إنفينيتي G25: الأرخص لا تعني الأفقر. توليد القوة والديناميكيات

منذ وقت ليس ببعيد ، تلقت سيارة السيدان من الفئة D من إنفينيتي إعادة تصفيف ، ومعها محركان جديدان. ك يكفي سيارات قويةهذه ماركة يابانيةلقد اعتاد المستهلك عليها بالفعل ، لكن ظهور محرك أبسط في التشكيلة يوسع حدود إمكانيات المشتري ، علاوة على ذلك ، بشكل كبير.

في الوقت نفسه ، لا يمكن القول أن المزيد والمزيد من الشركات المصنعة تلجأ إلى مثل هذه الممارسة. منذ وقت ليس ببعيد ، أطلقت مرسيدس-بنز نسخة اقتصادية من سيارة كروس GLK في السوق وفي هكذاكما سيتم إطلاق سيارة لكزس RX ذات الأسعار المعقولة.

من المستحيل العثور على ميزة في سياسة التسويق هذه - فبعد كل شيء ، يفوز كلا الجانبين. يحصل العميل على سيارة أغلى ثمناً مقابل نقود أقل ، ويحصل المصنع على العميل. على الرغم من وجود فئة واحدة قد لا تحب كل هذا - هؤلاء هم الأشخاص الذين اشتروا نسخة ممتلئة في وقت كانت فيه الفئة الوحيدة. ربما الآن لن يدفعوا أكثر.

أما بالنسبة لـ G25 ، فلدينا 2.5 لتر مقابل هذا المال محرك البنزين، تطوير 222 حصان الصندوق ، بالطبع ، أوتوماتيكي ، 7 سرعات. عندما تتذكر كيف تهتم إنفينيتي بمعدات ووظائف سياراتها ، تبدأ في التفكير - لكن العرض مغري للغاية.

حاسة الأناقة

ما زلت غير موجود في المقصورة ، ولكن بمجرد فحص الجسم ، أنت تفهم - كل شيء يبدو مكلفًا للغاية. خصوصا ل سيدان يابانية، والتي يمكن النظر إليها في البداية بتشكك عند مقارنتها بالترويكا الألمانية الكبيرة. لكن أنا شخصيا أحببته. حتى سلسلة M للبالغين تبدو وكأنها ذريعة ، لكنها ليست منافسة جديرة بالمنافسين. أنا أتحدث فقط عن المظهر الخارجي الآن. ومع النموذج الموضح في هذه المقالة ، يتم الشعور بالتناغم التام في التصميم.

تلقى نموذج إعادة التصميم لعام 2010 نموذجًا كلاسيكيًا. تغيرت قليلا المصد الأماميمع مصابيح الضباب والمصابيح الأمامية وشبكة المبرد الكاذبة والعتبات. حسنًا ، ظهرت مصابيح LED في المصابيح الخلفية الآن. مما سبق ، يمكن أن تُعزى مصابيح الضباب فقط (من قبل لم يكن هناك أي شيء على الإطلاق) والصمامات الثنائية إلى رقائق ملحوظة. الباقي هو ضربات خفيفة جدا للفنان.

يسهل تمييز G25 عن التصميم المسبق بوجود مصابيح ضباب. 18 بوصة أقراص العجلاتموجودة بالفعل في قاعدة البيانات. يتم أيضًا تضمين بصريات زينون الأمامية مع مستشعر الضوء والعدسات الدوارة بشكل قياسي.

لكن جميعًا معًا يخلقون صورة من المستحيل العثور على خطأ فيها. إنه ناعم وغير عدواني - بسبب عدم وجود حواف على "جسم" الجسم. وفي الوقت نفسه ، يؤكد شكل البصريات والشبكة ووفرة الكروم على الروح الرياضية وقدرة السيارة على إظهار أسنان حادة إذا رغبت في ذلك.

لجام

إنفينيتي G35 بكل ما لديها من 280-300 حصان. (اعتمادًا على سنة الطراز) لم يتم اعتباره مطلقًا عداءًا فائقًا مثل Mitsubishi Lancer Evolution و Subaru Impreza WRX STi. الوزن الأثقل وإمدادات الهواء في الغلاف الجوي وعامل ناقل الحركة الأوتوماتيكي تجعلهم يشعرون بذلك. مع ظهور G25 و G37 الجديدتين ، حاول اليابانيون قتل عصفورين بحجر واحد. إحداهما سمينة بقوة 333 حصان والأخرى أرق بقوة 222 حصان. تبين أن مكبرات الصوت عبارة عن أرقام ، ولكن سيكون من الجيد التحقق مما إذا كان هناك صوت فارغ مخفي وراءها.

بالفعل شيء ما ، والصوت النبيل لمحرك G25 سعة 2.5 لتر يجذب الانتباه على الفور. لا يمكن أخذ هذا بعيدًا عن V6. أي أنه من الممكن على الأقل إضعاف معنويات الآخرين عند بدء الاشتعال والعدادات الأولى عند إشارة المرور. وبعد ذلك تسمح لك السيارة بالاختيار: إما أن تسارع ببطء شديد في وضع القيادة ، أو انطلق ... أسرع قليلاً في الوضع الرياضي. هدير المحرك هو بالتأكيد أكثر أهمية من خصائص الجر.

الجزء السفلي لوحة مركزيةبسيطة بغباء. حتى غير عادية إلى حد ما بعد "القمة" المشبعة. جودة الأزرار والرافعات مثالية.

لا ، بالطبع ، لا يمكنك استدعاء G25 بطيء. يضغط بشكل ملحوظ في المقعد. ويضيف مبدلات مجداف إلى الإثارة. لكنك لن تتحرك باستمرار في الرياضة. و في الوضع العاديتجعلك "الآلة" المهيبة ترغب في الاسترخاء أكثر من مطاردة الأدرينالين. ومع ذلك ، لهذه الأغراض ، تم إصدار التعديل الجديد - واستهلاكه الدورة المركبةفكر في الأمر ، 10 لترات!

حل وسط هو خيارنا

ربما يتوقع شخص ما من سيارة سيدان فصل تنفيذيركوب على مستوى مرسيدس بنز. ومع ذلك ، فإن G25 ، بعد أن خسرت في الديناميات ، احتفظت بقدرة أخيها الأكبر على المناورة. سيارة Rulitsya على اعلى مستوى. هذا الشعور بانعدام الوزن المتأصل في العديد من السيارات الحديثة ، وخاصة سيارات الكروس أوفر الكبيرة ، غائب هنا. ولكي أكون صادقًا ، إنه ممتع. أجمل بكثير للحصول على أقصى استفادة استجابةمع الطريق ، اشعر بيديك كيف تمتلئ "عجلة القيادة" بالوزن ، حرفياً المنعطفات الحادةمع العلم أن G25 لن تخذلك ولن تنحرف عن الدورة.

بالطبع ، يلعب الدفع بالعجلات الخلفية دورًا أيضًا ، ولكن ليست كل سيارات الدفع الخلفي موالية جدًا للمسار. وإذا كان هناك تلميح للانزلاق في مكان ما ، فسيتم تشغيل النظام على الفور استقرار ESP. الشعور بالأمان لا يختفي ولو للحظة في أي موقف. لكن التعليق لا يزال قادرًا على العمل مناطق المشاكلالطريق - أبطأت عمداً بشكل أضعف قليلاً من المعتاد في مطبات السرعة واستمتعت بالطريقة التي يبتلع بها ممتص الصدمات الوخزات بشكل غير محسوس. ليست هناك حاجة للحديث عن الشقوق والحفر في الأسفلت - ببساطة لا تلاحظها G25.

تحية للطليعة

الانطباع بالتكلفة الخارجية العالية للنموذج مناسب أيضًا للداخل. وأنت جالس في مقعد السائق ، تعتقد أنك ذهبت إلى السينما لمشاهدة فيلم بتأثيرات خاصة رائعة. المناطق المحيطة متلألئة بزخارف من الألومنيوم ، مضاءة بأقراص أدوات ملونة وشاشة كبيرة. تجعلك هندسة الألواح عالية التقنية تشعر بالأناقة ، وتؤكد إدخالات القيقب المصقولة على الحالة ، وتؤدي غلبة الألوان الفاتحة في التنجيد إلى الرضا عن الحياة. صالون G25 فاخر. لقد فكر المصممون في كل زر أو إدخال بأدق التفاصيل.

عجلة القيادة في G25 مصنوعة من الجلد عالي الجودة. هناك كل أنواع التعديلات. لن تسمح القبضة المريحة للموقف بالخروج عن السيطرة. من الجيد الضغط على أزرار التحكم في الصوت والسرعة ، وكذلك المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة. لكن أزرار التحكم في الكمبيوتر الموجودة على اللوحة والتحكم في سطوع الإضاءة الخلفية للأداة ليست في الأفق ، ولكنها "مخفية" خلف حافة عجلة القيادة. نعم ، وأنت لا تدرك على الفور أنها مضغوطة من الجانب.

بالطبع ، كان هناك بعض الإغفالات ، على ما يبدو بسبب الرغبة في إرضاء عين المالك في المقام الأول. لكنك تعتاد على الصورة ، وبيئة العمل هي شيء لديك اتصال وثيق به. على سبيل المثال ، عليك أن تكسر عقلك حقًا لتكوين صداقات مع الراديو. يبدو أن مفاتيح التحكم في الوسائط تم وضعها في اللحظة الأخيرة في الأجزاء المجانية المتبقية ، وليس في المكان الذي ينبغي أن تكون فيه.

مخطط ألوان إضاءة الصكتم اختياره بأفضل طريقة ممكنة. مع إعادة تصفيف الشعر ، أصبحت المقاييس بيضاء ويتم فهمها بشكل أفضل للقراءة. موقع جميع أجهزة الاستشعار تقليدي ، ولكن كان من الممكن جعل شاشة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة أجمل.

توجد بعض الأزرار المسؤولة عن الراديو بجوار الساعة ، وبعضها موجود حول مجموعة التنقل. فارق بسيط آخر هو مكانة غير واضحة لإدخال مفتاح. نعم ، دع المحرك يبدأ بزر ، ولا يلزم وجود مفتاح لهذا الغرض. لكن هذا ليس سببًا لنحت هذا العنصر في أي مكان. لقد تعلمت بشكل عام عن وجود هذا المكانة فقط في اليوم الرابع أو الخامس من القيادة. لحسن الحظ ، هذه هي التعليقات الوحيدة حول المقصورة - وإلا فلن يمكن العثور على أوجه قصور.

ملاحة GPS ، رهنا بالتوافر منعطف صعبأو الخاتمة تقسم الصورة إلى جزأين وفي النافذة الإضافية الظاهرة تظهر صورة مكبرة لمنطقة المشكلة. في الوضع العادي ، تعرض الشاشة إعدادات التحكم في الصوت والمناخ.

على الرغم من عدم وجود سبب آخر للمناقشة - فقط انظر إلى الصالونات المنافسون الألمان. خذ نفس سيارة BMW - بالمقارنة مع إنفينيتي ، فإن السيارة البافارية بها جدران عارية من الداخل. لكن الكثير من الناس يعتبرونه معيارًا للأسلوب ، ويلومون اليابانيين لكونهم "يابانيين" أكثر من اللازم. ومع ذلك ، كيف يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك؟ لا أرى إنفينيتي مقتضبة. أنا متأكد من أن أولئك الذين ينتقدون ببساطة ، وربما لم يجتازوا تراخيصهم بعد ، ليسوا ببساطة من عملاء G25 ، حتى في المستقبل. ولا علاقة للإمداد الداخلي من جهة تصنيع معينة.

الانتهاء في G25 هو من الدرجة الأولى. الألواح اللينة، الكراسي الأنيقة بها الكثير من التعديلات ووظيفة الذاكرة. يتحرك كل من مقعد السائق والراكب بشكل طبيعي كهربائيًا. سوف يمنع الجلد المثقوب عالي الجودة الجسم من الالتصاق بالحرارة ، على الرغم من أن تهويتها ستكون لطيفة. أما الدعم الجانبي فهو كافي لهذه السيارة. ولكن الكراسي الرياضيةفي G25 لا يمكنك تسمية. ميزة أخرى هي أن المقاعد مخفضة تمامًا. حتى أنني تمكنت من النوم في السيارة أثناء انتظار الاجتماع ، ولن أقول إنني شعرت بأي إزعاج. ومع ذلك ، فإن هبوط السائق نفسه ضيق للغاية - في صالونات المنافسين تشعر أنك أكثر اتساعًا إلى حد ما.

كل الاختلاف في التفاصيل

ومع ذلك ، فإن إطلاق G25 لا يعني أنك بحاجة إلى التسرع في التعامل مع التجار وتقديم طلب. يوجد بالفعل الكثير من المنافسين في السوق. بادئ ذي بدء ، أود أن أذكر BMW 3-Series و Audi A4 و Mercedes-Benz C-Classe و Lexus IS 250. إنفينيتي G25 هي الأطول منها ، ولكنها أيضًا الأقل عرضًا ، على الرغم من أن الاختلاف في كلا المعلمتين هو تافهة.

استمر. بالنسبة للمجموعات الكاملة ذات خصائص القوة المماثلة للمحركات (BMW - 218 حصان ، أودي - 211 حصان ، مرسيدس - 204 حصان ، لكزس - 208 حصان) ، فإن السعر هو نفسه تقريبًا. ماعادا هذا الدفع بالعجلات الأمامية أودي A4 أرخص من منافسيها ذات الدفع الخلفي. في الوقت نفسه ، فإن A4 أسرع بثانية تقريبًا من الآخرين في التسارع إلى 100 كم / ساعة.

في مسند الذراع ، بالإضافة إلى محول 12 فولت ، يمكنك العثور على منفذ USB وموصل لمشغل iPod.

يقع G25 في مكان ما في المنتصف على مقياس القيم ، لكن لا أحد من المعارضين قادر على تقديم المعدات التي تتميز بها إنفينيتي. بغض النظر عن مستوى القطع ، فإن سلسلة G مجهزة بنظام صوتي Bose ثنائي القناة مع محرك أقراص ثابت مدمج 10 جيجا بايت والقدرة على تشغيل ملفات MP3 و WMA وموصل iPod ومنفذ USB ونظام Bluetooth ، كاميرا الرؤية الخلفية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، ومستشعر ضغط الإطارات ، ومصابيح زينون ثنائية مع عدسات دوارة ، ومقاعد كهربائية مزودة بذاكرة ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ، وما إلى ذلك. أيضًا ، بشكل افتراضي ، هناك وظيفة للوصول إلى مقصورة الركاب وبدء تشغيل المحرك بدون مفتاح.

حجم صندوق الأمتعة ، مقارنةً بسيارات السيدان الأخرى من الفئة D ، فإن إنفينيتي ليست الأكبر وهي 430 لترًا فقط. على سبيل المثال ، بالنسبة لسيارات Audi A4 و BMW 3-Series و Mercedes C-Class ، تبلغ هذه القيمة 480 و 460 و 475 لترًا على التوالي. لا يمكن طي الأريكة الخلفية لـ G25 ، ولكن هناك فتحة للأشياء الطويلة.

صحيح ، سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل حزمة اختيارية تتضمن الملاحة الروسية ، ونظام تثبيت السرعة النشط وفتحة سقف ، ولكن حتى بدون هذه الخيارات ، تتجاوز السيارة كلاً من الترويكا الألمانية والرجل من لكزس. من ناحية أخرى ، فإن الأوروبيين لديهم ورقة رابحة ما هو معنى مظهر G25 - المزيد إصدارات الميزانية. بعد كل شيء ، هناك سائقي السيارات الذين يقدمون فقط هيئة مرموقة ، وكل شيء آخر لا يهم.

مع هذا النهج في التعامل مع المشكلة ، بتكلفة لا تقل عن G25 تبلغ 1515000 روبل. أرخص 3 سيريز سيكلف 1199000 روبل ، A4 - 1113600 روبل ، وسي كلاس - 1310000 روبل. تلتزم IS 250 اليابانية بنفس فلسفة إنفينيتي ، ولا تخفض الشريط إلى ما دون مليون ونصف.

نتيجة لذلك ، هكذا تولد الخلافات الأبدية ، ماذا تختار. أنت تبني الرسوم البيانية ، وتقارن ، وأنت على وشك أن تتلمس ما هو واضح ، وفي النهاية ، تصل إلى حيث بدأت ، أي إلى سوء فهم كامل للموقف. تخيل صورة مشترٍ محتمل لـ G25 ، أولاً وقبل كل شيء ، ترى شخصًا يحتاج إلى كل شيء في وقت واحد ، ولا يحب جني الأموال على نفسه ، خاصةً من خلال فرض ، بالطبع ، مواقف "حيوية" من شخص تم تجميعه ببراعة قائمة الخيارات.

بالطبع ، يتمتع الألمان أيضًا بالعديد من المزايا ، لكن سيارة السيدان من إنفينيتي تبدو خطيرة للغاية على خلفيتهم. وعلى عكس لكزس IS 250 ، فهي أكثر إثارة للجنس.

تم تحديث سلسلة إنفينيتي G. مع تكلفة أولية منخفضة بشكل آسر ، احتفظت السيدان معدات غنيةحتى في النسخة الأساسية. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تقدم الآن محركين. لدينا في الاختبار - نسخة من G25 بمحرك سعة 2.5 لتر. هل يكفي 222 لترا؟ مع. ، للحفاظ أيضًا على صورة رياضية؟

من السهل التمييز بين السيارة الجديدة من الأمام. وإذا لم يكن نمطًا مختلفًا من المصابيح الأمامية وشبكة المبرد الزائفة ملفتًا للنظر ، فعندئذٍ يوجد مصد جديد به مصابيح الضبابلاحظت على الفور. في السابق ، لم يكن هناك "كشافات ضباب"! لكن هل تعرف ما الذي أعجبني بشكل خاص؟ بعد أن حصلت على محرك أصغر تحت غطاء المحرك - 2.5 لتر ، احتفظت إنفينيتي G25 بحاشية رياضية ، أحد مكوناتها هو تصميم أنبوب العادم المزدوج. في مغسلة السيارة ، بدا لي أن الرجال كانوا سعداء بغسل السيارة ، لقد فعلوا ذلك بعناية شديدة.

لبديل
مرسيدس C250 من UAH 336487 *	أودي A4 2.0 TFSI من UAH 394.539 *
لكزس IS 250 من UAH 349703 *	فولفو S60 2.0T من UAH 348772 *
* بمعدل NBU اعتبارًا من 18 نوفمبر 2010

الاحترار البارد

جلوسي في إنفينيتي ، لم أعد أتفاجأ بالسقف المنخفض. وعمومًا ، يقلل حاجب الشمس المنخفض بشكل كبير جزءًا من المراجعة. بمساعدة المقعد الكهربائي بالكامل وتعديلات عجلة القيادة (موجودة بالفعل في الإصدار الأساسي) ، أقوم بإعداد مقعد السائق بسرعة. الآن حان دور الشاشة المركزية. ألاحظ على الفور أن رسوماتها الجديدة تسهل الحصول عليها معلومات ضرورية، ويكرر نظام الألوان إضاءة لوحة العدادات ، وبالتالي الداخلية (في وقت مظلمأيام - على وجه الخصوص) تبدو أكثر انسجاما. بالنسبة إلى شاشة التوقف الخلفية ، يمكنك اختيار أحد الخيارات الثلاثة - من "تحت الشجرة" إلى "لون الجرافيت للمعدن المركب". أسهب في الحديث عن هذا الأخير ، لأنه يتناغم بشكل كبير مع الديكور الداخلي. وهنا لم تكن هناك منتجات بلاستيكية مزيفة - وإلا فلن يكون المعدن شديد البرودة عند لمسه. ومع ذلك ، فإن التصميم الداخلي المُجمع بإحكام حول السائق والجلد عالي الجودة يخلق إحساسًا مريحًا.

يبدو أن القليل قد تغير على لوحة العدادات. ومع ذلك ، هناك عدد أقل من الشقوق على مقياس سرعة الدوران ، ورقمنة عداد السرعة الآن متساوية في الحجم ، والشاشة في المنتصف لا تهيج مع الإضاءة الخلفية الحمراء الساطعة التي تقع خارج النطاق العام. العناصر القياسية في إنفينيتي والتي يطمع بها العديد من المنافسين ، مثل المصابيح الأمامية الدوارة ثنائية الزينون ، وكاميرا الفيديو الخلفية ، وملحقات الطاقة الكاملة ، و استقرار ديناميكي VDC ، ستائر هوائية قابلة للنفخ و 7 سرعات "أوتوماتيكية" مع مبدلات مجداف ، تبرر بشكل كامل التكلفة الأولية للسيارة بأربعين ألف دولار فقط. وفي قائمة الخيارات - نظام المعلومات والترفيه Connectiviti مع محرك أقراص ثابت سعة 10 جيجابايت والقدرة على توصيل وسائط تخزين خارجية مختلفة ، بالإضافة إلى مثبت السرعة النشط مع وظيفة الكبح.

في إنفينيتي الجديدةظهرت سلسلة G كثيرًا ، ونقصها في السيارة هذه الفئةتسبب في ارتباك. الآن هناك كاملة نظام آلينوافذ جميع الأبواب ، استقبلت مرآة الصالون وظيفة التعتيم التلقائي ، وحصلت ماسحات الزجاج الأمامي على مستشعر المطر ، وأصبحت تدفئة المقاعد الأمامية أكثر "متعددة المراحل". ومع ذلك ، لا تزال فتحة خزان الغاز تفتح فقط من الخارج ، ولا يزال الجذع ينفجر بنفس الطريقة المبتذلة. عليك رفع الغطاء بيديك - لم تظهر رفوف الغاز ، على الرغم من أن الغطاء نفسه خفيف جدًا.

يتميز Impreza XV بمركز ثقل أعلى ويتم تسوية الإطارات عالية المستوى بقوة
colLeft ">

بفضل المعدات الأنيقة بتكلفة معقولة ، احتلت G25 مكانًا متميزًا بين المنافسين.

البديل الكلاسيكي

يبدو أن إنفينيتي G25 تتسارع بهذه السهولة ، كما لو كانت تحت غطاء المحرك وليس محرك سعة 2.5 لتر ، ولكن 3.5 لتر أو حتى 3.7 لتر. لكن في الواقع ، تخسر النسخة الأكثر تواضعًا ما يقرب من 3 ثوانٍ في الديناميكيات وتنتقل بسرعة 8 كم / ساعة أبطأ.

الشيء هو أن المحرك بغاز مفتوح بالكامل يبدو مع ملاحظات جادة. على الرغم من أنه يبدو أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخماسي السابق كان يعمل بشكل أكثر سلاسة. ولكن صندوق جديدحصلوا على سبع مراحل أقصر ومحرك عزم دوران أقل كشركاء. يكون هذا ملحوظًا بشكل خاص عندما ينخفض ​​ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو يعمل في تروس منخفضة. ومع ذلك ، يستغرق الأمر بعض الوقت - وستعتاد عليه. نعم ، و "تلقائي" يتكيف معك ويعمل بسرعة كبيرة ، و الوضع الرياضييسمح لك بنسيان مفاتيح عمود التوجيه الكبيرة والمريحة تمامًا. ومع ذلك ، يستخدم الصندوق نفسه عن طيب خاطر الخطوات المنخفضة ويحتفظ دائمًا بالمزيد دورات عالية، وحتى في الوضع اليدوي ، يتم التبديل "التلقائي".

تعدنا الشركة المصنعة بأن النسخة 2.5 لتر "تأكل" ما معدله 2.0 لتر من البنزين أقل. لكن على شاشة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة ، أرى نفس الأرقام التي أظهرتها إنفينيتي G35x ذات الدفع الرباعي مرة واحدة الجيل السابق- من 13.0 لترًا عند رحلة هادئةحتى 15.0 لتر مع نشاط متوسط.

تم إعداد التعليق بشكل جميل. يتم استبدال تجاهلها الكامل للمخالفات الصغيرة بنقر هادئ واهتزاز مرن قصير على الأكبر. وهي تقابل الكبار بإحكام ، مطروحين بهدوء. تسمح لك سيارة "المطبات" بالتغلب عليها بأقصى سرعة. حتى في الحفر العميقة ، تنكسر العجلة بهدوء وبسهولة إلى حد ما. وهذا كل شيء في إطارات وإطارات مقاس 18 بوصة ذات ملف تعريف منخفض نسبيًا (225/50)! لا عجب - بعد كل شيء ، يتم تثبيت عجلات Enkei اليابانية على السيارة ، والتي ليست غريبة حتى على حشد المراحل الخاصة على أرض الواقع سيارات رياضية. وفقط بسرعات تقترب من 200 كم / ساعة ، تبدأ الواجهة الأمامية "بالطفو" ، مما يشير إلى أن الطريق غير مستوٍ. ولكن في الأجزاء المكسورة ، تحافظ السيارة بسهولة على التزامها الكامل بالمسار بالتناوب. على الطرق المبتلة ، تسعى إنفينيتي G25 جاهدة لإظهار شخصية الدفع الخلفي. ومع ذلك ، فإن نظام التثبيت يعمل بسرعة وبقسوة - فهو "يخنق" الانجرافات والانزلاق في مرحلة مبكرة.

لم يتم تزويدنا بإصدارات الدفع الخلفي من إنفينيتي بمحرك سعة 3.7 لتر. يتم تقديم نسخة G25 لعشاق الكلاسيكيات.

شيء لتفكر به

مظهر منتعش نموذج مشهورمدعومًا بمكون تقني جديد. وستجذب مجموعة أوسع من المحركات بلا شك مشترين جدد. بالإضافة إلى ذلك ، احتفظت السيارة ذات المحرك الأصغر بمجموعة غنية.

ملخص

الجسد والراحة
يجمع الهيكل بين الإعدادات المريحة والتشغيل الهادئ لسيارة فاخرة مع موثوقية السلوك. الهدوء في ظل الظروف العادية ، يضيف المحرك للشعور بالراحة. ويمكن لراكبين خلفيين أن ينهارا على الأريكة ، ويمكن تعديل منحدر ظهورهما الآن.	لقد اعتدنا بالفعل على حقيقة أنه لا توجد مساحة كافية للرأس ، ومن الواضح أن الراكب الأوسط في الصف الثاني غير ضروري.
توليد القوة والديناميكيات
أخيرًا ، بالنسبة لسلسلة إنفينيتي G ، يتم تقديم مجموعة مختارة من المحركات. محرك 2.5 ليتر "يركب" مثل "الكبار" ويصدر صوتًا واحدًا. تلقى الصندوق إرسالين آخرين.	المحرك لديه شهية ، مثل المحرك الأكبر. بالنسبة للنسخة 2.5 لتر ، لا يتم تقديم الدفع الرباعي.
التمويل والتجهيزات
من حيث المعدات ، تختلف جميع إنفينيتي في عدد قليل من المواضع ، نظرًا لأن مستوى الدخول بالفعل - تم تجهيز الرياضة بجدية بالغة. معظم الخيارات المضمنة في معداتها ، يقدمها المنافسون مقابل تكلفة إضافية فقط.	السيارات لديها معدات "حزمة" فقط. ولا يمكنك طلب أي خيارات بشكل منفصل.

البيانات المشتركة
نوع الجسم
أبواب / مقاعد
الأبعاد L / W / H ، مم
المسار الأمامي / الخلفي ، مم
التخليص ، مم
الكبح / الوزن الكامل ، كجم
حجم الجذع ، ل
حجم الخزان ، ل
محرك
	بنز. مع التوزيع على سبيل المثال
رد. وعدد الأسطوانات / الكلور. لكل اسطوانة.
الحجم ، سم مكعب.
الطاقة ، كيلوواط (حصان) / دورة في الدقيقة
الأعلى. سجل تجاري. عزم الدوران ، Nm / r / min
تَوصِيل
نوع محرك الأقراص
الهيكل
الفرامل الأمامية / الخلفية	القرص. تنفيس. / القرص تنفيس.
التعليق الأمامي / الخلفي	مستقل / مستقل
المضخم
الإطارات الأمامية / الخلفية
مؤشرات الأداء
السرعة القصوى، كم / ساعة
التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية
المصروفات الطريق السريع المدينة ، لتر / 100 كم
الضمان ، سنوات / كم
تردد الصيانة ، كم
تكلفة الصيانة ، غريفنا
دقيقة. التكلفة ، UAH *
تكلفة الاختبار. تلقائي ، UAH *
* بمعدل NBU اعتبارًا من 18 نوفمبر 2010

ديمتري شابان
تصوير أندريه ياتسولاك

إذا وجدت خطأً ، فيرجى تحديد جزء من النص والنقر السيطرة + أدخل.

13 أغسطس 2010 08:46 مساءً

هذا العام ، قامت إنفينيتي بتحديث سلسلة G الرياضية بالكامل ، والتي تشمل الآن G25 / 37 سيدان و G37 كوبيه و G37 المكشوفة. بالنسبة للاختبار الأول ، اخترنا الممثل "الأصغر" للخط - سيارة G25 سيدان.

لماذا G25 ، تسأل؟ نعم ، لأن المظهر في خط G لمحرك جديد سعة 2.5 لتر - وحدة V6 24 صمامًا بسعة 222 حصان. عند 6400 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 253 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة - هذا العرض الأول الذي طال انتظاره وكشف للغاية. هذه ، تقريبًا ، هي أهم "خدعة" التحديث تقريبًا. ومن الواضح تماما "من أين تهب الرياح". لا يعني إنفينيتي أن تقول بتهور وتفقد رأسها ، ولكن بوعي شديد وتقريباً بعد منافسها الأقرب (إذا نظرت إلى المنطقة) - العلامة التجارية اليابانية الممتازة لكزس ، التي تمتلك سلسلة IS تحت تصرفها ، ومجهزة أيضًا بـ 2.5 -محرك V6 لتر ، ليس العام الأول (كتبنا عن الآلات الكاتبة IS في المنشورات الأخيرة). يعد هذا أحد أكثر الخطوط شهرة في مجموعة لكزس ، لذا فليس من المستغرب أن تقرر إنفينيتي الاستمتاع بأشعة المجد التجاري "2.5 لتر".

حسنًا ، كلتا هاتين العلامتين التجاريتين ، بالطبع ، يطاردهما نجاح نظيراتهما الأوروبية الفاخرة. على وجه الخصوص Audi A4 و BMW 3 Series وبالطبع مرسيدس بنز سي كلاس. صحيح أن الأخوة الألمانية ، التي تذوق ثمار هذا القطاع من السيارات لفترة طويلة نسبيًا ، تقدم مجموعة من التعديلات - الإصدارات التي تتميز ببساطة بالتنوع في "الحجم القياسي" المحدد لسيارات الركاب. لا يزال على اليابانيين أن ينمووا وينمووا لمثل هذا التنوع ، لكنهم يسعون باستمرار لتحقيق ذلك ، وتحديث إنفينيتي هو تأكيد آخر على ذلك.

على الرغم من أنه ، بالطبع ، يمكن افتراض أن صانعي السيارات من أرض الشمس المشرقة سيختارون اتجاه التطوير الخاص بهم في هذا القطاع. تتوافق ، إذا جاز التعبير ، مع فلسفتهم الوطنية. ما الذي نراه الآن بالفعل ، وما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من هذه الرؤية؟ تقريبا مثل. من الواضح أن اليابانيين قرروا ذلك لأننا نتحدث نسبيًا الآلات المدمجة، فمن المؤكد أنها يمكن أن تكون فقط رياضات زائفة ، وبالتالي فقط سيارات السيدان أو الكوبيه أو المكشوفة. لا توجد سيارات ستيشن واغن ، ناهيك عن سيارات الهاتشباك - فهي بطلان وراثيًا للعلامات التجارية المتميزة. الألمان أكثر مرونة في هذا الأمر ويقدمون سيارات ستيشن واغن. هذا هو الاختلاف الأول بين وجهات النظر الأوروبية والآسيوية حول الانسجام بين العالمين.

يكمن الاختلاف الثاني في التنوع الذي سبق ذكره - لا يحتقر تقليد السيارات "القديم" وفرة جميع أنواع المحركات (حتى الديزل) وأنواع المحركات وعلب التروس. لديهم كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي ، وصيغ الدفع الرباعي والدفع ثنائي العجلات.

تسير المدرسة الشرقية بطريقتها الخاصة ، فهي انتقائية للغاية ومتميزة من حيث معدات السيارات. إذا كانت سيارة رياضية ذات تقنية عالية ، فبالتأكيد فقط مع محرك "أوتوماتيكي" ، والدفع الرباعي هو امتياز للمحركات الأكثر قوة فقط.

في هذا الصدد ، من الجدير بالذكر أنه على عكس الاعتقاد السائد في التفوق التقني لليابانيين ، كان بعض الأوروبيين قادرين على جلب محركات أقل "ضخامة" لخصائص الطاقة للوحدات الآسيوية سعة 2.5 لتر. على سبيل المثال ، لا تحتوي Audi A4 على محرك سعة 2.5 لتر على الإطلاق ، لكنهم تمكنوا من تدوير محرك TFSI سعة 2 لتر المذهل حتى 211 "حصانًا" ولا يخجلون من وضع نظام quattro عليه. إنفينيتي لديها 222 حصان يعطي وحدة سعة 2.5 لتر - توافق ، في هذه الحالة ، يكون الفرق 11 حصان. غير مهم على الإطلاق. ونظام الملكية الأصلي دفع على جميع العجلات ATTESA E-TS إنفينيتي فقط تزود الإصدارات بمحرك سعة 3.7 لتر بقوة 330 حصان. - أجهزة أقوى مرة ونصف.

في نفس الوقت ، الأوروبيون ، مهووسون بالعناية بيئةوجميع أنواع المشاكل البيئية الأخرى ، فهم يزودون سياراتهم بسهولة في هذا القطاع بمحركات من 1.8 لتر (أو حجم أكبر قليلاً ، لكن يشار إليه بالأرقام 1 و 8) مع معلمات طاقة هزيلة تمامًا ، كما يعتقد اليابانيون: مرسيدس بنزمن 156 حصان ، بي ام دبليو من 136 حصان وأودي بشكل عام من 120 حصان. على الأرجح ، لا يستطيع اليابانيون تخيل مثل هذا الشيء حتى في الداخل كابوس، لأن التركيز على "الرياضة" و "التكنولوجيا" بالنسبة لهم يشير بالفعل بالتأكيد إلى ما يجب أن تكون عليه هذه الآلات ، وما الذي يجب تثبيته عليها.

ومع ذلك ، مقارنات كافية. الشرق ، كما تعلم ، لن يتقارب أبدًا مع الغرب - فلكل جزء من العالم جزء خاص به ، كما اعتادوا القول في فيلم سوفيتي شهير ، "المؤلفون المفضلون". لكن ، مع ذلك ، نختار كلاهما ، مستفيدين من المزايا والفوائد التي توفرها منتجاتهما. شخص ما أقرب إلى شيء ما ، شخص آخر ، ولكن في النهاية ، في سياق السيارة الموصوفة ، فإن أهم شيء هو الديناميكية والراحة والأمان. كيف تبدو إنفينيتي G25؟ دعونا نشاهد معا.

لم يتغير مظهر ممثلي الخط G كثيرًا. لا يستحق الاستياء بشكل خاص من هذا الأمر - فهذه ممارسة منتشرة على نطاق واسع اليوم. مصممو شركات صناعة السيارات ، بعد أن استمعوا إلى الطلبات الدامعة من المسوقين ، وقابلتهم في منتصف الطريق ، قاموا بتعديل مظهر السيارة جزئيًا فقط ، وهذا في حد ذاته يتم تقديمه على أنه إعادة تصفيف غير مسبوقة وتحديث ضخم.

حدث شيء مشابه مع سلسلة إنفينيتي جي من حيث التصميم (لا تنسَ الميزة الرئيسية - محرك جديد، الذي يعد ظهوره بحد ذاته سببًا ممتازًا للفخر بصوت عالٍ ، والأهم من ذلك ، أن يكون فخوراً بتجديد الخط). لذلك ، تلقت G سيدان مصدًا أماميًا جديدًا مزودًا بمصابيح ضباب مدمجة ومصابيح أمامية جديدة وشبكة وعتبات.

قد يبدو تافهًا ، لكنه رائع بالفعل. خذ على الأقل شواية الرادياتير ، التي تم تصنيعها بالقياس مع كاتانا (السيف الوطني الياباني). من حيث الأسلوب ، في رأيي ، إبداع فريد يتطلب مهارة وموهبة حقيقية. هنا ، تتجلى بوضوح التقاليد البعيدة للحرفيين اليابانيين. تعمل الحواف الواضحة على تغيير الشكل بشكل معقد حول الحواف ، مما يعطي مظهرًا غامضًا للسيارة.

في الوقت نفسه ، هناك لحظة مثيرة للاهتمام بحيث أنك في البداية لا تولي أي اهتمام ، ولكن عندما تلاحظ ، تبدأ فورًا في مقارنة قرار التصميم هذا بما تراه على الأجهزة الأخرى. أعني تصميم مقدمة السيارة وبالتحديد حقيقة أن الخطوط الرشيقة لغطاء المحرك لا تلمس الشبك. صدقوني ، لقد نظرت إلى عدد كبير من السيارات ولم أجد واحدة مثلها. وفقًا لممثلي الشركة ، تم تطوير تصميم خاص للشفاط لتنفيذ هذه الفكرة الفريدة حقًا. توجد الأقفال على جانبي مقدمتها ، بينما يتضمن التصميم القياسي قفلًا واحدًا فقط في الوسط.

لقد تغيرت المقصورة بشكل أقل ، بالطبع ، مع الاحتفاظ تمامًا ببيئة العمل والتعرف على طراز إنفينيتي: المواد الطبيعية ، والصنعة الممتازة ، والشخصية المشرقة والجو الخاص - كل هذا في وفرة. لمسات Sekitai Rock Garden المصنوعة من الألمنيوم وترصيع القيقب المصقول ، لون جديد باللون الرمادي الداكن نظام الألوانتُكمل أقراص العدادات الداخلية والأبيض الصورة الفاخرة لسيارة فاخرة.

بالطبع ، من المهم مقارنة التصميم الغربي والشرقي ، لكن كل هذا "متوحش" ، لكن الحفاظ على الطبيعة الطبيعية لآسيا هو أقرب إلى ذوقي من التكنوقراطية البراغماتية للأوروبيين. وحتى المزيد من الألمان. لا يزال الإيطاليون والفرنسيون أكثر دقة بشكل لا يضاهى ، وإذا أردت ، فهم أقرب إلى الطبيعة البشرية.

من ناحية أخرى ، يبدو أن اليابانيين يسعون جاهدين للتأكيد على الأصالة والأصالة في كل تفاصيل التصميم ، والتي تتوافق بشكل جيد مع الاتجاهات الحديثة: الملمس غير العادي للبلاستيك ، وتقليم الجلد عالي الجودة ، وما إلى ذلك ، يخلق تناغمًا في التوازن بين الألوان والمواد والقوام. في الوقت نفسه ، من الممكن الجمع بين الأشياء غير المتوافقة أساسًا. على سبيل المثال ، انضغاط قمرة القيادة الحقيقي سيارة سباق، عندما يتم استدعاء جميع عناصر التحكم "في متناول اليد" ، والمساحة الداخلية الشاسعة.

بشكل عام ، إذا وصفت ابتكار تصميم إنفينيتي باختصار ، يمكنك أن تقول: ظل G متوحشًا بسلاسة ، حسنًا ، ربما أصبح أكثر قوة قليلاً. وهو ما يؤكد مرة أخرى الطبيعة الديناميكية والمتهورة للنموذج ، والذي تمت الموافقة عليه بشكل لا لبس فيه من قبل المحرك المذكور بالفعل.

تم تثبيت الوحدة الجديدة سعة 2.5 لتر ، كما قيل ، فقط على إصدار الدفع الخلفي (على الأقل في الوقت الحالي) مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات مع وضع رياضي. تبلغ السرعة القصوى 232 كم / ساعة ، ويستغرق التسارع إلى 100 كم / ساعة ، وفقًا للشركة المصنعة ، 8.9 ثانية. استهلاك الوقود في الدورة المركبة أيضًا وفقًا للشركة المصنعة - 10.2 لتر / 100 كم.

أثناء الحركة ، تتصرف السيدان بثقة كبيرة. يعتبر نقل القوة للوصول إلى أقصى سرعة للمحرك سلسًا تمامًا ، على عكس التسارع المتأصل في العديد من "الأوروبيين" المتشابهين في الهزات القصيرة. تضيف انطباعات القيادة العدوانية ناقل حركة أوتوماتيكي مع اختيار يدوي للعتاد. تلمع مبدلات مجداف المغنيسيوم بشكل جذاب ، مما يجبرك على المشاركة بنشاط في لعبة تسمى "السرعة".

وهي - هذه اللعبة - في G25 ، يجب الاعتراف بأنها آمنة تمامًا. يعمل نظام التثبيت الديناميكي VDC على أداء وظائفه دون تأخير. يضمن التوزيع الأمثل للوزن بين المحورين الأمامي والخلفي ، الذي تم تحقيقه من خلال استخدام منصة FM (Front Mid-Ship) الجديدة ، والتي تفترض وضع المحرك خلف المحور الأمامي ، تحكمًا جيدًا في السيارة.

يضمن أيضًا الموثوقية عند القيادة سرعات عاليةيساهم في ضبط خاص للشاسيه ، وتحسين صلابة الهيكل وهندسة تعليق جديدة. ومع ذلك ، لا تزال مجموعة الـ25 "يابانية أصيلة" من حيث النعومة ، والتي لا يستطيع العديد من النظراء الأوروبيين التباهي بها. يتم "ابتلاع" جميع المطبات في الطريق بسلاسة شديدة ، دون الصدمات والصدمات الحادة.

يبدو أن G25 جاهزة للتنافس مع الريح - فهي تطير بنفس السهولة والسرعة على طول مسار حر ، وتتبادل كيلومترًا بعد كيلومتر. إنه حر ، ومنفتح على المكان والزمان بكل روحه الجامحة التي يبلغ قوامها 222 شخصًا. وتريد أن تطير معه دون أن تفكر في أي شيء. لحسن الحظ ، لن يسمح لك الجيل الجديد من نظام ملاحة الوسائط المتعددة Infiniti Connectiviti + المزود بمحرك أقراص ثابتة ووظائف المعلومات والترفيه المتوفرة في السيارة بالضلال. يستخدم خرائط NAVTEQ مع أكثر من 83000 نقطة تغطية في روسيا. القوائم والخرائط سكانها ينالون الجنسية الروسية بالكامل ، ويتم توفير التوجيه الصوتي باللغة الروسية. تم أيضًا دمج نظام Bluetooth في نظام الملاحة مع عرض المعلومات على الشاشة.

من "الاتصال الوثيق" غير المخطط له مع الشخص الموجود في المقدمة السياراتسوف يحذرك نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، مما يسمح لك بتحديد فترات السرعة والمسافة. عند القيادة ببطء في حركة المرور الكثيفة هذا النظاميساعدك بشكل حدسي على الإبطاء والحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامك. وكذلك إعادة اكتساب السرعة والمسافة المحددة مسبقًا أثناء تسريع التدفق.

حسنًا ، إذا أصبح من الضروري الرجوع - شاشة عرض بلورية سائلة موجودة على الكونسول الوسطي، عند تشغيله عكسسينقل صورًا في الوقت الفعلي للأشياء الموجودة خلف السيارة. تأتي "الصورة" من كاميرا مصغرة مثبتة فوق لوحة الترخيص الخلفية. تشير المؤشرات الإرشادية إلى مسار الحركة لتحديد المسافة إلى أقرب عقبة بدقة أكبر.

استرخ على الطريق مع نظام مكبر الصوت Bose's Studio on Wheels ، والذي تم تصميمه للحفاظ على أصوات الموسيقى حية ودون إزعاج. لتحقيق جودة صوت مثالية ، قام مهندسو إنفينيتي بتركيب 10 مكبرات صوت ، بما في ذلك مضخم صوت 10 بوصة. يمكن "نشر" مرحلة الصوت باتجاه السائق باستخدام وظيفة Drivers Audio Stage. يتيح لك محرك الأقراص الثابتة المدمج 9.3 جيجابايت تسجيل ما يصل إلى 2900 تسجيل وتخزينها وتشغيلها.

يتم توفير إدارة كل هذا ، بالإضافة إلى العديد من معدات G25 الأخرى (بما في ذلك التحكم في المناخ ثنائي المنطقة مع نظام البلازما كلاستر - المؤين ومنقي الهواء) بواسطة وحدة تحكم إنفينيتي التقليدية. يضمن الحجم الكبير والموضع جيدًا والمألوف لمن هم على دراية بأزرار وحدة التحكم هذه سهولة الاختيار ، ويوفر المعالج المركزي تنقلًا مريحًا في القائمة. يمكن أيضًا التحكم في نظام الصوت والتحكم في المناخ عن طريق الأزرار القياسية في الكونسول الوسطي.

بالنسبة لي ، الشيء الأكثر أهمية هو أنه في إنفينيتي G25 المحدثة ، تم الحفاظ على الساعة الرائعة المعشوقة ، والتي كتبت عنها بالفعل. لا ، حقًا ، هذا ملحق سحري ممتاز من حيث الأسلوب ، وهو في الواقع رمز غير معلن للعلامة التجارية ، ورمز للقوة والرياضة والحماس الوحشي للعلامة التجارية اليابانية المتميزة. جمال منتجاتها - السيارات - إذا قمت بتقييمها بنظرة أوروبية تقليدية ، فهذا مثير للجدل للغاية ، لكن الساعة نفسها لا تشوبها شائبة. ربما من وجهة نظر ممثل أي حضارة أرضية. وبمجرد أن يظلوا في سيارة السيدان المحدثة من سلسلة G ، فهذا يعني أن كل شيء على ما يرام مع السيارات - السيارات التي تحتوي على مثل هذه الساعات ، بحكم تعريفها ، لا يمكن أن تكون سيئة ، محكوم عليها بالنجاح مع أي محرك أو علبة تروس أو قطع.

معرض الصور

معنا منذ: 24.12.2006

34 سنة خبرة قيادة 12 سنة

خارجياً ، تبدو السيارة أصغر مما هي عليه في الواقع. يتعلق الأمر بالمنظر الأمامي. ربما بسبب غطاء المحرك النزول إلى المصد. الجزء الضخم من الهيكل الموجود أسفل المصد لا يمكن ملاحظته على الفور. ربما يؤثر هنا أيضًا انتشار نسخة مصغرة من "الكوبيه". السيارة تشبه نفس طراز لكزس ، ولكن مع خلفية نيسان مميزة ومقدمة على الطراز الحديث. له مظهر خارجيالتقارير: "أنا رجل لطيف وأنيق وصحي ، وإذا كان مظهري الباهظ قليلاً لا يزعجك ، فإن العالم الداخلي سوف يرضيك أكثر."

صالون وبيئة العمل

تتوافق المواد والجودة مع فئة السيارة ولا تثير أسئلة. كل شيء متناغم للغاية في اللون والجودة. لحظات مثل المصابيح الأمامية فائقة الحداثة ، جنبًا إلى جنب مع غطاء المحرك "المتموج" ، الذي يذكرنا بالوقت الذي كان فيه أنبوبان ينتهيان بمصابيح أمامية ، سقطت على الروح بشكل جيد. أو شاشة كمبيوتر بجوار ساعة مدرسة قديمة بها أسهم. ليس فقط طن ونصف من قطع الحديد ، ولكن أيضًا استمرار لتقاليد السيارات ، إذا جاز التعبير.

تم إعداد مساحة العمل بنجاح دون أي مشاكل. الارتفاع 176 سم تأخذك السيارة إلى مكان معدة خصيصا حيث تشعر بعد الإعدادات بأنك في مكانك. بطريقة ما ، لا تضيف العلاقات مع مقابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذه. إما أنك لا تضغط على الزر بالكامل ولا ينتقل من الوضع P إلى مكان آخر ، فعندما تتحول في عدة خطوات ، بدلاً من R ، ستنتقل إلى P. كما أنه ليس من الواضح تمامًا سبب السؤال. حول البطاقة ونوع من الاتفاق على الشاشة بعد الإطلاق. يشبه شاشة جهاز الصراف الآلي الخامل ، وهو أمر غير مناسب في هذا الجهاز.

صنف الراكب مقعده بأنه مريح للغاية. ما كان وراءه لم يكن مهتما بشكل خاص. أعتقد أن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. بالمناسبة ، إذا كان الراكب الخاص بك يعرف كيفية رمي حزام الأمان بطريقة تجعله ينقلب ويقرع أثناء التنقل ، فيمكنه فعل ذلك في G25. لا يوجد دفاع ضد هذه الحيلة.

المحرك وناقل الحركة والقيادة

لا توجد تعليقات على الرؤية ، حتى من خلال نافذة خلفية صغيرة يمكنك أن ترى ما يكفي.

توفر السيارة بمحرك V6 سعة 2.5 لتر وعلبة تروس أوتوماتيكية القيادة بشكل مكثف ، دون ضجة مع احتياطي طاقة وافر. في هذا الوضع تشعر بالرضا. هناك ما يكفي من القوة "للنفض" ، لكنها تبدو إلى حد ما في غير محله - مثل لعب كرة السلة ببدلة رجال الأعمال. الفرامل ممتازة - على الرغم من الضربة القصيرة ، يتم توزيع الجهد بشكل مثالي ويسمح لك بقياس مقدار الجهد الذي تحتاجه بالضبط. يعمل نظام التعليق بشكل جيد لدرجة أنك تريد أحيانًا مساعدتها - حيث تبطئ السرعة ، وأين تتجول في الحفرة.إنفينيتي g25 لا توجد شكاوى بشأن عجلة القيادة. اتضح أنه إذا كانت عناصر التحكم تعمل بشكل جيد ، فلن تلاحظها. هنا هو الحال فقط.

من الصعب قول أي شيء عن التصميم. سواء أعجبك ذلك أم لا. أنا شخصياً أحب تصميم G25. والخلف والجانب مثل السيارة أكثر من الأمام. عجلات مقاس 18 بوصة ، وجناح صغير على غطاء صندوق السيارة ، وأنبوبي عادم على الجانبين وصورة ظلية القرفصاء تشير إلى الطابع الرياضي ، لكني أرغب في واجهة أمامية أكثر قوة.

صالون وبيئة العمل

الصالون جيد. مواد لوحة القيادة ووحدة التحكم والمفاتيح والأزرار ذات نوعية جيدة وممتعة الملمس. بيئة العمل في المقدمة ، كل ما تحتاجه في متناول اليد ، كل شيء واضح. على الرغم من أنها فوجئت إلى حد ما بأزرار التحكم الموجودة على حاجب لوحة العدادات. على اليسار يوجد ضبط سطوع الإضاءة الخلفية ، وعلى اليمين يوجد تحكم كمبيوتر الرحلة ، وتبديل البيانات وإعادة ضبطها. إذا لم تكن هناك شكاوى حول التحكم في السطوع ، كقاعدة عامة ، فقد طرحته مرة واحدة وهذا كل شيء ، فهناك تحكم في الكمبيوتر. أثناء التنقل ، على سبيل المثال ، إذا كنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على البيانات ، فليس من الملائم جدًا الوصول من خلال أو من خلال عجلة القيادة وأنماط التبديل. مقاعد مريحة ، مطرزة بشعار إنفينيتي ، عجلة قيادة جميلة وجذابة.

هبوط منخفض نوعًا ما ، لكن على الرغم من ذلك ، أردت انخفاض الشبكة ، لأن السقف "ضغط" على رأسي (ارتفاع 183 سم). كان من الممكن التغلب على هذا عن طريق خفض ظهر المقعد لأسفل ، ولكن بعد ذلك لم يعد الهبوط صحيحًا. حسنًا ، أو كخيار ، مع نمو مرتفع ، تحتاج إلى اختيار سيارة بدون فتحة سقف. لم تكن ذكرى الجلوس في وضعين زائدة عن الحاجة. هناك حالة مزاجية - "توجيه" ، لا - تتنقل بطريقة مريحة. يمكن ضبط موضع عجلة القيادة كهربائيًا في نطاق واسع. ميزة أخرى هي أن عجلة القيادة قابلة للتعديل مع لوحة العدادات. بشكل غير عادي ، ولكن كما أظهرت الممارسة ، فهي مريحة للغاية.

الرؤية جيدة ولا توجد شكاوى بخصوص المرايا. عرض محدود إلى حد ما في مرآة المقصورة ، نظرًا لصغر حجمها النافذة الخلفيةومساند الرأس المقاعد الخلفيةلكنك تعتاد على ذلك بسرعة. لوحة العدادات ممتازة وغنية بالمعلومات للقراءة في أي وقت ، والإضاءة الخلفية ممتعة. تبدو الساعة في الكونسول المركزي جيدة جدًا في الليل. يحتوي مسند الذراع على مقبس ومدخل USB. إلى عن على الركاب الخلفيينمساحة كافية لشخصين للراحة. لمزيد من الراحة ، يمكن ضبط مساند ظهر المقعد الخلفي بزاوية ، وحاملات الأكواب القابلة للطي مدمجة في مسند الذراع.

الجذع كبير ، وتحتل أقواس العجلات مكانًا ملحوظًا ، لذا فإن شكلها ليس مناسبًا للغاية. يوجد أيضًا في صندوق السيارة وظهر المقاعد الخلفية فتحة لنقل الأشياء الطويلة أو الوصول إلى صندوق السيارة من مقصورة الركاب.

يسر بشكل منفصل الوصول بدون مفتاح. لا يمكن إخراج المفتاح من جيبك / حقيبتك / حقيبتك على الإطلاق. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان إعادة شحنه في بعض الأحيان ، لتجنب "ouch-yay" ، التي يتم توفير موصل خاص لها.

المحرك وناقل الحركة والقيادة

نبدأ المحرك. الصوت جيد جدا وواعد. يجعلك ترغب في السير في طريق مجاني و prohvatit مع النسيم. هذه السيارة تقود بشكل رائع. على الرغم من وجود مجموعة كاملة بمحرك أكثر قوة ، فإن محرك 2.5 لتر ذو الستة لتر يقوم بعمله بشكل مثالي في أي موقف. الديناميات والقوة يكفيان بهامش. يستجيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات ، وعند التبديل إلى الوضع الرياضي يحافظ على دورات أعلى ويسمح لك بالقيادة بنشاط كبير بمساعدة التوجيه والتعليق الحاد. توجيهممتاز ، كل شيء واضح ويمكن التنبؤ به. أظهر التعليق ، أثناء اختبار القيادة ، أفضل جانب له. يعمل بشكل رائع لجميع الخيارات. الرصيفالتي تقع تحت العجلات ، وعلى الرغم من العجلات مقاس 18 بوصة ، فهي ليست صعبة القاتلة. إنها مناسبة جدًا للحركة اليومية في جميع أنحاء المدينة. لا يمكن لاستهلاك الوقود إلا أن يبتهج. في الوضع الحضري ، 12-13 لترًا مع رحلة هادئة ، هذا أمر سهل ، وعلى الرغم من أنه ليس قمة الاقتصاد ، إلا أنه تمامًا نتيجة جيدةلا تسمح في كثير من الأحيان بالاتصال بمحطة الوقود.

إنفينيتي G25 هي سيارة متوازنة تمامًا تقدم قيمة مقابل المال. إنه يوفر مستوى لائق من المعدات ، جيد أداء القيادةوالتطبيق العملي اليومي والقدرة على عدم الانهيار على الوقود.

إنفينيتي جي 25

Rybakin Rulit - إنفينيتي

علامة إنفينيتي التجارية ، بعد أن طرحت "مقاتلة" بخصائص متواضعة وفقًا لمعاييرها الخاصة (فقط 222 حصانًا على خلفية أكثر من 300 لاعب كمال أجسام) ، لم تفقد مكانتها فحسب ، بل قدمت أيضًا مطالبة جادة للقيادة في هذا القطاع.
التغلب على الحاجز النفسيبين فئات السيارات ، اترك شريط المليون روبل خلفك وقرر بنفسك أن الوقت قد حان لقيادة سيارة من الدرجة الممتازة - هذا فقط في منتصف الطريق لامتلاك سيارة مرموقة. لا تزال هناك انتخابات طويلة ومؤلمة في انتظار شريحة الأسعار الجديدة المهمة نفسياً والتي تبلغ 1.5 مليون روبل ، والتي ، كما يحدث غالبًا ، تميل إلى الزيادة ...

واحدة من أكثر الموديلات لفتًا للانتباه في هذا القطاع هي سيارة السيدان ، التي تحتوي على مزيج مرجعي من علامة تجارية فاخرة مع كل العواقب ، وهي سيارة كلاسيكية دفع العجلات الخلفية، حشو وسعر حديثين ، يتناسبان بوضوح مع إطار "مستوى البرودة" الأولي المحدد أعلاه. تجدر الإشارة إلى أن G25 اتضح أنها كانت مخلصًا جدًا لعقل سائق السيارة ، حيث كانت موجودة في السوق في نسختين فقط: بسعر 1،515،000 في "القاعدة" و 1،690،000 روبل في "الرفاهية". مقابل 175 ألف روبل. المعدات الأساسية تتحول إلى واحدة فاخرة ، والحصول على التحكم النشط في التطواف (ACC) ، وفتحة سقف والوسائط المتعددة نظام ملاحةمع قرص صلب 10 جيجا بايت وشاشة 8 بوصة. هذا بالضبط ، عزيزي ، تم اختبار هذا الإصدار من إنفينيتي G25 بواسطة Finamauto.

افتقر السوق إلى أناقة خطوط النموذج. لن أقول إن تصميم جسم إنفينيتي الذي يشبه الموجة يمكن أن يجذب عشاق العلامات التجارية الأخرى من القطاع المتميز ، لكنه بالتأكيد سيجمع جيشه الخاص من المعجبين. امتلاك مثل هذه الأشكال الانسيابية بحيث لا يوجد شيء يلفت الأنظار ، حسنًا ، باستثناء "شفرات" الكروم لشبكة المبرد ، لا تبدو السيارة مغسولة ، ولا تضيع في البحر اللامتناهي من نفس النوع من الحلول من المصممين اليابانيين. استمرارًا للأسلوب المألوف للجميع من FX Crossover ، مع أقواس بارزة للأجنحة ، وغطاء محرك مزخرف ، وبصريات معبرة ومؤخرة ، تميل خطوطها إلى المركز ، وتخفي بصريًا حجم السيارة ، G25 مميزة وفي في نفس الوقت ترتدي "بدلة" علامتها التجارية. تحتها تقرأ القوة الخفية والإمكانات الديناميكية للسيارة.

نحن محاطون بالكثير من الأشياء ، لكن جزءًا صغيرًا منها فقط قادر على إضفاء المتعة على الاتصال اللمسي. إنفينيتي G25 هي واحدة من تلك الأشياء التي تشعر بالراحة عند حملها بين يديك. يجدر الإشادة بمنشئيها على الدقة التي يتم بها صنع كل التفاصيل. على الرغم من ... أظن أن هذا هو ما يتم التركيز عليه. من الضروري التغلب على "الترويكا الألمانية" بشيء ما. كل شيء معروض هنا. من المستحيل عدم ملاحظة التماس الناعم على الجلد باهظ الثمن ، أو تطريز "الساتان" على ظهر المقاعد ، أو البيضاوي المطلي بالكروم للساعة التناظرية في الكونسول الوسطي ، والتي تطلب حرفيًا اليد أو سطح المكتب. الداخلية أنيقة بتحد. كما تعلم ، هناك شعور مختلط من التهيج والحيرة عندما يدخل معطف عاجي في سيارة مترو أنفاق مزدحمة ، حيث يكون الجميع متعبًا وكئيبًا ، حيث تسود درجات الألوان الداكنة للسترات ، حيث يكون كل حذاء آخر جاهزًا للاختباء من المناظر بشكل محرج ، محرج من "وجه" غير مغسول. مقترن بمضخة من جلد الغزال الكريمي النظيف ... أنيق للغاية إنه غير سار! كيف؟ أين؟ إلى أي مدى سيذهبون بجمال دون أن يدخلوا في الوحل؟ بالنظر إلى الجزء الداخلي من إنفينيتي ، تغلبتني أفكار مماثلة. لا أرغب فقط في تغليف كل شيء بالأغطية حتى لا أتسخ أو خدش ، ولكني أرغب أيضًا في تغيير حذائي أثناء القيادة. وماذا يمكن للركاب ، وخاصة الأطفال ، أن يفعلوا بهذا الجمال؟ ومن المؤلم أن تتخيل.

على العموم ، وأود أن أجد خطأ في تصميم وتنفيذ المقصورة الداخلية ، كما يقولون ، ما هي هاتان "ولاعة السجائر" في مسند الذراع؟ لكنها لا تعمل - هذه مفاتيح تدفئة المقاعد ، ولا يمكنك العثور على مكان أكثر ملاءمة لها. لا يمكنك "التشبث" بالأجهزة والإضاءة. ما لم تكن مضطرًا للوصول إلى أزرار "تمرير" معلومات الكمبيوتر الموجودة على الحافة اليمنى للواجهة الأمامية للوحة القيادة ، ولكن بين الكروم والجلد الفاتح والخشب الداكن في الداخل ، يبدو أن يديك قصيرتان ...
الشيء الجيد أن مقعد السائقمع تعديل 8 نطاقات و عمود التوجيهيقترن لوحة القيادةمجهزة بمحرك كهربائي. يمكنك أن تجلس خلف عجلة القيادة بخيال ... حتى يكون مريحًا ، للوصول إلى كل شيء ورؤية كل شيء. أضغط على زر ابدأ ، وحركة الجسم التي بالكاد ملحوظة ، كما لو كانت من هبوب ريح ، تشير إلى أن المحرك يعمل. قمت بترجمة محدد التروس إلى "D" (السيارة مزودة بـ 7 سرعات إنتقال تلقائي) وادفع دواسة البنزين على الأرض. على الفور ، يسمع صوت مذهل: كما لو أن الذليل المبتهج "ينزلق" بمخالبه على الباركيه ، بعد أن سمع خطوات صاحبه خارج الباب. وهي عبارة عن مسامير مثبتة مسبقًا تعمل على كشط الأسفلت الجاف بشكل غير معقول. حسنًا ، هذا أكثر إثارة للاهتمام. هناك قطعة من الحماس "الأمريكي" عندما من قوة عاليةوغالبًا ما يؤدي الافتقار إلى أنظمة التثبيت إلى تهب المحور الخلفي. لكن في حالتنا ، جزء بسيط فقط ، لأن الإلكترونيات تقمع الحريات على الفور. يظهر المحرك بقوة 222 حصانًا أخيرًا "صوته" ، يداعب الأذن بملاحظات رياضية. يشار إلى حقيقة أن التروس تتحرك فقط من خلال إبرة مقياس سرعة الدوران ، والتي تتسارع على الميزان. هناك المئات! وفقًا للشركة المصنعة ، تبلغ ديناميكيات التسارع في G25 من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة 8.9 ثانية. ليس لدي رغبة في الجدال مع الرقم المحدد. لتتناسب مع الأخوة الرياضيين ، يمكن للسيارة القيادة بسرعة ويتم التحكم فيها جيدًا. يعمل التعليق بجهد على تخفيف المطبات على الطريق ، وحتى في حالة وجود موجات أسفلت مألوفة ، لم أتعرف على الطريق ، وأسرع كما لو كان على سطح مستوٍ تمامًا. للأسف، مدينة كبيرةلا يسمح بالكشف عن إمكانات إنفينيتي. تصاحبنا اختناقات مرورية ، كالمعتاد في موسكو ، تعطي "الهدير" في بعض الأحيان فقط. بالمناسبة ، فإن الاختناقات المرورية هي التي تكشف عن إحدى مزايا السيارة: محرك 6 أسطوانات سعة 2.5 لترًا أكثر اقتصادا من المحركات الضخمة من خط إنفينيتي. يبلغ استهلاك الوقود المعلن في الدورة الحضرية 13.8 لترًا لكل مدينة "مائة". في الواقع حاسوب على متنلم أكن مسرورًا بالأرقام التي تقل عن 15 لترًا لكل "مائة" ، ولكن مثل هذه الشهية لسيارة يبلغ طولها حوالي 4.8 مترًا ، ويزن أكثر من 1.7 طن وبقوة تزيد عن 200 حصان. يمكن اعتباره معتدلاً.

بإيجاز ، يمكنني إعطاء عيب واحد فقط للسيارة - راحتها. سلسة وصامتة لدرجة أن هناك خطر النوم على عجلة القيادة ، خاصةً عند الازدحام المروري. عليك أن تنقذ نفسك إما عن طريق الوضع اليدوي للإرسال ، أو تبديل أذرع القصبة المستطيلة ، أو بالحفر في حشو الوسائط المتعددة سعة 10 جيجابايت واختباره نقاط ضعفصوتيات بوز.

يعود