SUV ก็มี เครื่องจักรสากลการประนีประนอมระหว่างความสามารถข้ามประเทศและความสะดวกสบาย แน่นอนว่ามีอคติต่อยางมะตอย อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารถ SUV ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนจะต้องเผชิญกับความไม่สมดุลนี้ก็ตาม สิ่งนี้สมเหตุสมผลจากมุมมองการขาย เนื่องจากระยะทางส่วนใหญ่ของรถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยเส้นทางการบ้าน-ที่ทำงาน-บ้าน โดยหลักการแล้ว "ไม้ปาร์เก้" สำหรับรัสเซียเป็นรถในเมืองในอุดมคติโดยคำนึงถึงสภาพของถนนในหลาย ๆ เมืองสมควรได้รับลักษณะของ "ออฟโรดปานกลาง" จึงไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์ประเภทนี้จะได้รับความนิยมในประเทศเรามาก
ในบรรดา SUV อื่น ๆ Mazda CX-7 โดดเด่นด้วยการอ้างสิทธิ์ "ระดับพรีเมียม" มาโดยตลอดหากคำว่า "Premium SUV" ไม่ได้ทำให้คุณขุ่นเคือง ครั้งหนึ่งมันฟังดูไร้สาระ เพราะ SUV ถือเป็นรถยนต์ที่มีประโยชน์ใช้สอย” ครอบครัวใหญ่และ ถนนที่ไม่ดี“แต่การตลาดก็เอาชนะอคติใดๆ ได้ หากมี "รถกระบะระดับพรีเมียม" ก็ไม่ใช่เรื่องน่าเสียดายที่รถ SUV จะอยู่ในกลุ่มชนชั้นสูง และ CX-7 มีคุณสมบัติอย่างน้อยสองประการที่ทำให้แตกต่างจากรถยนต์ธรรมดานั่นคือราคาและกำลังเครื่องยนต์ SUV ที่ "แพงและทรงพลัง" ปรากฏในปี 2550 แต่ในปี 2010 ก็ได้รับการอัปเดตแล้ว มาดูกันว่า Mazda CX-7 ปี 2010 เป็นอย่างไร

SUV ที่ "แพงและทรงพลัง" ปรากฏในปี 2550 แต่ในปี 2010 ก็ได้รับการอัปเดตแล้ว

รูปร่าง

หากคุณดู CX-7 เก่าและอัปเดตแยกกัน คุณจะไม่สามารถบอกได้ทันทีว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้าง ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะจำผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ได้อย่างแน่นอนในชื่อ Mazda CX-7 แม้จะมองจากระยะไกลในเวลาพลบค่ำก็ตาม ถ้าวางคู่กันจะเห็นความแตกต่างชัดเจน SUV ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการผสมผสานด้านสุนทรียศาสตร์กับรุ่นอื่น ๆ มาสด้าอยู่ใกล้ๆ- สิ่งที่เริ่มต้นในปี 2551 ด้วย "สามรูเบิล" ใหม่และเรียกอย่างภาคภูมิใจว่า "zip-zip" เช่น ซูมซูม ก่อนอื่นนี่คือ "ปาก" บังคับของหม้อน้ำ - "รอยยิ้ม" ที่เปิดกว้างบนกันชน โครงไฟตัดหมอกใหม่มีเหลี่ยมมุมและคมชัดยิ่งขึ้น รูปร่างเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย กันชนหลัง- และ...จริงๆแล้วก็แค่นั้นแหละ ดูเหมือนว่าการอัปเดตรูปลักษณ์จะจำกัดอยู่เพียงการเปลี่ยนกันชนเท่านั้น

โครงไฟตัดหมอกใหม่มีเหลี่ยมมุมและคมชัดยิ่งขึ้น

อาจมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่สามารถทำให้รถใหม่ได้ แต่ไม่มีอะไรโดดเด่น ดูเหมือนว่าพวกเขาตัดสินใจที่จะไม่เสียภาพลักษณ์ที่ดีไป ใช่ เจ้าของ Mazda CX-7 หลายคนยอมรับอย่างเปิดเผยว่าพวกเขาเลือกรถคันนี้เนื่องจากรูปลักษณ์ภายนอก - น่าประทับใจ หน้าบึ้ง มีกล้ามเนื้อ และเน้นสปอร์ต ล้อขนาดใหญ่ การป้องกันธรณีประตู ซุ้มโค้งที่ยื่นออกมา และฮูดที่ยื่นออกมาคือรูปลักษณ์ที่แท้จริงของความเป็นชาย บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้หญิงถึงซื้อมันบ่อยมาก?

ภายใน

การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดคือ แผงใหม่- มันคล้ายกับอันเก่ามาก ยกเว้นส่วนบนซึ่งมีหน้าจอข้อมูลเพิ่มเติมจำนวนมากปรากฏอยู่ใต้กระบังหน้า เหล่านั้น. มีกระบังหน้าแต่กลับกลายเป็นกระบังหน้าที่มีป่องอยู่ตรงกลาง ดี พวงมาลัยใหม่ซึ่งยังไงก็ดีกว่าอันเก่าจริงๆ หากมองใกล้ ๆ คุณจะสังเกตเห็นรูปทรงที่แตกต่างกันเล็กน้อยของแผ่นเบี่ยงการระบายอากาศ ที่เหลือก็แม่นยำถึงปุ่มตั้งแต่ รุ่นก่อนหน้ามาสด้า ซีเอ็กซ์-7. กล่าวอีกนัยหนึ่ง ที่นี่ก็เช่นกัน การอัปเดตดำเนินการตามหลักการ “ไม่มีใครแสวงหาความดีจากความดี”

การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดคือแผงใหม่ มันคล้ายกับอันเก่ามาก ยกเว้นส่วนบนซึ่งมีหน้าจอข้อมูลเพิ่มเติมจำนวนมากปรากฏอยู่ใต้กระบังหน้า

อย่างไรก็ตามแม้ว่ารถจะมีราคาค่อนข้างสูง แต่วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารก็ค่อนข้างมีประโยชน์ - พลาสติกพลาสติกและพลาสติกมากขึ้น อย่างไรก็ตามเบาะนั่งเป็นหนังและทุกอย่างก็ทำได้ดีและไม่ขาดความสวยงาม ตามหลักสรีรศาสตร์ของการตกแต่งภายในของ Mazda CX-7 นั้นยอดเยี่ยม: ช่วงการปรับที่นั่งคนขับช่วยให้คุณเปลี่ยนมุมของพนักพิงได้โดยเปลี่ยนตำแหน่งของคนขับจากการเอนกายเป็นแนวตั้งเกือบ ในเวลาเดียวกันในทั้งสองตัวเลือกก็เป็นไปได้ที่จะได้รับความสะดวกสบายด้วยการเลื่อนเก้าอี้ขึ้น - ลงขนาดใหญ่และเพดานสูง ผู้โดยสารไม่เสียอารมณ์ - เบาะนั่งจะเลื่อนไปมาเท่านั้น และมุมของพนักพิงก็เปลี่ยนไป จากความคิดริเริ่ม - คันเหยียบ เบรกจอดรถใต้ขาซ้าย พูดตรงๆ วิธีแก้ปัญหาไม่ใช่สำหรับทุกคน

ผู้โดยสารไม่เสียอารมณ์ - เบาะนั่งจะเลื่อนไปมาเท่านั้น และมุมของพนักพิงก็เปลี่ยนไป

ปลอบโยน

Mazda CX-7 รุ่นก่อนทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ด้วยระบบกันสะเทือนที่แข็ง รุ่นที่อัปเดตคำนึงถึงสิ่งนี้: ระบบกันสะเทือนเริ่มนุ่มนวลขึ้น ผู้โดยสารด้านหลังมันไม่สั่นมากนักบนพื้นผิวที่ไม่เรียบอีกต่อไป ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารก็ดีขึ้นเช่นกัน - เครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน เบาะนั่งมีความนุ่มโดยไม่มีการรองรับด้านข้างอย่างเด่นชัด แต่กว้าง มีที่วางแขนแบบนุ่มขนาดใหญ่ ใต้นั้นมีกล่องซ่อนสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก และข้างใต้มีช่องขนาดใหญ่ซึ่งซ่อนช่องเสียบอินพุตระบบเสียงไว้อย่างระมัดระวัง เห็นได้ชัดว่าเพื่อให้ผู้เล่นที่เชื่อมต่อไม่อยู่ในสายตาธรรมดา

แผงควบคุม Mazda CX-7 - มาในสีแดง น้ำเงิน และไม่แวววาวด้วยดีไซน์พิเศษ อย่างไรก็ตามมันอาจจะดีขึ้น - แต่ทุกอย่างก็มองเห็นได้ชัดเจน

พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังหุ้มด้วยปุ่มและปุ่มควบคุม - ปุ่มควบคุมความเร็วคงที่, จอยสติ๊กขนาดเล็ก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเครื่องเสียง ฯลฯ แผงหน้าปัดของ Mazda CX-7 มาในสีแดง น้ำเงิน และไม่แวววาวด้วยดีไซน์พิเศษ อย่างไรก็ตามมันอาจจะดีขึ้น - แต่ทุกอย่างก็มองเห็นได้ชัดเจน
เบาะหลังได้รับการออกแบบสำหรับสองคน โดยที่เข่าไม่ได้พักและเพดานไม่กดทับหู นั่งด้วยกันสามคนได้ แต่จากโปรไฟล์ที่นั่งแล้วคุณสามารถเห็นได้ว่าคนที่สามนั้นไม่จำเป็น เก้าอี้สองตัวมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนตามรูปทรงของโซฟา แต่ตัวที่สามไม่มีแม้ว่าจะมีเข็มขัดก็ตาม เบาะนั่งพับลงได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามแม้แต่น้อย - เพียงดึงที่จับที่ท้ายรถ มีการสร้างพื้นที่บรรทุกเกือบแบนซึ่งมีขนาดใหญ่มาก

เบาะนั่งพับลงได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามแม้แต่น้อย - เพียงดึงที่จับที่ท้ายรถ

อย่างไรก็ตามท้ายรถ Mazda CX-7 มีขนาดค่อนข้างใหญ่อยู่แล้ว - 455 ลิตร ใต้พื้นมีล้ออะไหล่ที่เต็มเปี่ยมและมีเครื่องมือขั้นต่ำที่จำเป็นเพียงเล็กน้อย ท้ายรถหุ้มด้วยผ้ากำมะหยี่เนื้อบาง แต่พื้นสามารถกลับด้านได้ด้วยพลาสติกเพื่อไม่ให้สกปรก

มัลติมีเดีย

ความสุขมัลติมีเดียที่บ้าน มาสด้าใหม่ CX-7 - หน้าจอตรงกลางแผง ทุกสิ่งที่นั่นช่างมหัศจรรย์ สดใส มีชีวิตชีวา และเป็นภาษารัสเซีย อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (ค่อนข้างน่ากลัว) แสดงเป็นตัวเลขขนาดใหญ่สวยงาม แต่ "ความสุข" ที่ใหญ่ที่สุดคือเมื่อคุณเปิดใช้งาน เกียร์ถอยหลังหน้าจอกลายเป็นจอโทรทัศน์ซึ่งภาพจากกล้องมองหลังมีขนาดเล็กแต่มองเห็นได้ชัดเจน การเพิ่มเซ็นเซอร์จอดรถอาจเป็นเหตุผลที่จะเพิ่ม - แต่ไม่มีเลย ดังนั้นจงมองด้วยตาของคุณ เพราะว่า... เลขที่ สัญญาณเสียงจะไม่เป็น

หน้าจอดิจิตอลของระบบภูมิอากาศพร้อมไอคอนใช้งานได้ค่อนข้างดี

ถัดมาเป็นหน้าจอควบคุมสภาพอากาศแบบดิจิตอลสีส้มแดงพร้อมไอคอน แม้จะดูไม่สวยงามเท่าไหร่นักแต่ก็ใช้งานได้ดีทีเดียว
ระบบเครื่องเสียง Bose ซึ่ง Mazda คุ้นเคยอยู่แล้วได้ย้ายมาจาก รถเก่าโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง เสียงของ Bose นั้นดี เข้มข้น และชัดเจน ไม่มีอะไรจะบ่น มีอินพุต USB และสัญญาณเสียงซ่อนอยู่ลึกในส่วนลึกของที่วางแขน

เครื่องยนต์

คุณสมบัติหลักของ Mazda CX-7 คือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.3 DISI Turbo ที่ให้กำลังมากถึง 238 แรงม้า คุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการขาดแรงฉุดได้ที่นี่ - มี "ความโง่เขลา" มากมาย นี่ก็น่าจะมีกระปุกเกียร์ที่ดีเช่นกัน - แต่ไม่เลย ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดนั้นมีความรอบคอบและช้าอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งทำให้เสียอรรถรสในการขับขี่อย่างมาก เมื่อแซง รถจะค้างด้วยความประหลาดใจเป็นเวลาครึ่งวินาที จากนั้น "ม้า" ทั้ง 238 ตัวเท่านั้นที่มารวมตัวกัน ทำให้มีอัตราเร่งที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง

คุณสมบัติหลักของ Mazda CX-7 คือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.3 DISI Turbo ที่ให้กำลังมากถึง 238 แรงม้า

ครึ่งวินาทีนี้สร้างความรู้สึกไม่สบายและบังคับให้คุณกดแก๊สแรงกว่าที่ควรจะเป็นจนเป็นนิสัย สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้กระปุกเกียร์ทำงานเร็วขึ้น แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างน่าตกใจ โดยทั่วไปแล้ว Mazda CX-7 มีชื่อเสียงในด้านความอยากอาหารที่ยอดเยี่ยม - 16-17 ลิตรบนทางหลวงถือเป็นอัตราการสิ้นเปลืองปานกลางสำหรับรถคันนี้ ในเมืองที่มีเครื่องปรับอากาศจะออกจากยี่สิบได้อย่างง่ายดาย เมื่อพิจารณาถึงภาษีขนส่งจำนวนมากสำหรับพลังงานดังกล่าว การใช้รถ SUV ไม่ใช่วิธีการเดินทางที่ประหยัดที่สุด Mazda CX-7 ที่อัปเดตได้รับการติดตั้งเทอร์โบดีเซล แต่ยังไม่มีจำหน่ายในรัสเซียซึ่งน่าเสียดาย

ทางหลวงและเมือง

ในเมืองรถสร้างความประทับใจมากที่สุด: ทัศนวิสัยและความคล่องตัวค่อนข้างดีและ สูงขึ้นช่วยให้คุณสามารถตอบสนองต่อนิสัยใจคอของคนทำงานถนนได้อย่างสงบ เช่น ยางมะตอยที่ถูกตัดและหลุมที่ไม่ถม ขนาดล้อของ Mazda CX-7 ทำให้สามารถจอดบนขอบถนนได้แม้ว่าคุณจะต้องจับตาดูส่วนยื่นด้านหน้าอย่างใกล้ชิดก็ตาม

ในเมืองรถสร้างความประทับใจมากที่สุด: ทัศนวิสัยและความคล่องตัวค่อนข้างดีขนาดล้อทำให้สามารถจอดบนขอบถนนได้

บนทางหลวงคุณสามารถผ่อนคลายและทดลองระบบควบคุมความเร็วคงที่ได้ Mazda CX-7 ขับได้นุ่มนวลจนง่วงนอน การแซงเป็นเรื่องง่าย - โชคดีที่มีกำลังมากเกินพอคุณเพียงแค่ต้องคุ้นเคยกับการกระตุกของกระปุกเกียร์
การจัดการของ Mazda CX-7 นั้นดีอย่างที่คาดเดาได้ - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและมัลติลิงค์ที่ด้านหลังให้ การผสมผสานที่ดี- อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการเล่นและหมุนไปรอบๆ กรวยบนสนามฝึกซ้อม อย่าลืมปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน มันระงับแรงกระตุ้นที่สวยงามอย่างรุนแรงและเด็ดขาด แต่จะปิดลงด้วยปุ่มเดียว

หากคุณต้องการเล่นและหมุนไปรอบๆ กรวยบนสนามฝึกซ้อม อย่าลืมปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

การรองพื้น

น่าแปลกที่ Mazda CX-7 ทำงานได้ดีเกินคาดบนดินร่วน ความลาดชันที่เป็นทรายและหลวมถูกเอาชนะไม่เพียงแต่อย่างง่ายดาย (มีช่วงเวลาที่ดูเหมือนว่าเครื่องจักรกำลังจะเริ่มขุด) แต่ยังมั่นใจอย่างน่าประหลาดใจอีกด้วย Mazda CX-7 ออกสตาร์ททางชันได้อย่างมั่นใจ ในช่วงกลางดูเหมือนว่าจะลังเลและเกือบจะหยุด แต่แล้วมันก็รู้สึกตัวและดึงขึ้น

ความลาดชันที่เป็นทรายและหลวมถูกเอาชนะไม่เพียงแต่อย่างง่ายดาย (มีช่วงเวลาที่ดูเหมือนว่าเครื่องจักรกำลังจะเริ่มขุด) แต่ยังมั่นใจอย่างน่าประหลาดใจอีกด้วย

มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทำงานร่วมกันอย่างฉันมิตร - และแม้ว่าฉันจะไม่ใช่แฟนของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ แต่ฉันก็ไม่แนะนำให้ปิดเครื่องบนทราย เกียร์อัตโนมัติจะไม่อนุญาตให้คุณควบคุม "ม้า" 238 ตัวด้วยแรงบิดฉุดลาก 350 นิวตันเมตรอย่างแม่นยำเพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงการขุด แม้ว่าเราจะไม่มีก็ตาม การทดสอบเปรียบเทียบแต่ฉันอยากจะเตือนคุณว่า Hyundai ix35 บนผืนทรายเดียวกันบังคับให้เราพกพามันไว้ในอ้อมแขนของเรา Mazda CX-7 ทำได้คุ้มค่ากว่ามาก ความสามารถทางเรขาคณิตข้ามประเทศอย่างไรก็ตามไม่น่าสนับสนุนมากนัก - คุณต้องตรวจสอบส่วนยื่นด้านหน้าอย่างระมัดระวังและระยะห่างจากพื้นดินที่ประกาศไว้ที่ 208 มม. นั้นค่อนข้างจะตกแต่งเพราะ สตรัทกันโคลงแบบมัลติลิงค์ด้านหลังห้อยต่ำลงอย่างเห็นได้ชัดและดูไม่ทนทาน โดยทั่วไปด้วยระยะฐานล้อ 2,750 และความยาวรวม 4,680 มม. เป็นการยากที่จะคาดหวังถึงการทดลองใช้รถจี๊ปจากรถ แต่คุณสามารถไปที่ชายหาดริมแม่น้ำหรือเดชาได้โดยไม่มีปัญหา

ความกังวลของญี่ปุ่นได้กลายเป็นพื้นฐานของการแข่งขันในตลาดรถยนต์ระดับโลกในประเภท SUV และ หลากหลายชนิดครอสโอเวอร์ บทบาทพิเศษในรายชื่อผู้ผลิตนี้แสดงโดย บริษัท Mazda ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในแบรนด์ยอดนิยมในรัสเซียเป็นระยะ จากมุมมองทางประวัติศาสตร์ ความกังวลดังกล่าวทำให้เกิดรถจี๊ปและ SUV ในเมือง SUV และรถยนต์ขนาดเล็กมีสไตล์อย่างแท้จริง ความสามารถข้ามประเทศ- รถจี๊ป Mazda ทุกคันเป็นผลงานศิลปะด้านยานยนต์อย่างแท้จริง

วันนี้ ผู้เล่นตัวจริงบริษัทไม่มีรถจี๊ปจริงเนื่องจากมีการแข่งขันที่ยากมากในกลุ่มนี้ แต่รถ SUV และ SUV ขนาดกะทัดรัด บริษัทเหล่านี้มีการแข่งขันค่อนข้างสูงและจำหน่ายไปทั่วโลกในราคาที่ค่อนข้างน่าอิจฉา ภาพถ่ายที่ดีการออกแบบรถยนต์ใหม่ คำวิจารณ์จากลูกค้าที่ประสบความสำเร็จ และราคาที่ยอดเยี่ยมสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด สิ่งเหล่านี้คือข้อได้เปรียบหลักของข้อกังวล

Mazda Tribute รุ่นปี 2550 - SUV ตัวจริง

ถ้าคุณสนใจ เอสยูวีที่แท้จริงจาก Mazda ทางเลือกเดียวคือ Tribute มีสองรุ่นที่เป็นเพชรเม็ดงามของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท และหากรถจี๊ปรุ่นแรกเป็นตัวแทนคลาสสิกของโลกของ SUV รุ่นที่สองในปี 2550 ก็ได้รับการออกแบบที่ยอดเยี่ยมและคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• มาก เครื่องยนต์ทรงพลังดัดแปลงมาจากรุ่นแรก
• ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของชิ้นส่วนต่อพ่วงทั้งหมดของการขนส่ง
• การออกแบบที่ดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, ความสามารถข้ามประเทศสูง;
• การควบคุมรถที่รับรู้ได้อย่างสมบูรณ์แบบอารมณ์ของผู้ชาย
• การออกแบบตัวถังที่ยกระดับความปลอดภัยขึ้นไปอีกระดับ

รถจี๊ปสุดเท่ห์ไม่ได้ขายในรัสเซียเนื่องจากมีเสบียงไม่เพียงพอ แต่ต่อไป ตลาดรองคุณสามารถค้นหาข้อเสนอในราคาที่เหมาะสม Mazda Tribute มีให้สำหรับผู้ซื้อในราคา 500-600,000 และตัวแทนรุ่นแรกสามารถซื้อได้ถูกกว่าด้วยซ้ำ

Mazda CX-5 - ทางเลือก SUV ในรูปแบบใหม่

CX-5 เจเนอเรชั่นใหม่ในกลุ่มรุ่นปัจจุบันของบริษัท Mazda ได้กลายเป็นการปฏิวัติการออกแบบของบริษัท มันมีสไตล์ ใช้งานได้จริง และมาก รถสมัยใหม่ด้วยข้อได้เปรียบด้านเทคนิคและการมองเห็นมากมาย CX-5 ที่ทันสมัยและได้รับการปรับปรุงแสดงถึงสิ่งที่ดีที่สุดที่บริษัทได้สร้างขึ้นมา ปีที่ผ่านมา- มันขึ้นอยู่กับการออกแบบนี้ เอสยูวีขนาดกะทัดรัดกลุ่มโมเดลทั้งหมดของข้อกังวลกำลังถูกสร้างขึ้น

ภาพถ่ายที่ยอดเยี่ยมของรถจี๊ปขนาดเล็กทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากหันมา ความสนใจเป็นพิเศษต่อคัน การศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคและที่สำคัญที่สุดคือราคา รถที่อัปเดตเพิ่มความมั่นใจในการซื้อ 1.2 ล้านรูเบิลเป็นการเริ่มต้นที่ดีสำหรับรถยนต์จากมาสด้า

Mazda CX-3 - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ประสบความสำเร็จจากญี่ปุ่น

ครอสโอเวอร์มาสด้านี้เพิ่งเริ่มต้นในตลาดที่มีการแข่งขันสูง เครื่องจักรดังกล่าวได้รับความนิยมก่อนที่จะปรากฏในรัสเซียด้วยซ้ำ ข้อมูลจำนวนมาก สไตล์ที่ยอดเยี่ยม การดำเนินการที่ประสบความสำเร็จ และบทวิจารณ์ที่ยอดเยี่ยมจากผู้เชี่ยวชาญและนักข่าว กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการโปรโมต SUV ขนาดกะทัดรัด คุณสมบัติหลักของครอสโอเวอร์มาสด้ามีดังนี้:

• สไตล์ที่น่าจดจำซึ่งเกินความคาดหวังของลูกค้า
• กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ SkyActive ที่เสนอพร้อมกังหันที่เป็นกรรมสิทธิ์กำลังกระตุ้นความสนใจ
• การกำหนดค่าจะรวมถึงรถราคาประหยัดและรุ่นพรีเมียม
• “เอสยูวี” จะไม่ได้รับฟังก์ชั่นพิเศษสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แต่จะเหมาะกับการใช้งานในเมือง

เราสามารถวิพากษ์วิจารณ์ Mazda ได้ว่า บริษัท ได้ลดศักยภาพของอุปกรณ์พื้นฐานลงอย่างมาก แต่ราคาของรถครอสโอเวอร์ของ Mazda ก็มีราคาไม่แพงเช่นกัน หากคุณต้องการรถจี๊ปสมรรถนะสูงก็ซื้อมัน การกำหนดค่าสูงสุด- รถคันนี้จะทำให้คุณประหลาดใจอย่างแน่นอน คุณสมบัติทางเทคนิค- ค่าใช้จ่ายเบื้องต้น - จาก 850,000 รูเบิล

Mazda CX-7 เป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางแบบอวดรู้

แม้แต่ CX-7 รุ่นเก่าก็ทิ้งไว้เท่านั้น ความประทับใจเชิงบวกเกี่ยวกับครอสโอเวอร์มาสด้า SUV คันนี้มีขนาดไม่เล็กนัก แต่ให้ความรู้สึกถึงความทรงพลังและน่าทึ่งอย่างยิ่ง แต่ในความเป็นจริงแล้ว CX-7 รุ่นปัจจุบันไม่ได้ทรงพลังขนาดนั้น ผู้ผลิตเสนอมากมาย โซลูชั่นที่ทันสมัยแต่ก็ไม่ลืมเรื่องประสิทธิภาพในการขนส่งด้วย

รถคอมแพ็คจี๊ปจะได้รับผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ มากมายในเจเนอเรชันใหม่ แต่สำหรับตอนนี้ บริษัทไม่ได้พูดถึงคนรุ่นอนาคตมากเกินไป ในตอนนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์ได้ในตลาดรองซึ่งมีราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล ใน สภาพดีและปีที่ผลิตที่ไม่โบราณเกินไปคุณสามารถซื้อครอสโอเวอร์ Mazda CX-7 ได้ในราคา 500-600,000 รูเบิล

มาสรุปกัน

คุณต้องการ SUV ที่ยอดเยี่ยมหรือไม่? ดูข้อเสนอของมาสด้า คุณแทบจะไม่พบรถจี๊ปที่ผลิตโดยบริษัทนี้ แต่คุณจะพบทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมืองนี้สำหรับทุกคน กลุ่มผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันของบริษัทนำเสนอโซลูชั่นที่น่าสนใจมากมาย การขับรถครอสโอเวอร์ของ Mazda เป็นเรื่องน่ายินดีและทำให้โลกรอบตัวคุณสดใสยิ่งขึ้น

ความสะดวกสบายในระดับสูงและความสามารถในการควบคุมรถที่น่าทึ่งและการตอบสนองแบบสปอร์ตทำให้รถยนต์เหล่านี้เป็นโซลูชั่นยอดนิยมสำหรับคนหนุ่มสาวและผู้ที่มีไลฟ์สไตล์ที่กระตือรือร้น อย่างไรก็ตาม ครอสโอเวอร์ของ Mazda อาจกลายเป็นการซื้อที่ไม่ดีหากคุณไม่ต้องการซื้อราคาแพง วัสดุสิ้นเปลืองและนำรถของคุณไปซ่อมด้วยบริการที่เป็นเลิศ ในกรณีนี้รถจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมากและจะไม่น่าเชื่อถือเท่าที่ควร

ทั้งหมด อุปกรณ์เสริมสำหรับมาสด้า CX 7(ชุดตัวถังทำจากเหล็ก - ตัวป้องกันกันชน ธรณีประตูและบันไดหนีไฟ ตาข่ายป้องกันหม้อน้ำ คานลาก ตัวเบี่ยง คิ้วล้อ และแผ่นบุด้านใน) ดูดีและช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจบนท้องถนนและนอกสถานที่

นอกจาก, อุปกรณ์เสริมสำหรับมาสด้า CX 7สามารถเป็นของขวัญที่ดีสำหรับคนที่คุณรักและจะทำให้คุณพึงพอใจทุกครั้งที่คุณมองยานพาหนะทุกพื้นที่

อื่นๆ สำหรับ Mazda CX 7

กำลังเดิมและภายนอก การปรับแต่งมาสด้าซีเอ็กซ์ 7จะปกป้องร่างกายจากความเสียหาย เพิ่มความโดดเด่นให้กับ SUV ของคุณ จุดแข็งและจะแยกมันออกจากลำธาร เลือกและสั่งซื้อ อุปกรณ์เสริมสำหรับมาสด้า CX 7ใน Tuning-Jeep.Ru!

13126 13127 13135 13160 13161 13162

ภายนอกเดิม ปรับแต่งมาสด้า CX 7จะเพิ่มความเฉพาะตัวให้กับรถของคุณ เน้นจุดแข็ง และทำให้มันโดดเด่นจากฝูงชน อุปกรณ์เสริมสำหรับ Mazda CX 7สร้างโดยนักออกแบบมืออาชีพที่ใช้ อุปกรณ์ที่ทันสมัยซึ่งทำให้สามารถบรรลุผลได้ คุณภาพสูงสุดและเยี่ยมยอด รูปร่าง.

ชุดแต่งรอบคันสำหรับ Mazda CX 7ทำจากสแตนเลสขัดเงาคุณภาพสูง อิตาเลี่ยนทำบน รัฐวิสาหกิจของรัสเซียมีความเชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์จากวัสดุนี้ ด้วยเหตุนี้ ชุดแต่งรอบคันสำหรับมาสด้า CX 7มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูงสุดและพื้นผิวขัดเงาอย่างยอดเยี่ยมที่ไม่สูญเสียความมันวาวแม้ผ่านไปหลายปี ชุดแต่งมาสด้า CX 7จะทำให้รถมีความโดดเด่นและโดดเด่นเหนือคู่แข่ง ตัวละครออฟโรดและจะทำให้คุณสนุกกับการดูของคุณอีกครั้ง ม้าเหล็กเพราะเราเข้าใจดีว่าสำหรับคุณ “CX 7” ไม่ใช่แค่พาหนะเท่านั้น นอกจากรูปลักษณ์ภายนอกแล้ว ชุดแต่งรอบคันสำหรับมาสด้า CX 7จะปกป้องร่างกายจากปัญหาเล็กน้อยบนท้องถนนและนอกเหนือจากนี้ซึ่งเป็นสิ่งที่ภายนอก ปรับแต่งมาสด้า CX 7ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในทางปฏิบัติ

ชุดแต่งรอบคันสำหรับ Mazda CX 7ประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 3 ประการ คือ กันรอยกันชนหน้า Mazda CX 7, กันรอยกันชนหลังสำหรับ Mazda CX 7และ เกณฑ์สำหรับ Mazda CX 7.

กันรอยกันชนหน้า Mazda CX 7ผลิตในรูปแบบของท่อที่โค้งงออย่างประณีตตามรูปทรงของกันชน ทำซ้ำเส้นสายของตัวรถและปกปิดองค์ประกอบตัวถังของ SUV ได้อย่างน่าเชื่อถือ

กันรอยกันชน Mazda CX 7ได้รับการติดตั้งในตำแหน่งมาตรฐานที่ผู้ผลิตระบุไว้บนโครงสร้างรองรับของยานพาหนะ ซึ่งรับประกันความแข็งแกร่งในการติดตั้งสูงและความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้

กันรอยกันชนสำหรับ Mazda CX 7จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อรถของคุณในอุบัติเหตุเล็กน้อยในเมืองและจะเพิ่มความมั่นใจให้กับคุณเมื่อขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ ท้ายที่สุดแล้ว เคลื่อนตัวผ่านป่าและในทุ่งนา เสียงกิ่งไม้และพุ่มไม้ และหญ้าสูงก็ข่วน กันชนหน้ามันทำให้เจ้าของรถเจ็บหู

มีการติดตั้ง กันรอยกันชนสำหรับ Mazda CX 7คุณจะไม่ต้องกังวลอีกต่อไป งานทาสีกันชน

นอกจากนี้ การเลือกสรรของเรายังรวมถึงการออกแบบที่สำคัญยิ่งขึ้น - kenguryatnik บน Mazda CX 7. Kenguryatnik บน Mazda CX 7ทำเป็นท่อโค้งเป็นรูปเกือกม้า ดังนั้น kenguryatnik บน Mazda CX 7ยื่นออกมาเกินมิติของรถอย่างเห็นได้ชัดและให้ การป้องกันที่ดีขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม เคนกูรินสำหรับ Mazda CX 7นอกจากนี้ยังมีข้อเสียหลายประการ ข้อเสียหลักประการหนึ่งคือจะปกป้องเฉพาะส่วนกลางของรถเท่านั้น โดยปล่อยให้ขอบกันชนโผล่ออกมา

ติดตั้งชุดแต่งรอบคันบน Mazda CX 7เป็นไปได้ในศูนย์ติดตั้งของเรา ขั้นตอนการติดตั้ง ชุดแต่งรอบคันสำหรับมาสด้า CX 7ขออภัยด้วย และถ้าคุณมีพื้นที่และเครื่องมือ คุณก็ทำเองได้ คุณสามารถสั่งซื้ออะไรก็ได้ ชุดแต่งรอบคันสำหรับมาสด้า CX 7และเราจะจัดส่งให้โดยเร็วที่สุด นอกจากนี้เรายังจัดส่งทั่วรัสเซียผ่านทาง บริษัทขนส่งเพื่อให้คุณสามารถซื้อได้ อุปกรณ์เสริมสำหรับมาสด้า CX 7จากที่ใดก็ได้ในประเทศ โทรและเราจะช่วยคุณเลือก อุปกรณ์ตกแต่งและชุดแต่งรอบคันสำหรับ Mazda CX 7- กับบริษัทจูนนิ่ง-จี๊ป ปรับแต่งมาสด้า CX 7มันจะง่ายและน่าพอใจ

ข้อเสนอที่น่าดึงดูดจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นคือรถครอสโอเวอร์ที่เรียกว่า Mazda CX-7 การผลิตเวอร์ชันนี้เริ่มต้นในปี 2549 และเพียง 3 ปีต่อมารถก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเกือบทั้งหมด มาสด้า CX-7 2017 ( รุ่นใหม่, รูปภาพ) ราคา ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการคือ 1,184,000 รูเบิลและเป็นตัวแทนที่โดดเด่นของคลาสครอสโอเวอร์ รถคันนี้มีคุณภาพการสร้างที่ยอมรับได้และอุปกรณ์ที่ดี อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาถึงความจริงที่ว่าโมเดลดังกล่าวถูกยกเลิกไปเมื่อหลายปีก่อนและถูกแทนที่ด้วย . มาดูคุณสมบัติของ Mazda CX-7 2017 กันดีกว่า

รูปถ่ายของรถใหม่

ภายนอก

วิดีโอจากการนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่

ภายใน

ตัวเลือกและราคา Mazda CX 7 2017 (รุ่นใหม่)

ผู้เชี่ยวชาญทำงานกับรถดังกล่าวและพยายามรวมข้อดีของหลายคลาสไว้ในรุ่นเดียว ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่มีขอบเรียบและอุปกรณ์ที่ดี ครอสโอเวอร์มีอยู่ในการกำหนดค่าต่อไปนี้::

1. การท่องเที่ยว- ข้อเสนอที่ถูกที่สุดซึ่งมีราคา 1,184,000 รูเบิล รถรุ่นนี้ติดตั้งน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรและ การออกแบบเก่าอัตโนมัติ 5 สปีด พลังงานทั้งหมดถูกส่งไปที่ ขับเคลื่อนล้อหน้า- สำหรับตัวเลือกเพิ่มเติมนั้นยังไม่สมบูรณ์: ระบบเครื่องเสียงมาตรฐาน, ระบบสภาพอากาศแบบธรรมดา, แผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกและพลาสติกคุณภาพที่ยอมรับได้ สำหรับเงินจำนวนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นยังติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, ไฟตัดหมอก,เอบีเอส,ระบบป้องกันการสั่นไหว ยานพาหนะบนถนน.
2. ทัวริ่งด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตร- ด้วยการติดตั้งเครื่องเป่าลม วิศวกรสามารถเพิ่มระดับกำลังเป็น 238 พลังม้า- ในการส่งแรงบิดจะมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แรงบิดจะเปลี่ยนเส้นทางไปที่ 2 เพลาและสามารถกระจายได้ตามสถานการณ์ปัจจุบันบนท้องถนน ในส่วนของระบบที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการจราจรนั้นมีอยู่ค่อนข้างน้อย ตัวอย่าง ได้แก่ ระบบควบคุมสภาพอากาศขั้นสูง เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น และระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
3. กีฬา- ข้อเสนอที่แพงที่สุดซึ่งมีราคา 1,479,000 รูเบิล บน รถคันนี้เกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกัน 6 ขั้นและเทอร์โบชาร์จ หน่วยพลังงานซึ่งมีกำลังถึง 238 แรงม้า ไม่เหมือน คนรุ่นก่อนๆรถมีอุปกรณ์ครบครัน ระบบมัลติมีเดีย, และ ระบบควบคุมสภาพอากาศกล้องมองหลังซึ่งสามารถเปิดอัตโนมัติเมื่อตั้งค่าตัวเลือกอัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง R เมื่อตกแต่งภายในใช้หนังคุณภาพสูงและพลาสติกอย่างดีซึ่งน่าสัมผัส คงจะถูกใจมากแน่นอน ซันรูฟแบบพาโนรามาซึ่งมีอยู่ในรถยนต์ราคาแพงทุกคัน

มาสด้า CX 7 ใหม่ 2017 ข้อกำหนด, ภาพถ่าย, ราคาเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน มันมีคุณภาพการสร้างและอุปกรณ์ที่ดีสำหรับเงินที่เสียไป

ข้อมูลจำเพาะ

เมื่อเลือก Mazda CX-7 (รุ่นใหม่) ภาพถ่ายที่ให้ไว้ในบทความนี้ ควรคำนึงถึงคุณสมบัติการทำงานของหน่วยกำลังที่ติดตั้งไว้ด้วย:

• เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรในรอบผสมสิ้นเปลืองประมาณ 9.4 ลิตรต่อการเดินทาง 100 กม. ในขณะเดียวกันเมื่อขับรถในเมืองปริมาณการใช้เพิ่มขึ้นเป็น 12.4 ลิตร บนทางหลวงคิดเป็น 7.5 ลิตร
• รุ่นเทอร์โบชาร์จใช้เชื้อเพลิงมากกว่ารุ่นปกติ ในวงจรผสมการบริโภคคือ 11.5 ลิตรในเขตเมืองจะใช้เวลา 15.3 ลิตรต่อ 100 กม. และเมื่อขับรถบนทางหลวงจะใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 9.3 ลิตร

หลายคนกำลังรอการเริ่มต้นการขาย Mazda CX 7 2017 ในรัสเซียเนื่องจากรถค่อนข้างน่าเล่นแม้จะมีขนาดใหญ่ก็ตาม โปรดทราบว่ารถใหม่จะมาพร้อมกับ ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัย. ตัวอย่างคือระบบการตรวจสอบ " โซนที่ตายแล้ว- ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ มันทำงานที่ความเร็วมากกว่า 55 กม./ชม. การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากการที่ ความเร็วต่ำลงรถอาจจะกำลังเลี้ยวอยู่ เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งสามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางได้ในระยะประมาณ 50 เมตร กล้องมองหลังได้รับการปรับปรุงด้วย ที่นั่งคนขับมันมี หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมและหน่วยความจำ

ครอสโอเวอร์ Mazda CX-7 / Mazda CX-7 เมื่อมาถึงรัสเซียสูญเสียกำลัง แต่ได้รับ "อัตโนมัติ" อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ลักษณะการขับขี่ของ SUV ลดลง Mazda CX-7 / Mazda CX-7 สะดวกสบายยิ่งขึ้น

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ มาสด้า/มาสด้าเตรียมรถเพื่อการเปิดตัวโดยเฉพาะ ตลาดรัสเซียโดยคำนึงถึงภาษารัสเซีย สภาพถนนและความชอบของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ต่างจากการดัดแปลงในยุโรป Mazda CX-7 / Mazda CX-7 สำหรับรัสเซียนั้นมาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น (เหมือนกับที่ติดตั้งบนรถยนต์สำหรับตลาดอเมริกา) มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าระบบกันสะเทือนด้วย และเพื่อที่จะ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ MZR DISI ที่มีปริมาตร 2.3 ลิตร สามารถดูดซับน้ำมันเบนซินได้ไม่เพียงแต่จาก หมายเลขออกเทน 98 แต่ 95 ก็ลดเหลือ 238 แรงม้าด้วย ไม่เช่นนั้น SUV ก็ไม่ต่างจากรถยุโรปเลย

การขาย Mazda CX-7 / Mazda CX-7 เริ่มตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคมและจนถึงสิ้นปี มาสด้า/มาสด้าวางแผนที่จะขาย SUV 2,900 คัน ซึ่งมากกว่าที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้ถึง 100 คัน ความสนใจของผู้ซื้อรถยนต์นั้นมีมหาศาล - สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากสัญญาที่ลงนามเกือบก่อนสิ้นปีและจากข้อเท็จจริงที่ว่าในเดือนสิงหาคม มีผู้เยี่ยมชมหน้าครอสโอเวอร์บนเว็บไซต์ Mazda.ru ถึง 130,000 คน ใช่แล้ว จริงๆ แล้วทำไม Mazda CX-7 / Mazda CX-7 ถึงไม่ควรได้รับความนิยมล่ะ? รถ SUV ประสบความสำเร็จอย่างมาก เนื่องจากเรามั่นใจเมื่อไปเยี่ยมชม การนำเสนอของรัสเซีย Mazda CX-7 / Mazda CX-7 ในยาโรสลาฟล์

การออกแบบ ไดนามิก เบรก การควบคุมรถ - มาสด้า/มาสด้าต้องการให้รถยนต์ของตนเป็นผู้นำในลักษณะนี้ กลุ่มโมเดลผู้โดยสารของแบรนด์ญี่ปุ่นสามารถอ้างสิทธิ์ในสิ่งนี้ได้ ไม่มีการให้สัมปทานสำหรับ Mazda CX-7 / Mazda CX-7

ภายนอก SUV นั้นถูกสร้างขึ้นตามแบบฉบับของ Mazda ที่ดีที่สุด และคุณลักษณะของครอบครัวก็มองเห็นได้ชัดเจน การออกแบบสะท้อนทั้ง Mazda RX-8 / Mazda RX-8 แบบสปอร์ตและ Mazda6 MPS / Mazda6 MPS ที่สว่างและ "ก่อความไม่สงบ" ไม่น้อย Mazda CX-7 / Mazda CX-7 ดูดีมากทั้งบนถนนในมหานครและที่อื่น ๆ เช่นในทุ่งนาที่ไม่มีที่สิ้นสุดหรือบนขอบป่าที่งดงาม

เครื่องยนต์ซึ่งทำให้ SUV มีสมรรถนะไดนามิกที่ดี มาสด้า CX-7 / มาสด้า CX-7จาก โมเดลกีฬาส.ส. ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ ครอสโอเวอร์น้ำหนักเกือบ 2 ตันจะเร่งความเร็วเป็นร้อยได้ใน 8.3 วินาที กล่าวได้ว่าด้วยกำลังเครื่องยนต์ลดลง 22 แรงม้า และด้วยการถือกำเนิดของเกียร์อัตโนมัติ ไดนามิกของ SUV ได้รับผลกระทบอย่างมาก - มันเป็นไปไม่ได้ การเร่งความเร็วค่อนข้างละเอียดอ่อนมากขึ้นและไม่มีใครสังเกตเห็นสำหรับผู้โดยสารที่นั่งอยู่ภายในรถ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่กระตุกเหมือนเกียร์ CVT และควบคู่กับการควบคุมที่ดี เบรก และประหยัดพลังงานในทางปฏิบัติ ระบบกันสะเทือนแบบเงียบซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่นุ่มนวลกว่าอันที่แล้วมากนัก รุ่นยุโรป Mazda CX-7 / Mazda CX-7 สร้างความประทับใจอย่างมาก สำหรับผู้ที่จะคิดถึง “กลศาสตร์” ค่ะ เกียร์อัตโนมัติมีโหมดการสลับแบบแมนนวล

ตำแหน่ง CX-7 มาสด้า/มาสด้าเหมือนรถสปอร์ต SUV และเพื่อให้นักข่าวเข้าใจคุณสมบัติการขับขี่ได้ดีขึ้น ณ สนามบินร้างใกล้เมือง Yaroslavl ภายใต้การนำของนักแข่ง Oleg Keselman และ Boris Shulmeister สนามแข่งจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อเผยให้เห็นถึงความรื่นรมย์ของการขับรถครอสโอเวอร์คันนี้

SUV ยืนหยัดอย่างมีศักดิ์ศรีในขณะที่ออกกำลังกาย: "งู" (สลับกันขับไปรอบ ๆ กรวย) และ "ทดสอบกวางมูส" (จำลองการขับรถไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางที่จู่ๆ ก็ปรากฏขึ้นบนถนน) แทบไม่มีส้นเท้าเกาะกับยางมะตอยที่พังของสนามบินเก่าด้วยล้อทั้งสี่ (แรงบิด 50% จากเครื่องยนต์สามารถถ่ายโอนไปยัง ล้อหลัง) เขาผ่านการทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าอย่างสบายๆ ด้วยขนาดและความคล่องตัว มาสด้า CX-7 / มาสด้า CX-7อาจทำให้บางคนเริ่มต้นได้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- ในขณะเดียวกัน การทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพ DSC ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดของไดรเวอร์นั้นแทบจะมองไม่เห็นเลย

สภาพออฟโรดที่เบาในรูปแบบของส่วนที่เป็นทรายก็ไม่กลายเป็นปัญหาสำหรับรถครอสโอเวอร์ สถานที่ที่ยากลำบากซึ่งมีความเสี่ยงต่อการลื่นไถลบน Mazda CX-7 / Mazda CX-7 ผ่านไปได้ดีที่สุดโดยปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบทีซีเอส- สิ่งนี้ทำให้ Mazda CX-7 / Mazda CX-7 ไปได้อย่างที่พวกเขาพูดว่า "กำลังสวิง" หาก SUV ติดขัดกะทันหัน ที่ความเร็วสูงกว่า 40 กม./ชม. ระบบจะเปิดโดยอัตโนมัติและตรวจสอบการลื่นไถลของล้อแต่ละล้ออีกครั้ง แต่ไม่จำเป็นต้องปิดการใช้งาน TCS Mazda CX-7 / Mazda CX-7 รับมือกับงานได้อย่างอิสระและข้ามกำแพงทรายได้อย่างปลอดภัย

อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพของ Mazda CX-7 / Mazda CX-7 ชี้ให้เห็นว่า SUV จะเป็นที่ต้องการอย่างมากในช่วงการเติบโต ตลาดยานยนต์รัสเซีย. อย่างไรก็ตาม มาสด้า/มาสด้า ซึ่งไม่มีประสบการณ์ในการขายรถยนต์ในระดับเฉลี่ยข้างต้นมากนัก ส่วนราคาระมัดระวังและยังไม่นำเข้ารถยนต์ Mazda CX-7 / Mazda CX-7 ในปริมาณมาก วันนี้คุณสามารถเป็นเจ้าของ SUV ได้เพียง 4-6 เดือนหลังจากเซ็นสัญญาด้วย ตัวแทนจำหน่าย- มีแผนขายครอสโอเวอร์มากกว่า 5,000 คันในปีหน้า

กลับ