شركات امتصاص الصدمات. اختيار ممتص الصدمات. ما يجب الانتباه إليه. كايابا ممتص الصدمات ، مونرو ، بيلشتاين - اختبار منعطف محكم

موضوع اختيار تصميم ممتص الصدمات لا يهم جميع سائقي السيارات. يعرف الكثيرون بوضوح أنهم بحاجة إلى ماصات صدمات الغاز ، والبعض الآخر يحتاج إلى ماصات صدمات الزيت ، والبعض الآخر يحتاج فقط إلى ماصات صدمات الغاز والنفط. البقية لا يعرفون على الإطلاق ما هي أنواع ممتصات صدمات السيارات.

يتم تثبيت ماصات صدمات السيارات على كل نقطة ارتكاز (عجلة). عادة أربع عجلات - أربع ممتصات صدمات. الغرض الرئيسي منها هو تخفيف الاهتزازات بعد القيادة عبر أجزاء غير مستوية من الطريق. لذلك ، من السهل حل مسألة كيفية اختيار امتصاص الصدمات المناسب. أكثر صعوبة .

يتم إقران كل ممتص صدمات بنابض. يبدأ الزنبرك ، عندما تصطدم العجلة بمطبات ، في الانضغاط ، ويطفئ الصدمة. وفقًا لذلك ، بعد ذلك ، يحدث الإجراء المعاكس - عدم الاختناق. تتمثل مهمة ممتص الصدمات في تثبيط تمدد الزنبرك بسلاسة. هذا يساهم في عودة أقصر من نقطة الارتكاز (العجلة) إلى حالتها الأصلية ، حيث تكون السيارة مستقرة قدر الإمكان.

ما هو أفضل نوع لامتصاص الصدمات؟ غاز أم نفط؟

يمكن دعم تشغيل ممتص الصدمات من خلال تصميم خاص ، يتم تصنيعه على النحو التالي: يعمل مكبس بفتحات ، وصمامات بأقطار مختلفة واتجاهات مختلفة داخل الأسطوانة ، ويمر بالزيت أو الغاز. وفقًا لذلك ، في حالة الضغط ، يكون معدل نقل الثقوب والصمامات أكبر بعدة مرات من التوتر.
في إنتاج ماصات الصدمات ، جنبًا إلى جنب مع ماصات الصدمات الزيتية ، يتم استخدام غرف التخميد الهوائي. إحدى الصفات المميزة الرئيسية للوسط الغازي في ماصات الصدمات هي زيادة الصلابة مع تسارع حركة القضيب. ما لا يمكن قوله عن النفط امتصاص الصدمات. لكن خصائصها تعتمد أيضًا على الشركة المصنعة ، لذلك سيكون من المفيد أن تسأل البائع عن شركة امتصاص الصدمات التي تختارها لسيارتك.

ماصات صدمات الغاز والنفط هي نفس ماصات الصدمات الغازية. نظرًا لعدم وجود ممتصات صدمات غازية خالصة. يوجد دائمًا مزيج من الغاز والنفط في التصميم.

والنتيجة هي التالية. الزيت ، باعتباره وسيطًا أكثر تشبعًا ، لديه نسبة ضغط أقل من الغاز. لذلك ، فإن ماصات صدمات الزيت أكثر صلابة من ماصات الصدمات الغازية. في الأوضاع العاديةتعتبر ممتصات الصدمات الغازية أكثر مرونة من ممتصات الصدمات الزيتية. ولكن مع التغيير في سرعة حركة القضيب ، تصبح ماصات الصدمات الغازية أكثر صلابة ، على عكس امتصاص الصدمات الزيتية. من الناحية العملية ، تكون مخمدات الزيت أكثر ليونة من مخمدات الغاز. النقطة هنا هي الإعدادات التي تم تجهيزها من قبل الشركات المصنعة لامتصاص الصدمات.

حتى لا يفكر المالك في كيفية اختيار ممتص الصدمات للسيارة ، تقوم الشركة المصنعة ، بعد حسابات خاصة ، بتثبيت ممتص الصدمات الضروري على السيارة مسبقًا. يتم أخذ العديد من العوامل في الاعتبار - في المقام الأول وزن السيارة وتصميم التعليق. لذلك ، لا يمكنك تجربة امتصاص الصدمات بنفسك. لكل طراز سيارة ، تنتج الشركة المصنعة كلاً من امتصاص الصدمات بالزيت والغاز. وبالتالي استخدم ماصات الصدمات الغازية للمزيد طرق سلسة، لأنها صلبة وزيتية - غير متساوية. يمرون من خلال المطبات والمطبات بشكل أكثر سلاسة.

يعد إنتاج ماصات الصدمات الغازية أكثر تعقيدًا وأغلى ثمناً من امتصاص الصدمات الزيتية. حيث يتم استخدام غرف التخميد الإضافية ومواد الختم الخاصة. تعتمد المتانة على جودة الصنعة. ممتص صدمات الغاز أكثر تعقيدًا في تصميمه. لذلك ، فإن ممتص صدمات الزيت أكثر موثوقية ، لأن تصميمه أبسط. سعر امتصاص الصدمات الغازية أعلى.

"أضع الخيول الرياضية في المقدمة - بدأت السيارة في الركض بطريقة مختلفة تمامًا." هل فهمت شيئا وفي الوقت نفسه ، فإن العبارة لا تخلو من المعنى: هاوٍ قيادة سريعةأخبر محاوره أن ماصات الصدمات KONI قد حسنت بشكل كبير من قبضة سيارته والتعامل معها. ومع ذلك ، لا يتعين على شوماخر فقط فهم امتصاص الصدمات - فهذا الجزء من تعليق السيارة هو أول من يعاني من جودة الطرق الروسية ، وقد واجه كل سائق سيارة محلي تقريبًا مرة واحدة على الأقل الحاجة إلى استبدال ممتص الصدمات.

الصلابة الصحيحة

باختصار ، ممتص الصدمات هو أحد العقد المسؤولة عن التشغيل السلس للعجلات وتماسكها على الطريق. انحنى وانظر إلى السيارة من الجانب. من المحتمل أن تكون قادرًا على ملاحظة الينابيع الموجودة خلف كل عجلة. عندما تصطدم العجلة ، أثناء القيادة ، بطريق غير مستوٍ - درنة أو اكتئاب - مثل هذا الزنبرك يخفف الصدمة ويمنع انتقالها إلى جسم السيارة. المشكلة الوحيدة هي أن الزنبرك ، الذي يُترك لرحمة القدر ، بعد أن امتص دفعة واحدة ، سوف يتأرجح لفترة طويلة ، ومعه سيتأرجح جسم السيارة ويتدحرج. هناك حاجة لامتصاص الصدمات فقط لتجنب ذلك. في اللغة الإنجليزية ، بالمناسبة ، يطلق عليهم: "ممتص الصدمات" - "ممتص الصدمات".

ممتص الصدمات في حد ذاته عبارة عن مضخة مملوءة بسائل هيدروليكي. يتم توصيل أسطوانة الضغط الخاصة بها بالطرف السفلي للزنبرك والمكبس في الجزء العلوي. عن طريق التمدد أو الانكماش ، يجبر الزنبرك المكبس على المرور عبر السائل. من المستحيل ضغط أو شد سائل.

من أجل جعل الحركة ممكنة ، يحتوي المكبس على ثقوب صغيرة - نفاثات. من خلالهم ، يمر السائل الهيدروليكي إلى التجويف الداخلي لممتص الصدمات خلف المكبس. ولكن من أجل دفع الزيت حرفيًا عبر النفاثات ، فإنك تحتاج إلى جهد كبير إلى حد ما ، وبذلك ، يتباطأ الربيع. كلما كان جهاز امتصاص الصدمات أكثر صلابة ، قل حركة الربيع. لا يستطيع الزنبرك دفع العجلة بعيدًا عن السيارة أو ، على العكس من ذلك ، الضغط عليها بقوة أكبر ، يتم ضغط العجلة باستمرار على الطريق بنفس القوة ، مما يعني ثباتًا في الثبات والتعامل الجيد وعدم انحراف الهيكل عند المنعطفات. لكن عليك أن تدفع مقابل فقدان الراحة: يشعر الركاب بكل حصاة وكل حفرة. بالمناسبة ، هذا هو السبب سيارات رياضيةغالبًا ما نضع كراسي خاصة ناعمة جدًا.

المعضلة بسيطة - زيادة الراحة أو تحسين التعامل. يخرج صانعو السيارات من موقف صعب بما يكفي من النعمة: تم تجهيز ممتصات الصدمات بمحركات كهربائية يمكنها فتح أو إغلاق جزء من الطائرات بأمر من داخل السيارة. كلما قل عدد النفاثات المفتوحة ، كلما كان من الصعب تحريك مكبس الصدمة وأصبح التعليق أكثر صلابة. ومع ذلك ، عادة ما يكون هناك خياران فقط - "الرياضة" و "الراحة".

بالمناسبة ، مثل هذا الحل ليس ناجحًا دائمًا. على سبيل المثال ، في سيارة Mitsubishi Eclipse الرياضية الكوبيه ، يكون وضع الراحة ضعيفًا للغاية ، وتتأرجح السيارة مثل السفينة في البحار الهائجة ، بينما الوضع الرياضي ، على العكس من ذلك ، يجعل الأمر صعبًا لدرجة أنه يهز روح الركاب. . لكن العودة إلى هيكل امتصاص الصدمات.

عنصرين - الغاز والنفط

من الناحية الهيكلية ، يمكن تقسيم جميع ممتصات الصدمات إلى نوعين - أنبوب واحد وأنبوب مزدوج. في بعض الأحيان داخل ممتص الصدمات ما عدا سائل هيدروليكييتم ضخ الغاز في - تسمى ممتصات الصدمات هذه الغاز الهيدروليكي. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون الغاز تحت ضغط جوي أو مضغوط. غالبًا ما تضلل مثل هذه الأنواع المتنوعة المستهلك. لذلك ، يعتقد الكثيرون أن وجود الغاز في ممتص الصدمات - خاصة تحت الضغط - يجعله أكثر صلابة ، كما لو كان رياضيًا. هذا ليس صحيحا. الغاز ضروري فقط لمنع رغوة الزيت في الحالات التي يعمل فيها ممتص الصدمات في وضع مرهق بشكل خاص. فيزياء خالصة: إذا كانت السيارة تسير بسرعة على طريق سيء والعجلات تهتز كثيرًا ، فإن ممتص الصدمات يمتص جميع الصدمات ويمتص الطاقة الزائدة. داخل ممتص الصدمات ، يمر المكبس عبر الزيت ، ثم يسخن ، أي يتم إطلاق الطاقة على شكل حرارة ، ويبدأ الزيت في الغليان عاجلاً أم آجلاً. في هذه الحالة ، تتشكل الفقاعات في الزيت ، والتي تمر بسهولة عبر الثقوب الموجودة في المكبس - حيث يفقد ممتص الصدمات مرونته تمامًا ، وتبدأ السيارة في الاهتزاز. ويمكن للغاز ، إذا كان موجودًا في جهاز امتصاص الصدمات ، أن ينضغط قليلاً ، مما يؤدي إلى سحب بعض الطاقة من الزيت ، ويكون التسخين أبطأ. ومع ذلك ، من بين المهنيين ، يمكن للمرء أن يسمع رأيًا مفاده أن ممتص الصدمات المصمم والمركب بشكل صحيح لن يسخن الزيت بدرجة كافية للسماح له بالرغوة ، وبالتالي ، في معظم الحالات ، يكون الغاز مجرد نوع من حيلة تسويقيةالشركات المصنعة. لقد قطعت Boge و Sachs أبعد ما في طريق هذا التسويق - ومع ذلك ، هذا هو أحد الشواغل. إنهم ينتجون ممتصات صدمات الغاز الصلب وامتصاص الصدمات الهيدروليكية اللينة ، ويتكيفون مع أوهام المشترين.

من فعلها؟

هناك أكثر من اثنتي عشرة شركة في السوق. أكبر الأسماء هي Monroe و Sachs و Boge و Kayaba و Bilstein و KONI. علاوة على ذلك ، لدى كل مصنع في تشكيلته عدة سلاسل من ممتصات الصدمات - أكثر صلابة وليونة ، مع وبدون غاز. في الممارسة العملية ، هذا يعني أن المستهلك يختار من بين خمسين خيارًا تقريبًا.

إذا كان هناك القليل من المال ، فيجب أن تكون أكثر انتباهاً الجانب التقنيالعمل: يمكن أن يكون لامتصاص الصدمات الرخيص عيوب تصميم محفوفة برغوة الزيت - يجب أن تفكر في هيدروليك الغاز. أنبوب واحد أم أنبوب مزدوج؟ الأول أرخص ، لكن المشكلة هي أن ممتص الصدمات يقع حيث يمكن أن تطير الركام من تحت العجلات عند القيادة بسرعة. يمكن للحجر الكبير أن يشوه جدار ممتص الصدمات لدرجة أن المكبس بالداخل لن يتحرك ، مما يعني استبدالًا آخر. لذلك من الأفضل عدم ادخار المال وإنفاقه على الفور على أنبوبين.

إذا كان لديك ما يكفي من المال ، فسيكون كل شيء أبسط بكثير - قم بشراء أغلى منها. ولا تعلق على العلامة التجارية "الأصلية" لسيارتك: في بعض الأحيان يمكن للمصنعين المستقلين أن يقدموا شيئًا أكثر إثارة للاهتمام. نعم ، بعض الملاك سيارات BMW الجديدة(من أولئك الذين يحبون "الاستيلاء" مع النسيم) يتغيرون على الفور لامتصاص الصدمات القياسيةعلى KONI (السعر أكثر من 100 دولار للقطعة الواحدة). مع مرسيدس ، العكس هو الصحيح. الآلات في المصنع مجهزة فقط بامتصاص الصدمات Bilstein - باهظة الثمن وموثوقة. تعتبر Bilstein التعاون مع الشركة المصنعة لسيارات الليموزين الشهيرة مسألة علاقات عامة وتزود DaimlerChrysler بامتصاص الصدمات المختار والمختبر بشكل خاص - يقولون إنه لا يمكنك شراء هذه في متجر ، حيث أن Bilsteins المشتراة أسوأ من تلك القياسية في مرسيدس. الوضع فريد من نوعه - كقاعدة عامة ، يتم تثبيت ممتصات الصدمات التسلسلية العادية على السيارات الجديدة. كمرجع: Monroe هي المورد الرسمي لفولفو وبورش (وليس كل الطرز) ؛ ماصات الصدمات Kayaba موجودة تقريبًا في جميع "اليابانية" الجديدة ؛ تزود شركة Sachs Saab و Volkswagen و Audi و BMW بمنتجاتها ، ومنذ عام 1996 أيضًا شركة Ferrari ؛ بوج - نفس فولكس فاجن وأودي وبي إم دبليو ؛ يتم وضع Bilstein باستثناء "مرسيدس" على بورش بوكستر ، شيفروليه كورفيت ؛ ويمكن العثور على KONI في سيارات مثل Lotus و Maserati و Lamborghini. بالإضافة إلى ذلك ، يتعاون العديد من المصنّعين مع الفرق المشاركة في الراليات وسباقات الحلبة وسباقات الفورمولا 1.

ومع ذلك ، هذا هو غنائي. والحقيقة القاسية هي أنه في الظروف الروسية يجدر بنا أن نتذكر: شراء ماصات الصدمات يشبه اليانصيب. تمتلئ طرقنا بالحفر التي يمكن أن تتدحرج بسرعة حتى أغلى وأبرز ممتصات الصدمات.

كيف تقتل ممتص الصدمات

أولا جدا انتقديمكن أن تثني قضيب المكبس - وهذا ينطبق بشكل أكبر على ممتص الصدمات الصلب ، والذي سيتفاعل مع الصدمات كهيكل صلب. سوف يتصرف ماص الصدمات الناعم في مثل هذه الحالة بشكل مختلف - وستكون وفاته مختلفة أيضًا. سوف يمتص كل التأثير ، لكن المكبس يمكن أن يصل إلى نهاية غرفة العمل ويطرد الصمام الموجود في قاعه. ولكن يمكن اعتبار المرض الأكثر شيوعًا لامتصاص الصدمات هو دخول الأوساخ إليها. في حالة تلف الحذاء البلاستيكي الذي يغطي الجذع الذي يغادر حجرة العمل ، فإن الرمال ستدخل عاجلاً أم آجلاً إلى حجرة العمل ، وتخدش الجذع نفسه ، وتدمر صندوق التعبئة.

نتيجة لذلك ، يفقد ممتص الصدمات إحكامه ويتوقف عن العمل. كل هذا محزن للغاية لعدم استعادة ممتصات الصدمات - يتم لف معظمها تقريبًا (باستثناء الموديلات الأغلى ثمناً) أثناء الإنتاج ، ومن المستحيل ببساطة فتحها.

ومع ذلك ، هناك حالات تسبب فيها ممتص الصدمات الجديد تمامًا والقابل للخدمة في حدوث الكثير من المتاعب. لذلك ، فإن العديد من محبي القيادة السريعة يجدون صعوبة في ذلك مخمدات رياضيةعلى السيارات القديمة وابدأ في سماع طرق أعمدة الجسد. تعمل ممتصات الصدمات القديمة البالية وبالتالي الناعمة على تقليل الصدمات ، وتمسك الجسم المتهدم ، في حين أن الأجسام الجديدة "تضرب" السيارة بقوة أكبر وتظهر الصدمات. لذلك ، قبل تركيب ممتصات الصدمات من السلسلة "الصلبة" ، من المفيد إجراء تقييم معقول لإمكانيات السيارة المستعملة. بعد تركيب مخمدات جديدة ، يمكنك أن تشعر كيف تتحرك السيارة قليلاً من جانب إلى آخر عند الانعطاف. قد يعني هذا أن الإطارات غير متطابقة. التعليق المحدثسيارتك من حيث الصلابة - حان الوقت لتغيير الإطارات "المدنية" الناعمة إلى الإطارات الرياضية.

لا يوجد نهايه

وفقًا للإحصاءات ، تحتاج كل سيارة رابعة إلى استبدال ماصات الصدمات. زيادة امتصاص الصدمات البالية مسافات الكبحوتفاقم من قوة الجر.

يمر الوقت وتتذكر للأسف الوقت الذي كان فيه الهدوء والراحة داخل السيارة ، وكانت السيارة تؤدي بطاعة أي مناورات على الطريق.
تدريجياً ، ظهرت أصوات غريبة ، طرقات ، بدأت السيارة تطيع عجلة القيادة بشكل سيء ، فماذا يمكن أن يحدث مع مرور الوقت؟
الجواب بسيط - أجهزة امتصاص الصدمات معيبة وقد حان الوقت لاستبدالها.

ما الذي يعطي قابلية الخدمة لامتصاص الصدمات.
أولاً ، لن تشعر بالاهتزاز والاهتزاز الناجمين عن أسطح الطرق غير المستوية ، وستكون هناك ضوضاء أقل في السيارة.
ثانيًا - تحسين الظروف المريحة ، وزيادة الأمان عند القيادة في السيارة ، ولكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي في هذه الحالة.
تؤثر الحالة الفنية لامتصاص الصدمات على كل ما يتعلق بالسيارة.

تؤدي المخالفات في سطح الطريق إلى اهتزاز العجلة واهتزازها كثيرًا. يساعد ذلك بشكل خاص ما يسمى بالأمواج على الخرسانة الإسفلتية ، والتي تشبه لوح الغسيل ، وبالطبع حجارة الرصف ، والرصف المرصوف بالحصى ، وألواح الرصف الخرسانية ، إلخ.
إذا كانت ماصات الصدمات في السيارة في حالة سيئة ، فمن السهل أن تتعرض العجلة للصدى وتقفز عالياً فوق سطح الطريق.
الخلاصة - لا تطير بسرعات عالية مسارات التراموالمطبات الأخرى في الطريق.
مصدر آخر للاهتزازات غير الصحيحة للعجلة والتعليق الكامل للسيارة ككل هو توازن سيءعجلات.
أو لنفترض أن العجلة نفسها متوازنة جيدًا ، لكن السيارة تهتز بسبب شكل قرص مكسور بعد اصطدامها بعائق ، أو "فتق" على الإطار ، أو سلك إطار مكسور ، أو أوساخ ملتصقة بالعجلة ...
يمكن أن يكون هناك استنتاج واحد فقط: ماصات الصدمات السيئة هي أيضًا التسارع الثقيل للسيارة ، التشغيل السلس للسيارة ، مشاكل الكبح ، الانعطاف الآمن والتغلب على الصعود والهبوط - بشكل عام ، كل الأسباب التي يمكن أن تؤدي إلى وقوع حادث بسبب زيادة الانزلاق بسبب زيادة اهتزازات العجلات.

ومع ذلك ، لا يولي جميع سائقي السيارات الاهتمام الواجب لامتصاص الصدمات. العديد منهم ينفثون مئات الكيلومترات على ماصات الصدمات الميتة ، متجاهلين تمامًا الضربات الصاخبة والطحن أمام السيارة أو خلفها.
بعض الناس كسالى للغاية للذهاب إلى خدمة السيارات. وبالمناسبة ، من السهل جدًا التحقق من صحة ماصات الصدمات بنفسك.
يكفي أن نحدد بفحص بسيط ما إذا كان هناك أي تسرب للزيت على علب امتصاص الصدمات ، ثم هز السيارة بالتبعية لكل منها.
ممتص الصدمات عن طريق تأرجح رفرف السيارة أو المصد ثلاث أو أربع مرات.

بعد مثل هذا التأثير ، يجب ألا يقوم الجسم بأكثر من حركة "عودة" حتى مبتدأ.
إذا كانت السيارة تتأرجح لفترة أطول أو تسمع ضربات واضحة ، فيمكن اعتبار ممتص الصدمات معيبًا ويجب تغييره على وجه السرعة.
في عصرنا ، حظيت أجهزة امتصاص الصدمات من نوعين بأكبر قدر من الاستخدام - هيدروليكي وغاز هيدروليكي (غالبًا ما يطلق عليهما أيضًا مملوءة بالغاز أو غازًا بسيطًا).
في ماصات الصدمات الهيدروليكية ، يتم الحصول على التخميد الاهتزازي لعناصر التعليق المرنة عن طريق تحريك السائل في ممتص الصدمات (هذا زيت خاص لامتصاص الصدمات - يتم اختياره بسبب لزوجته المتزايدة) من تجويف ممتص الصدمات إلى آخر والعودة من خلاله نظام الصمامات المدمجة.

يوجد السائل أيضًا في السوائل المملوءة بالغاز ، ومع ذلك ، يتم "ضغطه" مبدئيًا بمساعدة حجم صغير من الغاز المضغوط ، والذي ، على عكس السائل ، يمكن ضغطه.
بالمناسبة ، لامتصاص الصدمات المملوءة بالغاز ناقص واحد كبير ، وهو واضح بشكل خاص على طرقنا السيئة.
مع الاهتزاز الوشيك ، فإن الهواء الموجود في ممتص الصدمات سوف يرغى الزيت ويخلق "فجوات هوائية" عند تشغيل ممتص الصدمات.
يؤدي الاهتزاز الشديد إلى تكوين فقاعات غاز ضغط منخفض، وهذا لن يقلل من كفاءة ماصات الصدمات فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى فشلها بسرعة كبيرة.
هنا يتم تشغيل تأثير التجويف ومن ثم تلتهم فقاعات الغاز الصغيرة الجدران والمكونات الأخرى لامتصاص الصدمات.

في مركبات الدفع بالعجلات الأمامية، التي تحظى بشعبية كبيرة اليوم ، يتم تثبيت نوعين مختلفين تمامًا من ممتصات الصدمات - النوع الخلفي الكلاسيكي والدعامات الأمامية ، مثل McPherson.
ماكفرسون هو نوع من ممتص الصدمات مع دعامة أمامية هيدروليكية متداخلة وتصميم معقد إلى حد ما.

في الوقت الحاضر ، ما بعد البيع للغاية خيار كبيرأنواع ممتصات الصدمات من مختلف الشركات المصنعة.
في الوقت نفسه ، يحاول المصنعون توسيع نطاق ممتص الصدمات لديهم إلى حد ما أكثرطرازات السيارات المنتجة ، وكذلك لأنماط القيادة المختلفة ، على سبيل المثال ، تقسيمها إلى أساليب قيادة "رياضية" و "مريحة".
على الرغم من أن كل مصنع ، بالطبع ، لديه خصوصية معينة خاصة بهم فقط.
إذن ، ما هي الشركات المصنعة الرئيسية في سوق امتصاص الصدمات اليوم؟

في الاتحاد الأوروبي ، يعتبر عملاء Kayaba من اليابان مصنعي سيارات مشهورين مثل Ford و Renault و Peugeot و Seat وغيرها الكثير.
هذه الشركة المصنعة لديها أكثر من سبعة آلاف من موظفيها في دول مختلفةأوه.
إلى حد كبير بسبب أدائها العالي الجودة والتكلفة المنخفضة نسبيًا ، فقد رسخت ممتصات الصدمات من Kayaba نفسها بثقة على طرق بلدان رابطة الدول المستقلة.
في بلدنا ، تحظى ممتصات الصدمات المملوءة بالغاز Ultra SR بشعبية خاصة. من بين المستجدات الموجودة في ممتص الصدمات Ultra SR خصائص التخميد المتزايدة ، تسمح لك هذه الخصائص بتثبيت قبضة العجلة على الطريق وتحكم السيارة ، بشكل جيد خصائص الجودةفي حالة الإطارات ذات المداس المنخفض ، ولا يوجد توهين.
تم تصميم الرفوف للسائقين النشطين الذين يحبون أسلوب القيادة الرياضي الذي يفرض متطلبات عالية جدًا على التعامل مع السيارة.

كان أساس تخصص الشركة ولا يزال هو إنتاج ممتصات الصدمات للسيارات.
في كثير من النواحي ، تختلف ماصات الصدمات التي تصنعها هذه الشركة عن المنتجات المصنعة من قبل الشركات المصنعة الأخرى.
الاختلافات الرئيسية هي القدرة على ضبط خصائص امتصاص الصدمات.
الفرق بين الموضع "الأولي" لممتص الصدمات عند تسليمه من ناقل المصنع والموضع "الأقصى" القابل للضبط هو 100٪.
يمكن استخدام مساحة التعديل المتوفرة لتكييف ممتصات الصدمات مع أسطح الطرق المختلفة وفقًا للرغبات الشخصية لمالك السيارة.
تتكيف ممتصات الصدمات التي تنتجها هذه الشركة مع أي نوع من السيارات تقريبًا ، ولأي أسلوب قيادة ومجموعة واسعة من ظروف التشغيل.
تنتج الشركة أكثر من 2500 موديل من ماصات الصدمات سنويًا ولكن في نفس الوقت لا يتعاطف المصممون مع أي شخص نوع البناء: يتم اختيار أنواع ممتصات الصدمات اعتمادًا على تصميم التعليق والظروف المحددة التي سيتم تشغيل السيارة فيها.

تقوم الشركة البلجيكية Monroe (اسم مشهور جدًا في السوق) بتسليم مخمدات الصدمات لأنواع عديدة من السيارات كل عام.
ممتص الصدمات Sensatrac هو أحدث نوع في مجموعته الكبيرة من ممتصات الصدمات.
Monroe هي الشركة الوحيدة التي يمكنها تقديم ماصات صدمات مخصصة لـ 99٪ من المركبات.
تعتمد ماصات صدمات Monroe Sensatrac على تقنية ضغط الغاز الراسخة الموجودة في Gazmatic.
تعتمد أنظمة Monroe الجديدة على ثروة من الخبرة في قطاع ممتص الصدمات المشحون بالغاز ، والذي يمكن أن يوفر استجابة قيادة دقيقة وسريعة.
لقد دمج نظام Sensatrac كل هذه المزايا وأضاف العديد من المزايا الجديدة لأداء ماصات الصدمات: القدرة على التكيف مع أي ظروف قيادة ، وتحسين التحكم في السيارة ، والاستجابة الأسرع أثناء المناورات الحادة.

لقد مضى أكثر من نصف قرن منذ أن دخلت SACHS في مجال امتصاص الصدمات وهي الآن واحدة من العلامات التجارية الرائدة لامتصاص الصدمات في العالم.
استخدام سنوات عديدة من الخبرة في التطورات الجديدة والتطبيق أحدث التكنولوجياوالمواد ، وحل مشاكل التصميم بطريقة أصلية ، كل هذا يجعل من الممكن لامتصاص الصدمات التي تصنعها SACHS أن تصبح مكونات متسلسلة على خطوط التجميع لهذه الشركات العملاقة في صناعة السيارات مثل الفا روميو، أودي ، بي إم دبليو ، مرسيدس ، لادا ، جاكوار ، لانسيا ، بيجو ، صعب ، سكودا وغيرها الكثير.
في ماصات الصدمات التقليدية ، مع زيادة الحمل على ممتص الصدمات ، ستزداد سرعة حركة قضيب امتصاص الصدمات بشكل متناسب.
يتم توفير عمل ماصات الصدمات SACHS لتفاصيل صغيرة - مع زيادة الحمل ، ستزداد سرعة حركة القضيب تدريجياً حتى نقطة معينة ، ثم تصبح مستقرة.
هذا هو مصدرها - الأداء الدائم والموثوقية ، والقيادة المريحة والسلامة لامتصاص الصدمات. تضمن SACHS جميع ممتصات الصدمات لمدة عام واحد ، بغض النظر عن الأميال التي قطعتها السيارة.

يقع إنتاج ممتصات الصدمات هذه في ألمانيا ، وقد تم تجهيز ممتصات الصدمات هذه بشكل أساسي بالسيارات المصنعة في ألمانيا.
مبيعاتهم خارج أوروبا محدودة إلى حد ما.
ومع ذلك ، فإنهم يتمتعون بسمعة طيبة للغاية بين المتخصصين (بعد اندماج مخاوف Boge و Sachs ، انتقلت علامة Boge التجارية إلى الأخير والآن تنتج Sachs ممتصات الصدمات الخاصة بها تحت اثنين العلامات التجارية.
لا تختلف ماصات الصدمات Boge and Sachs في الجودة ، حيث إنها تجمع بين جميع التقنيات والعديد من سنوات الخبرة لكلتا الشركتين).

الشركة المصنعة لامتصاص الصدمات هي شركة تصنيع هولندية. قطع غيار السيارات.
هذه الشركة متخصصة في تطوير وتنفيذ أعلى معايير الجودة لإنتاج قطع غيار السيارات وتكييف المنتجات المصنعة معها معايير الدولةدول مختلفة من العالم.
مفاصل السيرة الذاتية وسلال القابض ، والقطارات المتقاطعة لـ مهاوي كاردانو المحامل الدفعية، شفرات المساحات، دواسات الفراملوالهواء والنفط و فلاتر الوقود, أسلاك عالية الجهدوشمعات الإشعال ، إليك قائمة صغيرة بمنتجاتها التي تتوسع باستمرار.
بحلول بداية عام 2011 ، يمكن اختيار قطع غيار السيارات التي تصنعها HOLA لأكثر من 2700 طراز وطراز وتعديل للسيارات.
تم تصميم منتجات HOLA في الأصل وتطويرها خصيصًا لتناسب الظروف المناخية وظروف الطرق في روسيا.
سوائل امتصاص الصدمات ستوفر عمل عاديتتراوح درجة حرارة ممتص الصدمات من -35 إلى +120 درجة.
تم تصنيف ممتصات الصدمات التي توفرها HOLA لمسافة لا تقل عن 70000 كيلومتر ، والتي تتحملها بنجاح.

ماصات الصدمات هذه مصنوعة في الولايات المتحدة الأمريكية ، وبالطبع يتم تركيبها بشكل أساسي على السيارات. الجمعية الأمريكية.
لذلك ، في بيع بالتجزئةهناك القليل منهم ، معظمهم من المستهلكين - خطوط التجميعمصانع السيارات.
تشتهر ماصات الصدمات هذه بمؤشراتها عالية الجودة ، ولكن وفقًا للعديد من الخبراء ، فهي ليست مصممة تمامًا لطرقنا.
بالنسبة لهم ، لا غنى عن الطرق السريعة ذات السطح المثالي للطريق.

وفي نهاية المقال يمكنك إضافة هذا: السنوات الاخيرةفي تركيا وبولندا ، أطلقوا إنتاج ملحقات غير مكلفة للغاية في "خراطيش" الدعامات الأمامية لموديلات السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية.
بالطبع ، يمكن للمرء أن يجادل حول جودتها لفترة طويلة ، لكن مدخرات ميزانية الأسرة واضحة ، والسعر يجعل مثل هذا الشراء مغريًا للغاية.
هذا المقال لا قائمة كاملةمن بين جميع الشركات العاملة في إنتاج ماصات الصدمات ، سأكتب عن الباقي في مقال آخر ، أو بالإضافة إلى هذا المقال.
في غضون ذلك ، أتمنى لكم كل الطرق والرحلات الجيدة.

كل سائق يقدر الراحة أثناء القيادة. ودور كبير عندما تقود عبر مطبات السرعة والحفر والسفر عبر الطرق القاسية الطرق الروسية، لامتصاص الصدمات اللعب. يعتمد الأمر على ما إذا كنت ستشعر بكل حجر على الطريق ، أو ما إذا كان بإمكانك القيادة عبر أي مطبات دون ضرر أو اهتزاز. دعنا نتحدث عن ماصات الصدمات الأفضل وضعها على سيارتك.

كيف تعمل؟

تعتبر ممتصات الصدمات ضرورية حتى لا تتصرف سيارتك مثل لعبة ولا تتأرجح من جانب إلى آخر بعد كل عثرة. بفضل امتصاص الصدمات ، تقل سعة اهتزازات نوابض السيارة بشكل كبير. يمكن أن تكون ممتصات الصدمات من النفط والغاز وزيت الغاز. ماصات الصدمات هي الأقرب في التصميم للمضخات. في كل مرة يتم فيها الضغط عليه ، يضغط ممتص الصدمات ، لكن الزيت الموجود بداخله يؤخر هذه الحركة ومن خلال ثقوب خاصة يتدفق السائل في أجزاء صغيرة إلى خزان خاص. يتيح لك ذلك تقليل الاهتزازات بشكل كبير وضمان السلامة والراحة أثناء القيادة. يوجد الزيت في جميع طرازات وأنواع ماصات الصدمات ، لكن بعض ماصات الصدمات تحتوي على غاز مضغوط لتحسين الخواص. تحتاج إلى اختيار ممتص الصدمات بناءً على الاحتياجات عند الركوب ، وكذلك جودة المسارات في منطقتك ومدة الرحلات بشكل عام.

ممتص صدمات الزيت

هذا هو أبسط و نظرة غير مكلفةماصات الصدمات التي يمكن العثور عليها في السوق. ولكن في الوقت نفسه ، على الرغم من أن السعر يبدو جذابًا للكثيرين ، فإن لامتصاص الصدمات عيوبًا كبيرة.

إذا كنت تحب الركوب سرعات عالية، فأنت بحاجة إلى معرفة أنه في ظل الأحمال الثقيلة ، يميل الزيت الموجود في ممتص الصدمات إلى تكوين رغوة. يمكن أن تقلل فقاعات الهواء الناتجة من قدرة ممتص الصدمات على تمرير الزيت ، مما يجعله أقل فعالية. في الوقت نفسه ، فإن ممتصات الصدمات هذه هي الأكثر "ليونة" وراحة في الركوب ، بشرط أن يكون سطح الطريق عالي الجودة.

أيضًا ، إذا كنت تقود على طريق به العديد من المطبات الصغيرة ، فإن فعالية ممتص الصدمات ستكون منخفضة ، لأن سرعة المكبس غير الكافية ستسمح للزيت بالتحرك بسلاسة عبر الثقوب.

يمكن أن تكون الإجابة على مشاكل ماصات الصدمات الزيتية هي معايرة التجويف والضبط الدقيق ، مما سيسمح بتشغيل ومحاذاة أكثر دقة وكفاءة لجسم السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لم تكن من محبي السرعات العالية والانعطافات الحادة ، فإن ماصات الصدمات هذه سوف تخدمك أيضًا لفترة طويلة ، وستتكلف أقل من الغاز وزيت الغاز.

ممتص صدمات الغاز والنفط

وهذا هو الأكثر الاختيار الأمثلإذا اخترت بين السعر والجودة. سعر ماصات الصدمات هذه لا يضر ، في حين أنها متعددة الاستخدامات بما يكفي لأي طريق ودائم. لا يختلف تصميم نماذج زيت الغاز عمليًا عن نماذج الزيت. الاختلاف الوحيد هو النيتروجين ، الذي يملأ جزءًا من الفراغ في الأسطوانة الاحتياطية المضغوطة. يتيح لك ذلك جعل عمل الأسطوانات أكثر كفاءة ، ويزيد ضغط الغاز من حساسية ممتص الصدمات تجاه الاهتزازات. من ناحية أخرى ، يصبح ممتص الصدمات أكثر صلابة مقارنة بنماذج الزيت.

يمكن اعتبار ميزة النماذج التي تستخدم الغاز تشكل فقاعات أقل في الزيت ، مما يجعل ممتصات الصدمات هذه فعالة للغاية في جميع الظروف. بفضل ضغط الغاز ، يكون جهاز امتصاص الصدمات أكثر حساسية للمخالفات الصغيرة والاهتزاز ، وبالتالي يعود الجسم إلى حالته الأصلية بشكل أسرع.

إذا كنت تفكر في أفضل ماصات للصدمات ، بينما لا ترغب في إنفاق أموال إضافية ، ولكنك ترغب في تزويد سيارتك بأجزاء عالية الجودة ، فإن ممتص صدمات الغاز والزيت هو خيار ممتاز. شراء ممتصات الصدمات الماركات الشهيرةوفي المتاجر المتخصصة.

ممتص صدمات الغاز

لامتصاص الصدمات الغازية اسطوانة واحدة يكون فيها الغاز تحت الضغط. ضغط أقوى من تصميم زيت الغاز. يتم فصل الغاز عن الزيت بواسطة مكبس خاص. هذا التصميم يقلل من رغوة الزيت. وفقًا لذلك ، يتيح لنا ذلك اعتبار أن ماصات صدمات الغاز هي الأفضل.

ولكن هناك جوانب سلبية لهذا التصميم أيضًا. ستشعر بكل حصاة على الطريق بنقطتك الخامسة. هذا هو السبب في استخدام ماصات الصدمات هذه أثناء السباقات ، ويتم شراؤها أيضًا من قبل أولئك الذين يهتمون بالحفاظ على كل شيء تحت السيطرة على الطريق في أي موقف. سيعمل ممتص الصدمات هذا على تحسين التحكم في السيارة والتماسك ، حيث يتفاعل على الفور مع أي تفاوت. بالطبع ، عليك أن تدفع مقابل الجودة. ويجب أن تكون مستعدًا لدفع المبلغ المناسب لمعجزة التكنولوجيا.

مشاكل الاختيار والتركيب

تذكر أنه إذا كنت ستغير ممتص الصدمات ، فيجب أن يتم ذلك في أزواج على كلا العجلتين في الأمام أو المحور الخلفي. خلاف ذلك ، وجود امتصاص الصدمات درجات متفاوتهالبلى أو التصميم قد يؤدي إلى حالة طوارئبسبب اختلاف السلوك على الطريق. يمكنك بسهولة أن تفقد السيطرة على سيارتك حالة خطيرةلذلك من الأفضل عدم المخاطرة به.

إذا كنت ترغب في شراء ماصات صدمات ، فلن يخبرك أحد أيهما أفضل ، لأن ذلك يعتمد على تفضيلاتك ومورد محفظتك وجودة الطرق. إذا كنت بحاجة إلى الراحة ، فأنت لا تقود بسرعات عالية ولا تريد أن تدفع الكثير ، ثم اختر طرازات الزيت. إذا كنت بحاجة إلى حل وسط ، فلن تضرب منتجات زيت الغاز محفظتك بشدة وستسعدك بالجودة. إذا كنت تحب التحكم ومستعدًا للركوب مع الشعور بأنك تحمل على كرسي ، فإن الغاز ، على الرغم من السعر ، هو بلا شك الأكثر تقدمًا من بين جميع أنواع ممتصات الصدمات. وبالتالي ، في النهاية ، سيكون الأمر متروكًا لك لتحديد أفضل ماصات الصدمات.

من الصعب تخيل كيف ستقود السيارة وما هي الأحاسيس التي سيشعر بها السائق والركاب في المقصورة إذا عربةلم يكن مجهزا أجهزة خاصة، قادرة على إطفاء ، أو على الأقل التقليل من الحركات التذبذبية التي تنتقل عن طريق الينابيع ، والينابيع ، وقضبان الالتواء. لهذا الغرض ، يتم استخدام ممتصات الصدمات ، وهي تعتبر بحق أحد العناصر الأكثر أهمية سيارة مشتبه بها، فهي مصممة للتخلص من التمايل العمودي للجسم.

لاختيار أفضل ممتصات الصدمات لسيارتك ، يُنصح أولاً بالتعرف على الشركات المصنعة المعروفة في جميع أنحاء العالم.

كوني

ماصات الصدمات هي المنتج الوحيد الذي تصنعه الشركة الهولندية. الاختلاف الرئيسي هو قابلية ضبط خصائص النماذج ، وهناك فرق بنسبة 100٪ بين مواضع ضبط الصفر والحد الأقصى ، أي موجود فرصة حقيقيةتكييف الجهاز مع أي نوع من الطرق وأي طراز سيارة وأسلوب قيادة.

تشكيلة الشركة 2500 نماذج مختلفة، مختلفة مخططات بناءة. تكلفتها في السوق هي الأعلى ، بالإضافة إلى الموثوقية ، هناك احتمال أن تفشل مع السيارة.

النماذج الأكثر شيوعًا:

• KONI Load-a-Juster - لجسم محمّل بقوة
• KONI Special - لقيادة سلسة
• KONI Sport - لعشاق المتهورين بسرعات عالية

بيلشتاين

يتم تثبيتها من قبل الشركات المصنعة على سيارات Lamborghini و Jaguars و Ferrari ، والتي تعد بالفعل دليلاً على أعلى مستويات الجودة.

تم تصميم نماذج Bilstein Sport و Bilstein Sprint و Bilstein Rally الأكثر شيوعًا للسرعة العالية ، سيارات رياضية، يتم اختيارهم من قبل العشاق لإظهار فئة القيادة الرئيسية. لم تكن هناك شكاوى حول جودة منتجات Bilstein.

كايابا

منتجات شركة Kayaba اليابانية مفضلة لدى مصنعي السيارات المشهورين عالميًا: Renault و Ford و Seat و Peugeot. حازت مخمدات الصدمات Kayaba على تعاطف السائقين التكلفة المعقولةوالجودة التي تلبي المعايير الدولية.

من بين النماذج الأكثر شيوعًا هي طرازات Ultra SR التي تعمل بالغاز الهيدروليكي ذات خصائص التخميد العالية ، والتماسك الثابت على سطح الجنزير ، أداء جيدالمناولة عند استخدام الإطارات المنخفضة ، في حالة عدم وجود توهين. يفضل هذا من قبل عشاق أسلوب القيادة الصعبة.

بوج

المستهلكون الرئيسيون لمنتجات الشركة الألمانية هم الاهتمامات الأوروبية الرائدة التي تنتج سيارات بي ام دبليو، فولكس فاجن ، فولفو ، الفا روميو ، أودي.

تعتبر سياسة الأسعار الخاصة بالشركة المصنعة لامتصاص الصدمات ميسورة التكلفة جدًا للمالكين الذين يهتمون بها حقًا الحالة الفنيةسياراتهم. مثبتة على سيارة أجنبية ، لا تؤثر ممتصات الصدمات BOGE سلبًا على أداء التعليق.

الأكثر طلبًا:

• Boge Pro-Gas ، مملوء بالغاز ، لـ رحلة مريحة
• Boge Turbo24 ، أنبوب واحد ، يسمح لك بالقيادة في ظروف الطرق الوعرة على سيارة دفع رباعي
• بوج تربو غاز للسيارات الرياضية
• بوج نيفومات دعم الأمثل تطهير الأرضحتى مع وجود حمل كبير على الجسم

مونرو

الشركة البلجيكية هي شركة مصنعة لامتصاص الصدمات معروفة في جميع أنحاء العالم.

يوفر استجابة دقيقة وفورية التصميم الاصلي نماذج الغاز، فهو يسمح أيضًا بما يلي:

• من السهل التكيف مع الركوب في ظروف مختلفة ، وحتى صعبة ،
• راحة التحكم ،
• السلوك المناسب للمركبة أثناء المناورات المعقدة بسرعة

تتمتع الشركة الأمريكية أفضل التوصياتليس فقط في المنزل ، ولكن في جميع أنحاء العالم.

سلسلة المنتجات المشهورة بشكل خاص هي Reflex ، التي تضمن نماذجها أقصى اتصال مع سطح الطريق.

طوكيو (هيتاشي)

تقوم الشركة اليابانية بتصنيع أجهزة مخمدات لـ صناعة السياراتالولايات المتحدة واليابان. المنتجات ذات جودة عالية ، مع عمر خدمة طويل ، التكلفة منخفضة - المتطلبات الأساسية كافية للشهرة.

لكن كن حذرا عند الشراء مزيفة صينية، هناك الكثير منها في السوق المحلية ، من الصعب جدًا التمييز بصريًا عن الأصل.

المصنوعات أنظمة الفراملوالمعدات الهيدروليكية والهوائية للسيارات ، وامتصاص الصدمات. تعمل بنجاح في السوق منذ حوالي 80 عامًا ، وتحتل مكانة رائدة. من المزايا الخاصة للشركة تطوير نموذج غاز ثنائي الأنبوب لممتص الصدمات منخفض الضغط ، مما أدى إلى تقدم الصناعة بأكملها.

منذ عام 2005 ، بدأت TOKICO العمل كجزء من اهتمام HITACHI ، وتستخدم منتجاتها في التجميع دراجات نارية رياضيةكواحد من أكثر الشركات موثوقية في العالم.

ساكس

الشركة المصنعة الألمانية متخصصة في تصنيع القوابض وامتصاص الصدمات ، والمنتجات عالمية وعالية الجودة وموثوقة. تولي الشركة اليوم المزيد من الاهتمام لإنتاج المعلقات.

التعديلات الأكثر شيوعًا:

• Super Touring - لركوب مريح على سيارة من مختلف الأنواع
• ميزة SACHS - لـ نوع الرياضةالقيادة ، من أجل قيادة مريحة على الطريق بأي تعقيد

KYB

في فترة قصيرة نسبيًا من الوجود (حوالي 20 عامًا) ، تمكنت الشركة اليابانية من اكتساب الثقة والشعبية ؛ تم تجهيز سيارات Mazda و Toyota و Honda بمنتجاتها.

Al-KO

تستمر منتجات الشركة في إسعاد سائقي السيارات بمنتجات غير مكلفة ولكن عالية الجودة لمدة أربعة عقود.

تم تركيب مخمدات من Al-KO دراجات نارية باهظة الثمنوالسيارات ومعظمها من النفط يفضلها أصحاب السيارات المستعملة.

ديلكو

صنع في الولايات المتحدة الأمريكية ، ويستخدم في الغالب الشركات المصنعة الأمريكيةمركبات. يكاد يكون من المستحيل مقابلتها في البيع المفتوح ، والمستهلكون الرئيسيون لمنتجات DELCO هم متاجر تجميع السيارات.

ومع ذلك ، فإن ممتصات الصدمات DELCO معروفة جيدًا ويوصى بها بشدة لموثوقيتها. في ظروف الطرق الوعرة ، من غير المنطقي استخدامه.

ممتص الصدمات ، مبدأ التشغيل ، حيث يتم تركيبه

والآن دعنا نواصل الحديث عن ماصات الصدمات ، ونوضح المبدأ الذي تعمل فيه ونستمر في موضوع كيفية صنعها الاختيار الصحيحأجهزة لسيارتك.

ممتص الصدمات هو جهاز التخميد الذي يخمد الاهتزازات ، ويمتص الصدمات والصدمات من العناصر الهيكلية المتحركة (التعليق ، العجلات) والجسم. يعتمد الإجراء على عملية امتصاص الطاقة الميكانيكية للحركات التذبذبية وتحويلها إلى طاقة حرارية.

يسمح لك تفاعل الجزء مع الينابيع والوسائد وقضبان الالتواء والينابيع بإخماد الحركات الحرة للكتل الكبيرة ومنع السرعات العالية نسبيًا للكتل الأصغر المرتبطة بالعناصر المرنة.

يجب أن تكون عجلات السيارة قادرة على التحرك بحرية لأعلى ولأسفل بالنسبة للجسم. يجب توزيع كتلة الجسم على الينابيع المعلقة ، لإبقائها مضغوطة إلى حد معين.

سيسمح استيفاء هذه الشروط بالحفاظ على التلامس بين الإطار وسطح الطريق ، بغض النظر عما سيكون تحت العجلة - انتفاخ أو انخفاض. إذا تمت إزالة ممتصات الصدمات من الهيكل ، فلن يكون الاتصال المستمر ممكنًا بسبب تذبذب الينابيع.

على سبيل المثال ، يمكن للسائق أن يشعر بخلل في جهاز مخمد حتى عند القيادة بسرعة 30 كم في الساعة:
عجلات ترتد من أدنى المطبات
السيطرة على السيارة تتدهور

واحد من نقاط مهمة- موقع العنصر. معظم كفاءة العملسيضمن الحد الأدنى من مسافة موقع التثبيت من العجلة.

يؤكد الخبراء أنه يجب تثبيت ممتصات الصدمات رأسياً بشكل صارم ، أي عمودي على مستوى التعليق. حتى مع الحد الأدنى من الانحراف ، ستنخفض كفاءة التخميد.

من الضار للغاية الاعتقاد بأن هذا الجهاز بسيط من حيث مبدأ التشغيل وبدائي في التصميم. في الواقع التثبيت الصحيحيعد التجميع وضمان تشغيله الممتاز علمًا معقدًا نوعًا ما يتطلب معرفة متعددة الأوجه في مجال الفيزياء والميكانيكا.

ماذا تعني المؤشرات الرئيسية لامتصاص الصدمات؟

مثل أي مكون آخر للمركبة ، فإن ممتص الصدمات مؤكد خصائص الأداء. يقدمون أهمية كبيرةفي عملية سياقة السيارة وطاعتها للقيادة وراحة الرحلة وسلامتها.

مسافات الكبح

يؤثر تشغيل جهاز التخميد على سرعة تسارع السيارة وتباطؤها. إذا أخذنا في الاعتبار حالة السيارة في البداية ، فقد اتضح أنه عند التسارع ، أولاً وقبل كل شيء ، الحمل على الاطارات الخلفيةوتنخفض - إلى الأمام ، أي يقلل من قوة التصاقهم بسطح الطريق. الكبح مصحوب بأحمال معاكسة. من الناحية المثالية ، في كلتا الحالتين ، يجب أن يحافظ الجسم على وضعه الأفقي الطبيعي.

سيتم توجيه الجهود على وجه التحديد لتحقيق الاستقرار في وضع الجسم. لكن المخمدات المختلفة في التصميم ونوع الحشو ستعمل بشكل مختلف ، بسرعات مختلفة.

من أجل الوضوح ، يمكننا إعطاء مثال: على مسافة عشرة أمتار أمام السيارة ، يظهر فجأة عائق (قطة ، قفز كلب على الطريق ، سقط شخص فجأة عبر الطريق ، ولا يمكن أن يحدث شيء آخر) .

إذا كانت السيارة مزودة بنماذج زيتية ، فمن غير المرجح أن يكون من الممكن تجنب نتيجة مأساوية. ستعمل الأجهزة المملوءة بالغاز على تقليل مسافة الكبح بشكل كبير. سينتهي الحادث بأمان ، وسيتمكن السائق من التباهي بخبرته ورد فعله الممتاز.

ولكن حتى مع مراعاة هذا المنطق ، لا ينصح الخبراء بتثبيت النماذج المملوءة بالغاز على النماذج المستخدمة ، على وجه الخصوص السيارات المحلية، - يتم تنشيط العمليات المدمرة في مثل هذه السيارات على الفور.

قدرة ممتص الصدمات على تخفيف الاهتزازات على الطرق الوعرة

لقد ذكرنا بالفعل أن أهم مطلب لامتصاص الصدمات هو القدرة على تخفيف اهتزازات الجسم أثناء القيادة. أولئك. يجب أن يضمن ممتص الصدمات عالي الجودة التلامس المستمر بين سطح الطريق وسطح العجلة ، وهذا سيمنع احتمال فقدان السيطرة على السيارة.

في حالة حدوث اختلاف كبير في ارتفاع سطح الطريق (المطبات أو الخدوش) ، يجب أن تدور العجلة حولها برفق وبأسرع ما يمكن ، وتعود بوضوح لتلامس سطح الطريق.

نظرًا لأن الأجهزة المملوءة بالزيت تكون أبطأ ، فسيكون من الصعب عليها توفير تخميد اهتزاز كامل على الطرق ذات الجودة الرديئة. يجب تجنب القيادة على الطرق الوعرة مع مثل هذه المركبات ، والقيادة عليها طرق سيئةمحفوف بعدم الراحة فحسب ، بل أيضًا مع التآكل السريع لامتصاص الصدمات.

صلابة ممتص الصدمات ، كيف يتصرف في الزوايا الضيقة

سيحدث الموقف مع إزاحة الأحمال ، ولكن فقط على جوانب السيارة ، أثناء تنفيذ مناورات بواسطة السيارة ، على سبيل المثال ، عند اجتياز منعطف حاد.

الأجهزة الأكثر صلابة المليئة بالغاز قادرة على الاستجابة بشكل أسرع ، مع زيادة الضغط داخل ممتص الصدمات ، تزداد سرعة الاستجابة. إنها تعطي صلابة للتعليق ، بسرعات عالية يتم التعبير عنها من خلال انخفاض اهتزازات الجسم.

وينطبق الشيء نفسه عند القيام بانعطاف حاد - سيكون لامتصاص الصدمات الصلب وسريع المفعول الوقت للتعويض عن الأحمال الناتجة وسيشعر الركاب بها بدرجة أقل.

يتم تركيب أجهزة التخميد عالية السرعة هذه على السيارات عالية السرعة ، مثل السيارات الرياضية والدفع الرباعي والمركبات على الطرق الوعرة.

من بين أفضل الممثلين سلسلة MonoMax مع زيادة القوة والضغط ونماذج Kayaba - AGX القابلة للتعديل.

ممتص الصدمات ومادة العمل

إذا أخذنا في الاعتبار نوع حشو العمل ، فعادة ما يتم تقسيم جميع الطرز إلى:

• غاز
• نفط
• زيت الغاز

إذا خضعت الإجابة لتحليل منطقي ، فستتغير إلى حد ما ، لأن الزيوت والغازات تستخدم كمواد عاملة في امتصاص الصدمات.

عبوات نموذج الغاز الغازات الخاملةفي أغلب الأحيان نيتروجين. يتم ضخه تحت ضغط 2-3 أجواء. تمتلئ مساحة العمل للنماذج التي تعمل بالزيت بالزيوت الهيدروليكية والهواء.

المخمدات وعدد الأنابيب

وفقًا لميزات التصميم ، يتم تقسيم ممتصات الصدمات إلى عدة أنواع: أنبوب واحد وأنبوب مزدوج.

إيجابيات وسلبيات امتصاص الصدمات الزيتية

لنبدأ بالأكثر خيار بسيط — أنبوبان هيدروليكي. تكلفتها ليست عالية ، لكنها لا تختلف في ثبات العمل.

يتميز هذا النوع بموقع أسطوانة العمل داخل السكن. الجسم عبارة عن اسطوانة مملوءة ببعض الزيت. عند العمل بالضغط ، يتحرك المكبس الموجود داخل الأسطوانة لأسفل ، مما يؤدي إلى إزاحة حشو الزيت عبر الصمام.

يتم ضغط الهواء الموجود أعلى الأسطوانة. عندما يرتد المكبس ، فإنه يقوم بحركة عكسية ، ويعود الزيت من الجسم عبر صمام العودة ، ويمر إلى جزء العمل من الأسطوانة.

تصميم ومبدأ تشغيله بسيط للغاية ، لكن البساطة لا تضمن دائمًا كفاءة كافية - في عملية سداد طاقة واحدة ، تتشكل أخرى ، ويرافق تعويض اهتزازات الزنبرك إطلاق الطاقة الحرارية ، مما يؤدي إلى التسخين من الزيت وتغيير معايير اللزوجة.

تسخين الزيت سريع والتبريد بطيء ، وغالبًا ما يتسبب التسخين وحركة الزيت المستمرة مع وصول الهواء في حدوث رغوة. لا توجد طرق لمكافحة هذه الظاهرة. في بعض الأحيان يحاولون التخلص من المشكلة عن طريق ملء ممتص جديد للصدمات "في مقل العيون" ، أي حتى الحد الأقصى للإشغال.

لكن مثل هذه الإجراءات لن تؤدي إلى أي شيء جيد ، سيظل النفط يبحث عن مخرج ، ونتيجة لذلك ، من المرجح أن يفشل ممتص الصدمات. اتضح أن التهوية مرض عضال لامتصاص الصدمات الزيتية.

إيجابيات وسلبيات امتصاص الصدمات الغازية

أنبوب غاز واحد

يتميز هذا النوع بتصميم خاص يوفر عزلًا تامًا للزيت عن حشو الغاز.

تتكون هذه النماذج من:

• السلك
• مخزون
• مكبس متصل بالقضيب ومجهز بصمامات شوط أمامية وخلفية
• مكبس عائم يفصل الغاز عن الزيت

من فروق ذات دلالة إحصائيةيجب أن يسمى غياب غرفة العمل ، دورها يلعبه الجسم. يحدث الفصل إلى غرف بمساعدة مكبس عائم.

ثم يتم ملء الجزء السفلي من الجسم بالنيتروجين ، تحته ضغط مرتفع. يوجد في الجزء العلوي زيت ، حيث يتحرك المكبس مع القضيب.

نظرًا لعدم وجود غرفة عمل في التصميم ، الصمام ضربة إلى الأماميقع مباشرة بالقرب من صمام الارتداد ، على المكبس.

سمح تصميم النماذج أحادية الأنبوب بزيادة حجم الغاز والنفط ، بينما لم يتغير حجم ممتص الصدمات. أنقذت تحسينات التصميم هذه الجهاز من التسخين. استبعاد الاتصال بين الغاز والنفط يمنع عملية التهوية ، أي زيت الرغوة.

من بين أوجه القصور في هذه النماذج يجب ملاحظة:

• تغير في الصلابة حسب درجة حرارة الغاز ،
• زيادة درجة الحرارة تزيد من صلابة التعليق
• سيؤدي الانبعاج المصادفة في الجسم إلى حدوث انحشار لامتصاص الصدمات ، أي سوف يفشل ، لحسن الحظ ، مثل هذه السوابق لا تحدث كثيرًا.

ممتص صدمات الغاز والنفط ، إيجابيات وسلبيات

يُعرف ممثلو هذا النوع باسم زيت الغاز. تصميمها مشابه لتصميم النماذج الهيدروليكية. الفرق هو أن التجويف مليء بالغاز ، وعادة ما يستخدم النيتروجين.

يتراكم الغاز الضغط ويمنع الزيت من تكوين الرغوة. لكن لم يكن من الممكن أيضًا التخلص من مشكلة التدفئة بهذه الطريقة.

عند شراء ممتص صدمات مملوء بالغاز ، فإنه يختلف عن ممتص الصدمات الهيدروليكي من حيث الجذع - يميل ضغط الغاز إلى الضغط عليه للخارج.

التغيير

يجب أن تتذكر أيضًا ممتص الصدمات لتصميم خاص ، ما يسمى ب. التغيير. يختلف في أنه يتم تثبيته رأسًا على عقب. إذا كانت ماصات الصدمات التقليدية تتميز باتجاه دعامة الجذع لأعلى ، فعندئذٍ يتم توجيه الجذع لأسفل ، ويتم ربطه بجسم الدعامة.

القضيب الزائف له سمك كبير ، ويقع في الأعلى. يعمل هذا الجهاز بسبب وجود العديد من المحامل العادية. من بين مزايا التصميم ، يجب ملاحظة انخفاض كبير في الحمل الرأسي والجانبي على الحامل.

أسلوب الركوب ، كيف يؤثر على اختيار ممتص الصدمات

بالنظر إلى حقيقة أن أنواع مختلفةتتميز ماصات الصدمات بخصائص مختلفة قليلاً ، يجب أن يأخذ الاختيار في الاعتبار أسلوب القيادة الذي يفضله سائق السيارة.

إذا كانت الخطط تتضمن حركة هادئة ، فلا يجب أن تزعج نفسك كثيرًا - فامتصاص الصدمات الزيتية سيكون كافياً. على الرغم من وجود رأي مفاده أن مثل هذه النماذج تخدم بشكل أقل ، لم يتم تلقي تأكيد رسمي لهذه النسخة.

إذا كان السائق يفضل أسلوبًا رياضيًا عدوانيًا ، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية للموديلات من سلسلة خاصة، تتميز ممتصات الصدمات هذه بزيادة قوى الانضغاط والارتداد.

يتيح لك هذا التحسين زيادة ثبات السيارة عند القيادة السرعه العاليهخاصة عند المنعطفات. لكن التحرك في وضع هادئ سيصبح أقل راحة.

عشاق العدوانية أسلوب رياضييمكن للقيادة أيضًا استخدام ممتصات الصدمات ذات الصلابة العالية مع المعلمات القابلة للتعديل. النقطة الإيجابية هي أن مثل هذه النماذج لديها جدا قوة عاليةوالموثوقية.

إذا تم استخدام السيارة في رحلات متقطعة وقصيرة ، فإن شراء مخمدات صدمات باهظة الثمن ليس ضروريًا على الإطلاق. على سبيل المثال ، QH أو AL-KO ، أو ما شابه ذلك ، يكفي تمامًا.

كيفية التحقق من حالة ممتص الصدمات في سيارتك

يدعي السائقون المتمرسون أن العلامات الرئيسية لصحة ماصات الصدمات هي:

• الطاعة للسيطرة على السيارة
• مستوى الضوضاء في المقصورة
• لا تهتز والاهتزاز أثناء القيادة

في الوقت نفسه ، تؤثر ممتصات الصدمات على سرعة تسارع السيارة ، وتعطي قيادة سلسة ، والفرملة ، والانعطاف ، والتغلب على الهبوط والصعود.

إنها تقضي على الاهتزازات ، والتي يمكن أن تؤدي زيادتها إلى انزلاق العجلة الظروف القاسية، بمعنى آخر. يهدف عملهم إلى زيادة سلامة الحركة على طول الطريق السريع وتقليل خطر الحوادث.

لكن ، للأسف ، أي جزء من السيارة يتآكل بمرور الوقت ويحتاج إلى استبداله. السؤال الذي يطرح نفسه: ما هي الأعراض التي يمكن للسائق تحديد خلل في امتصاص الصدمات.

من الممكن إجراء التشخيص بنفسك:

• تحديد ما إذا كان هناك تسريبات سائلة على الجسم (لا ينبغي أن تكون في حالة جيدة)
• بالضغط على كل ركن من أركان الجسم ، يجب هز السيارة ، كرد فعل ، يجب أن تحدث حركة رجوع واحدة فقط ، بينما يجب أن تعود السيارة إلى وضعها الطبيعي
• في حالة حدوث عطل في ماصات الصدمات ، ستسمع الصدمات بوضوح عندما تتأرجح السيارة

سيكشف مثل هذا الاختبار البسيط عن عطل ، وبالتالي بداية وقت استبداله.

لكي لا نخطئ عند اختيار ماصات الصدمات ، ضع في اعتبارك:

• تم تصميم العديد من الطرز لعلامات تجارية معينة من السيارات ، لذلك يُنصح بدراسة الكتالوجات المتوفرة في المتاجر المتخصصة
• نوع النماذج المستخدمة سابقًا
• أسلوب القيادة المفضل
• حالة الطرق التي يتعين عليك السفر عليها في أغلب الأحوال
• التكلفة ، خاصة إذا كان الاستبدال سيتم على سيارة مستعملة
• يجب استبدال ممتصات الصدمات الزيتية بأخرى تعمل بالغاز ، أو العكس ، على كلا المحورين في نفس الوقت ، وإلا فهناك خطر حدوث تغييرات كبيرة في سلوك السيارة

لا يمكن لأي من الموزعين ضمان الجودة وعمر الخدمة الطويل لامتصاص الصدمات إذا تم تثبيتها على سيارة ذات نظام تعليق خاطئ ، بدون أنثرات ومصدات ، ويتم التثبيت نفسه في انتهاك للتكنولوجيا.

يعود