ما الفرق بين محرك الديزل ومحرك البنزين؟ الفرق بين محرك الديزل ومحرك البنزين

لم يهدأ الجدل بين مؤيدي محركات الديزل والبنزين لفترة طويلة جدًا. لكن لا يمكنك إعطاء الأفضلية لجهاز أو آخر - فكل منها له مزاياه الخاصة وبالطبع متأصل عيوب الجليد، أ الاختيار الأمثلسيعتمد على ظروف التشغيل المحددة والتفضيلات الشخصية للمالك. حاليًا، تقوم العديد من شركات تصنيع السيارات بتزويد نفس الطرازات بمحركات البنزين والديزل، بحيث يكون هناك خيار لأتباع كلا النوعين من الوحدات.

الاختلافات الرئيسية بين محركات الديزل والبنزين

مبدأ التشغيل.لفهم كيف يختلف محرك الديزل عن محرك البنزين، أولا وقبل كل شيء، تحتاج إلى فهم مبادئ عملها.

• محرك الغاز. في مشعب السحبويتكون خليط من الهواء والوقود، وبعد ذلك يتم إمداده إلى غرفة الاحتراق. في نهاية شوط الانضغاط، يحدث الخلط النهائي لخليط الهواء والوقود وتوزيعه الموحد اللاحق على كامل حجم الأسطوانة. نتيجة للضغط، يتم تسخين الخليط إلى ما يقرب من 500 درجة مئوية، وبعد ذلك يتم إشعالها باستخدام شمعة.
• محرك ديزل. يحدث تكوين خليط الهواء والوقود في وحدة الديزل بشكل أسرع بكثير. في أسطوانة محرك الاحتراق الداخلي الديزل، يتم ضغط الهواء فقط، والذي يتم تسخينه إلى 900 درجة مئوية. يتم توفير الوقود للغرفة بشكل منفصل. تتبخر قطرات صغيرة من وقود الديزل بسرعة وتختلط بالهواء. شكرا للمزيد درجة حرارة عاليةمثل هذا الخليط يشتعل ذاتيًا ولا يحتاج إلى شرارة إضافية.

القوة والكفاءة.تاريخياً، كان يُعتقد أن استخدام وقود الديزل أكثر اقتصاداً من البنزين. الآن هذا صحيح جزئيا فقط، لأن تكلفة وقود الديزل أصبحت مساوية تقريبا لتكلفة البنزين.

ومع ذلك، نظرًا للاحتراق الأكثر كفاءة لخليط العمل، يكون استهلاك الوقود في محرك الديزل أقل بنسبة 15-20٪ تقريبًا. يتم تحقيق هذه القراءة بسبب حقيقة أن درجة ضغط خليط الهواء والوقود في وحدة الديزل أعلى مرتين تقريبًا.

تتمتع محركات البنزين بدورها بأداء أكبر. على سبيل المثال، مرسيدس بنز W124 E 200 D نسخة الديزلتبلغ قوتها 75 حصانًا فقط، بينما يتمتع خصمها الذي يعمل بالبنزين بضعف القوة تقريبًا، أي 136 حصانًا.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الطاقة منخفضة نسبيا أجهزة الديزليتم تعويضه أكثر من خلال الجر السلس بأي سرعة، وهو ما يتجاوز قوة محركات البنزين.

صديق للبيئة. نظرًا لملاءمتها البيئية العالية، فإن السيارات المزودة بمحركات الديزل المثبتة فيها تشهد ارتفاعًا في الطلب في الولايات المتحدة الأمريكية، وكذلك في الدول الأوروبية. عوادم المرور وحدات الديزلتنبعث كميات أقل بكثير من أول أكسيد الكربون وغيره من المركبات العدوانية في الهواء والتي تسبب الأمطار الحمضية ومشاكل بيئية أخرى.

المزايا والعيوب الرئيسية لمحركات البنزين والديزل:

استخدام محركات الديزل له عدد من المزايا:

• أكثر كفاءة عاليةونتيجة لذلك، زيادة الكفاءة؛
• سعر الوقود أقل قليلاً.
• متانة عالية؛
• الحفاظ على البيئة؛
• مثل المزلقيظهر وقود الديزل نفسه.
• بسبب عدم وجود نظام الإشعال، المحرك لا يخاف من دخول الماء.

وفي الوقت نفسه، فإن محطات الديزل لها أيضًا عيوبها:

• كتلة المحرك الكبيرة
• نظام الوقود حساس للغاية للوقود منخفض الجودة.
• يجب إجراء الصيانة في كثير من الأحيان؛
• يلزم وجود بطارية ذات سعة أكبر للبدء؛
• مقاومة ضعيفة للصقيع.
• زيادة الضوضاء والاهتزاز.
• التعقيد والتكلفة العالية صيانة;
• لا أستطيع الوقوف عليه زيادة السرعةوالسرعات.

مثل محركات الديزل، تتمتع محركات البنزين بمزاياها.

لقد ولت منذ زمن طويل الأيام التي كانت فيها هذه الصناعة المركبات المدنيةكان يعتبر محرك الديزل من نواحٍ عديدة بمثابة "الأخ الأصغر" لمحركات البنزين.

نظرا لخصائص وقود الديزل، فإن هذا النوع لديه عدد من المزايا الواضحة.

نقاط القوة واضحة جدًا لدرجة أن المصممين المحليين في حيرة من أمرهم بشأن تطبيق هذه التكنولوجيا.

الآن تمتلك Gazelle Next و UAZ Patriot مثل هذه المحركات. علاوة على ذلك، كانت هناك محاولات للتثبيت محرك ديزلإلى نيفا. ولسوء الحظ، اقتصر الإنتاج على قطع التصدير الصغيرة.

سمحت العوامل الإيجابية لمحرك الديزل باكتساب شعبية في كل قطاعات السيارات. نحن نتحدث عن تكوين رباعي الأشواط، لأن محرك الديزل ثنائي الأشواط لا يستخدم على نطاق واسع.

تصميم

مبدأ تشغيل محرك الديزل هو تحويل الحركات الترددية لآلية الكرنك إلى عمل ميكانيكي.

إن طريقة تحضير وإشعال خليط الوقود هي ما يميز محرك الديزل عن محرك البنزين. في غرف الاحتراق لمحركات البنزين، أعدت مسبقا خليط الوقود والهواءيشتعل باستخدام شرارة توفرها شمعة الإشعال.

تكمن خصوصية محرك الديزل في أن تكوين الخليط يحدث مباشرة في غرفة الاحتراق. يتم تنفيذ شوط الطاقة عن طريق حقن جزء من الوقود تحت ضغط هائل. في نهاية شوط الانضغاط، يؤدي تفاعل الهواء الساخن مع وقود الديزل إلى اشتعال خليط العمل.

يتميز محرك الديزل ثنائي الشوط بنطاق تطبيق أضيق.
إن استخدام محركات الديزل أحادية الأسطوانة ومتعددة الأسطوانات من هذا النوع له عدد من عيوب التصميم:

• تطهير الاسطوانة غير فعال.
• زيادة الاستهلاكالزيوت أثناء الاستخدام النشط.
• حادثة حلقات المكبسفي ظروف التشغيل ذات درجة الحرارة العالية وغيرها.

مقابل محرك الديزل ثنائي الشوط مجموعة المكبسلها تكلفة أولية عالية ومن الصعب جدًا صيانتها. يُنصح بتركيب هذه الوحدة فقط على السفن البحرية. في مثل هذه الظروف، نظرًا لأبعاده الصغيرة ووزنه المنخفض وقوته الأكبر بسرعات وإزاحة متماثلتين، يكون محرك الديزل ثنائي الشوط أكثر تفضيلاً.

وحدة اسطوانة واحدة الاحتراق الداخليتستخدم على نطاق واسع في أُسرَةكمولد كهربائي ومحرك للجرارات الآلية والشاسيه ذاتي الدفع.

يفرض هذا النوع من إنتاج الطاقة شروطًا معينة على تصميم محرك الديزل. أنها لا تحتاج إلى مضخة الوقود، شمعات الإشعال، ملف الإشعال، أسلاك الجهد العاليوغيرها من المكونات الحيوية عملية عاديةمحرك الاحتراق الداخلي البنزين.

يشارك ما يلي في حقن وتوريد وقود الديزل: مضخه وقود ضغط مرتفعوالحقن. لتسهيل بدء التشغيل على البارد، تستخدم المحركات الحديثة شمعات التوهج، التي تقوم بتسخين الهواء في غرفة الاحتراق. تحتوي العديد من المركبات على مضخة مساعدة مثبتة في الخزان. مهمة مضخة الوقود ضغط منخفضهو ضخ الوقود من الخزان إلى معدات الوقود.

طرق التطوير

يكمن ابتكار محرك الديزل في تطور معدات الوقود. تهدف جهود المصممين إلى تحقيق توقيت حقن دقيق وأقصى قدر من ذرات الوقود.

إن خلق "ضباب" الوقود وتقسيم عملية الحقن إلى مراحل جعل من الممكن تحقيق كفاءة أكبر وزيادة الطاقة.

وكانت العينات الأكثر قديمة مضخة الحقن الميكانيكيةوخط وقود منفصل لكل حاقن. كان تصميم المحرك و TA من هذا النوع موثوقية كبيرةوقابلية الصيانة.

كان المسار الإضافي للتطوير هو تعقيد مضخة حقن الوقود لمحرك الديزل. تتميز بتوقيت حقن متغير والعديد من أجهزة الاستشعار و تحكم إلكترونيالعمليات. في هذه الحالة، تم استخدام نفس الفوهات الميكانيكية. في هذا النوع من التصميم، يتراوح ضغط حقن الوقود بين 100 و200 كجم/سم².

وكانت الخطوة التالية هي إدخال نظام السكك الحديدية المشتركة. ظهرت في محرك الديزل السكك الحديدية الوقودحيث يمكن الحفاظ على ضغط يصل إلى 2 ألف كجم/سم². أصبحت مضخات حقن الوقود لهذه المحركات أبسط بكثير.

تكمن صعوبة التصميم الرئيسية في الفوهات. وبمساعدتهم يتم تنظيم عزم الدوران والضغط وعدد مراحل الحقن. نظام الحاقن نوع البطاريةمتطلبة للغاية على جودة الوقود. يؤدي بث مثل هذا النظام إلى الفشل السريع لعناصره الرئيسية. محرك الديزل مع السكك الحديدية المشتركةيعمل بهدوء ويستهلك أقل من الوقودولديه مزيد من الطاقة. مقابل كل هذا عليك أن تدفع بموارد أقل وأكثر التكلفة العاليةبصلح.

والأكثر تقنية عالية هو النظام الذي يستخدم حاقنات المضخة. في TA من هذا النوع، تجمع الفوهة بين وظائف ضغط الوقود وتفتيته. تعد معلمات محرك الديزل المزود بحقن المضخة أعلى من الأنظمة التناظرية. ومع ذلك، فإن تكلفة الصيانة ومتطلبات جودة الوقود كذلك.

أهمية المعدات التوربينية

تم تجهيز معظم محركات الديزل الحديثة بتوربينات.

الشحن التوربيني هو طريقة فعالةزيادة خصائص قوة السيارة.

بسبب زيادة ضغط الدم غازات العادم، فإن استخدام التوربينات المقترنة بمحرك احتراق داخلي يعمل بالديزل يزيد بشكل كبير من استجابة الخانق ويقلل من استهلاك الوقود.

التوربين ليس هو العنصر الأكثر موثوقية في السيارة. غالبًا لا يسافرون أكثر من 150 ألف كيلومتر. وربما يكون هذا هو عيبها الوحيد.

شكرا ل وحدة إلكترونيةالتحكم في المحرك (ECU)، ضبط الرقاقة متاح لمحركات الديزل.

المميزات والعيوب

هناك عدد من العوامل التي تميز محركات الديزل:

• كفاءة. إن كفاءة 40% (ما يصل إلى 50% مع استخدام الشحن التوربيني) هي ببساطة رقم بعيد المنال بالنسبة لنظيره الذي يعمل بالبنزين؛
• قوة. يتوفر كل عزم الدوران تقريبًا عند أدنى عدد من الدورات. لا يوجد لدى محرك الديزل المزود بشاحن توربيني تأخر توربيني واضح. تسمح لك استجابة الخانق هذه بالحصول على متعة القيادة الحقيقية؛
• مصداقية. يصل عدد الكيلومترات من محركات الديزل الأكثر موثوقية إلى 700 ألف كيلومتر. وكل هذا دون عواقب سلبية ملموسة. نظرا لموثوقيتها، يتم استخدام محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالديزل في المعدات والشاحنات الخاصة؛
• الحفاظ على البيئة. في الكفاح من أجل السلامة بيئةيتفوق محرك الديزل على محركات البنزين. انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستخدام تقنية إعادة تدوير غاز العادم (EGR) يسببان ضررًا بسيطًا.

عيوب:

• سعر. ستكلف الحزمة المجهزة بمحرك ديزل 10٪ أكثر من نفس الطراز الذي يحتوي على وحدة بنزين؛
• التعقيد وارتفاع تكلفة الصيانة. مكونات ICE مصنوعة من مواد أكثر متانة. يتطلب تعقيد المحرك ومعدات الوقود مواد ذات جودة, أحدث التقنياتواحترافية كبيرة في إنتاجهم؛
• سوء نقل الحرارة. تعني النسبة العالية من الكفاءة أنه أثناء احتراق الوقود يكون فقدان الطاقة أقل. وبعبارة أخرى، يتم توليد حرارة أقل. في وقت الشتاءفي العام، فإن تشغيل محرك الديزل لمسافات قصيرة سيؤثر سلبًا على مدة خدمته.

إن الإيجابيات والسلبيات المدروسة لا توازن دائمًا بعضها البعض. ولذلك، فإن مسألة المحرك الأفضل سوف تنشأ دائما. إذا كنت ستصبح مالك هذه السيارة، فأخذ في الاعتبار جميع الميزات التي تختارها. بالضبط متطلباتك ل محطة توليد الكهرباءسيكون العامل الذي يقرر أيهما أفضل: محرك البنزين أو الديزل.

هل يستحق الشراء

جديد سيارات الديزلالهواتف المحمولة- هذا هو نوع الاستحواذ الذي لن يجلب إلا الفرح. تزود بالوقود سيارة وقود عالي الجودةوإذا قمت بالصيانة وفقًا للمتطلبات التنظيمية، فلن تندم بنسبة 100% على الشراء.

ولكن يجدر النظر في حقيقة أن سيارات الديزل أغلى بكثير من نظيراتها التي تعمل بالبنزين. ستتمكن من تعويض هذا الفارق ومن ثم التوفير فقط عندما تقطع مسافة كبيرة. دفع مبالغ زائدة من أجل قيادة ما يصل إلى 10 آلاف كيلومتر في السنة. إنه ببساطة غير عملي.

الوضع مع السيارات المستعملة مختلف قليلاً. على الرغم من أن محركات الديزل تتمتع بهامش أمان كبير، إلا أنها تصبح معقدة بمرور الوقت معدات الوقودمطالب لنفسه زيادة الاهتمام. أسعار قطع غيار محركات الديزل التي يزيد عمرها عن 10 سنوات محبطة حقًا.

تكلفة مضخة الحقن ل سيارة الميزانيةقد تصدم سيارة من الفئة B عمرها 15 عامًا بعض عشاق السيارات. يجب أن يؤخذ اختيار السيارة التي يزيد عدد الكيلومترات فيها عن 150 ألفًا على محمل الجد. من الأفضل أن تفعل ذلك قبل الشراء تشخيص شاملالخامس خدمة متخصصة. لأن جودة منخفضةوقود الديزل المحلي له تأثير ضار للغاية على عمر محرك الديزل.

في هذه الحالة، ستساعدك سمعة الشركة المصنعة على تحديد المحرك الذي تختاره. على سبيل المثال، موديل مرسيدس بنزيعتبر OM602 بحق أحد محركات الديزل الأكثر موثوقية في العالم. شراء سيارة مماثلة وحدة الطاقةسيكون استثمارا مربحا ل سنوات طويلة. العديد من الشركات المصنعة لديها نماذج مماثلة "ناجحة" لمحطات الطاقة.

الخرافات والمفاهيم الخاطئة

على الرغم من انتشار سيارات الديزل، لا تزال هناك أحكام مسبقة وسوء فهم بين الناس. "إنها تهتز، ولا تسخن في الشتاء، ولا يمكنك تشغيلها في طقس شديد البرودة، ولا تعمل في الصيف، وإذا انكسر شيء ما، فلا تزال بحاجة إلى البحث عن مصلح سيصلح كل شيء مقابل الكثير من المال،" هذه هي الكلمات التي يمكنك سماعها أحيانًا من عشاق السيارات "ذوي الخبرة". كل هذه أصداء الماضي!

1. شكرا ل التقنيات الحديثة، فقط قعقعة سرعة التباطؤ تسمح لك بتمييز محركات الديزل عن محركات البنزين. عند القيادة، عندما تزداد ضوضاء الطريق، لا يكون الفرق ملحوظًا.
2. لتحسين البداية والإحماء في موسم البرد السيارات الحديثةمتنوع الأنظمة المساعدة. ونظرًا لشعبيتها المتزايدة، فإن عدد الخدمات المتخصصة في خدمة محركات الديزل يتزايد باستمرار.
3. هناك رأي مفاده أنه من الصعب تعزيز محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالديزل. هذا صحيح إذا كنا نتحدث عن تعديلات مجموعة مكبس الأسطوانات. في الوقت نفسه، يتم ضبط رقاقة محرك الديزل طريقة جيدةزيادة خصائص قوتها دون المساس بعمر الموارد.

تجدر الإشارة إلى أن مبدأ تشغيل محرك الديزل يهدف بالكامل إلى تحقيق الكفاءة والموثوقية. لا يجب أن تطلب أداء ديناميكيًا عاليًا من محركات الاحتراق الداخلي هذه.

أعراض وأسباب الأعطال

• إن سوء تشغيل محرك الديزل عندما يكون باردًا، أو بعد فترة طويلة من عدم النشاط، يعني ضعف عمل شمعات التوهج، والهواء الموجود في النظام، فحص الصمامينزف ضغط الوقود، وضغط ضعيف، وبطارية فارغة؛
• زيادة الضوضاء وزيادة الاستهلاك والدخان الأسود منها أنبوب العادم– يعني انسداد أو تآكل الفوهات والفوهات، وزوايا تقدم الحقن غير الصحيحة، مرشح قذرتنقية الهواء؛
• فقدان قوة محرك الديزل يعني نقص الضغط، وفشل التوربينات، وانسداد مرشحات الوقود والهواء، وتوقيت الحقن غير الصحيح، وصمام USR المتسخ؛
• الرمادي أو دخان ابيضمن العادم، زيادة استهلاك الزيت يعني تشقق رأس الأسطوانة أو كسر حشية رأس الأسطوانة (تسرب سائل التبريد للخارج وظهور مستحلب في الزيت)، وعطل في الشاحن التوربيني.

العملية الصحيحة

يمكن أن يؤدي التشغيل غير السليم إلى تدمير حتى المحرك الأكثر موثوقية.

سيساعدك اتباع القواعد البسيطة على إطالة عمر محرك الديزل الخاص بك والاستمتاع بملكية السيارة:

• تتطلب محركات الديزل ذات الشاحن التوربيني طلبًا كبيرًا على جودة الزيت والوقود. املأ فقط بالزيت الذي يلبي المتطلبات المحددة لمحرك الاحتراق الداخلي الخاص بك. التزود بالوقود فقط في محطات الوقود المثبتة؛
• قم بإجراء صيانة التسخين المسبق وفقًا للمعايير المعلنة من قبل الشركة المصنعة. في هذه الحالة، لن تواجه مشاكل في بدء تشغيل محرك الديزل في موسم البرد. يمكن أن يؤدي تشغيل الوحدة باستخدام فوهة معطلة إلى إجراء إصلاحات مكلفة لمحرك الاحتراق الداخلي؛
• بعد السفر النشط، يحتاج التوربين إلى التبريد. لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك على الفور. دعها في وضع الخمول لفترة من الوقت.
• تجنب البدء بالدفع. يمكن أن تسبب هذه الطريقة لإحياء المحرك ضررًا كبيرًا لآلية الكرنك لمحرك الاحتراق الداخلي لديك.

كلا النوعين من المحركات ليس لهما إيجابيات فحسب، بل سلبيات أيضًا. الغرض الرئيسي من السيارة هو تلبية متطلباتك، بغض النظر عما إذا كانت تعمل بمحرك بنزين أو ديزل. ما هو الأفضل بالنسبة لك يعتمد فقط على التفضيلات الفردية.

حديث التقنيات المبتكرةوالتسويق التدريجي يسمح للناس بالاختيار من بين السيارات التي يمكنهم تحمل تكلفتها. علينا أن نتنازل ونضحي بالمعايير الفردية بشكل أقل فأقل. هذا الاتجاه ملحوظ بشكل خاص في تطور سيارات الديزل.

يتساءل كل عشاق السيارات تقريبًا ما الفرق بين الديزل والبنزين؟ إذا تحدثنا عن الوقود، فهو يحتوي على تركيبة فيزيائية وكيميائية مختلفة. لكننا سنتحدث عن المحركات، "قلوب" السيارات، والتي بدونها يصعب تخيل حياة الإنسان. يطرح سائقو السيارات هذا السؤال عندما يخططون لشراء سيارة.

كيف يعمل محرك البنزين والديزل؟

ما هو الفرق بين الديزل والبنزين؟ بادئ ذي بدء، نظام العمل والحقن. على عكس البنزين، لا يحتوي الديزل على خليط مختلط قابل للاحتراق بالهواء. يتم خلط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق نفسها، وليس قبلها.

هناك اختلاف آخر وهو نظام الوقود: يتم توفير البنزين من خلال حاقن أو مكربن، ولكن يتم توفير الديزل من خلال مضخة وقود منخفضة الضغط. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن المحركات لديها أنظمة إشعال مختلفة. يحتوي محرك الديزل على شمعات توهج، بينما محرك الاحتراق الداخلي البنزينتوفير الشموع التي تعطي شرارة.

خصائص المحرك

لذلك، دعونا نلقي نظرة على ما هو الفرق في المحركات من حيث خصائص عشاق السيارة. لنبدأ بمحرك الديزل.

تتمتع محركات الديزل بالعديد من الصفات الإيجابية. الشيء الرئيسي هو الاستهلاك المنخفض وقوة الجر العالية. تستهلك معظم هذه المحركات كمية قليلة من الوقود، وبسبب الشحن التوربيني فهي تتمتع بقوة أكبر من نظيراتها التي تعمل بالبنزين. لكن أين مزايا جيدةيجدر البحث عن أوجه القصور. يشعر العديد من سائقي السيارات بالقلق من انبعاث دخان أسود من المحرك، وهو ذو رائحة قاسية رائحة كريهة. التطور الحديثلقد قامت صناعة السيارات بحل هذه المشكلة، لكن محركات الديزل القديمة تدخن ولم تسمع عن المعيار الأوروبي.

عيب آخر هو أنه عند درجات حرارة أقل من 17 درجة تحت الصفر، يبدأ الوقود في التبلور ومن الصعب جدًا تشغيل السيارة. وبالطبع هناك طرق لحل هذه المشكلة مثل إضافة الإضافات. لكن أول من توصل إلى حل فعال للمشكلة يظل مرسيدس وبي إم دبليو. في التسعينيات، عندما كانت سياراتهم في ذروة شعبيتها، تم تطوير نظام لتسخين زيت المحرك، كما تم تسخين الوقود بطريقة مماثلة. في بعض النماذج، لا يزال من الممكن العثور على هذه التكنولوجيا اليوم.

أما بالنسبة للبنزين. المحركات التي تعمل بهذا الوقود صامتة ولا تنبعث منها غازات عادم سوداء. الميزة هي أنه حتى عند درجة حرارة 25 درجة تحت الصفر، لا يتبلور الوقود. العيب الوحيديعتقد استهلاك عالي. على سبيل المثال، محرك البنزينبحجم 2.5 لتر على الطريق السريع سوف "يأكل" حوالي 10 لترات، بينما يستهلك محرك الديزل 7-8 لترات.

إصلاح وصيانة محركات البنزين والديزل

محرك البنزين أقل متانة من محرك الاحتراق الداخلي الديزل. وبالتالي، يمكن لمحرك البنزين أن يخدم حوالي 300-350 ألف كيلومتر، بينما يمكن لمحرك الديزل أن يخدم ما يقرب من مليون كيلومتر. أما بالنسبة للصيانة، ففي المتوسط، تتم صيانة محرك البنزين كل 15000 كيلومتر. بالنسبة لمحرك الديزل، يبقى هذا الرقم عند 8000-9000 كم. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى استخدام الوقود، الذي تترك جودته في بلدنا الكثير مما هو مرغوب فيه. يعتبر البنزين أقل انتقائية فيما يتعلق بالوقود من الديزل. هذا هو الفرق بين أرقام الصيانة.

مؤشر آخر هو الإصلاحات. نظرًا لأن الديزل أكثر متانة، يتم إجراء الإصلاحات بشكل أقل تكرارًا. وفيما يتعلق بأعمال الترميم نفسها، هناك مطبات. هذا ينطبق بشكل خاص على نظام الحقن، والذي يصعب إصلاحه الوقود عن طريق الحقنغالبا ما تفشل. قطع غيار محرك الديزل أغلى بكثير من نظيرتها.

بالنسبة للبنزين، كل شيء أبسط بكثير. وبما أن لديه المزيد تصميم بسيط، فالإصلاح سهل للغاية. قطع الغيار متوفرة في الاختيار والسعر.

ما هو الفرق بين الديزل والبنزين

الآن بعد أن تم النظر في المؤشرات الرئيسية، يمكننا تلخيص الفرق بين البنزين والديزل:

• مبادئ مختلفة لحقن وخلط خليط الهواء والوقود.
• يتمتع محرك الديزل بقدرة جر أكبر وبالتالي كفاءة أعلى.
• الديزل أكثر متانة من البنزين.
• تتم صيانة محرك الديزل في كثير من الأحيان أكثر من محرك البنزين.
• محرك البنزين لا يصدر ضوضاء ولا يدخن على عكس محركات الديزل القديمة.
• المعيار البيئي لمحرك الاحتراق الداخلي للبنزين أعلى من محرك الديزل.
• يتحمل البنزين درجات الحرارة المنخفضة بشكل أفضل.

عند اختيار سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل، يجدر النظر في الغرض المقصود منها. اذا هذا حصان يستخدم في المزارعفمن الأفضل أن تأخذ منها محرك ديزل، وإذا كان للقيادة اليومية للعمل، فبالطبع البنزين يناسب بشكل أفضل. ما هو الفرق بين الديزل والبنزين؟ هناك العديد من هذه المؤشرات وهي مدرجة في هذه المقالة. يختار معظم سائقي السيارات البنزين بالطبع، لكن الديزل يتم تركيبه بشكل أساسي على المعدات الصناعية.

يطرح قرائي الكثير من الأسئلة: ما هو وقود الديزل؟ وكيف يختلف عن البنزين؟ تجدر الإشارة إلى أن هذا موضوع كبير وواسع النطاق، لكن اليوم سأحاول التحدث عن وقود الديزل دون أي تعقيد المصطلحات الفنية، إذا جاز التعبير ببساطة! لذا، واصل القراءة...

ديزل - في اللغة الشائعة "زيت الديزل" أو "زيت الطاقة الشمسية" (من كلمة سولارول الألمانية - زيت الطاقة الشمسية)، الوقود السائلالمستخدمة في محركات الديزل. يتم الحصول عليه عن طريق التقطير المباشر للزيت من أجزاء زيت غاز الكيروسين. هذه هي ما يسمى بالهيدروكربونات الثقيلة. على عكس البنزين (خليط من الهيدروكربونات الخفيفة). يختلف مبدأ تشغيل محرك الديزل بشكل كبير عن تشغيل محرك البنزين؛ حيث يتم إشعال وقود الديزل بالضغط العالي، ولكن محرك البنزين يشعل وقوده (عن طريق شمعات الإشعال). يمكن استخدام هذا الوقود في الصيف والشتاء، على عكس البنزين، لذلك عليك التفكير مقدما في التزود بالوقود فترة الشتاء. وسأكتب مقالة أكثر تفصيلا حول هذا قريبا.

كما كتبت بالفعل في بداية المقال، فإن الديزل عبارة عن هيدروكربونات ثقيلة، والبنزين عبارة عن خليط من الهيدروكربونات الخفيفة. يختلف وقود الديزل والبنزين بشكل كبير، وكذلك هياكل المحرك.

محرك الديزل ووقود الديزل . يشتعل وقود الديزل بسبب الضغط العالي. علاوة على ذلك، لا خليط الوقود(الهواء + الوقود)، والهواء بشكل منفصل، ثم الوقود. أولاً، يتم تزويد أسطوانات محرك الديزل بالهواء، وهو ساخن جدًا تحت ضغط مرتفع (الضغط من 14:1 إلى 24:1) (يمكن أن تصل درجة الحرارة في غرف الاحتراق إلى +800 +900 درجة مئوية)، وبعد ذلك يتم توفير الوقود تحت ضغط عالٍ، والذي يشتعل تلقائيًا تحت الضغط ودرجة الحرارة. يحدث الاشتعال في جزء من الثانية.

محرك البنزين والبنزين . البنزين هو نوع مختلف تمامًا من الوقود، ويتم الحصول عليه من خلال عمليات تقطير الزيت الأكثر تعقيدًا. هنا يحدث كل شيء بشكل مختلف، في محرك البنزين يشتعل خليط الوقود، الذي يتم خلطه في المكربن ​​أو الحاقن (الهواء + الوقود). ثم يدخل خليط الوقود هذا إلى أسطوانات المحرك، حيث يتم إشعاله بواسطة شمعات الإشعال. لا يحتوي محرك البنزين على ضغط مرتفع مثل محرك الديزل.

سؤال شائع آخر هو ماذا يحدث إذا سكبت البنزين في محرك ديزل؟ أو العكس في . لا شيء جيد!

إذا صببنا البنزين في محرك ديزل، فلن يعمل محرك الديزل، ولن يشتعل البنزين تحت الضغط، ويحتاج البنزين إلى خليط وقود وشرارة.

ولو وضعت الديزل في البنزين فلن ينجح الأمر أيضاً. لن يشتعل محرك الديزل من شمعات الإشعال، فهو يحتاج إلى الضغط، لكن محرك البنزين لن يعطي الضغط الذي يحتاجه محرك الديزل. علاوة على ذلك، فإن الديزل مادة أكثر كثافة من البنزين، ويمكن أن "تسد" جميع حاقنات الوقود وسوف تتطلب التنظيف بعد ذلك.

لذلك لا تخلط بين الوقود الخاص بك، محرك البنزين- البنزين، محرك الديزل - الديزل.

الآن أعتقد أنك تفهم قليلاً ما هو وكيف يختلف عن إصدار البنزين.

اقرأ موقعنا التلقائي

يعود