ข้อเท็จจริงบางประการจากชีวประวัติของครอสโอเวอร์ขนาดกลางของญี่ปุ่น: มกราคม 2549 - เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Los Angeles Auto Show กุมภาพันธ์ 2552 - การนำเสนอ Mazda CX-7 2010 ที่อัปเดต รุ่นปีในโตรอนโต (สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ) การแสดงรอบปฐมทัศน์ในยุโรปของ CX-7 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เกิดขึ้นที่งาน Geneva Auto Show ในอีกหนึ่งเดือนต่อมา
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ยุโรปอยู่ใกล้กับรัสเซียในทางภูมิศาสตร์ แต่สำหรับเราการเปิดตัว Mazda CX-7 รอบปฐมทัศน์ในอเมริกาด้วยเครื่องยนต์เบนซินใหม่และขับเคลื่อนด้วยเพลาหน้าเท่านั้นมีความเกี่ยวข้องมากกว่า รุ่นยุโรปด้วยเครื่องยนต์ดีเซลใหม่จะไม่สามารถเข้าถึง "ผู้ผลิต Mazda รัสเซีย" อย่างเป็นทางการ
รูปลักษณ์ของ CX-7 ได้รับการปรับให้เข้ากับภาพลักษณ์ของครอบครัวโดยรวม สายโมเดลมาสด้า. ฝากระโปรงรูปตัว V ตั้งขึ้นอย่างสวยงามเหนือบังโคลนหน้าบานออกอย่างโดดเด่น ซึ่งดูเหมือนเป็นองค์ประกอบของตัวถังที่แยกจากกัน ไฟหน้าแคบเข้ากันกับภาพลักษณ์ดุดันของ Mazda CX-7 กันชนที่น่าประทับใจพร้อมท่ออากาศตรงกลางทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ช่องรับอากาศสองด้านพร้อมไฟตัดหมอกในตัวและริมฝีปากตามหลักแอโรไดนามิกบ่งบอกถึงความทะเยอทะยานแบบสปอร์ตของรถคันนี้
ส่วนหน้าระบุความเป็นครอสโอเวอร์กับพี่น้องรถยนต์จากฮิโรชิม่า (Mazda3, Mazda6) ซุ้มล้อเนื่องจากเติบโตขึ้นราวกับรับประทานสเตียรอยด์ จึงสามารถรองรับยางขอบล้อตั้งแต่ R17 ถึง R19 ในพื้นที่ได้อย่างง่ายดาย เส้นเปิดหน้าต่างด้านข้างจากน้อยไปมากมีแนวโน้มที่จะผสานกับหลังคาที่ตกลงมาของครอสโอเวอร์ ประตูทึบทำให้เกิดภาพคลื่นและความรู้สึกปลอดภัย
ตัวถังของ Mazda CX-7 มีน้ำหนักเบาและเพรียวบาง (เหมาะกับ SUV) พร้อมไฟเลี้ยวด้านหลังแบบติดสูง กันชนหลังด้วยตัวสะท้อนแสง มันรวมเป็นหนึ่งเดียวกับส่วนท้ายของตัวรถ และภาพลักษณ์ที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของ SUV ปิดท้ายด้วยประตูท้ายแบบติดตั้งสูงพร้อมสปอยเลอร์
ขนาดภายนอกของครอสโอเวอร์ขนาดกลางของญี่ปุ่นคือ: ความยาว - 4680 มม., กว้าง - 1870 มม., สูง - 1645 มม., ฐานล้อ - 2750 มม., ระยะห่างจากพื้นดิน - 208 มม.
กลิ่นอายสปอร์ตยังคงอยู่ภายในห้องโดยสารของ Mazda CX-7 พวงมาลัยอวบอ้วนเล็กๆ “จาก Mazda3” อุปกรณ์ในแต่ละหลุมดูสวยงามและมีเนื้อหาข้อมูลที่ดีเยี่ยม คอนโซลกลางขนาดใหญ่ดูค่อนข้างจะเต็มไปด้วยปุ่มต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฉากหลังของหน้าจอขนาดเล็กสองจอที่อยู่ด้านบน (จอสีและจอขาวดำ) ปุ่มควบคุมสภาพอากาศที่อยู่ในตำแหน่งที่สะดวก, กระจกไฟฟ้า, ช่วงการปรับที่ยอมรับได้สำหรับเบาะคู่หน้าแบบอุ่นได้, ปรับได้ คอพวงมาลัย(ตามระยะเอื้อมและมุมเอียง) ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำเบาะนั่งที่มีรูปทรงสปอร์ตได้รับการติดตั้งให้ต่ำและลึกเข้าไปในห้องโดยสารและเสา A ก็เอียงไปด้านหลังอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ ทัศนวิสัยจากที่นั่งนักบินจึงไม่เพียงพอ ด้วยการหลบหลีก ในทางกลับกันปัญหาก็เกิดขึ้นเช่นกันกล้องมองหลังไม่ได้ช่วยสถานการณ์เนื่องจากมีความซับซ้อนไม่มากก็น้อย สภาพถนนและสภาพอากาศสกปรกเร็ว และจอภาพอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก
แถวที่สองสามารถรองรับผู้โดยสารได้สองคนอย่างสะดวกสบาย แต่สามคนจะแคบ ช่องเก็บสัมภาระในสภาพการเดินทางมีขนาดเพียง 455 ลิตร ท้ายรถแคบและยาวพร้อมความสูงในการบรรทุกที่มาก เบาะนั่งแบบพับได้ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มปริมาตร คุณภาพของวัสดุที่ใช้เริ่มดีขึ้นทุกปี อย่างไรก็ตาม... พลาสติกถึงแม้จะมีพื้นผิว แต่ก็แข็งและดัง
แพ็คเกจ "Touring" เริ่มต้นมีการติดตั้งค่อนข้างสมบูรณ์: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าและเบาะคู่หน้าแบบอุ่น, ทริปคอมพิวเตอร์, วิทยุพร้อม CD/MP3
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและการทดลองขับ Mazda CX-7 มาพร้อมกับสองตัว เครื่องยนต์เบนซิน(ซึ่งมักจะเกิดขึ้น - รุ่นดีเซลไม่ได้นำเข้ามาให้เราอย่างเป็นทางการ) เทอร์โบ 2.3 ลิตร (238 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 ตัว และ 2.5 ลิตร (163 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 ระดับ
ความใกล้ชิดของรอบปฐมทัศน์ของอเมริการับประกันรูปลักษณ์ที่ใกล้เข้ามาของ Mazda CX-7 ขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพงและ ตลาดรัสเซีย- ตามรายการคุณสมบัติทางเทคนิค Mazda CX-7 ขับเคลื่อนสี่ล้อและน้องสาวขับเคลื่อนล้อเดียวรุ่นน้องนั้นแตกต่างกันเท่านั้น มอเตอร์ที่แตกต่างกัน, กระปุกเกียร์และประเภทขับเคลื่อน ในอุปกรณ์อื่น ๆ ถือเป็น "แฝด" ด้านหน้าอิสระและ ระบบกันสะเทือนหลัง, ดิสก์เบรกกับเอบีซีและ ระบบอิเล็กทรอนิกส์– ผู้ช่วย EBD, EBA, TCS, DSC
แต่ในความเป็นจริงแล้ว มีช่องว่างระหว่างเครื่องจักรทั้งหมด CX-7 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอันทรงพลังแสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ยอดเยี่ยม (8.3 วินาทีถึง "ร้อย") เครื่องยนต์มีแรงขับมากมาย (แรงบิด 350 นิวตันเมตร) การจัดการการเข้าโค้งความเสถียรทางตรง - ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ ระดับสูง- ในความยากลำบาก สถานการณ์การจราจรมาช่วยเหลือ ล้อหลัง(เชื่อมต่อเมื่อด้านหน้าหลุด) CX-7 มีคุณค่าแบบดั้งเดิมในด้านความสปอร์ต จิตใจที่สิ้นหวังถอดตัวจำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ (181 กม./ชม.) ออก และ CX-7 ก็สามารถเร่งความเร็วได้เกิน 200 กม./ชม. สิ่งเดียวที่ทำให้เราอารมณ์เสียคือความอยากอาหารที่สูงเกินไปของ Mazda CX-7 ในการกำหนดค่านี้ (ในโหมดเมืองประมาณ 20 ลิตร)
ขับเคลื่อนล้อหน้า Mazda CX-7 พร้อมด้วย เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ 2.5 ลิตร เหมาะสำหรับผู้ขับขี่แบบสบายๆ ที่ต้องการอัตราเร่งที่เฉียบคม พวงมาลัยที่ความเร็วสูง และสูง ความเร็วสูงสุดในการประเมินรถยนต์พวกเขายังห่างไกลจากความเป็นอันดับหนึ่ง รถขาดกำลังเครื่องยนต์และแรงฉุดอย่างเห็นได้ชัด (แรงบิดเพียง 205 นิวตันเมตร) อัตราเร่ง "ช้า" (10.3 วินาทีและให้ความรู้สึกมากกว่านั้นอีก) แม้ว่าการจราจรในเมืองที่เชื่องช้าทุกอย่างดูเหมือนจะดี แต่เมื่อคุณขึ้นไปบนทางหลวงและ... ก่อนที่จะแซง คุณต้องคำนวณระยะทางให้แม่นยำ นักบินเหยียบคันเร่ง จากนั้นสวิตช์อัตโนมัติจะลดเกียร์ลงหลายเกียร์ และไม่มีอะไรเกิดขึ้น สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตันเครื่องยนต์จะมีกำลัง 163 แรงม้า ไม่เพียงพออย่างชัดเจน รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกแยงกี้ที่ชอบอวดตัวไม่ขับเร็วบนทางหลวงและ เลี้ยวคมพวกเขาไม่มี
แชสซีของรถคันนี้ได้รับการปรับแต่งแบบ "มาสด้า" เพื่อการบังคับรถ บนถนนที่มีพื้นผิวไม่ดี ความแตกต่างของพื้นผิวถนนทั้งหมดจะถูกส่งไปยังห้องโดยสาร
ราคา.ขับเคลื่อนล้อเดียว Mazda CX-7 2.5 ลิตร (163 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 แบบ การกำหนดค่าเริ่มต้นการเดินทางคือ 1,159,000 รูเบิล ราคา Mazda CX-7 2.3 ลิตร เทอร์โบ (238 แรงม้า) พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 ระดับในรุ่น Touring เริ่มต้นที่ 1 ล้าน 309,000 รูเบิลและราคาของ Mazda CX-7 Sport ที่ "อัดแน่น" พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแตกต่างกันไปในช่วง 1,451,000 ~ 1,510,000 รูเบิล
การใช้การเลือกยางและล้ออัตโนมัติสำหรับรถยนต์ มาสด้า ซีเอ็กซ์-7คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับความเข้ากันได้และการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อส่วนสำคัญของคุณสมบัติการใช้งานของยานพาหนะ โดยหลักๆ แล้วคือการควบคุมรถ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และคุณภาพไดนามิก นอกจากนี้ไม่มีใครพลาดไม่ได้ที่จะสังเกตถึงความสำคัญของยางและ ขอบล้อเช่นเดียวกับองค์ประกอบ ความปลอดภัยเชิงรุก- นั่นคือเหตุผลที่ตัวเลือกของพวกเขาควรได้รับการตอบสนองอย่างมีความรับผิดชอบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เช่น ด้วยความรู้เกี่ยวกับพารามิเตอร์จำนวนหนึ่งของส่วนประกอบเหล่านี้
น่าเสียดายที่เจ้าของรถเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่รู้ถึงความแตกต่างทางเทคนิคดังกล่าว ไม่ว่าจะเรื่องนี้ก็ตาม ระบบอัตโนมัติการเลือกจะมีประโยชน์อย่างยิ่งเช่น ช่วยให้คุณลดโอกาสในการตัดสินใจผิดเมื่อเลือกยางและขอบล้อบางประเภท และมีความโดดเด่นด้วยความหลากหลายอย่างมากเนื่องจากมีจำหน่ายในร้านค้าออนไลน์ Mosavtoshina หลากหลายสินค้าประเภทนี้
ผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่นชื่อดัง รถมาสด้า CX-7 เป็นของกลุ่มครอสโอเวอร์ขนาดกลาง รถคันนี้แสดงครั้งแรกเมื่อต้นปี 2549 ที่งานลอสแองเจลิสออโต้โชว์ และเป็นเวอร์ชันที่ใช้งานจริงของแนวคิด MX-Crossport รถคันแรกออกจากสายการผลิตที่โรงงานฮิโรชิมา และมีไว้สำหรับญี่ปุ่น ยุโรป และรัสเซีย โดยแต่ละตลาดเหล่านี้ก็มีการกำหนดค่าของตัวเอง
ขั้นพื้นฐาน ขนาด Mazda CX 7 สอดคล้องกับคลาสของรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง - และยังเทียบได้กับพารามิเตอร์ของรุ่น 7-8 ที่นั่งบางรุ่นด้วยซ้ำ ในปี 2009 มีโมเดลรุ่น restyled ปรากฏขึ้นโดยแยกตามชุด หน่วยพลังงาน- อย่างไรก็ตาม ขนาดของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย ยกเว้นการกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ในปี 2012 การผลิตครอสโอเวอร์ที่ล้าสมัยไปแล้วถูกยกเลิก
พารามิเตอร์หลักของโมเดล
หนึ่งในพารามิเตอร์หลักของรถยนต์ทุกคันรวมถึง CX-7 คือขนาดของร่างกายซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะหลายประการ:
- ปริมาตรภายในซึ่งส่งผลต่อระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารและคนขับ
- ความยาวของฐานล้อขึ้นอยู่กับรัศมีวงเลี้ยวที่เปลี่ยนแปลงและดังนั้นความคล่องแคล่วของรถ
- พื้นที่ที่รถจะครอบครองในลานจอดรถ ลานจอดรถ หรือโรงจอดรถ
ความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เช่นระยะห่างจากพื้นซึ่งรวมอยู่ในขนาดของ Mazda CX 7 ด้วย โดยเฉพาะตาม ถนนในชนบทและออฟโรด ตั้งแต่ขนาดช่องเก็บสัมภาระ-ขนาดและปริมาณสัมภาระที่รถสามารถบรรทุกได้
น้ำหนักเฉลี่ยของการดัดแปลงครอสโอเวอร์ของรัสเซียคือ 1.8 ตัน ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับรุ่น 2.3 ลิตรของปี 2549-2553 จะเท่ากับ 1,802 กก. และน้ำหนักของรุ่นสมัยใหม่อยู่ในช่วง 1770–1831 กก. การกำหนดค่าสำหรับตลาดญี่ปุ่นและยุโรปมีน้ำหนักตั้งแต่ 1,640 กก. ถึง 1875 กก. ความแตกต่างของน้ำหนักดังกล่าวไม่ได้อธิบายโดยพารามิเตอร์ของร่างกายซึ่งเกือบจะเหมือนกัน แต่ตามประเภทของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
โต๊ะ 1. มิติครอสโอเวอร์
| พารามิเตอร์ | ความหมาย | |||
| การปรับเปลี่ยน | 2.5 เอที | 2.2ซีดี 2.3 สายพิเศษ 2.3 MZR 2009 |
2.3 MZR 2549 | |
| ความยาว | 4.68 ม | 4.675 ม | ||
| ความกว้าง | 1.87 ม | 1.872 ม | ||
| ความสูง | 1.645 ม | |||
| การกวาดล้าง | 20.8ซม | 20.6 ซม | ||
| ขนาดฐานล้อ | 2.75 ม | |||
| ราง (หน้า/หลัง) | 1.617/1.612 ม | |||
| ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ | 455 ลิตร | 400 ลิตร | ||
| น้ำหนัก | 1770 กก | 1802 กก | ค.ศ. 1640–1875 กก | |
ขนาดภายใน
ความยาวที่พอเหมาะของ CX-7 นั้นเพียงพอ ร้านเสริมสวยกว้างขวางโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถที่ดีอีกด้วย นอกจากนี้มิติภายในของรถยังได้รับการเสริมอย่างสมบูรณ์แบบอีกด้วย จำนวนมากช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก - ตั้งแต่ช่องเก็บของขนาด 5.4 ลิตรระหว่างที่นั่งถึง กล่องถุงมือต่อหน้าผู้โดยสาร แถวหน้าและช่องในพนักพิงสำหรับเก็บบัตรหรือเอกสาร
อย่างไรก็ตามแม้จะมีขนาดของ Mazda CX 7 แต่ก็มีเพียงสี่คนเท่านั้นที่สามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบายนั่นคือคนขับและผู้โดยสาร 3 คน หลังจากนั้น ท้ายรุ่นซึ่งมีปริมาณมากในระดับเดียวกันมีโซฟาที่ไม่เหมาะกับผู้ใหญ่สามคนมากนัก นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ระดับไหล่เล็กน้อยซึ่งสร้างความไม่สะดวกเพิ่มเติมเมื่อพยายามไป การเดินทางไกลพวกเราห้าคน
แม้ว่าเนื่องจากท้ายรถ บริษัท เดียวกันที่สามารถใส่เบาะหน้าและเบาะแถวที่สองได้ก็สามารถรองรับสัมภาระได้จำนวนมาก นอกจากนี้ปริมาณสูงสุดสำหรับการดัดแปลงส่วนใหญ่คือ 455 ลิตร และมีพื้นที่วางขาด้านหลังเกือบเท่ากับคนขับ - 0.924 ม. เทียบกับ 1.059 ม. ในด้านหน้า
ตัวชี้วัดระยะห่างจากพื้นดิน
เมื่อตรวจสอบความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของรถและเส้นทางอื่นๆ ที่ไม่สอดคล้องกับสภาพเมือง จะสังเกตได้ว่า 206-208 มม. นั้นไม่เพียงพอที่จะรับรู้ว่า CX-7 เป็น SUV ที่แท้จริง สิ่งเดียวที่สามารถพูดได้ ยานพาหนะก็สามารถเอาชนะอุปสรรคได้ แต่ไม่มีทางออฟโรด
เมื่อเดินทางผ่านภูมิประเทศที่ไม่เรียบหรือขรุขระ ครอสโอเวอร์ไม่สามารถรับมือกับงานได้เสมอไป ขณะที่อยู่บนถนนในเมือง มันขับได้ดีแม้กระทั่งที่ ความเร็วสูง- ในเวลาเดียวกันโมเดลนี้ไม่สามารถจัดเป็นครอสโอเวอร์ได้ซึ่งโดยปกติแล้วระยะห่างจากพื้นจะน้อยกว่า 200 มม.
ช่องเก็บสัมภาระ
ท้ายรถที่กว้างขวางช่วยให้จัดเก็บสินค้าได้ยาวถึง 1 ม. เมื่อพับเบาะแล้ว ค่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.76 ม. กระบวนการเปลี่ยนรูปทำได้ง่าย เพียงดึงที่จับพิเศษภายในช่อง ปริมาตรก็จะเพิ่มขึ้นจาก 455 เป็น 774 ลิตร
ขนาดของลำตัวทำให้สามารถวางเก้าอี้ตัวเล็กได้สองสามตัว อย่างไรก็ตามผู้ผลิตปฏิเสธสิ่งนี้ โซลูชันทางเทคนิคและชอบท้ายรถที่กว้างขวางมากกว่าที่นั่งเสริม แม้ว่าขนาดของมันอาจจะใหญ่กว่านี้ แต่ก็มียางอะไหล่ขนาดเต็มอยู่ข้างในด้วย
เป็นเวลา 4 ปีหลังจากการเปิดตัวรถก็ไม่เปลี่ยนแปลงและหลังจากนั้นไม่นานก็มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบจำนวนหนึ่งในระหว่างการพักผ่อน แต่มันก็ไม่ได้รับความนิยมเท่าที่ควร แต่ CX5 ก็มียอดขายแซงหน้ารถครอสโอเวอร์คลาสคอมแพ็คคันอื่นของบริษัทซึ่งปรากฏตัวในภายหลัง บริษัทจึงตัดสินใจยุติการผลิตโมเดลนี้
Mazda CX 7 หยุดการผลิตในปี 2555
แม้ว่าจะไม่มีการผลิตในขณะนี้ แต่ก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่พิจารณารถครอสโอเวอร์คันนี้โดยละเอียด อย่างไรก็ตาม นี่เป็นรถรุ่นแรกของ Mazda
ลักษณะสำคัญ
ภายนอก
เพื่อสร้าง CX 7 นักออกแบบได้ออกแบบมาอย่างสมบูรณ์ แพลตฟอร์มใหม่- ในเวลาเดียวกัน เพื่อแก้ไขปัญหาการออกแบบอย่างรวดเร็ว ส่วนประกอบหลายอย่างของครอสโอเวอร์จึงถูกยืมมาจากรุ่นอื่นของ Mazda
ภายนอกนักออกแบบพยายามผสมผสานลักษณะสปอร์ตที่มีอยู่ในรถ Mazda ทุกรุ่นเข้ากับลักษณะสากลของ SUV
ความพยายามนี้ประสบความสำเร็จ - เรียบร้อยมีเส้นสายที่เรียบและในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องเปลี่ยนจากด้านหน้ารถไปเป็น กระจกบังลม - CX 7 มีรูปลักษณ์แบบสปอร์ตในการออกแบบ- การเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นยังทำมาจากหลังคาไปด้านหลังของครอสโอเวอร์
ส่วนหน้าถูกปัดเศษจนสุด เมื่อเปลี่ยนจากกันชนเป็นฝากระโปรงหน้าจะมีกระจังหน้าหม้อน้ำ ในเวลาเดียวกันมันไม่สำคัญในขนาดและถูกปกคลุมด้วยตาข่ายโวหารแบบหยาบ ที่ด้านข้างห่างจากกระจังหน้ามีการวางไฟหน้ารูปเพชรซึ่งมุมก็โค้งมนเช่นกัน
ตำแหน่งหลักบนกันชนนั้นมีช่องอากาศเข้าค่อนข้างใหญ่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่ด้านบน ช่องไอดีถูกหุ้มด้วยตาข่ายแบบเดียวกับกระจังหน้า มีการติดตั้งช่องเก๋ไก๋สามส่วนไว้ที่ด้านข้าง ส่วนบนมีไฟตัดหมอก และอีกสองส่วนสงวนไว้สำหรับช่องอากาศเข้าเพิ่มเติม ด้านล่างของกันชนตกแต่งด้วยสเกิร์ตเล็กพร้อมแผ่นป้องกัน
ส่วนด้านข้างของรถมีความโดดเด่น ยกเว้นขอบโครเมียมกว้างของกระจกด้านข้าง การเปลี่ยนขั้นเล็กน้อยที่ด้านล่าง และวัสดุบุด้านในเพื่อปกป้องธรณีประตู
ด้านหลังค่อนข้างน่าสนใจ มีการเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นจากหลังคาไปยังตำแหน่งเกือบเป็นแนวตั้งของด้านล่าง ประตูหลัง- สูงสุด หน้าต่างด้านหลังตกแต่งด้วยสปอยเลอร์สัญลักษณ์
กันชนยื่นออกมาบ้างแต่มุมค่อนข้างโค้งมน วิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจคือการวางตำแหน่งทวนสัญญาณไฟเบรก ติดตั้งอยู่บนฝาครอบป้องกันใต้กันชนที่ระดับท่อไอเสีย
ขนาด
ในแง่ของขนาด CX 7 เป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลางมาตรฐานโดยสมบูรณ์ เขามีดังต่อไปนี้:
- ความยาว 4700 มม.
- ความกว้าง 1870 มม.;
- ส่วนสูง 1645 มม.;
- ระยะฐานล้อ 2750 มม.;
- ระยะห่างจากพื้นดิน 205 มม.;
- น้ำหนักลด 1600 กิโลกรัม;
- ท้ายรถ 455 ลิตร;
- รถถัง 62 ล.
ภายใน
ตอนนี้ร้านเสริมสวยดูค่อนข้างล้าสมัย แต่ก็แปลกตาเช่นกัน แผงหน้าปัดนำเสนอในรูปแบบของบ่อน้ำขนาดใหญ่สามแห่ง เซ็นเซอร์ส่วนกลางและด้านซ้ายสงวนไว้สำหรับเซ็นเซอร์แอนะล็อก และเซ็นเซอร์ด้านขวามีไว้สำหรับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- นอกจากนี้จอแสดงผลยังเป็นสีเดียวอีกด้วย
ร่างกาย คอนโซลกลางติดตั้งเป็นมุมเล็กน้อย ที่ด้านบนของกระบังหน้า มีจอแสดงผลเล็กๆ สองจอวางอยู่ อย่างหนึ่งคือการนำทาง เป็นแบบสี อีกอย่างคือแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบเครื่องเสียงและระบบสภาพอากาศ เป็นแบบโมโนโครม
มีการติดตั้งตัวเบี่ยงสามตัวไว้ใต้จอแสดงผล ถัดมาคือการกระจายปุ่มทั้งหมดที่ควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง อุโมงค์กลางมีเฉพาะคันเกียร์และคันเบรกจอดรถ
ข้อมูลจำเพาะ
ครอสโอเวอร์ CX 7 วางจำหน่ายพร้อมหน่วยกำลังและระบบส่งกำลังหลายประเภท ข้อมูลจำเพาะ โรงไฟฟ้าแตกต่างกันสิ่งแรกในโรงไฟฟ้าใน CX7 คือเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่มีกำลัง 173 แรงม้า ระบบส่งกำลังที่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนอยู่ที่เพลาทั้งสอง
ที่พบมากที่สุดคือ 2.3 ลิตร หน่วยดีเซล- ในรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดหน่วยนี้พัฒนาได้ 238 แรงม้า นอกจากนี้ CX 7 ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาดเดียวกัน แต่มี "กลไก" เช่นกัน 6 สปีด แต่เครื่องยนต์นี้ผลิตได้ 260 แรงม้า
อยู่ในเสียงขรมและ หน่วยน้ำมันเบนซิน- มันเป็นปริมาตรที่ใหญ่ที่สุด - 2.5 ลิตร แต่มีกำลังเพียง 163 แรงม้า เนื่องจากมันถูกสำลักโดยธรรมชาติ เครื่องยนต์นี้ยังมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมาสด้าครอสโอเวอร์จึงไม่มีลักษณะเช่นนี้ ความเร็วและประสิทธิภาพไดนามิกนั้นปานกลาง
ดังนั้นปริมาตรของเครื่องยนต์ 2.2 TD เกียร์อัตโนมัติสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11.3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 200 กม./ชม. และ การบริโภคเฉลี่ยคือ 7.5 ลิตร เครื่องยนต์อื่น - 2.3 TD - ส เกียร์ธรรมดาเร่งความเร็วสู่ร้อยแรกได้ใน 8.2 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 211 กม./ชม. และใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10.4 ลิตร เครื่องยนต์แบบเดียวกันแต่ใช้เกียร์อัตโนมัติเร่งความเร็วสูงสุดได้ภายใน 8.3 วินาที ความเร็วที่เป็นไปได้- 181 กม./ชม. และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย - 11.5 ลิตร และในที่สุดก็ เครื่องยนต์แก๊สเกียร์อัตโนมัติเร่งความเร็วได้ภายใน 10.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 173 กม./ชม. อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 9.4 ลิตร
ตัวเลือกและราคา
Mazda CX7 ถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายในหลายรูปแบบ พวกเขาหมายถึงสิ่งที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ทางเทคนิคแต่ก็มีชุดอุปกรณ์พื้นฐานและรถทุกคันก็ติดตั้งไว้ด้วย ชุดนี้ประกอบด้วย:
- ระบบ (ABS, TCS, EBD);
- ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
- พวงมาลัยหุ้มหนังและมัลติฟังก์ชั่น
- ที่นั่งอุ่นและปรับได้ (ด้านหน้า);
- ระบบเครื่องเสียง
- เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
- แพคเกจถุงลมนิรภัย
แม้ว่าครอสโอเวอร์ CX 7 จะมีโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังหลายแห่ง แต่มาถึงเราด้วยอุปกรณ์และการกำหนดค่าบางอย่างเท่านั้น
ดังนั้นเราจึงมีการปรับเปลี่ยนเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ และเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น มีการกำหนดค่าสองแบบสำหรับพวกเขา: "Sport" และ "Touring"
ครอสโอเวอร์ดีเซลมีราคาอยู่ที่ 1,334 - 1,479,000 รูเบิล น้ำมันถูกกว่า - 1,184,000 รูเบิล
แม้ว่ารถจะไม่ได้ผลิตออกมา แต่เจ้าของรถก็ยังคงใช้มันต่อไป และพวกเขาทราบว่า CX 7 มีการควบคุมที่ดีเยี่ยม เครื่องยนต์ที่ตอบสนองได้ดี และมีอัตราการสิ้นเปลืองที่ดี
ข้อเสียของ CX 7 ได้แก่ อุปกรณ์ในรถไม่เพียงพอ เช่น ระบบขับเคลื่อนท้ายรถแบบไฟฟ้า และการขาดแสงสว่างเพิ่มเติมในบางจุด พวกเขายังทราบด้วยว่าครอสโอเวอร์ได้รับการเตรียมไม่ดีในแง่ของฉนวนกันเสียง
วันนี้เมื่อเลือกรถยนต์ผู้ซื้อทุกคนไม่เพียงให้ความสนใจเท่านั้น รูปร่างและ ข้อมูลจำเพาะแต่ยังรวมถึงมิติด้วย และนี่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล บางคนจะต้องใช้รถเพื่อขนส่งสินค้า บางคนต้องใช้เพื่อการเดินทางเพื่อธุรกิจประจำวัน บางคนต้องเดินทางแบบออฟโรด และบางคนจะต้องจอดรถในลานจอดรถในเมืองหลายครั้งต่อวัน โดยที่ บางครั้งแม้แต่สองสามเซนติเมตรก็มีความสำคัญ
ปัจจุบันรถครอสโอเวอร์ได้รับความนิยมอย่างมาก พวกมันค่อนข้างใช้งานได้จริงกว้างขวาง แต่ในขณะเดียวกันก็พกพาได้ หนึ่งในตัวแทนที่ฉลาดที่สุดของคลาสนี้คือ Mazda CX-7 ซึ่งมีการกล่าวถึงพารามิเตอร์ต่างๆ ในบทความนี้
ขนาดภายนอก
อย่างที่พวกเขาพูด ผู้คนจะได้รับการต้อนรับด้วยเสื้อผ้าของพวกเขา ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่สิ่งแรกที่รถจะมีหน้าตาก็คือขนาดตัวรถ ผู้ซื้อตัดสินใจว่าจะสะดวกสำหรับเขาในการขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวหรือไม่และประเมินว่าจะใช้พื้นที่เท่าใดในโรงจอดรถและลานจอดรถ สำหรับ Mazda CX-7 ขนาดตัวถังขึ้นอยู่กับว่าเรากำลังพูดถึงรถรุ่นก่อนแต่งหรือหลังแต่งใหม่
ดังที่คุณทราบ Mazda ได้ทำการปรับโฉม Seven Seven ทั่วโลกในปี 2009 ขนาด Mazda CX-7 ที่ได้รับการปรับสภาพล่วงหน้าคือ: ยาว 4675 มม. สูง 1870 มม. และสูง 1645 มม. พารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับครอสโอเวอร์
CX-7 หลังจากปรับสภาพใหม่เริ่มมีลักษณะดังนี้: ยาว 4680 มม. สูง 1870 มม. และกว้าง 1645 มม. อย่างที่คุณเห็นการเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อความยาวของรถเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันก็ส่งผลต่อ ระยะฐานล้อยังคงเหมือนเดิม - 2,750 มม.
พารามิเตอร์ภายนอกที่สำคัญอีกประการหนึ่งของรถคือความสูงของรถ กวาดล้างดิน- สำหรับ Mazda CX-7 มิติระยะห่างหลังการปรับสไตล์ใหม่ได้เปลี่ยนเป็น ด้านที่ดีกว่า: เริ่มเป็น 208 มม. แทนที่จะเป็น 205 มม. ก่อนหน้า แน่นอนว่าความแตกต่างดังกล่าวอาจดูไม่มีนัยสำคัญเมื่อมองแวบแรก แต่ในทางกลับกัน อาจมีบทบาทสำคัญในสภาพถนนที่ไม่ดีได้
ในด้านหนึ่งความยาวที่เพิ่มขึ้นทำให้ครอสโอเวอร์ค่อนข้างน่าประทับใจยิ่งขึ้น แต่ในทางกลับกัน ทำให้การซ้อมรบบางอย่างทำได้ยากขึ้น ในขณะเดียวกันความยาวเพิ่มเติมของ Mazda CX-7 หลังจากการพักใหม่มีผลดีต่อขนาดภายใน แต่จะมีการหารือเรื่องนี้ด้านล่าง
ขนาดภายใน
“ Seven” เป็นของคลาสครอสโอเวอร์ขนาดกลางอย่างถูกต้อง ผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ค่อนข้างใหญ่ห้าคนสามารถนั่งในห้องโดยสารได้อย่างสะดวกสบาย ดังนั้นระยะห่างจากหมอนหน้าถึงเพดานคือ 91 ถึง 96 ซม. จากหมอน ที่นั่งด้านหลังความสูงจากเพดานถึง 97 ซม. เมื่อลดพนักพิงศีรษะลง ผู้ขับขี่จึงมีทัศนวิสัยที่ดี
ในส่วนของซาลอนนั้น ขนาดของมาสด้า CX-7 มีลักษณะดังนี้: ความกว้าง 1,535 ซม. ที่ระดับเบาะหน้า, 69 ซม. – ระยะห่างระหว่างที่นั่งแถวที่หนึ่งและสอง, 1,059 ซม. – พื้นที่วางขาด้านหน้า และ 924 ซม. – พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสาร แถวหลัง- เบาะนั่งที่กว้างขวางมากก็น่าดึงดูดเช่นกัน ความยาวในแถวแรกอยู่ระหว่าง 495 ถึง 520 มม. ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพนักพิง ความกว้างเฉลี่ยประมาณ 30-40 ซม.
แต่หากสามารถประเมินความสะดวกสบายและความกว้างขวางของห้องโดยสารได้โดยใช้เวลาอยู่ในนั้นสักระยะหนึ่งก็จะเป็นการดีกว่าที่จะประเมินขนาดของช่องเก็บสัมภาระโดยศึกษาตัวเลขเฉพาะ เนื่องจากขนาดของตัวถัง Mazda CX-7 เปลี่ยนไปในระหว่างการปรับสภาพใหม่ ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระจึงเปลี่ยนไปหลังจากการปรับปรุง สำหรับ "เจ็ด" ก่อนการปรับใหม่คือ 400 ลิตร หลังจากปรับใหม่ปริมาตรก็เพิ่มขึ้น 55 ลิตร (!) ดังนั้นสำหรับผู้ที่ชอบเดินทางแบบมีสัมภาระก็ควรเลือกรถที่ผลิตปี 2009 หรือต่ำกว่านั้นจะดีกว่า เมื่อพับเบาะหลังลง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,348 ลิตร
ควรสังเกตแยกกันเมื่อพิจารณาขนาดของ CX-7 ในระดับ แผงควบคุมอยู่ที่ประมาณ 147 ซม. ที่ระดับเบาะหลัง - 129.5 ซม พารามิเตอร์ที่ดีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ผลลัพธ์
เมื่อประเมินขนาดของ "เจ็ด" ผู้เชี่ยวชาญหลายคนให้ความสนใจกับระยะห่างจากพื้นดินที่ดีและกว้างขวาง ช่องเก็บสัมภาระและภายในกว้างขวาง แม้ว่ารถคันนี้จะไม่ใช่รถ SUV หรือรถกระบะ แต่ก็สามารถใช้ในการขนส่งสินค้าและการเดินทางบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดีได้
แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาฟังก์ชันการทำงานไว้ในสภาพแวดล้อมในเมืองซึ่งมีความกว้างพอดี ที่จอดรถและช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนแปลงไปตามปริมาณการเข้าชมที่หนาแน่นได้ และหากคุณคำนึงถึงคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีและการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda คุณสามารถเลือกเลือกรุ่นนี้ได้อย่างง่ายดาย