ما هي وسادات الفرامل الأفضل لسيارتك؟ التحقق من حالة منصات الفرامل الخلفية والطبول

تتكون وسادة الفرامل من إطار وبطانة احتكاك. يقع الحمل الأثقل على بطانة الاحتكاك، مما يعمل على إحداث احتكاك مع قرص الفرامل لإيقاف حركة العجلات أثناء الكبح. وبناءً على ذلك، تتآكل بطانة الاحتكاك أولاً، ويجب على السائق مراقبة ذلك بعناية وتشخيص التآكل في الوقت المناسب دواسات الفرامللتجنب الوقوع في حادث.

ش الشركات المصنعة المختلفةيتم تحديد فترات خدمة مختلفة لتيل الفرامل. ويرجع ذلك إلى تكنولوجيا التصنيع وعوامل أخرى. يُعتقد في المتوسط ​​أنه بعد 10-15 ألف كيلومتر تكون وسادات الفرامل مهترئة بالفعل. ولكن هذه مجرد أرقام تقريبية، حيث يتأثر التآكل بالعديد من العوامل الأخرى، لذلك من المهم أن تكون قادرًا على تحديد تآكل وسادات الفرامل في سيارتك بشكل مستقل.

أسباب الفشل المبكر لتيل الفرامل

1. مادة بطانة الاحتكاك.
2. البلى الطبيعي.
3. أسلوب القيادة والكبح. إذا كنت معتادا على أسلوب القيادة العدواني وغالبا ما تستخدم فرامل الطوارئ، فمن غير المرجح أن تخدمك منصات الفرامل حتى 5 آلاف كيلومتر.

إذا كان على نفس المحور اسطوانات الفراملإذا كانت معيبة، فسوف تتآكل وسادات الفرامل الموجودة على هذا المحور بشكل أسرع من وسادات الفرامل الموجودة على المحور الآخر. إذا كان الفرق في سمك الوسادات في الأمام و المحاور الخلفيةهو 1.5-2 ملم، فأنت بحاجة إلى التحقق من كيفية عمل اسطوانات الفرامل.

كيف على المرءتحديد تآكل وسادة الفرامل؟

هناك 3 خيارات للتعريف:

الخيار 1 – فني.

في الوقت الحاضر، تم تجهيز العديد من موديلات السيارات بجهاز استشعار يشير إلى تآكل تيل الفرامل. هذا جزء بلاستيكيمع قلب يتم إدخاله في بطانة الاحتكاك. يعمل على النحو التالي: إذا تجاوز تآكل بطانة الاحتكاك المستوى المسموح به، يبدأ القلب في ملامسة قرص الفرامل، ويظهر ذلك على الفور من خلال مؤشر المستشعر الموجود على لوحة التحكم.

عيب المستشعر وإزعاجه هو أن أسلاكه تعاني حتما من التآكل، لأنها غالبا ما تتعرض للماء والأوساخ.

مجموعة وسادة الفرامل مع جهاز الاستشعار

الخيار 2 – مرئي.

يمكن معرفة تآكل تيل الفرامل بالعين، وذلك من خلال علامتين:
1) بالكمية زيت الفرامل – مستوى منخفضفي الخزان
2) إذا وجدت غبار الفحم مع جزيئات معدنية حافة العجلةأو داخل غطاء مزخرف.

الخيار 3 – الديناميكي.

1) إذا شعرت بضربة مميزة عند الكبح بشكل حاد، فهناك تفسيران محتملان لهذه الظاهرة: إما أن تيل الفرامل مهترئ أو قرص الفرامل.

2) إذا انخفضت دواسة الفرامل بقوة غير عادية أثناء الكبح، فقد يشير ذلك أيضًا إلى تآكل تيل الفرامل.

3) إذا تم استخدام الفرامل بشكل غير متوقع بشكل حاد، وتم سماع صوت خاص، فهذا يعني أن الكبح يحدث بالفعل بواسطة إطار الوسادة، وأن بطانة الاحتكاك مهترئة تمامًا. وهذا بالطبع نادرًا ما يحدث عندما لا يراقب السائق تيل الفرامل على الإطلاق.

شيء آخر مهم هو أن وسادات الفرامل الموجودة على المحور الأمامي تخضع لمزيد من التآكل ارتداء سريعلأن معظم الحمل أثناء الكبح يقع عليهم. لذلك، ينبغي إيلاء اهتمام وثيق لدرجة تآكل الوسادات الموجودة على المحور الأمامي للسيارة.

يعد استبدال الوسادات في السيارة إجراءً منتظمًا، حيث إن تآكلها يحدد جودة الكبح. سنخبرك بكيفية تحديد التآكل الحرج لمنصات سيارتك بشكل مستقل والحاجة إلى استبدالها.

عادة، بالنسبة للسائقين الأكفاء الذين اعتادوا على القيادة دون توقف مفاجئ، فإن الوسادات سوف تستمر لمدة 30-50 ألف كيلومتر أو أكثر من ذلك بكثير. ومن الجدير بالذكر أنه لا ينبغي عليك دائمًا التركيز على مقدار المسافة المقطوعة. كل سائق له أسلوبه الخاص في القيادة. بالنسبة لعشاق الحركة العدوانية، سوف يحتاجون إلى استبدال أسرع مرتين. بالإضافة إلى ذلك، يعتمد الكثير على جودة الوسادات نفسها أو الشركة المصنعة. تؤثر الحالة أيضًا أقراص الفراملسيارات. إذا كان بها اعوجاج أو "موجات" أو شقوق، فإنها ستقلل بشكل خطير من عمر خدمة بطانات الفرامل.

ما هي علامات التآكل؟

للبدء في البحث عن أسباب مشاكل فرامل سيارتك، عليك أولاً التحقق من ضغط الإطارات المطلوب. إذا كان الإطار مسطحًا، فقد يكون هذا هو السبب. ومن هنا ردود الفعل غير الكافية عند فرملة السيارة.

عند الكبح بقوة، هناك إحساس بالنبض.

في نهاية الخدمة، تتآكل البطانات بشكل غير متساو. خلال هذه الفترة، قد تحدث رقائق أو شقوق في طبقة الاحتكاك. تسبب الوسادة البالية ضوضاء واهتزازًا عند الكبح. للقيام بذلك، على سبيل المثال، عند الاقتراب من إشارة المرور الحمراء، عليك الانتباه إلى وجود إيقاع على دواسة الفرامل. إذا قمت بتحرير دواسة الفرامل وتوقف الضرب، فمن المؤكد أن اللوم يقع على الوسادات. إذا كان مستوى التآكل هو الحد الأقصى، فيجب أن تسمع أيضًا صريرًا سيئًا. يتم إنشاء هذا الضجيج بواسطة لوحات التآكل، والتي تذكّر السائق باستبدالها.

ومن الجدير بالذكر أن هذا التأثير يمكن أن يحدث أيضًا بسبب البلى. قرص الفرامل. في هذه الحالة، فإنه يحتاج إلى الأخدود أو استبداله.

نظام الفرامل يتصرف بشكل غير لائق.

قد تشير الفرامل الضعيفة جدًا أو على العكس من ذلك الحادة بشكل مفرط إلى تآكل الوسادات. في الحالة الأولى، قد تلاحظ أن دواسة الفرامل، عند الضغط عليها، تنخفض إلى مستوى أقل من المعتاد أو أن الكبح ليس شديدًا (الدواسة بطيئة عند الضغط عليها). وإذا انغلقت العجلات فجأة، فربما تكون بطانة الاحتكاك قد تآكلت تمامًا ويحتك المعدن بالمعدن. وهذا أمر خطير للغاية بالنسبة لأقراص الفرامل، لأن... مع هذا العمل يلبسون على الفور.

إذا سقطت دواسة الفرامل تماما فالسبب هو سائل الفرامل. ربما يكون مفقودًا تمامًا (متسربًا) أو أن الحد الأدنى لمستواه موجود في خزان الأسطوانة الرئيسية أسفل الغطاء.

غبار الفرامل على حواف العجلات ممزوج بنشارة معدنية.

في بعض الحالات، لا يكون تآكل بطانات الفرامل ملحوظًا أثناء القيادة. يجدر النظر تحت غطاء العجلة. إذا كان الطلاء داكنًا بشكل موحد (فحمي)، فستظل الوسادة تحتوي على بطانة. إذا كانت هناك شوائب معدنية لامعة مرئية في اللوحة، فهذا يعني أن اللوحة قد تآكلت وأنها تخدش القرص. مع هذه الصورة، تحتاج إلى تغيير الفوط على الفور. هذه الطريقةالتحكم غير قابل للتطبيق عمليا على السبائك الخفيفة الحافاتوفرامل مهواة.

جميع طرق التحقق المذكورة أعلاه غير مباشرة. بأفضل طريقةتقييم الحاجة إلى استبدال الفوط هو أمرهم الفحص العينيفي خدمة السيارات أو لوحدك. للقيام بذلك، سيكون عليك إزالة العجلات من السيارة. في ثقب خاص من خلال الفرجار، قم بتقدير سمك طبقة الاحتكاك. يجب أن يكون حوالي أكثر من 5-10 ملم. تحقق من البطانات الخلفية طبلة الفراملفمن المستحيل دون تفكيكها. أثناء هذا الإجراء، قم أيضًا بفحص أقراص وأسطوانات الفرامل وتقييم حالة الخراطيم نظام الفرامل.

فيديو-متى يجب عليك تغيير الفوط؟

يتم اختيار الوسادات بناءً على حالة السيارة وضرورتها وأسلوب القيادة والعلامة التجارية المفضلة والمبلغ الذي يرغب سائق السيارة في إنفاقه عليها. من المهم أن تتذكر أنه يجب تغييرها بشكل متكرر، بعد حوالي 30 إلى 50.000 كيلومتر، دون انتظار التآكل الكامل. إذا فاتتك هذه المرة، يمكنك الحصول على المزيد مشاكل خطيرةمما سيؤدي إلى تكاليف كبيرة أو فشل السيارة.

إذا كانت الميزانية منخفضة، فغالبا ما يختارون منتجات من ABE و JP Group و LPR و Delphi. أنصار أسلوب رياضيعند قيادة السيارة، يفضلون الشركات المصنعة مثل Ferodo، Brembo. للرحلات الهادئة في المدن، تعتبر منتجات Bosch و Remsa و TRW و ATE هي الأفضل.

يجب أن تجيب نتيجة ذلك على السؤال القديم: هل يستحق الأمر دفع ثمن الفوط الأصلية أم يمكنك تثبيت نظير رخيص، مما يوفر المال وربما الصحة. قطعت سيارتنا التجريبية مسافة 1000 كيلومتر، وقررنا إجراء قياسات متوسطة. لم أتوقع أي شيء مثير للاهتمام من الأرقام الموجودة على جهاز اختبار الفرامل. كما اتضح فيما بعد، كان الأمر عبثًا - فقد أصبحوا مثيرين للإعجاب. لكن أولاً، في بضع كلمات وثلاث مداخلات، دعونا نتذكر جوهر التجربة.

فكرة تجربتنا بسيطة مثل تصميم باتريوت. هل تتذكر تلك الإعلانات التجارية من التسعينيات حيث يتم طلاء نصف بيضة بمعجون أسنان باهظ الثمن ثم غمسها في الماء حتى يصبح النصف المكشوف من القشرة ناعمًا؟ من أجل الوضوح، فعلنا نفس الشيء تقريبًا: لقد قمنا بتثبيت منصات "جيدة" و "سيئة" على السيارة في نفس الوقت.

على الجانب الأيمن من السيارة قمنا بتثبيت منصات من الصناديق عليها نقش EGT. تعمل الشركة الليتوانية European General Technologies مع عشرات الآلاف من الشركات المصنعة، حيث تقوم بتغليف منتجاتها في صناديق تحمل شعارها. لم نتمكن من العثور على مجموعة من الفوط الصحية أرخص من EGT. تحتوي الوسادات نفسها أيضًا على نقش مكون من ثلاثة أحرف (نعم، هذا هو EGT)، وتبدو العبوة مناسبة تمامًا، وتكلف ثلاث مرات أقل من الوسادات التي اشتريناها من الكتالوجات باستخدام رمز VIN كرموز أصلية.

المقالات / الممارسة

هل يجب عليك التوفير في الكبح: مقارنة تيل الفرامل باهظة الثمن ورخيصة الثمن

ما هي النقطة؟ تتميز وسادات الفرامل بالعديد من الخصائص التي يتم من خلالها اختبارها من قبل رجال جادين يرتدون معاطف بيضاء في المختبرات في مختلف المدرجات وغيرها من الأجهزة عالية التقنية. اتضح بشكل عام ...

20088 4 19 11.11.2016

على الوسادات الخلفية (رقم الجزء 5K0 698 451 A) مكتوب Bosch، وعلى الوسادات الأمامية (رقم الجزء 5K0 698 151) مكتوب ببساطة VAG. عدة لدينا سكودا يتيتكلف 10000 روبل، ووضعناها على اليسار. قبل تثبيتها على السيارة، تم قياس الوسادات باستخدام الفرجار. تبين أن الوسادات الأمامية لكلا المجموعتين هي نفسها، ولم يكن هناك اختلاف في سمك كل وسادة أيضًا - بالضبط 20 مم في كل مكان. سماكة منصات الخلفيةكان بوش 18 ملم، ولكن تبين أن EGT أضيق قليلاً - 17.5 ملم. وكما هو الحال مع الوسادات الأمامية، لا يوجد اختلاف في سمك الوسادات - في المنطقة بأكملها، تكون كل من النظائر والأصول بنفس السُمك تمامًا.

مباشرة بعد الاستبدال توقفنا عند مقعد اختبار الفرامل. في البداية بدت العملية عديمة الجدوى بالنسبة لنا: لم ننتظر حتى مسافة 200 كيلومتر المطلوبة لطحن المنصات. لكن الموقف أظهر أرقامًا مثيرة للاهتمام: فقد تبين أن قوة الكبح على اليمين على كلا المحورين أقل بنسبة 13٪ من قوة الكبح على اليسار. القيمة ضئيلة، لكن القيمة المتساوية البالغة 13٪ لكل من الأمام والخلف جعلتني أفكر قليلاً. ولكن بعد بضعة أسابيع، وبعد أن قطعنا أول ألف كيلومتر، اعتادت الوسادات على مكانها، لذلك دعونا نتحقق من شعورها.

دواسة على الأرض

لقد وصلت إلى خدمة السيارات قبل إيليا بقليل في سيارة سكودا، مختبرنا التطوعي، الذي وافق على المخاطرة بأقراص المكابح وسلامته باسم حقيقة الكبح التي سننقلها إلى قرائنا. اتصلت بإيليا وسألت متى أتوقعه.

أنا قادم من طريق غوستيليتسكوي السريع، الموجود أمام كرونشتاد بالفعل، وسأصل هناك خلال نصف ساعة. بالمناسبة، فوطتك كريهة الرائحة.

ايليا صاحب الاختبار

تبلغ المسافة من هناك إلى شارع Savushkina (نجري تجاربنا اللاإنسانية هنا في محطة خدمة Discount Auto Service ROLF) 60 كيلومترًا، أي أنه سيتعين على كل من الوسادات والمحرك العمل بجد للوصول إلى هناك في نصف ساعة. وصل إيليا في غضون 20 دقيقة وشارك على الفور انطباعاته عن سلوك الوسادات على مسافة آلاف الكيلومترات.

أولاً، هناك بالفعل رائحة على اليمين، ويمكنك الشعور بها حتى في المقصورة. لكن الشيء الأكثر حزنا هو أنه عند الكبح، لا تزال السيارة تسحب إلى اليسار. عند القيادة بحذر، هذا ليس ملحوظًا جدًا، ولكن من أجل الفائدة، قام سائقنا بالفرملة "على الأرض" بسرعة 150 كم / ساعة. هنا يجب أن تبقى اليتي في المسار الصحيح من خلال عجلة القيادة - الفرق بين الباهظ الثمن و منصات رخيصةيصبح ملحوظا جدا. لكننا مع الموضوعية، لذلك سنقف على موقف الفرامل.

وبالطبع كنا نأمل أن يصغر الفارق الذي كان لدينا في البداية وهو 13% بعد كسر الفوط. لكن موقف MAHA حطم توقعاتنا إلى أشلاء. دعونا ننظر إلى الجدول النهائي مع النتائج.

على المحور الأمامي الفرق في الحد الأقصى قوة الكبحكان 33%، والخاص اختلف بنسبة 43%. وهذا بعد أن تم كسر الوسادات. والنتيجة غير متوقعة على الأقل - فالقيادة بهذا الاختلاف أمر خطير بالفعل. ولن تتمكن من اجتياز الفحص الفني إلا إذا قمت بالشراء بالطبع بطاقة التشخيصمن شركات التأمين التي لا تهتم بقوى الكبح. لا توجد بيانات على الطاولة، ولكن الوسادات الأكثر كفاءة هي تلك الموجودة على اليسار - وهي الوسادات الأصلية. الآن دعونا نزيل الوسادات ونرى كيف يشعرون بعد قطع آلاف الكيلومترات.

ملليمترات المفقودة

لنبدأ من اليمين العجلات الأمامية(وسادات EGT). لن ننظر إلى الغبار والأوساخ، فهذه أشياء طبيعية. سيكون من المفيد الاهتمام بالغبار فقط بشرط واحد: إذا كان قرص العجلة متسخًا جدًا، مما قد يشير إلى النعومة المفرطة لمواد البطانة. لكن ليس لدينا شيء من هذا القبيل، فالعجلات متسخة إلى حد ما، حسب الطقس، وعلى اليمين واليسار بالتساوي. نزيل الوسادات ونفحصها.

علامات التآكل هنا غريبة - حافة واضحة تظهر بوضوح في الصورة. نحن نأخذ الفرجار ونقيس كلا الفوطتين في عدة أماكن. تبين أن سمك وسادة واحدة على السطح بأكمله هو نفسه ويبلغ 19.2 ملم. تتميز اللوحة الثانية أيضًا بتآكل موحد، ولكن أقل قليلاً - 19.5 ملم. الفرق ضئيل، والتآكل خلال هذا الوقت صغير - كان سمك الجديد، كما نتذكر، 20 ملم.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

نعيد الوسادات إلى الخلف ونزيل النسخة الأصلية من العجلة الأمامية اليسرى. في البداية بدا لنا أن قطعة من البطانة قد سقطت ببساطة من اللوحة الأصلية الأمامية، ولكن في الواقع الأمر ليس كذلك: إنها مجرد غبار وأوساخ. لا توجد علامات تآكل واضحة، ولا عيوب أيضًا. وبغض النظر عن مدى صعوبة محاولتي العثور على شيء مثير للاهتمام بمساعدة أداة القياس، لم يحدث شيء - أظهرت كلا الفوطتين في جميع النقاط 20 ملم بالضبط، أي بالضبط كما كانت قبل ثلاثة أسابيع. قد لا تكون هذه الوسادات "المقاومة للتآكل" سيئة، ولكن كيف سيؤثر ذلك على عمر قرص الفرامل؟

الآن دعونا نزيل الوسادات الخلفية. لنبدأ بالأصلية. كما أن لبسهم موحد تمامًا، ولكنه مختلف من الخارج والداخل. سمك لوحة واحدة 17.0 ملم، والآخر 17.5 (قبل التشغيل – 18 ملم). وعلى إحدى الفوط، لسبب غير معروف، انفصلت بطانة معدنية.

فرامل السيارة هي الجزء الأكثر أهمية في السيارة. تعتمد سرعة ونعومة إيقاف السيارة عند الكبح على حالتها. وبالتالي سلامة كل من في السيارة. ولذلك، فمن المهم جدا أن تدفع اهتمام كبيرحالة السيارة بالكامل وحالة تيل الفرامل بشكل خاص.

ما هي العلامات التي يمكنك من خلالها تحديد أن الوقت قد حان لتغيير تيل الفرامل؟

يعلم الجميع أن فرملة عجلات السيارة تحدث بسبب احتكاك تيل الفرامل على أقراص الفرامل عند الضغط على دواسة الفرامل. يؤدي الاحتكاك بشكل طبيعي إلى تآكل تيل الفرامل. يعتمد معدل تآكل الوسادة إلى حد كبير على أسلوب قيادة السائقين. عشاق قد بسرعةغالبًا ما يستخدمون الكبح الحاد ويستهلكون الوسادات بشكل أسرع، وهؤلاء السائقون الذين يفضلون الهدوء والسكينة الكبح السلس، يمكنهم الاعتماد على التآكل البطيء لتيل الفرامل في سيارتهم. يُعتقد أنه في المتوسط ​​\u200b\u200b، يجب تغيير وسادات الفرامل كل 8-12 ألف كيلومتر. سيساعد الكشف الفوري عن التآكل واستبدال وسادات الفرامل في الحفاظ على نظام فرامل سيارتك في حالة عمل جيدة.

دعونا نلقي نظرة على 6 علامات رئيسية للتآكل:

1. من العلامات الواضحة على تآكل وسادات الفرامل وجود صوت عالي النبرة يسمى الصرير الذي تصدره سيارتك عند التوقف. يتم إنشاء هذا الصوت بواسطة وسادات الفرامل البالية.
2. عند الكبح بقوة، قد تشعر بإحساس الطرق. عندما تبلى الفوط، فإنها تتآكل بشكل غير متساو. قد تحدث رقائق وشقوق على الوسادات والأقراص. ولذلك، فإن وسادات الفرامل والدوارات البالية تسبب ضجيجًا وقعقعة عند الكبح.
3. طول مسافة الكبحكما يسمح لك وقت الكبح بتحديد مدى تآكل وسادات الفرامل. إذا استغرق الأمر بعض الوقت للتوقف، فهذا يعني أنك بحاجة إلى استبدال تيل الفرامل.
4. الفرامل الضعيفة جدًا أو القاسية جدًا يمكن أن تتسبب أيضًا في تآكل الوسادة. إذا لاحظت، عند الضغط على دواسة الفرامل، أن الدواسة تنخفض إلى مستوى أقل، وأن الكبح ليس فعالاً للغاية، فيجب تغيير الوسادات بشكل عاجل. والعكس صحيح، إذا انغلقت العجلات بشكل مفاجئ للغاية، فإن بطانة الاحتكاك تتآكل ويحتك المعدن الموجود في الوسادات بالقرص.
5. في بعض الحالات، يمكن التأكد من تآكل الوسادة من خلال وجود لوحة على العجلة. عندما تتآكل بطانة الاحتكاك على العجلة، يمكن اكتشاف طبقة كربون موحدة. إذا كان يحتوي على خليط من الغبار المعدني، فهذا يعني أن البطانة متآكلة وأن الوسادة تخدش القرص.
6. وأخيرًا، الطريقة الأكثر تكلفة والأكثر موثوقية لتحديد تآكل الوسادة هي الخضوع لفحص فني في إحدى محطات الخدمة. سيقوم أحد متخصصي محطة الخدمة بفحص حالة نظام الفرامل ويتوصل إلى نتيجة مؤهلة حول الحاجة إلى استبدال وسادات الفرامل. الأمر متروك لك لتقرر ما إذا كنت تريد تغيير الفوط أم لا.

يعتمد الكثير على حالة نظام الفرامل، وفي المقام الأول سلامة السائق، وكذلك سلامة نفسه. عربة. أحد أهم مكونات أي نظام فرامل هي وسادات الفرامل، التي تتفاعل مع القرص وتكبح عجلات السيارة.

1. ظهور الغبار المعدني. أثناء الكبح، تتآكل الوسادات وهذا أمر طبيعي، ولكن تتشكل رواسب صغيرة من الغبار الداكن على الأقراص. إذا أصبح الغبار لون فاتح، يلمع في الشمس، وعند الفحص الدقيق تبين أنه غبار معدني، ويمكن الافتراض أن طبقة الفرامل الخاصة بوسادات قد تآكلت وتحولت إلى معدن. إذا لم تقم باستبدالها على الفور، فقد تتعرض أقراص الفرامل الخاصة بك للتلف بشكل دائم. بالإضافة إلى ذلك، فإن تشغيل السيارة بمثل هذه الوسادات أمر غير مقبول، لأن كفاءة نظام الكبح ستكون منخفضة بشكل كارثي. هذا أمر يهدد الحياة ومحفوف بالحوادث، تذكر هذا!
2. فشل الدواسة وقفل العجلات. إذا لاحظت، عند الضغط على دواسة الفرامل مرة أخرى، أن دواسة الفرامل تغوص (تتعمق أكثر)، وأن الفرامل نفسها ليست كما كانت من قبل، فيمكنك الافتراض أن الوسادات مهترئة. ويمكن قول الشيء نفسه إذا قمت بالضغط على الفرامل برفق، حيث يتم قفل العجلات على الفور. ترجع هذه الظاهرة إلى التآكل الحرج لطبقة الاحتكاك، ونتيجة لذلك يحدث الكبح نتيجة احتكاك الأسطح المعدنية للقرص والوسادة ببعضها البعض. ومع هذه الظاهرة، ستظهر نشارة معدنية أيضًا على حافة العجلة.
3. معظم طريقة فعالةالتحقق من تآكل وسادة الفرامل - الفحص البصري. سيسمح لك ذلك بفهم مدى تآكل الفوط الصحية وما إذا كانت بحاجة إلى استبدالها. للقيام بذلك، يجب تفكيك منصات الفرامل وتقييم حالتها. يجب عليك التأكد من أن الوسادات خالية من الشقوق والأخاديد الكبيرة والتآكل غير المتساوي والعيوب الأخرى. يجب عليك أيضًا قياس ما تبقى من طبقة الكبح؛ ويجب أن لا يقل سمكها عن 2-3 مم. إذا لاحظت أثناء الفحص أي عيوب أو تآكل مفرط، فاستبدل الوسادات.

1. لتجنب تآكل الوسادة مبكرًا، حاول عدم استخدام دواسة الفرامل إلا في حالة الضرورة القصوى. لا تتسارع في أقسام قصيرة وعندما تعلم على وجه اليقين أنه بعد بضع عشرات من الأمتار سيتعين عليك إبطاء السرعة. يؤدي هذا إلى زيادة تآكل الوسادة وتقليل عمر الخدمة، بالإضافة إلى عمر خدمة أقراص الفرامل.
2. شراء قطع الغيار عالية الجودة فقط، ويفضل أن تكون أصلية. تأكد من أن الأجزاء متوافقة؛ لا ينصح بشراء أقراص الفرامل من شركة مصنعة ومنصات من شركة أخرى. كل مصنع لديه تكوينه الخاص من الفوط والأقراص، لذلك مواد مختلفةقد تتعارض. ونتيجة لذلك، من الممكن حدوث تشغيل غير صحيح للمركبة، وظهور أصوات مختلفة، فضلاً عن زيادة تآكل الأقراص والوسادات.
3. راقب بانتظام حالة الوسادات والأقراص ونظام الفرامل بأكمله ككل. يمكن القيام بذلك بشكل مستقل أو باستخدام خدمات محطة الخدمة.
4. شراء منصات مع مؤشر التآكل. بفضل مؤشر التآكل الخاص، وهو دبوس معدني عادي، يمكنك مراقبة حالة الوسادات. بمجرد أن تصل الوسادة إلى مستوى حرج، سيبدأ الدبوس المعدني في لمس قرص الفرامل. نتيجة لذلك، أثناء الكبح، بسبب احتكاك المعدن بالمعدن، ستظهر صافرة معدنية، والتي ستكون علامة على أن الوقت قد حان لاستبدال الوسادات.

أعتقد أنني سأنتهي هنا، راقب الفرامل واستبدل عناصر الفرامل في الوقت المحدد، فسلامتك، وكذلك سلامة المشاركين الآخرين، تعتمد على ذلك مرور. اكتب في التعليقات كيف تراقب درجة تآكل الفوط، وكذلك العلامات التي تستخدمها لتقييم الحاجة إلى استبدالها. شكرا لاهتمامكم، نراكم مرة أخرى على. الوداع.

يعود