قيود الأطفال

سلامة المشاة

تعليقات:

كان أداء بيكانتو سيئًا ، حيث سجل ثلاث نجوم فقط. لم يتوقع أحد هذا من سيارة جديدة في قطاع كان المصنعون الآخرون يسحقون فيه تحسينات كبيرة السنوات الاخيرة. ومع ذلك ، كان الركاب دون السن القانونية يتمتعون بحماية جيدة ، على الرغم من ضعف حماية المشاة. قررت الشركة المصنعة رعاية سيارة اختبارية مزودة بوسائد هوائية جانبية ، والتي لا تعدو أن تكون خيارًا في البعض الدول الأوروبيةأوه. لذلك ، لا يتم تضمين نتيجة هذا الاختبار في التصنيف العام. إنه أفضل قليلاً من قاعدة Picanto ، لكن أحد الأبواب فتح عند الارتطام.

التأثير الجبهي:

الأنظمة الأمان السلبيتضمنت وسائد هوائية أحادية المرحلة وشدادات مع محددات للحمولة على الأحزمة الأمامية. على الرغم من ذلك وعدم وجود تشوهات كبيرة في الجسم ، إلا أن الأحمال التي سجلتها مجسات الدمى كانت كبيرة. أدت العناصر الصلبة الموجودة أسفل سطح اللوحة الأمامية إلى تفاقم حماية الدراجين الأماميين. عجلةوعادت دواسة الفرامل للخلف. نتيجة لكل هذا ، تشكل مقصورة الركاب تهديدًا لحياة وصحة السائق والركاب.

سلامة الركاب الأطفال:

تحذير دائم من خطورة وضع مقعد الطفل "المواجه للخلف" في مكانه الراكب الأماميكان حاضرا ، ومع ذلك ، فقط الخارجحاجب شمس للركاب. كانت حماية الطفل مستوى عال. تم وضع القزم الكبير في مقعد Britax Romer Duo Plus ، وتم تأمينه مواجهًا للأمام بأقفال ISOFIX وحوامل علوية. تم وضع الطفل البالغ من العمر 18 شهرًا في Britax Romer BabySafe ، مؤمنًا عكس اتجاه السفر بأحزمة الأمان. في تأثير أمامي ، كان الحمل على رقبة طفل يبلغ من العمر 1.5 عامًا مرتفعًا.

الركلة الجانبية:

لم تكن نتائج اختبار Picanto مثيرة للإعجاب. تم تسجيل مجسات في صدر وبطن السائق حمل زائد. تم منح نقاط جزاء لعدم معهود لتوزيع الحمل في العالم الحقيقي على طول العمود الفقري للدمية ، مما قلل من قراءات الأدوات في الصدر.

سلامة المشاة:

تم توفير الحماية فقط من خلال المناطق التي يسقط فيها رأس شخص بالغ أثناء الاصطدام. تبين أن المصد والحافة الأمامية للغطاء كانت مؤلمة للغاية لأقدام المشاة.

سيارة كيا بيكانتو هاتشباك ، الخالية من الوسائد الهوائية ، "قتلت" السائق والراكب الأمامي أثناء اصطدام أمامي بسرعة 64 كم / ساعة: تعرضت رؤوس الدمى لأحمال زائدة هائلة وتم رسمها باللون الأحمر الدموي في الرسم التخطيطي. وعلى الرغم من أن سيارة بيجو 208 البرازيلية المُجمَّعة ، أنقذت الدراجين أثناء الاصطدام الأمامي ، إلا أن اختبار التصادم الجانبي أظهر أن حماية السائق ضعيفة للغاية. لكن ما الذي يهمنا نحن الروس كل هذا؟ نظرًا لانخفاض الطلب ، لم يعد يتم بيع بيجو 208 هنا ، ولا تزال قاعدة كيا بيكانتو ، على عكس أسواق أمريكا اللاتينية ، مجهزة بوسادتين هوائيتين في روسيا ...

بيجو 208 مع وسائد هوائية أمامية - حماية جيدة ضد الصدمات الأمامية وحماية من الصدمات الجانبية عديمة الفائدة ، نجمتان لاتينيتان من NCAP من أصل خمسة

وفي الوقت نفسه ، فإن الأمر هو الأكثر مباشرة! تُظهر اختبارات التصادم للجنة اللاتينية NCAP بوضوح مدى أهمية المدخرات في معدات السلامة السلبية ، والتي لا يحتقرها العديد من صانعي السيارات في روسيا: من كيا وبيجو إلى فورد وفولكس فاجن. في الواقع ، في أوروبا ، لم تتلق كيا بيكانتو بست وسائد هوائية "عجلة قيادة" ، بل أربع نجوم. Euro NCAP، و "الوسادة الكاملة" بيجو 208 هي خمسة على الإطلاق!

كيا بيكانتو بدون وسائد هوائية - إخفاق في اختبار التصادم الأمامي واللاتينية NCAP صفر نجوم

دعنا نلقي نظرة ، على سبيل المثال ، على Skoda Rapid الشهير. يعد الإعلان بحماية أوروبية حقيقية: خمس نجوم وفقًا لمنهجية Euro NCAP 2012. ولكن في الواقع ، Rapid لديها وسادة هوائية واحدة فقط في قاعدة البيانات! كما يتضح من اختبار التصادم لسيارة بيكانتو الخالية من الوسادة ، فهي ذات جسم قوي وصلب سيارة حديثةلا يضمن فقط السلامة الهيكلية لـ "القفص" في مقصورة الركاب أثناء الاصطدام ، ولكنه يؤدي أيضًا إلى زيادة الأحمال الزائدة التي تؤثر على الدراجين ، والتي لا يمكن تقليلها إلا من خلال الوسائد والأحزمة المزودة بشدادات مسبقة ومحددات القوة. هذا يعني أن سكودا تعرض الشخص الجالس على الحق لمخاطر إضافية.

وأظهر اختبار التصادم الجانبي لسيارة بيجو 208 ليس فقط "الخصائص البرازيلية للجمعية الوطنية" (نظرًا لسوء جودة اللحام ، تمزق شريط الأمان في الباب الأمامي أثناء الاصطدام) ، ولكن أيضًا الحاجة إلى اللون التمايز ، ولكن ليس للسراويل ، ولكن للسلامة. "208" ، حتى بدون الوسائد الهوائية الجانبية ، من حيث الأحمال على الدمية لم تتجاوز قيم "الأحمر" الخطرة بلا شروط ، مما يعني أنها تفي بمعايير الاعتماد (طريقة اختبار التصادم الجانبي اللاتيني NCAP مطابقة لقاعدة ECE R95 ، إلزامي في روسيا منذ عام 2008). ومع ذلك ، فإن الحمل الزائد "البني" على الصدر والرأس يعني حماية ضعيفة للغاية!

نظرًا لسوء جودة اللحام أثناء اختبار التصادم ، خرج شريط أمان في الباب الأمامي عند التجمع البرازيلي "208" ، وضربت الدمية رأسها بشدة على العمود B في حالة عدم وجود وسادة هوائية جانبية. صدره على الباب

هذا هو السبب في أن أمريكا اللاتينية غيرت هذا العام طريقة تعيين النجوم. لا يزال يتم إجراء اختبارات التصادم بناءً على طلبهم من قبل الألمان من نادي السيارات ADAC. ولكن البرنامج الآن لا يحتوي فقط على اختبار تصادم أمامي ، ولكن أيضًا اختبار جانبي - وحتى ضربة لعمود! يتم تنفيذها بالتتابع: فشل الاصطدام الأمامي يعني أنه لا يُسمح بإجراء اختبار تصادم من الجانب ، كما هو الحال مع كيا بيكانتو. والنتيجة غير المرضية لصدمة جانبية أو عدم وجود ستائر أمان تُستثنى تلقائيًا من اختبار تصادم "العمود". لن تتلقى السيارة خمسة نجوم لاتينية NCAP إلا إذا نجحت في اجتياز جميع الاختبارات الثلاثة وبها نظام تثبيت بالإضافة إلى أجهزة تحذير لأحزمة الأمان "في القاعدة". أربع نجوم - اختباران للاصطدام بنتيجة 22 على الأقل من 32 ممكن ، ABS وجهاز إشارات حزام غير مربوطللسائق. وأيضًا ، إذا تجاوز الفرق في النقاط بين التأثيرات الأمامية والجانبية 35٪ ، فإن الأمريكيين اللاتينيين يخلعون نجمة واحدة: حتى لا يدخر المصنعون الحماية الجانبية ، كما هو الحال مع بيجو.

لسوء الحظ ، ليس لدينا الموارد في Autoreview حتى الآن لاستكمال تقييم ARCAP الخاص بنا بالركلات الجانبية. لكننا ، مثل زملائنا في لجنة NCAP اللاتينية ، ملتزمون أيضًا بإبعاد شركات صناعة السيارات عن المدخرات في غير محله. في هكذاسيتم إعادة إطلاق صفحة ARCAP على موقعنا ، وهناك ستجد قسمًا جديدًا حيث سنضع "لوحة العار": القائمة الكاملةالنماذج التي اجتازت بشكل أو بآخر اختبارات Euro NCAP ، ولكن في الترتيب الأوليبالنسبة لروسيا ، ليس لديهم نظام استقرار و / أو ستة وسائد هوائية.

كان لونه أخضر فاتح ، مضحك وصاخب. مع يدوي بخمس سرعات ومحرك "ثلاثي الأواني" بحجم زجاجة شمبانيا. تحت الحمل ، هدر مثل نصف محرك V6 - لذلك بدا لي ذلك الحين. في سنوات الدراسة ، تألق و دايو ماتيزبنفس النجاح رسمت ابتسامة غبية على وجهي.

في عام 2007 ، نحن مع زملاء الدراسة في الكلية النقل على الطرقضرب MADI ثمانية عشر. دايو الأخضر الفاتح في التكوين قبل القمة ، أخذ أحد الأصدقاء بشكل دوري من عمته. لم يكن بها أي وسائد هوائية ، ولم يكن بها حتى ABS. ومن أجل الاستماع إلى الموسيقى التي تريدها ، كان عليك تشغيل الصوت في الهاتف ووضعه في مكان مخصص تحت مسجل الكاسيت العادي - اتضح أنه أعلى بهذه الطريقة.

بالطبع ، قبل عشر سنوات ، كانت ماتيز التي تبلغ قوتها 52 حصانًا بمثابة "دلو" عفا عليه الزمن. هذا لم يمنعه من إعطائنا موجة إيجابية. واليوم ، عند تقديم الجيل الثالث من كيا بيكانتو ، يقول الكوريون إن هذه السيارة لن يتم اختيارها عن طريق العقل ، ولكن عن ظهر قلب.

على مر السنين ، تغير قطاع سيارات المدينة المدمجة من الفئة A بشكل لا يمكن التعرف عليه. ذات مرة ، كانت سيارات المدينة رخيصة للغاية ، سيارات بسيطة - لكنها الآن ليست مجرد سيارات بسيطة. في المعدات الأساسيةتشمل Picanto وسائد هوائية أمامية ونظام ABS و ESP. وفي الجزء العلوي يوجد نظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وتحكم كامل في المناخ ، دخول بدون مفتاحوحتى عجلة قيادة ساخنة!

لأول مرة أنتجت في روسيا. لكن - ها هي المشكلة! - إرتفع سعره. يتم فتح قائمة الأسعار بواسطة سيارة مقابل 549900 روبل (1.0 لتر ، 67 حصان ، ميكانيكا بخمس سرعات). ويتوج نسخته بـ 854900 روبل (1.2 لتر ، 84 حصان وأوتوماتيكي رباعي السرعات): مقابل هذه الأموال الكبيرة ، حتى بمعايير الفئة B ، فإنهم يقدمون نسخة GT-Line مع لمسات رياضية في النهاية ومعدات قصوى . كيف لا تختار ريو أو سولاريس؟ يحافظ المسوقون في كيا على الدفاع بثقة: فالسيارات ، كما يقولون ، يتم اختيارها من قبل النصف المخي الأيسر ، المسؤول عن العقل ، وبيكانتو - عن طريق اليمين. تلك المشاعر.

الحماس الذي أبداه ماتيز كطالب ليس في الأفق في بيكانتو الجديدة. فإما أن تكون نقطتي المرجعية قد انتقلت إلى عالم آخر ، أو أن صوت محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لترًا لا يرقى إلى مستوى الضجيج الشرير "ذي القدر الثلاثة". بالمناسبة ، لم يتم إحضار لتر Picantos إلى العرض التقديمي: فهي متوفرة فقط مع صندوق ميكانيكي، لذلك ستكون المبيعات صغيرة (يقولون 15٪ ، لكنني متأكد من أنها أقل من ذلك). وهنا تتفوق خيبة الأمل الأولى وتقريباً الوحيدة: بعد أن حشو السيارة بغنى ، وبعد أن قامت بعمل ممتاز في تصميم المقصورة وزيادة الصلابة الالتوائية للجسم بنسبة 32٪ ، قام الكوريون بتثبيت نظام أوتوماتيكي قديم بأربع سرعات على بيكانتو.

لا توجد أسئلة حول منطق التبديل - في أربع تروس ، مقطعة إلى قطع كبيرة ، بيكانتو موجهة بشكل جيد. نعم ، التحولات سلسة. الشاغل الوحيد هو استهلاك الوقود. قدت قرابة مائة كيلومتر ، كان خمس منها فقط في المدينة ، وفي نهاية الرحلة أظهر كمبيوتر الرحلة 7.4 لتر / 100 كيلومتر. وماذا سيحدث في الاختناقات المرورية الصعبة في موسكو؟

من جميع النواحي الأخرى ، فإن سيارة المدينة الجديدة جيدة للغاية. هو بالغ. يأسر التصميم الداخلي النبيل وجهد التوجيه المثالي وسلوك الانعطاف الصحيح. أخيرًا ، إنه ببساطة وسيم. ومع ذلك ، فإن قدرة المصمم Peter Schreyer الذي عمل لأكثر من 20 عامًا قلق فولكس فاجن، لفترة طويلة لم يفاجأ أحد.

يخطط الكوريون للبيع في روسيا من 120 إلى 200 بيكانتوس الجديدةشهريًا ، ويبدو أن الشريط السفلي قابل للتحقيق تمامًا. وبما أن "الرجل العجوز" و Smart ForFour الباهظ الثمن فقط يظهران في المنافسين المباشرين ، فإن الأشخاص الذين يستمعون إلى قلوبهم ليس لديهم خيار عمليًا.

كيا بيكانتو 1.0 MPI	كيا بيكانتو 1.2 MPI
الطول / العرض / الارتفاع / القاعدة 3595/1595/1495/2400 ملم
حجم صندوق السيارة(VDA) 255-1010 لتر
الوزن الإجمالي للمركبة
محرك
بنزين ، P3 ، 12 صمامًا ، 998 سم مكعب ؛ 49 كيلو واط / 67 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة ؛ 95.2 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة	بنزين ، P4 ، 16 صمامًا ، 1248 سم مكعب ؛ 62 كيلو واط / 84 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة ؛ 121.6 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة
السرعة القصوى 161 كم / ساعة
الوقود / احتياطي الوقود AI-95/35 لتر
استهلاك الوقود: دورة مختلطة
تَوصِيل
نظام دفع بالعجلات الأمامية؛ م 5	نظام دفع بالعجلات الأمامية؛ A4

• اختبار التصادم كيا بيكانتو وفقًا لطريقة EuroNCAP

  اختبار التصادم كيا بيكانتو وفقًا لطريقة EuroNCAP

  لعرض التفاصيل ومقاطع الفيديو والصور ، اتبع الرابط:
  http://www.euroncap.com/tests/kia_picanto_2004/200.aspx

  حماية الكبار - 3 *** - 17 نقطة
  حماية الطفل - 4 **** - 37نقاط
  حماية المشاة - 1 * - 6نقاط

  تعليقات:

  لم يكن أداء Picanto في أفضل حالاته ، لذا فقد حصل على ثلاث نجوم فقط لحماية الركاب البالغين. وهذا أمر غير مقبول بالنسبة لسيارة من الفئة "أ" ، بينما يقوم المنافسون بكل شيء حتى تحصل سياراتهم على ما لا يقل عن خمس نجوم. ومع ذلك ، فإن حماية Picanto للأطفال جيدة ، والتي ، للأسف ، لا يمكن قولها عن حماية المشاة. لقد كانت كيا سخية في تمويل اختبار بيكانتو باستخدام الوسائد الهوائية الجانبية ، والتي تعد خيارًا في عدد من الدول الأوروبية. تظهر نتائج هذا الاختبار أدناه ، لكن عدد النجوم لم يتأثر. تكون النتيجة بالنسبة لسيارة بها وسائد هوائية جانبية أعلى ، لكن أحد الأبواب فتح أثناء الاصطدام.

  التأثير الأمامي:
  تضمن نظام أمان السيارة فقط وسائد هوائية أحادية المرحلة وشدادات مع محددات شد حزام المقعد الأمامي. على الرغم من ذلك وحقيقة أن الجسم لم يتشوه أثناء التأثير ، فقد سجل Magekens حمولات زائدة كبيرة. العناصر بالداخل لوحة القيادةخطير على السائق والراكب الأمامي. تحركت عجلة القيادة ودواسة الفرامل بشكل أعمق داخل المقصورة. نتيجة لذلك ، لم يكن صالون Picanto هو الأكثر مكان آمنفي السيارة.

  ركلة جانبية:
  ثم لم يكن بيكانتو على قدم المساواة. سجلت دمية السائق قوة تسارع عالية على الصدر والبطن. كما تلقت السيارة غرامة على حقيقة أن هذه الأحمال الزائدة ذهبت إلى أبعد من العمود الفقري للدمية ، مما قلل من أهمية البيانات المتعلقة بالأحمال الزائدة على الصندوق.

  حماية الطفل:
  يوجد ملصق يحذرك من عدم تثبيت مقعد الطفل المواجه للخلف دون تعطيل الوسادة الهوائية للراكب أولاً داخل حاجب الشمس. حماية الطفل في Picanto جيدة. جلس طفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات في مقعد Britax Romer Duo Plus مؤمن بـ ISOFIX وحزام أمان. جلس طفل يبلغ من العمر عام ونصف مع ظهره للحركة في Britax Romer BabySafe ، مثبتًا بحزام أمان فقط. ولكن مع تأثير أمامي ، كان الحمل الزائد على رقبة الطفل الصغير مرتفعًا جدًا.

  حماية المشاة:
  فقط هذا الجزء من سطح الغطاء ، والذي ، على الأرجح ، سيضطر إلى ضرب رأس أحد المشاة البالغين ، قادر على الحماية بطريقة ما وتخفيف الضربة. لا يوفر غطاء المحرك والحافة الأمامية للغطاء أي حماية.

  الإشتراك انهيار
  • فيديو: اختبار تصادم EuroNCAP - كيا بيكانتو - الاصطدام الأمامي ...
    • فيكتور جمل كيا بيكانتو 1.1 لتر ، شباط (فبراير) 2007 ، بعد 45 طنًا من الكيلو مترات ، كان هناك ضربة مملة (غير منتظمة ، متقطعة) في المحرك ، وأظهرت تشخيصات الكمبيوتر زيادة ...
  • فيديو: اختبار تصادم EuroNCAP - كيا بيكانتو - الاصطدام الجانبي ...

• كيا موتور روس تحديث كيا بيكانتو - بدء المبيعات في روسيا. الأسعار.
  • أليكس ...

• ماريا ما هي السيارات الأخرى بحجم بيكانتو التي يمكن شراؤها رسميًا في روسيا؟ ...
  • ديمسون بالإضافة إلى ماتيز - ولا يوجد شيء من الدرجة الأولى .. واحسرتاه (...

• كيا موتور روس تم تحديث KIAبيكانتو 2015 - المعدات والأسعار (مايو 2015)
  • اليكس ليس هناك الكثير من التغييرات ، وهنا اختبار بيكانتو ...

• Euro NCAP اختبار التصادم كيا بيكانتو وفقًا لطريقة EuroNCAP (2011)

• اليكسي تطهير الأرض 142 مم فقط ، لكنه حاول خدش المصد عن قصد - لم يتمكن من العثور على حافة عالية بما فيه الكفاية.

• جريدة التخرج من المدرسة الثانوية. اختبار قيادة كيابيكانتو (كيا بيكانتو): ...

• عجلات حار لشخص بالغ. اختبار القيادة كيا بيكانتو (كيا بيكانتو): ...

• الأوتويك مدهش مدهش. اختبار القيادة كيا بيكانتو (كيا بيكانتو): ...

• المراجعة التلقائية بالونات الهواء. اختبر قيادة كيابيكانتو ، شيفروليه سبارك ، سوزوكي سبلاش: ...

• autorating.ru الخنافس. اختبار القيادة شيفروليهسبارك (شيفروليه سبارك) وكيا بيكانتو (كيا بيكانتو): ...

• إيفان كيف أغير اللمبة في المصباح الأيسر؟ بيكانتو 1 لتر.

• السيد تيوفراست كيا بيكانتو ، 2011. اختبار القيادة ، الصورة ...

• كيا بيكانتو 2012 - بدء مبيعات الإصدار بثلاثة أبواب. الخيارات والأسعار.

• كيا بيكانتو 2012 - المعدات والأسعار (3 و 5 أبواب)

• لايكوف يوري kia picanto 2007. فيما يتعلق بتسرب مانع تسرب زيت العمود المرفقي الأمامي ، تم استبدال ختم زيت العمود المرفقي الأمامي وحزام التوقيت. بعد الإصلاح ، بدأ المحرك وتشغيل ...

• فافوريت موتورز كيا الجديدة Picanto - عرض تقديمي واختبار القيادة في 2 و 3 يوليو 2011 في الصالون الجديد FAVORIT MOTORS (مترو سيمينوفسكايا)

• نيكولاس من فضلك قل لي أحدهم لماذا نفقة ضخمةوقود كيا بيكانتو 1.1 لتر ناقل حركة أوتوماتيكي عدد الكيلومترات 6500 كم 12 لتر لكل مائة ولا يوجد فرق الطريق السريع أو المدينة ...
  • جرم سماوي مرحبا نيكولاي! لسوء الحظ ، لم تكن الشخص الوحيد الذي رفض من قبل الشركة المصنعة بوعودها. لدي ميكانيكي 1 لتر هو نفسه فقط بسبب الميكانيكا حتى الآن ...

تأثير أمامي (15.1 نقطة)

رأس
ملامسة رأس السائق للوسادة الهوائية	مستقر
اتصال رأس الراكب بالوسادة الهوائية	مستقر
صدر
مقصورة الركاب	مستقر
تحول العمود الأمامي للخلف	11 ملم
تغيير عجلة القيادة للخلف	رقم
عجلة القيادة لأعلى	6 مم
اتصال عجلة القيادة	رقم
الجزء العلوي من الساقين والركبتين والوركين
ملامسة العناصر الصلبة للوحة الأمامية	رقم
نقطة تحميل على الركبتين	رقم
أسفل الساق والقدم
ضغط فوتويل	رقم
تبديل الدواسة للخلف	دواسة القابض - 104 ملم
رفع الدواسة	دواسة القابض - 54 مم

الاصطدام الجانبي مع سيارة (7.1 نقاط) ، وبقطب (6.4 نقاط).

ركلة من الخلف (حماية العمود الفقري) (نقاط)

أطفال الركاب. مجموع النقاط 40 | 83٪

طفل أقل من 18 شهرًا
ماركة كرسي بذراعين	Britax Romer Baby Safe ISOFIX plus		تأثير أمامي
الفئة العمرية	0+		حركة الرأس للأمام	محمي
موقع	مواجهة الظهر		تسريع الرأس	أقصى درجة
قطع	حامل ISOFIX والإطار الأساسي		أقصى درجة
			ركلة جانبية
	تصنيف الحماية	11,9	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم الدرجات	4	تسريع الرأس	أقصى درجة
	تصنيف المرفقات	2

طفل فوق 3 سنوات
ماركة كرسي بذراعين	Britax Roemer Duo ISOFIX plus		تأثير أمامي
الفئة العمرية	0, 1		حركة الرأس للأمام	محمي
موقع	توجه للأمام		تسريع الرأس	أقصى درجة
قطع	مرسى ISOFIX بكابل أمان		ضعيف
			ركلة جانبية
	تصنيف الحماية	9,6	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم الدرجات	4	تسريع الرأس	أقصى درجة
	تصنيف المرفقات	2
تقييم السيارة	7		تحذير الوسادة الهوائية	نص تحذير وتحذير رسومي مطبوع جيدًا على حاجب الراكب الأمامي

المشاة. النتيجة الإجمالية 17 | 47٪ نظام فعل. الأمان مجموع النقاط 3 | 43٪

حماية الركاب البالغين:

في حالة اصطدام أمامي ، راكب صالون كياحافظت Picanto على النزاهة. أظهر الاختبار نتائج جيدة في حماية السائق والراكب. سيتم توفير حماية متساوية للركاب مقاسات مختلفةولأولئك الذين جلسوا في مواقع مختلفة. أظهر التأثير الجانبي بالسيارة نتيجة جيدة. في تأثير جانبي مع عمود ، لم يتضرر الصدر كثيرًا ، وأظهرت المعدة نتيجة مناسبة. يوفر المقعد ومسند الرأس حماية معتدلة من الاصطدام في حالة حدوث اصطدام خلفي.

سلامة الركاب الأطفال

أثناء الصدمات الأمامية والجانبية ، بقيت تماثيل الأطفال في المقاعد ، وكان تأثير الطفل على مقصورة الركاب ضئيلًا. عرض وتوصيل المعلومات واضح بما فيه الكفاية.

حماية المشاة

أظهر الوفير أقصى نتيجة. أظهرت حافة غطاء المحرك نتيجة ضعيفة. كان أداء غطاء المحرك جيدًا في الوسط وضعيفًا على الجانبين. مستوى جيدكانت الحماية لرأس الطفل والفقيرة للمشاة البالغين.

معلومات عامة عن السيارة

كاملة مع أنظمة الأمان:

شدادات حزام المقعد الأمامي	هنالك
محددات حمولة حزام المقعد الأمامي	هنالك
وسادة هوائية للسائق	مرحلة واحدة
وسادة هوائية أمامية للركاب	مرحلة واحدة
وسائد هوائية جانبية	هنالك
وسائد هوائية جانبية للرأس	هنالك
وسادة هوائية لركبة السائق	لا
نظام استقرار ديناميكي	لا
حزام الأمان تذكير	السائق والركاب الأمامي والخلفي

يعود