قواعد تشغيل المحركات. قواعد تشغيل محرك ديزل توربو التشغيل الصحيح لمحرك ديزل مع توربين

كل سائق لديه أفكاره الخاصة حول وحدة الطاقة الأفضل بالفعل. يعتقد البعض أن الحجم الصغير يجلب فوائد كبيرة ويوفر استهلاك الوقود. ويعتقد البعض الآخر أن الأمر يستحق الشراء فقط محرك الغازبسبب بساطتها والاستخدام العالمي. لا يزال البعض الآخر يختار محركات الديزل الكبيرة المزودة بتوربينات فقط للحصول على متعة كبيرة من الجر الممتاز. دعونا نتعرف على كيفية تشغيل وحدة طاقة تعمل بالديزل، والتي تحتوي على عدد من ميزات الاستخدام. العملية الصحيحةيمكن أن يطيل عمر الوحدة بشكل كبير ويوفر العديد من المزايا المهمة. إذا قمت بالتبديل من سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين إلى سيارة الديزل دون تغيير العادات، فستواجه وحدة الطاقة الخاصة بك وقتًا عصيبًا.

استخدام المحركات موضوع يمكن مناقشته إلى ما لا نهاية. بناءً على ميزات الرحلة التي ينتهكها أصحاب المعدات مقارنة بتوصيات المصنع، يمكنك بسهولة العثور على مجموعة كاملة من توصيات مهمة. يتعلق هذا السؤال بتزويد بعض أنواع الوقود وإضافة الزيت وصيانة الخدمة والإصلاحات. هناك نصائح معينة للتشغيل العملي لتقليل الاستهلاك والتآكل. محرك ديزل. يمكنك أيضًا أن تتذكر الاستخدام الشتوي لمحرك الديزل، والذي يجب أن يكون حذرًا للغاية. وبالنظر إلى جميع الفئات المقدمة، يمكننا تشكيل عدة نصيحة مهمةلاصحاب الديزل وحدات الطاقة. على المرء أن يقول فقط أن كل ما قيل أدناه ينطبق على محركات الديزل الحديثة المزودة بشاحن توربيني والتي يتم تركيبها على سيارات الركاب ذات الإنتاج الضخم.

يعد التزود بالوقود والصيانة أهم نقطتين للاستخدام

بادئ ذي بدء، عند شراء وحدة طاقة الديزل، تحتاج إلى اختيار موقع عادي للتزود بالوقود. نحن لا نتحدث فقط عن جودة العلامة التجارية لمحطة الوقود، ولكن أيضًا عن جودة وقود الديزل، والتي لا تتطابق دائمًا. استفد من توصيات الخبراء وتحقق من جودة وقود الديزل باستخدام اختبارات بسيطة. يجب ألا يتجمد الوقود أو يصبح غائما ويجب أن يكون نظيفا في جميع الظروف. ومن الجدير أيضًا اتباع توصيات الصيانة:

• بالنسبة لوحدة طاقة الديزل، تحدد العديد من الشركات المصنعة فترة خدمة أقصر قليلاً من محركات البنزين، ولكن هذا ليس هو الحال دائمًا؛
• يجب عليك الالتزام بنسبة 100% بجميع شروط الخدمة التي تحددها الشركة المصنعة للسيارة، للاستخدام فقط المواد الأصليةعلى الخدمة؛
• عند شراء زيت غير معروف، يمكنك أن تقول وداعا للمحرك بعد 10-20 ألف كيلومتر؛ كما أن الفلاتر تستحق الشراء بجودة أصلية وعالية جدًا؛
• يجب إيلاء اهتمام خاص لتشخيص المعدات أثناء الخدمة - وهذا سيساعد على تجنب المشاكل غير السارة المرتبطة بمضخة الحقن ورأس الأسطوانة؛
• يجب إجراء إصلاحات محرك الديزل فور ظهور مشكلة في السيارة؛ فهذا سيساعد في الحفاظ على جودة معينة وخصائص التركيب المطلوبة.

إذا تم تشغيل محرك البنزين في بعض الأحيان بنجاح ومع وجود مشاكل، فلن تعمل هذه الفكرة في وحدات الطاقة التي تعمل بالديزل. تحتاج إلى استخدام الخدمة المهنية للصيانة السكك الحديدية المشتركةوالتوربينات ومضخات الحقن ورؤوس الأسطوانات. هذه الأجزاء هي التي تفشل في أغلب الأحيان وتسبب بعض المشاكل أثناء التشغيل. يمكن أن يؤدي الانهيار إلى تعطيل الوحدة تمامًا.

كيف تقود محرك ديزل بتوربين حديث؟

لا تختلف وحدات الطاقة الحالية التي تعمل بالوقود الثقيل كثيرًا عن محركات البنزين. يمكن أن تكون مسألة جودة الركوب خطيرة للغاية، لأن التشغيل غير السليم يؤدي إلى عدد من المشاكل. عليك أن تتذكر التوصيات الأساسية، وكذلك قراءة الميزات والنصائح الفردية في تعليمات التشغيل الخاصة بسيارتك. التوصيات الأساسية لهذه المحركات هي كما يلي:

• استخدم عزم دوران مرتفع عند عدد دورات منخفض في الدقيقة - لا تقم بزيادة سرعة محرك الديزل حتى أداء عاليدورات وحدة الطاقة
• استفد من ناقل الحركة المبكر المريح وخصائص الجر الممتازة للسيارة بمحرك ديزل، مما سيساعدك على الحصول على الراحة؛
• لا تسخن الوحدة، عملية طويلة الأمد زيادة السرعةأو يؤدي التشغيل على الطرق الوعرة في الوضع الأوسط إلى تعطيل مضخة حقن الوقود والوحدات المهمة الأخرى؛
• لا يجب أن تقود سيارة تعمل بالديزل - فأنت تشتري سيارة للراحة والاستهلاك المنخفض، لذا استخدم كل شيء مزايا مهمةالنقل مع هذه الميزات؛
• من الممكن تمامًا السفر في المدينة بسرعة 60-70 كيلومترًا في الساعة باستخدام آخر ترس - وهذا أحد أوضاع التشغيل المفضلة لوحدة الديزل.

عليك أن تفهم أن الديزل له هيكل مختلف تمامًا عن محرك البنزين الذي اعتدنا عليه. هناك عدد من المزايا، ولكن هناك أيضا عيوب. لذلك، يجب عليك دائمًا دراسة توصيات الشركة المصنعة لاستخدام السيارة، وإلا فقد ينتهي بك الأمر إلى موقف غير سار. استخدم حلول السفر عالية الجودة وحاول دائمًا اتباع توصيات المصنع. سيساعد هذا في الحفاظ على تشغيل جهازك.

ما هي المزايا الهامة لمحرك الديزل؟

من المعروف أن وحدة الطاقة من نوع الديزل تستهلك وقودًا أقل من نظيرتها التي تعمل بالبنزين والتي لها خصائص طاقة مماثلة. هذا صحيح، ولكن وحدة الطاقة من نوع الديزل هي واحدة من تبذير الميزانية للخدمة؛ فهي تتطلب المزيد من المال لإكمال جميع المهام المعينة. لذلك، يجدر تسليط الضوء على المزايا النقية التي لا يمكن إنكارها التالية لوحدة الطاقة التي تعمل بالوقود الثقيل:

• فرصة التبديل المبكرالتروس، عزم دوران جيد جدًا، والذي يلتقط علبة التروس في أي وضع ويتحرك بشكل مثالي حتى في الوضع الذي تم اختياره بشكل غير ناجح؛
• معدلات جر عالية جدًا مباشرة أثناء التسارع، أي عند السرعات المنخفضة يحدث أعلى معدل لصافي الطاقة الأمثل للوحدة؛
• انخفاض استهلاك الوقود مقارنة بالبنزين يعادل تكلفة تشغيل وحدة الطاقة باستخدام الوقود الثقيل، وبالتالي لن يكلفك ذلك الكثير؛
• عمر خدمة محرك الديزل، إذا تم اتباع جميع التوصيات المهمة، سيكون طويلًا جدًا، ولا توجد مشاكل في الجهاز، ويصل الكثير منها إلى 500000 كم؛
• النظافة البيئية للانبعاثات أفضل بكثير من خيارات البنزين، لا يوجد أول أكسيد الكربون، ولكن هناك جسيمات، وغالبا ما تتجاوز القاعدة لسيارة من هذه الفئة.

أصبحت التطورات الحديثة في مجموعة نقل الحركة معقدة ومتطلبة بشكل متزايد. لذلك يجب عليك مراقبة كل تحديث بعناية ودراسة المحرك والمعلومات والمراجعات عنه قبل الشراء. نفس الوحدة في أجيال مختلفةقد تكون السيارات من الشركة المصنعة بالكامل متغيرات مختلفةعملية. وفي هذه الحالة، يمكنك حقا أن تشعر بخيبة أمل مع الشراء.

كيفية تشغيل محرك الديزل في الشتاء؟

يعد التشغيل الشتوي لوحدة الطاقة بوقود الديزل أكثر تعقيدًا إلى حد ما. إذا لم يتجمد البنزين على الإطلاق، فإن نقطة سحابة وقود الديزل هي -25 درجة مئوية. درجة حرارة التجمد حتى عند -35 درجة تمنع تشغيل السيارة في مثل هذه الظروف. ومع ذلك، يوجد اليوم وقود الديزل مع الإضافات التي يمكن استخدامها في أي ظروف دون أي مشاكل. هناك عدد من النقاط التحذيرية:

• في فصل الشتاء، سيكون من الجيد تثبيت جهاز توقيت توربو في محرك ديزل، والذي سيستمر في خفض درجة حرارة المحرك ببطء بعد الرحلة، عندما تكون قد غادرت السيارة بالفعل؛
• وينبغي أيضا أن يتم اختياره وقود الشتاءفي محطة وقود، بعد أن اخترت في البداية محطة وقود عادية، حيث لن تملأ الخزان بسائل منخفض الجودة؛
• يمكنك أيضًا استخدام عدد من المواد المضافة لتقليل درجة حرارة تبلور الوقود، عندما يتحول الوقود المسكوب في الخزان إلى كتلة تشبه الهلام؛
• بعد أن يتحول وقود الديزل إلى مادة هلامية، سيتعين عليك اصطحاب السيارة إلى محطة الخدمة وعلى شاحنة السحب لتنظيفها خلايا الوقودوخراطيم للاستخدام في المستقبل.

لهذه الأسباب، فإن سيارات الديزل في الظروف الشمالية ليست الخيار الأفضل. في وسط روسيا، تعتبر هذه السيارات مقبولة تمامًا ويمكنها أداء وظائفها على أكمل وجه. في الجنوب لا توجد مشاكل في عملهم على الإطلاق. ومع ذلك، عليك أن تأخذ في الاعتبار عددا من الميزات المتعلقة باستخدام الوقود وجودة الخدمة لسيارتك. نحن ندعوك لمشاهدة فيديو قصير حول الميزات سيارة ديزل:

دعونا نلخص ذلك

هل يعقل شراء سيارة ديزل؟ من الناحية الاقتصادية، هذا ليس له أي معنى عملياً. ولكن فيما يتعلق بالسفر، ستتغير ظروفك بشكل كبير. سيتم تعريفك بالتكنولوجيا الجديدة التي تفتح تمامًا تصورًا جديدًا للنقل البري. هناك عدد من العوامل الإيجابية وعدد من العوامل السلبية في استخدام هذا النقل. لكن محبي الديزل غالباً ما يزعمون أن الإيجابيات تفوق السلبيات بكثير. بالطبع، كل هذا مشروط للغاية. يمكنك شراء محرك ديزل والبقاء غير راضٍ للغاية عن الموقف عندما يتعطل لأول مرة في الشتاء. لكن تذكر أن جودة التشغيل تعتمد عليك بشكل مباشر.

يجب أن تتذكر أيضًا مسألة التزود بالوقود، والتي يمكن أن تكون طبيعية ورهيبة. لو وحدة البنزينإذن فإن التزود بالوقود السيئ سيؤدي ببساطة إلى زيادة الاستهلاك ديزليمكن تدمير عدد من العناصر باهظة الثمن في السيارة. لذلك، في أوروبا، على سبيل المثال، للاستغلال وحدات الديزللا مشكلة. من ناحية أخرى، هناك دائمًا عدد من الصعوبات في امتلاك سيارة بمثل هذه الوحدة. لذا، إذا كنت خائفًا من هذه الصعوبات، فمن الأفضل أن تختار سيارة البنزين. إذا كنت ترغب في تجربة شيء جديد، فلا تتردد في شراء محرك توربوديزل. ما هو المحرك الذي تفضله للاستخدام الشخصي؟

تشغيل المحرك. نصيحة لعشاق السيارات
التشغيل السليم للسيارة هو ضمان متانة جميع الأجزاء والتجمعات والآليات. إن نصيحة عشاق السيارات بشأن التشغيل السليم للمحرك ستؤدي إلى إطالة عمر الخدمة للوحدة، وبالتالي زيادة "عمر" السيارة.

تحتوي السيارات ذات المحرك الملامس على وحدة، والتي لن يؤدي تزييتها المفرط إلا إلى ضرر. هذا موزع. إذا قمت بإسقاط أكثر من 2-3 قطرات موصوفة في التعليمات على لباد الكاميرا، فسوف تسقط بالتأكيد على ملامسات الكسارة وتحترق هناك. بعد مرور بعض الوقت، سيبدأون، وفي النهاية، سيكون من المستحيل السماح له بالدخول على الإطلاق.

حاول ألا تنطفئ بسرعات عالية. أولاً، إذا قمت بإيقاف تشغيل المحرك بسرعات عالية، فسيتم إيقاف تشغيل مضخة المياه على الفور وسيفقد المحرك، الذي تكون جميع أجزائه ساخنة قدر الإمكان، تبريده على الفور. بمعنى آخر، سوف يسخن المحرك لفترة وجيزة. في وضع الخمول، تنخفض درجة الحرارة وتستقر. بالمناسبة، من السهل ملاحظة ذلك عند وجود الكثير من رواسب الكربون في غرف الاحتراق: عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك بسرعات عالية، فإنه يستمر في العمل لبعض الوقت بسبب اشتعال التوهج (يتم إشعال الخليط بواسطة جزيئات الكربون الساخنة). قد يتسبب ذلك في تلف المحرك. ثانيا، بمجرد إيقاف تشغيل المحرك، يتم إيقاف تشغيل منظم التتابع على الفور، مما يؤدي إلى استقرار الجهد الكهربائي شبكة على متن الطائرة. إذا كانت سرعة المحرك عالية، فسوف يستمر في الدوران لبعض الوقت، وسيقوم المولد، بعد أن فقد تعليمات منظم التتابع، بضخ كل ما هو قادر عليه في الشبكة الموجودة على متن الطائرة. وهي قادرة على توصيل ما يصل إلى 50 فولت بدون منظم التتابع، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة الجهد في الشبكة الموجودة على متن سيارتك، وهذا لن يزيد من موثوقية جميع المعدات الكهربائية (حسنًا، 50 فولت في قد لا تحدث الشبكة، لأن البطارية ستتولى كل شيء تقريبًا، ولكن اعتمادًا على حالة جهات الاتصال، سيكون هناك 16 فولت). سيستمر هذا الانفجار لأجزاء من الثانية، لكن من غير المعروف ما إذا كانت الإلكترونيات ستصمد أمام هذه الأجزاء من الثانية. وثالثا، إذا كان المحرك مزودا بتوربين، فسيحدث ما يلي. بعد تشغيل المحرك، سيبقى الزيت في محامل التوربينات. في السابق، كان يتم تدويره، وتبريد التوربين، من الضغط الموجود في نظام تزييت المحرك. بمجرد توقف المحرك، سيتوقف الدوران. هنا ستبدأ جميع الأجزاء الساخنة جدًا من توربينات الغاز ومشعب السحب في معادلة درجة حرارتها، ونتيجة لذلك سيتم تسخين كمية صغيرة من الزيت الموجود في محامل التوربينات وتتحول إلى راتنج، مما لن يضيف متانة للتوربين المحامل، والتي سوف تكون محموما أيضا. إذا تركت المحرك يصدر صوت خرخرة لبضع دقائق في وضع الخمول، مشعب العادموسوف يبرد غلاف التوربينات قليلاً، وبعد إيقاف المحرك لن يكون هناك ارتفاع درجة حرارة المحامل والزيت الموجود فيها.

إذا بدأت سيارتك بالانزلاق ولكنها لا تزال تتحرك، أطلق الغاز على الفور واضغط عليها برفق مرة أخرى حتى تبدأ بالانزلاق. عند إطلاق الغاز، سيتم استعادة جر العجلات مع الطريق، ولكن عند إطلاق الغاز، على الأغلب لن تتحرك السيارة، لذلك يجب الضغط على دواسة الوقود مرة أخرى، ولكن بسلاسة وقليل قدر الإمكان، لهذا السبب. محرك قويمرة أخرى لم يسبب أي انزلاق. بمجرد حدوث هذا الانزلاق مرة أخرى، قم بتحرير الغاز مرة أخرى، وما إلى ذلك. *باللعب* بهذه الطريقة باستخدام دواسة الوقود، يمكنك بطريقة ما الصعود على منحدر زلق، لكن هذا يتطلب خبرة. يمكن نصح السائق المبتدئ بتشغيل مكيف الهواء ورفع قدمه عن دواسة الوقود. في هذه الحالة، ستزداد سرعة المحرك قليلاً، وهو ما يكفي لتتحرك السيارة للأمام، ولكن ليس بما يكفي لتفقد قوة الجر، أي. لن تكون قوة المحرك كافية للتسبب في انزلاق العجلة.

إذا بدأ المحرك في "التضاعف الثلاثي" عندما يكون باردًا - يتم إيقاف تشغيل أسطوانة واحدة بشكل دوري - والسبب على الأرجح هو دخول الكثير من الزيت إلى الأسطوانة. إذا كان الضغط في جميع الأسطوانات هو نفسه تقريبًا، كما يتضح من حلقات الضغط "المتداخلة"، إذن سبب محتملدخول الزيت إلى أسطوانة المحرك - زيادة تآكل أغطية صمامات الزيت العاكسة. من الضروري الانتباه إلى أدلة الصمامات الخاصة بالأسطوانة الأولى. بعد الضغط عليها من رأس الكتلة، قم بفحصها بعناية. إذا لم يكن هناك أي ضرر، فاضغط على نفس البطانات في رأس الكتلة، بعد تشحيم سطح الجلوس مسبقًا بمزيج من الغراء الإيبوكسي ومسحوق الألومنيوم والأسيتون. نسبة الوزن لهذه المكونات هي على التوالي 3:1:1. من خلال استعادة واجهة "رأس كتلة البطانة"، ستنخفض كمية الزيت التي تدخل الأسطوانة الأولى بشكل حاد، ونتيجة لذلك، ستتوقف الانقطاعات في تشغيل المحرك.

في العديد من السيارات ذات الأميال اللائقة، ينخفض ​​\u200b\u200bضغط الزيت في نظام التشحيم مع تقدم العمر. يمكن تحسين الأمر بشكل كبير إذا قمت، أثناء تغيير زيت المحرك التالي، بعد تصريف الزيت القديم وغسل نظام التشحيم بزيت تنظيف خاص، بسكب عدة لترات من الكيروسين أو أي سائل تقني آخر يذيب الرواسب الزيتية جيدًا في علبة المرافق من خلال ثقب مقياس الزيت لعدة ساعات. ثم يتم تصريف السائل من خلاله تجفيف. سيتم تنظيف مضخة الزيت وأنبوب الدخول الخاص بها، مما سيعطي التأثير المطلوب.

على المركبات ذات النظام الكلاسيكييحدث العطل التالي في الإشعال (المكثف) - أثناء القيادة، يتوقف المحرك فجأة، وبعد بضع دقائق يبدأ التشغيل دون صعوبة. وبعد فترة زمنية معينة، كل شيء يعيد نفسه. يؤدي هذا إلى اختراق المكثف - تقفز شرارة بين حشواتها، وتخترق العازل - وهي طبقة من الورق مشربة بمركب خاص وتشكل قناة شرارة. بسبب التدفئة المحلية، يسخن المركب ويملأ القناة، ويستعيد خصائص المكثف مؤقتًا. من الطبيعي أن يحتاج المكثف إلى الاستبدال.

إذا، عند تغيير زيت ناقل الحركة (، المحور الخلفي)، زيت ناقل الحركة المصفى نظيف، فلا داعي لشطف الوحدات. إذا تألقت جزيئات معدنية في الزيت المصفى، أو ما هو أسوأ من ذلك، تم العثور على جزيئات معدنية كبيرة، فيجب غسل هذه الوحدة. للتنظيف، يتم استخدام زيت المغزل أو خليط من زيت التروس والكيروسين. وفي الوقت نفسه، لا ينبغي إعطاء الوحدات التي يتم غسلها حمولة كبيرة. ل سيارات الدفع الخلفيعلى سبيل المثال، تحتاج إلى تعليق إحدى العجلات الخلفية، وتشغيل المحرك، وتشغيل الترس الأول أو الثاني وترك العجلة تدور لمدة 5-7 دقائق.

للمركبات ذات نظام الاتصالأنظمة الإشعال، التي يحتوي الدوار الموزع على مقاوم قمع الضوضاء (على سبيل المثال، Zhiguli)، في بعض الأحيان بعد رحلة طويلة مع السرعه العاليهيبدأ المحرك في الرعشة بشكل محموم ويتوقف. قد يكون من المستحيل السماح له بالدخول بعد ذلك. عادة ما يكون سبب الخلل هو هذا المقاوم الذي احترق بسبب الحمل الكهربائي الكبير. لفها بقطعة من رقائق الشوكولاتة وضعها في مكانها - سيبدأ المحرك من جديد.

لا تعتقد أن وحدة الطاقة التي تعمل بالديزل هي عقوبة للقيادة البطيئة والمريحة، المصحوبة بقدر لا بأس به من الضوضاء. مُطْلَقاً. وهذا مفهوم خاطئ نموذجي للماضي. الآن تعمل هذه المحركات بشكل ملحوظ "أسرع"، دون خسارة كبيرة في عزم الدوران. نحن أيضًا لا نتحدث عن أي تأثير صوتي غير ضروري. ومع ذلك، فإن التقدم لا يفكر حتى في التباطؤ، حيث يقدم إلى السوق العديد من السيارات التي تحتوي، إلى جانب المحرك، على وحدة شاحن توربيني قادرة على "تدوير" المحرك بمستوى أكثر خطورة. لسوء الحظ، فإن الغالبية العظمى من أصحاب السيارات الذين يمتلكون هذه النماذج ليس لديهم أدنى فكرة عن التشغيل السليم لأنظمة الطاقة من هذا النوع. نقترح عليك اليوم أن تتعرف على عدة نصائح ستساعدك على تشغيل هذا النوع من السيارات بالشكل الصحيح.

1. مستوى وجودة زيت المحرك.
يعد نقص زيت المحرك داخل وحدة الطاقة ضارًا بجميع أنواع المحركات تمامًا. والحقيقة هي أن الأجزاء المتفاعلة والدوارة في حاجة ماسة أثناء التشغيل. التشحيم غير الكافي يضر بهم. تتمتع محركات الديزل التوربينية بكثافة تشغيل عالية للغاية، وهي أكبر بكثير من تلك القياسية. المحركات الجوية. ليس من الصعب الافتراض أن العمل "الجاف" سيؤدي إلى تدمير سريع لأجزائها الداخلية. لتجنب ذلك، تحتاج إلى مراقبة مستوى الزيت بعناية، وإضافته إذا لزم الأمر. دعونا لا ننسى أن نذكر أهمية استخدام مواد التشحيم عالية الجودة فقط. من الأفضل شراء الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة. على الأرجح أنها سوف تحتوي مجموعة ضروريةالمواد الفعالة التي تساعد في تنظيف إضافيوتشحيم الوحدة.

2. جودة الوقود.
تتأثر جودة وعمر التوربين بشكل كبير بجودة الوقود المستخدم. صب الوقود على غير مجرب محطات الوقود، فإنك تخاطر بأن تجد نفسك في موقف يصبح فيه نظام الوقود في سيارتك مسدودًا. في هذه الحالة، بالطبع، سيزداد الاستهلاك، وسيتم تعويض نقص خصائص الطاقة من خلال الحد الأقصى لحمل الطاقة على الوحدة. لن يتمكن المحرك من العمل لفترة طويلة في هذا الوضع. في البداية، سيحدث مواطن الخلل الطفيفة الدورية، والتي ستؤدي في النهاية إلى أعطال خطيرة. قم بزيارة محطات الوقود التي أثبتت جدواها فقط، تلك التي تزود فيها بالوقود بانتظام.

3. انسَ أمر الاختناق أثناء البداية وتذكر إيقاف تشغيل المحرك بشكل صحيح.
يطلق محرك توربوديزلولا ينبغي بأي حال من الأحوال أن يكون مصحوبًا بالضغط على دواسة الوقود. أثناء بدء التشغيل، لا يتم ملء خطوط الزيت الخاصة بالوحدة بمادة التشحيم. من خلال العمل بنشاط مع المسرع، فإنك تجبر التوربين على العمل في وضع نقص الزيت. هذا أمر قاتل لمحامل الجرافيت البرونزية. الطريقة المثالية لتحميل المحرك في الدقائق الأولى هي الخمول. امنحها دقيقة أو دقيقتين للعمل عليها وبعد ذلك فقط أضف القوة تدريجيًا. وفي الوقت نفسه، إذا شعرت بالحاجة إلى إيقاف تشغيل المحرك، فلا تفعل ذلك مباشرة بعد التوقف. أثناء العمل بسرعات عالية، ستستمر دافعات الشاحن التوربيني في الدوران بسبب القصور الذاتي، لكن الزيت سيتوقف عن التدفق. من الأفضل إيقاف تشغيل المحرك بعد دقيقتين على الأقل من التباطؤ.

4. لا تذهب إلى أقصى الحدود.
نظرًا لأن التوربين عبارة عن وحدة تنطوي بشكل طبيعي على زيادة أحمال الطاقة، فإن تشغيل الطاقة الإضافية سوف يقلل بشكل كبير من العمر الإنتاجي المفيد لها. نحن لا نقول أنك بحاجة إلى "خنق" المحرك باستمرار بمعدل متوسط. مُطْلَقاً. وعلى العكس من ذلك فإن استخدام السرعات العالية يساعد على تنظيف القنوات الداخلية. نحن نقول فقط أن كل شيء يجب أن يكون باعتدال، دون تعصب مفرط. تماما نفس الوضع مع وضع الخمول. من الضروري، بالطبع، تسخين محرك Turbodiesel، ولكن لا ينبغي بأي حال من الأحوال السماح له ب "التذمر" في وضع الخمول لمدة 30-40 دقيقة. سيؤدي هذا بسرعة كبيرة إلى فحم الكوك لوحدة الشاحن التوربيني، أو بالأحرى أنبوب تصريف الزيت الخاص بها. وضع التشغيل هذا ليس له أفضل تأثير على مجموعة المكبس.

5. تتم كافة أعمال الصيانة الروتينية في الوقت المحدد!
لا تتجاهل توصيات الشركة المصنعة للتنفيذ صيانة روتينية. بعد مسافة معينة من الأميال، يجب تغيير الزيت ومعه جميع المرشحات المرتبطة به. تذكر أن أنظمة الديزل التوربيني تتطلب الصيانة في كثير من الأحيان أكثر من "إخوانها" الذين يستنشقون الهواء بشكل طبيعي. الأمر كله يتعلق بزيادة أحمال الطاقة و ارتداء سريعالعناصر الداخلية.

لتلخيص المقال، لنفترض أن إصلاح وحدات الديزل التوربينية أمر مكلف للغاية. إذا لم تكن بحاجة إلى "ثغرات" غير ضرورية في ميزانية الأسرة، فحاول استخدامها بعناية، باتباع التوصيات الواردة في النص. إنهم هم الذين يمكنهم إطالة عمر محركك، ولكن في حالة حدوث عطل، اتصل بالمتخصصين لدينا وسنقوم بإعادة التوربين الخاص بك إلى التشغيل بسرعة وبضمان!

بحث الكتالوج

فئات المنتجات

اختر فئة غير مصنف توربينات السيارات ل الفا روميو توربينات أودي لتوربينات بنتلي لتوربينات Bmw توربينات بوجاتي لتوربينات شيفروليه لتوربينات كرايسلر لتوربينات سيتروين لتوربينات داسيا توربينات دايهاتسو لتوربينات دودج لتوربينات إيلان لتوربينات فيراري لتوربينات فيات لتوربينات فيات توربينات إيفيكو لتوربينات فورد لتوربينات هوندا لتوربينات هيونداي لتوربينات ايسوزو لتوربينات إيفيكو لتوربينات جاكوار لتوربينات جيب لتوربينات كيا لتوربينات لانسيا لتوربينات لاندروفر لتوربينات لكزس لتوربينات مازيراتي لتوربينات مازدا لتوربينات مرسيدس لتوربينات صغيرة لتوربينات ميتسوبيشي لتوربينات نيسان لتوربينات أوبل لبيجو توربينات لتوربينات بونتياك لتوربينات بورش لتوربينات رينو توربينات لـ روفر توربينات لساب لتوربينات المقاعد لسكودا توربينات للتوربينات الذكية لتوربينات Ssang Young توربينات لسوبارو توربينات لسوزوكي توربينات لتويوتا توربينات لفولكس فاجن توربينات لفولفو خراطيش خراطيش لخراطيش ألفا روميو خراطيش ARGALE لخراطيش AUDI/VW لخراطيش AVIA لخراطيش BMW لخراطيش CASE لخراطيش CATERPILLAR لخراطيش كرايسلر لخراطيش CITROEN/PEUGEOT لخراطيش CUMMINS لخراطيش CUMMINS/CASE لخراطيش CUMMINS/DODGE لخراطيش DAEWOO لخراطيش DAF لخراطيش دايهاتسو خراطيش ديترويت لخراطيش DEUTZ لخراطيش DODGE لخراطيش FIAT لخراطيش FIAT/IVECO لخراطيش FORD لخراطيش FORD/NAVISTAR لخراطيش FORD/NEW HOLLAND لخراطيش GAZ لخراطيش GM/CHEVROLET لخراطيش GMC لخراطيش GREATWALL لخراطيش HINO خراطيش عشي خراطيش هوندا لخراطيش HYUNDAI/KIA للهند خراطيش GM للهند خراطيش ماهيندرا للهند خراطيش TATA للهند خراطيش TCL لخراطيش ISUZU لخراطيش IVECO لخراطيش IVECO/FIAT لخراطيش جاكوار لخراطيش JEEP/CHEROKEE لخراطيش JOHN DEERE لـ K خراطيش أماز لخراطيش كوماتسو لخراطيش لاند روفر لخراطيش LDV لخراطيش M-Benz لخراطيش MAN لخراطيش MAZDA لخراطيش MITSUBISHI لخراطيش MMZ MINSK لخراطيش نيسان لخراطيش OPEL لخراطيش بيركينز لخراطيش بيجوت/سيتروين لخراطيش رينو لسيارة SAAB tridges لـ SCANIA خراطيش لخراطيش ذكية لخراطيش SSANGYONG خراطيش لـ STEYR خراطيش لـ SUBARU خراطيش لـ SUZUKI خراطيش لـ TOYOTA خراطيش لـ VAUXHALL خراطيش لخراطيش VM لتوربينات VOLVO توربينات Garrett توربينات GM2 توربينات هيتاشي توربينات IHI توربينات KKK توربينات Mahle توربينات Mitsubishi توربينات Schwitzer توربينات Toyota Tur بين توربينات Jrone لشركة ARGALE توربينات لـ CATERPILLAR لتوربينات CITROEN/PEUGEOT توربينات لـ CUMMINS توربينات لـ DETROIT توربينات لـ GM/CHEVY لتوربينات HINO لتوربينات HITACHI لتوربينات HOLDEN لتوربينات KOMATSU لتوربينات LAND ROVER لتوربينات LDV لتوربينات M-Benz لتوربينات MAN لتوربينات MWM لتوربينات NEW HOLLAND لتوربينات PERKINS لتوربينات SHIBAURA لتوربينات VAUXHALL لشركة VW

يعرف العديد من سائقي السيارات أن التعهد عمر خدمة طويلالسيارة هي الحفاظ على عمر المحرك. - هذا هو قلبه الذي يوفر الحركة. لا أحد يحتاج إلى سيارة لا تتحرك. لا يمكنك إطالة عمر المحرك إلا بالعناية المناسبة والتشغيل الدقيق. سنخبرك في هذه المقالة بالنقاط الرئيسية لإطالة عمر المحرك.

مكونات المحرك الرئيسية

يجب أن تستمر المحركات الحديثة، ذات التشغيل المناسب للمركبة، لمسافة لا تقل عن 500000 كيلومتر. ومع ذلك، في الواقع، تختلف مواردهم بشكل كبير. يرغب كل سائق سيارة في استثمار مبلغ أقل من أمواله الخاصة في السيارة، ولكن يرغب في القيادة لأطول فترة ممكنة. بالطبع، نحن لا نأخذ في الاعتبار "المتسابقين" الذين يشترون سيارات رياضية، قم بضبطهم. لمثل هذه السيارات، سيكون عمر المحرك أقل من 100000 كيلومتر. لكن جميع عشاق السيارات الآخرين يريدون أن يكونوا قادرين على تشغيل محرك السيارة بشكل صحيح حتى تتمكن السيارة من العمل دون إصلاحات لأطول فترة ممكنة.

يتيح لك الفحص المنتظم للمكونات الرئيسية لوحدة طاقة السيارة إطالة عمر المحرك. تشمل هذه العقد ما يلي:

• المبرد ونظام تبريد المحرك.
• مضخة مياه
• أختام الزيت على علبة المرافق ورأس الأسطوانة ؛
• نظام المدخول؛
• مرشح الهواء.

هناك عدة قواعد بسيطة لفحص مكونات محرك السيارة وتشغيل المحرك بأكمله:

• تجنب أوضاع التشغيل غير الطبيعية لمحرك السيارة؛
• استخدام مواد التشحيم وزيت المحرك والوقود عالية الجودة؛
• استبدل فلاتر المحرك في الوقت المحدد: الهواء والوقود وغيرها.

التشغيل الصحيح لمحرك السيارة

يوضح الجدول أدناه الفروق الدقيقة في التشغيل السليم للمحرك، مما سيؤدي إلى إطالة عمره.

عملية	وصف
اختيار الوقود عالي الجودة	في كثير محطات الوقوديحتوي الوقود على جزيئات من الماء ومواد كيميائية وعناصر أخرى تؤدي إلى التآكل داخل مكونات المحرك.
اختيار محرك الجودة	تحتوي أحدث المحركات الخاصة بعمالقة السيارات في العالم على كتل أسطوانات ونظام توزيع غاز لا يمكن أن يعمل إلا مع نوع معين من الزيت. يجب اختيار زيت المحرك حسب التصنيف الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة.
اختيار المبرد	يمكن أن يؤدي التجمد ذو الجودة الرديئة في النهاية إلى تدمير رأس الأسطوانة وأنابيب الرادياتير والمضخة (مضخة المياه).
اختيار مرشحات الجودة	هناك الكثير من الغبار والملوثات في الغلاف الجوي لدينا. أثناء القيادة، تميل هذه المواد إلى الدخول إلى المحرك من خلال نظام سحب الوقود والهواء. عند تشغيل المحرك، ستؤدي هذه الجزيئات إلى تآكل الأجزاء، وسيتعين عليك القيام بذلك تجديد كبيرمحرك.
فحص تزييت المحامل	من الضروري التحقق بانتظام من وجود مواد التشحيم في نظام مكبس أسطوانة المحرك. وينبغي تجنب الرحلات القصيرة التي تليها توقفات طويلة.
إجراء فحوصات منتظمة للمحرك	من الضروري أن يقوم المختصون بفحص محرك سيارتك بانتظام. سيكونون قادرين على ملاحظة التشغيل غير الصحيح لبعض مكونات المحرك في الوقت المناسب ومنع حدوث عطل أو حتى إصلاحات كبيرة للمحرك.

في عصر التقدم التكنولوجي والتطور السريع صناعة السياراتأصبحت السيارات أكثر قوة وأسرع من ذي قبل، في حين يركز المصنعون أيضًا على السلامة والكفاءة. قطعت صناعة السيارات العالمية خطوات كبيرة على مدى السنوات العشر الماضية، حيث تقدم اليوم للمستهلكين سيارات بمختلف أنماط الجسم، ومجهزة بأنظمة ووحدات مبتكرة. في سوق السيارات، يمكنك العثور بشكل متزايد على سيارات مجهزة بمحركات البنزين والديزل المزودة بشاحن توربيني، والتي لم تكن تحظى بشعبية كبيرة حتى وقت قريب وتم تركيبها فقط على السيارات الرياضية. يرجع الوتيرة البطيئة لإدخال المحركات ذات التوربينات إلى الجماهير إلى ارتفاع سعر هذه النماذج، بالإضافة إلى ذلك، يظل العديد من سائقي السيارات مخلصين للإصدار الكلاسيكي بسبب درجة الموثوقية العالية.

الآن أصبح المستهلكون على استعداد "لتجربة" التقنيات المحسنة، ويتزايد الطلب، مما يعني زيادة حجم الإنتاج. لم تعد المحركات المجهزة بالتوربينات غير شائعة؛ فهي تملأ السوق بسرعة فائقة، مما يؤدي إلى إزاحتها. في الوقت نفسه، في السعي وراء الاتجاهات، عند شراء سيارة بمحرك توربو، من المهم أن نفهم ما هو المقصود ميزات التصميمتحتاج هذه الوحدة إلى التشغيل السليم والرعاية المناسبة، وإلا فإنها لن ترضي صاحب السيارة بالمتانة، ولا حتى تدوم الفترة المطلوبة.

تعمل جميع محركات الاحتراق الداخلي بفضل الطاقة الناتجة عن احتراق خليط الهواء والوقود في الغرفة. كلما زاد عدد كتل الهواء التي يتم توفيرها للأسطوانات، كلما تم حرق الخليط الأكثر قابلية للاحتراق في دورة واحدة، مما يحدد بشكل مباشر كمية الطاقة المنطلقة من المكابس. الفرق بين الشفط الطبيعي والشاحن التوربيني أنواع محركات الاحتراق الداخليفي طريقة إمداد الهواء، ووحدات الطاقة، على الرغم من اختلافات التصميم، يمكن أن تكون إما بنزين أو ديزل.

أظهر العمل المستمر باستمرار أن الحجم لم يعد عاملاً محددًا في قوة الوحدة وديناميكياتها وعزم دورانها. بفضل المعدات المزودة بمنفاخ هواء صناعي، ليست هناك حاجة لزيادة أبعاد المحرك. نظرًا لأن محركات الاحتراق الداخلي الجوية، لإنشاء الخليط وضمان اشتعاله في الغرفة، تأخذ الهواء من الخارج بطريقة طبيعية بسبب الفراغ الموجود في مشعب السحب، من أجل تحسين الأداء، كان من الضروري زيادة حجم المحرك بشكل كبير وحدات الطاقة. وباستخدام الشحن التوربيني، المعتمد على استخدام طاقة غاز العادم، من الممكن تحقيق أداء عالٍ بأبعاد مدمجة. دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما يعنيه محرك الشاحن التوربيني.

يتطلب تصميم مثل هذا المحرك وجود توربين أو ضاغط ميكانيكي. والغرض من الشاحن الفائق هو إمداد الكتل الهوائية لتكوين الخليط في الأسطوانات تحت الضغط، مما يؤدي إلى تسريع عمليات الاحتراق، مما يساعد على زيادة عزم الدوران والقوة. في البداية، في صناعة السيارات، تم تركيب التوربينات على محركات الديزل، ولهذا السبب توقفت محركات الديزل عن الارتباط بالجرارات. اليوم، يتم تضمين المحركات التوربينية التي تعمل بوقود الديزل في أحدث موديلات السيارات من عمالقة السيارات العالمية. على محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزينكان استخدام أنظمة حقن الهواء القسري غير عملي بسبب التكلفة العالية والتخفيض. ولكن الآن بعد أن تحولت وحدات الشحن التوربيني إلى جولة جديدةالتطور، تم حل المشكلة، والآن يتم استخدام المحركات فائقة الشحن بنشاط في إصدارات البنزين من الوحدات.

ومن الناحية الهيكلية، يختلف المحرك ذو منفاخ الهواء عن محرك الاحتراق الداخلي المعتاد في الغلاف الجوي، مما يوفر له مزايا في الشكل زيادة الخصائصعلى الرغم من صغر حجمها وخفة وزنها، إلا أن هناك أيضًا عيوبًا. نظرا لتعقيد التصميم، يتم تقليل مؤشرات الموثوقية بشكل كبير، وبالتالي، في ظروف التشغيل غير الصحيحة، يزداد خطر الانهيار بشكل كبير. على عكس محركات السحب الطبيعي المتواضعة، تتطلب الوحدات فائقة الشحن زيادة الاهتماممن قبل صاحب السيارة. إذا لم يتأثر المحرك المستنشق بشكل خاص باستخدام الزيت، فإن المحركات ذات الشاحن الهوائي تكون انتقائية للغاية في هذا الصدد. لا ينبغي إهمال قواعد التشغيل والصيانة، لأن ذلك قد يؤدي إلى عواقب وخيمة.

مزايا وعيوب محرك توربو

في الآونة الأخيرة، زادت مبيعات السيارات المجهزة بمحركات توربو بشكل ملحوظ. ينقسم عشاق السيارات إلى معسكرين: أولئك الذين لا يدركون الحاجة إلى تركيب ضاغط، خاصة في محركات البنزين، ويفضلون الكلاسيكيات، وأولئك الذين يحبون رياح الابتكار، معتقدين أن الوقت قد حان لتقاعد محركات السحب الطبيعي. . كلاهما على حق بطريقته الخاصة، لذلك، عند اتخاذ قرار بشأن شراء سيارة، عليك أن تزن بعناية جميع إيجابيات وسلبيات محرك البنزين أو محرك الديزل المزود بشاحن توربيني، وكذلك مراعاة العوامل الأخرى التي تحدد جدوى الشراء .

مزايا المحركات التوربينية واضحة:

• زيادة خصائص الطاقة بنفس الحجم.
• الاكتناز وخفة الوزن للوحدة.
• عزم دوران مرتفع يبدأ من أدنى السرعات، مما يدل على الثبات؛
• انخفاض استهلاك الوقود بالنسبة لخصائص الطاقة؛
• انبعاثات أقل.

عيوب المحركات التوربينية هي كما يلي:

• أثناء القيادة عالية السرعة، يزداد استهلاك الوقود.
• الحاجة إلى تدفئة المحرك في الطقس البارد؛
• وجود "ازدحام توربو" (ظاهرة فقدان الطاقة عند الضغط بشكل حاد على دواسة الوقود هي سمة من سمات تصميمات الوحدات القديمة) ؛
• ارتفاع الحرارة؛
• ارتفاع تكلفة الإصلاحات.
• حساسية للوقود ومواد التشحيم جودة منخفضةونتيجة لذلك، اعتماد المورد على الوسائل المستخدمة؛
• يكون تكرار تغيير الزيت، وكذلك مرشحات الزيت والهواء، أكثر تكرارًا من المركبات ذات السحب الطبيعي؛
• تكاليف الصيانة المرتفعة الناجمة عن الحاجة إلى استخدام سوائل العمل عالية الجودة فقط.

بالنسبة للعديد من السائقين، فإن عيوب المحركات ذات الشحن التوربيني تفوق بكثير الفوائد. ومما يثير القلق بشكل خاص التكاليف والحاجة إلى المراقبة المستمرة للحالة، فضلاً عن الدقة في الرعاية، والتي ترتبط بتعقيد تصميم الوحدة. لا أحد يشكك في موثوقية المحركات ذات السحب الطبيعي، بينما في حالة المحركات فائقة الشحن، فإن عمر الخدمة يعتمد كليًا على المالك.

مورد المحركات التوربينية

ترتبط ميزات الصيانة ودقة المحركات المزودة بمنافيخ الهواء الاصطناعية ارتباطًا مباشرًا بتعقيد التصميم. أساسيات الشحن التوربيني، إحدى طرق الشحن الفائق التي تتضمن استخدام غازات العادم، تكشف عن مبدأ تشغيل المحرك:

1. يدخل الهواء إلى مدخل الشاحن التوربيني من خلال مرشح الهواء؛
2. يتم ضغط كتل الهواء، بينما يزداد مستوى تشبع الأكسجين، وتتضمن العملية أيضًا تسخين الهواء، وتقل كثافته؛
3. من الضاغط تيارات الهواءتمر إلى المبرد البيني ، حيث يتم تبريدها ، والحصول على درجة الحرارة السابقة يضمن المبرد البيني أيضًا تقليل قابلية تفجير خليط الهواء والوقود ؛
4. تمر الكتل الهوائية عبر دواسة الوقود وتنتقل إلى مشعب السحب، وفي شوط العادم يدخلون إلى أسطوانات المحرك التوربيني؛
5. بعد إشعال الخليط، تدخل بقايا الاحتراق إلى مجمع العادم. من خلال المرور عبر التوربين، يؤدي تدفق الغاز الساخن إلى تحريك العمود، الجانب الخلفيالذي يقع الضاغط. وبالتالي، يتم ضغط الدفعة التالية من الهواء.

كمية الأكسجين التي تمتلئ بها الغرفة أكبر بكثير من كمية الهواء الطبيعي، مما يضمن حرق المزيد من الخليط في كل دورة، مما يستلزم زيادة في خصائص الطاقة.

عمر الخدمة للتوربين أقل قليلاً من مقاومة التآكل للمحرك نفسه، ويلزم العناية المناسبة بالوحدة ومكوناتها. الأعداء الرئيسيون للمحرك التوربيني الذي يقلل بشكل كبير من عمر الخدمة:

1. زيت محرك منخفض الجودة
2. الوقود بدرجة منخفضة؛
3. مجاعة النفط.
4. زيادة الأحمال "الباردة"؛
5. استبدال مرشحات الزيت والزيت والهواء في الوقت المناسب.

الصيانة المجدولة المتكررة و السيطرة المستمرةيمكن لمستوى الزيت وجودة المواد المستخدمة إطالة عمر الخدمة بشكل كبير. لا يمكن القول أنه يمكنك صب كل ما تريد في المحركات ذات السحب الطبيعي، لكنها لا تزال أقل عرضة لتأثير هذه العوامل، وإذا دخل الزيت أو الوقود منخفض الجودة إلى المحرك، فلن تكون هناك عواقب وخيمة، كما هذا هو الحال مع وحدة الشحن التوربيني. على عكس المحركات الجوية، يستفيد المحرك التوربيني من إمكاناته إلى أقصى حد، وبالتالي فهو أكثر عرضة للتآكل. يمكن أن يصل مورد المحرك التوربيني إلى 150-200 ألف كيلومتر. عدد الكيلومترات، ولكن تخضع للرعاية المناسبة، في حين أن محركات السحب الطبيعي، التي تتميز ببساطة تصميمها، تغطي مسافة 300 ألف كيلومتر بأكملها. قد يؤدي عدم اتباع توصيات الشركة المصنعة إلى تقليل المورد بمقدار النصف على الأقل.

هناك العديد من الفروق الدقيقة في خدمة المحركات ذات الشاحن التوربيني والتي يجب مراعاتها أثناء التشغيل إذا كانت هناك رغبة في إطالة عمر المحرك والتوربين:

1. المحرك الذي يعمل باستمرار بأقصى قدراته سوف يبلى بسرعة، لذا لا يجب أن تدوس باستمرار على دواسة الوقود إلا إذا كنت مشاركًا في سباق السيارات. بالإضافة إلى ذلك، القيادة العدوانية تزيد من استهلاك الوقود. لإطالة عمر المحرك، قم بقيادة السيارة المزودة بشاحن توربيني في الوضع المعتدل.
2. من المهم ملاحظة تكرار تغيرات زيت المحرك وعدم السماح بأي حال من الأحوال بتجويع الزيت. يمكن تقليل الفترات بشكل كبير بسبب ظروف صعبةعملية. عند تغيير الزيت، تحتاج أيضًا إلى تغيير المرشحات.
3. في حالة الشحن التوربيني، يتم توفير التوفير مواد التشحيمغير مناسب، لأنه يمكن أن يؤدي لاحقا إلى نفقات أكثر أهمية للإصلاحات. من الضروري استخدام الزيوت الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للوحدة، دون استخدام نظائرها أو خلط أنواع مختلفة.
4. من الضروري أيضًا استخدام وقود عالي الجودة، لأن الوقود منخفض الجودة يحتوي على شوائب وقباقيب مختلفة نظام الوقود، تقليل الموارد.
5. عند التشغيل في الطقس البارد، يوصى أولاً بترك الوحدة تعمل بسرعة التباطؤ لضمان دوران مادة التشحيم. وعلى وجه الخصوص، لا ينبغي إهمال هذه القاعدة في حالة محركات الديزل.
6. عند بدء تشغيل المحرك، يجب ألا تضغط على دواسة الوقود لفترة طويلة، لأن ذلك سيجبر التوربين على الخمول، مما يقلل من موارده. هذا يرجع إلى حقيقة أنه في وحدات فائقة الشحن ضغط مرتفعيتم توفيرها بالفعل بسرعات منخفضة.
7. لا تقم بإيقاف تشغيل محركات الديزل أو البنزين فائقة الشحن فجأة. يجب أن يظل المحرك في وضع الخمول لبعض الوقت (حتى بضع دقائق كافية)، وهذا سيضمن انخفاضًا منتظمًا في درجة الحرارة، حيث السرعه العاليهيرتفع إلى الحد الأقصى. يؤدي إيقاف التشغيل المفاجئ إلى اختلاف في درجة الحرارة، الأمر الذي يستلزم تآكلًا شديدًا للتوربينات، ولهذا السبب لا يمكنك إيقاف تشغيل المحرك المزود بشاحن توربيني على الفور. لهذا السبب، تحتوي بعض الطرازات على مؤقت توربو يتحكم في العملية؛ حيث يقوم بإيقاف تشغيل المحرك في وقت ما بعد إيقاف تشغيل الإشعال.

بعد أن فهمت كيفية تشغيل السيارة بشكل صحيح بمحرك مزود بتوربينات والعناية بها، تحتاج أيضًا إلى التعود على ميزات التحكم، ثم لن تكون هناك صعوبات في الصيانة، وسيتم تقليل مخاطر الأعطال إلى الحد الأدنى. الرعاية المناسبةوالامتثال لقواعد التشغيل سيؤدي إلى إطالة عمر قلب السيارة بشكل كبير.

أفضل الأسعار والشروط لشراء السيارات الجديدة

رصيد 6.5% / أقساط / مقايضة / موافقة 98% / هدايا في الصالون

ماس موتورز

يعود