | 5 |
| Gumiabroncs méret: | |
| Saját tömeg, kg: | 1095 |
| Megengedett tömeg, kg: | 1570 |
| Csomagtér térfogata, l: | |
| Üzemanyagtartály térfogata, l: | |
| Fordítási átmérő, m: | |
| Garancia korrózió ellen, évek: | |
driveboom.ru
Felszerelés LADA Priora (Lada Priora) 2170
„Norma” felszereltség (217030-120-01, 217030-124-01, 217030-124-01, 217030-128-01 modellekhez): Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) (csak a 217030-128-01-hez), oldalsó ajtók biztonsági rudai, fényszóró távirányító elektromos, vezetői légzsák, hárompontos inerciális övek biztonság, első biztonsági övek magasságállítása, indításgátló, távirányítós lopásgátló riasztó, elektronikus hajtás fojtószelep(E-gáz), audio előkészítés, klíma, dőlésszög állítható kormányoszlop, elektromos szervokormány, távirányító az ablakemeléshez zárt ajtóknál, központi zár távirányítóval, egykulcsos indítókulccsal és ajtózárakkal, csomagtérajtó (csomagtérajtó) zár távvezérléssel és utastérből gombbal, nyitott motorháztető és csomagtérfedél riasztóval, elektromos meghajtással és fűthető külső tükrökkel, elektromos ablakemelőkkel első ajtók, hátsó ülések fejtámlái, termikus üveg, poharaktartó, hátsó ülés központi kartámaszsal és hozzáféréssel a csomagtérhez, műszercsoport fedélzeti számítógép funkcióival (elektronikus óra és külső hőmérséklet kijelző), állítható fényerősségű háttérvilágítás kezelőszervek (gyújtáskapcsoló, műszerek), velúr kárpitanyag, első ülések közötti kartámasz apró tárgyak tárolására, hátsó ülés középső kartámaszsal és hozzáféréssel a csomagtérhez, fémes karosszériafestés, karosszériaszínre festett lökhárítók, küszöbburkolatok, R14" alufelni, teljes méretű pótkerék.
„Lux” csomag (217030-129-03 modellhez): „Norma” csomag + blokkolásgátló fékrendszer (ABS), első utasoldali légzsák, első biztonsági öv feszítő, kijelző biztonsági öv nincs bekötve vezető biztonság, audio rendszer (FM+CD+MP3+USB+Bluetooth), 4 hangszóró, rendszer automatikus bekapcsolás fényszórók („fényérzékelő”), biztonságos parkolási rendszer az autó számára, ablaktörlő vezérlőrendszer „esőérzékelővel”, elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz, fűthető első ülések, bársony kárpitanyag, belső lámpák egyedi világítással, bejárat /kijárati világítás az első ajtókhoz, tükör az utas napellenzőjében, belső, csomagtartó és kesztyűtartó világítás, ajtókilincsek karosszériaszínre festve, külső tükrök irányjelzővel, karosszéria színre festve.
www.ack.com.ua
A Lada (VAZ) 21703 (Priora) autó műszaki jellemzői (2007(2013))
Tárgyilagosság
2009 februárjában vettem egy autót, taxiban dolgozom, a futásteljesítmény 78.000 ezer km volt (előtte VAZ2115-ös volt, 2001-ben 695.000 ezer km-t futottam nagyobb javítás nélkül) Soha nem mentem a garanciába, mert szerintem az nem éri meg mert egy apróságot cserélek nélkülük de mi van ha?nagy léptékben elkezd lebegni az agyak azt mondják vagy az én hibám vagy nincs alkatrész,várj és mikor lesznek x tudja.Mindig meg vagyok elégedve az autóval, a csillárokon csapágyat cseréltem, a belső bal és a jobb golyót.A Mobil 3000 szintetikus olajat 10 000-enként cserélem az ARECA váltóban, a szintetikus könnyen indul. ( fagyban -37-ig nem volt alacsonyabb) ezért a pénzért...
Tárgyilagosság
08.02.22-én vettem egy Priorát.Kiválóan teljesített az autó,főleg télen meleg van az utastérben,mínusz 45-nél is kellett mennem.A motorral teljesen meg vagyok elégedve mindent kiad a sebességmérőn A teljes üzemidő alatt, olajcserét nem számítva cseréltem a fékbetéteket, gumikat és szíj generátort és vezérműszíjat és végül 102.300-nál a jobb oldali tartócsapágyat.103.565 km-nek számolom a futásteljesítményt. Ez egy fillér.Szinte azonnal szereltem gázt és motorfűtést.Amit nem szeretek,hogy nem akarunk hangszigetelést csinálni,szerintem van egy,de nagyon nagy hátránya.
Tárgyilagosság
Külföldi autók gyilkosa 2007 óta nagy rajongója vagyok a Priornak. Aztán először láttam a saját szememmel egy fekete szedánt könnyűfém keréktárcsákés elment!!! A Priorával azután betegedtem meg, hogy fuvaroztak, jobban mondva, először fuvaroztak, aztán odaadtam neki. Még nőknél sem tapasztaltam még ilyen érzéseket és zsibongást!!! Az autóhoz való hozzászokás azonnali (és gyógyíthatatlan)! 1,5 órát vezettem vele, majd átültem a tesztautóba a bemutatóteremben és……. A Priora „Lux”-szal minden ugyanúgy kezdődött - elvittük egy kört, aztán... és ennyi..... Egy ember eltűnt...... Nos, olyan értelemben, mint Scrooge McDuck bakok van a szemében, és van egy Lada névtáblám...
További részletek
Az átalakított LADA Priora („Lada Priora”) gyártása 2013 novemberében kezdődött. Legurultak az AVTOVAZ OJSC futószalagjáról. követő autók ebből a családból: VAZ-2170 - szedán karosszériával, VAZ-2171 - kombi karosszériával, VAZ-2172 - ferdehátú karosszériával (ötajtós és háromajtós). Az autók két négyhengeres, tizenhat szelepes motorral szerelhetők fel, amelyek térfogata 1596 cm3, teljesítménye 98 és 106 LE. A toxicitási szabványok megfelelnek az Euro-4 szabványnak. Az autók ötfokozatúak kézi váltó elsőkerék-hajtású fogaskerekek.
A frissített LADA Priora megfelel a modern követelményeknek passzív biztonság. Az első és a hátsó lökhárító ütésálló anyagból készült, hogy ütközéskor elnyelje az ütközési energiát. A B-oszlopok, a tető és a küszöbök megerősítettek. Az oldalsó ütésekkel szembeni ellenállás javítása érdekében minden ajtóban fém megerősítések vannak beépítve.
Az információ a 2013-as, 2014-es, 2015-ös, 2016-os, 2017-es, 2018-as Priora modellekre vonatkozik.
méretek |
Az autó alapfelszereltsége: dönthető kormányoszlop, elektromos ablakemelők az első ajtókhoz, vezetőoldali légzsák, valamint elektromosan állítható külső tükrök. Az autó fényszórói nappali üzemmódban is működhetnek futólámpák amelyek nem vakítják el a vezetőket szembejövő sávés jelentősen csökkenti az energiafogyasztást.
Az ügyfelek igényeinek jobb kielégítése érdekében a jármű konfigurációja a következőket tartalmazza: különféle lehetőségeket. Ezek a következők: első utasoldali légzsák, első biztonsági övfeszítők, blokkolásgátló fékek (ABS), elektronikus menetstabilizáló (ESC), tempomat, légkondicionáló, elektromos ablakemelők minden ajtón, elektromos tükrök, modern multimédiás rendszer, fedélzeti számítógép, automatikus tisztító vezérlés szélvédő, külső világítás automatikus szabályozása, irányjelzők az oldalsó tükrökben, ködlámpa, szélvédőfűtés.
A LADA Priora egy kompakt, gazdaságos autó, jól alkalmazkodik az éghajlati viszonyokhoz és az orosz utak sajátosságaihoz.
Összes információ |
||||
| Testtípus | Szedán | Kombi | Ferdehátú, 5 ajtós | Ferdehátú, 3 ajtós |
| Az ajtók száma | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Ülések száma (lehajtott hátsó üléssel) | ||||
| Saját tömeg, kg | ||||
| Engedélyezett maximális súly, kg | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Elfogadható teljes tömeg vontatott pótkocsi, kg: | ||||
| fékekkel felszerelt | ||||
| nincs fékekkel felszerelve | ||||
| Csomagtér térfogata (5/2 ülés), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Maximális sebesség (motor 21126/21127), km/h | ||||
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra (motor 21126/21127), s | ||||
| Üzemanyag-fogyasztás (motor 21126/21127), l/100 km: kombinált ciklus | ||||
| Üzemanyagtartály térfogata, l | ||||
Motor |
||
| Modell | 21126 | 21127 |
| motor típusa | Benzines, soros, négyütemű, négyhengeres |
|
| Elhelyezkedés | Elöl, keresztirányban |
|
| Szelep mechanizmus | DOHC, 16 szelepes |
|
| Hengerátmérő x dugattyúlöket, mm | ||
| Munkatérfogat, cm3 | ||
| Névleges teljesítmény, kW (LE) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Maximális nyomaték, Nm | 145 | 148 |
| motor főtengely fordulatszámánál, min-1 | 4000 | 4200 |
| Ellátó rendszer | Többportos üzemanyag-befecskendezés | Elosztott üzemanyag-befecskendezés. Változtatható hosszúságú szívócsatorna csatornák |
| Üzemanyag | Ólommentes benzinnel oktánszám nem alacsonyabb, mint 95 | |
| Gyújtási rendszer | Elektronikus, a motorvezérlő rendszer része | |
| Toxicitási szabványok | Euro 4 | |
Alváz |
|
| Első felfüggesztés | Független, MacPherson típusú, teleszkópos lengéscsillapító rugóstagok, tekercsrugók, lengőkarok, hosszanti merevítők és stabilizátor oldalirányú stabilitás |
| Hátsó felfüggesztés | Félig független, tekercsrugóval, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal és U-alakú keresztirányú gerendával összekötött vonókarokkal és torziós típusú bukókerettel |
| Kerekek | Tárcsa, acél vagy könnyűfém (pótkerék - acél) |
| Kerékméret | 5,0 Jx14H2; 5,5 Jx14H2; 6,0 Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35 |
| Gumiabroncsok | Radiális, cső nélküli |
| Gumiabroncs méret | 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14 |
Az autó fő alkatrészeinek és szerelvényeinek elhelyezkedése |
 |
| Az autó motortere (az áttekinthetőség kedvéért a motorházat eltávolították): 1 - gyújtótekercsek; 2 - olajbetöltő kupak; 3 - hidraulikus féktartály; 4 - szerelőblokk teljesítmény biztosítékok; 5 - biztosítékok és relék rögzítőblokkja; 6 - tágulási tartály hűtőrendszerek; 7 - szélvédőmosó tartály; 8 - akkumulátor; 9 - légszűrő; 10 - motorolajszint-jelző (nívópálca); 11 - generátor; 12 - segédhajtószíj |
 |
| Az autó alulnézete (az áttekinthetőség kedvéért eltávolították az erőegység sárvédőjét): 1 - rés a pótkerék számára; 2 - fő hangtompító; 3 - üzemanyagszűrő; 4 - hátsó felfüggesztés gerenda; 5 - kábel kézifék; 6 - üzemanyag tartály; 7 - kiegészítő hangtompító; 8 - fém kompenzátor; 9 - meghajtó első kerék; 10 - motorteknő; 11 - sebességváltó |
 |
| Az autó eleje alulnézete (az erőforrás sárvédőjét eltávolították az áttekinthetőség kedvéért): 1 - fékmechanizmus első kerék; 2 - első felfüggesztés hosszabbító; 3 - légkondicionáló kompresszor; 4 - motorteknő; 5 - első felfüggesztés kereszttartója; 6 - indító; 7 - sebességváltó; 8 - bal kerék meghajtás; 9 - első felfüggesztő kar; 10 - bukórúd; 11 - sebességváltó vezérlőrúd; 12 - a sebességváltó vezérlő mechanizmusának tolóereje; 13 - kiegészítő hangtompító cső; 14 - felsővezeték-gyűjtő; 15 - jobb kerék meghajtás |
"Lada 2170" ("Priora"): műszaki jellemzők, áttekintések. 217030 lada
műszaki jellemzők és az esetleges meghibásodások
Egy időben a VAZ 217030 („Lada Priora”) volt az AvtoVAZ igazi zászlóshajója. Az autó egyfajta folytatása a tizedik családnak. Természetesen a Priora jelentősen eltér a Ten-től. És még ha ez az autó nem is felel meg külföldi versenytársainak, hazájában szeretik és megbecsülik.
Modelltörténet
A VAZ-217030 egy újratervezett és modernizált modell VAZ-2110, amelyet 2007-ben eltávolítottak a futószalagról. A mérnökök több mint ezer különböző változtatást hajtottak végre a „tizedik” modell kialakításán. Ezért tekintik a „Priorát” egy másik családnak. A modellnek összesen három módosítása van. Ez egy szedán, amelynek gyártását 2007 márciusában kezdték meg, egy ferdehátú és egy kombi.
Új autó egy régi platformon
A tizedik modell gyártása a 90-es évek végén kezdődött. Az AvtoVAZ mérnökei már jól megértették, hogy a 90-es években kifejlesztett platform alapján semmi ígéreteset nem lehet építeni, és hamarosan az autó igénytelenné válik. A legrosszabb az, hogy a külföldi versenyzők különösebb nehézség nélkül megkerülik. költségvetési modellek. Az AvtoVAZ szakembereinek elsődleges feladata az újratervezés volt. Apropó, kinézet az autótervezők már jóval a modell felhelyezése előtt elkezdtek dolgozni szállítószalag összeállítás. Nézze meg, hogyan néz ki a gyártás előtti VAZ-217030. Az autóról készült fényképek az alábbiakban tekinthetők meg. Minden változás eredményeként a fogyasztók egy teljesen új és kényelmesebb autót kaptak, amely teljes mértékben megfelelt az akkori piaci normáknak. A Priora már az alapkonfigurációban is fel volt szerelve minden szükséges opcióval. Az autó légzsákokkal, elektromos ablakokkal az első ajtókon, elektromos szervokormánnyal, központi zárral és sok más elemmel volt felszerelve.
Külső
A VAZ-217030 a VAZ-2110 mélyreható újratervezéseként készült. Mindenekelőtt a tervezők megpróbálták eltávolítani a túlsúlyt hátsó tengely. Hamar kiderült, hogy anélkül drámai változások elöl és hátul új modell nem lesz lehetséges létrehozni. A lökhárító vagy az optika banális cseréje nem oldja meg a problémát, és az autó megjelenésének nehézsége nem szűnik meg. A karosszéria „nehéznek” tűnt az alacsony hátsó kerékívek és hátsó lökhárító, amely függőlegesen csatlakozott a hátsó szárnyhoz. A tervezők megpróbálták megnagyobbítani a kerékíveket, és létrehozni egy hátsó lökhárítót, amely az autó hátsó szélétől a kerékjáratokig terjedt. A mindenki által ismert kialakításon kívül még két lehetőség volt a VAZ-217030 újratervezésére. A fényképek (beleértve a BPAN-t is) cikkünkben tekinthetők meg. 
A tizedik modellből már csak az oldalrész és az ajtók maradtak meg. Ugyanakkor a gyártó azt állítja, hogy az ajtók 5 milliméterrel szélesebbek lettek. Elölről és hátulról szinte felismerhetetlenné vált az autó. Új optika telepítve. Cserélték a motorháztetőt, a csomagtartót és a többi külső elemet is. Általában a design könnyen összehasonlítható néhány olcsó koreai vagy kínai modellel.
belső
Felett belsőépítészet Olasz szakemberek dolgoztak. A VAZ-217030 belseje meglehetősen elviselhetőnek tűnt azokban az években. De olcsó anyagokat használtak befejező anyagokként. A vélemények alapján a belső tér összeszerelési szintje nagyon rossz volt. 
Az olaszoknak sikerült kiküszöbölniük a múltbeli fejlesztések összes hibáját a 10. modell belsejében. A színek jól megválasztottak - belül nagyon hangulatos, és még pihenhet is. Nézze meg a VAZ-217030 belsejét. A szalon fotói cikkünkben találhatók.
Irányítópult
Itt egy olasz stúdió szakemberei a felismerhetetlenségig mindent megváltoztattak. A központi részben most egy fedélzeti számítógép található. Jelentősen javult. Van egy elektronikus kilométer-számláló, egy üzemanyag-fogyasztás érzékelő (átlagos és pillanatnyi), egy óra, átlagsebességés egyéb adatok. Valamiért a csomagtartó nyitó gombja a központi alagútba került, közelebb a sebességváltóhoz. A csomagtartó elég nagy. Hasznos térfogata eléri a 430 litert. Nyitható az utastérből, vagy a riasztó kulcstartójából. A csomagtartó fedelén nincs külön gomb. A konfigurációtól függően, be középkonzol rádiós magnó is elhelyezhető. Az újabb módosításoknál a „Priors” telepítésre kerül multimédiás rendszerekérintőkijelzőkkel. Az elektromos ablakemelők vezérlésére szolgáló gombok most az ajtókon találhatók, és nem a központi alagútban, mint korábban. A tükrök elektromosan állíthatóak és fűthetők. 
Ezeket a funkciókat pedig egy kényelmes joystick segítségével vezérelheti. Ezek a tükrök egyébként már alapkivitelben is kaphatók. Általánosságban elmondható, hogy mindent az ergonómia figyelembevételével végeznek, ahogyan annak normálisnak lennie kell olcsó autó. És hagyja, hogy az összeszerelés kudarcba fulladjon felső szint, de minden a helyén van. És a fő kezelőszervek használata meglehetősen kényelmes.
Power point
A használt motor a már ismert VAZ-21116 nyolcszelepes motor. 90 lóerő leadására képes. A sorban található egy 16 szelepes VAZ-21126 motor is, amelynek kapacitása 98 „ló”. A motorok tervezésénél különféle alkatrészeket és alkatrészeket használtak külföldi termelés. Ennek köszönhetően jelentősen növekedni lehetett megosztott erőforrás erőegységek. Így a Federal Mogul új, könnyű hajtórúd- és dugattyúcsoportját alkalmazták. Vezérműszíj, valamint feszítő görgő Gates gyártotta. A gyártó azt állítja, hogy a készlet erőforrása több mint 200 ezer km. BAN BEN maximális konfiguráció A VAZ-217030 autó 1,8 literes, 120 lóerős motorral érkezik. Ezt a verziót a Super-Auto cég kínálta. De nagyon kevés ilyen példány létezik. Megrendelésre készültek.
Terjedés
Gyakorlatilag semmi sem változott itt – az ötfokozatú kézi sebességváltó továbbra is jelen van. A tulajdonosok véleménye alapján a nem egyértelmű sebességváltás problémája nem oldódott meg az autón. Lehetséges meghibásodások - rossz minőségű tengelykapcsoló. 
Ha a második sebességfokozatról az elsőre kell váltania, erőfeszítéseket kell tennie. Az évek során a VAZ-217030 egyéb módosításainál a műszaki jellemzők javulni kezdtek - a 2016-os Priora még robotizált sebességváltót is telepített, amely jól teljesített ezekkel a motorokkal.
Alváz
Bárhogyan is próbálták a mérnökök modernizálni az első futómű rugóstagjait, az mára elavult és archaikus. Ma már kevesen használnak egyenes kovácsolt és átlós emelőkart. sugárhajtás. A hátsó felfüggesztés új lengéscsillapítókkal van felszerelve. 
A fékrendszer is fejlődött, megjelent az ABS, ami nagyban megkönnyíti az irányítást. Az elülső mellett volt még hátsó stabilizátor oldalirányú stabilitás. A hátsó fékek változatlanok voltak. A gyártó úgy döntött, hogy nem telepíti lemezelemek"kerek". Az alváz lehetséges meghibásodása az agycsapágyak zúgása.
Tipikus problémák a Lada Priorával
Az autójavító szakemberek nagyon jól ismerik a VAZ-217030 autó szerkezetét. Műszaki adatokÉs lehetséges meghibásodásokők is jól ismertek. Az autószerelők úgy vélik, hogy a legelső generáció (nevezetesen azok a verziók, amelyek 2007-ben legördültek a gyártósorokról) őszintén szólva nyers és rosszul kigondolt volt. Ami a motorokat illeti, általában meglehetősen megbízhatóak. De vannak „gyermekkori betegségeik”. 
A motorok gyakran tönkremennek a vezérműszíj támasztó csapágy hibája miatt. A vízszivattyúval is vannak problémák. A vezérműszíj élettartama meghaladja a 120 000 km-t, de a támasztócsapágy a szivattyúval együtt sokkal korábban meghibásodhat. Mindez a szíj elszakadását és ennek következtében a szelepek elgörbülését okozhatja. Az átviteli rendszerről nincs különösebb mondanivaló. Gyakorlatilag változatlan maradt. A tulajdonosoknak különösebb problémájuk nem volt, a doboz komolyabb panasz nélkül működik. A korábbi tulajdonosok gyakran felveszik ezzel a kapcsolatot a szolgáltatásokkal támasztó csapágyak az elülső oszlopokon. Ezek az alkatrészek gyakran elakadnak. Az elülső gyenge agyakkal is vannak problémák. Elég, ha többször behajt a lyukba, és az egység deformálódik.
Összegzés
Egyébként minden alkatrész hibátlanul működik. Természetesen minden szabály alól vannak kivételek, és sok különböző problémával küzdő autó van. De ami az első generációkat illeti, azokat nem érdemes megvenni másodlagos piac. Az építési minőség őszintén szólva „béna”. Ha betartja az üzemeltetési szabályokat és megfelelően karbantartja az autót, akkor elég hosszú ideig szolgálja tulajdonosát. Ma ezeket az autókat a másodlagos piacon értékesítik - megvásárolhatja őket jó állapot VAZ-217030. Az autóra vonatkozó utasítások tájékoztatják a tulajdonost a megfelelő működésről.
Tehát megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel, dizájnnal és belsővel rendelkezik a Lada Priora.
fb.ru
"Lada 2170" ("Priora"): műszaki jellemzők, áttekintések
A "Lada Priora-2170" egy autó, amelyet először az AvtoVAZ gyártott 2007-ben szedán karosszériában. Később, 2008-ban a ferdehátú sorozatgyártásba került, 2009-ben pedig a kombi. Érdemes megjegyezni, hogy rendben sorozatgyártás egy kupé modell is jelen volt. A Priora család autói nagyon megbízhatónak és praktikusnak bizonyultak, árcédulájuk pedig viszonylag alacsony volt. 2016-tól kezdve modellválaszték Csak a szedán változat maradt gyártásban.
Modelltörténet
A Lada-2170 maga az elődmodell, a jól ismert „tíz” VAZ-2110 szinte teljes újratervezése. A tervezők hosszú és gondos munkájának köszönhetően az autó meglehetősen vonzónak és meglehetősen modernnek bizonyult. A „tízből” csak a hasonló oldalnézet maradt, egyébként több mint kétezer egyedi és teljesen új külső, belső és műszaki alkatrész került felhasználásra, az autó dizájnja pedig csaknem ezer változtatással egészült ki. Valójában a fejlesztők elérték, amit akartak - azok számára, akik nem tudták azokban az években, az autó úgy nézett ki, mint egy külföldi autó.
Kinézet
"Priora" kapott abszolút új dizájn. A motorháztetőt, a csomagtérajtót, a sárvédőket (elöl és hátul), a díszléceket, a hűtőrácsot, a külső ajtókilincseket és az optikát a semmiből fejlesztették. A 2170-es modell első és hátsó lökhárítója is változáson ment keresztül.
A tizedik családdal ellentétben a Priora simább átmenetet kapott a tetőről a karosszéria többi részére, különösen a hátsó ajtóoszlop területén. A „tízest” egyébként tréfásan „terhes antilopnak” nevezték kínos megjelenése és „púpos” teste miatt. Ennek megfelelően a közönség kedvelte a Lada Priora-2170-et.
Szalon
Ha az autó profilja némileg a VAZ-2110-re emlékeztet, ugyanez nem mondható el a belső térről. Itt abszolút minden apró részlet megváltozott. Az olasz Carcerano stúdió, amelyhez hazai tervezők fordultak segítségért, egyedi tervet dolgozott ki. Neki köszönhetően az új Lada Priora még „frissebb” lett az autórajongók szemében. A fő panel puha műanyagból készült, a középkonzol szürke díszítéssel. Meglehetősen kellemes ovális formájú órát visel. A műszerfalon megjelent egy fedélzeti számítógép ablak, melynek háttérvilágítását teljesen áttervezték.
Emellett kellemesebb tapintású és minőségibb megjelenésű lett a kárpit, az ajtók karfáira pedig ablakvezérlő rendszer került. A csomagtartó és a motorháztető aktiválói elektronikusak lettek, ami nem vonhatta magára a figyelmet. A Lada-2170 egyik legkellemesebb tulajdonsága a vezetői légzsák jelenléte volt az alapkonfigurációban, valamint az első utasoldali légzsák a luxuskonfigurációban. Jelentősen csökkent a zajszint, javult a hő- és rezgésszigetelés. Az egyetlen dolog, ami változatlan, az a kabin helye. Az első ülések csúszdái nagyon rövidek, ami nem teszi lehetővé, hogy egy meglehetősen magas személy teljesen kinyújtsa a lábát. Nincs ülésmagasság-állítás, ami szintén nem túl kényelmes a vezető számára.
Power point
A Lada-2170, amelynek motorját jelentősen módosították és frissítették, meglehetősen jó dinamikával rendelkezik. A nyolcszelepes VAZ-21116 gazdaságos és viszonylag alacsony teljesítményt nyújt több erő 90 l-nél. Val vel. Ennek ellenére az egység praktikusnak és nagyon megbízhatónak bizonyult.
A fejlettebb VAZ-21126 azonos térfogatú, de tizenhat szeleppel nagyobb teljesítményt és potenciált kapott. Idegen alkatrészek használatának köszönhetően, amelyek élettartama akár 200 ezer kilométer, az egység megbízhatósága és tartóssága megnőtt. Ezenkívül a fedélzeti számítógép megfelelő beállításaival akár 110 erőt is „eltávolíthat” a VAZ-21126-ból. Létezik egy 1,8 literes űrtartalmú és 120 lóerős motor is. s., de a „Priors”-ba csak a „Super-auto” tuningstúdió telepíti.
Alváz
Az autó felfüggesztési rendszerének átdolgozásakor korszerűsítették a hengerrugóval ellátott első rugóstagokat. De gyakorlatilag ez az egyetlen változás a tizedik családdal kapcsolatban. Vagyis a modern és praktikusabb L-alakú karok helyett a Lada-2170 első felfüggesztése egyenesen kovácsolt karokat és azokon nyugvó átlós nyomórudakat alkalmaz.
Egyébként a Priora egy frissített, sebességváltó nélküli elektromos szervokormányt kapott, amelyet bizonyos módosításokban standard szervokormánnyal, új és hatékonyabb fékrendszerrel helyettesítettek, kiegészítve BAS és ABS rendszerekkel. Különös figyelmet kell azonban fordítani a fékekre. Ami figyelemre méltó, hogy a 2170 megtartotta a dob hátsó fékrendszert. Ahogy a gyártók mondják, egy ilyen rendszer hatékonysága elégséges, ha megfelelően követik. közlekedési szabályok követelményeiés sebességkorlátozás. A 2013-ban átalakított új Lada Priora alváza nem változott.
Biztonsági rendszerek
Ami figyelemre méltó, hogy a Priora frissített és szélesebb passzív biztonsági berendezéseket kapott a vezető és az utasok számára. Ide tartoznak az övfeszítők, blokkolásgátlók ABS rendszer, vezetőoldali légzsák (és luxuskivitelben - az első utasnak is). Ezen kívül egy biztonságos parkoló rendszer került beépítésre.
A "Lada-2170" nem maradt észrevétlen az Autoreview szakemberei előtt - megfelelő biztonsági teszteket végeztek az elülső és oldalsó ütközésekre. Ennek eredményeként a Priora első módosítása alig érte el a két csillagot az ötből (a luxuskonfigurációban három csillagot lehetett elérni). Ezt követően az AvtoVAZ mérnökei megkezdték a karosszéria átfogó átdolgozását a merevség és a stabilitás érdekében. A frissített autót 2008-ban az AvtoVAZ szakemberei tesztelték meghívott újságírók jelenlétében, aminek eredményeként a Priorának alig sikerült négy csillagot elérnie az ARCAP módszer szerint.
"Priora" javítása
Tekintettel arra, hogy az autót az Orosz Föderációban gyártják, és ára viszonylag alacsony, alkatrészek és javítókészletek az ország egész területén megvásárolhatók, és nagyon kedvező áron. megfizethető áron. A Priorában használt motorok használata meglehetősen egyszerű és könnyen javítható. Illetőleg, hozzáértő ember teljes mértékben képes önállóan megjavítani a motorblokkot. A felfüggesztési rendszerben és a karosszériaelemekben sincs semmi bonyolult - a sérülések manuálisan könnyen kijavíthatók eredeti alkatrészekkel minimális költségek Pénz. A Priora javítása valószínűleg nem kerül egy fillérbe, de ha nem tudja, hogyan működik az autó, jobb, ha nem próbálja ki maga, és elmegy a legközelebbi szervizbe, ahol képzett szakemberek képes lesz hozzáértő segítséget nyújtani.
2016 közepén az AvtoVAZ bejelentette szándékát, hogy lezárja a Lada-2170 projektet és leállítja az autó gyártását, mivel a modell piacra lépése után számos újabb, ill. modern lehetőségek személygépkocsik (Granta, Kalina-2, Vesta). A modell létezésének vége felé a gyártó az autó két változatát vezette be a piacra - Fekete Kiadásés megjelenik a White Edition limitált kiadásokés csak luxus konfigurációban. Szeretném hozzátenni, hogy fennállása során a Priora meglehetősen praktikusnak és viszonylag olcsó karbantartásnak bizonyult. emberek autója, ami eléggé képes helyettesíteni egy régi külföldi autót. Természetesen azzal modern autók Már így is nehezen tud versenyezni, ezért a Lada-2170 a közeljövőben elhagyja a piacot.
fb.ru
VAZ Priora (LADA 2170) fotók, műszaki adatok
A cikk Oroszország legkeresettebb személygépkocsijáról - a Lada Prioráról - szól. Honnan származik a Priora, miben különbözik származékától („tízes”), milyen jellemzői vannak, és hogyan tervezik (és tervezik-e) a Priorát módosítani, továbbfejleszteni - válaszok minderről megtalálható a bemutatott cikkben.
A Lada Priora egy elsőkerék-hajtású autó Orosz termelés, a LADA család legkelendőbb modellje, amelyet az AvtoVAZ OJSC gyárt 2007 óta. Az európai besorolás szerint a „C” osztályba tartozik.
Lada Priora
VAZ Priora - modernizált autó 10. AvtoVAZ család. Az első adag szedánokat 2007 márciusában adták ki, a tömeggyártás pedig ugyanazon év áprilisában kezdődött. Más karosszériatípusok a következő évben jelentek meg a Prioránál: ferdehátú - februárban, kombi - 2008 októberében (a sorozatgyártás 2009 májusában kezdődött). Körülbelül ugyanebben az időben a Priora teljesen lecserélte a Lada 110-es családot a futószalagról.
Sok vita folyik arról, hogy mi is az a Priora: egy kicsit modernizált „tizes” vagy egy teljes értékű új autó. A VAZ Priora története 2003-ban kezdődik, amikor egy amerikai könyvvizsgáló cég, akit az üzem lehetséges fejlesztési pályáinak kiszámítására bíztak meg, az 1980-as években tervezett „tizedik” család újraindítását javasolta. Az újraindítás azt jelenti, hogy fokozatosan, egységenként, a szállítószalag leállítása nélkül szinte minden cserélhető cserét jelent az autóban. A munka összetett és több mint egy évig tart: a kötetek elképzeléséhez elmondom, hogy a „tízben” több mint háromezer alkatrész van, ebből valamivel kevesebb, mint másfél ezret pótoltak Priora. Az autó majdnem fele másképp készül – de tényleg más?
A „belülekkel” egy időben az autó megjelenése is megváltozott. A külső Szergej Taranov orosz tervező munkája, a belső az olasz Carcerano cég tervezőinek erőfeszítéseinek gyümölcse. És el kell ismernünk, hogy egy ilyen orosz-olasz szintézis meglehetősen modernnek és stílusosnak tűnik, ezért mindig vonzza a potenciális vásárlók figyelmét.
Műszaki adatok
VAZ Priora szállít korszerűsített motor 1,6 literes lökettérfogattal (nyolc és tizenhat szelepes hengerfejjel), csaknem száz „ló”. A hajtórúd és a dugattyúcsoport a végsőkig könnyített, ami körülbelül 9 LE-vel csökkentette a teljesítményveszteséget. Mindezek mellett a motor alapkivitelben megfelel az Euro-3, az „export” változatban az Euro-4 szabványoknak, most pedig elindult a motorkarakterisztikák Euro-5-ös szabványoknak való megfeleltetésének folyamata. De a motor lökettérfogatának bejelentett növelése 1,8 literre soha nem történt meg, és nem is tervezik.
A sebességváltó mechanikus, a „tízből” örökölt problémás sebességváltás gyorsulás közben. A sebességváltó nélküli elektromos szervokormányt nem lehet dicsérni: forgalmi dugókban a kormány egy ujjal forgatható, sebességnél eltűnik az erősítő rásegítése. Sebességváltó hajtómechanizmus csapágyakkal zárt típusúés a megnövelt tapadás, valamint a korszerűsített első felfüggesztés rugóstagjai hengerrugóval és a hátsó felfüggesztés lengéscsillapítói különböztetik meg a Priorát a „tíztől”.
Nagy és kétségtelen plusz, hogy a Priora megjelenésével végre megjelentek a vezetőlégzsákok az AvtoVAZ modellek alapkonfigurációjában és kiegészítő opcióként az utasoldali légzsák.
A további elérhető bónuszok közül érdemes megemlíteni a fűtött első üléseket, a klímaberendezéssel, valamint a fény- és esőérzékelővel ellátott klímát - apróság, de szép. Sajnos a Priors megbízhatósága és összeszerelési minősége sok kívánnivalót hagy maga után. A Jurij Levada Levada Center analitikai központjának felmérése egyértelműen azt mutatja, hogy a Ladák (Priors és Kalinas) átlagosan kétszer gyakrabban romlanak el, mint az azonos típusú külföldi autók. árkategória. Alatt garancia időszak A Lada autók 10%-ának van problémája a felfüggesztéssel (szemben a 3-6%-kal olcsó külföldi autók), 5%-ának van problémája a sebességváltóval. A jótállási idő lejárta után a Lada autók 10%-a rendelkezik elektromos szervokormánnyal, és egyéb motorproblémák is jelentkeznek, 20%-ban pedig a felfüggesztéssel. És ha azt is figyelembe vesszük, hogy a Lada Priora átlagosan gyakrabban romlik el, mint a Lada Kalina, akkor teljesen elborul a kép.
VAZ Priora autó a képen:
"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included" maximum_entity_count="500″]Az építési minőség továbbra is tipikus AvtoVAZ - azaz szörnyű. A hátsó és a szélvédők ékes tömítései nem birkózik meg a feladatukkal, a kesztyűtartó csak a szabály szerint nyílik és zár tetszés szerint, és nem az autó tulajdonosának kérésére. Az olcsó és erős szagú műanyag hosszú időre megmérgezi a tulajdon boldogságát új autó– ez a szag a vásárlás után több hónapig sem tűnik el az utastérből.
Módosítások
A Priorának három változata van sorozatgyártásban: szedán (VAZ-2170), ferdehátú (VAZ-2172) és kombi (VAZ-2171). A VAZ-2172 Coupé kis sorozatban is készül ( háromajtós ferdehátú) és VAZ-21708 Priora Premier ( bővített változat szedán).
Eladások és kilátások
A Priora iránti kereslet már évek óta folyamatosan növekszik, és teljesen természetes, hogy a 2010-ben második helyen álló Priora lett az első 2012 végén.
A tervek szerint 2013 őszére jelenik meg frissített autók VAZ Priora, és a frissítések elsősorban a belső és a külső elemek megjelenését érintik. A tervek szerint ESC-vel, oldallégzsákokkal, multimédiás rendszerrel, klímával, ill. előmelegítő, de az ilyen autók megjelenési dátumát még nem közölték. Az AatoVAZ általában 2016-ig tervezi a Priorák eladását.
ladarus.ru
LADA 217030 PRIORA, 1.6, 2009 futásteljesítmény, azonosító 1167
Zárt testtípus utas kocsi az utastértől szerkezetileg elválasztott csomagtartóval és a hátsó falban emelőajtó nélkül.
Zárt karosszéria típus, ajtóval a hátsó falban és rövidített hátsó túlnyúlással.
Zárt személygépkocsi karosszéria típusa, melynek hátsó falában ajtó van, utastérbe integrált csomagtartóval és ig meghosszabbított csomagtértetővel. hátsó marker.
A zárt karosszéria típusa, amely a szedán, a kombi és a ferdehátú között van. A ferdehátútól a hosszabb hátsó túlnyúlásban különbözik: a liftback ugyanolyan hosszú, mint a szedán. Hátsó vég A tető lehet lejtős vagy (ritkábban) lépcsős, szedánra emlékeztető.
Zárt személygépkocsi karosszéria típusa két ajtóval, egy vagy két üléssorral és szerkezetileg leválasztott csomagtartóval, ajtó nélkül a hátsó falban. A hátsó utastér térfogata általában nem haladja meg a 0,93 m³-t.
Személygépkocsi karosszéria típusa lehajtható puha vagy kemény tetővel és két ajtóval. A helyek száma kettőnél több.
Kétüléses sportautó karosszériája tető nélkül vagy keménytetővel.
Személygépkocsi karosszéria típusa, amely egy sport 2 üléses roadster típus mereven rögzített szélvédővel, az ülések hátulján bukócsővel, levehető tetővel, ill. hátsó ablak.
Zárt személygépkocsi karosszéria típusa, merev válaszfallal, általában felhajtható ablakkal, a vezetőtér és az utastér többi része között. A testet kiterjesztették a változó mértékben egy hagyományos szedánhoz képest.
A zárt karosszéria típusa, amelyet úgy készítenek, hogy fizikailag egy további részt helyeznek a karosszériába, amely az eleje és a hátsó ajtók, ami segít meghosszabbítani a belső teret.
A zárt karosszéria típusa terepjáró képességés megnövekedett lumen.
A zárt karosszéria típusa, amely egyesíti egy SUV és egy kombi vagy ferdehátú tulajdonságait.
Kereskedelmi karosszéria típus kétüléses autó nyitott rakodó platform.
Kétüléses kereskedelmi jármű zárt felépítményének típusa, zárt raktérrel (a hátsó falon ajtóval ellátott csomagtér).
Zárt karosszéria típusa, kombinálva csomagtér, általában három üléssorral. Megnövekedett belső térfogat szalon A kabin maximális befogadóképessége 8 utas.
Zárt testtípus haszonjármű, amely egy kis osztályú autóbusz 8-16 férőhellyel és nem biztosított állóhellyel.
bycars.ru
| Autó módosítások | ||
| Motor |
||
| A motor helye | Elülső keresztirányú |
|
| Motorkapacitás | ||
| Hengerek száma / szelepek hengerenként | ||
| Ellátó rendszer | Elosztott injekció |
|
| Teljesítmény (LE/rpm) | ||
| Nyomaték (Nm/rpm) | ||
| Üzemanyagtípus | ||
| Terjedés |
||
| Kerékképlet / hajtott kerekek | 4X2 / elöl |
|
| Terjedés | mechanikai |
|
| A sebességfokozatok száma | ||
| Kormányzás |
||
| Rack típus |
||
| Erősítő | ||
| Fékrendszer |
||
| Első fékek | Korong |
|
| Hátsó fékek | Dobok |
|
| Karosszéria típusa / ajtók száma | ||
| ülések száma | ||
| Tengelytávolság | ||
| Első keréknyom, mm | ||
| Hátsó keréknyom, mm | ||
| Csomagtér térfogata | ||
| Saját tömeg | ||
| Megengedett súly | ||
| Teljesítmény jellemzők |
||
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra | ||
| Maximális sebesség | ||
| Gumiabroncs méret | R14 (175/65) (185/65) |
|
| Üzemanyag-fogyasztás városi ciklus (l/100 km) | ||
| Üzemanyag-fogyasztás városon kívül (l/100 km) | ||
| A tartály térfogata | ||
Egy időben a VAZ 217030 („Lada Priora”) volt az AvtoVAZ igazi zászlóshajója. Az autó egyfajta folytatása a tizedik családnak. Természetesen a Priora jelentősen eltér a Ten-től. És még ha ez az autó nem is felel meg külföldi versenytársainak, hazájában szeretik és megbecsülik.
Modelltörténet
A VAZ-217030 a VAZ-2110 újratervezett és modernizált modellje, amelyet 2007-ben eltávolítottak a futószalagról. A mérnökök több mint ezer különböző változtatást hajtottak végre a „tizedik” modell kialakításán. Ezért tekintik a „Priorát” egy másik családnak. A modellnek összesen három módosítása van. Ez egy szedán, amelynek gyártását 2007 márciusában kezdték meg, egy ferdehátú és egy kombi.
Új autó egy régi platformon
A tizedik modell gyártása a 90-es évek végén kezdődött. Az AvtoVAZ mérnökei már jól megértették, hogy a 90-es években kifejlesztett platform alapján semmi ígéreteset nem lehet építeni, és hamarosan az autó igénytelenné válik. A legrosszabb az, hogy olcsó modellekkel könnyen felülmúlhatják a külföldi versenytársak. Az AvtoVAZ szakembereinek elsődleges feladata az újratervezés volt. A tervezők egyébként már jóval azelőtt elkezdtek dolgozni az autó megjelenésén, hogy a modell futószalagra került. Nézze meg, hogyan néz ki a gyártás előtti VAZ-217030. Az autóról készült fényképek az alábbiakban tekinthetők meg.
Minden változás eredményeként a fogyasztók egy teljesen új és kényelmesebb autót kaptak, amely teljes mértékben megfelelt az akkori piaci normáknak. A Priora már az alapkonfigurációban is fel volt szerelve minden szükséges opcióval. Az autó légzsákokkal, elektromos ablakokkal az első ajtókon, elektromos szervokormánnyal, központi zárral és sok más elemmel volt felszerelve.
Külső
A VAZ-217030 a VAZ-2110 mélyreható újratervezéseként készült. Mindenekelőtt a tervezők megpróbálták eltávolítani a túlsúlyt a hátsó tengely körül. Hamar kiderült, hogy az első és a hátsó drasztikus változtatások nélkül nem jöhet létre új modell. A lökhárító vagy az optika banális cseréje nem oldja meg a problémát, és az autó megjelenésének nehézsége nem szűnik meg. A karosszéria „nehéznek” tűnt az alacsony hátsó kerékívek és a hátsó lökhárító miatt, amely függőlegesen csatlakozott a hátsó szárnyhoz. A tervezők megpróbálták megnagyobbítani a kerékíveket, és létrehozni egy hátsó lökhárítót, amely az autó hátsó szélétől a kerékjáratokig terjedt. A mindenki által ismert kialakításon kívül még két lehetőség volt a VAZ-217030 újratervezésére. A fényképek (beleértve a BPAN-t is) cikkünkben tekinthetők meg.
A tizedik modellből már csak az oldalrész és az ajtók maradtak meg. Ugyanakkor a gyártó azt állítja, hogy az ajtók 5 milliméterrel szélesebbek lettek. Elölről és hátulról szinte felismerhetetlenné vált az autó. Új optika telepítve. Cserélték a motorháztetőt, a csomagtartót és a többi külső elemet is. Általában a design könnyen összehasonlítható néhány olcsó koreai vagy kínai modellel.
belső
A belsőépítészeten olasz szakemberek dolgoztak. A VAZ-217030 belseje meglehetősen elviselhetőnek tűnt azokban az években. De olcsó anyagokat használtak befejező anyagokként. A vélemények alapján a belső tér összeszerelési szintje nagyon rossz volt.
Az olaszoknak sikerült kiküszöbölniük a múltbeli fejlesztések összes hibáját a 10. modell belsejében. A színek jól megválasztottak - belül nagyon hangulatos, és még pihenhet is. Nézze meg a VAZ-217030 belsejét. A szalon fotói cikkünkben találhatók.
Irányítópult
Itt egy olasz stúdió szakemberei a felismerhetetlenségig mindent megváltoztattak. A központi részben most egy fedélzeti számítógép található. Jelentősen javult. Van elektronikus kilométer-számláló, üzemanyag-fogyasztás érzékelő (átlag és pillanatnyi), óra, átlagsebesség és egyéb adatok. Valamiért a csomagtartó nyitó gombja a központi alagútba került, közelebb a sebességváltóhoz. A csomagtartó elég nagy. Hasznos térfogata eléri a 430 litert. Nyitható az utastérből, vagy a riasztó kulcstartójából. A csomagtartó fedelén nincs külön gomb. A konfigurációtól függően egy rádió is elhelyezhető a középkonzolban. A Priora újabb módosításaira érintőképernyős multimédiás rendszereket telepítenek. Az elektromos ablakemelők vezérlésére szolgáló gombok most az ajtókon találhatók, és nem a központi alagútban, mint korábban. A tükrök elektromosan állíthatóak és fűthetők.
Ezeket a funkciókat pedig egy kényelmes joystick segítségével vezérelheti. Ezek a tükrök egyébként már alapkivitelben is kaphatók. Általánosságban elmondható, hogy mindent az ergonómia figyelembevételével végeznek, ahogyan egy normál olcsó autóban kell lennie. És még ha az összeszerelés nem is a legmagasabb szinten van, minden a helyén van. És a fő kezelőszervek használata meglehetősen kényelmes.
Power point
A használt motor a már ismert VAZ-21116 nyolcszelepes motor. 90 lóerő leadására képes. A sorozat egy 16 szelepes motort is tartalmaz, amelynek teljesítménye 98 lóerő. A motorok tervezése során különféle külföldi gyártású alkatrészeket, alkatrészeket használtak fel. Ennek köszönhetően jelentősen meg lehetett növelni az erőművek teljes erőforrását. Tehát egy új, könnyű szövetségi mogult használtak. A vezérműszíjat, valamint a hozzá tartozó feszítőgörgőt a Gates gyártotta. A gyártó azt állítja, hogy a készlet erőforrása több mint 200 ezer km. A maximális VAZ-217030 1,8 literes motorral érkezik, 120 lóerős teljesítménnyel. Ezt a verziót a Super-Auto cég kínálta. De nagyon kevés ilyen példány létezik. Megrendelésre készültek.
Terjedés
Gyakorlatilag semmi sem változott itt – az ötfokozatú kézi sebességváltó továbbra is jelen van. A tulajdonosok véleménye alapján a nem egyértelmű sebességváltás problémája nem oldódott meg az autón. Lehetséges meghibásodások - rossz minőségű tengelykapcsoló.
Ha a második sebességfokozatról az elsőre kell váltania, erőfeszítéseket kell tennie. Az évek során a VAZ-217030 egyéb módosításainál a műszaki jellemzők javulni kezdtek - a 2016-os Priora még robotizált sebességváltót is telepített, amely jól teljesített ezekkel a motorokkal.
Alváz
Bárhogyan is próbálták a mérnökök modernizálni az első futómű rugóstagjait, az mára elavult és archaikus. Kevesen használnak már egyenes kovácsolt karokat és átlós reakciórudakat. A hátsó felfüggesztés új lengéscsillapítókkal van felszerelve.
A fékrendszer is fejlődött, megjelent az ABS, ami nagyban megkönnyíti az irányítást. Az elülső mellett volt még hátsó fék a hátsó rész nem változott. A gyártó úgy döntött, hogy nem telepíti a lemezelemeket „körben”. Lehetséges alváz meghibásodások - zúgás
Tipikus problémák a Lada Priorával
Az autójavító szakemberek nagyon jól ismerik a VAZ-217030 autó szerkezetét. A műszaki jellemzők és az esetleges meghibásodások is jól ismertek számukra. Az autószerelők úgy vélik, hogy a legelső generáció (nevezetesen azok a verziók, amelyek 2007-ben legördültek a gyártósorokról) őszintén szólva nyers és rosszul kigondolt volt. Ami a motorokat illeti, általában meglehetősen megbízhatóak. De vannak „gyermekkori betegségeik”.
A motorok gyakran tönkremennek a vezérműszíj támasztó csapágy hibája miatt. A vízszivattyúval is vannak problémák. A vezérműszíj élettartama több mint 120 000 km, de a szivattyúval együtt sokkal korábban meghibásodhat. Mindez a szíj elszakadását és ennek következtében a szelepek elgörbülését okozhatja. Az átviteli rendszerről nincs különösebb mondanivaló. Gyakorlatilag változatlan maradt. A tulajdonosoknak különösebb problémájuk nem volt, a doboz komolyabb panasz nélkül működik. A korábbi tulajdonosok gyakran fordulnak szervizhez az első rugóstagok támasztócsapágyaival kapcsolatban. Ezek az alkatrészek gyakran elakadnak. Az elülső gyenge agyakkal is vannak problémák. Elég, ha többször behajt a lyukba, és az egység deformálódik.
Összegzés
Egyébként minden alkatrész hibátlanul működik. Természetesen minden szabály alól vannak kivételek, és sok különböző problémával küzdő autó van. De ami az első generációkat illeti, a másodlagos piacon nem érdemes megvenni. Az építési minőség őszintén szólva „béna”. Ha betartja az üzemeltetési szabályokat és megfelelően karbantartja az autót, akkor elég hosszú ideig szolgálja tulajdonosát. Ma ezeket az autókat a másodlagos piacon értékesítik - megvásárolhat egy jó állapotú VAZ-217030-at. Az autóra vonatkozó utasítások tájékoztatják a tulajdonost a megfelelő működésről.
Tehát megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel, dizájnnal és belsővel rendelkezik a Lada Priora.