A Jaguar cég története "Jaguar Cars Ltd." a múlt század 20-as éveiben kezdődik. 1922-ben Sir Lyons William és partnere, Sir William Walmsley megalapította a Swallow Sidecar (SS) céget az északi tengerparti Blackpool városában, amely kezdetben motorkerékpárok oldalkocsiinak gyártására specializálódott. Nagyon stílusos alumínium babakocsik Swallow azonnal felkeltette az autók szerelmeseinek figyelmét. Úgy döntött, hogy nem áll meg itt, a tehetséges és vállalkozó szellemű William Lyons úgy dönt, hogy kipróbálja magát egy új irányba - a produkció autó karosszériák Nyel.
A cég első eredménye ezen a területen az Austin 7 karosszéria fejlesztése volt, melynek köszönhetően William Lyons cége 500 hasonló karosszéria gyártására kapott megrendelést. A kapott pénzeszközök és a megnövekedett hírnév lehetővé tette a Swallow Sidecar cég számára, hogy megállja a helyét a karosszériatervezési piacon, és ezt követően a Fiat, Morris, Swift, Standard és Wolseley modellekhez gyártotta őket.
1931-ben a megnövekedett termelés miatt a vállalat Blackpoolból tágasabb helyiségekbe költözött. ipari helyiségek Coventryben. William Lyons elkezdi tervezni az övét saját autók, a kétüléses sportmodellek iránti szenvedéllyel, ami újabb sikereket hoz a cégnek a londoni autószalonon. Az SS 1-et, amelynek alvázát és karosszériáját teljes egészében a Lyons tervezte, a Swallow modellek közül a legsportosabbnak méltatták. Lyons a Jaguart választotta elsőszülöttjének a madár- és állatnevek teljes listájáról, amelyek a sebességet és az erőt, valamint a szépséget és a kecsességet személyesítették meg. Az SS 1 később az SS 1 Tourer prototípusa lett nyitott felső, amelyet a Jaguar első igazán sportautójának neveznek.
A 40-es évek elején a Swallow-ban az autógyártást felfüggesztették a második világháború kitörése miatt. Minden autógyártók, köztük a Swallow Sidecar cég is aktívan részt vett a katonai kormányparancsok végrehajtásában.
1948 jelentette az újraindulást autóipari gyártás. A Swallow Sidecar nevét Jaguar Cars Ltd-re változtatja. Megkezdődik a forradalmi 2, majd 4 hengeres Jaguar motor fejlesztése. A Jaguar új sorozatát „X”-nek (a „kísérleti” szóból) nevezték el, később XK autósorozatként ismerték.
1948-ban a cég újabb sikereket várt a Londoni Autószalonon, ahol az első alkalommal bemutatott Jaguar XK120 felkeltette az autórajongók figyelmét. A 105 lóerős Heynes motorral felszerelt autó könnyedén elérte a 126 km/h-s sebességet, és a leggyorsabbnak ismerték el. sorozatgyártású autók.
Az 50-es években Jaguar XK Mark V, Mark VII. és Jaguar XK140 autókat gyártottak.
1950-től 1960-ig a cég meghódította az amerikai piacot, ahol a Jaguar XK150 és XK150 Roadster modellek 2,4-3,8 literes motorokkal és 220 LE-ig terjedő teljesítménnyel. nagy sikernek örvendenek. A Jaguar autók iránti kereslet akkora volt, hogy szükségessé vált egy újabb gyártóüzem megnyitása Jaguar autók a Browns Lane-ben.
Az ötvenes éveket a Jaguar sportgyőzelmeinek sorozata jellemezte. C-Type és D-Type modellek felszerelt adaptált motorok XK, hét évre nyert sportverseny Le Mans-ban. A Jaguar csapat sikere és az 1959-es, 60-as, 63-as és 65-ös bajnoki Grand Prix megnyerése örökre összekapcsolta ezt a nevet az autóversenyeken aratott győzelmek történetével.
1956-ban II. Erzsébet angol királynő William Lyonsnak ítélte oda a Royal Automotive Designer címet. Királyi lovag címet is kapott az ország autógyártásának fejlesztéséhez való nagy hozzájárulásáért.
1961-ben a Jaguar tervezőcsapata elkezdett dolgozni a D-Type utódjának megalkotásán. Ennek a versenyautónak a ragadozó íveit a legendás E-Type stílusos, érzéki vonalaivá alakították át, amelyet 3,8 literes XK motor és összkerékhajtás hajt. új rendszer hátsó felfüggesztés. A Jaguar történetének egyik legkedveltebb autója, a Jaguar E-type az innovatív gondolkodás, stílus és stílus egyik legkiemelkedőbb képviselője. fejlett technológiák Abban az időben.
Az 1961-es Jaguar XK E-Type szenzációs sikert aratott a genfi kiállításon. 1962-ben a Jaguar Mark X-től az amerikai sikert várták autóipari piac.
1968-ban jelent meg új szedán Jaguar XJ6 (hathengeres motor), amely számos díjat nyert, köztük az Év Autója díjat. Kicsit később, 1971-ben megjelent a Jaguar XJ 12 12 hengeres, 311 lóerős motorral, ami sok éven át a legnagyobb volt. erőteljes változat Jaguar motor.
1975-ben megjelent a Jaguar XJ-S, E-Type felfüggesztéssel, modern négyüléses belsővel és erőteljes 12 hengeres motorral. 1977-ben és 1978-ban világbajnoki címmel folytatta a Jaguar sport hagyományait.
1986-ban az XJ6-ot egy továbbfejlesztett 24 szelepes alumínium AJ-6 motorral és egy modernebb motorral mutatták be. elektronikus rendszer menedzsment, beleértve fedélzeti számítógép. A Jaguar autók minőségének javítására irányuló folyamatos munka a 6 hengeres Jaguar sportautók hagyományainak újjáéledéséhez vezetett.
Az 1988-as brit autószalon igazi szenzációja a Jaguar XJ220 volt. Ennek az autónak az első változatát Cliff Rudell készítette, majd Keith Helfet módosította 1987-ben. Az autó végleges változatát 1991-ben mutatták be a Tokiói Autószalonon. Ez legendás autó, limitált kiadásban - mindössze 280 példányban, és a mai napig sok autógyűjtő dédelgetett álma szerte a világon. Szintén 1988-ban megnyílt a Jaguar Sport részleg, amely az XJ 220 család sorozatgyártású Jaguar autóin alapuló sportprototípusokat fejleszt.
Az 1991-94-es évek az új Jaguar modellcsalád fejlesztésének időszaka lettek. 1993-ban a Brown's Lane-i üzemet, amely az 1950-es évekig nyúlik vissza, gyorsan felújították. új sorozat XJ. Új motor A 6,0 literes V12 erősebb, modernebb és gazdaságosabb lett elődjéhez, a Daimler Double Six-hez képest.
1996 márciusában Genfben mutatták be sportmodell Jaguar XK8/XKR kupé és kabrió változatban. Ez az új AJ V8-as motorral szerelt autó októberben került forgalomba, és azonnal felkeltette az autórajongók figyelmét.
1998. október 21-én a birminghami (Birmingham) autókiállításon mutatták be. új modellévtizedek - a Jaguar S-típusú üzleti osztályú szedán. Ez a vadonatúj autó a modern formatervezési megoldásokat a Jaguar egyedi stílusjegyeivel ötvözi. Ennek az autónak a karosszéria kialakításának alapja a 60-as évek elején népszerű Jaguar Mark II volt.
2000 novemberében a vállalat vezetése hivatalosan bejelentette egy új "a Jaguar történetének legfigyelemreméltóbb modelljének" - az összkerékhajtású Jaguar X-Type - kifejlesztését. Ennek az autónak a megjelenése egy teljesen új jövő szimbólumává vált a cég számára, amely a 4 autóból álló modellpalettának köszönhetően először kapott lehetőséget arra, hogy más luxusmárkák gyártóival egyenlő feltételek mellett versenyezzen a vezetésért.
2002-ben, a szeptemberi párizsi autószalonon került sor az új Jaguar XJ modell bemutatására. Ez a tizenhetedik modell az XJ sorozatból a teljesen alumínium karosszériájának köszönhetően 200 kg-mal könnyebb elődeinél, sőt osztálytársainál is. Új Jaguar Az XJ a hagyományos Jaguar stílust testesíti meg, miközben ötvözi a kifinomult dizájnt és a luxus belső díszítést a legújabb autótechnológiai innovációkkal.
A kecses névvel és erőteljes motorral rendelkező autót a Jaguar cég fiókjai gyártották - ez az esős Nagy-Britannia. 2008-ban az autómárka a tulajdonába került indiai cég a Tata Motors autók gyártásához. Luxus autó- testvérei közül az egyik legdrágább a piacon.
A Jaguar gyártási története
A gyártás az oldalkocsik gyártásával kezdődött 1922-ben, és a cég a Swallow Sidecar Company nevet kapta. A Szovjetunió és a szövetséges blokk győzelmével a név harmonikusabb Jaguárrá változott.
Ezt szándékosan tették, a második világháború után a győztes országok politikája a denacifikációt tűzte ki célul. Az SS cég rövidített neve pedig nem illett bele az új világrendbe.
A Jaguar gyártó ország 1975-ben államosította a gyártást, ezt megelőzően a Jaguar 1966-ban és 1968-ban egyesült a British Motor Corporationnel és a Leyland Motor Corporation-nel.
Végül a Jaguar cég feloszlott és elvetette British Leylandet. Ennek köszönhetően megjelent a londoni tőzsdén. 1984 és 1990 között a vállalat értékpapírjait jegyezték, és az FTSE 100 részét képezték.
"Jaguar" a mi korunkban
Valamikor az 1990-es évek végén autós cég teljesen a Ford vásárolta meg. Az autót főleg abban az országban gyártják, ahol a Jaguart gyártják végrehajtó osztály Nagy-Britannia vezető tisztségviselői számára.
2010-ben vezették be, és eddig is legújabb fejlesztés híres cég. Autókat szállított II. Erzsébetnek is, aki Ebben a pillanatban a Jaguar gyártó ország jelenlegi királynője. Az autó arról is ismert, hogy a híres Károly herceg vezette.
Fejlesztés
A Jaguar Land Rover mérnöki egyesület 1987 óta foglalkozik autók tervezésével. A Jaguar gyártó ország több városának gyár területén található, az alábbiakban bemutatva:
- Utley.
- Conventry.
- Gaydon.
- Warwickshire.
A gép-összeszerelő műhely Birminghamben található, ahol a Castle Bromwich-i üzem is található. Egyes hírek szerint a vállalat azt tervezi, hogy termelése egy részét Solihullba helyezi át.
Nagy tervek Ford cég a coventryi egyetemekre került. Állítások szerint körülbelül 138 500 000 dollárt költenek az autóipar fejlesztésére és a meglévő technológiák fejlesztésére. Összesen mintegy ezer tudós dolgozik különböző területekről az innovációkon, és mérnöki személyzet segíti őket technikai téren.
Menedzsment
Amint azt már észrevette, a cikk elején a cég tulajdonosa az indiai Tata Motors autógyártó konszern. És akkor csak a Fordról beszélünk. Találjuk ki, kié a Jaguar autó joga, ki a gyártó, azt is megtudjuk.
2008 márciusában a Tata Motors bejelentette, hogy meg kívánja vásárolni az összes gyártási jogot a Fordtól és a Jaguar Land Rover licencét. És már ugyanazon év nyarán formalizálták az ügyletet, és a Jaguar jogait átruházták az indiai cégre.
Gyárak
Jelenleg a jaguárokat egy indiai és kettőt az Egyesült Királyságban gyártják. A gyártást a Tata Motors felügyeli. A vállalat több további gyár megnyitását tervezi Szaúd-Arábiában és Kínában. Ez a piac bővülésével és az új vásárlók vonzásával magyarázható.
Néhány gyártott autómodell korlátozott jellegű, és gyakorlatilag nem elérhető az átlagos vásárló számára. De az XF és XJ márkák eladók, és megvásárlásuk nem lesz nehéz. Autó árak közép-spec 17 000 dollártól kezdődik, orosz rubelre lefordítva körülbelül 1 000 000 rubel.
Teljes
Lehetetlen egy személyben megadni a Jaguar származási országát, mert a gyártás az Egyesült Királyságban és Indiában folyik. A jövőben pedig új gyárak építése Szaúd-Arábiában és Kínában. Reméljük, hogy a Tato Motors megőrzi hagyományait, és továbbra is örömet okoz vásárlóinak kiváló minőségösszeszerelés és lenyűgöző megjelenés.
A Jaguar cég története "Jaguar Cars Ltd." a múlt század 20-as éveiben kezdődik. 1922-ben Sir Lyons William és partnere, Sir William Walmsley megalapította a Swallow Sidecar (SS) céget az északi tengerparti Blackpool városában, amely kezdetben motorkerékpárok oldalkocsiinak gyártására specializálódott. Nagyon stílusos alumínium babakocsik Swallow azonnal felkeltette az autók szerelmeseinek figyelmét. Úgy döntött, hogy nem áll meg itt, a tehetséges és vállalkozó szellemű William Lyons úgy dönt, hogy kipróbálja magát egy új irányba - a Swallow karosszériák gyártásában.
 |
A cég első eredménye ezen a területen az Austin 7 karosszéria fejlesztése volt, melynek köszönhetően William Lyons cége 500 hasonló karosszéria gyártására kapott megrendelést. A kapott pénzeszközök és a megnövekedett hírnév lehetővé tette a Swallow Sidecar cég számára, hogy megállja a helyét a karosszériatervezési piacon, és ezt követően a Fiat, Morris, Swift, Standard és Wolseley modellekhez gyártotta őket.
1931-ben a megnövekedett termelés miatt a vállalat Blackpoolból egy nagyobb Coventry-i gyártelepre költözött. William Lyons elkezdi saját autóinak tervezését, a kétüléses sportmodellek iránti szenvedéllyel, ami újabb sikereket hoz a cégnek a Londoni Autószalonon. Az SS 1-et, amelynek alvázát és karosszériáját teljes egészében a Lyons tervezte, a Swallow modellek közül a legsportosabbnak méltatták. Lyons a Jaguart választotta elsőszülöttjének a madár- és állatnevek teljes listájáról, amelyek a sebességet és az erőt, valamint a szépséget és a kecsességet személyesítették meg. Az SS 1 később a nyitott tetős SS 1 Tourer prototípusa lett, amelyet a Jaguar első igazi sportautójaként írtak le.
A 40-es évek elején a Swallow-ban az autógyártást felfüggesztették a második világháború kitörése miatt. Minden autógyártó, beleértve a Swallow Sidecar céget is, aktívan részt vett a katonai kormányzati parancsok végrehajtásában.
Az 1948-as évet az autógyártás újraindulása jellemezte. A Swallow Sidecar nevét Jaguar Cars Ltd-re változtatja. Megkezdődik a forradalmi 2, majd 4 hengeres Jaguar motor fejlesztése. A Jaguar új sorozatát „X”-nek (a „kísérleti” szóból) nevezték el, később XK autósorozatként ismerték.
1948-ban a cég újabb sikereket várt a Londoni Autószalonon, ahol az első alkalommal bemutatott Jaguar XK120 felkeltette az autórajongók figyelmét. A 105 lóerős Heynes motorral felszerelt autó könnyedén elérte a 126 km/h-s sebességet, és a leggyorsabb sorozatgyártású autóként ismerték el.
Az 50-es években Jaguar XK Mark V, Mark VII. és Jaguar XK140 autókat gyártottak.
1950-től 1960-ig a cég meghódította az amerikai piacot, ahol a Jaguar XK150 és XK150 Roadster modellek 2,4-3,8 literes motorokkal és 220 LE-ig terjedő teljesítménnyel. nagy sikernek örvendenek. A Jaguar autók iránti kereslet akkora volt, hogy szükségessé vált egy másik Jaguar autógyártó üzem megnyitása Browns Lane-en.
Az ötvenes éveket a Jaguar sportgyőzelmeinek sorozata jellemezte. Az adaptált XK motorokkal felszerelt C-Type és D-Type modellek hét éven át megnyerték a Le Mans-i sportversenyt. A Jaguar csapat sikere és az 1959-es, 60-as, 63-as és 65-ös bajnoki Grand Prix megnyerése örökre összekapcsolta ezt a nevet az autóversenyeken aratott győzelmek történetével.
1956-ban II. Erzsébet angol királynő William Lyonsnak ítélte oda a Royal Automotive Designer címet. Királyi lovag címet is kapott az ország autógyártásának fejlesztéséhez való nagy hozzájárulásáért.
1961-ben a Jaguar tervezőcsapata elkezdett dolgozni a D-Type utódjának megalkotásán. Ennek a versenyautónak a ragadozó íveit a legendás E-Type stílusos, érzéki vonalaivá alakították át, amelyet a 3,8 literes XK motor és egy teljesen új hátsó felfüggesztés hajt. A Jaguar történetének egyik legkedveltebb autója, a Jaguar E-type kora innovatív gondolkodásának, stílusának és csúcstechnológiájának egyik legnagyobb képviselője.
Az 1961-es Jaguar XK E-Type szenzációs sikert aratott a genfi kiállításon. 1962-ben a Jaguar Mark X sikeres volt az amerikai autópiacon.
1968-ban megjelent az új Jaguar XJ6 szedán (hathengeres motorral), amely számos díjat nyert, köztük az Év Autója címet. Kicsit később, 1971-ben megjelent a Jaguar XJ 12 12 hengeres motorral, 311 LE-vel, amely sok éven át a Jaguar motor legerősebb változata volt.
1975-ben megjelent a Jaguar XJ-S, E-Type felfüggesztéssel, modern négyüléses belsővel és erőteljes 12 hengeres motorral. 1977-ben és 1978-ban világbajnoki címmel folytatta a Jaguar sport hagyományait.
1986-ban az XJ6-ot egy továbbfejlesztett 24 szelepes alumínium AJ-6 motorral és egy modernebb elektronikus vezérlőrendszerrel mutatták be, beleértve a fedélzeti számítógépet is. A Jaguar autók minőségének javítására irányuló folyamatos munka a 6 hengeres Jaguar sportautók hagyományainak újjáéledéséhez vezetett.
Az 1988-as brit autószalon igazi szenzációja a Jaguar XJ220 volt. Ennek az autónak az első változatát Cliff Rudell készítette, majd Keith Helfet módosította 1987-ben. Az autó végleges változatát 1991-ben mutatták be a Tokiói Autószalonon. Ez a legendás autó, amelyet limitált, mindössze 280 példányban gyártottak, még mindig sok autógyűjtő dédelgetett álma szerte a világon. Szintén 1988-ban megnyílt a Jaguar Sport részleg, amely az XJ 220 család sorozatgyártású Jaguar autóin alapuló sportprototípusokat fejleszt.
Az 1991-94-es évek az új Jaguar modellcsalád fejlesztésének időszaka lettek. 1993-ban az 1950-es évekig visszanyúló Brown's Lane-i üzemet gyorsan felújították az új XJ sorozat gyártásához. Az új, 6,0 literes lökettérfogatú V12-es motor erősebb, modernebb és gazdaságosabb lett elődjéhez, a Daimler Double Six-hez képest.
1996 márciusában Genfben bemutatták a Jaguar XK8/XKR sportmodellt kupé és kabrió változatban. Ez az új AJ V8-as motorral szerelt autó októberben került forgalomba, és azonnal felkeltette az autórajongók figyelmét.
1998. október 21-én a Birminghami Autószalonon bemutatták az évtized új modelljét - a Jaguar S típusú üzleti osztályú szedánt. Ez a vadonatúj autó a modern formatervezési megoldásokat a Jaguar egyedi stílusjegyeivel ötvözi. Ennek az autónak a karosszéria kialakításának alapja a 60-as évek elején népszerű Jaguar Mark II volt.
2000 novemberében a vállalat vezetése hivatalosan bejelentette egy új "a Jaguar történetének legfigyelemreméltóbb modelljének" - az összkerékhajtású Jaguar X-Type - kifejlesztését. Ennek az autónak a megjelenése egy teljesen új jövő szimbólumává vált a cég számára, amely a 4 autóból álló modellpalettának köszönhetően először kapott lehetőséget arra, hogy más luxusmárkák gyártóival egyenlő feltételek mellett versenyezzen a vezetésért.
2002-ben, a szeptemberi párizsi autószalonon került sor az új Jaguar XJ modell bemutatására. Ez a tizenhetedik modell az XJ sorozatból a teljesen alumínium karosszériájának köszönhetően 200 kg-mal könnyebb elődeinél, sőt osztálytársainál is. Az új Jaguar XJ a hagyományos Jaguar stílust testesíti meg, miközben ötvözi a kifinomult dizájnt és a fényűző belső díszítést a legújabb autótechnológiai innovációkkal.
Köszönjük az "INDEPENDENCE" cégnek a tájékoztatást.
A Jaguar egy autómárka, amelynek tulajdonosa Indiai Tata Motorok. A központ az Egyesült Királyságban, Whitleyben található.
A márka története 1922-ben kezdődött, amikor William Lyonsom és William Walmsley megalapította a Swallow Sidecar céget (fecske - „fecske”, oldalkocsi - „motorkerékpárok oldalkocsija”). A fő tevékenység, ahogy a neve is sugallja, a motorkerékpárok oldalkocsijának gyártása volt. Ez azonban nem hozott elegendő bevételt, és a cég elkezdett karosszériát gyártani az akkoriban népszerű Austin Sevenhez. A legyártott SS karosszériák gyönyörűek és kecsesek voltak, ami hozzájárult az eladások növekedéséhez, annak ellenére, hogy a normál Austineknél magasabb árat kaptak.
1927-ben a vállalat kibővítette a termelést, és elkezdett alkatrészeket gyártani a Morris Cowley, a Fiat 509A és a Wolseley Hornet számára. A felhalmozott tapasztalat és a több nagy megrendelésből származó tőke lehetővé tette a márka számára, hogy elkezdje saját modelljeit.
1929-ben adták ki az első SS-autót áramvonalas kialakítással és két utasüléssel. Megjelenése és innovatív műszaki jellemzői jelzik az autógyártó versenyzési szándékát.
1931-ben a cég a Londoni Autószalonon mutatta be SS 1-jét, amely alacsony, kecses, hosszúkás karosszériájának köszönhetően azonnal felkeltette a közönség figyelmét. Az autót soros hathengeres, 2 literes motorral szerelték fel, amely 15 lóerőt termel. és 113 km/h-ra tudott felgyorsulni. Igényesen megtervezett belső térrel, bőrkárpittal és csiszolt fa díszítéssel. Az autó fejlesztése során a hangsúly a megjelenésen volt, nem a teljesítményen.
Jaguar SS 1 (1931-1936)
Ezt követően jön az SS 2 egy literes négyhengeres motorral és az SS 1-hez képest szélesebb alvázzal.
1935-ben megjelent az első szedán 2,5 literes erőforrással, amely két sportmódosítást kapott: SS 90 és SS 100.
Az SS 90 nevét kapta maximális sebesség: 90 mph (140 km/h). 2,5 literes hathengeres motorral szerelték fel, amely 68 lóerőt termel. Ez az autó, mint a márka többi modellje, fényes, elegáns megjelenésének köszönhetően gyorsan felkeltette a közönség figyelmét. A sporttestvériség azonban hamar kiábrándult belőle, mivel a műszaki jellemzők nem passzoltak a megjelenéshez.
Az autót ért kritikákra a túlzott show-komponensek miatt a márka több mérnököt is felbért a motor feljavítására. Ennek eredményeként a 2,5 literes tápegység 102 LE-t kezdett termelni. Igazi szenzációvá vált, amikor 1935. szeptember 21-én bemutatták a nagyközönségnek a londoni Mayfair Hotelben. A Motor magazin már szeptember 24-én méltatta nemcsak a vonzó árat, hanem az új termék kiemelkedő teljesítményét is.
1938-ban egy 3,5 literes motorral egészítették ki a hajtóművek sorát, és a karosszériákat teljesen acélból kezdték készíteni.
1936-ban jelent meg sportautó SS Jaguar 100, maximális sebessége 100 mph (kb. 160 km/h). Egy továbbfejlesztett 2,5 literes motort kapott, amely akár 100 lóerőt is kifejtett. 1938-ban a motor űrtartalmát 3,5 literre, a teljesítményt 125 LE-re növelték. Ezt a modellt az ínyencek az egyiknek nevezik legjobb autók minden idők, és most nagyra értékelik a gyűjtők.
Az SS Jaguar 100 kiemelkedett alacsony karosszériahelyzetével, nagy fényszóróival, lapos lencsékkel és védő fémhálóval, látványos, futódeszkákkal összekapcsolt sárvédőkkel, alacsony, hosszú, bevágásokkal ellátott motorháztetővel, fél-elliptikus rugók felfüggesztésével, nagy átmérőjű küllős kerekekkel, nagy üzemanyag tartály, dobfékek Lányos. A modellből összesen 314 darab készült. Ez az autó számos díjat nyert a concours d'elegance versenyeken, nemzetközi rallykon és hegymászó versenyeken. Az akkori divatnak megfelelően a modell egy állat nevet kapott, amelyet a jövőben a márkához rendelnek.
SS Jaguar 100 (1936-1940)
A második világháború idején a cég felszereléseket gyártott a hadsereg számára. Ezek főleg terepjárók voltak Ford motorés bombázógépekhez való alkatrészek. A háború befejezése után a vezetés úgy döntött, hogy elhagyja az SS nevet a rövidítés okozta kellemetlen asszociációk miatt. Mivel a piac már ismerte és szerette az SS Jaguar 100-at, a céget 1945. március 23-án Jaguar Car Limited névre keresztelték.
A háború utáni korai modellekkel a Jaguar sikeresebb volt, mint sok más autógyártó. A márka felvásárolta a Standardot Motor Company, amelynek vállalkozásai hathengeres motorokat gyártottak hozzá.
A Jaguar több sikeres sportautó gyártásával szerez hírnevet: a Jaguar XK120, Jaguar XK140, Jaguar XK150 és Jaguar E-Type.
Az XK120 1948-ban debütált a Londoni Autószalonon. Formája nagymértékben megismételte a márka korábbi autóit: egymásba folyó sárvédők, hosszú motorháztető, alacsony leszállás, feszített fényszórók. Ez volt a cég első olyan autója, amelyet motorral szereltek fel saját fejlesztés. Alumínium hengerfejet kapott, hidraulikus tolókkal szelep mechanizmus, két felső vezérműtengely, a félgömb alakú égéstér közepén elhelyezett gyújtógyertyák. Ez a motor olyan sikeres volt, hogy 38 évig gyártották.
A modell vad sikert aratott, és a tervezett 200 helyett 12 000 példányt adott ki a márka.
Jaguar XK120 (1948-1954)
1954-ben az XK120-at az XK140 váltotta fel, 190 LE kezdeti teljesítménnyel, amelyet aztán 210 LE-re növeltek. Három évvel később az XK140-et az XK150 váltotta fel, amelyet 265 lóerős erőforrással szereltek fel, amely 210 km/h-ra gyorsítja az autót. A modell arról is nevezetes, hogy a világ első sorozatgyártású autója tárcsafékek minden keréken.
1950-ben az XK120 részt vett a Le Mans-i 24 órás versenyen, és bár nem ért célba, jó eredményeket mutatott fel. Aztán megjelent az XK120C, vagyis C-Type, amely egy nagyobb, három karburátoros, 210 lóerős motort kapott. és könnyű test. A modell körrekordot döntött. A történelem során 37 alkalommal nyert nemzetközi versenyt.
1954-ben megjelent egy új versenyautó- D-típus. 277 lóerős motorral szerelték fel, és 240 km/h-ig fejlesztették. Az E-Type roadster 1961-ben debütált, karcsú karosszériájával az aerodinamikát csökkentette.
A Jaguar XK150, majd a 3,4 literes motorral szerelt XK150 Roadster nagyon népszerűvé vált a fontos amerikai piacon. 1960-ban a Jaguar vásárolt Daimler Motor Company. Az évtized vége óta az autógyártó a Daimler márkát használja a legfényűzőbb szedánok azonosítására.
1965. július 11-én bejelentették a British Motor Corporation Ltd.-vel való egyesülést. Az 1980-as évekig a márka számos sportautót és szedánt gyártott, amelyek kiváló minőségűek és drágák voltak.
A 70-es évek elejét a 311 lóerős, 12 hengeres motorral szerelt XJ12 modell megjelenése jellemezte. Az 1975-ben megjelent Jaguar XJ-S-ben először szerepelt az AJ6 motor.
Jaguar XJ-S (1975-1996)
Hamar kiderült, hogy a British Motor Corporation Ltd.-vel kötött szövetség. nem nyújt semmilyen előnyt az autógyártónak, ezért a Jaguar részvényeit külön bevezették a tőzsdére. 1980-ban John Egan lett a cég vezetője, akinek nevéhez fűződik a Jaguar példátlan jóléte. Szigorú minőség-ellenőrzést vezetett be, ésszerűsítette a szállítási ütemterveket, és a költségek csökkentése érdekében elbocsátotta a dolgozók körülbelül egyharmadát.
1990-ben a Jaguar márka átkerült a vállalathoz Ford Motor. 1999-ben a Premier Automotive Group része lett vele együtt Aston MartinÉs Volvo autók, és 2000 óta és Terepjáró.
Míg a Ford része volt, a márka 1999-ben az S-Type-pal, 2001-ben pedig az X-Type-pal bővítette termékcsaládját. Ez utóbbit egy módosított Ford CD132 platform alapján fejlesztették ki, és a Jaguar sorozat legkompaktabb autója volt. Ezenkívül ezt az autót az is megkülönböztette, hogy a kombi karosszériájában lévő módosítása az első kombi lett a márka kínálatának listáján. Ez volt az első modell, amelyet Ian Callum autótervező tervezett.
Az X-Type kezdetben csak a következővel volt elérhető Összkerékhajtásés két motor közül lehet választani: 2,5 vagy 3,0 literes benzines V6. 2002-ben egy alap 2,1 literes V6-os hajtáslánc ill elsőkerék meghajtású. Mindhárom motorhoz ötfokozatú automata ill kézi váltó terjedés
A Jaguar 2004-ben jelent meg Oroszországban, amikor a Land Rover Russia-t megbízták a márka népszerűsítésével. A műveletek végrehajtásához a Ford Motor Company CJSC logisztikai szakértelmét használták fel. Az Akadémia 2009-ben nyílt meg Jaguárföld Rover, amelynek célja az ügyfélszolgálat minőségének javítása és a személyzet képzése a márkakereskedésekben való munkára.
A márka oroszországi működésének első évében mindössze 400 autót adtak el. 2012-ben ez a szám 1506 egység volt. Ugyanakkor a legkelendőbb modellek továbbra is az XF és az X-Type.
2008. június 2-án a márkát 1,7 milliárd fontért eladták az indiai Tata Motors cégnek.
2013-ban a márka bemutatott egy új sportautót, a Jaguar F-Type-ot, amely felváltotta az E-Type-ot. Kezdetben kabrióként kínálták, majd kupé változatként. Legerősebb, 5 literes motorja 575 LE-t produkált.
Jaguar F-Type (2013)
Most a cég nem csak tulajdonosa autógyárakÉs kutatóközpontok, hanem egy nagy tudományos részleg felépítését is tervezi, amely a közlekedési technológiák új generációjának fejlesztésével fog foglalkozni. Céljai megvalósítása érdekében a márka mintegy 1000 tudóst és mérnököt vonz, és azt ígéri, hogy lenyűgöző autókkal lepi meg a világot.
Sztori Angol bélyegző század 20-as éveiben keletkezett. A William Lyons által alapított cég kezdetben motorkerékpárok oldalkocsiinak gyártásával foglalkozott, ami nem hozott jelentős profitot, és a tevékenységek átirányításához vezetett: a cég elkezdett alkatrészeket gyártani az Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley számára, Wolseley Homet és tervezze meg saját modelljeit.
A Jaguar 1950-ben kezdett együttműködni a Daimler Motor Company autógyártó konszernnel (nem a Daimler-Benzzel), majd tíz évvel később felvette a Daimlert.
A 60-as évek közepétől autók A Jaguar népszerűségnek örvendett a globális autópiacon, amihez hozzájárult, hogy 1966-ban belépett a British Motorba. Amerikában nagy népszerűségre tettek szert a 3,4 literes motorral szerelt Jaguar XK150 és XK150 Roadster modellek.
Sportautók és Jaguar szedánok A 60-as éveket nagyon drágán adták el, ami teljesen indokolt volt jó minőség végrehajtás.
A Jaguar XJ8 szedánok és a Jaguar XJ-S kupé a 70-es és 80-as években vált széles körben ismertté. A Tokiói Autószalonon bemutatott 1988-as Jaguar XJ220 közfelháborodást váltott ki. Ezt Cliff Rudell készítette és Keith Helfet finomította legendás autó limitált, 280 példányban jelent meg. Jelenleg sok gyűjtő álmodik egy ilyen Jaguarról.
80-as évek vége brit cég fiókot nyitott az XJ 220 család sorozatgyártású Jaguar autóin alapuló sportprototípusok fejlesztésére, és az amerikai Ford konszern részévé vált.
A 90-es években egy új Jaguar modellcsaládot fejlesztettek ki.
Az új évezred kezdetét a brit márka Jaguar csapatként való részvétele jelentette a Forma-1-es versenyeken. Tovább sportkocsik Ez a csapat Cosworth motorokat használ. A versenyen részt vevő modellek közé tartozik az F-Type Concept és a Silverstone.
A felállás Jaguár
A Jaguar kínálata lenyűgöző fejlesztésekkel gyönyörködtet, amelyek ötvözik a luxus belső tereket, a kifogástalan karosszériaminőséget, a stílusos dizájnt és a motor teljesítményét. A sikeres vállalkozókat az üzleti osztály vonzza: a Jaguar XF és a Jaguar XFR. Magas státusz Az XJ executive osztályú szedánok kiemelhetik a tulajdonost. Lehetőség az „arany ifjúság” számára - sportkupé(Jaguar XK), merész roadsterek és kabriók (Jaguar F-Type).
Jaguár ára
Egy Jaguar ára kettő és nyolc millió között mozog. Az egyik legtöbb drága modellek A Jaguar XJ a brit márka kínálatában szerepel. Executive osztályú szedán, különböző fokú lökettel (240, 275, 340 és 510) Lóerő) dízel és benzines változatban is elérhető. Műszaki adatok Katalógusunkban megtekintheti a Jaguart.