Gáztigris. Páncélozott autó "tigris" - műszaki jellemzők és fotók Nem túl gyors

Ma a cikkben úgy döntöttünk, hogy fontolóra vesszük a GAZ 2330 feliratú orosz SUV-t. A Civil Tiger több híres név GAZ 2330. A Tiger katonai változatának megjelenése után a konszern úgy döntött, hogy kiadja a GAZ 2330 polgári változatát. Mivel oldalunk az autótuningnak van szentelve, megpróbáltunk egy polgári Tigris tuningról készült fotót találni az interneten. . Sajnos nem sok van belőlük, mivel az autót nemrégiben gyártották, és nem sok autórajongó számára elérhető. De mégis találtunk valamit, nézd meg az alábbi fotókat és videókat, bár itt a Tigris katonai változatát is megtalálod. A cikkben a továbbiakban megvizsgáljuk a műszaki jellemzőket, a hangolást és az árat.

Műszaki adatok

A Civil Tiger egy többcélú terepjáró. Az autó nem csak nagy, hanem nagyon hatalmas. Az alábbiakban egy táblázat található a Tiger műszaki jellemzőivel.

Tekintse meg a cikket webhelyünkön is, és ne felejtse el megírni véleményét.

Hangolás

A tuninggal kapcsolatban civil Tigris– GAZ 2330, itt minden elég érdekes. Elvileg a SUV már érdekesnek tűnik, de néhány autótulajdonos számára ez nem elég. És módosítani akarják az autójukat. A Tigrist saját maga is hangolhatja, vagy megrendelheti egy tuningstúdióban. Mit használhat a Tiger tuning létrehozásakor: egy hatalmas kenguru, könnyűfém keréktárcsák, erős kiegészítő világítás, króm alkatrészek, csörlő, ködlámpák és még sok más. Nincs más dolgod, mint a fantáziádat használni, vagy megnézni a cikkben található videót és fotókat. Mindezek a módosítások a kinézet auto. A belsőt is tuningolhatod, de ezt egy másik cikkben megnézzük.

Ár és költség

A polgári Tigris ára eléri a 7 millió rubelt. Vásárolhat új tigrist, vagy vásárolhat használtat, van egy ajánlat az interneten, ahol a Tigris költsége 4 200 000 rubel. Az autó jó és exkluzív, így az ára sem alacsony.

Videó

Abban rövid videó A videón az orosz Tiger SUV polgári változata látható. A videóban teljes pompájában jelenik meg előtted, tisztán gyárilag és tuningolva is. A cikk megtekintése után ne felejtse el visszajelzést adni a témáról. Oldalunk minden látogatójának véleménye nagyon fontos számunkra, legyen az bármilyen. Lehetősége van arra is, hogy feliratkozzon csatornánkra, vagy csatlakozzon egy csoporthoz, és csak az autótuningok legfrissebb híreit kapja.

A "Tiger" 233001 összkerékhajtású, páncélozatlan ötajtós, egytérfogatú karosszériával a "Tiger" család egyik újdonsága. A jármű ezen módosítása a legerősebb SUV, amely a legnagyobb terepjáró képességgel rendelkezik az ebbe az osztályba tartozó hasonló járművek között, mind Oroszországban, mind külföldön. Széles körben használható nemzetgazdaságés a fogyasztók személyes igényeihez. Ez az autó mozgásra képes Magassebesség felől az utakon jó lefedettségés az utak teljes hiányában is remekül érzi magát.

A jármű a "Tiger" családba tartozó speciális jármű alváza alapján készült, amelyet sorozatban gyártanak. biztonsági erők. Az eredetileg nagy forgalmú, többcélú, harci gép, már elérhetőek a következőhöz közös használatú. A tervezési változtatások csak a karosszériát és a belső burkolatot érintették, magas szintű kényelmet, kényelmet és biztonságot biztosítva. Modern design belső dekoráció a legkifinomultabb vásárlói igényeket is kielégíti. Az autó belső felületkezelése a szinten történik modern autók VIP osztály természetes befejező anyagok (bőr, velúr, stb.) felhasználásával, az első ülések hat irányban elektromosan állíthatóak, az ablakok elektromos ablakokkal emelhetők. A tolatás megkönnyítése érdekében az autó visszapillantó videokamerával van felszerelve.

A páncélozatlan karosszériájú Tiger autó dizájnja megmarad automatikus rendszer Szabályozó abroncsnyomás, amely biztosítja a különböző utakon az optimális simaságot, a magas terepteljesítményt, a biztonságot és a mozgásképesség megőrzését, ha a gumiabroncsok defektesek.

A vevő kérésére a gép felszereltsége a legegyszerűbbtől a legkifinomultabbig lehet.

Az autó hátsó részén, a második üléssor mögött található térfogati rekesz csomagok vagy további 4 utas szállítására használható, amelyhez az ülések ott vannak felszerelve. Nagy hasmagasság, független torziós rudas felfüggesztés minden keréken, két elektromos csörlő (elöl és hátul) utak hiányában bármilyen terepen felülmúlhatatlan terepjáró képességet biztosít. Erőteljes és gazdaságos dízel motor turbófeltöltéssel és két 68 űrtartalmú üzemanyagtartállyal akár 900 km-es távot is megtehetünk tankolás nélkül.

A Tiger új változata tetőcsomagtartóval és létrával van felszerelve hátsó ajtó autó, amely lehetővé teszi a szállítást nagy mennyiség rakományt vagy személyes holmikat az utasok kényelmének veszélyeztetése nélkül. A tetőn széles elektromos napfénytető található.

Jellemzők

ülések száma	2+2…7
Kerékképlet
A jármű össztömege, kg
Terhelhetőség, kg
Maximális sebesség autópályán, km/h
Üzemanyag hatótáv, km
Teljes méretek, mm: - szélesség - tetőmagasság
Szabadmagasság, mm
motor típusa	dízel, négyütemű, folyékony hűtés, felturbózott
Maximális teljesítmény, kW (LE)	132(180) – 173(235)
Terjedés	manuális 5 sebességes
Elektromos csörlő vonóerő, kg

Fotók a civil tigrisről

Egy ilyen szokatlan és érdekes járműre példa, amelyet eredetileg a hadiipar igényeire hoztak létre, a GAZ Tiger, amelyet a Bin Jabr Group Ltd. arab vállalat megbízásából Nyizsnyij Novgorod szakemberei fejlesztettek és építettek.

Az ilyen együttműködés oka az volt, hogy 1999-ben megszületett a jordániai „King Abdullah II Tervezési és Fejlesztési Iroda”, amelynek célja a hazai fegyverek fejlesztése volt, és amelynek feladata egy megnövelt terepjáró képességű, többfunkciós jármű létrehozása volt. A fejlesztés AB17 kódjelzéssel történt.

Az orosz partnereknek ki kellett fejleszteniük az autó általános stílusát és dizájnját, valamint különféle karosszéria-módosításokban bemutatott modelleket kellett gyártaniuk, és fel kellett készíteniük egy speciális kiállításon való részvételre. katonai felszerelés IDEX 2001. Ezután az Egyesült Arab Emirátusok területén közös, teljes körű autóteszteket terveztek lebonyolítani, amelyek során egy háromszáz kilométeres sivatagi terepen áthaladó „tesztet” kellett leküzdeniük.

A műszaki adatok listája a következőket tartalmazza:

• racionális és ergonómikus tervezés kialakítása kinézetés az autó belső felszereltsége.
• a személygépkocsik színvonalának megfelelő komfortos feltételek megteremtése a középkategóriás gyártási szegmensben.
• optimális gyárthatóság és funkcionalitás elérése a modell tömeggyártásba bocsátásakor.
• az autó felszerelése a legegyszerűbb és leginkább javítható alkatrészekkel és szerelvényekkel.
• stabilitás és tartósság elérése használat közben extrém körülmények, különösen +50 fokot meghaladó hőmérsékleten.
• manőverezhetőség és manőverezhetőség, amivel homokdűnék és vízi akadályok elhaladását lehetne használni.

Az Arab-sivatag meghódítója

A feladatot kivitelezésre elfogadták és a tervezési munkákat a lehető legrövidebb időn belül elvégezték. A fejlesztésben ugyanakkor nemcsak a GAZ OJSC szakemberei, hanem az Arzamas Gépgyártó Üzem és a Sokol Repülőgépgyár alkalmazottai is részt vettek. 2000-ben „megszületett” egy próbapéldány, amely hangzatos ill szép név GAZ 2975 Tigris.

Kialakítása egy speciális acélötvözetből készült, fokozott szilárdsági jellemzőkkel rendelkező tartóvázra épült. Az autót Cummins B-180 turbódízel erőforrással szerelték fel, valamint az egyik opció a mechanikus ill. automatikus átvitel sebességváltók, köztük az Allison AT-545 és az Allison LCT-1000. Rajtuk kívül egy kétfokozatú osztóművet szereltek fel, amely differenciálzár funkcióval rendelkezett, amelyet a Tigris egy másik, a Gorkij Autógyár által gyártott modellből: GAZ-3937 „Vodnik” néven „hozott”. A szervokormány rendszer, valamint két, egyenként 70 literes üzemanyagtartály is onnan vándorolt ​​el.

Ezenkívül a GAZ Tiger független egységgel volt felszerelve torziós rudas felfüggesztés, jellegzetes tulajdonsága amely az energiaigényes lengéscsillapítók és stabilizátorok jelenléte volt oldalirányú stabilitás. Ezt a szerkezeti elemet a BTR-80 páncélozott személyszállítótól „kölcsönözték”, csakúgy, mint a jármű tengelyeinek fő hajtóműveit és a keresztkerekes önzáró bütykös, korlátozott csúszású differenciálműveket.

A GAZ-2975 másik jellemzője, hogy a vázszerkezet oldalsó elemein belül elhelyezett torziós rudak mozgatásával száz milliméteres tartományon belül beállíthatja a hasmagasságot. Emellett a jármű hasmagassága növelhető a kerekeibe szerelt tömített kerékszűkítők működése miatt. A csomag tartalmazott egy hidraulikát is fékrendszer kétkörös típus pneumatikus erősítővel.

Minden minta megérkezett különféle lehetőségeket karosszéria, speciális gumipárna csavarokkal rögzítve a keretszerkezethez. Ezek között szerepelt: 5 mm vastag páncéllemezekből hegesztett ötajtós módosítás, valamint két, duralumínium lemezekre épülő opció. Ugyanakkor az alumíniumból „szabott” háromajtós módosítás (amely egyébként összecsukható volt szélvédő), beleértve elektromos csörlő, és az ötajtós változat egy speciális eszközzel volt felszerelve - „kengurin”.

Az elkészült minták 2001 márciusában az Egyesült Arab Emírségek fővárosába kerültek, ahová egy Il-76-os repülőgépen légi úton szállították őket. A kiállítás során a prototípus modellt „Tiger 4x4 HMTV” néven mutatták be (a rövidítés a „nagyon mozgékony taktikai jármű”).

Frissítések és új módosítások Gas 2975

Egy évvel később az autó néhány változtatáson, módosításon esett át, melynek során 5 többcélú, megnövelt terepjáró-képességű változat és háromféle karosszériamegoldás született. A „frissen sült” autók Moszkvába kerültek, és ezúttal saját erőből. Közülük ketten a nemzetközi autókiállításon vettek részt, további három pedig a multifunkcionális autók bemutatótesztjén demonstrálta taktikai és technikai képességeit. Jármű az orosz védelmi minisztérium 21. kutatóintézetének gyakorlóterén.
Az átalakított modellek a következő neveket és szimbólumokat kapták:

• egy háromajtós változatot, valamint áru- és utasszállítási rekesszel „Tiger I”-nek vagy GAZ-29751-nek hívták.
• egy ötajtós változat, amelynek teherbírása 500-1000 kg, köztük négy felnőtt, a „Tiger I I” (vagy GAZ 29752) nevet kapta.
• módosítás három ajtóval, felszerelt rakodó platform sátortípus, „Tiger I I I” néven vált ismertté (GAZ-29753).

A felsorolt ​​autók mindegyike Cummins B-180 motorral és hat Praga 6PS51 sebességfokozatú mechanikus sebességváltóval volt felszerelve, Csehországban gyártva.

A moszkvai kiállítás látogatói és a jelenlévő újságírók, figyelembe véve a „Tigris” hasonlóságát a jól ismert és meglehetősen népszerű észak-amerikai modellel, a „Hammer” becenevet adták neki. Ugyanakkor ez a szokatlan jármű számos különböző díjat kapott, köztük a „Legjobb” címet különleges autó", valamint tiszteletbeli "bronz" a tervpályázaton.

Nem rosszabb, mint a Hummer: a 2330 civil változata és előnyei

Különös érdeklődést mutattak az autó iránt az üzemanyag- és energiakomplexum, valamint a bűnüldöző szervek képviselői. Ez érthető, mivel a GAZ 2975 körülbelül 65 ezer dollár ára különbözött jobb oldalaészak-amerikai versenytársától ( átlagköltség"Hummer" - 80 ezer).

A modell iránti ilyen népszerűségnek és érdeklődésnek az volt a következménye, hogy 2002 második felében üzemen belüli teszteket tartottak, amelyek során a Tigers további 5 változata jelent meg, ezt követően tervezték a GAZ kisüzemi ipari gyártását. -2975, a Small Series Car Plant LLC létesítményeit használva. 2003-ban pedig további öt módosítást adtak ki, és a 2-es kategóriájú tanúsítási eljárás letétele után a SUV-ok „barátságos családja” új indexet kapott: GAZ Tiger 2330.

A modell sorozatgyártási dátuma 2005 volt. Ugyanakkor az autót „többfunkciós járműként helyezték el, amelyet nehéz útvonalakon utasok és rakomány szállítására terveztek”. Megrendelőként az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának vezetése járt el.

Az alapot egy keret típusú alvázra vették, amelyre a legtöbb fő alkatrészt és szerelvényt helyezték el. 5 ajtós, teljesen fém karosszériát kapott, raktérrel, négy ember vagy egy tonna rakomány szállítására. Ebben az esetben a rakteret egy speciális válaszfallal választják el az utas résztől. Ezenkívül a GAZ 2330 Tiger polgári változatát kisteherautóban gyártották.

Vonatkozó alapértelmezett, magába foglalja:

• hidraulikus szervokormány;
• független felfüggesztés torziós rúd típusú, amelynek felszereltsége hidraulikus ikercsöves lengéscsillapítókat tartalmazott, működési elve megegyezik a páncélozott szállítóeszközökre szerelt eszközökkel;
• stabilizáló rudak;
• „váltómű”, amely a középső differenciálmű reteszelésének funkciójával van felszerelve, és alacsonyabb sebességfokozattal rendelkezik, hogy javítsa az autó tapadási tulajdonságait stb.

A lehetőségek a következők is lehetnek:

• légkondicionáló rendszer;
• elektromos csörlő;
• audiolejátszó;
• kiegészítő fűtési modulok;
• ABS rendszer stb.

A műszaki berendezések jellemzői Gas 2330

Említés kb specifikációk Gas Tiger 2330, érdemes külön megemlíteni az autó tápegységét. Ebben a minőségben egy 205 lóerős, 6 hengeres soros turbódízel motort, a Cummins B 205-öt használtak fel töltőlevegő-hűtőrendszerrel. Üzemanyagtartály űrtartalom: 136 liter. Üzemanyag-fogyasztás: 40 liter száz km-enként.

Az autó sebességváltó felépítésének egyik jellemzője egy áramkör használatának nevezhető középső differenciálmű szimmetrikus típus, elektro-pneumatikus reteszeléssel és önzáró bütykös kereszttengely differenciálművel. Ebben az esetben ez a funkció a gomb megnyomásával aktiválható Irányítópult auto.

Még egy jellemző tulajdonság A Tiger műszaki alkatrészének nevezhető a beépített kerékszűkítők jelenléte a kerékagyakban, külső sebességváltókkal. Ezt a megoldást ugyanattól a páncélos szállítótól kölcsönözték. Speciális páncélozott járművekből is kapott fékberendezések tömített típus és páros keresztirányú lengőkarokon alapuló felfüggesztés.
Külön meg kell említeni a jármű abroncsnyomás-ellenőrző és -beállító funkcióját, amely rendelkezik elektronikus vezérlés. Vagyis ennek a „ravasz” rendszernek köszönhetően a vezető önállóan megváltoztathatja a gumiabroncsok „felfújásának” szintjét, attól függően, hogy közlekedési helyzet, egy gomb megnyomásával, kiválasztva kívánt módot: „Homok-föld-út”.

Az autó sebességváltója ötfokozatú kézi sebességváltót használ. Néhány polgári változat azonban fel van szerelve az Alison „automata géppel” - LST 1000.

Mint a csapat többi képviselője" kettős cél", a GAZ-2330 módosításai tartalmaznak egy páncélozott változatot, amelynek testét öt milliméteres hőkezelésen átesett páncéllemezek beépítésével gyártják. A hegesztési folyamat temperálással zárul, amely a belső feszültségek enyhítéséhez szükséges.

Ugyanakkor a súly páncélozott szerkezet 700 kg-mal meghaladja az „acél” változatot, maga a karosszéria pedig nagyon tartós és megbízható. Ezenkívül, mint más opciók, eltávolítható. Így az egységes alvázra mindenféle karosszéria-változatot felszerelhet, beleértve az utas-, páncélozott- és rakományos változatokat is. Utóbbi teherbírása egyébként körülbelül másfél tonna.

Modern változatok és módosítások

Jelenleg a modell alábbi módosításai készülnek:

• speciális rendeltetésű, a rendőri szolgálat igényeire: SPM-1 és SPM-2. Műveleti és hatósági járműként használják különféle védelmi feladatok ellátása során, többek között terrorelhárító műveletekben, felvonulásokban stb. Ugyanakkor az SPM-2 egy 5-ös védelmi osztályú páncélozott jármű. Az alapfelszereltség mellett két, a tetőn elhelyezett nyílászáróval van felszerelve, a jármű belsejében pedig külön kijelölt helyek találhatók a rádióállomás és a rádióvezérlésű robbanószerkezeteket blokkoló berendezés elhelyezésére. Méretek: 5700 x 2400 x 2400 mm
• egy 4 ajtós pickup változat és egy ötajtós kombi. Polgári használatra szánt járművek, további páncélozott réteg nélkül. Ennek a módosításnak a kis tételeinek értékesítése 2008-ban kezdődött. Az alapfelszereltség mellett megjelent egy GAZ Tiger Lux változat is befoglaló méretek: 4610 x 2200 x 2000 mm, jól bevált a hivatásos halászok és vadászok körében.
• "felvenni" rakomány céljaira, két ajtóval.
• kombi változat 3 ajtóval.
• „univerzális” karosszéria, 5 ajtós változat.
• páncélozott háromajtós „kombi”, 3. védelmi osztályú, 9 fős kapacitással. Ennek a módosításnak a korábbi verziói kiskapukkal voltak felszerelve, amelyek meglehetősen nagy szárnyak az autó ajtóiban és karosszériájában. Az ablakok csuklós típusúak. Az autó teteje emellett felszerelhető speciális fegyverek lövöldözésére szolgáló berendezéssel a „kocsi” bemutatók elnyomására.
• páncélozott háromajtós változat kombi karosszériában, 5-ös védelmi osztályú, amelynek ablaknyílásai a kocsi karosszériájába beépítve, nem nyitásra szánt résekkel vannak felszerelve. 9 fő szállítására használható.
• GAZ-233014 "Tigris". 2007 óta látja el az orosz fegyveres erőket. Hat utasüléssel rendelkezik, és a tetőn elhelyezett kerek, forgatható, kétszárnyú ajtóval van felszerelve. Belső ablakokkal rendelkezik. A sraffozás konfigurációja és paraméterei lehetővé teszik két nyíl egyidejű, különböző irányokba történő kilövését.
• A KShM R-145 BMA egy parancsnoki és személyzeti jármű.
• STS "Tiger" átalakítható karosszériában. Ennek a korlátozott mennyiségben gyártott módosításnak a fő célja a felvonulásokon való részvétel. Legyen automata transzfer doboz, bőrkárpit és egy speciális eszköz állítható fogantyú formájában, hogy vezetés közben „álló” testben lehessen.
• Tigris 6A. Az SPM-2 speciális célú módosításon alapuló változat, kisteherautó karosszériában, 6A osztályú megerősített páncélvédő réteggel. Ez a bevonat védelmet nyújt a harci töltetekkel szemben 5-10 m távolságból Ezen kívül az autó aknavédelemmel is rendelkezik.

A Tiger modern verzióinak ára

Az orosz Hummer számos előnye és eredetisége mellett a GAZ 2330 Tiger ára a polgári használatra szánt konfigurációban körülbelül 3 millió 500 ezer rubel. Ez persze sok, de ugyanakkor külföldi analóg modell, a korábban említett „Hammer” sokkal több magas ár. A „Tigrist” pedig túlzás nélkül nevezhetjük olyan autónak, amely több szempontból és szempontból is egyedülálló. technikai felszerelés beleértve.

A GAZ 2330 Tigert többféle konfigurációs változatban vásárolhatja meg, beleértve az alapvetőt: „Limited”, valamint a kényelmesebb „Luxus”. Kívánság szerint a GAZ-2975 katonai változatban is megtalálható, amelynek költsége körülbelül 100-120 ezer dollár lesz.

Egyszóval egyszerűen lehetetlen közömbösnek maradni ezzel a brutális megjelenésű, kemény, férfias karakterű „szörnyel”. Még a leghírhedtebb szkeptikusokat és a hazai autóipar eredményeit kritikus hétköznapi embereket is lenyűgözi. Valóban, álló autó, tiszteletre méltóés a csodálat.

A Tiger autó egyik prototípusa Bronnitsyben, 2002 augusztusában.

A modern Tiger autócsalád fejlesztője a Military Industrial Company LLC (VPK, Moszkva) a GAZ OJSC-vel (Nyizsnyij Novgorod) együtt, és az Arzamas Gépgyártó üzem (Arzamas) gyártja. Prototípus (minősítés előtt) - GAZ-2975. Tigris autókat gyártanak különböző módosítások(lásd alább) 2005 óta sorozatban. 2006-ban az orosz belügyminisztérium elfogadta a Tiger STS-t.

AMZ gyártási képességek 2008-2010 között - évi 100 db, évi 500 db-ra emelhető - érdekesség, hogy ebben a formában először 2008-ban, majd 2010 végén ugyanebben a formában jelent meg az információ a médiában. 2010-ben az SPM-1 GAZ-2330 típusú járművek szállítását végezték el az orosz belügyminisztérium igényeire.

2011 decemberében olyan információ jelent meg a médiában, amelyet a Military-Industrial Company LLC (VPK, Moszkva) vezetése megerősített, hogy 2014-ben leállítják a Tiger és Tiger-M járművek vásárlását az orosz fegyveres erők számára. 2011 decemberében in különféle módosítások Több mint 500 jármű készült: a Honvédelmi Minisztérium, a Belügyminisztérium, az FSB, az FSO számára, export nélkül. Az orosz védelmi minisztérium jelenleg mintegy 200 járművet üzemeltet, amelyek közül több mint 30 a Tiger-M változatban található, jaroszlavli motorral.

Legénység - 1 sofőr
- "Tiger" GAZ-2330 - 5-8 utas
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - 8 utas

Tervezés:
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - karosszéria típus - teljesen fém kombi páncélvédelemmel és nagy merevségű hegesztett kerettel.
Kerékképlet - 4 x 4
Ajtók száma - 3
Ülések száma elöl/hátul - 2/7
Páncélozott modul - 3. védelmi osztály (GAZ-233036 - 5. osztály az orosz belügyminisztérium tanúsítványa szerint, a 2011. decemberi információk szerint, az orosz védelmi minisztérium nem ismerte el);
Első felfüggesztés – független lengőkar, torziós rúd, teleszkópos lengéscsillapítókkal és bukókerettel;
Hátsó felfüggesztés - független lengőkar, torziós rúd, teleszkópos lengéscsillapítókkal;
A kormányszerkezet „csavaros golyós anya” típusú;
Szervókormány;
Az üzemi fékrendszer hidraulikus, kétkörös, a tengelyek mentén áramkörökre osztva, pneumatikus erősítővel, az első és a hátsó fékmechanizmusok dob típusúak;
Tartalék fékrendszer - az üzemi fékrendszer vagy a rögzítőfékrendszer mindegyik áramköre;
Rögzítőfékrendszer - sebességváltó fékmechanizmus dobtípus mechanikus hajtással, az osztómű másodlagos tengelyére szerelve;
Gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer;
Elektromos csörlő;
Belső kárpitozás – AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100) töredezésgátló szőnyegek;
Légkondícionáló;
A járművet teljes méretű pótkerékkel, emelővel és kerékkulccsal kell felszerelni.

GAZ-2330 "Tigris"- Orosz többcélú jármű terepjáró, páncélozott autó, katonai terepjáró. A GAZ csoport (GAZ OJSC, Oroszország) gyártja a Gorkij Automobile és Arzamas Gépgyárban, motorokkalGAZ-562(Oroszország), Cummins B-180 vagy B-215(a Kamaz - Cummins Kama oroszországi vegyesvállalata készítette).
Megjelenésében, céljában, névében - ez egy SUV - agresszor. Jegyes"Tigris„Nem lehet más egy ilyen autónak, hogy csodálatot keltsen a „barátokban”, és áhítatot keltsen az „idegenek” között, mert ez nem egy katona, akit, ha valami történik, le lehet tenni a fegyvert némi módosítással, de a legjobb esetben is katona és e szó leghelyesebb értelmezésében - profi, aki a katonai környezetben találta meg hivatását és kiválóan tud harcolni.

GAZ 2330 "Tiger" orosz többcélú SUV.

Az autó létrehozásának történetében sok egymásnak ellentmondó információ található, de egy dolog teljesen világos: a projekt 1999 elején indult. Ekkor fordult az Egyesült Arab Emírségekből származó multidiszciplináris Bin Jabr Group, Ltd (BJG) cég Nyizsnyij Novgorodhoz egy olyan többcélú jármű kifejlesztésére irányuló javaslattal, amely helyettesítheti az amerikai HMMWV-ket az Egyesült Arab Emírségek hadseregében, és 60 millió dollárt különített el az Egyesült Arab Emírségekből. prototípusok fejlesztése és gyártása. Részünkről a projekt fő végrehajtója és koordinátora a GAZ leányvállalata volt, egy kis mérnöki cég, a "PKT" (Ipari Számítástechnikai Technológiák a GAZ-tól), az Arzamas Mechanical Plant, valamint számos repülési vállalkozás ipar vett részt a gép létrehozásában.
Az autónak meg kell felelnie a legmagasabb igényeknek mind a külső kialakítás, mind a racionális belső kialakítás tekintetében. Által technikai paraméterek a gépnek jó gyárthatósággal kell rendelkeznie sorozatgyártás, az alkatrészek és szerelvények egyszerű kialakítása, nagy megbízhatóság sivatagi körülmények között (+ 50 C-ig) és homokdűnék leküzdésének képessége. Meghatározták a megközelítési és indulási szögeket (mindkettő 52 fok), valamint az 1,2 m mélységű vízakadályok leküzdésének konstruktív képességét utas kocsi középosztály. Vagyis szerint Műszaki adatok az autónak többfunkciósnak kell lennie.

A GAZ 2330 "Tiger" tesztelése folyamatban van.

A tervezési és mérnöki munka teljes komplexuma rekordidő alatt készült el, és már 2001 márciusában három bemutató mintát készítettek, amelyeket az Egyesült Arab Emírségek fővárosában, Abu-Dzabiban megrendezett IDEX-2001 fegyverkiállításon mutattak be, és ekkor kapták a nevet. -"Tigris".
A vásárló teljesen elégedett volt a bemutatott mintákkal. Az Egyesült Arab Emírségekben a szerződésben előírt közös, teljes körű hat hónapos tesztek azonban valamiért megakadtak. Úgy tűnt, hogy az ügyfél hirtelen elvesztette érdeklődését a projekt iránt. Lehet, hogy ezek valamiféle politikai játszmák, de ez már nem volt annyira fontos, az autó már élt. A szerződési időszak lejárt, a további munkák finanszírozása átvette az irányítást Gorkij Autógyár, és ma minden jog Nyizsnyij Novgorod lakosait illeti meg.

A GAZ 2330 "Tiger" használatra kész.

Miután az arab BJG cég megtagadta, hogy az orosz PKT céggel folytassa a projektet, mindegyik félnek maradt egy csomag. technikai dokumentáció, emellett három páncélozott jármű prototípusa maradt Abu-Dzabiban, amelyeket az IDEX-2001 kiállítása után sivatagi körülmények között teszteltek. Néhány évvel később az Egyesült Arab Emírségekből származó BJG cég egy terepjáróval jelent megNIMRkülsőleg nem sokban különbözik a „tigristől”, talán ez a válasz. És a NIMP (arab leopárd - Panthera pardus nimr) név is a macskafélék családjából származik, bár valamivel kisebb...

Többcélú SUV NUMR (Leopard) tigrisgyökerekkel.

"Tigris" ugrásra készül.

Orosz premierGAZ 2330 "Tigris"A GAZ szakemberei által készített 7. Moszkvai Nemzetközi Autókiállításon került sor, amely 2002. augusztus 21-én nyílt meg.MIMS-2002", ahol először mutatták be. Néhány nappal később a terepjáró a nézők szeme láttára, egyenruhában és anélkül is híres akadálypályát, meredek lejtőket, ill. vízi akadályok a Moszkva melletti Bronnitsy katonai gyakorlótéren, lenyűgözve erejével és manőverezhetőségével.

GAZ 2330 "Tigris" tigris színben, az erő demonstrációja.

Kétségtelen, hogy a Tigris az amerikai Hummer benyomása alatt jött létre. De ez nem meglepő; Miért lenne Oroszország kivétel? Az amerikai katonai terepjáróval való analógiát a jármű alvázának elrendezése és kialakítása ösztönzi. A Tiger kerékfogaskereket is használ, a váltót és az osztóművet alulról kiveszik, és egy speciális, az utastérbe kiálló burkolatba ágyazzák, amely hosszirányban az ülés szintjén két részre osztja. Az eredmény az, hogy a hasmagasság egyszerűen gigantikus: 400 mm. amely mindössze 6 mm-rel kevesebb a Hummernél, 100 mm-rel több a katonai „hajtóműves” UAZ-nál és 180 mm-rel több, mint a kerékfogaskerekek nélküli civil UAZ.

GAZ 2330 "Tigris" a kiállításon.

De itt véget is ér az amerikaival való közvetlen hasonlóság. Különösen örvendetes, hogy a GAZ tervezői nem másolták le alapvető stílusbeli döntéseit, ahogyan azt a legtöbb kollégájuk teszi szerte a világon. És helyesen - saját erőnkkel és tehetségünkkel sikerült létrehoznunk a „Tigris” megjelenését, ami nem rosszabb. Mindenesetre nem fogják „orosz Hummernek” nevezni.

A GAZ 2330 "Tiger" saját megjelenésű, és nem nevezik "orosz Hummernek".

A Nyizsnyij Novgorod terepjárók motorháztetője alatt - erőegységek Hogyan Orosz GAZ 562, és importált - ez vagy egy Cummins B-180, 180 LE teljesítménnyel, 2500 fordulat / perc sebességgel, kézi 6-fokozatú sebességváltóval, vagy egy 215 lóerős Cummins B-215, 5 sebességes automata sebességváltóval soros dízel "hat", 5,9 literes üzemi térfogattal. intercoolerrel ellátott turbófeltöltővel felszereltek, rendkívül megbízhatóak és tartósak. Lehetőség van a GAZ saját hathengeres, 3,2 literes lökettérfogatú Gas-562 turbódízelének felszerelésére is. és teljesítménye 197 LE. 3800 ford./percnél. kis sorozatban gyártják a Steur licence alapján. BAN BEN transzfer tok Reteszelő differenciálmű van beépítve, a tengelyek önzáró, korlátozott csúszású differenciálművel rendelkeznek. Az autó felfüggesztése torziós rudas felfüggesztés, teljesen független. Fő elemei. a hídelemekhez hasonlóan a BTR-80-as páncélos szállítótól kölcsönözték. Mindegyikük, mint a jármű erőszerkezetének többi alkatrésze, fokozott biztonsági résszel készül - a „Tiger” alkotói hangsúlyozták, hogy nagy sebességű mozgásra tervezték mind az utakon, mind a durva terepen.
Turbódízel Cummins B 180, soros, hat főmotoros GAZ 2330.

Más szóval, egy SUV-nak harci helyzetben le kell győznie az árkokat és a domborulatokat anélkül minimális sebesség első sebességfokozatban, mint polgári társai, és maximális sebességgel rohannak mellettük (motortól függően maximális sebesség 125-140 km/h.) Ehhez természetesen a sebességváltó, a tartórendszer és a felfüggesztés alkatrészeinek, szerelvényeinek különösen erősnek, ezért masszívnak kell lenniük. Ezért. Ha figyelembe vesszük a karosszéria fémlemezeinek két milliméteres vastagságát is, nem fogunk meglepődni. hogy az autó saját tömege öt tonna.. Kiderült, hogy minden kerék legalább 1,25 tonnát tesz ki – majdnem egy Zhiguli személyautó tömegét. Az eredmény egy autó. Hogy ne fúródjon bele a földbe, széles gumikat kellett feltenni, amelyek mérete 335/80 R20

GAZ 2330 "Tiger" első torziós rúd független felfüggesztés lengőkaron.

Most a szalonról. Csak két ülés van az első sorban. A harmadikat lehetetlen beszerelni, hiszen a Hummera-hoz hasonlóan egy terjedelmes hajtóműház nyúlik ki köztük. A sebességváltó és a kormányvezérlő karok rajta találhatók. Ráadásul az utóbbi erősen hátra van tolva, és nem lesz túl kényelmes a használata. A második üléssor is kétszemélyes, bár a váltóház nem nyúlik át az egész kabinon, mint az amerikai társaié, mégsem teszi lehetővé, hogy a másik kettő közé újabb ülést helyezzenek be.

GAZ 2330 "Tiger" vezetőülés.

De nem az utasok számára az egyetlen kényelmetlenség, hogy a kabint két részre osztja a sebességváltó. A terepfutó képesség növelése érdekében tengelytávolság A "Tiger" viszonylag kicsi (3000 mm), amely nem biztosított elegendő lábteret, csak az elöl ülő tud kényelmesen elhelyezni az ülést, vagy a hátul ülő tudja mozgatni első ülés előre. De mindkettőnek, ha a magasságuk átlag feletti. Nem fog tudni kényelmesen ülni. Természetesen a katonaság a megrendelés szerint tágasnak és ergonomikusnak fogja tekinteni a terepjárót, de hogyan lehet meggyőzni az ehhez már hozzászokott potenciális civil vásárlókat? magas kényelem még a legterepjárósabb terepjárókat is?

GAZ 2330 "Tigris" hátsó sor Az ülések kényelmesebbek, mint a Hummerben.

A Tigernek három fő karosszéria-lehetősége van. Az első kétsoros négyajtós zárt karosszéria hátsó részén egy kis nyitott rekesszel rendelkezik a GAZ-29752 indexszel. A GAZ-29751 névre keresztelt, páncélzattal védett, teljesen zárt, 10 üléses karosszériájú SUV. Van még rakományos változat kétüléses kabinnal és dönthető oldalplatóval. Megjelentek a páncélozott modellek is. A 2006-os Moszkvai Autószalonon az UKER GAZ „Orosz autók” kiállításán bemutatták a GAZ 3121 „Tiger-2” ígéretes nagykategóriás SUV mintáját. Ez a modell a Tiger kettős célú jármű továbbfejlesztését jelenti a polgári szektorban való használatra való adaptáció szempontjából.

A következő években az autó gyorsan fejlődött, megjelentek csodálói, és ami a legfontosabb, az ügyfelek, köztük az orosz Belügyminisztérium. A „Tigrist” mára nemcsak a Belügyminisztérium csapatai fogadták be, hanem megkezdődött „besorozása” az orosz hadseregbe is. Ezzel párhuzamosan a jármű a civil munkára is jobban alkalmazkodott...
GAZ 3121 "Tiger 2" polgári változat.

GAZ 3121 "Tigris-2"- abszolút új autó, "rendes" szóvalTigriscsak a név és a központi gumiabroncs-felfújó rendszer egyesíti. Kompaktabb, könnyebb ("csak" 3,5 tonna), gyorsabb. Új SUV, a fejlesztők szerint a Sirály simaságát egyesíti azzal legmagasabb terepképességés 160 km/h sebességig tervezték. A "Tiger-2"-t egy 190 LE teljesítményű Steyr turbódízel hajtja. Nem sikerült túl jól – a terepjáró a Hummer H2 tartománybeli rusztikus rokonára emlékeztet. A terepjáró belseje a Volga vagy a Gazelle szellemében készült, amelyből néhány belső részletet kölcsönöznek. De ne keverjük össze a mi félelmetes "Tigrisünkkel"

"Tigris" ő egy tigris, egy erőteljes többcélú Orosz SUV, az új évezred terméke korlátlan kilátásokkal és lehetőségekkel...

Visszatérés