كيفية تغيير أسلاك شمعة الإشعال على VAZ 2114. وحدة الإشعال VAZ وإصلاحها واستبدالها بنفسك

لإشعال خليط الوقود والهواء، سواء في الحقن أو في محركات المكربن الاحتراق الداخليمطلوب ملف الإشعال ذات الجهد العالي. تسبب ظهور أنظمة طاقة المحرك الجديدة في السوق في حدوث تغييرات في أنظمة الإشعال VAZ. أصبح موزعو الإشعال، الذين يطلق عليهم الموزعون، شيئًا من الماضي تدريجيًا. يتم استبدالها بأجهزة جديدة - وحدات الإشعال VAZ 2114.

وحدة الإشعال VAZ عبارة عن نظام محسّن لبدء تشغيل المحرك. مبدأ تشغيله لا يختلف عمليا عن الأنظمة القياسية. إذا تم إنشاء الجهد العالي الجهد في الأنظمة القديمة عن طريق فصل جهات الاتصال في موزع نظام الإشعال، فإن مولد النبض في الوحدة هو الإشارات التي توفرها وحدة التحكم.

تقوم وحدة التحكم بجمع الإشارات من أجهزة الاستشعار الموجودة على المحرك وتولد نبضة تحكم يتم إرسالها إلى وحدة الإشعال. مع الجهد شبكة على متن الطائرةفهو يولد جهدًا عاليًا ويوجهه إلى شمعة إشعال الأسطوانة لإشعال خليط الهواء والوقود.

جزء من هذا الجهازيتم تضمين ملفين ينتجان جهدًا عاليًا. يساعدهم المفتاح الإلكتروني ثنائي القناة في ذلك. جميع العناصر موجودة في علبة بلاستيكية متينة. يوجد على السكن موصل الجهد المنخفض لتزويد نبضات التحكم وتوصيل جهد الإمداد. وبالإضافة إلى ذلك، هناك دبابيس هنا للاتصال أسلاك الجهد العاليالتي ترتبط بالشموع.

وحدة الإشعال VAZ2114، علامات الخلل

يمكنك العثور على العلامات التالية لوجود خلل في وحدة الإشعال لطراز VAZ 2114:

1. لا يوجد شرارة على أحد شمعات الإشعال.
2. يطفو بقوة تسكع.
3. انخفضت قوة المحرك بشكل ملحوظ.
4. أثناء التسارع، اختفت الديناميكيات، وعندما تم الضغط على دواسة الوقود بشكل حاد، ظهرت الانخفاضات في تشغيل المحرك.

وحدة الإشعال، هل من الممكن إصلاح الوحدة؟

تؤدي جميع حالات فشل هذا الجهاز تقريبًا إلى استبداله، ولكن في بعض الحالات لا يزال من الممكن إصلاح وحدة الإشعال. يكون هذا ممكنًا بشكل خاص عندما يتغير سلوك المحرك أثناء النقر أو الحركة. يمكنك إصلاح الوحدة بنفسك إذا كنت تعرف كيفية استخدام المتر المتعدد ومكواة اللحام.

تحتاج إلى إزالة الغطاء المعدني الخلفي الذي توجد تحته المكونات الكهربائية لوحدة الإشعال. تخلص بعناية من السيليكون، وابحث عن جهات الاتصال التالفة أو المكسورة ولحامها. لا تنس أن الكتلة تحتوي على موصلات من الألومنيوم، لذلك يلزم لحام خاص.

بعد ذلك، أغلق الغطاء الخلفي وتحقق من وظيفة الوحدة. إذا كانت النتيجة إيجابية، افتح الغطاء مرة أخرى واملأ الجزء الداخلي بالسيليكون. في نتيجة سلبيةالوحدة بحاجة إلى الاستبدال. على الرغم من أنه لا يزال بإمكانك محاولة استبدال المفاتيح الإلكترونية.

التحقق من وظائف النظام

على أية حال، يجب أن يبدأ الفحص بالشموع التي نقوم بإزالتها من أعشاشها. فإنه من السهل جدا القيام به. يجب إزالة أطراف أسلاك الدروع منها وإزالتها منها مقاعدمع مساعدة مفتاح خاصللخروج.

ثم يجب فحصها وتنظيفها واختبارها. يجب أن يكون لديك اللون البنيبدون السخام والسخام. إذا كان هناك رواسب الكربون، فمن الممكن أن يتم تهالك المكابس والحلقات. على أي حال، يجب تنظيف شمعات الإشعال وفحصها، وإذا لزم الأمر، يجب تعديل الفجوة بين الأقطاب الكهربائية. الآن دعونا نتحقق من وظائفهم. هناك تحقيقات خاصة لفحصها. بعض السائقين قادرون على صنعه باستخدام ولاعة بيزو. إذا لم يكن هناك شيء مثل هذا متاح، فقم بفحصه على المحرك. إذا كانت شمعات الإشعال تعمل بشكل صحيح، فأنت بحاجة إلى مواصلة البحث أكثر.

الأدوات المساعدة

يمكن لكل سائق استبدال وحدة الإشعال بشكل مستقل؛ وهذا لا يتطلب معدات خاصة أو مهارات خاصة. كل ما يحتاجه عشاق السيارات:

1. رايات.
2. المفتاح هو 13
3. وحدة الإشعال الجديدة.

وحدة الإشعال 2114، استبدال الوحدة بنفسك، تعليمات خطوة بخطوة

يمكن القيام بهذا العمل على منطقة مستوية أو في المرآب.

1. تحتاج أولاً إلى فتح غطاء حجرة المحرك وفصل الأجهزة الطرفية بطارية. سيكون كافيًا لإزالة الطرف السلبي فقط.
2. بعد ذلك، قم بإزالة أسلاك الجهد العالي من مواقع التثبيت. من المهم أن تتذكر موقعهم. إذا كانت لديك شكوك، يمكنك وضع علامات. لا يمكن تبديل الأسلاك لأنها جديدة جزء بديلقد تفشل.
3. ثم تحتاج إلى فصل الموصل بعناية بالكابلات من الوحدة. خذ مفتاحًا مقاس 13 مم وقم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت الجهاز بالمحرك.
4. بعد إزالة المكسرات، قم بإزالة الجهاز من المحرك.

الآن خذ قطعة قماش وامسح منطقة التثبيت وما حولها.

يجب فحص الجهاز الجديد بعناية، ثم يجب أن يبدأ التثبيت، والذي يجب أن يتم بالترتيب العكسي.

تأكد من تركيب أسلاك الجهد العالي بشكل صحيح. إذا كنت لا تزال في حيرة من أمرك، انتبه إلى الكتلة التي يُشار إليها بأرقام الأسلاك المدرعة.

على الرغم من أن الأجهزة الإلكترونية موثوقة تمامًا، إلا أن الأعطال لا تزال تحدث. في بعض الحالات، يمكن تجنبها، والتي من الضروري على الأقل فحص وصيانة جميع أجزاء النظام من حين لآخر:

1. تأكد من عدم وجود أي ارتباك مع كابلات الجهد العالي - إذا كانت هناك مقاومة داخلية عالية فيها، فقد تفشل الملفات.
2. من الضروري التحقق من الفجوة بين أقطاب شمعات الإشعال، لأن الفجوات الكبيرة جدًا في الشرارة لها تأثير سلبي على الجهاز.

تعد وحدة الإشعال VAZ 2114 قلب نظام المحرك ككل، حيث تسمح دوراتها لشمعة الإشعال بإنتاج شرارة وبدء تشغيل الرابع عشر. الجهاز ضروري لعملية توليد تيار عالي الجهد ينتقل إلى شمعات الإشعال عبر أسلاك الجهد العالي (4 أسلاك قادمة من الوحدة). في اللغة المشتركة، هذا التطبيق. يُطلق على الجزء أيضًا اسم ملف نظام الإشعال (سمي على اسم الجزأين الأساسيين للجهاز نفسه).

الوحدة هي نوع من رابط الاتصال: من وحدة التحكم الإلكترونية، التي تتحكم في عملية عملها، يتم إرسال إشارة معينة إلى اللف (في شكل نبضات مشحونة)؛ بعد ذلك، تنتج الوحدة جهدًا عاليًا، والذي ينتقل إلى شمعات الإشعال من خلال الفولتية العالية. يسمح هذا الإجراء للشموع بإنتاج الشرارة اللازمة لبدء الاحتراق الداخلي لخليط الهواء والوقود في مساحة الغرفة.

في الجيل الجديد من VAZ، بما في ذلك الرابع عشر، يتم تثبيت ملف نظام الإشعال؛ ولا يتم تضمينه في الوحدة العامة، حيث يوجد الجزء المهم الآخر - المفتاح وحدة إلكترونية. إذا كنت تأخذ طراز VAZ القديم، بما في ذلك الرابع عشر بمحرك سعة 1.5 لتر، فإن لديهم وحدة نظام الإشعال: ملفان ومفتاحان في غلاف واحد. يتم توصيل ملفين بالأسطوانات بواسطة أسلاك الجهد العالي (كل منهما لأسطوانتين: واحدة للأولى والرابعة والثانية للثانية والثالثة).

علامات وجود خلل في ملف الإشعال:

• عندما تتسارع تشعر بالفشل،
• تنخفض الطاقة
• في وضع الخمول، يتصرف المحرك بشكل غير مستقر،
• المحرك به مشاكل (الأسطوانات تفشل).

قبل أن تقرر ما يجب فعله بملف الإشعال الفاشل، عليك التحقق منه. ليست هناك حاجة إلى مهارة خاصة، فقط تعرف على المقياس المتعدد وكيفية حمله بين يديك. اعتمادا على نتيجة الاختبار، يجب عليك اتخاذ قرار: استبدال أو إصلاح.

من حيث المبدأ، فإن الخلل الأساسي في ملف الإشعال هو دائمًا عدم وجود اتصال طبيعي. ربما تكون الكتلة مكسورة، وربما تكون جهات الاتصال عالقة أو تتأكسد. يمكن أن تؤدي رواسب صغيرة من الغبار إلى تعطيل أسطوانة بأكملها عن العمل، ناهيك عن وحدة متواضعة.

كيفية إزالة وحدة الإشعال في VAZ 2114؟

نحن نتبع خطة بسيطة:

1. باستخدام المفتاح العاشر، قم بإزالة طرف البطارية إلى السالب.
2. إذا كان لديك محرك سعة لتر ونصف، فعليك تخطي هذه الخطوة؛ في محرك 1.6، تحتاج إلى إزالة حماية المحرك (غطاء بلاستيكي).
3. بعد ذلك، قم بإزالة كتلة سلك ملف الإشعال بالكامل.
4. نقوم بإزالة أسلاك الجهد العالي (يوجد 4 من هذه الأسلاك!)
5. باستخدام المفتاح الثالث عشر، قم بفك السحابات (قطعتين) للمحرك.
6. باستخدام المفتاح السابع عشر، نقوم بفك القفل الأخير لملف الإشعال.
7. دعونا نحصل على الوحدة نفسها.
8. باستخدام مفك براغي سداسي، قم بفك المسمار الذي يثبت الوحدة في حاملها.

اعتمادًا على ما يعرضه لك جهاز القياس المتعدد، عليك أن تقرر: إصلاح وحدة الإشعال أو تثبيت وحدة جديدة. على أي حال. سيكون عليك وضعه في مكانه. قبل القيام بذلك، انظر مرة أخرى إلى النقاط المذكورة أعلاه، ولكن لا تتبعها في الاتجاه المعاكس تمامًا.

سيكون استبدال وحدة الإشعال VAZ 2114 أكثر ملاءمة إذا قمت أولاً بتوصيل جميع دوائر الجهد العالي الموجودة في مكانها (لتجنب الأخطاء، انظر إلى الرسم البياني أدناه؛ كما أن العديد من مالكي الرسم الرابع عشر مع ملاحظات حول السلك الذي تم توصيله حيث) . على الرغم من حقيقة أن لديك ملف إشعال جديدًا، وخاصة إذا قمت بإصلاحه للتو، فقم بتنظيف حوامل الوحدة وإسكان المحرك، ثم سيقومون بتوصيل جهد الجهد المنقول بشكل أفضل عبر الأرض. اتبع الآن الخطوات المذكورة أعلاه بترتيب عكسي صارم.

في كل مرة تقوم فيها بإزالة وحدة الإشعال VAZ 2114، تحتاج إلى التحقق من وظائفها.

مخطط الاتصال

تعد وحدة الإشعال جزءًا من المساحة الموجودة أسفل غطاء المحرك، ومن السهل العثور عليها من خلال موضع الفولتية العالية، فهي تنتقل مباشرة من شمعات الإشعال إليها.

مخطط ملف الإشعال:

من الجيد اتباع هذا المخطط عندما يتعين عليك استبدال ملف الإشعال VAZ 2114. من حيث المبدأ، كل شيء شفاف: من جهات الاتصال مع وحدة التحكم (ECU) إلى الأسلاك ذات الجهد العالي. غالبًا ما يكون اسم الدائرة شائعًا تحت اسم ملف الإشعال pinout: pinout هو تمثيل مرئي لوظيفة جهات اتصال الجهاز، والتي يتم ترقيمها وفقًا للغرض منها.

بشكل أساسي، المعرفة الأكثر أهمية حول ما يتم توصيله بملف الإشعال يتم بواسطة أسلاك عالية الجهد (يُشار إليها اختصارًا بـ HF (جهات اتصال). لأنه من خلال جهات اتصال HF، في الواقع، يتم توصيل وحدة الإشعال بالمحرك نظام.

يمكنك توصيل اثنين طرق مختلفة: عند إزالة ملف الإشعال وعندما يكون في مكانه مباشرة في محرك السيارة.

إذا كنت تحمل الوحدة أمامك:

• دعونا نتذكر الرسم التخطيطي: جهات الاتصال الأولى والرابعة موجودة في ملف واحد، والثاني والثالث - في الآخر (مرقمة في الرسم التخطيطي!)
• ثم يذهب الاتصال المتفجر السفلي (يسار) إلى الاسطوانة الأولى
• في الثاني - الاتصال المتفجر العلوي (يسار)
• الاسطوانة الثالثة تذهب إلى نقطة الاتصال الانفجارية العليا (يمين)
• في الرابع - الاتصال المتفجر السفلي (يمين)

إذا تم توصيل الوحدة بالمحرك، فسيكون تثبيت نقاط الاتصال المتفجرة أكثر صعوبة، لأن الجهاز يقف بزاوية (كما لو كان في الماس):

• نرمي جهة الاتصال السفلية المركزية على الاسطوانة الأولى
• في الثانية - جهة الاتصال اليسرى
• نضع جهة الاتصال العلوية على الاسطوانة الثالثة
• في الرابع - الاتصال الصحيح

بالطبع، خيار التثبيت الأول هو أكثر ملاءمة، خاصة وأن الأسلاك المتفجرة تتطلب رعاية متزايدة في طبيعة الاتصال (مختلطة ولن تبدأ، في أسوأ الحالات، يتم تدمير نظام المحرك بأكمله). بالحديث عن هذه النقطة، من الواضح أن مخطط الاتصال لوحدة الإشعال VAZ 2114 ليس معقدًا.

بالمناسبة، شراء ملف الإشعال ليس متعة رخيصة؛ يتراوح سعر وحدة الإشعال لـ VAZ 2114 من سبعمائة إلى ألف روبل، اعتمادًا على موقع مدينتك على خريطة بلدنا (لمزيد من المعلومات حول مقدار تكلفة وحدة الإشعال لـ VAZ 2114، يمكنك معرفة ذلك عن طريق الاتصال بخدمة التفكيك أو متجر قطع الغيار، الجزء قيد التشغيل متوفر دائمًا تقريبًا).

التحقق من الأخطاء

إن فحص جهاز الإشعال بحثًا عن الأعطال يتعلق دائمًا بموقع الأسلاك على وحدة الإشعال في VAZ 2114. لإجراء تشخيصات بسيطة، نقوم ببساطة بقياس المقاومة بين أسلاك الأسطوانات الأولى والرابعة والأسطوانات الثانية والثالثة بمقياس متعدد. إذا كان المؤشر 5.5 كيلو أوم (قم بتبديل المتر المتعدد إلى وضع الأومتر!) ، فكل شيء على ما يرام. هناك أيضًا فحوصات أخرى:

1. أول شيء يجب التحقق منه هو كتلة الأسلاك، فمن الأفضل فصلها والتحقق منها باستخدام مقياس متعدد في وضع الفولتميتر: نعلق مسبار المتر المتعدد على الدبوس A، ونرمي الآخر على أرض المنزلقات. نبدأ وننظر إلى قيم الفولتميتر: ممتاز. إذا كان الجهد يتقلب حوالي 12 فولت. إذا لم يكن هناك جهد، تحقق من فتيل ملف الإشعال، فقد ينفجر، وكذلك الاتصال الصحيح لجميع جهات الاتصال. بالمناسبة، حول ذلك. هناك طريقة أخرى للتحقق يمكن أن تشير إلى أن دائرة جهات الاتصال مغلقة بشكل غير صحيح: من خلال توصيل جهاز اختبار بكلا جهتي الاتصال - A و B - قم بتوصيل مقياس متعدد به، إذا يومض، فإن الدائرة في حالة جيدة.
2. من المفيد التحقق من جميع عناصر الجهد العالي (باستخدام نفس المتر المتعدد في وضع مقياس المقاومة)؛ إذا تم تركيبها بشكل غير صحيح، فسوف يحترق ملف الإشعال.
3. لفهم ما إذا كانت وحدة الإشعال تتصرف بشكل صحيح، قم بتحريك كتلة الأسلاك، يمكنك طرقها. يجب ألا يختفي الاتصال، فإذا استجاب المحرك لحركاتك، يكون الاتصال غير واضح. يمكن أن تنكسر في أي لحظة.

غالبًا ما يتم عرض أعراض خلل في ملف الإشعال بواسطة النظام أثناء التشخيص الأساسي في مركز الخدمة (أو ظروف المرآبعبر كمبيوتر محمول متصل ببرنامج خاص) على شكل أخطاء:

1. P0351 - كسر في لف أسلاك الأسطوانات 1-4
2. P0352 - كسر في سلك لف الاسطوانات 2-3
3. P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - الإشعال لا يعمل.

كل هذه الأخطاء هي الدافع لإجراء تشخيص أعمق للموقف، والذي سيعتمد عليه القرار: استبدال الوحدة بأخرى جديدة، أو إصلاحها. أيضا، قد تشير هذه الأخطاء عطل محتملإحدى شمعات الإشعال أو الاتصال المتفجر.

إصلاح وحدة الإشعال

إذا لم تعمل وحدة الإشعال، فيمكنك محاولة إعادة تأهيلها:

• خذ 10 و 13 و 17 مفتاحًا نهائيًا، ومفتاحًا سداسيًا مكونًا من 5 مفاتيح، ومفك براغي عادي، ومكواة لحام، وتدفق الألومنيوم، وطلاء الأظافر، والأسلاك المجدولة.
• في أغلب الأحيان، يتدهور الاتصال في نظام الإشعال - نفس جهات الاتصال.
• نقوم بتشغيل المفتاح في الإشعال وتشغيله ونقل جهات الاتصال والحصول على إجابة شاملة في حالة عدم وجود اتصال عالي الجودة.
• الآن نقوم بإيقاف تشغيل المحرك وإزالة وحدة الإشعال.
• تحتاج إلى فتحه ورفع جسمه باستخدام مفك البراغي.
• الجزء الداخلي من اللوحة مغطى بفيلم سيليكون - قم بإزالته.
• نقوم بإزالة جميع الألومنيوم من نقاط الاتصال المتفجرة.
• الآن يأتي الجزء الصعب: نحتاج إلى لحام أسلاك جديدة بالخطة من حيث قمنا بإزالة الأسلاك القديمة للتو.
• أولاً ، تحتاج إلى تنظيف سطح المجمع من البلاك ، ثم وضع اللوح على الموقد وتسخينه إلى 200 درجة (بالعين تقريبًا بالطبع) ، وسوف تبدأ رائحته قليلاً عندما يصل إلى درجة الحرارة المطلوبة و سوف يصبح اللحام عليه أسهل بكثير.
• الآن، في الواقع، نحن نلحم: نقوم بتوصيل أطراف الأسلاك بالوحدة.
• نحن نغطي جميع ملامسات الأسلاك بالوحدة واللوحة باستخدام طلاء الأظافر.
• أنت الآن بحاجة إلى إعادة تجميع كل شيء معًا ووضع جهاز الإشعال في مكانه وبدء تشغيل المحرك. فقط بعد ذلك، عندما تكون مقتنعا بأن كل شيء يعمل بشكل صحيح، يمكنك أن تأخذ مانع التسرب وختمه بإحكام.
• العناصر الفردية التي فشلت. لا يمكن إصلاحها، فهي فقط للاستبدال. لحسن الحظ، فإن سعرها مناسب: التبديل في حدود 200 روبل، والترانزستور من 200 إلى 300 روبل.

جداً نقطة مهمة: في اللغة الشائعة، كما هو الحال هنا، ملف الإشعال ووحدة الإشعال مترادفان. ولكن من حيث التصميم الفني- لا. بالنسبة للمركبات الرابعة عشرة ذات أحجام مختلفة للمحرك، يتم تركيب قطع غيار مختلفة: بالنسبة لـ 1.5 لتر من Samaras من الجيل القديم، فهي وحدة الإشعال، و1.5 و 1.6 لتر من Samaras من الجيل الجديد، فهي ملف الإشعال. مفتاح النوع الجديد من الآلات مخفي في وحدة التحكم الإلكترونية، وتبين أن الوحدة مكسورة، وبدأوا في تسميتها باسم الجزء الرئيسي منها - الملف. كن حذرا عند اختيار الغيار. الأجزاء من التفكيك: لا تخلط بينها بالنظر إلى هذه الحقيقة.

إذا تحدثنا عن الخدمة، فإن السعر لا يستحق التكلفة. من الأسهل اكتشاف كل شيء بنفسك، بل وأكثر من ذلك. أن هناك الكثير من الموارد حيث يمكنهم تقديم المشورة والمساعدة لك. الشيء الرئيسي هو أن تتذكر تصميم الأسلاك ذات الجهد العالي واتصالها الجيد. يحدث أن الأسلاك المتصلة بشكل غير صحيح تساهم في الاحتراق غير السليم، وتضرب شرارة التتابع. ووحدة الإشعال تحترق بالكامل.

تم بناء VAZ 2114 (في تصنيف المصنع - Samara-2) على منصة VAZ 21093 وهي نسخة محسنة منها. ظهرت لوحة عدادات جديدة في المقصورة، عجلة قيادة جديدةقابل للتعديل عمود التوجيهونوافذ كهربائية و سخان جديد. التحسينات المتضررة الجزء الكهربائيمما أثر على أسلاك السيارة.

مخطط الأسلاك الأصلي لـ VAZ 2114

مميزات النموذج الجديد

تتميز الأسلاك الكهربائية في VAZ 2114 بتصميم مختلف عن سابقتها:

1. داخل السيارة؛
2. في حجرة المحرك;
3. في الجزء الخلفي من الجسم.

كمرجع: في البداية تم تجهيز السيارة بمحرك سعة 1.5 لتر ذو ثمانية صمامات من طراز VAZ-2111 مع نظام الحقنتَغذِيَة. استبدله صانع السيارات لاحقًا بمحرك الطبقة البيئية VAZ-11183-1000260 بحجم 1.6 لتر يلبي متطلبات Euro-3.

تم تجهيز المحركات الجديدة بالمزيد نظام قويالإشعال ، ونتيجة لذلك كان لمخطط الأسلاك VAZ 2114 إلى الحاقن بعض الخصائص المميزة.

على سبيل المثال:

1. تمت إضافة مجموعة أسلاك للتوصيل بطرف وحدة الإشعال، والتي توفر نبضات لشمعات الإشعال؛
2. تمت إضافة مجموعة أسلاك للتوصيل بالمفتاح الإلكتروني؛
3. تمت إضافة الأسلاك لتوصيل صمام الامتزاز بوحدة التحكم في نظام الحقن.

كمرجع: هناك اعتقاد خاطئ بأن وحدة الإشعال تحل محل الملف. في الواقع، تحتوي وحدة الإشعال على ملفين ومفتاحين في وقت واحد. يوفر الملف الأول دفعة للأسطوانات الأولى والرابعة والثانية للأسطوانات الثانية والثالثة.

خضعت الأسلاك الخاصة بـ VAZ 2114 لتغييرات ليس فقط بسبب إضافة جديدة الأجهزة الإلكترونيةولكن أيضًا بفضل الخطط الإضافية التي وضعتها شركة صناعة السيارات لتحديث وظائف السيارة.

بخاصة:

1. من الممكن توصيل المرايا الخارجية المدفأة.
2. من الممكن تركيب مقاعد أمامية مدفأة.
3. من الممكن تركيب مصابيح الضباب الأمامية وما إلى ذلك.

تحذير: عند تركيب مصابيح الضباب، يجب مراعاة متطلبات GOST R 51709-2001. وعلى وجه الخصوص، الالتزام بالقواعد المنصوص عليها في الفقرة 4.3.12، التي تنص على ذلك مصابيح الضبابيتم تفعيله فقط عند تشغيله أضواء جانبيةبغض النظر عما إذا كانت المصابيح الأمامية قيد التشغيل.

حجرة المحرك

أول شيء ينتبه إليه أصحابه نظام المكربنمصدر الطاقة، هذا هو مخطط الأسلاك المعدلة لحاقن VAZ 2114.

للعمل على خليط قليل الدهن، تم تجهيز السيارة بما يلي:

1. نظام حقن الوقود القسري مباشرة في كل أسطوانة؛
2. تركيب نظام اشتعال متزايد الطاقة على السيارة؛
3. التعلم الذاتي ECM – النظام الإلكترونيالتحكم في تشغيل المحرك.

كمرجع: إحدى ميزات معايير EURO 3 هي المحتوى المنخفض الموجود فيها غازات العادممكونات الوقود غير المحترقة. تحقيقا لهذه الغاية نظام الوقودتعمل السيارة على تقليل كمية البنزين الموجودة في خليط الهواء والوقود، وتعويض ذلك عن طريق تعبئة الأسطوانات بشكل أفضل بسبب الحقن القسري للوقود.

لإشعال خليط الهواء والوقود الخالي من الدهون في أسطوانات المحرك، من الضروري توفير شرارة أكثر قوة في الوقت الذي يكون فيه المكبس في TDC (المركز الميت العلوي).

معلومات إضافية في المادة.

يتم تحقيق ذلك عن طريق تثبيت وحدة الإشعال، والتي يتم تنفيذ مبدأ التشغيل الخاص بها:

1. ينتج المولد تيارًا كهربائيًا متناوبًا؛
2. يتم إرساله إلى وحدة التحكم الإلكترونية التي تقوم بتحويله إلى العاصمة.;
3. من وحدة التحكم، يتم توفير التيار إلى اللفات الخاصة بملفات وحدة الإشعال؛
4. الجهد العاليالمتولدة في اللف الثانوي (وفقًا لقانون الحث) للملفات؛
5. يتم توفيره لشمعات الإشعال في بداية مرحلة الإشعال.

نصيحة: إذا كنت تريد فهم تشغيل نظام الإشعال والطاقة في السيارة، فسيكون من الجيد مشاهدة مواد فيديو من دورة الفيزياء المدرسية. أو ابحث عن مقاطع فيديو على مواقع السيارات.

الجزء الداخلي للمركبة

بالنسبة لطراز VAZ 2114، قامت شركة صناعة السيارات بتطوير وتركيب لوحة عدادات جديدة تختلف عن سابقتها:

1. عدم وجود حجرة القفازات في الجزء العلوي - تم نقلها إلى الأسفل؛
2. لوحة جديدةالأجهزة؛
3. ظهور جهاز كمبيوتر على متن الطائرة

كمرجع: قدم كمبيوتر (الرحلة) الموجود على متن السيارة قراءات حول درجة حرارة الهواء الخارجي، والجهد الكهربي في الشبكة الموجودة على متن السيارة، والاستهلاك الحالي للوقود، واحتياطي الطاقة، وغيرها من المعالم.

أدى ظهور مكونات إلكترونية جديدة إلى تغيير في مخطط الأسلاك للوحة VAZ 2114.

بخاصة:

1. وأضاف تسخير الأسلاك مع موصل ل حاسوب على متن;
2. ظهر مستشعر لدرجة حرارة الهواء الخارجي مثبت أمام الرادياتير.
3. ظهر تتابع الفولتميتر.

يوضح الرسم البياني أدناه:

1. كتلة التركيب مع الطرف "A" لمصدر الطاقة و"B" لمفتاح الإضاءة الخارجي؛
2. مرحل لتشغيل النوافذ الكهربائية "K5" ؛
3. مفتاح للباب الأمامي الأيمن "2" و"5" للباب الأيسر؛
4. محرك التروس للباب الأيمن ""3" و"4" - الباب الأيسر؛
5. مفتاح الإشعال "6".

استكشاف الأخطاء وإصلاحها المشاكل الكهربائية

أثناء تشغيل السيارة، قد تنشأ مشاكل بسبب خلل في المكونات الكهربائية.

وينعكس هذا:

1. في العمل وحدة الطاقة، منعها من تطوير قوتها المقدرة؛
2. على تشغيل الأجهزة، وعدم السماح بالتحكم في أنظمة المحرك والمكونات الأخرى؛
3. في العمل تركيبات الإضاءةوآليات الراحة (أنظمة التدفئة، والإضاءة الداخلية، والنوافذ الكهربائية، وما إلى ذلك)

أعطال نظام الإشعال

العلامات الرئيسية لنظام الإشعال المعطل هي:

1. صعوبات في تشغيل المحرك عند تسريع السيارة؛
2. فقدان قوة المحرك أثناء التشغيل.
3. خامل غير مستقر أو غير منتظم؛
4. خلل في اسطوانة واحدة أو أكثر.

يجب أن تبدأ عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك عن طريق التحقق من الإثارة.

لهذا:

1. قم بتشغيل الإشعال
2. قم بإزالة طرف السلك من شمعة الإشعال الخاصة بالأسطوانة الأولى؛
3. نأتي به إلى الجزء المعدني من المحرك على مسافة 4-5 ملم؛
4. قم بتشغيل المبدئ؛
5. دعونا نرى ما إذا كانت الشرارة تقفز بين الأسلاك؛
6. وبالمثل، نقوم بفحص الأسلاك من شمعات الإشعال 2 و 3 و 4 من الاسطوانات.

نصيحة: إذا كان تفريغ الشرارة مستقراً في جميع الأحوال فإن سبب توقف تشغيل المحرك يكمن في شمعات الإشعال. إذا لم تكن هناك شرارة، فيجب البحث عن سبب العطل في الدائرة الأولية من المولد إلى ملف الإشعال.

يبدأ البحث بـ:

1. ملفات الإشعال المباشر؛
2. وحدة الإشعال
3. وحدة التحكم الإلكترونية - في السيارات المزودة بمحرك VAZ-11183-1000260

للتحقق من ملف الإشعال، تحتاج إلى استخدام جهاز اختبار، والذي يجب عليك قياس مقاومة اللفات الأولية والثانوية.

نصيحة: إذا كانت القراءات التي تم الحصول عليها لا تتوافق مع البيانات الواردة في جواز السيارة، فيجب استبدال الملف. السبب المحتمل لفشل الملف هو انهيار اللف.

يتم فحص وحدة الإشعال أيضًا باستخدام جهاز اختبار.للقيام بذلك، قم بقياس المقاومة عند أطراف الجهد العالي المقترنة بوحدة الإشعال. يجب أن تتوافق المقاومة مع 5.4 كيلو أوم.

نصيحة: إذا كان سبب انقطاع المحرك يكمن في وحدة الإشعال، فيجب استبداله. سعر الطلب لا يزيد عن 1000 روبل.

أعطال الاستشعار

محرك الحقن مجهز بما فيه الكفاية كمية كبيرةأجهزة الاستشعار ويمكن أن تؤدي إخفاقاتهم وانهياراتهم أيضًا إلى ذلك عمل غير مستقروحدة الطاقة أو أجهزة التحكم.

نصيحة: يمكن أن تتسبب الأسلاك الموجودة أسفل غطاء المحرك أيضًا في تشغيل المحرك بشكل خشن. قبل استخدام الأساليب الجذرية، يمكنك محاولة تحريك الموصلات والكتل الطرفية. إذا عادت العملية إلى وضعها الطبيعي، فيجب استبدال الوسادة بأخرى جديدة.

يتم تحليل معظم المستشعرات بواسطة أداة المسح الضوئي، وفي حالة وجود مشكلة، يضيء مصباح فحص المحرك على لوحة العدادات.

لكن البعض مثل:

1. المستشعر تدفق شاملهواء؛
2. مستشعر السرعة الخاملة

لم يكن لديك مثل هذه الوظائف. وهذا يعني أنه لا يمكن اكتشاف فشلها وعطلها إلا بعد الفحص. يمكن إجراء تشخيصات لهذه المستشعرات المسؤولة عن تشغيل المحرك عن طريق فصلها.

نصيحة: إذا لم يتغير تشغيل المحرك بعد إزالة السلك من المستشعر، فهذا يعني أن المستشعر معيب. وينبغي استبداله بواحدة جديدة.

إذا لم يبدأ المحرك على الإطلاق، فإن السبب الأكثر احتمالا للفشل هو انهيار مستشعر موضع العمود المرفقي.

بدونها، لا يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية تحديد مراحل تشغيل المحرك، وبالتالي لن تعطي إشارة:

1. حاقنات الوقود حول بداية ودورة التشغيل؛
2. تعرف وحدة الإشعال متى يتم تطبيق التفريغ على شمعات الإشعال؛
3. يقود صمام التحكمحول زاوية الافتتاح، الخ.

الاستنتاجات: كما ترون، من سابقتها VAZ 2114 لم تستوعب الأفضل فحسب، بل ورثت أيضًا بعض المشاكل الجزء الكهربائي. ولكن إذا كنت تعرف مبادئ التشغيل، فلن يتحول استكشاف الأخطاء وإصلاحها إلى مهمة غير قابلة للحل. على العكس من ذلك، وجود أمامك المخططات البصرية، يمكنك بسهولة إزالة سبب الانقطاع والاستمرار في استخدام السيارة.

يعود