30.12.2017
ฟอร์ดโฟกัส 3 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดบน ตลาดรอง CIS เกณฑ์หลักที่ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชื่นชอบรถรุ่นนี้คือ: น่าดึงดูด รูปร่างต้นทุนการซื้อต่ำและการบำรุงรักษาเพิ่มเติมรวมถึงความง่ายในการบำรุงรักษา วันนี้เราจะพูดถึงปัญหาที่พบบ่อยที่สุด เจ้าของรถฟอร์ด Focus 3 และสิ่งที่ควรใส่ใจเมื่อเลือกรถคันนี้
ข้อมูลจำเพาะ
คลาสและประเภทตัวถัง: C - แฮทช์แบ็ก, D - ซีดานและสเตชั่นแวกอน;
ขนาดตัวถัง (ยาว x กว้าง x สูง) มม.: แฮทช์แบ็ก – 4358 x 1823 x 1484, ซีดาน – 4534 x 1823 x 1484, สเตชั่นแวกอน – 4556 x 1823 x 1505;
ระยะฐานล้อ มม. – 2650;
ระยะห่างจากพื้นดิน มม. – 120;
ขนาดยาง – 205/55 R16;
ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร – 60;
ลดน้ำหนักกก. – 1461, 1340, 1485;
น้ำหนักรวม กก. – 2050, 1900, 2055;
ความจุท้ายรถ, ลิตร – 363 (1148), 475, 490 (1516);
ตัวเลือก – Ambiente, Ambiente Plus, SYNC Edition, Trend, Trend Sport, Titanium
ข้อดีและข้อเสียของฟอร์ดโฟกัส 3 มือสอง
จุดอ่อนของร่างกาย
งานสีไม่ใช่ที่สุด คุณภาพดีที่สุด, แต่ ข้อเสียนี้สังเกตได้จากรถยนต์หลายคันและไม่ใช่แค่รถราคาประหยัดเท่านั้น พื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุดคือกันชน ฝากระโปรง ส่วนโค้ง และธรณีประตู ในสถานที่เหล่านี้ หลังจากใช้งานไป 3-5 ปี สีอาจเริ่มลอกออก
ร่างกายสังกะสีด้วยเหตุนี้แม้ในสถานที่ที่สีบิ่นโลหะก็ต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้เป็นเวลานาน บ่อยครั้งที่สีสึกหรอลงไปถึงโลหะตรงบริเวณที่ซีลยางสัมผัสกัน ห้องเครื่องยนต์มีฮูดเพื่อไม่ให้พื้นที่ที่มีปัญหารุนแรงเกินไปแนะนำให้คลุมด้วยฟิล์ม
ช่องว่างประตูไม่เท่ากันไม่ได้เป็นผลมาจากอุบัติเหตุเสมอไป ในบางกรณี มันไม่ได้ถูกติดตั้งอย่างเหมาะสมในตอนแรก
เมื่อตรวจสอบ ให้ใส่ใจกับที่ยึดกันชน– พวกมันค่อนข้างเปราะบางและคุ้มทุนจากการถูกกระแทกเล็กน้อย
เลนส์ด้านหน้ามีแนวโน้มที่จะเกิดฝ้าในบริเวณลำแสงซึ่งส่งผลให้คุณภาพแสงลดลงอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการติดตั้งเลนส์ หลอดไฟซีนอน- ปัญหาสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนปลั๊กไฟหน้าเป็นแบบที่คล้ายกัน แต่มีรูระบายอากาศ มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของไฟตัดหมอก - การกะพริบจะปรากฏขึ้นในฤดูหนาว โรคนี้มักจะหายไปหลังจากห้องเครื่องอุ่นเครื่อง
กระจกบังลมอุ่น- บอบบางมากและมักแตกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์
หน่วยกำลังทั้งหมดของ Ford Focus 3 ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ พวกเขายังสามารถรบกวนเจ้าของได้ ที่พบบ่อยที่สุด: การสึกหรออย่างรวดเร็วที่ยึดเครื่องยนต์ด้านขวา (50-100 ลูกบาศ์ก) ล้มเหลว เซ็นเซอร์ออกซิเจน(30-50 ลูกบาศ์ก) ล้มเหลว ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง(100-150 คิว) การรั่วของโซลินอยด์วาล์วสำหรับปรับเวลา (20-40 คิว)
ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)– ในตัวมันเองมีความน่าเชื่อถือ แต่เนื่องจากตำแหน่งที่ไม่เอื้ออำนวย จึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะสร้างความเสียหาย บล็อกดังกล่าวได้รับการติดตั้งไว้ด้านหลังบังโคลนหน้าซ้าย เกือบจะอยู่ด้านในของแผ่นบุบังโคลน และหากชิ้นส่วนนี้ถูกชนระหว่างเกิดอุบัติเหตุ มีแนวโน้มว่าจะต้องเปลี่ยนบล็อกดังกล่าว โดยจะมีราคาประมาณ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ นอกจากนี้สาเหตุของการเปลี่ยนเครื่องก่อนกำหนดอาจเป็นเพราะการกัดกร่อนของหน้าสัมผัส ปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากความชื้นเข้าสู่ตัวเครื่องหลังจากล้างหรือขับผ่านแอ่งน้ำลึก
หม้อน้ำระบายความร้อน– หม้อน้ำตั้งอยู่ใกล้กับด้านหน้ารถมาก ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ การกระแทกที่กันชนเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะทำให้หม้อน้ำแตกได้ บ่อยครั้งที่ท่อเครื่องปรับอากาศด้านล่างเสียหายด้วย
เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซิน:
มอเตอร์ 1.6– หลายคนบ่นเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรที่ ความเร็วรอบเดินเบา(tripleting) และการเสื่อมสภาพของไดนามิก สาเหตุหลักคือการสะสมของคาร์บอนภายในห้องเผาไหม้ ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องรีเฟรชชุดควบคุมเครื่องยนต์ (เฟิร์มแวร์ PCM) และทำความสะอาดห้องเผาไหม้จากคราบคาร์บอน ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์เย็นคุณจะได้ยินเสียง "เสียงดัง" ที่ชัดเจน แต่คุณไม่ควรกลัวสิ่งนี้ - นี่คือคุณลักษณะของการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (บนหน่วยกำลังที่ใช้งานได้หลังจากอุ่นเครื่อง เสียงภายนอกหายไป).
มอเตอร์ 2.0– คุณสมบัติของมอเตอร์ตัวนี้ก็คือ งานดังปั๊มฉีดระหว่างสตาร์ทชุดจ่ายไฟ เครื่องยนต์ Duratec ขนาด 2 ลิตรไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และหากคุณใช้น้ำมันเบนซินที่ "ไม่ดี" ในทางที่ผิด คุณก็วางใจได้ว่าไม่มีปัญหา การทำงานของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่คุ้มค่า (การเปลี่ยนจะมีราคา 400-600 USD)
เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล:
หน่วยพลังงานดีเซลติดตั้งระบบเชื้อเพลิง คอมมอนเรล, ระบบนี้มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้เติมน้ำมันรถยนต์ที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น ไม่งั้นค่าซ่อมแพง อุปกรณ์เชื้อเพลิงหลีกเลี่ยงไม่ได้ - ล้มเหลว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง(100-150 ลูกบาศก์เมตร) ปั๊มฉีด (500 ลูกบาศก์เมตร) และวาล์ว EGR
ตัวกรอง DPF ( ตัวกรองอนุภาค) - ออกแบบมา 140,000 กม. หลังจากนั้นต้องเปลี่ยนใหม่ แต่หากรถใช้งานบนทางหลวงเป็นหลักก็สามารถวิ่งได้ถึง 250,000 กม. สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนไส้กรองจะเป็นลักษณะของข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์และแรงฉุดลดลงอย่างมาก
มู่เล่มวลคู่– ในกรณีส่วนใหญ่ อายุการใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. คุณจะต้องจ่ายประมาณ 500 USD เพื่อทดแทน อาการ: ลักษณะเสียงเคาะและเสียงสับปรากฏขึ้น
พื้นที่ปัญหาการส่ง
กลศาสตร์– ระบบส่งกำลังประเภทนี้เชื่อถือได้แต่ไม่ได้ไร้ที่ติ ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตซีลน้ำมันรั่วและสายเปลี่ยนเกียร์ได้ ทรัพยากร คลัทช์เดิมคือ 120-150,000 กม.
พาวเวอร์ชิฟต์- อ่อนแอ วางฟอร์ดโฟกัส 3. ในรถใหม่เกือบทั้งหมด ระบบส่งกำลังน่ารำคาญกับการเปลี่ยนเกียร์คร่าวๆ (โดยเฉพาะในรถติด) ซึ่งไม่รวมอยู่ในคำจำกัดความของกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า นอกจากนี้ การกระตุกสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่เมื่อเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วกะทันหันด้วย บ่อยครั้งที่การกระตุกจะมาพร้อมกับเสียงบดโลหะ ตามที่ตัวแทนจำหน่ายระบุเหตุผลอยู่ที่ความไม่สมบูรณ์ของเฟิร์มแวร์ซึ่งเจ้าหน้าที่อัปเดตฟรีหากเจ้าของติดต่อกับปัญหานี้ เจ้าหน้าที่ของ Ford อ้างว่าเฟิร์มแวร์เวอร์ชันล่าสุดช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้สะดวกและมั่นคงยิ่งขึ้น น่าเสียดายที่ซอฟต์แวร์ที่อัปเดตไม่สามารถเข้าถึงบริการ CIS ทั้งหมดได้ ปัญหาทางเทคนิคที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของคลัตช์ - เมื่อใช้รถยนต์ในโหมดเมืองอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์หลังจากระยะทาง 50-70,000 กม. (400-500 ลูกบาศก์เมตร) เจ้าหน้าที่ยังทราบถึงความล้มเหลวอย่างกะทันหันของโมดูลควบคุมกล่อง TCM (500-700 ลูกบาศก์เมตร)
อายุการใช้งานแชสซีของฟอร์ดโฟกัส 3
ตามธรรมเนียมแล้วสำหรับ รถยนต์สมัยใหม่แมคเฟอร์สันสตรัทได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้า จุดอ่อนของที่นี่ก็เป็นแบบดั้งเดิมเช่นกัน:
- บูชและสตรัทกันโคลงล้มเหลวหลังจาก 30-40,000 กม.
- ตลับลูกปืนรองรับมักจะมอบให้ที่ 60-80,000 กม.
- หลังจากผ่านไป 70,000 กม. โช้คอัพเริ่มรั่ว 80-100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- ลูกปืนล้อและบล็อกเงียบวิ่งโดยเฉลี่ย 120-150,000 กม.
มีมัลติลิงค์ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง:
- คันโยกแคมเบอร์วิ่งได้ 70-80,000 กม
- โช้คอัพ - สูงสุด 100,000 กม. หากคุณบรรทุกรถจนเต็มบ่อยครั้งทรัพยากรจะลดลงเหลือ 30-50,000 กม.
- ลูกปืนล้อ-มีอายุการใช้งานมากกว่า 150,000 กม
พวงมาลัย:
พวงมาลัยเพาเวอร์มีมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งทำให้พวงมาลัยหนักขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ส่วนนี้ไม่ค่อยล้มเหลว แต่ถ้าเกิดปัญหาดังกล่าวการซ่อมแซมจะไม่ถูก - ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนพร้อมชั้นวาง แต่นี่คือ - ความอ่อนแอรุ่นนี้. ในการตรวจสอบแร็ค ให้หมุนพวงมาลัยอย่างแรงในขณะที่รถวิ่งอยู่ - ไม่ควรมีเสียงภายนอก หากแร็คไม่เคาะอย่ารีบเร่งที่จะชื่นชมยินดีมันเป็นเรื่องของเวลา - ในกรณีส่วนใหญ่แร็คจะเริ่มเคาะหลังจากผ่านไป 60-80,000 กิโลเมตร เมื่อเรียกใช้บริการตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนชั้นวางภายใต้การรับประกัน แต่ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่คาดหวังเนื่องจากชั้นวางใหม่มักจะเริ่มเคาะหลังจากหลายพันกิโลเมตร ในบางตัวอย่าง ชั้นวางไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมแม้จะวิ่งไปแล้ว 150,000 กม. แต่น่าเสียดายที่กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก หลังจากปี 2555 ชิ้นส่วนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้สองสามหมื่นกิโลเมตร
ภายในและไฟฟ้า
การตกแต่งภายในของฟอร์ดโฟกัส 3 รุ่นที่สามไม่เพียงพัฒนาตามหลักสรีรศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัสดุด้วย (ใช้พลาสติกอ่อน) ที่เดียวเท่านั้นที่สมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์คือเบาะหน้า - เสียรูปทรงอย่างรวดเร็วและเบาะที่ไม่มีฝาครอบป้องกันจะสูญเสียการนำเสนอไปอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีอยู่ในห้องโดยสารค่อนข้างมากมีความน่าเชื่อถือและไม่ค่อยสร้างปัญหาให้กับเจ้าของ
ผลลัพธ์คืออะไร:
ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่า Ford Focus 3 มีความน่าเชื่อถือและ รถที่ไม่โอ้อวดซึ่งสมควรที่จะเป็นผู้นำในตลาด
หากคุณมีประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์รุ่นนี้ โปรดบอกเราว่าคุณพบปัญหาและความยากลำบากอะไรบ้าง บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์
Ford Focus 3 พร้อมขุมพลัง 150 แรงม้า สองลิตร เครื่องยนต์เบนซินซึ่งมาหาเราเพื่อทำการทดสอบในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม ตลอดเวลานี้เราพอใจกับระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย การตอบสนองที่แม่นยำต่อการเลี้ยวของพวงมาลัย และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ แต่ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้นบนมาตรวัดระยะทาง การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจบางอย่างเกิดขึ้นกับรถแฮทช์แบ็กซึ่งแน่นอนว่าคุ้มค่าที่จะพูดถึง
ไม่มีประโยชน์ที่จะพยายามเคลื่อนตัวออกโดยกดคันเร่งเบาๆ บนรถคันนี้ - ไม่มีการยึดเกาะจากด้านล่าง เราจึงเหยียบคันเร่งลงพื้นอย่างมั่นใจ และ... รถก็เริ่มเคลื่อนตัว เข็มเกียร์แรกจะพุ่งไปที่จุดตัดอย่างรวดเร็วโดยต้องใช้เกียร์สอง ประการที่สองสาม - ทุกอย่างคุ้นเคยอยู่แล้ว - แรงฉุดปรากฏขึ้นใกล้กับการปฏิวัติสี่พันครั้งและทำให้คุณแทบหยุดหายใจ รถเร่งแซงอย่างมั่นใจและเต็มใจโดยไม่เปิดทางให้พี่น้องที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น แต่มีบางอย่างผิดปกติ... โอ้ใช่ การอ่านค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดลดลงจากมากกว่า 10 ลิตรต่อร้อย เหลือ 8.5 ลิตร ด้วยสไตล์การขับขี่แบบผสมผสาน ในที่สุดรถก็วิ่งเข้ามาแล้ว
นั่นก็ไม่เลวเลย รถติด ทางหลวง เมืองที่มีสัญญาณไฟจราจร และตัวเลขการบริโภคอยู่ระหว่าง 8.2 ถึง 8.5 ลิตร และนี่คือม้า 150 ตัวและปริมาตรสองลิตร คอนกรีตเปล่าสามสิบกิโลเมตรในตอนกลางคืนส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเร็ว แต่การบริโภคเพิ่มขึ้นเพียงหนึ่งร้อยมิลลิลิตรจาก 8.4 เป็น 8.5 ลิตรต่อร้อย ฉันรีเซ็ตการอ่านก่อนเดินทางฝ่ารถติดในเมืองหลวง แต่ตัวเลขการบริโภคไม่เปลี่ยนแปลง - ยังคงเท่าเดิม 8.5 ลิตร ไชโย ไม่เลวเลยสำหรับปริมาณและกำลังดังกล่าว
ส่วนที่เหลือเป็นของเรา ฟอร์ดโฟกัส 3ยังคงเหมือนเดิม การขับขี่บนยางมะตอยที่มีคุณภาพดีและปานกลางนั้นง่ายและสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร และแอสฟัลต์ที่ไม่ดีตรงไปตรงมาอาจทำให้ระบบย่อยอาหารไม่ย่อยซึ่งแสดงออกมาในรูปแบบของการกระแทกที่ดัง อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนของด้ามจับนั้นส่งผลกระทบค่อนข้างเพียงพอ แม้ว่าจะเสียสละความสะดวกสบายของผู้โดยสารก็ตาม
ควบคุม ฟอร์ดโฟกัส 3ยอดเยี่ยม. รถแฮทช์แบ็กบังคับเลี้ยวด้วยความแม่นยำที่น่าอิจฉาในทุกความเร็ว และในกระแสของรถ การเปลี่ยนเลนและการแซงก็ทำได้ง่ายพอๆ กันสำหรับเขา และยังน่าตื่นเต้นสำหรับผู้ขับขี่ด้วย
จากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ฉันอยากจะทราบว่า ระบบใหม่ที่จอดรถ. ไม่ว่าคุณจะพูดอะไรก็สะดวก ไม่สามารถมองด้านหลังกันชนจากที่นั่งคนขับได้ แต่เซ็นเซอร์ที่อยู่ด้านหน้าและด้านหลังรถช่วยให้ทำได้ง่าย รถสามารถจอดในตำแหน่งที่ดูเหมือนว่าจะไม่สามารถควบคุมได้อย่างง่ายดาย สิ่งสำคัญคืออย่าลืมกดแป้นเหยียบและเปลี่ยนเกียร์ และรถก็จะบังคับทิศทางเอง
อีกหนึ่ง สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ดีการอ่านค่าเชื้อเพลิงที่เหลือก็มองเห็นได้ หากรถยนต์หลายคันสามารถคำนวณกิโลเมตรที่สามารถขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงในถังหยุดทันทีที่ไฟเตือนสว่างขึ้น ฟอร์ด / ฟอร์ดการคำนวณระยะทางจะดำเนินการจนถึง ถังเปล่าซึ่งช่วยให้คุณไม่ตื่นตระหนกล่วงหน้า แต่ให้มองหาปั๊มน้ำมันอย่างใจเย็นโดยรู้ว่าพลังงานสำรองเพียงพอสำหรับระยะทางจำนวนหนึ่ง
แฟน ๆ ของการส่องสว่างที่สดใสและการปรับแต่งแสงจะต้องประทับใจกับความกระตือรือร้นของฟอร์ดในการกระจายแสงพื้นหลังในห้องโดยสารอย่างแน่นอน ฟอร์ดโฟกัส 3- โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบขับรถที่มีไฟสีน้ำเงินและสีแดง ลูกชายวัย 3 ขวบของฉันชอบแสงสีเขียวมาก และภรรยาของฉันก็ร้องเสียงแหลมด้วยสีส้มและสีชมพู อย่างไรก็ตาม ไม่ว่ารสนิยมสีของเราจะแตกต่างกันเพียงใด ความรู้สึกสบายของระบบแฮทช์แบ็กก็ทำให้เราเท่าเทียมกัน
ฟอร์ดโฟกัส 3เป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันที่คุณสามารถพูดคุยได้อย่างแท้จริง อีกทั้งความรู้ เป็นภาษาอังกฤษไม่จำเป็นต้องใช้. รถเข้าใจภาษารัสเซียได้อย่างสมบูรณ์แบบ และเปลี่ยนการตั้งค่าระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบเครื่องเสียง และระบบนำทาง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคำสั่ง ข้อเสียอย่างเดียวคือความคล้ายคลึงทางอิเล็กทรอนิกส์ของเสียงผู้หญิง - ไม่ใช่เสียงต่ำที่น่าพึงพอใจและไม่ใช่เสียงอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป แต่สะดวกอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้นหลังพวงมาลัย
➖ Dynamics (สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6)
➖ลำต้นเล็ก
➖ ฉนวนกันเสียง
ข้อดี
➕ การควบคุม
➕ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕ การออกแบบ
ข้อดีและข้อเสียของฟอร์ดโฟกัส 3 ในรูปแบบตัวถังแฮทช์แบ็ก ซีดาน และสเตชั่นแวกอนที่ระบุตามบทวิจารณ์ เจ้าของที่แท้จริง- รายละเอียดสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมและ ข้อเสียของฟอร์ดพบกับ Focus 3 พร้อมระบบแมนนวล อัตโนมัติ และหุ่นยนต์ได้ในเรื่องราวด้านล่าง:
รีวิวของเจ้าของ
วิ่งไปแล้ว 33,000 กม. ไม่มีอะไรเสียหาย เที่ยวบินก็ปกติ โดยรวมแล้วฉันพอใจกับการซื้อจนถึงตอนนี้ นี่คือข้อดีและข้อเสียที่ชัดเจนและไม่ชัดเจนเท่าที่ฉันได้ระบุด้วยตัวเอง
ข้อดี:
1. ฉันชอบดีไซน์ของ Aston Martin
2. ใหญ่ กวาดล้างดิน(170 มม.);
3. การรับประกันเต็ม 100,000 กม. หรือ 3 ปี (VW Group มี 2 ปี)
4. ที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์ที่สะดวกสบาย (หลังของคุณจะไม่เมื่อยล้าหลังจากอยู่หลังพวงมาลัย 10 ชั่วโมง)
5. คุณภาพของวัสดุตกแต่งสูงสำหรับหมวดหมู่
6. พวงมาลัยแบบอุ่น;
7. SYNC - ถ้าคุณดูมัน มันสุดยอดมาก
8. น้ำมันเบนซิน 92. ฉันพยายามเติม 95 และ 98 ฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างทั้งในด้านไดนามิกและการบริโภค ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์นั้นกินทุกอย่าง
9. ประสิทธิภาพ - 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. (Fiesta ของฉันพร้อมเครื่องยนต์เดียวกันและน้ำหนักน้อยกว่า 250 กก. ด้วยเหตุผลบางประการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่า 1.5 ลิตร)
10.ไม่อมน้ำมัน. เกิน 15,000 กม. ก้านวัดน้ำมันลดลง 1 มม.ข้อบกพร่อง:
1. ถุงลมนิรภัยเพียงสองใบเท่านั้น! อับอายกับผู้ผลิต! ฉันไม่ได้คาดหวังว่าในคลาสเรียนกอล์ฟจะมีใครใส่หมอนน้อยกว่า 6 ใบในรูปแบบเฉลี่ย
2. ไม่มีฉนวนกันเสียงเลย เมื่อถึงความเร็ว 50 กม./ชม. คุณต้องเพิ่มเสียงเมื่อพูด และที่ความเร็ว 120 กม./ชม. แก้วหูของคุณจะระเบิด ในการเดินทางไกลในชนบท ฉันใช้ที่อุดหู (ไม่ใช่เรื่องตลก)
3. รถมาจากโรงงานพร้อมยางที่น่าขยะแขยงจากผู้ผลิตที่ฉันไม่รู้จัก Viatti (บางทีอาจมีเสียงดังมาก)
4. SYNC บางครั้งช้าและผิดพลาด ที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ระบบควบคุมด้วยเสียงไม่สามารถออกคำสั่งได้เนื่องจากเสียงรบกวนในห้องโดยสาร
5. เกียร์ธรรมดามีเพียง 5 ขั้นเท่านั้น ยุคหิน!
6. 125 แรงม้า พวกเขาไม่ได้ไปเลย รถคันนี้ให้ความรู้สึกเหมือนมีกำลังประมาณ 90 แรงม้า ไม่มีประโยชน์ที่จะจ่ายเงินมากเกินไป เมื่อปรากฎว่าโฟกัสด้วย 105 แรงม้า มันขับเหมือนกันทุกประการ ฉันรู้สึกเหมือนถูกหลอกซื้อรีวิว Ford Focus 3 แฮทช์แบ็ก 1.6 (125 แรงม้า) MT 2015
รีวิววิดีโอ
มาก ภายในที่สะดวกสบายเบาะนั่งดีเยี่ยม (บนไทเทเนี่ยม) มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนรูปร่างธรรมดาทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (ไม่ว่าใครจะเขียนตรงนั้นก็ตาม) ท้ายรถพร้อมที่เก็บของมีความจุเท่ากันกับรถเก๋งรุ่นก่อนอย่างแน่นอน
กล่องเกียร์ PowerShift จะมีความสุขเมื่อควบคุมอย่างถูกต้อง แทบไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ และทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติ ทัศนวิสัยค่อนข้างดี ฉันไม่บดบังคนเดินถนน และเสา A ก็ไม่รบกวน
ตั้งแต่ปี 2014 ระยะห่างจากพื้นดินได้รับการปรับปรุงให้สูงขึ้น - ไม่ติดที่ใดก็ได้บนถนนลูกรังที่มีหลุมบ่อ และแน่นอน 150 แรงม้า - ที่นี่หนาว. แม้ว่าในเมืองจะค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะขับด้วยกำลัง 125 แรงม้า - เพียงพอ.
รีวิว Ford Focus 3 Hatchback 2.0 (150 แรงม้า) AT ปี 2015
ฉันชอบรถนี้ มันมีมุมมองด้านหน้าที่ดีมาก แต่ราคาสูงเกินไป ในบรรดาข้อดีฉันสังเกตเห็นถึงพลวัตและการไม่มีพลาสติกแข็งที่แผงด้านหน้าเกือบทั้งหมด
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมืองสูงถึง 15 ลิตรและสูงกว่านั้น (อาจเกิดจากการพังทลาย) สิ่งที่น่าหงุดหงิดก็คือลำตัวเล็กและการนำทางที่ถูกบล็อก (คุณสามารถปลดล็อคได้ในราคา 4.5 พันรูเบิล)
Saniyat Taimova รีวิว Ford Focus 3 ซีดาน 1.5 (150 แรงม้า) AT 2016
ฉันสามารถซื้อได้ที่ไหน?
ฉันหยิบฟอร์ดขึ้นมาขับรถกลับบ้าน (ห่างออกไป 200 กม.) และรู้สึกมีความสุขที่ได้ขับรถอีกครั้ง จัดการ 5-plus ระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมและ Shumka ห้องโดยสารมีความสะดวกสบาย
กระปุกเกียร์ใช้งานได้ดี เปลี่ยนเกียร์ได้เงียบและรวดเร็ว ฉันมักจะตั้งเกียร์ว่างตรงสัญญาณไฟจราจร ฉันไม่ปล่อยให้เครื่องยนต์หมุนเกิน 3,500 ตอนนี้ระยะทางอยู่ที่ 1,700 กม. แล้ว เมื่อเทียบกับ Ecosport เครื่องยนต์ใช้เวลาอุ่นเครื่องนานกว่า
เจ้าของขับรถฟอร์ดโฟกัสแฮทช์แบ็ก 1.6 หุ่นยนต์ปี 2017
ฉันชอบการควบคุมกระจกไฟฟ้ามาก ระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดระหว่างด้านหน้าและ ที่นั่งด้านหลัง: กว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ฉนวนกันเสียงเป็นเลิศ รถจะร้อนเร็วมาก - โดยทั่วไปแล้วแพ็คเกจกันหนาว (มาตรฐานที่มาพร้อมกับไทเทเนียม) นั้นยอดเยี่ยมมาก จอแสดงผลและการควบคุมที่สะดวกบนพวงมาลัย, ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมในกระจกมองหลัง, ช่องเสียบจำนวนมาก
แต่ก็มีข้อเสียอยู่มากเช่นกัน รถมีตำแหน่งที่นั่งต่ำ ที่นั่งคนขับด้วยเหตุนี้คุณจึงดันมันเข้าไปใกล้กับพวงมาลัยทำให้สูญเสียการมองเห็นกระจกมองข้างและมีการโค้งงอที่ขาซ้ายที่ไม่น่าพอใจซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คุณสาปแช่งนักออกแบบในรถติด ไม่มีช่องเก็บของในรถช่องกระเป๋าไม่สะดวกและมีความจุน้อย
รถวิ่งบน 95 (บนหน้าปกเขียนว่า 92 ซึ่งไม่รู้ว่ากังหันใช้เชื้อเพลิงไม่ต่ำกว่า 95 - ฉันเห็นใจ) โดยพลศาสตร์และอัตราการไหล: เข้า นั่งเงียบ ๆหากปราศจากความคลั่งไคล้คุณจะไม่สามารถหมุนเครื่องวัดวามเร็วเกิน 2.5 ได้ดังนั้นการบริโภคจึงน้อยมากสำหรับม้า 150 ตัวในขณะที่คุณไม่รู้สึกว่าขาดการเปลี่ยนแปลงเลย
รีวิวฟอร์ด โฟกัสซีดาน 1.5 (150 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 2017
ไดนามิกนั้นน่าทึ่งมาก: หมากฮอส - ไม่มีปัญหา รถบรรทุก - ไม่มีปัญหา ไหลเร็วกว่า 80%! มีเพียงชาวเยอรมันเท่านั้นและรุ่นพรีเมี่ยมของแบรนด์อื่น ๆ เท่านั้นที่ไปได้เร็วกว่า รองเท้าแตะถึงพื้นแล้วคุณก็นำหน้าที่เหลือแล้ว!
ระบบอัตโนมัติเป็นปืนกล (เทียบกับ Chevrolet Cruze) สำหรับบางคนเขาก็คิด แต่ไม่ใช่สำหรับฉัน ถ้าใครสับสนเรื่องกังหันก็แล้วแต่ครับแต่ผมเอาอยู่สามปีสามปีผมว่าก็พอแล้ว แพ็คเกจ Titanium Plus รวมแพ็คเกจ Urban 1 ซึ่งดีพอสำหรับฉัน ที่เหลือก็ไม่จำเป็น
Konstantin รีวิว Ford Focus 3 station wagon 1.5 (150 hp) AT 2017
เป็นอย่างไรบ้าง? ยังไง ฟอร์ดใหม่จุดสนใจ! รวบรวมชัดเจนเข้าใจง่ายและประมาทเล็กน้อยมากถึง 125 แรงม้าที่อนุญาต ฉันไม่ได้ใช้มันบ่อยนัก แต่ต้องไปทำงานที่ Izhevsk ฉันตัดสินใจเดินทางโดยรถยนต์ สภาพอากาศเอื้ออำนวย
หลังจากขับรถมา 14 ชั่วโมง หลังของผมไม่เมื่อยแต่คอก็แข็งนิดหน่อยเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง บนทางหลวง รถทำได้ตามที่คาดไว้ บังคับทิศทางได้ชัดเจนและสะดวกสบาย และฉันไม่สังเกตเห็นปฏิกิริยาใด ๆ ต่อการวิ่งจ๊อกกิ้ง
ฉันพยายามรักษาความเร็วเฉลี่ยไว้ที่ 90-120 กม. / ชม. (จดหมาย "ความสุข" มาจากตาตาร์สถานในราคา 500 รูเบิลจ่ายพร้อมส่วนลด) ระบบกันสะเทือนทำงานได้แน่นหนา แต่ไม่มีการดีดกลับบนส่วนที่ไม่เรียบที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รถจะทำงานได้อย่างชัดเจนและคาดเดาได้
เสียงในห้องโดยสารส่วนใหญ่มาจากยาง เสียงเครื่องยนต์จะได้ยินหลังจาก 4,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ดังนั้นฉันจึงต้องเร่งเครื่องเมื่อแซง เมื่อแซงท่ามกลางการจราจรหนาแน่น ผมต้องเข้าเกียร์ 4 เกียร์ 5 ขับเงียบๆ ในช่วง 90-120 กม./ชม. เครื่องยนต์ตอบสนองได้สบาย แต่ไม่เพียงพอสำหรับการแซงอย่างมั่นใจ
การบริโภคในขณะที่เขียนรีวิวนี้: เมือง - 9.5 ลิตร ทางหลวง - 7.5 ลิตร เป็นไปตามคาด แต่ผมหวังว่าจะน้อยกว่าหลังจาก 10,000 กม.
รีวิวฟอร์ดโฟกัส แฮทช์แบค III 1.6 (125 แรงม้า) พร้อมกลไก 2017
ประการแรก - เกี่ยวกับลักษณะการทำงาน
ฟอร์ดโฟกัส 3 - แฮทช์แบ็กสีเงิน
ปีเกิด พ.ศ.2556
คนขับเกิดในปี 1988 โดยมีประสบการณ์ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2009
เครื่องยนต์เบนซิน 2.0l + PowerShift
แพคเกจไทเทเนียม
บริการพิเศษ:
*แพ็คเกจวิทยุหมายเลข 3;
*ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ;
*แสงระดับพรีเมียม
*ซิตี้ 1 (เซ็นเซอร์ถอยหลัง)
ราคารถยนต์อยู่ที่ 859,000 รูเบิล
ภายในตกแต่งด้วยวัสดุคอมโพสิตป้องกันห้องเหวี่ยง พรมปูพื้นและเสื่อท้ายรถ (Novoline) พลาสติก บังโคลนหลังและซื้อชุดปฐมพยาบาล + สามเหลี่ยม + เครื่องดับเพลิง (ผ้าขี้ริ้วจำนวนมากใส่ในกระเป๋าชุด)
ระยะทางตอนที่เขียนรีวิวนี้คือ 7,777 กม. (จริงจัง)
เนื่องจากฉันตัดสินใจเขียนรีวิวที่ค่อนข้างละเอียดที่นี่ ฉันจะเริ่มจากระยะไกล
ก่อนหน้านี้ฉันเคยขับรถที่ยอดเยี่ยมและเชื่อถือได้ มิตซู แลนเซอร์ทรงเครื่อง 2550 ระยะทางเข้าใกล้ 100,000 อย่างต่อเนื่อง และในเดือนกันยายน 2555 ฉันได้ไปดูรถที่ MIAS"12 และที่นั่นฉันเห็นเธอ การออกแบบที่ยอดเยี่ยม ร้านเสริมสวยที่ยอดเยี่ยมคุณสมบัติอันสูงส่ง... ฉันชอบเธอทันที โดยเฉพาะการตกแต่งภายใน เมื่อพิจารณาจากสภาพที่ค่อนข้างสปาร์ตันใน Lancer ฉันแค่นั่งอยู่ในนั้น - นั่นคือทั้งหมด ฉันชอบมันทั้งหมดและสมบูรณ์
โดยทั่วไปหลังจาก MIAS"12 ก็ตัดสินใจขาย Mitsubishi เพื่อนนักสู้ที่ซื่อสัตย์ของฉันและซื้อรถคันนี้
ปี 2013 มาถึง ดอกไม้ไฟปีใหม่ก็ดับลงและใช้ประโยชน์จากอาการเมาค้างแบบรัสเซียทั้งหมด และด้วยเหตุนี้ฉันจึงไปทดลองขับ Astra ขณะทำงาน ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่ฉันเกลียดเธอ ฉันไม่ชอบเธอเลย หลังจากทดลองขับฉันไม่ต้องการที่จะเข้าใกล้มันเกิน 10 เมตร (แน่นอนว่าทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นเป็นความคิดเห็นส่วนตัวของฉันล้วนๆ อาจผิดและโง่เขลาโดยทั่วไป) โดยทั่วไปตัวเลือกที่ฉันถือว่าเป็นตัวเลือกหลักหายไปเอง มันเกิดขึ้น
แต่แรงกระตุ้นในการเปลี่ยนรถยังคงอยู่! จึงต้องตัดสินใจเลือกเพิ่มเติม เงื่อนไขคือ: รถใหม่(ฉันมีอันหนึ่งที่มีระยะทางแล้วฉันต้องการลองซื้อตัวแทนจำหน่ายใหม่ - บางทีฉันอาจจะชอบและซื้อใหม่ต่อไป) โดยมีราคาสูงถึงหนึ่งล้านรูเบิล (โดยคำนึงถึงการติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด และ CASCO แม้จะเก็บไว้ภายใน 900,000 จะดีกว่าก็ตาม) 2 ลิตร อัตโนมัติ . ในบรรดาตัวเลือกเล็กๆ น้อยๆ ฉันต้องการระบบควบคุมสภาพอากาศ ซีนอน และระบบควบคุมความเร็วคงที่
มีการพิจารณาตัวเลือกอะไรบ้าง? ตามลำดับของการทดลองขับ:
1. เกีย เซราโต. ฉันทิ้งมันไปแม้ว่าโดยหลักการแล้วฉันจะชอบมัน แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างในร้านเสริมสวยพวกเขาบอกว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสั่ง 2.0 ฉันยังมีคำถามเกี่ยวกับการควบคุมของเธออยู่บ้าง แต่ดูเหมือนว่าเราจะกลายเป็นเพื่อนกัน
2. Pizho 408 สั่น แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะดีสำหรับเดชาของฉัน อย่างไรก็ตาม มันก็หายไปเช่นกัน เนื่องจากฉันไม่ชอบเครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบของมันจริงๆ ฉันจึงพยายามขับมันแบบนั้นเล็กน้อย แต่มีบางอย่างผิดปกติ และกฎของ Fs ทั้งสาม - อย่าซื้อ Fiat, Ford และ French Fs ยังไม่ถูกยกเลิก (นั่นคือฉันเอง) ใช่แล้ว และข้างในนั้นคือสปาร์ตัน อีกครั้ง...
3. ฟอร์ดโฟกัส 3. แต่ฉันชอบผู้ชายคนนี้มากที่สุดระหว่างทดลองขับ รวมๆแล้วใช่เลย ภายในเทียบกับ Lancer (อย่าไปสนใจคนโง่เลย ผมขับ Lancer มาสามปีแล้ว ก็เลยยังเปรียบเทียบบางอย่างกับมันอยู่) ดูเหมือนมีอะไรบางอย่างระหว่าง ยานอวกาศและ KITT จากซีรีส์ Knight Rider รุ่นเก่า ไดนามิกนั้นดีกว่าทั้ง Astra 140 แรงม้าและ 408 150 แรงม้าอย่างแน่นอน (ฉันจะไม่พูดถึง Cerata 126 แรงม้าที่นี่) หากเครื่องจักรทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย Focus 3 ก็เข้าใจทันทีว่าฉันต้องการอะไรจากมันและประพฤติตามนั้น โดยทั่วไปหลังจากผ่านไป 2 รอบตามเส้นทางทดลองขับ (โดยไม่สังเกตว่าฉันเร่งความเร็วไปที่ 150 กม./ชม. บนถนนวงแหวนมอสโกโดยไม่ได้ตั้งใจ ผู้จัดการดูเหมือนจะกลัวเล็กน้อย) มีเงินมัดจำ 15,000 รูเบิลเหลืออยู่ ถูกสร้างขึ้นและฉันก็ไป ฉันไปที่ไหนสักแห่งอีกครั้ง มีเงินไม่พอต้องขายแลนเซอร์ พูดตามตรง ข้อเสนอการแลกเปลี่ยนมีน้อย ดังนั้น Lancer จึงได้รับค่าคอมมิชชันที่ ATC Moscow และหลังจากนั้น 3 สัปดาห์ ฉันก็ได้รับเงินมากกว่าข้อเสนอการแลกเปลี่ยน 60,000 รายการ
โดยทั่วไปแล้ว เรื่องราวเบื้องหลังโดยย่อ (ไม่สั้นมากใช่ไหม?) จะสิ้นสุดที่นี่ เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ฉันเป็นเจ้าของ Ford Focus 3 (ค่อนข้างดีใจเพราะไม่มีรถมา 1.5 เดือน) และเริ่มรีวิวของฉันที่นี่
โดยทั่วไปแล้วผมตัดสินกิจกรรมการใช้รถได้ยากครับ สำหรับ Lancer ผมได้ปีละประมาณ 25,000 ครับ ข้างหนึ่งก็ค่อนข้างเยอะครับ อีกอย่าง ผมรู้จักคนทำแผลครับ 146,000 ใน 20 เดือน โดยทั่วไปแล้ว Ford ของฉันก็ใช้งานประมาณ 2,500 กม. ต่อเดือน ฉันจะแสดงรายการสิ่งที่ฉันชอบเป็นพิเศษทันที
ประการแรก มันเป็นไดนามิก จริง ๆ แล้วหลายคนเห็นด้วยกับความคิดเห็นของฉันว่ารถขับได้ดีมากในระดับเดียวกัน การเร่งความเร็วถึง 100 ในโหมด S ตามมาตรวัดความเร็ว GPS คือ 8.8 วินาที ฉันจำได้ว่าห่างออกไปประมาณ 5,000 ไมล์ผู้ชายคนหนึ่งใน Citroen DS4 (1.6 เทอร์โบ 150 แรงม้า) เสนอให้ฉันนั่งรถระหว่างสัญญาณไฟจราจร ตอนที่ฉันยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรและรอเขา เขาประหลาดใจมากเมื่อพบว่าไม่มีกังหัน ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ธรรมดาขนาด 2 ลิตรที่ใช้สำลักตามธรรมชาติ (แม้ว่าเพื่อนของฉันซึ่งเป็นคนขับรถ subaruto บอกว่ามีเพียงน้ำผลไม้เท่านั้นที่สามารถเป็นได้ สองลิตร) โดยหลักการแล้ว กำลังของเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับฉัน มีสำรองด้วย ส่วนใหญ่ฉันขับอย่างใจเย็นแม้จะตั้งขีดจำกัดความเร็วบนของระบบควบคุมความเร็วคงที่ในมอสโกเป็นระยะๆ แม้ว่าฉันจะสามารถเหยียบคันเร่งได้เล็กน้อยขึ้นอยู่กับอารมณ์ของฉัน
ประการที่สองผู้ติดตามหัวข้อ Automatic Power Shift ยกโทษให้ฉันด้วยฉันชอบการทำงานของกระปุกเกียร์มาก แม้แต่แฟนเกียร์ธรรมดาตัวยงยังชื่นชมความรวดเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ของ PowerShift ฉันไม่ได้สังเกตกระตุกและกระตุกซึ่งเขียนไว้มากมายที่นี่บางทีอาจเป็นเพราะการปรับเปลี่ยนบางอย่างโดยทั่วไปในขณะนี้ไม่มีปัญหาใด ๆ เลยหากมีฉันจะเขียน ผมจะเขียนมันตรงนี้. และที่นั่นด้วย
ประการที่สาม - ความสะดวกสบายในการตกแต่งภายใน รถเงียบมาก หากคุณขับรถไปรอบๆ มอสโกโดยปิดหน้าต่างไว้ที่ 60 กม./ชม. (ยอมรับว่าความเร็วไม่เลวสำหรับมอสโก) ระดับเสียงในรถตามเครื่องวัดระดับเสียงคือ 54 เดซิเบล ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดของ “ ถนนที่เงียบสงบ”. ฉันเปิดเครื่องปรับอากาศหนึ่งครั้งแล้วลืม อุณหภูมิจะคงอยู่ที่ 21 องศาทั้งสองโซน เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน... ก็อยู่ที่นั่นและใช้งานได้ ยังไง-ไม่มีใครรู้ อย่าพูดถึงเขาเลย เซ็นเซอร์วัดแสง - คล้ายกับระบบควบคุมสภาพอากาศ เปิดหนึ่งครั้งเป็น "อัตโนมัติ" แล้วลืมไป ไม่ได้แตะต้องเขาอีกต่อไป บางครั้งฉันก็ลืมไปว่าอยู่ที่ไหน ฉันจำได้เฉพาะเมื่อจำเป็นต้องใช้ไฟตัดหมอกเท่านั้น แสงสว่าง ไฟหน้าซีนอน- อีกครั้งเมื่อเปรียบเทียบกับ Lancer ซึ่งมีไฟหน้าเพื่อความสวยงาม (น่าสงสัย) - ท้องฟ้าและก้นมหาสมุทร การส่องสว่างตามทางเลี้ยว - นี่เป็นเพียงสิ่งประดิษฐ์แห่งศตวรรษ ส่วนรองรับบั้นเอวนั้นสบายและทัศนวิสัยดี เครื่องมืออ่านง่าย โดยทั่วไปแล้วฉันสามารถเขียนเกี่ยวกับความสะดวกสบายได้ค่อนข้างนาน ครั้งหนึ่งฉันใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมงโดยไม่ต้องออกไปข้างนอก - ไม่มีคำถาม
โดยรวมแล้วฉันค่อนข้างพอใจกับการซื้อ ช่วงเวลานี้- ฉันจะแนะนำรถคันนี้ให้เพื่อน ๆ โดยไม่ลังเล ฉันสามารถแนะนำให้ใครก็ตามที่อ่านโพสต์นี้ของฉันได้ (ฉันสงสัยว่ามีแบบบ้างไหม?) แต่รีวิวใดๆ ดูแปลกโดยไม่มีข้อบกพร่อง ดังนั้นฉันจะอธิบายข้อบกพร่องโดยย่อ หลายคนได้รับการกล่าวถึงแล้วที่นี่ แต่จะไม่ใช่เรื่องใหม่
ข้อเสียเปรียบประการแรกคือ กระจกบังลม- บอบบาง. ฉันชนมันที่ 1,500 กม. ก้อนกรวดเล็ก ๆ จาก Outlander บินไปที่ขอบสุดของที่ตั้ง ก้อนหินปูถนนที่เทียบได้กับอุกกาบาต Chelyabinsk บินเข้าไปใน Lancer - ไม่มีแม้แต่เศษเหลืออยู่เลย ใช้เวลานานพอสมควร แต่ก็ไม่มากนัก - มีประกัน CASCO พร้อมการเปลี่ยนชิ้นส่วนกระจกโดยไม่มีใบรับรอง
ข้อเสียประการที่สองคือด้านหลังแคบ ฉันไม่ได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้เพราะฉันเดินทางคนเดียวหรือสองคน ซึ่งในกรณีนี้ด้านหน้าก็มีพื้นที่เพียงพอ ไม่มีคำถามเลยสำหรับฉันในการขับรถ (180 ซม. 80 กก.) และยิ่งกว่านั้นสำหรับผู้หญิงไซส์ที่ฉันชื่นชอบ (เรียว) แต่สำหรับคนตัวสูงประมาณ 192 ซม. ที่นั่งผู้โดยสารจะแคบเล็กน้อย แม้จะดันเบาะผู้โดยสารไปด้านหลังให้ไกลที่สุด เข่าซ้ายก็วางชิดกัน คอนโซลกลาง- คนที่สูงกว่าจะไม่พอดีกับมันอย่างสบาย โชคดีที่ฉันไม่ค่อยมี Shaquille O'Neal เป็นผู้โดยสาร เพราะที่นั่งด้านหลังจะแคบไปหน่อย ที่นั่งผู้โดยสารเลื่อนไปข้างหน้าและนั่งด้านหลังได้ยาก แต่โดยรวมแล้ว ฉันอธิบายข้อเสียไว้แล้ว แต่ฉันไม่คิดว่าเป็นเช่นนั้นเพราะฉันไม่เคยเดินทางด้วย เช่น สี่คน
ข้อเสียประการที่สามคือจิ้งหรีดปรากฏขึ้น ที่ไหนสักแห่ง. เราจำเป็นต้องค้นหามันและกาวมัน โดยทั่วไปแล้ว ข้อเสียนี้มีอยู่แน่นอน แต่โดยหลักการแล้ว นี่ไม่ใช่ E-class โดยหลักการแล้วมันก็คุ้มค่าที่จะคาดหวัง
สำหรับข้อบกพร่องทุกอย่าง สิ่งสุดท้ายที่ฉันอยากจะบอกคุณคือระยะห่างจากพื้น ฉันไม่สามารถจัดว่าเป็นข้อดีหรือข้อเสียได้ ฉันจะอธิบายว่าทำไม มันเล็กเล็กกว่า Lancer และนี่คือลบ แต่ต่างจาก Lancer ตรงที่ไม่โดนโจมตีแม้แต่ครั้งเดียว มันแปลกและนั่นก็เป็นข้อดี
นี่คือที่ฉันจบเรื่องราวของฉัน ของฉัน ความประทับใจทั่วไปผมเชื่อว่าไม่ใช่เรื่องยากที่จะเข้าใจ ฉันหวังว่าบางคนจะพบว่ามีประโยชน์ บางคนจะชอบ บางคนเห็นด้วยกับฉัน และบางคนจะโต้แย้ง
ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ.
"โฟกัส" แรกของรุ่นที่สามออกจากสายการประกอบเมื่อไม่นานมานี้หรือในปี 2554 ดังนั้นให้ประเมิน ตัวฟอร์ดโฟกัสจากมุมมองของความต้านทานต่อการกัดกร่อนยังค่อนข้างยากและยังเร็วเกินไปที่จะสรุปข้อสรุปที่เหมาะสมว่าคุ้มค่าที่จะซื้อโฟกัสรุ่นที่สามหรือไม่ แม้แต่สำเนาที่เก่าแก่ที่สุด หากไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรง ก็จะมองไม่เห็นจุดสนิม และนี่คือสิ่งที่ งานทาสีที่ฟอร์ด โฟกัสที่ 3ค่อนข้างอ่อนแอ เราก็บอกได้เลยว่า คุณสามารถพบรอยขีดข่วนและชิปเล็กๆ บนรถยนต์ส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ Focus จำนวนมากยังต้องทนทุกข์ทรมานจากเลนส์ด้านหน้า สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ชุดแรกมีประตูที่ไม่เหมาะสม โชคดีที่ผู้ผลิตสามารถจัดการกับปัญหานี้ได้เร็วมาก แต่การเลือกโฟกัสในการซื้อจึงต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้น
ตำหนิการประกอบเล็กๆ น้อยๆ ก็สามารถเห็นได้ภายในรถเช่นกัน บ่อยครั้งที่เจ้าของโฟกัสบ่นเกี่ยวกับช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างกัน ชิ้นส่วนพลาสติกในห้องโดยสาร ข้อร้องเรียนทั่วไปอีกประการหนึ่งคือเสียงเอี๊ยดของพลาสติกและ "จิ้งหรีด" ซึ่งส่วนใหญ่มักเริ่มต้นในบริเวณวิทยุและบริเวณที่คาดเข็มขัดนิรภัยที่เสากลาง มิฉะนั้นภายในของฟอร์ดโฟกัส "ที่สาม" ค่อนข้างทำให้ผู้ซื้อพอใจในตลาดรอง
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 85 แรงม้านั่นเอง รถใหญ่พูดตามตรงว่าอ่อนแอดังนั้นผู้ชื่นชอบไดนามิกการซื้อฟอร์ดโฟกัสด้วยเครื่องยนต์แบบนี้จึงไม่คุ้มค่า รับซื้อรถมือสองคันนี้ หน่วยพลังงานไม่น่าจะมีเหตุผล ใช่แล้วเครื่องยนต์ 105 แรงม้าที่มีปริมาตรเท่ากันจะไม่ทำให้โฟกัสได้ รถเร็ว- แม้ว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือเช่นเดียวกับรุ่น 125 แรงม้า แต่ก็ถือว่าดี จนถึงตอนนี้เจ้าของบ่นเพียงเกี่ยวกับเสียงร้องเจี๊ยก ๆ ซึ่งจะรุนแรงขึ้นเมื่ออุ่นเครื่อง อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องกลัวเมื่อซื้อ เสียงที่ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนหวาดกลัวนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าคุณสมบัติของการทำงานของหัวฉีด แต่คุณจะไม่สามารถทนต่อการทำงานที่ไม่เสถียร การสะดุด และแรงฉุดที่ไม่เพียงพอหลังจากสตาร์ทเย็นได้ ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ - และเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่เปิดตัวเมื่อปลายปี 2554 - ได้รับการแก้ไขได้สำเร็จโดยการตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมหน่วยกำลังใหม่ ไม่มีการร้องเรียนใหญ่เกี่ยวกับสองลิตร เครื่องยนต์เบนซินกำลัง 150 พลังม้า- เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ทำงานโดยมีลักษณะพูดพล่อยๆ แต่ไม่ทำให้เกิดปัญหา เว้นแต่คุณจะต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น อย่างไรก็ตามไม่ว่าในกรณีใดผู้ที่ชื่นชอบการประหยัดเงินไม่ควรซื้อ Focus รุ่นสองลิตร
แต่มีข้อร้องเรียนเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งใน Ford Focus รุ่นที่สาม ตัวอย่างเช่นใน "กลไก" หลังจากวิ่งไปแล้ว 10,000 กิโลเมตร ซีลเพลาเพลาด้านขวาอาจเริ่มรั่ว และทั้งหมดเป็นเพราะการใส่ซีลน้ำมันบนสายพานลำเลียงที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งทำให้ขอบเสียหาย เมื่อเวลาผ่านไปแน่นอนว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว แต่มันก็ทิ้งรสชาติที่ไม่พึงประสงค์ไว้ เจ้าของโฟกัสกับ เกียร์ธรรมดาการเปลี่ยนเกียร์ยังคงอยู่ นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการส่งสัญญาณด้วย คลัทช์คู่พาวเวอร์ชิฟท์ เมื่อขับรถเป็นเวลานานในรถติดที่เชื่องช้าจะเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน และจากมุมมองของความน่าเชื่อถือ PowerShift ก็แพ้เครื่องจักรอัตโนมัติแบบเดิมๆ อันดับแรก ปัญหาร้ายแรงสามารถเริ่มต้นได้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร ดังนั้นเมื่อซื้อโฟกัสพร้อมกระปุกเกียร์นี้คุณไม่ควรปฏิเสธการวินิจฉัยไม่ว่าในกรณีใด ๆ
ระบบกันสะเทือนของ Ford Focus รุ่นที่สามได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าค่อนข้างเชื่อถือได้ เจ้าของส่วนใหญ่ยังไม่ต้องจัดการกับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าคุณอยากจะเรียกมันว่าไร้ปัญหาหนักแค่ไหน มันก็เป็นไปไม่ได้ และทั้งหมดเป็นเพราะเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็ง ระบบกันสะเทือนของ Focus ก็เริ่มส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง บ่อยครั้งที่การรับสารภาพอันไม่พึงประสงค์เกิดจากบูชกันโคลง
มีปัญหากับการบังคับเลี้ยวด้วย นอกจากนี้ปัญหายังค่อนข้างร้ายแรง หลังจากผ่านไป 7-10,000 กิโลเมตรเจ้าของโฟกัส "ที่สาม" หลายคนต้องรับมือกับการเล่นที่แกนพวงมาลัยและการกระแทกแร็คพวงมาลัย บ่อยครั้งที่ชั้นวางมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน แต่แม้หลังจากการเปลี่ยนใหม่หลังจากระยะทาง 10,000 กิโลเมตรเท่าเดิมการเคาะก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่เจ้าของ Ford Focus มือสองจะต้องเปลี่ยนแร็คที่ไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน แต่เป็นค่าใช้จ่ายของตนเอง และความสุขนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าถูก และนอกจากแร็คพวงมาลัยก็มีปัญหามากมาย ปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าบนโฟกัสเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย
ปรากฎว่าไม่ใช่เรื่องไร้ประโยชน์ที่ผู้ที่ชื่นชอบรถของเราจะได้รับ Ford Focus รุ่นที่สามอย่างยับยั้งชั่งใจและพวกเขาก็หันเหความสนใจไปที่รถรุ่นก่อนหน้า - รุ่นที่สองมากขึ้น ไม่มีปัญหากับเขา เป็นจำนวนมากแต่พอแล้ว แต่แม้แต่คู่แข่งก็ไม่โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่าง ดังนั้นมันก็ไม่ได้แย่ไปซะหมด หากคุณสามารถหาฟอร์ดโฟกัส "ที่สาม" ได้ สภาพดีถ้าอย่างนั้นก็คุ้มค่าที่จะซื้อ แต่ควรเลือกและตรวจสอบรถอย่างระมัดระวังที่สุด
คำตัดสิน
จุดอ่อน/ส่วนที่มีปัญหา:
- การเคลือบสีที่อ่อนแอ ไวต่อรอยขีดข่วนและเศษบิ่น
- การเกิดฝ้าของเลนส์ด้านหน้า
- ประตูที่ไม่เหมาะสมในรุ่นชุดแรก
- ปรับช่องว่างพลาสติกภายในห้องโดยสารไม่ดี
- เสียงดังเอี๊ยดและ “จิ้งหรีด” ในห้องโดยสาร
- เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรอ่อนแอ
- ซีลเพลาเพลาข้างขวารั่ว
- ระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ PowerShift ที่ไม่แตกหัก
- ก้านบังคับเลี้ยวหลวมและกระแทกที่แร็คพวงมาลัย
จุดแข็ง/ความน่าเชื่อถือ:
- ภายในร้านเสริมสวยที่ทันสมัย
- เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้
- ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้