A legkeresettebb autókategóriák a helyi piacon a B kategóriás modellek A jelenlegi pénzügyi helyzet miatt legtöbbjük ára emelkedett. És mégis vannak nagyon olcsó lehetőségek. Az egyik ilyen a ZAZ-Forza. A következő egy története Műszaki adatok ebből az autóbólés helye a piacon.
Sztori
Először is meg kell jegyezni, hogy ez az autó van Chery verzió A-13, ezért érdemes megfontolni ennek az autónak a tulajdonságait.
Az A-13 egy B osztályú alkompakt modell. 2008 óta gyártják Chery Amulett, amely a 90-es évek elején kifejlesztett Seat Toledo platformon alapul. az elmúlt évszázadból. A terv elkészítéséhez a gyártó a Torino Design karosszériaműhelyhez fordult.
Az autó gyártása Ukrajnában "ZAZ-Forza" néven 2010-ben kezdődött. Eredetileg azt tervezték, hogy a ZAZ Sens/Chance utódja lesz, de valójában a Forza váltotta fel a az Opel gyártmánya Astra G.
A szóban forgó jármű műszakilag megegyezik az A-13-assal, és csak néhány felszereltségi jellemzőben tér el.
Test
Ez a modell két karosszériatípussal rendelkezik: liftback és 5 ajtós ferdehátú.
Az első méretei: hossza 4,269 m, szélessége 1,686 m, magassága 1,492 m. tengelytávolság egyenlő 2,527 m.
A ZAZ-Forza ferdehátú egy kicsit kompaktabb. A hossza 4,139 m általános paraméterek Ugyanaz.
Az autó saját tömege mindkét változatban 1,2 tonna.
Motor
A Forza egyetlen ACTECO SQR477F motorral rendelkezik, amelyet az AVL-lel együttműködésben fejlesztettek ki. Ez egy 4 hengeres, 1,5 literes hajtómű. Teljesítménye 109 LE. s., nyomaték - 140 Nm.
Terjedés
Az egyetlen motor is csak egy sebességváltóval van felszerelve. Ez egy 5 sebességes manuális váltó.
Elsőkerék meghajtású.
Alváz
A következő Comfort csomag olyan felszerelésekkel is fel van szerelve, mint az ABS EBD-vel, elektromos fűtés vezető ülés, utasoldali légzsák, elektromos tükrök, hátsó elektromos ablakemelők, MP3 audio rendszer USB-vel és 4 hangszóróval, elöl ködlámpa.
A Luxury maximális változata a fentieken kívül könnyűfém keréktárcsákat, 6 hangszórós audiorendszert és parkolóérzékelőket kapott.
Tegnap vezettem először az új autómat Zaz Forza. És ma szeretném megosztani veletek a róla szóló véleményemet…….
Zaz forza rövid ismertető
Azonnal mondom, hogy csak a parkolóban fotóztam le a kocsit nem tudtam lefotózni, amíg mozgott, mindezt azért, mert: egyrészt vezettem, másrészt a szalonvezető azt mondta, hogy tilos; fényképezni! De így is sok fotót gyűjtöttem, és szokás szerint van egy videófájl is.
Tehát a kínai Chery cég fejlesztette ki, és Chery A 13-nak hívják. Most egy Ukrajnában összeszerelt autót szállítanak Oroszországba, erről már írtam. Nem ismétlem magam, csak emlékeztetlek arra, hogy Forzát Ukrajnában Lada-gyilkosnak hívják.
Külső ZAZ FORZA
Amíg a menedzser a szalonban szorgoskodott, a kulcsokat kereste és a tesztvezetéshez szükséges papírokat töltötte ki, én megragadtam az alkalmat és lefotóztam az autót.
A karosszéria elég jól néz ki, az eleje megnyúlt, a hátsó rész rövid és élesen levágott. Ez így történik rajta sportkocsik, de hívd sportkocsi, a nyelv nem forog.
Azt kell mondanom, hogy az alkatrészek nagyon jól illeszkednek egymáshoz, a hézagok egyenletesek, semmilyen torzulást nem észleltek, mint általában Kínai autók. Az egyetlen dolog, ami személy szerint megakadt, az a kiálló műanyag keréktárcsák voltak, nem túl szépek.
De védekezésképpen elmondom, hogy a fém nem olyan játékszerű, mint az egykori kínai autókon, ez mindenképpen plusz. Elég gyakran vannak ponthegesztések is, ami erősíti a testet, ami szintén plusz. Még a kerékjáratokba is bemásztam. Itt van egy fénykép
A gumik nagyon kiábrándítóak, kemények és számomra ismeretlen gyártótól származnak. Vezetés közben nagy zajt ad, még akkor is, ha nem Magassebesség. Szóval mindenképpen változtass rajta. És mit akart „Forza” - nagyon olcsó autóés senki sincs rajta drága gumik nem fogadunk, de áttekintésünk csak az igazságot tartalmazza. Itt van egy fotó a gumi nevéről. "Solazo"-nak hívják.
"Solazo" gumik
A hátsó csomagtartón lévő névtáblákon is a Chery név szerepel, nem pedig a várakozásoknak megfelelően a ZAZ.
A hosszú, enyhén sima elülső részén ködlámpák voltak elöl, de rádió nem volt, miért?! Paradoxon!
Általánosságban elmondható, hogy a külső nem hagyott maga után negatívumot, mindent okosan csináltak.
ZAZ belső
A belső tér tágas, az eleje ill hátsó utasok jól érzik majd magukat, ennek megfelelően a lábuk sehol sem pihen hosszú út Nem ijesztő, kényelmesen ülhetsz.
Az első ülések jól vannak megcsinálva, még van egy kis oldaltámasz. Az ülés anyaga két színű, sok kívánnivalót hagy maga után, vékony, nem hiszem, hogy sokáig bírja. Nézd meg magad.
A műanyag nagyon kemény és olcsó mozgás közben, néhány panel zörög és ez új autó, tücskök is jöttek a torpedó folytatásából, a kézifék környékén. Olyan érzés, mintha csukott ablak mellett sem lenne hangszigetelés, jól hallható az út, ahogy a motor is. A sebességváltó kar jól érzi magát a kézben, és műbőr borítással rendelkezik. Mint már írtam, rádió nem volt, a középső konzolon három állítógomb található - a légbefúvó csappantyú helyzete, a hideg-meleg levegő állítása, valamint a fűtés/klíma légellátásának erőssége. A kormány olcsó műanyagból készült, de jól illeszkedik a kézbe. Az ajtók zúgva záródnak, nekem úgy tűnik, hogy a medencéink nagyjából egyformák, méretezésre szorulnak.
A vezetőoldali ajtón található gombok az összes elektromos ablakemelő vezérlésére, a csomagtartó és a gázbetöltő nyílás fedelének nyitására, valamint a tükrök beállítására szolgálnak. Nem rossz!
És végül a videóm a szalonról
Törzs
A csomagtartó nagy, tekintve, hogy ez egy liftback, nagyot veszek rajta túlméretezett rakomány nem lesz probléma.
Motor és felfüggesztés
Elárulom, hogy a motornak elég jó a tapadása, nyomtam a gázt és gyorsan gyorsul az autó,1,5 l. és teljesítménye (109 LE).Nekem csak az tűnt fel, hogy a sebességek kicsit megnyúltak, de a beépítésre nem lehet panasz, ötnél működik a doboz! Valamint a motor zajos, az utastérben minden tökéletesen hallható! A felfüggesztés nehéz, kis domborulatokon, síneken, és kifejezetten azokra a területekre irányítottam az autót, ahol sínek voltak, az autó remeg, a belső műanyag nyikorog, és tücsökkel barátkozik. Általában mindenképp méretezés és sárvédő bélések, különben lehetetlen lesz vezetni.
ZAZ Forza több mint öt éve gyártják (2010 decembere óta), és ezalatt több millió sofőr körében sikerült népszerűvé válnia. Ez nem meglepő - az autó minden oldalról sikeresnek bizonyult.
Az olasz tervezőknek sikerült megvalósítaniuk terveikat, és modern és vonzó autót alkottak.
A belső és külső kialakításban kiemelkedik a ma népszerű bionikus dizájn, amely a fényszórók eredeti formájában, a V-alakú hűtőrácsban és a karosszéria geometriájában fejeződik ki.
Első pillantásra a ZAZ Forza „származéka” és eredeti temperamentuma is látható.
Előzmények és konfigurációk
Mint fentebb említettük, a ZAZ Forza gyártása 2010 végén kezdődött. A modell az akkor már ismert Chery A-13-ra épül.
Az alkotásban egy osztrák cég vett részt, és az összeszerelés a gyártás kezdetétől Zaporozhye-ban (Ukrajna) zajlott.
Az autó számos karosszéria-módosítással és felszereltségi szinttel kapható:
A kiadás célja az ukrán piacon és számos más országban való értékesítés.
Opciók és „kitöltés”
ZAZ Forza szedán karosszériával.
Az autó méretei nem állnak messze elődjétől ( Daewoo Lanos). Itt a hossz, szélesség és magasság paraméterek 4,269 * 1,868 * 1,492 méter.
Tengelytáv - 2,527 méter. Csomagtér térfogata - 370 liter, üzemanyag tartály- 50 liter. Az üzemkész ZAZ Forza tömege 1275 tonna.
Amint a gyakorlat azt mutatja, a motor sikeresnek bizonyult. Hangerő tápegység— 1,5 liter, benzin, elosztott befecskendezéssel.
A hengerek teljes száma négy, minden hengerhez négy szelep tartozik. A motor teljesítménye 109 lóerő.
A maximális nyomatékjelzők ennél a motorméretnél optimálisak - 140 N*m 4,5 ezer fordulatnál.
3. Erőátvitel.
A ZAZ Forza modellek fel vannak szerelve ötfokozatú váltó fogaskerekek, mechanika. A sebességek zökkenőmentesen kapcsolnak be (bármilyen hőmérsékleten).
Vannak azonban panaszok az 1000-1500-ig terjedő sebességgel történő felvétel keménységére vonatkozóan.
4. Alváz.
Az autó fel van szerelve tárcsafékek az első kerekeken és egy dobmechanizmus a hátulján.
A ZAZ Forza felfüggesztés elöl független, hátul félig független. Gumiabroncsméret: 15 hüvelyk, 185/60.
5. Működés.
A gyártó ezt állítja maximális sebesség Az autó sebessége 160 km/h, amit a működés is igazol. Az üzemanyag-fogyasztás a választott vezetési módtól függ.
Gazdaságos lehetőség az autópályán való vezetés, amelynél a fogyasztás 5,8-6,0 liter. Városi vezetés közben a fogyasztás 9,7-10 literre nő. BAN BEN vegyes ciklus- 6,8 liter.
A műszerfal kényelmes. A sebességmérő és a fordulatszámmérő kis sugarú, ami nem zavarja a vezetést.
A jobb oldalon van szükséges felszerelést— rádió, klímaszabályzó gombok, kézifék, sebességváltó gomb és egyéb vezérlőeszközök.
Feltéve, és fedélzeti számítógép, amely megjeleníti a vezető számára a fő információkat - az órát, az ajtók zárását (nyitását), a napi futásteljesítményt, a futásteljesítményt és az aktuális üzemanyag-fogyasztást.
A ZAZ Forza szedán három felszereltségi szinten kapható.
1. Standard (Basic) +.
Itt található az adatbázis:
- indításgátló;
- jelzés;
- légzsák (egy, a vezetővel szemben).
Elérhető még:
- légkondícionáló;
- állítható magasságú oszlop;
- szervókormány;
- központi zár.
Távirányítóval nyitható a csomagtér és az elektromos ablakemelők (az első utasoldali ajtókon).
Ami a belsőt és a külsőt illeti, itt sem lehet panasz - a következőket biztosítjuk:
- pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás és szervizintervallum érzékelők;
- kiváló minőségű szövet kárpitozás;
- állítható első ülések (minden irányban).
Az autó ködlámpákkal (elöl és hátul), acél kerekekkel, kiegészítő féklámpával és elektromos (távirányítós) tükörállítással van felszerelve. Nem kell aggódnia a pótkerék vásárlása miatt sem (ez már benne van az alapban).
Az egyik mínusz az audiorendszer hiánya (de az audio előkészítést két hátsó hangszóró biztosítja).
3. A leginkább „tömött” opció a Lux.
Többek között ide van telepítve:
- hátsó parkoló érzékelők;
- könnyűfém keréktárcsák;
- hat hangszóró van felszerelve (négy helyett).
Költség - 250 ezer hrivnya (2016 márciusában).
ZAZ Forza ferdehátú karosszériával.
A következő jellemzőkkel rendelkezik:
1. Komfort csomag.
Rendes "tölteléke" van.
A következők már megtalálhatók itt:
- indításgátló;
- jelzés;
- 2 légzsák (az első utasés sofőr);
- EBD és ABS.
Funkció szerint:
- légkondícionáló;
- hidraulikus nyomásfokozó;
- melegített ülések;
- állítható (csak magasságú) kormányoszlop;
- központi zár (távirányító mellékelve).
A bejárati ajtókra elektromos ablakok vannak felszerelve. A csomagtartó távolról nyitható a kulcstartón lévő gombbal.
A belső és a külső is szinte maximálisan felszerelt. Itt a gyártó érzékelőket biztosított a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztáshoz és a szervizintervallumhoz.
Az ülések mechanikusan állíthatók és négy különböző irányban állíthatók.
A belső tér kiváló minőségű autószövettel van bevonva, amely idővel nem kopik, és megőrzi eredeti megjelenését.
A szedánhoz hasonlóan itt is vannak:
- ködlámpák (első és hátsó);
- a tükrök elektromos állítása (az irányítás az utastérből történik);
- fűtött tükrök;
- kiegészítő féklámpa.
Négy hangszórós audiorendszer is van. A ZAZ Forza költsége a Comfort változatban 240-250 ezer hrivnya.
2. Lux csomag.
Itt a fentieken kívül csak két változtatás van - könnyűfém keréktárcsák és 6 hangszórós sztereó rendszer van felszerelve.
Az autó ára ebben a konfigurációban 245-255 ezer hrivnya.
Érdemes megjegyezni, hogy a ferdehátú autó különböző méretű. Itt az autó mérete (szélesség, hosszúság, magasság) - 4,139 * 1,686 * 1,492 méter.
Teljes járműspecifikáció.
Vélemények az autótulajdonosoktól
A ZAZ Forza az átlagfogyasztót szem előtt tartva jött létre, akinek viszonylag kevés pénze van a kezében, de új autót szeretne.
Itt kerül Forza bíróság elé. Ami az autó sikerességét illeti, a tulajdonosok véleménye alapján könnyebb megítélni.
1. Pozitív visszajelzés.
Evgeniy, 35 éves. Autó - ZAZ Forza, 2014, 10 000 km, Lux.
„Az autósiskola elvégzése után döntöttem úgy, hogy megveszem ezt az autót (szerencsém volt, hogy ezen a modellen tanultam). Az autó már akkor is könnyen vezethetőnek és kényelmesnek tűnt.
Az előnyök között azonnal megjegyeztem a kormány hajlékonyságát, a jó audiorendszert és a felszerelést.
Még mindig nem tudok betelni vele. Átlagos fogyasztás- 7,5 liter. Egy működési év alatt 10 ezer kilométert sikerült megtennem, és ezalatt komoly problémákat nem vették észre.
Többször elérte az alja a görbe aszfaltot, de a mi útjainkon ez nem lehet meglepő. Szóval teljesen meg vagyok elégedve az autóval.
Az előnyök között - megbízható felfüggesztés, minimális üzemanyag-fogyasztás, mint az ilyen típusú autóknál, igénytelenség, magas szint kényelem."
Anatolij, 47 éves. Szállítás - ZAZ Forza, 2012, 20 000 km, Komfort.
„Britikus vagyok a hazai autóiparral szemben, de a Forza esetében kellemes meglepetés ért. Az autó megbízható, könnyen kezelhető és kényelmes.
Mindig azt hittem, hogy az ukrán gyártó soha nem tanulta meg az autók készítését. De a gyakorlatban mindent megtehetnek.
Szeretném megjegyezni a hajlékony kormánykereket, amely különösebb erőfeszítés nélkül forog, irányíthatóságot és stabil stabilitást az úton.
Kicsit csalódott voltam a váltóban, ami 1000-es fordulatig kicsit mereven működik. De az első ezer után a probléma megszűnik.
Az üzemanyag-fogyasztás várhatónak bizonyult (a használati útmutatóban leírtak szerint). Autópályán - 6 liter, városban - 10 liter.
1,5 éve utazom autóval. Ebben az időszakban csak az ablaktörlőket cseréltem (messze működtek az ideálistól) és a gumikat (túl zajosak és tölgyesek).
Az autó többi része nem okoz panaszt. Azok a történetek, hogy ezért a pénzért jobb külföldi autót venni, ostobaság.”
Nikita, 27 éves. Közlekedés - ZAZ Forza, 2014, 8000 km, Lux.
„Megígértem magamnak, hogy csak vásárolok új közlekedés, ezért azonnal elmentem az autókereskedésbe és vettem egy Forzát.
Egy év használat után a „romantika” csökkent, de az autó továbbra is tetszetős.
Közvetlenül a vásárlás után több dolgot csináltam (amit soha nem bántam meg) - forgattyúház védelmet szereltem fel, szereltem új gumik(túl „tölgyes” gyári változat) és a karosszériát korróziógátló keverékkel kezelték.
Az autó többi része figyelmet érdemel. Kellemesen meglepett a kezelhetőség, kiváló kilátás, jó optika.
A pályán az autó elégedett a dinamizmusával és a gyorsulásával. Sebességi előzéssel nincs probléma.
Kezelhetősége kiváló - az autó minden probléma nélkül kanyarodott (még nagy sebességnél is).
Tetszetős a felszereltség is, melyben van hely a klímának, blokkolásgátlónak, hat hangszórós rádiónak és egyéb „jóságoknak”.
A következtetés egyértelmű – az autó figyelmet érdemel.”
Alexey, 47 éves. " Vas ló» — ZAZ Forza, 2012, 25 000 km, Comfort.
„Régóta vezetek autót. A Forza előtt már több autó is volt, így van mit összehasonlítani.
Ha nem a külföldi autókat nézed magas színvonalú, Azt ezt a szállítást Az Ön pénzéért ez egy normális lehetőség. A csomagolás és a dizájn ehhez az árhoz képest ideális.
Ami a fogyasztást illeti, rögtön a vásárlás után elfelejtettem, hogy mennyi az extra üzemanyagköltség.
Az autópályán a Forza 8 liter gázt fogyaszt, a városban pedig 12 litert. Ha benzinnel vezet, akkor a fogyasztás 15-20%-kal kevesebb.
Kellemesen meglepett a csomagtartó, ami első ránézésre kicsi. A rendelkezésre álló térfogat elegendő egy „fél lakás” betöltéséhez. Ugyanakkor a gép kiállja a teszteket és nem ereszkedik meg.
Sebességnél a Forza megfelelően viselkedik, problémamentesen kanyarodik (nyilvánvaló gurulás nélkül).
A terepfutásra nem lehet panasz. BAN BEN Tavaly 4-5 alkalommal kellett terepen a sárba hajtanom, és az autó megbirkózott a feladattal.
Nem érdekel a tuning. Ennek pedig semmi értelme, mert az autó dizájnja a kor „gyermekeihez” méltónak bizonyult.
Külön szeretném kiemelni az éjszakai kirándulások kényelmét. Az optika remekül működik, jól látszik az út és az út széle.
Most, amikor az emberek megkérdezik, vegyek-e egy ZAZ Forzát, egyértelműen „igen”-nel válaszolok. Ez az autó ideális a városba.
Összegezve a következő előnyöket emelném ki: kezelhetőség, terepjáró képesség, a váltó strapabírósága, megfelelő fogyasztás és modern külső (belső).
Dmitrij, 33 éves. Autó - ZAZ Forza, 2013, 12000 km, Lux.
"Helló. Különféle problémák megoldására béreltem autót - családnak és kirándulásokhoz. A családban egy gyermek és két felnőtt van.
Munkába utazáshoz, horgászathoz, nyaraláshoz, gombászáshoz is autó kell. Általában minden olyan, mint egy átlagos, átlagos családban.
Emiatt olyan opciót kerestem, amiben a kényelem, a kompakt méret, a tágas csomagtartó, a mérsékelt fogyasztás és a stílusos megjelenés ötvöződik.
A ZAZ Forza megvásárlása óta soha nem bántam meg. Tartja az utat, irányítható és gazdaságos. A vásárlás után azonnal hangszigetelést készítettem, a csomagtartóra új gumiszalagokat ragasztottam, a kritikus területeket WD-40-el kezeltem.
A hidegben Forza jól teljesített, és mindig fél fordulattal indult. Egyébként a gumikat is azonnal cseréltem (gyorsan haladva kínzott a zaj).
Ennek eredményeként már három éve használom a ZAZ Forzát, nincs rá panasz. Szervizért jövök, fogyóeszközt cserélek, és nincs plusz költség. Tehát ezen az áron az autó a lehető legjobban teljesített.”
2. Negatív vélemények.
Evgeniy, 35 éves. Autó - ZAZ Forza, 2013, 15000 km, Lux.
„Mielőtt autót vásárol, mindenképpen vezessen vele. Ami engem illet, úgy kormányzás túl könnyű. Ha nagy sebességgel behajtunk egy kanyarba, olyan érzésünk van, mintha az autó felborulna, és a hátulja hol az egyik, hol a másik irányba repülne.
A 2012-es modellek jellemzője a „növekedés” jelenléte, amely bosszantó és zavarja a vezetést.
Panaszok vannak a hátsó csomagtartó polcra, amelyről kiderült, hogy az autóban elgörbült, mint egy régi autó.
Az első ezer után szivárogni kezdett a kormány, utána rendszeresen járnom kellett a szervizbe.”
Konstantin, 45 éves. Közlekedés - ZAZ Forza, 2013, 31.000 km, Komfort.
„Már több éve vezetek autót, a futásteljesítmény 35 000 km. Szinte azonnal át kellett öltöznöm kormányrúd(garanciális csere történt). A szervizben újat telepítettek, de nem minden tökéletes vele - továbbra is kopog.
Szinte azonnal kellemetlen kopogás hallatszott a jobb oldali féknyereg felől. 25.000 km után szivárgott a lengéscsillapító.
Azonnal a kényelemről. Az autó merev, így a göröngyös utakon pszichológiailag nehéz vezetni.
A hangszigetelés nem megfelelő. A probléma megoldásához személyesen kellett foglalkoznom vele. Ha nem csinálsz semmit, akkor 2000 ford./perc után olyan zaj van az utastérben, mintha az autó felszállna.
Az egyetlen pozitívum a felszereltség, de ilyen áron túl kicsi a bónusz.”
Nikolai, 43 éves. ZAZ Forza, 2013, 35000 km, Comfort.
„Az autó üzemeltetése során nem hagyott cserben az autó, de a benyomás messze nem volt a legjobb.
A hátrányok közé tartozik az alacsony hasmagasság, a merev felfüggesztés és a rossz hangszigetelés. 2000-2500 ford./perc után valószerűtlen zajt ad az autó.
A kezelhetőség sem olyan jó. Nagy sebességnél mindig az az érzése támad hátsó vége az autó szabad mozgásban van.
Ráadásul nem szerettem a gyorsulási dinamikát, magas fogyasztásüzemanyag (8 liter vagy több), rossz látási viszonyok. Átlagban az autó megéri a pénzt, de lehetne jobb is.”
Foglaljuk össze
Amint az a véleményekből látható, az autóról szóló vélemények ellentmondásosak. Néhány következtetést azonban könnyű levonni:
Összefoglalva, az autó tisztességesnek bizonyult. Ilyen áron, a ZAZ Forza minden hátránya ellenére, lehetetlen találni jobbat és ugyanolyan felszereltséggel.
A ZAZ Forza egy B osztályú autó, amelyet a költségvetési szegmensben mutatnak be. A gyártók hangos szavakkal hirdetik: fényes design, erőteljes „szív”, kiváló minőségű részletek. De tényleg így van? Találjuk ki.
A járművezetői vélemények eltérőek. Vannak pozitívumok, de találhatsz kifejezetten negatívakat is. Természetesen az olcsó autónak vannak hiányosságai, de ezeket az alacsony költség fedezi. A vásárlónak magának kell eldöntenie, hogy kész-e elviselni ezeket.
Röviden az autóról
Nem valószínű, hogy bárki is vitatja, hogy a legnépszerűbb autók képviselői költségvetési szegmens. A kínai másolatok alternatívája a 2010-ben piacra dobott Forza modell, amelyet a Conveyor-en gyártottak. A gyártó úgy gondolta, hogy ez az autó a már megszokott utódja lesz ZAZ esély/Sens. De ahogy az idő megmutatta, ez betöltötte azt az üres rést, amely a megszűnés után megürült Opel Astra G.
A modellt osztrák tervezők fejlesztették ki. Az alap a Chery A-13 volt. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az összeszerelést egy ukrán üzemben végezték Zaporozhye városában, az autó végső költsége meglehetősen vonzónak bizonyult, ami lehetővé tette a versenyt híres modellek, mint a „Priora”, „Kalina”, „Granta” modell Lada sorozat.
A test jellemzői
A gyártó a ZAZ Forza több változatát is bemutatta: ferdehátú és szedán. Ami az első típusú testet illeti, annak méretei a következők:
- 4139 mm - hossz;
- 1492 mm - magasság;
- 1686 mm - szélesség.
A szedán méretei szinte azonosak. Az egyetlen különbség a hossz. A szedánban 130 mm-rel nagyobb (4269 mm).
Az autók saját tömege (1275 kg) és tengelytávja (2527 mm) azonos. És itt hasmagasság szedánban inkább, mint ferdehátúban. Az első hasmagassága 370 mm, a másodiké 300 mm.
Kinézet A ZAZ Forza autó aligha nevezhető eredetinek, mivel a Chery A-13-at vették alapul ehhez a modellhez. Ugyanazok az áramvonalas formák, a felfújt részek, a terjedelmes lökhárító és a hűtőrács formája már ismerős a hazai autósok számára. Azt azonban nem lehet mondani, hogy az autót ne fejlesztették volna a dizájn tekintetében. Minden részlet harmonikusan kombinálódik egymással, így teljes kompozíciót alkotnak.
Műszaki adatok
Az autó megjelenése nem a fő kiválasztási kritérium. A legtöbb sofőr odafigyel Műszaki adatok, különösen a „töltelék”, amely a motorháztető alatt rejtőzik. A ZAZ Forza csak egy típusú erőművel van felszerelve - ACTECO SQR477F. Az AVL munkatársai részt vettek a fejlesztésében. A motor alapja négy henger. Az egység térfogata 1,5 liter. Maximális teljesítmény ez az erőmű 109 LE-t termel. Val vel. A nyomatékjelző 140 Nm.
A modell elsőkerék-hajtású. Ez az egység egy típusú sebességváltóval van felszerelve - kézi sebességváltóval. Az autó elülső részén McPherson és tárcsafelfüggesztés található. fékrendszer. De hátul van egy félig független típusú rugó dobfékek.
Vezetési teljesítmény: vélemények
Nem a ZAZ Forza autó kapja a legtöbbet jó visszajelzés aerodinamikai tulajdonságokkal kapcsolatban. A sofőrök ezt hiszik teljesítménypont nem felel meg a gyártó által megadott jellemzőknek. Gyorsításkor jellegzetes hang hallatszik az utastérben, ami rossz hangszigetelésre utal. A zümmögés azonnal megjelenik, amint az autó eléri a körülbelül háromezer fordulatot.
A ZAZ Forza maximális korlátja 160 km/h sebesség, de a sofőrök azt állítják, hogy legfeljebb 130-140 km/h-ra gyorsultak. Ami az üzemanyagköltséget illeti, ez a modell nem nevezhető gazdaságosnak. A városban akár 10 litert is fogyaszt, vegyes ciklusban pedig 7,2 litert.
A gyorsulás mértéke sem fogja meglepni a vezetőt. Az autó álló helyzetből közel 12 másodpercet töltve éri el az első száz kilométert.
Előnyök és hátrányok
Figyelembe véve az autó jellemzőit, itt az ideje, hogy kiemeljük minden előnyét és hátrányát. Az első a következőket tartalmazza:
- vonzó design;
- kényelmes szalon;
- optimális egyensúly az anyagok minősége és a költségek között;
- olcsó szolgáltatás.
Milyen hátrányokat neveztek meg a felhasználók? Ez:
- alacsony hasmagasság;
- rossz hangszigetelés;
- magas fogyasztásüzemanyag.
ZAZ Forza: ár
Ez az autómodell a legolcsóbbnak tekinthető a bemutatott modellek közül orosz piac. Érdemes megjegyezni, hogy még a legendás Lada sorozatot is felülmúlta. Természetesen keresletben továbbra is az utóbbiak állnak az élen, de a költségek tekintetében a Forza versenyen felül áll. BAN BEN autószalonok Ezt a példányt 390-420 ezer rubel árcédulával mutatják be. A költségképzést a konfiguráció megválasztása befolyásolja. Három csomagot kínálnak: Base ( standard készlet opciók), Comfort és Lux.
Dinamikus
ZAZ Forza ZAZ ForzaKezdetben azt feltételezték, hogy az autó a ZAZ Chance /Sens utódja lesz, de a gyártás során az autó a megszűnt Opel Astra G OTGF69 utódjaként szolgált. A liftback a Chery A-13 nagyrészt lokalizált változata néhány konfigurációs változtatással: pl fejegység egy „single-din” helyett (csak rádió és mini-USB).
Oroszországban, ahol a Zaporozhye Autógyárban (Ukrajna) gyártott autókat árulnak, a nevet használják Chery bónusz. 2011 decembere óta a ZAZ FORZA (limuzin és 5 ajtós ferdehátú karosszéria) hivatalos értékesítése megkezdődött Fehéroroszországban.
Írjon véleményt a "ZAZ Forza" cikkről
Megjegyzések
Linkek
| |||||||||||||