إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

استضافت في http://www.allbest.ru/

مقال

أكبر شركات السيارات في روسيا والعالم

مقدمة

صناعة السيارات هي واحدة من الصناعات الرائدة في اقتصاد البلدان المتقدمة. تبلغ حصتها في الصادرات العالمية من السلع المصنعة 12.5٪. توفر الصناعة وظائف لملايين الأشخاص حول العالم. تمثل صناعة السيارات ما يقرب من نصف استهلاك النفط في العالم.

تستخدم صناعة السيارات ما يقرب من 50٪ من الإنتاج السنوي للمطاط و 25٪ من الزجاج و 15٪ من الفولاذ. ليس من المستغرب أن تبلغ حصة صناعة السيارات في الناتج المحلي الإجمالي في البلدان الغنية حوالي 10٪.

يتم إنتاج السيارات حاليًا في حوالي 50 دولة حول العالم. في الوقت نفسه ، ينتمي أكثر من 60٪ من الإنتاج العالمي لمعدات السيارات إلى أوروبا الغربية والولايات المتحدة واليابان. يوجد حاليًا أكثر من 40 شركة سيارات في العالم ، أكبرها: الشركات الأمريكية - "الثلاثة الكبار" - جنرال موتورز وفورد وكرايسلر ؛ الشركات الأوروبية - مجموعة فولكس فاجن ، بيجو ستروين ، رينو ، فيات ، بي إم دبليو ؛ الشركات اليابانية - تويوتا ونيسان وهوندا وميتسوبيشي ومازدا ؛ وكذلك الكورية - هيونداي - كيا ، دايو.

في العقد الماضي ، كان استخدام المحركات في العالم مكثفًا للغاية: من عام 1996 إلى عام 2005. كان معدل النمو في إنتاج السيارات ضعف معدل النمو السكاني. في نفس الوقت ، زاد متوسط المدىخدمة السيارات. في الولايات المتحدة ، كان في 1980-1995. زاد من 6.6 إلى 8.5 سنوات. مؤشرات أسطول السيارات العالمي لكل 1000 شخص. للتسعينيات زاد بمقدار النصف تقريبًا. في الأسواق العالمية ، نتيجة للتشبع بالسيارات ، نشأت مشكلة في المبيعات تسببت في الحاجة إلى خفض التكاليف وفي نفس الوقت تحسين تصميم السيارة نفسها بشكل كبير وتوسيع نطاق الطراز.

بين عامي 1997 و 2005 زاد إنتاج السيارات في العالم بنسبة 20٪. في الوقت نفسه ، ظل الإنتاج الإجمالي لأوروبا الغربية والولايات المتحدة واليابان عند نفس المستوى (38-39 مليون وحدة). في الوقت نفسه ، كانت حصتهم في صناعة السيارات العالمية تتراجع باطراد. في عام 1997 ، شكلت أوروبا الغربية والولايات المتحدة واليابان 72٪ من إنتاج السيارات في العالم. بحلول عام 2000 ، انخفضت مشاركتهم إلى 69٪ بحلول عام 2005 - إلى 62٪. زيادة الإنتاج بشكل كبير في أكبر البلدان النامية - الصين وكوريا الجنوبية والمكسيك والبرازيل والهند. تمكنت الصين من زيادة حصتها في صناعة السيارات العالمية من 3 إلى 8٪. وارتفعت حصة الدول الأخرى في آسيا وأوقيانوسيا مثل: أستراليا ، إندونيسيا ، إيران ، ماليزيا ، باكستان ، الفلبين ، تايوان ، تايلاند ، فيتنام بنسبة 4٪. عززت بلدان وسط وشرق أوروبا مشاركتها في إنتاج السيارات العالمية من 5 إلى 6٪ ؛ الهند - من 1 إلى 3٪.

في رقم 15 أكبر الدول- تشمل شركات صناعة السيارات 7 دول نامية: الصين وكوريا الجنوبية والبرازيل والمكسيك والهند وروسيا وتايلاند. وإجمالاً ، فإن أكبر 15 دولة - تمثل شركات صناعة السيارات ما يقرب من 87٪ من إنتاج السيارات العالمي ، بما في ذلك 26٪ من السيارات المنتجة في البلدان النامية ، وهو أعلى بنسبة 7٪ مما كان عليه في عام 1997. المستورد الرئيسي منتجات السياراتهي دول الاتحاد الأوروبي ، حصتها 44.1٪. 22.2٪ في الولايات المتحدة ؛ تستورد كندا 6٪ من منتجات السيارات في العالم. تمثل اليابان 1.4٪ فقط من واردات المنتجات صناعة السيارات.

1. أكبر شركات السيارات في العالم

اقتصاد سوق السيارات

المحركات العامة

إحدى أكبر شركات السيارات في العالم ، أسسها ويليام دورانت عام 1908. يقع المقر الدولي للشركة في ديترويت. توظف شركات جنرال موتورز الموجودة في ما يقرب من 120 دولة في العالم 209 ألف شخص.

في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تدهور الوضع المالي لجنرال موتورز بشكل كبير. في 1 يونيو 2009 ، بدأت الشركة إجراءات الإفلاس (المادة 11 من قانون الإفلاس الفيدرالي الأمريكي) - في محكمة الجنوب المقاطعة الفيدراليةرفعت نيويورك دعوى قضائية. بموجب شروط الإفلاس ، زودت الحكومة الأمريكية الشركة بحوالي 30 مليار دولار ، وفي المقابل حصلت على حصة 60٪ في القلق ، حكومة كندا - 12٪ من الأسهم مقابل 9.5 مليار دولار ، اتحاد عمال السيارات المتحد في الولايات المتحدة الأمريكية (OPRAP) - 17.5٪ من الأسهم. تم تقسيم 10.5 ٪ المتبقية من الأسهم بين أكبر دائني القلق. قال الرئيس الأمريكي باراك أوباما إن الدولة لا تخطط للسيطرة على جنرال موتورز إلى الأبد وستتخلص من الحصة المسيطرة بمجرد تحسن الوضع المالي للقلق. نتيجة لذلك ، في 10 يوليو 2009 ، تم إنشاء شركة مستقلة جديدة ، شركة جنرال موتورز. تم تغيير اسم GM القديمة (شركة جنرال موتورز) إلى شركة تصفية المحركات.

كان من المفترض أنه بعد الإفلاس سيتم تقسيم القلق إلى شركتين ، الأولى ستشمل الأقسام الأكثر ربحية ، والثانية - شيفروليه وكاديلاك الأكثر ربحية. على وجه الخصوص ، في عام 2009 ، خططت جنرال موتورز لبيع سيارة أوبل غير مربحة ، وكان أحد المتنافسين على الشراء هو كونسورتيوم Magna International و Sberbank الروسي. ومع ذلك ، في أوائل نوفمبر ، قررت جنرال موتورز الاحتفاظ بأوبل ، مستشهدة بالصناعة الخارجة من الأزمة وعدم الرغبة في مغادرة سوق السيارات الصغيرة.

في أواخر عام 2010 ، عقدت جنرال موتورز أحد أكبر العروض العامة في التاريخ. أثناء الطرح ، باعت حكومتا الولايات المتحدة وكندا ، اللتان أصبحتا المساهمين الرئيسيين في الإفلاس في عام 2009 ، أسهمهما بإجمالي 23.1 مليار دولار.

تنتج جنرال موتورز وشركاؤها الاستراتيجيون سيارات وشاحنات في 35 دولة حول العالم. كما تخدم أقسام جنرال موتورز وتبيع مجموعة من العلامات التجارية التالية: باوجون (باوجون) ، وبويك (بويك) ، وكاديلاك (كاديلاك) ، وشيفروليه (شيفروليه) ، وجي إم سي (جي إم سي) ، ودايو ، وهولدن ، وإيسوزو ، وأوبل ، وفوكسهول ، و وولينغ.

أكبر أسواق جنرال موتورز في العالم هي الصين والولايات المتحدة الأمريكية والبرازيل والمملكة المتحدة وألمانيا وكندا وإيطاليا وروسيا والمكسيك وأوزبكستان.

شركة جنرال موتورز موجودة في السوق الروسية منذ عام 1992. تمتلك شركة جنرال موتورز مصنعًا لتجميع السيارات في سانت بطرسبرغ ، في منطقة ششري ، تم افتتاحه في نوفمبر 2008. ويقدر إجمالي استثمارات جنرال موتورز في مجمع التصنيع بنحو 300 مليون دولار ، وبدأ بناء المصنع في 13 يونيو 2006 ؛ في المرحلة الأولى (تجميع 70000 آلة في السنة) ، بلغ الاستثمار في المشروع 115 مليون دولار.بدأ تركيب المعدات في يناير 2008 ، وجرت بداية تجريبية للإنتاج في سبتمبر ، وافتتاح المشروع رسميًا في نوفمبر 7 ، 2008. حضر الرئيس الروسي دميتري ميدفيديف حفل الافتتاح الكبير لجنرال موتورز ششري.

الطاقة الإنتاجية 60 ألف سيارة. ينتج المصنع 4 موديلات - شيفروليه كابتيفا وشيفروليه كروز وأوبل أنتارا وأوبل أسترا.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن جنرال موتورز شريك في شركة صناعة السيارات الروسية OAO AVTOVAZ في مشروع مشترك ، GM-AVTOVAZ ، الذي ينتج سيارات الدفع الرباعي شيفروليهنيفا. تأسست CJSC GM-AVTOVAZ في عام 2001 ، وهي أول شركة تصنيع سيارات مشتركة في روسيا الحديثة.

في عام 2011 ، باعت شركة جنرال موتورز الأمريكية لصناعة السيارات 9.026 مليون سيارة ، بزيادة 7.6٪ عن العام الماضي.

في عام 2011 ، بلغت مبيعات جنرال موتورز في روسيا 243،265 سيارة ، وهي نسبة أعلى بنسبة 53٪ عن عام 2010.

المساهمون الرئيسيون في الشركة لشهر مايو 2011 - وزارة الخزانة الأمريكية (35.5٪) ، اتحاد عمال السيارات المتحد في الولايات المتحدة الأمريكية (OPRAP) (10.3٪) ، كندا للاستثمارات العامة (9٪).

محرك فوردشركة

تأسست الشركة في عام 1903 على يد هنري فورد ، الذي أنشأها ، وتلقى 28000 دولار من خمسة مستثمرين لتطوير الأعمال. شركة فورداكتسبت شهرة كأول شركة في العالم تستخدم خط تجميع السيارات الكلاسيكية.

كان أول نموذج مقبول جماعي أنتجته الشركة موديل فورد T ، أنتجت في 1908-1927.

في أواخر العشرينات من القرن الماضي ، أبرمت قيادة الاتحاد السوفيتي اتفاقية مع الشركة بشأن المساعدة في بناء مصنع للسيارات في نيجني نوفغورود. السيارات الأولى لمصنع السيارات السوفيتي الجديد - GAZ-A و GAZ-AA ، كانت نسخًا مرخصة من سيارات Ford.

في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، لم تتمتع الشركة بثقة الجيش الأمريكي بسبب تعاطف المؤسس غير المقنع مع النازية. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، قامت شركة فورد ببناء منشأة إنتاج على أراضي ألمانيا النازية ، والتي أنتجت 12000 مركبة مجنزرة و 48000 مركبة بعجلات لتلبية احتياجات Wehrmacht. حصل رئيس الشركة على أعلى جائزة للرايخ الثالث. ومع ذلك ، مع دخول الولايات المتحدة إلى الثانية الحرب العالميةبدأت الشركة في الإنتاج شاحنات الجيشوسيارات الجيب للقوات الأمريكية (لم تعد من تصميمها الخاص - كانت Ford GPW نسخة معدلة من Willys MB) ، عملت كمقاول من الباطن في برنامج بناء الدبابات الأمريكي.

تعديل فورد 6.8 محرك لتر الاحتراق الداخلي Triton V-10 bus E-450 لتشغيل الهيدروجين في عام 2004. قوة المحرك 235 حصان

تسمى محركات الاحتراق الداخلي المعدلة لتعمل بالهيدروجين اللغة الإنجليزيةالهيدروجين في محرك الاحتراق الداخلي (H2ICE).

يتم توفير صهاريج تخزين الهيدروجين من قبل شركة Dynetek الكندية. تخزن الخزانات غاز الهيدروجين عند ضغط 350 بار ، أي ما يعادل 30 جالونًا من البنزين. المدى على محطة وقود واحدة 240 كم.

الحافلة تحمل 12 راكبا.

اعتبارًا من أغسطس 2008 ، تم تشغيل عشرين طائرة من طراز E-450 تعمل بالهيدروجين في أمريكا الشمالية.

تلعب فورد دورًا نشطًا في المسابقات الرياضية حول العالم. تمتلك الشركة فريق رالي خاص بها وتعمل بنشاط على توفير المحركات للفرق الأخرى.

تنتج الشركة تشكيلة واسعة من سيارات الركاب والمركبات التجارية تحت العلامات التجارية Ford "(Ford) ، Lincoln" (Lincoln) ، "Mercury" (Mercury). تمتلك شركة فورد حصة في شركة تصنيع السيارات اليابانية Mazda.

تمتلك الشركة الروسية التابعة لشركة Ford (ZAO Ford Motor Company) مصنعًا للسيارات في مدينة Vsevolozhsk (منطقة Leningrad) ، والذي يقوم بتجميع السيارات فورد فوكسوفورد مونديو.

في فبراير 2011 ، تم الإعلان عن إنشاء مشروع مشترك بين شركة Ford وشركة Sollers الروسية لصناعة السيارات - Ford Sollers.

في السابق ، كانت العلامات التجارية المملوكة لشركة صناعة السيارات مثل أستون مارتن ( استون مارتن) ، "Jaguar" (Jaguar) ، "Land Rover" ( لاند روفر) ، "فولفو" (فولفو).

في الربع الثاني من عام 2007 عام فوردباعت شركة موتور قسم أستون مارتن لمجموعة من المستثمرين مقابل 848 مليون دولار.

في مارس 2008 ، أصبح معروفًا بالبيع من خلال القلق طوابع فوردجاكوار ولاند روفر من شركة تاتا الهندية مقابل 2.3 مليار دولار.

في مارس 2010 ، باعت شركة Ford Motor شركة فولفو السويدية لشركة السيارات الصينية جيلي مقابل 1.8 مليار دولار.

في نهاية عام 2011 ، بلغ صافي ربح فورد 20.2 مليار دولار ، وهو أعلى مستوى منذ عام 1998.

زادت مبيعات سيارات Ford في روسيا في عام 2011 بنسبة 30 ٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق - ما يصل إلى 118،031 ألف وحدة.

فولكس فاجن

تأسست عام 1934 في ألمانيا. بدأ تاريخ اهتمام فولكس فاجن في خريف عام 1933 في إحدى قاعات فندق كايزرهوف (الألمانية: كايزرهوف) في برلين. كان هناك ثلاثة محاورين: Adolf Hitler (ألماني: Adolf Hitler) ، Jacob Werlin (ألماني: Jacob Werlin) ، ممثل Daimler-Benz ، و Ferdinand Porsche (بالألمانية: Ferdinand Porsche). طرح هتلر المطلب: لخلق للشعب الألماني قوي و سيارة موثوقة، بتكلفة لا تزيد عن 1000 مارك ألماني. أيضًا ، يجب تجميع السيارة في مصنع جديد يجسد ألمانيا الجديدة. على قطعة من الورق ، رسم مخططًا ، وحدد النقاط الرئيسية للبرنامج وطلب اسم المصمم الذي سيكون مسؤولاً عن تنفيذ الأمر الحكومي. اقترح جاكوب ويرلين ترشيح فرديناند بورش. سميت السيارة المستقبلية بذلك - "فولكس واجن" ("سيارة الناس").

في 17 يناير 1934 ، أرسل فرديناند بورش رسومات النموذج الأولي لـ "سيارة الشعب" ، التي تم إنشاؤها على أساس بورش تايب 60 المطورة سابقًا ، إلى مستشارية الرايخ الألمانية.

في يونيو 1934 ، تم توقيع عقد بين RDA (بالألمانية: Reichsverband der Automobilindustrie) أو "German Automobile Association" و "Dr. عمل. ح. F. Porsche GmbH "(Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - شركة فرديناند بورش ، لتطوير ثلاثة نماذج أولية لـ" سيارة الشعب ". بلغت الميزانية الشهرية للمشروع 20 ألف مارك ألماني مع مهلة 10 أشهر لجميع التطورات. يجب أن تؤخذ البيانات التالية في الاعتبار كخصائص رئيسية: 5 مقاعد ، عرض المسار - 1200 مم ، مسافة المحور - 2500 مم ، الطاقة القصوى - 26 حصان ، السرعة القصوى- 3500 دورة في الدقيقة ، الوزن الفارغ - 650 كجم ، سعر البيع - 1550 Reichsmarks ، السرعة القصوى - 100 كم / ساعة ، التدرج الأقصى - 30 ٪ ، متوسط استهلاك الوقود - 8 لترات لكل 100 كيلومتر.

على الرغم من التصميم والخبرة الموجودة بالفعل ، أدت الحاجة إلى تلبية الإطار المعمول به إلى تأخير العمل لمدة عامين. كانت النماذج الأولية جاهزة فقط في سبتمبر 1936: V1 ببابين ، V2 القابل للتحويل (بتكليف من هتلر) و V3 بأربعة أبواب. 50 ألف كيلومتر من التشغيل التجريبي لم تكشف عن أي شيء عيوب خطيرة، وحصلت بورش على طلب للحصول على 30 نموذجًا أوليًا تم إنتاجها في مصنع دايملر بنز. عُهد باختبار النماذج الأولية الجديدة إلى DAF (German Deutsche Arbeitsfront) (جبهة العمل الألمانية) - المنظمة النقابية النازية. وتم تنفيذ الرقابة على الاختبار والقرار النهائي بشأن نتائجه مباشرة من قبل موظفي SS (الألمانية SS أو Schutzstaffel).

في 28 مايو 1937 ، تم تأسيس Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH (شركة ذات مسؤولية محدودة لإعداد سيارة الشعب الألمانية) ، وفي وقت لاحق ، في 16 سبتمبر 1938 ، تم تغيير اسمها إلى Volkswagenwerk GmbH.

في عام 1939 ، تم إنتاج نموذجين لإثبات قدرات الإنتاج للمصنع ، V38s ("نموذج تجريبي") و V39s ("نموذج تجريبي"). لقد أظهروا بالفعل التغييرات التي تم إجراؤها في التصميم ، مثل مفصلات الأبواب المحسنة ومقابض الأبواب الموسعة ، ووجود اثنين النوافذ الخلفيةفي الصالون ، إلخ. لكن KdF-Wagen لا يمكن أن تصبح سيارة الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةبسبب وجود أوامر عسكرية كبيرة واندلاع الحرب العالمية الثانية.

بالإضافة إلى سيارات ماركة فولكس فاجن نفسها ، تمتلك المجموعة التي تحمل الاسم نفسه علامات تجارية مثل بنتلي (بنتلي) ، بوجاتي (بوجاتي) ، لامبورغيني (لامبورغيني) ، أودي (أودي) ، سكودا (سكودا) ، "سيات" (سيات) ) و "سكانيا" (سكانيا).

في ديسمبر 2009 ، استحوذت فولكس فاجن على حصة 49.9 ٪ في بورش مقابل 3.9 مليار يورو.

في يناير 2009 ، أنشأت شركة Volkswagen AG مجموعة Volkswagen Group Rus LLC ، التي دمجت شركتين تابعتين روسيتين - Volkswagen Group Rus و Volkswagen Rus.

منذ تشرين الثاني (نوفمبر) 2007 ، قامت مجموعة فولكس فاجن روس ببناء سيارات في كالوغا ، على بعد 170 كم جنوب غرب موسكو. تبلغ طاقتها الإنتاجية التصميمية 150000 سيارة سنويًا. ينتج المصنع سيارات ماركات فولكس فاجن وسكودا.

صافي ربح الشركة الألمانية لصناعة السيارات مجموعة فولكس فاجن AG في نهاية عام 2011 أكثر من الضعف مقارنة بعام 2010 - ما يصل إلى 15.4 مليار يورو.

زادت إيرادات المجموعة في عام 2011 بنسبة 25.6٪ لتصل إلى 159.3 مليار يورو.

تأسست الشركة على يد كارل فريدريش راب في أكتوبر 1913 ، في البداية كشركة مصنعة لـ محرك الطائرة، Bayerische Flugzeug-Werke. تم اختيار مقاطعة ميونيخ - Milbertshofen لأنها كانت تقع بالقرب من Flugmaschinenfabrik في Gustav Otto - شركة تصنيع الطائرات الألمانية. منذ عام 1929 ، بدأ تفسير الشعار المستدير باللونين الأبيض والأزرق لسيارات BMW ، والذي تم استخدامه ولا يزال يستخدم للراحة ، على أنه مروحة طائرة مقابل سماء زرقاء. تدعي الشركة حاليًا أن الألوان البيضاء والزرقاء في الشعار مأخوذة من علم بافاريا.

قويًا في حقبة ما قبل الحرب ، وجد قلق BMW نفسه في وضع حرج بعد الحرب العالمية الثانية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الحظر المفروض على إنتاج محركات الطائرات التي شكلت أساس أعمالها وتدمير أو احتلال المصانع المعنية في ميونيخ وأيزناتش من قبل أعداء ألمانيا في الحرب العالمية. لذا ، فإن مصنع ميلبرتسهوفن في ميونيخ ، وفقًا لقرار قوات الاحتلال الأمريكية ، كان عرضة للهدم. مثل شركات السيارات الألمانية الأخرى التي دمرت قاعدتها الصناعية بسبب الحرب العالمية الثانية ، استغرق الأمر سنوات حتى تعود BMW إلى الحياة كشركة تصنيع سيارات جادة: لم تطلق الشركة سيارة حتى عام 1962 مما مكنها من إنجاز هذه المهمة.

كانت استراتيجية BMW في سنوات ما بعد الحرب هي محاولة تحسين الأمور من خلال إنتاج دراجات نارية منخفضة الطاقة ، حيث سمح الحلفاء لشركة BMW بإنتاج دراجات نارية تصل إلى 250 سم مكعب بعد الحرب. انظر ، وكذلك سيارات السيدان الكبيرة والمريحة. ومع ذلك ، أدت ظروف السوق والمحاولات التي قامت بها إدارة BMW لاستعادة إنتاج محركات الطائرات إلى ذلك بي ام دبليوإلى حافة الهاوية كادت أن تنتهي بإرساء السيطرة عليها من قبل المنافس الأبدي - مرسيدس بنز.

ومع ذلك ، تمكن موظفو الشركة من إنقاذ BMW من خلال الإفراج عن السلع المنزلية والدراجات ، الأمر الذي انعكس في قرار الأمريكيين بإلغاء قرار هدم المصنع والترخيص اللاحق لإنتاج الدراجات النارية الخفيفة. لذلك في عام 1948 ، أصبحت دراجة نارية R24 من ميونيخ أول منتج BMW بعد الحرب. مثل سابقتها في الثلاثينيات ، تم تجهيز R24 بمجموعة قيادة BMW المميزة ، مطلية باللون الأسود ومفروشات جانبية بيضاء.

على عكس سابقتها ، كان هذا المنتج يحتوي على محرك أحادي الأسطوانة بإزاحة 247 سم مكعب فقط. انظر ، سعر أقل بكثير ، ونتيجة لذلك ، كان الوصول إليه أكثر سهولة ويزداد الطلب عليه بين الألمان الذين يحتاجون إلى سيارات.

بحلول عام 1951 بي ام دبليوأنتجت أكثر من 18 ألفًا من هذه الدراجات النارية سنويًا ، والتي حققت ربحًا وسمحت بتطوير طراز جديد - R51 بالفعل بمحرك بوكسر ثنائي الأسطوانات

على هذه اللحظةتتحكم مجموعة BMW في ثلاث علامات تجارية عالمية: BMW (BMW) و Mini (MINI) و Rolls-Royce (Rolls-Royce).

سيارات في روسيا ماركة bmwيتم تجميعها في شركة Avtotor في منطقة كالينينغراد.

من يناير إلى سبتمبر 2011 ، بلغ صافي أرباح BMW 4.1 مليار يورو ، وهو أعلى مرتين من رقم 2010 البالغ 2.032 مليار يورو. زادت إيرادات شركة صناعة السيارات للأشهر التسعة من عام 2011 بنسبة 15.4٪ - ما يصل إلى 50.47 مليار يورو. ارتفعت مبيعات السيارات بنسبة 16٪ لتصل إلى 1.232 مليون وحدة.

تويوتا موتور

في عام 1933 ، أنشأت شركة Toyoda Automatic Loom Works فرعًا جديدًا متخصصًا في تصنيع السيارات. أصبح كيشيرو تويودا زعيمها. في عام 1929 ، سافر كيشيرو تويودا إلى أوروبا والولايات المتحدة لدراسة صناعة السيارات ، وفي عام 1930 بدأ تطوير السيارات باستخدام محرك البنزين. شجعت الحكومة اليابانية بقوة مثل هذه المبادرة من قبل Toyoda Automatic Loom Works. في عام 1934 ، أنتجت الشركة أول محرك من النوع A ، والذي تم استخدامه في أول سيارة ركاب A1 في مايو 1935 وفي الشاحنة G1 في أغسطس 1935. بدأ إنتاج سيارة الركاب من طراز AA في عام 1936. كانت النماذج المبكرة تشبه طرازات دودج باور واجن وشفروليه الموجودة مسبقًا.

شركة تويوتا موتور المحدودة تأسست كشركة مستقلة عام 1937. على الرغم من أن اسم مؤسسي الشركة يبدو مثل Toyoda ، من أجل تبسيط النطق وكدليل لفصل العمل عن الحياة الأسرية ، فقد تقرر تسمية الشركة باسم "Toyota". في اليابان ، يعتبر اسم "Toyota" (؟؟؟) اسمًا أكثر نجاحًا من "Toyoda" (؟؟) ، حيث يعتبر الرقم 8 رقمًا يجلب الحظ السعيد ، وكلمة "Toyota" مكتوبة في katakana ، يتكون فقط من 8 ضربات.

خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت الشركة تعمل عمليًا فقط في إنتاج الشاحنات للجيش الإمبراطوري الياباني. نظرًا للنقص الحاد في ما كان يُعرف آنذاك باليابان ، تم تصنيع الشاحنات العسكرية بأبسط الإصدارات ، على سبيل المثال ، بمصباح أمامي واحد. يعتقد البعض أن الحرب انتهت بسرعة بسبب قصف الحلفاء في مدينة أيتشي الذي دمر مصانع تويوتا.

بعد الحرب ، في عام 1947 ، بدأ إنتاج سيارات الركاب التجارية من طراز SA. في عام 1950 ، تم تأسيس شركة مبيعات منفصلة ، Toyota Motor Sales Co. (استمرت حتى يوليو 1982). في أبريل 1956 ، تم إنشاء شبكة وكلاء Toyopet. في عام 1957 ، أصبح تويوتا كراون هو الأول سيارة يابانيةتم تصديرها إلى أمريكا (ليس فقط إلى الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا إلى البرازيل).

بدأت تويوتا في التوسع بوتيرة سريعة في الستينيات. غادرت أول سيارة تويوتا منتجة خارج اليابان خط التجميع في أبريل 1963 في ملبورن ، أستراليا.

تنتج الشركة سيارات تحت العلامات التجارية تويوتا (تويوتا) ، لكزس (لكزس) ، دايهاتسو (دايهاتسو).

في أبريل 2005 ، وقعت تويوتا اتفاقية مع وزارة التنمية الاقتصادية في روسيا وإدارة سانت بطرسبرغ بشأن البناء في المدينة (منطقة شوشاري الصناعية) مصنع سيارة. تم افتتاح الإنتاج في 21 ديسمبر 2007. في الربع الأول من عام 2007 ، أطلقت تويوتا موتور وبيعت المزيد من السياراتمن جنرال موتورز. حصلت جنرال موتورز على لقب "أكبر صانع سيارات في العالم" لمدة 76 عامًا. لكن في السنوات الأخيرة ، واجهت جنرال موتورز ، مثل شركات صناعة السيارات الأمريكية الأخرى ، أزمة واضطرت إلى خفض الإنتاج - يشغل المنافسون السوق الشاغرة ، وفي المقام الأول شركة تويوتا. أعلنت الشركة اليابانية في 24 أبريل أنها أنتجت 2.37 مليون سيارة في الربع الأول وباعت 2.35 مليون سيارة ، وبذلك تفوقت للمرة الأولى على شركة جنرال موتورز التي بلغت أرقامها 2.34 مليون و 2.26 مليون سيارة.

في مايو 2009 أنهت الشركة سنتها المالية بخسارة لم تشهدها منذ عام 1950. صافي ربح تويوتا شركة السياراتللسنة المالية 2010-2011 (المنتهية في 31 مارس 2011) زادت بنسبة 95٪ وبلغت 408.18 مليار ين (5.06 مليار دولار) ، وزادت الإيرادات بنسبة 0.2٪ - لتصل إلى 18.99 تريليون ين (235 مليار دولار).

في مايو 2012 ، دخلت تويوتا مرة أخرى في المركز الأول ، متجاوزة فولكس فاجن وجنرال موتورز.

بيجو- سيتروين PSA

تشكلت شركة صناعة السيارات العملاقة من خلال شراء بيجو لحصة 90 في المائة في سيتروين في عام 1976.

تنتج PSA Peugeot Citroën سيارات تحت علامتي بيجو وسيتروين. علامتان تجاريتان ، تملكها شركة، لديها هياكل ترويج مستقلة وشبكات مبيعات التجزئة ؛ ومع ذلك ، يتم تطوير وإنتاج النماذج من قبل أقسام مشتركة.

إجمالي عدد الأفراد 211.7 ألف شخص.

في عام 2007 ، بلغ إجمالي مبيعات الشركة 3.23 مليون سيارة (في 2006 - 3.36 مليون) ، بلغت الإيرادات 60.6 مليار يورو (56.5 مليار يورو) ، صافي الربح - 885 مليون يورو (176 مليون يورو)

في روسيا ، أطلقت Peugeot-Citroen ، مع Mitsubishi ، في 23 أبريل 2010 ، إنتاج السيارات في منطقة Kaluga بسعة 125 ألف وحدة سنويًا.

في نهاية عام 2011 ، انخفض صافي أرباح PSA بنحو النصف - إلى 588 مليون يورو من 1.13 مليار يورو في نهاية عام 2010.

بالنسبة لعام 2012 ، تمتلك PSA Peugeot Citroën نظام إدارة من مستويين ، لم يتغير في هيكلها منذ عام 1972 ، ورثها القلق من شركة Peugeot SA ، بصفتها البادئ في عملية الدمج.

المستوى الإداري هو المسؤول عن الإدارة الاستراتيجية والتشغيلية.

تكوين الإدارة العليا نهاية عام 2011 (15 شخصًا):

المدير الأعلى - فيليب فارين.

نواب المناطق الاستراتيجية الرئيسية ، 3 أشخاص: غريغوار أوليفييه (اتجاه آسيا) ، فريديريك سان جور (العلامات التجارية) ، غيوم فوري (البحث والتطوير).

لجنة الإدارة ، 6 أشخاص: السكرتير الأول ، المسؤول عن التوريد والإنتاج و العمليات التكنولوجيةوالبرامج والموارد البشرية والجودة والتمويل.

رينو ش.

تأسست الشركة في فرنسا عام 1898 على يد لويس رينو. المقر - في ضواحي باريس.

في عام 1999 ، استحوذت رينو على 36.8٪ من نيسان ، وحصلت نيسان بدورها على 15٪ من رينو.

تنتج الشركة سيارات تحت العلامات التجارية رينو ، سامسونج ، داسيا.

رينو في روسيا تمتلك 94.1٪ من مصنع السيارات Avtoframos. تقوم الشركة بإنتاج سيارات رينو لوجان منذ 2005.

في خريف عام 2010 ، أطلقت الشركة إنتاج طرازات Megane و Fluence. في الإنتاج ، يتم استخدام طريقة SKD.

في عام 2008 ، استحوذت رينو على حصة حظر في AvtoVAZ (25 ٪ بالإضافة إلى سهم واحد).

في فبراير 2012 ، أعلن تحالف رينو ونيسان عن نيته زيادة حصته في AvtoVAZ إلى حصة مسيطرة.

في نهاية عام 2011 ، ربح الفرنسيون الصافي قلق السياراتوهبط سهم رينو 39 بالمئة إلى 2.14 مليار يورو. زادت إيرادات الشركة المصنعة لعام 2011 بنسبة 9.4٪ - ما يصل إلى 42.6 مليار يورو.

خفضت شركة نيسان في الأشهر التسعة الأولى من السنة المالية 2012 صافي أرباحها بنسبة 7.75٪ مقارنة بنفس الفترة من العام المالي 2011 - لتصل إلى 266 مليار ين (3.47 مليار دولار).

2. أكبر شركات السيارات في روسيا

أفتوفاز

في 20 يوليو 1966 ، بعد تحليل 54 موقعًا مختلفًا للبناء ، قررت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي والحكومة السوفيتية بناء مصنع سيارات كبير جديد في مدينة توجلياتي. تم تكليف إعداد المشروع الفني لشركة السيارات الإيطالية Fiat. في 15 أغسطس 1966 ، في موسكو ، وقع رئيس FIAT ، جياني أجنيلي ، عقدًا مع ألكسندر تاراسوف ، وزير صناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لإنشاء مصنع للسيارات في مدينة توجلياتي بدورة إنتاج كاملة. بموجب العقد ، تم تكليف نفس الاهتمام بالمعدات التكنولوجية للمصنع وتدريب المتخصصين.

في 3 يناير 1967 ، أعلنت اللجنة المركزية لرابطة الشباب الشيوعي اللينيني لعموم الاتحاد أن بناء مصنع فولغا للسيارات هو موقع بناء كومسومول الصادم لكل الاتحاد. ذهب آلاف الأشخاص ، معظمهم من الشباب ، إلى تولياتي لبناء عملاق صناعة السيارات. في 21 يناير 1967 ، تم حفر أول متر مكعب من الأرض لبناء أول ورشة عمل للمصنع - بناء ورش مساعدة (AEC).

منذ عام 1969 ، بدأت مجموعات العمل في المصنع في التكون ، وكان معظمهم من الأشخاص الذين بنوا المصنع. استمر تركيب معدات الإنتاج المنتجة في 844 مصنعًا محليًا و 900 مصنعًا للمجتمع الاشتراكي من قبل شركات في إيطاليا وألمانيا وفرنسا وإنجلترا والولايات المتحدة ودول أخرى.

في 1 مارس 1970 ، تم إصدار أول 10 جثث للسيارات المستقبلية بواسطة ورشة اللحام ، وفي 19 أبريل 1970 ، غادرت أول ست سيارات VAZ-2101 Zhiguli خط التجميع الرئيسي للمصنع ، والذي كرر بشكل أساسي FIAT الإيطالية -124 في التصميم ، ولكن تم تجميعها بالكامل تقريبًا من مكونات محلية. ومن المثير للاهتمام ، أنه في 15 أبريل 1970 ، قام هنري فورد جونيور بزيارة مصنع فولغا للسيارات. في 28 أكتوبر 1970 ، تم إرسال أول صف مع سيارات Zhiguli إلى موسكو. وهكذا ، مع فترة البناء المقدرة بـ 6 سنوات ، تم تشغيل المصنع قبل الموعد المحدد بـ 3 سنوات ، مما سمح لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتوفير أكثر من مليار روبل سوفيتي.

في 24 مارس 1971 ، وافقت لجنة الدولة على تشغيل المرحلة الأولى من مصنع فولغا للسيارات ، والذي سينتج 220 ألف سيارة سنويًا. في 16 يوليو 1971 ، تم إنتاج السيارة رقم 100000 التي تحمل علامة VAZ. في 10 يناير 1972 ، وقعت لجنة الدولة قانونًا بشأن قبول تشغيل المرحلة الثانية من مصنع فولغا للسيارات بسعة 220 ألف سيارة سنويًا. رسميًا ، تم قبول المصنع من قبل لجنة الدولة بتصنيف "ممتاز" في 22 ديسمبر 1973 - بعد إصدار السيارة المليون ؛ بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حصل مصنع فولغا للسيارات على وسام الراية الحمراء للعمل. في عام 1977 ، مُنحت جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الأدب والفن والعمارة للهندسة المعمارية لمجمع فولغا للسيارات.

الطاقة التصميمية للمصنع 660 ألف سيارة في السنة. اعتبارًا من 1 فبراير 2012 ، تبلغ الطاقة التصميمية للمصنع 900 ألف مركبة سنويًا.

تشمل وحدات إنتاج OAO AvtoVAZ ما يلي:

إنتاج المعادن (MTP) ؛

إنتاج الصحافة (برب) ؛

التجميع وإنتاج الجسم (SKP) ؛

إنتاج التجميع الميكانيكي (SME) ؛

إنتاج الأدوات (LADA INSTRUMENT LLC) ؛

إنتاج إصلاح وصيانة المعدات (LLC AVTOVAZPROO) ؛

إنتاج المنتجات البلاستيكية (PPI) ؛

الإنتاج التجريبي (OPP) ؛

إنتاج القوالب والقوالب (PPS).

يتم تنفيذ عملية تجميع السيارة على خمسة خطوط نقل. يتم اختبار كل سيارة يتم إنتاجها في مصنع السيارات على مسار سيارة يتكون من مسارين دائريين وأقسام منفصلة مع سطح اختبار.

كاماز

كاماز (اختصار لمصنع كامسكي للسيارات) هي أكبر شركة مصنعة لشاحنات الديزل ومحركات الديزل في الاتحاد السوفيتي وروسيا ، وتعمل منذ عام 1976.

تم تطوير التصميم الفني لـ KamAZ بواسطة معهد Giproavtoprom وإدارة مشروع KamAZ جنبًا إلى جنب مع المؤسسات والمنظمات الرائدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: معهد Promstroyproekt التابع للجنة البناء التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية و Giprodvigatel (ياروسلافل).

أيضًا ، شاركت الشركات الأجنبية في تصميم مرافق الإنتاج الفردية: Swindell-Dressler (بيتسبرغ ، الولايات المتحدة الأمريكية) - الأجزاء التكنولوجية والخاصة من المسبك ، Renault (فرنسا) - مشروع مصنع المحركات ، Liebherr (شتوتغارت ، ألمانيا) - علب التروس الإنتاجية.

يعتمد تصميم الجيل الأول من المركبات والمحركات KAMAZ 5320 على عائلة واعدة من المركبات ZIL-170 (6x4) و ZIL-175 (4x2) التي طورها مصنع موسكو للسيارات. I ل. Likhachev ومصنع Yaroslavl Motor في 1967-1969.

في عام 1974 ، تم تجميع أول محرك في الورشة التجريبية. بعد عام ، وباستخدام التكنولوجيا المؤقتة ، بدأوا في تجميع وحدات الطاقة.

غادرت أول سيارة كاماز الرئيسية خط التجميع 16 فبراير 1976 - طائرة كاماز 5320 المحمولة جوا. تم الحفاظ على هذه السيارة ، وتم تسليمها للمستهلكين ، وعملت لفترة طويلة في باشكورتوستان ، وتم شراؤها لاحقًا من قبل متحف المصنع وتم ترميمها ، وتركت كمعرض متحف.

في نهاية العام ، في 29 ديسمبر ، وزير صناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية V.N. وافق بولياكوف على قانون تشغيل المرحلة الأولى من مجمع كاما للمصانع لإنتاج الشاحنات الثقيلة ، والذي تم توقيعه مسبقًا من قبل لجنة الدولة. اكتملت الخطة المعتمدة للسنة (15000 سيارة) قبل الموعد المحدد - في أكتوبر 1977 (بمناسبة الذكرى الستين لثورة أكتوبر العظمى) ، وتم الوفاء بها في عام بمقدار الثلث تقريبًا (22000).

بالفعل في يونيو 1979 ، خرجت الشاحنة رقم 100000 من خط التجميع الرئيسي. نمو الإنتاج في كاماز يحطم الأرقام القياسية العالمية وهو غير مسبوق بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

حاليًا ، تنتج أيضًا الحافلات والجرارات والجمعيات والوحدات الكهربائية ومحطات الطاقة الحرارية الصغيرة ومكوناتها. يقع الإنتاج الرئيسي في Naberezhnye Chelny.

في عام 2010 ، بدأ المصنع في إنتاج المعدات الزراعية وبناء الطرق تحت العلامة التجارية CNH (Case New Holland ، المملوكة لمجموعة FIAT ، إحدى الشركات العالمية الرائدة في تصنيع المعدات الزراعية ومعدات البناء). وفقًا للاتفاقية المبرمة بين OJSC KAMAZ و CNH ، فإن المشروع المشترك الذي تم تأسيسه CNN-KAMAZ Industrial BV ينتج ما يصل إلى 4000 مركبة سنويًا ، بما في ذلك مجموعة من المحركات بقوة 300 حصان ، ونوعين من الجرارات بمحركات 300-535 حصان. ومعدات البناء.

بعد انخفاض كبير في أحجام الإنتاج في 2009-2010 ، بسبب الأزمة المالية لعام 2008 ، بدأ المصنع في زيادة وتيرة الإنتاج. في عام 2011 ، تم بيع أكثر من 45 ألف شاحنة ، وهو ما يزيد بنسبة 40٪ عن عام 2010.

في 15 فبراير 2012 ، خرجت الشاحنة رقم 2 مليون من خط تجميع كاماز. كانت مركبة اليوبيل نموذجًا من عائلة ثقيلة من الشاحنات ذات سعة حمولة متزايدة - كاماز 6522.

في عام 2012 ، على أراضي مصنع الإصلاح والأدوات ، بدأ تفكيك المباني لإنتاج مصبوبات الإصلاح (PRL)

في عام 2012 ، احتلت مجموعة شركات KAMAZ المرتبة 16 في العالم في إنتاج الشاحنات الثقيلة. اعتبارًا من عام 2010 ، احتلت KAMAZ المرتبة الثامنة في العالم من حيث إنتاج محرك الديزل.

مجموعة GAZ هي شركة سيارات روسية. المقر الرئيسي في نيجني نوفغورود. توحد مجموعة GAZ 18 شركة تصنيع في عشر مناطق في روسيا ، بالإضافة إلى منظمات المبيعات والخدمات. تنتج مجموعة GAZ المركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة ، شاحنات ثقيلةوالحافلات والسيارات ومعدات بناء الطرق ووحدات الطاقة ومكونات السيارات.

في أغسطس 2006 ، تم فصل شركات مجموعة GAZ المتخصصة في إنتاج المعدات العسكرية (OJSC Arzamas Machine-Building Plant، Plant of Corps في مدينة Vyksa و OJSC Barnaultransmash) إلى مؤسسة مستقلة - Military Industrial Company LLC - مع بهدف ضمان تقسيم أعمال السيارات الخاصة بالآلات الروسية إلى أصول عامة (مجموعة GAZ) وأصول غير عامة (شركة الصناعات العسكرية).

في صيف عام 2006 ، استحوذت مجموعة GAZ على شركة تصنيع الشاحنات الخفيفة البريطانية LDV Holgings (برمنغهام) مقابل 40.67 مليون دولار. نتيجة لذلك ، في بداية مايو 2009 ، وافقت مجموعة GAZ على بيع هذه الشركة إلى شركة صناعة السيارات الماليزية Weststar.

في عام 2008 ، وافقت مجموعة GAZ على شراء 50٪ من VM Motori الإيطالية وتوطين إنتاج محركاتها. كان من المقرر إغلاق الصفقة بعد موافقة سلطات مكافحة الاحتكار. دخلت مجموعة GAZ أيضًا في اتفاقية مع جنرال موتورز (التي تسيطر على 50 ٪ من VM Motori) بشأن شروط الملكية المشتركة للشركة الإيطالية. في منتصف عام 2009 ، تم إلغاء هذه الصفقة بسبب تداعيات الأزمة الاقتصادية.

تنقسم مجموعة GAZ إلى 6 أقسام (مجالات نشاط) ، كل منها يشمل شركات التصنيعومنظمات التسويق.

شعبة "المركبات التجارية الخفيفة ومركبات الركاب"

مصنع غوركي للسيارات (GAZ) - المؤسسة الرئيسية للمجموعة ؛ تمثل أكثر من نصف حجم مبيعات مجموعة GAZ بأكملها.

مصنع شاحنة قلابة سارانسك

قسم "الحافلات"

مصنع حافلات بافلوفسك (PAZ)

محطة حافلات كورغان (KAvZ)

مصنع حافلات Likinsky (LiAZ)

مصنع حافلات Golitsyn (GolAZ)

قسم "الشاحنات"

مصنع السيارات "أورال"

قسم "المعدات الخاصة"

حفارة تفير (TVEKS)

"بريانسك أرسنال"

آلات بناء الطرق في تشيليابينسك (ChSDM)

مصنع الجرارات الزاحفة Zavolzhsky (ZZGT)

قسم "وحدات الطاقة"

"Autodiesel" (مصنع Yaroslavl Motor ، YaMZ)

مصنع ياروسلافل

معدات الديزل (YAZDA) ومصنع ياروسلافل معدات الوقود(يازتا)

مصنع أوليانوفسك للسيارات (UMZ)

"نيجني نوفغورود موتورز"

شعبة المكونات الآلية

مصنع الطوابع والقوالب

مصنع كاناش للركام الأوتوماتيكي (KAAZ)

في 18 يوليو 2007 ، تم افتتاح United Engineering Center LLC ، المكون من أقسام هندسية من 16 مصنعًا. المنصة الرئيسية في نيجني نوفغورود. الهدف هو العمل معًا لتحديث النطاق النموذجي لمحطات مجموعة GAZ

مصنع Likhachev هو أقدم شركة تصنيع سيارات روسية. الاسم الكامل - شركة Open Joint Stock Moscow "المسمى باسم I.A. Likhachev "(مختصر - AMO ZIL). تأسس المصنع في عام 1916 كجزء من برنامج حكومي لإنشاء صناعة سيارات في روسيا. في إطار هذا البرنامج ، كان من المفترض بناء ستة مصانع سيارات جديدة في روسيا.

AMO ZiL متخصصة في إنتاج الشاحنات التي يبلغ وزنها الإجمالي 6.95 طنًا إلى 14.5 طنًا ، والحافلات الصغيرة بطول 6.6-7.9 مترًا (حسب الطلب) والسيارات الفاخرة (المصنعة حسب الطلب). في 1975-1989 تم تجميع 195-210 ألف شاحنة سنويًا في المصنع. في التسعينيات ، انخفض الإنتاج بشكل كارثي إلى 7.2 ألف شاحنة (1996) ، ثم ارتفع بعد عام 2000 إلى 22 ألفًا ، ثم بدأ في الانخفاض مرة أخرى. في عام 2009 ، تم إنتاج 2.24 ألف سيارة. من عام 1924 إلى عام 2009 ، أنتج المصنع 7 ملايين 870 ألفًا 089 شاحنة ، 39 ألف 536 حافلة (في 1927-1961 ، 1963-1994 ومنذ 1997) و 12 ألف 148 سيارة (في 1936-2000 سنة ؛ 72٪ منها - ZIS -101). بالإضافة إلى ذلك ، في 1951-2000. تم تصنيع 5.5 مليون ثلاجة منزلية وفي 1951-1959. - 3.24 مليون دراجة. تم تصدير أكثر من 630 ألف سيارة إلى 51 دولة في العالم.

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، بدأت المؤسسة تتدهور بسرعة: تم تدمير مرافق الإنتاج ، وانخفض حجم الإنتاج عدة مرات.

في عام 2004 ، شاركت AMO ZiL في إنشاء مصنع AMO في Jelgava (لاتفيا). المصنع لا يزال أحد المساهمين في المؤسسة.

في عام 2008 ، خطط AMO ZiL لتنظيم مشروع مشترك مع شركة Sinotruk الصينية لإنتاج شاحنات الديزل الثقيلة من العلامات التجارية HOWO A5 و HOWO A7. بسبب الأزمة ، لم يتم تنفيذ المشروع.

في عام 2009 ، قامت AMO ZiL (مع الفروع) بشحن 2253 شاحنة (49.6٪ مقارنة بعام 2008) و 4 حافلات (44.4٪ مقارنة بعام 2008) للمستهلكين. في عام 2009 ، بلغت إيرادات الشركة 2.702 مليار روبل. (74.8٪ بحلول عام 2008).

في عام 2010 ، أنتجت الشركة 1،258 شاحنة و 5 حافلات (وفقًا لـ JSC ASM-Holding ، كان إنتاج AMO ZIL الخاص هو 1106 شاحنة و 5 حافلات ، بالإضافة إلى 125 وحدة من الشاحنات القلابة المصنعة من قبل CJSC SAAZ). أيضًا في عام 2010 ، أنهت ZIL تصنيع عدة نسخ من ZIL-410441 قابلة للتحويل ، مخصصة للمشاركة في احتفالات العرض.

في عام 2009 ، تم التوصل إلى اتفاق مع بيلاروسيا لتجميع ما يصل إلى 500 وحدة من شاحنات MAZ والجرارات البيلاروسية في منشآت ZIL. سنويا لاحتياجات اقتصاد مدينة موسكو. في سياق تحسين الإنتاج ، يجب تقليل مساحة المشروع إلى 62 هكتارًا (في عام 1916 - 63 هكتارًا).

في عام 2010 ، استأنفت AMO ZIL محاولاتها لإقامة شراكات مع شركة من الصين. أثناء التسليم الاحتفالي لشخصين الحافلات الهجينة Foton Lovol كهدية لمدينة موسكو ، وقع AMO ZiL و Foton Lovol مذكرة تفاهم وأعربا عن رغبتهما في إنشاء مشروع مشترك لإنتاج الشاحنات في المستقبل.

اعتبارًا من عام 2011 ، كانت الشركة في أزمة عميقة ، وقد تم تدمير جزء كبير من منطقة الإنتاج. يبحث كبار المديرين الجدد في AMO ZiL عن شريك أجنبي لتنظيم عقد تصنيع السيارات أو استئجار مجمع إنتاج. عقدت الإدارة اجتماعات ومفاوضات مع ممثلي شركة Sinotruk الصينية ، شركة ايطالية"فيات" ، "شاحنات داف" الهولندية مع اقتراح لتنظيم إنتاج سياراتهم في AMO ZiL في روسيا ، لكنها لم تقابل بعد باهتمام.

في سبتمبر 2011 ، بعد فترة توقف طويلة ، تم إطلاق ناقل ZiL مرة أخرى.

وفقًا لـ JSC "ASM-Holding" في عام 2011 ، أنتجت AMO ZiL 1199 شاحنة وليس حافلة واحدة. في عام 2011 أيضًا ، أنتجت ZIL نسخة واحدة من ZIL-410441 قابلة للتحويل. في نهاية عام 2011 ، تم نقل إنتاج عائلة Bychok إلى منطقة ساراتوف. في CJSC Petrovsky Auto Parts Plant AMO ZiL. في 26 ديسمبر ، تم الإطلاق الرسمي لـ خط التجميعلتجميع السيارات ZIL-5301 "Bull". تم نقل إنتاج مركبات ZIL-5301 (و ZIL-4327) من موسكو من الموقع الرئيسي لـ AMO ZIL. حتى نهاية عام 2011 ، قامت CJSC PZA AMO ZiL بتصنيع أول 3 سيارات Bychok ، وتعتزم في المستقبل أن تصنع عائلة الدفع الرباعي ZiL-4327.

في 15 فبراير 2012 ، قال أندريه شارونوف ، نائب عمدة موسكو للسياسة الاقتصادية ، إن سلطات موسكو تتفاوض مع شركة فيات لتجميع سيارات من هذه العلامة التجارية في ZiL. ووفقا له ، فإن شركات صناعة السيارات الكورية الجنوبية أبدت اهتماما بالمصنع.

خاتمة

أدى تسارع التقدم العلمي والتكنولوجي ، الذي بدأ في نهاية القرن العشرين ، إلى إحداث تغييرات نوعية عميقة في صناعة السيارات ونقلة فنية في تصميم السيارة نفسها. كانت الاتجاهات الرئيسية في تطوير صناعة السيارات في السنوات الأخيرة: انخفاض كبير في استهلاك الوقود من خلال استخدام أنواع جديدة من الوقود وتقليل وزن السيارة ؛ تنفيذ تدابير للحد من سمية غازات العادم والضوضاء الخلفية ؛ الانتقال إلى أتمتة القيادة ؛ تحسين راحة السيارة وكذلك تنويع خطوط النموذج من حيث الجودة والسعر ومن حيث الوظيفة. يتزايد إنتاج السيارات في العالم كل عام. في الوقت نفسه ، يتم إنتاج جزء كبير من إنتاج السيارات في العالم في أوروبا الغربية والولايات المتحدة الأمريكية واليابان ، ولكن في العقد الماضي انخفضت حصتها في الإنتاج العالمي لمنتجات السيارات بشكل كبير ، وهو ما يرتبط بنقل السيارات النباتات في البلدان النامية. من خلال بناء سلاسل عبر الحدود مع الاستخدام الرشيد للمزايا المحلية ، تعمل الشركات عبر الوطنية الكبرى على خفض تكلفة إنتاج منتجات السيارات وتقريب الإنتاج من مناطق الاستهلاك.

في العالم أسواق السياراتكانت العلامات التجارية الآسيوية نشطة للغاية مؤخرًا ، بسبب ركود اقتصادات أوروبا الغربية والولايات المتحدة وزيادة الطلب على السيارات الصغيرة ذات الأسعار المعقولة.

المصدرون والمستوردون الرئيسيون لمنتجات السيارات هم دول الاتحاد الأوروبي (يتم تنفيذ الحصة الرئيسية من الصادرات والواردات داخل الاتحاد نفسه) ؛ في المرتبة الثانية هي الولايات المتحدة. تمثل اليابان 13.4٪ من الصادرات و 1.4٪ فقط من واردات منتجات السيارات.

في ظل ظروف المنافسة الشديدة ، يتحد مصنعو السيارات في نقابات ، ويعززون جهودهم لتنفيذ التقدم التقني وتلبية متطلبات السوق والمتطلبات التكنولوجية.

بدأت في أواخر التسعينيات. أدى تسريع التقدم العلمي والتكنولوجي إلى تغييرات نوعية في صناعة السيارات. كانت الاتجاهات الرئيسية لتطويرها في السنوات الأخيرة: تقليل استهلاك الوقود من خلال استخدام أنواع جديدة من الوقود وتقليل وزن السيارة ؛ الحد من سمية غازات العادم والضوضاء الخلفية ؛ زيادة مستوى الأمان والراحة للسيارة. كل هذا ساهم في الحد من حوادث المرور على الطرق وانخفاض عدد الضحايا خلالها حوادث السيارات. تتكون صناعة السيارات في روسيا اليوم من 16 شركة كبيرة تنتج سيارات ركاب ذات علامات تجارية محلية وأجنبية. في عام 2010 ، أنتجت المصانع الواقعة على أراضي الاتحاد الروسي 1،208.4 ألف سيارة ، أي ما يقرب من ضعف ذلك (+ 101.9٪) مقارنة بعام 2009. لا تزال شركة JSC AVTOVAZ رائدة صناعة السيارات المحلية ، والتي جمعت 545.5 ألف سيارة في عام 2010. تظل Kaliningrad Avtotor أكبر شركة مصنعة للسيارات الأجنبية في روسيا (أنتجت 170.2 ألف سيارة في عام 2010).

صناعة السيارات ليست فقط قطاع سيارات الركاب. تعد الشاحنات والحافلات جزءًا من صناعة السيارات الروسية. ينتج أكثر من 12 مصنعاً بقدرات إنتاجية مختلفة مركبات تجارية ذات حمولات وأغراض مختلفة. يتم تعزيز إنتاج الشاحنات بشكل كبير: يتم إنتاج أقل من 80 ٪ بقليل من الشاحنات بواسطة ثلاث شركات في البلاد: GAZ و KAMAZ و UAZ.

إنتاج الحافلات ، الجزء من صناعة السيارات في روسيا الذي تضرر بشدة من جراء الأزمة. في عام 2010 ، تم إنتاج 45.1 ألف حافلة في المؤسسات المحلية ، والتي بلغت أكثر بقليل من نصف (50.9٪) الحد الأقصى التاريخي المسجل في عام 2008.

قائمة الأدب المستخدم

1. شركات السيارات في أوروبا الغربية. NIINavtoprom. م ، 1982.

2. شركات السيارات الأمريكية واليابانية. NIINavtoprom. م ، 1982.

استضافت على Allbest.ru

...

وثائق مماثلة

النقل كواحد من أهم قطاعات اقتصاد الدول المختلفة. أنواع النقل المائي. الموانئ والقنوات الرئيسية. تاريخ تطور البحرية الروسية. تكوين الأسطول التجاري. تدفقات الشحنات الرئيسية للموانئ البحرية للدول الرائدة في العالم.

الملخص ، تمت الإضافة 11/12/2010

تاريخ تأسيس شركة "بورش" كواحدة من أكثر شركات السيارات ربحية في العالم. نماذج أولية للسيارات المستقبلية للشركة. إحياء الشركة بعد الحرب. أولاً سيارة الأسهم. استحواذ فولكس فاجن على بورشه.

عرض تقديمي ، تمت إضافة 2016/04/28

الهيكل التنظيمي للشركة. مكان الشركة في سوق الخدمات اللوجستية. مفهوم خدمات الشحن. التنظيم القانوني لنشاط شركات النقل والشحن في روسيا. ميزات الشحن الداخلي.

أطروحة ، تمت إضافتها في 02/03/2012

تاريخ نشأة صناعة السيارات وتطورها. الهندسة الميكانيكية هي مستهلك رئيسي لمنتجات المعادن الحديدية وغير الحديدية. الاتجاهات في صناعة السيارات العالمية في القرن الحادي والعشرين. تاريخ موجز وخصائص أكبر شركات السيارات في العالم.

العرض التقديمي ، تمت إضافة 06/11/2011

النقل كمجمع معقد مشترك بين القطاعات. دور النقل في الاقتصاد العالمي واتجاهات تنميته. ميزات التحكم أنواع معينةينقل. تفاصيل تطور العالم نظام النقل، معالمها في مختلف دول العالم.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 10/19/2009

أكبر شركات الطيران في العالم: "أمريكان إيرلاينز" ، "إير فرانس-كيه إل إم" ، "يونايتد إيرلاينز" ، "دلتا إيرلاينز" ، "ساوثويز إيرلاينز" ، "ثومسون إيرويز" ، "بريتيش إيرويز" ، "جابان إيرلاينز". حجم الأسطول الفني والحجم الإجمالي لحركة الركاب.

عرض تقديمي ، تمت إضافة 05/12/2011

تاريخ أصل صناعة السيارات في ألمانيا ، مؤسسوها هم Daimler و Benz. تحسين هيكل سيارات لويس رينو وإطلاق سيارات جديدة للناقل. مراحل التطور والممثلين البارزين لصناعة السيارات المحلية.

الملخص ، تمت الإضافة في 06/16/2009

تاريخ النقل بالسكك الحديدية. أول طريق سريع فائق السرعة وحالته الراهنة وشروطه ومتطلبات تنفيذه. القطارات فائقة السرعة لدول العالم ، دورها في الاقتصاد. تنفيذ حركة المرور عالية السرعة بين أستانا وألماتي.

أطروحة تمت إضافة 05/26/2015

دور النقل في الاقتصاد وتوجهاته التنموية. أنواع النقل: بالسكك الحديدية ، البحر ، المياه الداخلية ، البري ، الجوي. طرق إدارة النقل. تنظيم عملية النقل وطرق تقليل تكلفتها.

تمت الإضافة في التقرير بتاريخ 05/24/2009

تاريخ ظهور النقل بالسكك الحديدية والمراحل الرئيسية لتطورها في الاتحاد الروسي. النقل بالسكك الحديدية في الدول المتقدمة اقتصاديًا. الطبيعة والاتجاه والاتجاهات الرئيسية وآفاق تطوير النقل بالسكك الحديدية في روسيا.

لخصت JATO النتائج الأولية للمبيعات العالمية للآلات الجديدة. لم يتم بعد جمع البيانات الخاصة بالتسجيلات في جميع البلدان ، لكن التحليل أعلاه ، استنادًا إلى إحصائيات من أكبر 52 سوقًا ، يجعل من الممكن فهم "الصورة العامة للعالم". لذلك ، في عام 2016 ، ارتفعت المبيعات بنسبة 5.6٪ لتصل إلى 84.24 مليون سيارة جديدة ومركبات تجارية خفيفة. لا توجد الكثير من المناطق المنخفضة على الخريطة: فبالإضافة إلى روسيا ، انخفض الطلب في الدول الآسيوية (اليابان وكوريا الجنوبية وماليزيا وتايلاند) ، وكذلك في جنوب إفريقيا والبرازيل ودولتين أوروبيتين - هولندا وسويسرا. لكن أكبر سوق صيني في العالم نما بنسبة 14٪!

تتصدر تويوتا ترتيب ماركات السيارات ، والفجوة من فولكس فاجن خطيرة: 7.2 و 6.1 مليون سيارة ، على التوالي. من بين العلامات التجارية الخمسين ، ساءت تسع علامات تجارية فقط من نتائجها في عام 2016 ، وكان النمو الأكثر إثارة للدهشة يأتي من الشركات الصينية. الروسية لادا في المركز التاسع والأربعين.

ذهب لقب أكثر السيارات مبيعًا في العالم إلى عائلة سيارات بيك آب من سلسلة فورد F (في صورة العنوان): تم بيع ما يقرب من مليون من هؤلاء العمالقة في عام واحد! تم شراؤها في الغالب في الولايات المتحدة (821 ألف) ، ولكن بدون مساعدة الأسواق الأخرى ، لن يكون هناك انتصار. بعد كل شيء ، في المرتبة الثانية مع الحد الأدنى من التأخير هو "عالمي" تويوتا كورولا(953 ألف سيارة). تأتي فولكس فاجن جولف في المرتبة الثانية (860 ألفًا) ، وفي المرتبة الرابعة شاحنة صغيرة صينية بحتة (847 ألفًا) ، أنتجها مشروع مشترك بين سايك وجنرال موتورز وبيعت بشكل أساسي في السوق المحلية.

الموجه العام لتطور السوق العالمية هو نفسه في روسيا وأوروبا: يختار المشترون بشكل متزايد سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. خلال العام الماضي ، ارتفعت حصتهم في هيكل المبيعات من 25٪ إلى 29٪: تم بيع 24.3 مليون من هذه المركبات. لسوء الحظ ، لا تفصل JATO بين طرازات الطرق الوعرة حسب الفئة: سيارات الدفع الرباعي المدمجةوضخم إطار سيارات الدفع الرباعيمختلطة في تصنيف واحد. إذا قسمنا سيارات الدفع الرباعي إلى سيارات مدمجة ومتوسطة الحجم وكاملة الحجم على الأقل ، فإن تقسيم السوق سيبدو مختلفًا تمامًا ، وستكون فئة الركاب C + ، المعروفة أيضًا باسم فئة الجولف ، هي الأكثر شعبية.

اقتصاد سوق السيارات

المحركات العامة

في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تدهور الوضع المالي لجنرال موتورز بشكل كبير. في 1 يونيو 2009 ، دخلت الشركة في إجراءات الإفلاس (المادة 11 من قانون الإفلاس الفيدرالي الأمريكي) - تم رفع دعوى في المقاطعة الفيدرالية الجنوبية لنيويورك. بموجب شروط الإفلاس ، زودت الحكومة الأمريكية الشركة بحوالي 30 مليار دولار ، وفي المقابل حصلت على حصة 60٪ في القلق ، حكومة كندا - 12٪ من الأسهم مقابل 9.5 مليار دولار ، اتحاد عمال السيارات المتحد في الولايات المتحدة الأمريكية (OPRAP) - 17.5٪ من الأسهم. تم تقسيم 10.5 ٪ المتبقية من الأسهم بين أكبر دائني القلق. قال الرئيس الأمريكي باراك أوباما إن الدولة لا تخطط للسيطرة على جنرال موتورز إلى الأبد وستتخلص من الحصة المسيطرة بمجرد تحسن الوضع المالي للقلق. نتيجة لذلك ، في 10 يوليو 2009 ، تم إنشاء شركة مستقلة جديدة ، شركة جنرال موتورز. تم تغيير اسم GM القديمة (شركة جنرال موتورز) إلى شركة تصفية المحركات.

بالإضافة إلى ذلك ، تعد جنرال موتورز شريكًا لشركة صناعة السيارات الروسية JSC AVTOVAZ في مشروع مشترك - GM-AVTOVAZ ، الذي ينتج سيارات الدفع الرباعي شيفروليه نيفا. تأسست CJSC GM-AVTOVAZ في عام 2001 ، وهي أول شركة تصنيع سيارات مشتركة في روسيا الحديثة.

في عام 2011 ، باعت شركة جنرال موتورز الأمريكية لصناعة السيارات 9.026 مليون سيارة ، بزيادة 7.6٪ عن العام الماضي.

في عام 2011 ، بلغت مبيعات جنرال موتورز في روسيا 243،265 سيارة ، وهي نسبة أعلى بنسبة 53٪ عن عام 2010.

شركة فورد للسيارات

تأسست الشركة في عام 1903 على يد هنري فورد ، الذي أنشأها ، وتلقى 28000 دولار من خمسة مستثمرين لتطوير الأعمال. تشتهر فورد بأنها الأولى في العالم التي تستخدم خط تجميع السيارات الكلاسيكية.

كان أول طراز أنتجته الشركة لاكتساب شهرة هو Ford Model T ، الذي تم إنتاجه في 1908-1927.

في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، لم تتمتع الشركة بثقة الجيش الأمريكي بسبب تعاطف المؤسس غير المقنع مع النازية. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، قامت شركة فورد ببناء منشأة إنتاج على أراضي ألمانيا النازية ، والتي أنتجت 12000 مركبة مجنزرة و 48000 مركبة بعجلات لتلبية احتياجات Wehrmacht. حصل رئيس الشركة على أعلى جائزة للرايخ الثالث. ومع ذلك ، مع دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، بدأت الشركة في إنتاج شاحنات عسكرية وسيارات جيب للقوات الأمريكية (لم تعد من تصميمها الخاص - كان Ford GPW نسخة معدلة من Willys MB) ، وعملت بمثابة مقاول من الباطن في برنامج بناء الدبابات الأمريكي.

قامت فورد بتعديل محرك الاحتراق الداخلي Triton V-10 سعة 6.8 لتر لحافلة E-450 لتعمل على الهيدروجين في عام 2004. قوة المحرك 235 حصان

محركات الاحتراق الداخلي المعدلة لتعمل على الهيدروجين تسمى الهيدروجين في محرك الاحتراق الداخلي (H2ICE) باللغة الإنجليزية.

الحافلة تحمل 12 راكبا.

اعتبارًا من أغسطس 2008 ، تم تشغيل عشرين طائرة من طراز E-450 تعمل بالهيدروجين في أمريكا الشمالية.

تمتلك الشركة الروسية التابعة لشركة Ford (ZAO Ford Motor Company) مصنعًا للسيارات في مدينة فسيفولوزك (منطقة لينينغراد) ، والذي يجمع سيارات Ford Focus و Ford Mondeo.

في فبراير 2011 ، تم الإعلان عن إنشاء مشروع مشترك بين شركة Ford وشركة Sollers الروسية لصناعة السيارات - Ford Sollers.

في السابق ، كانت شركة السيارات تمتلك علامات تجارية مثل أستون مارتن (أستون مارتن) وجاكوار (جاكوار) ولاند روفر (لاند روفر) وفولفو (فولفو).

في الربع الثاني من عام 2007 ، باعت شركة فورد موتور قسم أستون مارتن لمجموعة من المستثمرين مقابل 848 مليون دولار.

في مارس 2008 ، أصبح معروفًا أن شركة Ford كانت تبيع علامتي Jaguar و Land Rover لشركة Tata الهندية مقابل 2.3 مليار دولار.

في مارس 2010 ، باعت شركة Ford Motor شركة فولفو السويدية لشركة السيارات الصينية جيلي مقابل 1.8 مليار دولار.

في نهاية عام 2011 ، بلغ صافي ربح فورد 20.2 مليار دولار ، وهو أعلى مستوى منذ عام 1998.

فولكس فاجن

تأسست عام 1934 في ألمانيا. بدأ تاريخ اهتمام فولكس فاجن في خريف عام 1933 في إحدى قاعات فندق كايزرهوف (الألمانية: كايزرهوف) في برلين. كان هناك ثلاثة محاورين: Adolf Hitler (ألماني: Adolf Hitler) ، Jacob Werlin (ألماني: Jacob Werlin) ، ممثل Daimler-Benz ، و Ferdinand Porsche (بالألمانية: Ferdinand Porsche). طرح هتلر مطلبًا: إنشاء سيارة قوية وموثوقة للشعب الألماني ، لا تزيد قيمتها عن 1000 مارك ألماني. أيضًا ، يجب تجميع السيارة في مصنع جديد يجسد ألمانيا الجديدة. على قطعة من الورق ، رسم مخططًا ، وحدد النقاط الرئيسية للبرنامج وطلب اسم المصمم الذي سيكون مسؤولاً عن تنفيذ الأمر الحكومي. اقترح جاكوب ويرلين ترشيح فرديناند بورش. سميت السيارة المستقبلية بذلك - "فولكس واجن" ("سيارة الناس").

في يونيو 1934 ، تم توقيع عقد بين RDA (بالألمانية: Reichsverband der Automobilindustrie) أو "German Automobile Association" و "Dr. عمل. ح. F. Porsche GmbH "(Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - شركة فرديناند بورش ، لتطوير ثلاثة نماذج أولية لـ" سيارة الشعب ". بلغت الميزانية الشهرية للمشروع 20 ألف مارك ألماني مع مهلة 10 أشهر لجميع التطورات. يجب أن تؤخذ البيانات التالية في الاعتبار كخصائص رئيسية: 5 مقاعد ، عرض المسار - 1200 مم ، مسافة المحور - 2500 مم ، الطاقة القصوى - 26 حصان ، السرعة القصوى - 3500 دورة في الدقيقة ، الوزن الفارغ - 650 كجم ، سعر البيع - 1550 Reichsmarks ، السرعة القصوى - 100 كم / ساعة ، التدرج الأقصى - 30 ٪ ، متوسط استهلاك الوقود - 8 لترات لكل 100 كيلومتر.

على الرغم من التصميم والخبرة الموجودة بالفعل ، أدت الحاجة إلى تلبية الإطار المعمول به إلى تأخير العمل لمدة عامين. كانت النماذج الأولية جاهزة فقط في سبتمبر 1936: V1 ببابين ، V2 القابل للتحويل (بتكليف من هتلر) و V3 بأربعة أبواب. 50 ألف كيلومتر من التشغيل التجريبي لم تكشف عن أي عيوب خطيرة في السيارات ، وحصلت بورش على طلب للحصول على 30 نموذجًا أوليًا تم إنتاجها في مصنع دايملر بنز. عُهد باختبار النماذج الأولية الجديدة إلى DAF (German Deutsche Arbeitsfront) (جبهة العمل الألمانية) - المنظمة النقابية النازية. وتم تنفيذ الرقابة على الاختبار والقرار النهائي بشأن نتائجه مباشرة من قبل موظفي SS (الألمانية SS أو Schutzstaffel).

في عام 1939 ، تم إنتاج نموذجين لإثبات قدرات الإنتاج للمصنع ، V38s ("نموذج تجريبي") و V39s ("نموذج تجريبي"). لقد أظهروا بالفعل التغييرات التي تم إجراؤها على التصميم ، مثل مفصلات الأبواب المحسنة ومقابض الأبواب الموسعة ، ووجود نافذتين خلفيتين في المقصورة ، وما إلى ذلك. لكن KdF-Wagen لا يمكن أن تصبح سيارة إنتاج ضخم بسبب وجود أوامر عسكرية كبيرة واندلاع الحرب العالمية الثانية.

في ديسمبر 2009 ، استحوذت فولكس فاجن على حصة 49.9 ٪ في بورش مقابل 3.9 مليار يورو.

تضاعف صافي أرباح شركة فولكس فاجن الألمانية للسيارات في عام 2011 مقارنة بعام 2010 - ما يصل إلى 15.4 مليار يورو.

زادت إيرادات المجموعة في عام 2011 بنسبة 25.6٪ لتصل إلى 159.3 مليار يورو.

تأسست الشركة من قبل كارل فريدريش راب في أكتوبر 1913 ، في البداية كشركة مصنعة لمحركات الطائرات ، Bayerische Flugzeug-Werke. تم اختيار مقاطعة ميونيخ - Milbertshofen لأنها كانت تقع بالقرب من Flugmaschinenfabrik في Gustav Otto - شركة تصنيع الطائرات الألمانية. منذ عام 1929 ، بدأ تفسير الشعار المستدير باللونين الأبيض والأزرق لسيارات BMW ، والذي تم استخدامه ولا يزال يستخدم للراحة ، على أنه مروحة طائرة مقابل سماء زرقاء. تدعي الشركة حاليًا أن الألوان البيضاء والزرقاء في الشعار مأخوذة من علم بافاريا.

كانت استراتيجية BMW في سنوات ما بعد الحرب هي محاولة تحسين الأمور من خلال إنتاج دراجات نارية منخفضة الطاقة ، حيث سمح الحلفاء لشركة BMW بإنتاج دراجات نارية تصل إلى 250 سم مكعب بعد الحرب. انظر ، وكذلك سيارات السيدان الكبيرة والمريحة. ومع ذلك ، أدت ظروف السوق والمحاولات التي قامت بها إدارة BMW لاستعادة إنتاج محركات الطائرات إلى وصول BMW إلى حافة الهاوية وكادت أن تنتهي في فرض سيطرتها عليها من قبل المنافس الأبدي - مرسيدس بنز.

بحلول عام 1951 ، كانت BMW تنتج أكثر من 18 ألفًا من هذه الدراجات النارية سنويًا ، والتي حققت أرباحًا وسمحت بتطوير طراز جديد - R51 بالفعل بمحرك بوكسر ثنائي الأسطوانات

في الوقت الحالي ، توجد ثلاث علامات تجارية عالمية تحت سيطرة مجموعة BMW: BMW (BMW) و Mini (MINI) و Rolls-Royce (Rolls-Royce).

في روسيا ، يتم تجميع سيارات BMW في مصنع Avtotor في منطقة كالينينغراد.

تويوتا موتور

في عام 1933 ، أنشأت شركة Toyoda Automatic Loom Works فرعًا جديدًا متخصصًا في تصنيع السيارات. أصبح كيشيرو تويودا زعيمها. في عام 1929 ، قام كيشيرو تويودا برحلات إلى أوروبا والولايات المتحدة لدراسة صناعة السيارات ، وفي عام 1930 بدأ في تطوير سيارات تعمل بالبنزين. شجعت الحكومة اليابانية بقوة مثل هذه المبادرة من قبل Toyoda Automatic Loom Works. في عام 1934 ، أنتجت الشركة أول محرك من النوع A ، والذي تم استخدامه في أول سيارة ركاب A1 في مايو 1935 وفي الشاحنة G1 في أغسطس 1935. بدأ إنتاج سيارة الركاب من طراز AA في عام 1936. كانت النماذج المبكرة تشبه طرازات دودج باور واجن وشفروليه الموجودة مسبقًا.

بعد الحرب ، في عام 1947 ، بدأ إنتاج سيارات الركاب التجارية من طراز SA. في عام 1950 ، تم تأسيس شركة مبيعات منفصلة ، Toyota Motor Sales Co. (استمرت حتى يوليو 1982). في أبريل 1956 ، تم إنشاء شبكة وكلاء Toyopet. في عام 1957 ، أصبحت Toyota Crown أول سيارة يابانية يتم تصديرها إلى أمريكا (ليس فقط إلى الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا إلى البرازيل).

تنتج الشركة سيارات تحت العلامات التجارية تويوتا (تويوتا) ، لكزس (لكزس) ، دايهاتسو (دايهاتسو).

في أبريل 2005 ، وقعت تويوتا اتفاقية مع وزارة التنمية الاقتصادية في روسيا وإدارة سانت بطرسبرغ لبناء مصنع سيارات في المدينة (منطقة شوشاري الصناعية). تم افتتاح الإنتاج في 21 ديسمبر 2007. في الربع الأول من عام 2007 ، أنتجت تويوتا موتور وبيعت سيارات أكثر من جنرال موتورز للمرة الأولى. حصلت جنرال موتورز على لقب "أكبر صانع سيارات في العالم" لمدة 76 عامًا. لكن في السنوات الأخيرة ، واجهت جنرال موتورز ، مثل شركات صناعة السيارات الأمريكية الأخرى ، أزمة واضطرت إلى خفض الإنتاج - يشغل المنافسون السوق الشاغرة ، وفي المقام الأول شركة تويوتا. أعلنت الشركة اليابانية في 24 أبريل أنها أنتجت 2.37 مليون سيارة في الربع الأول وباعت 2.35 مليون سيارة ، وبذلك تفوقت للمرة الأولى على شركة جنرال موتورز التي بلغت أرقامها 2.34 مليون و 2.26 مليون سيارة.

في مايو 2009 أنهت الشركة سنتها المالية بخسارة لم تشهدها منذ عام 1950. ارتفع صافي أرباح Toyota Motor Corporation للسنة المالية 2010-2011 (المنتهية في 31 مارس 2011) بنسبة 95٪ إلى 408.18 مليار ين (5.06 مليار دولار) ، ونمت الإيرادات بنسبة 0.2٪ لتصل إلى 18.99 تريليون ين (235 مليار دولار).

في مايو 2012 ، دخلت تويوتا مرة أخرى في المركز الأول ، متجاوزة فولكس فاجن وجنرال موتورز.

بيجو سيتروين PSA

تشكلت شركة صناعة السيارات العملاقة من خلال شراء بيجو لحصة 90 في المائة في سيتروين في عام 1976.

تنتج PSA Peugeot Citroën سيارات تحت علامتي بيجو وسيتروين. تمتلك العلامتان التجاريتان المملوكتان للشركة هياكل ترويجية مستقلة وشبكات مبيعات التجزئة ؛ ومع ذلك ، يتم تطوير وإنتاج النماذج من قبل أقسام مشتركة.

إجمالي عدد الأفراد 211.7 ألف شخص.

في روسيا ، أطلقت Peugeot-Citroen ، مع Mitsubishi ، في 23 أبريل 2010 ، إنتاج السيارات في منطقة Kaluga بسعة 125 ألف وحدة سنويًا.

في نهاية عام 2011 ، انخفض صافي أرباح PSA بنحو النصف - إلى 588 مليون يورو من 1.13 مليار يورو في نهاية عام 2010.

المستوى الإداري هو المسؤول عن الإدارة الاستراتيجية والتشغيلية.

تكوين الإدارة العليا نهاية عام 2011 (15 شخصًا):

المدير الأعلى - فيليب فارين.

لجنة الإدارة ، 6 أشخاص: السكرتير الأول ، المسؤول عن التوريد والإنتاج والعمليات التكنولوجية والبرامج والموارد البشرية والجودة والتمويل.

رينو ش.

تأسست الشركة في فرنسا عام 1898 على يد لويس رينو. المقر - في ضواحي باريس.

في عام 1999 ، استحوذت رينو على 36.8٪ من نيسان ، وحصلت نيسان بدورها على 15٪ من رينو.

تنتج الشركة سيارات تحت العلامات التجارية رينو ، سامسونج ، داسيا.

رينو في روسيا تمتلك 94.1٪ من مصنع السيارات Avtoframos. تقوم الشركة بإنتاج سيارات رينو لوجان منذ 2005.

في خريف عام 2010 ، أطلقت الشركة إنتاج طرازات Megane و Fluence. في الإنتاج ، يتم استخدام طريقة SKD.

في عام 2008 ، استحوذت رينو على حصة حظر في AvtoVAZ (25 ٪ بالإضافة إلى سهم واحد).

في فبراير 2012 ، أعلن تحالف رينو ونيسان عن نيته زيادة حصته في AvtoVAZ إلى حصة مسيطرة.

في نهاية عام 2011 ، انخفض صافي أرباح شركة رينو الفرنسية للسيارات بنسبة 39 ٪ - إلى 2.14 مليار يورو. زادت إيرادات الشركة المصنعة لعام 2011 بنسبة 9.4٪ - ما يصل إلى 42.6 مليار يورو.

تنتج شركات السيارات وتبيع مئات الآلاف من المركبات كل عام. ومع ذلك ، فإن دخلهم هو مليارات الدولارات. السؤال الذي يطرح نفسه بشكل طبيعي ، كيف تمكنوا من تحقيق هذا النجاح؟ كيف تأثروا بالأزمات العالمية؟ لماذا يفضلهم المشترون؟ الإجابات على كل هذه الأسئلة في أعلى الصفحة لدينا. وهكذا ، نقدم لكم تصنيف أكبر شركات السيارات ، والذي تم إنشاؤه على أساس البيانات المقدمة رسميًا من قبلهم.

10 محرك سوزوكي

في المرتبة العاشرة بين أكبر شركات السيارات ، استقرت شركة "سوزوكي" اليابانية ، والتي تنتج سعة صغيرة ، السيارات المدمجةوكذلك المنتجات الرياضية (القوارب والدراجات النارية وما إلى ذلك). تتميز سيارات سوزوكي نفاذية عاليةفي الظروف الحضرية والوعرة الصعبة. في جميع أنحاء العالم ، تُباع منتجات الشركة في 190 دولة. ويبلغ عدد السيارات التي تغادر المصنع كل عام 900 ألف وحدة ، بينما تزيد إيرادات الشركة بمقدار 26.7 مليار دولار.

9. Groupe PSA

احتلت المجموعة الفرنسية PSA المركز التاسع. توحدت العلامات التجارية التالية تحت جناحها: بيجو ، أوبل ، سيتروين ، فوكسهول ، ودي إس أوتوموبيلز. يلاحظ المشترون الاقتصاد والمظهر التمثيلي لسيارات هذه الشركة. عدد السيارات التي ينتجها المصنع في سنة واحدة 1.5 مليون وحدة. حجم المبيعات لهذا العام 60 مليار دولار. كفل نجاح الشركة المصنعة PEUGEOT و CITROEN إطلاق طرازات جديدة ذات سعر مناسب وأسلوب أصلي. تشمل مجموعة السيارات كلاً من سيارات السيدان وسيارات الكروس أوفر. في أوروبا ، يحتل هذا الاهتمام المرتبة الثانية في إنتاج السيارات.

8 محرك هوندا

احتلت شركة هوندا اليابانية المشهورة المرتبة الثامنة في تصنيفنا أكبر الشركات المصنعةسيارات في العالم. تزداد ثروتها سنويًا بأكثر من 118 مليار دولار. هناك حوالي 33 دولة في العالم ، يوجد فيها 119 مصنعًا للشركة. خلال العام ، خرجت 1.54 مليون سيارة من خط التجميع. تم ضمان الشعبية العالمية للعلامة التجارية من خلال الابتكارات التكنولوجية التي تقدمها هوندا باستمرار في إنتاجها. هوندا هي واحدة من شركات السيارات القليلة التي احتفظت باستقلاليتها. تخلت العلامة التجارية عن الفكرة الحديثة للتوحيد إلى مصدر قلق. تتمتع الشركة بإمكانيات كافية للحفاظ على مكانتها بثقة بين رواد العالم في صناعة السيارات.

7 سيارات كرايسلر فيات

تحتل الشركة المصنعة الإيطالية الأمريكية Fiat Chrysler Automobiles بثقة المركز السابع بين مصنعي السيارات العالميين. دخل الشركة 133 مليار دولار سنويا. يصل عدد الآلات التي يتم إنتاجها من المصنع إلى 1.6 مليون وحدة في السنة. تقع المكاتب التمثيلية للشركة في 40 دولة حول العالم. جمعت فيات علامات تجارية للسيارات مثل كرايسلر وألفا روميو وفيات وجيب ولانسيا وأبارث و رام ودودج و SRT وفيراري ومازيراتي. تم ضمان الشعبية الكبيرة لسيارات هذه العلامة التجارية من خلال بساطتها وعمليتها ووظائفها العالية.

6 فورد

أنتجت شركة فورد 1.9 مليون سيارة سنويًا وبالتالي فازت بالمركز السادس في الترتيب. هذه الشركة المصنعة الأمريكية التي فازت بالمركز الأول في مسابقة "آلة القرن" عام 2000. ويتجدد دخل الشركة سنويًا بمقدار 146.6 مليار دولار. توجد مكاتب إنتاج وتجميع ومبيعات للعلامة التجارية في 30 دولة حول العالم. تبيع الشركة أكثر من 70 طرازًا من السيارات ذات العلامات التجارية الشهيرة Ford و Mercury و Lincoln و Jaguar و Aston Martin. تمتلك الشركة المصنعة أيضًا حصة في Mazda Motor Corporation و كيا موتورز. توفر التقنيات الحديثة والمظهر الفريد والتطبيق العملي لسيارات Ford زيادة في الطلب في السوق.

5 جنرال موتورز

في المركز الخامس في ترتيب أكبر شركات صناعة السيارات ، توجد شركة من أمريكا ، تنتج 2.15 مليون وحدة من السيارات سنويًا وترفع دخلها بمقدار 152.4 مليار دولار. لمدة 77 عامًا ، احتلت هذه الشركة مكانة رائدة في صناعة السيارات حول العالم. يتم تصنيع السيارات في 32 دولة وبيعها في عام 192. تمتلك جنرال موتورز علامات تجارية للسيارات مثل شيفروليه وكاديلاك وبويك وجي إم سي وهولدن. في السابق ، تحت قيادة الشركة أنتجت: أكاديان ، أولدزموبيل ، بونتياك ، أسونا ، زحل ، ألفيون ، جيو وهامر. تشمل مزايا سيارات الشركة الأمريكية التكلفة المعتدلة والمظهر التمثيلي.

4-هيونداي

وفقًا لنتائج النصف الأول من عام 2018 ، احتلت شركة هيونداي الكورية ، التي تمتلك حصة مسيطرة في مصنع سيارات كيا ، المرتبة الرابعة من حيث عدد السيارات المنتجة. خلال العام أنتجوا أكثر من 2.3 مليون سيارة وزادوا الإيرادات بنسبة 5.6٪ (مقارنة بالعام السابق). يوجد أكثر من 5000 صالة عرض هيونداي في العالم. يختار سائقي السيارات سيارات من هذه العلامة التجارية بسبب نسبيًا سعر منخفضوالقدرة على التحمل الكبيرة ، والتي تمكن الشركة المصنعة من تقييم موقعها في السوق العالمية بتفاؤل.

3. صناعات تويوتا

احتلت الشركة الرائدة عالميًا في صناعة السيارات المرتبة الثالثة المشرفة. تقع مصانع الشركة المصنعة في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا واليابان وتايلاند وإندونيسيا. هذه واحدة من الشركات القليلة التي تصدرت تصنيف مجلة فوربس. خلال العام ، أنتجت تويوتا 3.2 مليون سيارة. وبلغت قيمة دخل المؤسسة 235.8 مليار دولار. الصانع اليابانيالجمع بمهارة بين المكانة الأمريكية والراحة الأوروبية في نماذجهم. يتضمن كتالوج العلامة التجارية أكثر من 30 سيارة. على الرغم من أزمة عام 2014 ، حصلت الشركة على مكانة أغلى علامة تجارية للسيارات في العالم. رئيس منافس تويوتايؤديها فولكس فاجن.

2. رينو - نيسان - ميتسوبيشي

وحصل المركز الثاني على التحالف الاستراتيجي بين نيسان ورينو وميتسوبيشي. تمكنت الجمعية من تحقيق موقع قيادي بالفعل في النصف الأول من وجودها. في عام واحد فقط ، أنتجت الشركات أكثر من 3.4 مليون سيارة من علاماتها التجارية الخاصة ، وبلغ الدخل أكثر من 237 مليار دولار. في المستقبل ، يخطط القادة للوصول إلى رقم مبيعات يبلغ 4 ملايين سيارة. تمكنت شركتان يابانيتان وأخرى فرنسية من تحقيق هذا النجاح على وجه التحديد بفضل اندماج العلامات التجارية. لذلك ، حولت نيسان الإنتاج مع الانتقال إلى السيارات الكهربائية التي تتناسب تمامًا مع الطراز الحضري. وركزت نيسان وميتسوبيشي جهودهما على إنتاج سيارات الدفع الرباعي. من أجل الحفاظ بثقة على مكانتها كشركة رائدة في السوق في صناعة السيارات ، تناقش رينو ونيسان استراتيجية اندماجهما الكامل.

1- فولكس فاجن

ينمو كل عام. على سبيل المثال ، بحلول اليوم في عام 2017 ، تم بيع سيارات أكثر بنسبة 3٪ مقارنة بالعام السابق بأكمله. سيارات الدفع الرباعي هي الأكثر طلبًا في الصين وأوروبا.

في الصين ، تم بيع 36٪ من إجمالي السيارات (على الرغم من أن هذا السوق كان مؤخرًا نسبيًا غير مطور تمامًا). حسنًا ، في عالمنا غير المستقر ، لا ينبغي أن يفاجأ شيء. لذلك ، نقدم لك تصنيفًا على الأكثر السيارات الشعبيةفى العالم. أنت تنتظر قصصًا مختصرة وعدد المبيعات والسوق الذي تمت فيه. في لحظات ستندهش.

أعلى عشرين مرتبة

دخلت في هذا التصنيف ، واحتلت المرتبة الأخيرة بين الأفضل في العالم. خلال العام تم بيعها 126 ألفًا حول العالم. أصدرت هذه العلامة التجارية أول سيفيك في عام 1972. بعد عدة أجيال ، لا تزال سيارتها السيدان اليوم واحدة من أكثر السيارات المرغوبة. لاحظ أن معظم المبيعات تمت في الولايات المتحدة.

لأول مرة تم تقديم هذه السيارة الصغيرة في عام 2001. في أمريكا والصين ، يُعرف النموذج باسم Fit. تم بيع 138 ألف وحدة خلال العام. معظم المبيعات في الصين.

واحدة من أكثر أفضل السياراتمعقل. يُعرف أيضًا باسم Fusion. الجيل الرابع من فيوجن العالم الحديثتحظى بشعبية كبيرة ، خاصة في الولايات المتحدة الأمريكية. إجمالي حجم المبيعات في العالم هو 138000.

لهذه السيارة حصلت على المركز 17 في الترتيب. تم بيع هذه الموديلات بأكثر من ألفي سيارة في المركز السابق. جيتا هي نفس لعبة الجولف ، ولكن فقط في سيارة سيدان (مما يؤدي إلى ارتفاع مستوى شعبيتها). تم تقديم الجيل السادس من هذه المركبات بالفعل في السوق الحديثة. لاحظ أنه لا يُصنع فقط في ألمانيا ، ولكن أيضًا في الصين والأرجنتين وكولومبيا. أكبر طلب في الصين. إجمالي عدد المبيعات 140 ألف.

لا تتمكن كل شاحنة صغيرة أمريكية كبيرة من دخول أفضل 20 شاحنة. ومع ذلك ، فإن RAM PICKUP هي أداة صعبة للتصدع. السيارة من صنع شركة فيات كرايسلر للسيارات. اليوم نواجه الجيل الرابع من الرجل الضخم. كما في الحالة السابقة ، أصحاب سعداءهذه الآلة فولاذية 140 ألف مرة هذا العام. تمثل الولايات المتحدة الأمريكية أكبر عدد من المبيعات.

تم بيعه 142،000 مرة. إنها سيارة سيدان مدمجة بأربعة أبواب تمكنت من البقاء حتى الجيل الثاني. غالبا ما تباع على.

جمال لطيف حاز على اهتمام الكوكب بأسره لما تتمتع به من لا تقاوم ورقي وأناقة. تتميز أيضًا بمستوى عالٍ من الراحة والموثوقية والاقتصاد. لستة أجيال ، شهدت إلنترا هذا العالم. أكبر عدد من المبيعات في الصين ، والإجمالي هو 143000.

وتمكنت هذه الشاحنة الصغيرة من اقتحام المراكز العشرين الأولى. نرى هذه السيارة بالفعل في جيلها الثالث. تجدر الإشارة إلى أنها واحدة من أكثرها التقاطات جميلة. اشتراه 143 ألف مرة ، وكقاعدة عامة ، في الولايات المتحدة.

تم شراؤه 148 ألف مرة. نظرًا لأن الصين تشتهر بأكبر عدد من السكان ، فقد انخفضت معظم المبيعات في سوقها. وبطبيعة الحال ، حصلت لعبة Polo على هذا التصنيف ، لأنها واحدة من أكثر الشركات المرغوبة في العالم. لاحظ أنه يتم إنتاجه في العديد من دول العالم. لا يسمح لك التصميم الداخلي المريح والجميل ، والمظهر الخارجي الأنيق ، وعدد كبير من المحركات للاختيار من بينها ، بالمرور على بولو.

لا يمكن لأي تصنيف تقريبًا الاستغناء عنه. ينتمي إلى نوع أكثر السيارات الشعبيةفي العالم بأسره. لمدة 14 عامًا ، كانت هذه السيارة هي الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة. من أجل عدم الاضطرار إلى دفع مبالغ زائدة مقابل وسائل نقل باهظة الثمن من الجانب الآخر من العالم ، افتتح الأمريكيون الأذكياء مصنعًا لإنتاج تويوتا في كنتاكي. خلف العام الماضيتم شراء هذا النموذج 150،000 مرة. اليوم ، يقع أكبر عدد من المشترين على الصينيين.

ذهب الوسط الذهبي إلى Ford Kuga ولسبب وجيه. تُعرف السيارة أيضًا باسم Escape. إنها سيارة دفع رباعي تم إنشاؤها. يختلف بشكل خاص مستوى عالالموثوقية والتطبيق العملي والراحة والسلامة. على الرغم من تكلفتها المنخفضة نسبيًا ، إلا أنها تتمتع بوظيفة فتح الباب الخامس تلقائيًا - الصندوق. للقيام بذلك ، ما عليك سوى الضغط على إحدى الدواسات أسفل المصد. الأكثر شيوعًا يباع في أمريكا. بشكل عام ، تم شراء السيارة 152 ألف مرة.

بالنسبة لهذه السيارة ، لا شيء مستحيل ، حيث حصل على المركز التاسع في هذا التصنيف. لا يسمح لك المستوى العالي من الراحة والموثوقية والكفاءة بالإضافة إلى السعر اللطيف والتصميم الجميل بالمرور. كروس أوفر رائع وواسع ومجمع جيدًا ومجهز بمحرك سعة 1.6 لتر. سوف ترضي بمستوى منخفض من استهلاك الوقود ، وهو 4 لترات فقط لكل 100 كيلومتر.

تحظى بشعبية خاصة في الولايات المتحدة الأمريكية. إجمالي عدد المبيعات 153000.

المظهر مثير للإعجاب ، على الرغم من أن السيارة صنعت "للهواة". على أي حال ، سيقدر الجميع تمامًا الجودة العالية والتطبيق العملي والموثوقية العالية. على الرغم من أننا نلتقي في كثير من الأحيان بمثل هذه المركبات على طرقنا ، إلا أنها تحظى بشعبية كبيرة في أمريكا. خلال العام ، تم بيع 158 ألف من هذه الطرازات.

تم إطلاق إصداره مؤخرًا - في عام 2015. ولكن على مستوى عال من الموثوقية والأمان ، فسيحة و صالة مريحةالديناميكية والكفاءة سمحت للسيارة أن تكون في المرتبة "العشرين" الأفضل في مثل هذا الوقت القصير ، حيث احتلت المرتبة السابعة المشرفة. لاحظ أنه في المتوسط ، يستهلك هذا التقاطع 3.3 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر. غالبًا ما يتم شراؤها في الصين ، ويبلغ إجمالي عدد المبيعات 165000.

تتصدر نيسان X-TRAIL بزمام القيادة بإجمالي 177000 عملية بيع في جميع أنحاء العالم سنويًا. لاحظ أن هذا النموذج يُعرف أيضًا باسم Rogue. لاحظ أنه قبل عام أو عامين ، كان النموذج في المركز الثالث عشر بين أفضل 20 سيارة الأكثر شعبية في العالم. بفضل التصميم الداخلي المدروس والواسع ، والمظهر الخارجي الرائع ، وسهولة التعامل والموثوقية ، تمكنت من احتلال المركز السادس من بين 20 بحلول اليوم.

النموذج الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة الأمريكية.

حسنًا ، ما هو التصنيف بدونها. تتمتع هاتشباك ، التي تباع بنشاط في جميع أنحاء العالم ، بشعبية غير مسبوقة. إنه ذو مظهر جميل ، ويسعد أصحابه بالبساطة ، ويتميز بمستوى عالٍ من الموثوقية بشكل خاص. تسمح لك مجموعة متنوعة من الخطوط باختيار أكثرها بناءً على التفضيلات الشخصية. متاح خيار كبيرالمحركات ، بدءًا من الأقوى إلى الأكثر اقتصادا. كما هو الحال في معظم الحالات ، فهي تتمتع بأعلى شعبية في الدولة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في العالم - في الصين. إجمالي عدد المبيعات 197 ألف في السنة.

كانت هذه السيارة تفتقر قليلاً لدخول المراكز الثلاثة الأولى. نظرًا لأن الأمريكيين يشعرون برهبة خاصة من الشاحنات الصغيرة ، فإن FORD F-150 هي في المقام الأول فيها. كانت سيارات Ford في أمريكا هي الأكثر مبيعًا منذ عام 1981 ، وهذه الشاحنة الصغيرة التي تحمل هذه العلامة التجارية موجودة منذ عام 1977. وغالبًا ما يتم شراؤها في أمريكا. تم بيع أكثر من 200 ألف موديل خلال العام.

هذه السيارة هي التي تغلق المراكز الثلاثة الأولى. هذه هي أشهر سيارات الميني فان في آسيا ، والتي بدأ إنتاجها في عام 2010. في الهند هذه السيارةالمعروفة باسم شفروليه استمتع. غالبًا ما يتم شراؤها في الصين ، ويبلغ إجمالي عدد المبيعات 222000 طرازًا سنويًا.

ليس من المستغرب أنه في الخطوة الثانية. أفضل السياراتفى العالم. على الرغم من حقيقة أنه كانت هناك فضيحة مع إطلاق السموم من محركات الديزل أثناء ذلك بيئة خارجية، لم يفقد النموذج شعبيته بين سائقي السيارات. تأسست منذ أكثر من 30 عامًا. اليوم لدينا الجيل السابع من VOLKSWAGEN GOLF أمامنا - هذه السيارات أصبحت كلاسيكيات لا تنفد أبدًا.

الموثوقية والكفاءة والتطبيق العملي ، فضلاً عن التصميم اللطيف ، والتعامل السهل يوفران أقصى متعة للقيادة. والسعر لن يسمح لك بالمرور.

لا ، ليس في أوروبا يتم شراؤه في أغلب الأحيان ، ولكن في الصين. خلال العام ، تم بيع 224 ألفًا من هذه الطرازات.

متفاجئ؟ لا يستحق أو لا يستحق ذلك. تحتل هذه السيارة المرتبة الأولى وهي الأفضل بسبب المستوى العالي من الموثوقية والأمان والاقتصاد والراحة. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز بتصميم خارجي وداخلي لطيف. تم إصداره لأول مرة في عام 1966. أصبحت السيارة الأكثر مبيعًا في عام 1974 ، وهي تحتل المرتبة الأولى حتى يومنا هذا ، على الرغم من أن لدينا الآن الجيل الحادي عشر من TOYOTA COROLLA أمامنا.

لاحظ أنه يتم بيع أكثر من 261000 من هذه الطرازات سنويًا.

ماذا يحبون في روسيا

وفقًا للإحصاءات ، تعتبر السيارات المصنوعة في كوريا الجنوبية رائدة في السوق الروسية. ومع ذلك ، بدأت السيارات المنتجة محليًا في اكتساب شعبية نشطة.

كانت هذه السيارة التي حصلت على المركز الأول المشرف. إنها السيارة الأكثر مبيعًا في روسيا. مقارنة بالعام السابق ، انخفض عدد المبيعات بشكل طفيف. ولكن ، كما في السابق ، تجذب هذه السيارة مستوى عالٍ من الموثوقية والأمان والراحة والاقتصاد ، فضلاً عن التصميم الجميل.

ومع ذلك ، على الرغم من كل جهود الشركات المصنعة ، انخفضت المبيعات في عام 2017 بنسبة 40٪ مقارنة بالعام السابق. منذ بداية العام وحتى الآن ، تم بيع أكثر من 20000 وحدة في الاتحاد الروسي.

يقع هذا النموذج في مكان مناسب في المراكز الثلاثة الأولى ، ويتم بيعه بنشاط - في عام واحد فقط ، زاد أصحاب هذا الجمال بمقدار 17000.

الآن أنت تعرف ما هي أشهر ماركات السيارات في العالم وروسيا. نأمل أن تتيح لك القائمة التي نقدمها لك اتخاذ قرار بشأن اختيار سيارة أحلامك في أقرب وقت ممكن!

أفضل الأسعار والشروط لشراء السيارات الجديدة

الائتمان 9.9٪ / التقسيط / المقايضة / 98٪ موافقة / هدايا في الصالون

ماس موتورز

مشروع فردي في الجغرافيا "أكبر شركات السيارات في روسيا والعالم". أكبر شركات السيارات في العالم