Japonský sportovní sedan Lexus GS modelového roku 2016-2017 s novým designem karoserie, vylepšeným a vylepšeným interiérem, nejnovější 2,0litrový turbomotor doplněný 8 automatickými převodovkami byl představen v USA na každoročním Pebble Beach Concours d" Elegance v polovině -Srpen 2015 Nový Lexus GS (GS) 2016-2017 byl představen na Pebble Beach Concours d'Elegance ve společnosti Zahájení prodeje přepracovaného Lexusu GS v Severní Americe je naplánováno na začátek roku 2016. cena aktualizovaný sedan GS od Lexus bude stát od 50 000 amerických dolarů. V Rusku bude možné koupit Lexus GS blíže k létu 2016.
Oficiální fotografie zachycující nový sportovní sedan Lexus GS 2016-2017 nám umožňují prozkoumat nový dravý vnější design nového produktu do všech malých detailů. Zdálo by se, že sedan dostal jen jiný design přední a zadní části karoserie, jiné prahy a Nový design ráfky a jak nápadně se přepracovaná verze GS liší od verze . Vše je v detailech...
Přední část karoserie aktualizovaného japonského sedanu je oceněna novými LED světlomety se samostatně instalovanými LED cik-cak denními světly ve tvaru L běžící světla, nová fantasticky stylová vřetenová mřížka chladiče, stylově integrovaná do obrovského nárazníku s aerodynamickými prvky.
Na boku prozradí aktualizovaný model pouze jiný tvar prahů a nový design litých kol R18 a R19.
Zadní část karoserie přepracovaného sedanu zaujme úžasně stylovými modernizovanými LED obrysovými světly s vytříbenou grafikou a mírně upraveným tvarem nárazníku s výrazným difuzorem.
Jako bonus pro kupující aktualizovaného modelu GS představuje Lexus nové barvy smaltu karoserie: Matador Red Mica, Nightfall Mica a Ultrasonic Blue Mica 2.0. Tři nové barvy Mica (slída) se dříve používaly pouze pro lakování koncepčních modelů Lexus a od běžných smaltů se liší speciální technologií nanášení na karoserii. Zástupci společnosti dbají na to, aby se barva nanášela v několika vrstvách v různých časových intervalech a speciálním způsobem. Páni!!!
Vzhled aktualizovaného Lexus GS 2016-2017 se ve srovnání se sedanem před restylingem dramaticky změnil. Nových dílů ale v kabině moc není, ale jsou samozřejmě přítomny. Architektura předního panelu a středové konzoly je stejná, stejně jako sedadla první řady a zadní sedadla. Ale interiér aktualizovaného Lexus GS má nový volant, přístrojová deska dostal větší 4,2palcový barevný displej palubního počítače, jsou nainstalovány stylovější analogové hodiny, které dokážou koordinovat čas s GPS, a možnosti multimediálního systému byly rozšířeny a vylepšeny. Nové verze sedanu Lexus GS jsou standardně vybaveny komplexem bezpečnostních systémů Lexus Safety System+ a rozšířila se nabídka a barevná škála kůže a dřeva pro obložení interiéru.
Specifikace Lexus GS 2016-2017 zaujme především nejnovějším čtyřválcovým přeplňovaným motorem umístěným pod kapotou nová verze Lexus GS 200t – 2,0litrový turbomotor (241 k 350 Nm) přenáší trakci na zadní kola přes novou automatickou převodovku 8. Výrobci ujišťují, že při jízdě v příměstském režimu se motor spokojí pouze s 7,1 litry benzinu.
Verze Lexus GS 200t nahrazuje Lexus GS 250 s atmosférickým šestiválcovým motorem o výkonu 209 koní, spárovaným se 6 automatickými převodovkami.
V výrobní linka zůstane mocný Verze Lexus GS 350, který během aktualizace dostal 8 automatických převodovek, stejně jako hybridní Lexus GS 450 h, ale přibude nejvýkonnější verze s 5,0litrovou benzinovou „osmičkou“ o výkonu 477 koní.
Fotografie Lexus GS 2016 2016-2017
Kliknutím fotku zvětšíte
|
|
|
|
|
|
|
|
4 dveře sedany
Historie Lexus GS / Lexus GSS
Lexus GS 300 měl premiéru v lednu 1993. První generací byl sedan GS 300 s pohonem zadních kol a 4stupňovou automatickou převodovkou. Zavěšení na předních kolech je nezávislé s dvojitými příčnými rameny, na zadních víceprvkové s stabilizátorem. Ventilované kotoučové brzdy.
Hlavní hnací silou je podélně uložený 24ventilový benzínový motor s distribuovaná injekce objem paliva 3 litry s výkonem 212 koní. Maximální rychlost 230 km/h. Spotřeba paliva ve městě bude 14 litrů.
O čtyři roky později se již nová GS300 předváděla na autosalonu ve Frankfurtu. Design druhé generace Lexusu GS vyvinulo slavné studio Italdesign Gorgetto Giugiaro. Vzhled vozu se ukázal jako poměrně výrazný díky kombinaci evropského „čtyřokého“ designu a asijského nepravidelného tvaru světlometů a těžké zádi. Lexus GS byl zprvu vybaven pouze třílitrovým motorem, ale od roku 1997 se do vozu montoval i čtyřlitrový motor. V závislosti na motoru se název vozu liší: Lexus GS 300 a Lexus GS 400.
Například Lexus GS 400 je vybaven motorem s elektronickým vstřikováním benzínu, osmiválcovým, 32ventilovým, ve tvaru V, o objemu 4 litry, o výkonu 294 koní. S. Elektronický systém vstřikování paliva umožnilo snížit spotřebu paliva na 10,2/13,8 litru na 100 km. Lexus GS 400 ve spojení s pětistupňovou automatickou převodovkou vykazuje vynikající dynamiku. Vůz zrychlí z nuly na 100 km za 5,7 sekundy. Maximální rychlost 250 km/h.
Podvozek Lexus GS 400 byl vyladěn sportovního typuřízení. Všimněte si, že převodovka se ovládá pomocí tlačítek pod volantem, jako na moderním Ferrari Modena. Ochranné rámy proti převrácení jsou instalovány vpředu a vzadu a jsou kotoučové brzdy s ABS. Standardem je kontrola trakce, posilovač řízení a parkovací asistent.
Interiér Lexusu GS400 je bohatý technické inovace. Ve standardní výbavě je palubní počítač, navigační systém, samostatná klimatizace pro přední a zadní řadu a vyhřívaná sedadla. Plus volitelné kožené čalounění.
Lexus GS300 má motor s elektronickým vstřikováním benzínu, šestiválec, 24 ventilů, 3 litry. výkon 228 koní S. Schopný zrychlit vůz na 230 km/h. GS 300 dosáhne sto za 8,2 sekundy.
V roce 1998 přichází něco nového generace Lexus GS s předvolbou 430. Nové auto vypadá agresivně, ale elegantně. Lexus je často postaven jako vozidlo, které má sportovního ducha.
Kit Technické vybavení nad všechna očekávání. Kompletní elektrický balíček, xenonové světlomety, ABS se systémem distribuce brzdné síly EBD, zesilovač nouzové brzdění EBA, kontrola trakce TRC, systém směrové stabilizace VSC, obložení z kůže a přírodního dřeva, plus elektrochromatická (samostmívací antireflexní) zpětná zrcátka. Automatický režim pro zapnutí vnějšího osvětlení za soumraku, centrální zamykání dvojí působení(otevře se pouze v první fázi dveře řidiče) s alarmem a elektronickým imobilizérem, automatickou regulací sklonu světlometů, zasouvací při vypnutém zapalování sedadlo řidiče a sloupku řízení.
Oddělené ovládání klimatizace pro řidiče a cestující je dnes mnohými považováno za samozřejmost, ale specialisté Lexus šli ještě dále. Pokud je venkovní vzduch velmi znečištěný nebo zakouřený, automaticky se přepne speciální systém klimatizace do režimu recirkulace. Audio systém Nakamichi s měničem na 6 CD a systémem automatická úroveň zvuk, upraví jej v závislosti na vnějším hluku. Klimatizace, audiosystém a navigace se navíc ovládají dotykem odpovídající ikony na 17,5centimetrovém multifunkčním displeji uprostřed středové konzoly.
Salon je luxusně zařízený. Vynikající kůže na sedadlech a velké ozdobné vložky nad bočními loketními opěrkami. Vysoce kvalitní plastový přední panel a obložení dveří. Dřevěné obložení vypadá bohatě a dodává interiéru slušnost. Vše je zde dovedeno k dokonalosti, což je charakteristický znak luxusních vozů. V kabině je místa dost. Vůz však jednoznačně míří na čtyři lidi včetně řidiče. Zadní pohovka je tvarovaná pro dva a vysoký středový tunel, jehož potřeba je diktována přítomností pohonu zadních kol, nedovolí třetímu cestujícímu sedět ani s minimálním pohodlím (i přes přítomnost samostatné opěrky hlavy pro mu).
Pod kapotou je výkonný 4,3litrový motor o výkonu 284 koní. oproti 294 hp GS 400. O zhoršení trakčních vlastností ale kvůli efektivitě a šetrnosti k životnímu prostředí není třeba vážně hovořit. Deset ztracených „koní“ je kompenzováno otáčkami, při kterých maximální výkon, - 5600 oproti 6000 a hlavně maximální točivý moment, který se zvýšil opět v nižších otáčkách. Kromě již známého systému variabilního časování ventilů VVT-i využívá motor GS 430 variabilní geometrie sací trakt, což pomáhá výrazně zlepšit točivý moment, zejména u „dolů“. A také komplex ETSC-i, který ve skutečnosti řídí polohu škrticí klapky v závislosti na jízdních podmínkách vozidla. Tento systém sleduje změny rychlosti, zatímco plynový pedál zůstává nezměněn, například při jízdě z kopce. Nebo naopak, když otáčky při vzestupu klesají, poskytuje plynulé zvýšení rychlosti bez řazení na nižší převodové stupně.
To vše má skvělý pětistupňový automat možné režimy omezení nejvyšší rychlostní stupeň: 4, 3, 2, L. K dispozici je kickdown a sportovní režim. Kickdown přidává málo dynamiky, ale sportovní režim výrazně zvyšuje odezvu boxu. Součinitel aerodynamického odporu Cx u tohoto vozu je pouze 0,29.
Odpružení a řízení GS430 prošly určitou revizí. Objevily se zesílené stabilizátory a plynové tlumiče nízký tlak. Geometrie odpružení je navržena také tak, aby zabránila tzv. střemhlavům a dřepům.
Obraz dotvářejí výkonná 17palcová kola s širokými nízkoprofilové pneumatiky 235/45 na litých kolech.
V roce 2005 byla uvedena na trh nová generace Lexus GS. Elegantní linie karoserie se zde harmonicky snoubí s ergonomií interiéru a luxusním zpracováním. Tělo novinky je o 2,5 centimetru delší než u předchůdce (délka je nyní 4,82 metru) a jedná se o pevný monolit s elegantními liniemi. Charakteristický design přední části karoserie se čtyřmi světlomety a charakteristická maska chladiče okamžitě naznačují, že se jedná o skutečný Lexus. GS430 začala díky změněnému tvaru světlometů, zaobleným obrysům karoserie, masivním nárazníkům a dozadu posunuté kabině vypadat mnohem svalnatěji a dynamičtěji. Poněkud excentrická linie střechy dodala sedanu sportovnější vzhled.
Přední světlomety GS využívají technologii inteligentního adaptivního předního osvětlení. Síla a směr světelného paprsku se mění v závislosti na natočení volantu, čímž pomáhá řidiči dívat se za roh.
Interiér GS se díky zvětšení rozvoru vozu o 5 cm stal o něco prostornějším. Speciální pozornost, jak se na vozy této třídy sluší a patří, tvůrci si dali záležet na obložení interiéru a vybavení cestujících. Nabízejí pohodlná sedadla s vynikající boční oporou, volitelný systém klimatizace a standardní audiosystém s deseti reproduktory.
Pro pohodlí řidiče vytvořili chytrý systém pro nastupování/vystupování a startování vozu bez použití klíče. Abyste se dostali dovnitř, stačí se rukou dotknout kliky dveří. Zámek se automaticky otevře, pokud máte klíčenku v kapse. Motor se spouští pouhým stisknutím tlačítka na středové konzole. Zaparkovat vůz vybavený zadní kamerou, jejíž signál se promítá na monitor na konzole, je potěšením. Kamera je nabízena za příplatek spolu s navigačním systémem.
Technicky je Lexus GS z velké části stejný model předchozí generace. Uspořádání je klasické, pohon zadních kol. Ale aby nebyl horší než konkurenti (Mercedes třídy E a BMW řady 5), GS získal aktivní odpružení, schopný měnit tuhost práce v závislosti na jízdních podmínkách. K dispozici jsou také dva standardní režimy: komfortní a sportovní.
Paletu motorů zastupuje 4,3litrový V8 o výkonu 300 koní. nebo nový 3litrový V6 s 242 k. Oba motory doplňuje nová šestistupňová sekvenční automatická převodovka. Adaptivní podvozek se přizpůsobí podmínkám vozovky. Pohon všech kol je dostupný pouze pro vozy s 3litrovým motorem.
Vozy Lexus byly vždy pověstné svou bezpečností a nová generace GS v tomto ohledu není výjimkou. Je vybaven řídicím systémem Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), který pomáhá vyrovnat se s jakýmkoli smykem a zajišťuje stabilní pohyb. Nové GS navíc dostane systém Pre-CrashSafety (PCS) s radarem, který v případě možná nehoda optimalizuje výkon brzdového systému a utahuje bezpečnostní pásy.
Standardní výbava zahrnuje adaptivní přední a boční airbagy a také airbagy, které chrání nohy a kolena předních cestujících. Tyto airbagy jsou všity do spodní části předního panelu a nafukují se současně s hlavními předními airbagy, čímž snižují riziko poranění nohou. sloupku řízení a přední panel. Pomáhají také chránit hlavu a hrudník tím, že brání cestujícímu, aby se při prudkém nárazu ponořil pod bezpečnostní pás.
Vůz je nabízen v několika úrovních výbavy: GS300 (Standart, Executive, Luxury) a GS430 (Executive, Luxury).
V roce 2008 provedli Japonci lehkou modernizaci, během níž se místo varianty GS 430 objevila GS 460 „Čtyřsetšedesátka“ byla vybavena novou „osmičkou“ 4,6 s přímým vstřikováním ze sedanu Lexus LS 460. „Heart“, který měl 342 „koní“ a 460 Newtonmetrů, byl spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou. To ale nebylo to jediné, co GS překvapilo – ve výbavě nechyběl radarový tempomat, preventivní bezpečnostní systém schopný auto sám zastavit, elektronicky řízené tlumiče a řízení s proměnným poměrem. Klienti měli také přístup k verzím s pohon všech kol.
Čtvrtá generace Lexusu GS byla představena na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011. Novinka je postavena na modernizované platformě s širším rozchodem ve srovnání s předchůdcem o 40 mm vpředu a 50 mm vzadu. Délka zůstala stejná 4850 mm (přední převis byl zkrácen o 10 mm a zadní převis byl prodloužen o 10 mm). Výška narostla o 30 mm (1470 mm), šířka o 20 mm (1840 mm). Rozvor zůstává stejný – 2850 mm. V Rusku a Evropě je vůz prezentován ve třech modifikacích: GS - pohon všech kol 350 AWD, pohon zadních kol GS 250 a hybridní GS 450h.
Design nového produktu je vyroben ve stylu konceptu Lexus LF-Gh. Ve srovnání se svým předchůdcem vypadá GS 2012 sportovněji a upraveněji. Obrys nové masky chladiče je spojen s tvarem přesýpacích hodin. Spodní část mřížky plynule přechází do nárazníku, kde je umístěn obrovský centrální přívod vzduchu. Ještě jeden, ne méně důležitá změna, je opuštění dvojitých světlometů, místo nich mohou být ve dvou verzích monobloky zdobené girlandami z LED diod. Benzínové verze jsou vybaveny bi-xenony, hlavním rozdílem je velký dálkový a potkávací projektor. Hybridní sedan je vybaven trojitými LED světlomety, poprvé u vozu Lexus, seřazenými v jedné horizontální řadě se směrovým světlem a LED potkávacími a dálkovými světly. Takové světlomety jsou však dostupné pouze ve výbavových stupních Luxury a F SPORT Luxury. V obou případech je do světlometu integrován řetězec LED světel pro denní svícení ve tvaru L.
Profil se ve srovnání s třetí generací ještě více shromáždil a přizpůsobil. Vizuálně se linie kapoty a přední převis poněkud zkrátily. Prahy a druhá řada dveří mají nyní zajímavější křivky. Zadní světla ještě odvážněji narušují hranice křídel, přičemž zachovávají rovnováhu harmonie celkového okolí. Koeficient aerodynamického odporu je snížen na 0,26 cx. Výfukové potrubí u benzínových verzí je integrováno do nárazníku. Konstrukce zadního nárazníku hybridu zakrývá otvory pro výfukové potrubí.
Interiér Lexusu GS 2012 se stal ještě luxusnějším. Pohodlná sedadla mají nespočet úprav. Obložení sedadel a dveřní výplně Dostupné v šesti barevných variantách: slonová kost, světle hnědá, tmavě hnědá, šedá, granátová a černá. Vložky z přírodní dýhy se aktivně používají při výzdobě interiéru, hybridní verze obsahuje bambusové vložky.
Středová konzola nemá jasné ohraničení ani výstupky, vyniká pouze svými charakteristickými prvky. Zcela nahoře se ve speciální prohlubni nachází osmipalcový dotykový multimediální systém (12,3 palce ve verzi s navigačním paketem). Pod tlačítkem start/stop jsou ukryty ovládací klávesy elektromechanické parkovací brzdy s funkcí automatického zamykání. Sedan je vybaven energeticky účinným systémem klimatizace, který automaticky rozpozná přítomnost nebo nepřítomnost cestujících, analogovými hodinami na středové konzole a audiosystémem Mark Levinson se 17 reproduktory dostupnými na přání. Široký středový tunel, rovněž obložený dřevem, se stal něčím podobným vizitka. Je v něm umístěn ovladač Remote Touch, který ovládá multimediální systém, volič převodovky a také volič Drive Mode Select.
Druhá řada se bohužel nedá sklopit, ale v kufru je speciální poklop, který vám umožní přepravovat tenké dlouhé předměty. U běžného GS se zavazadlový prostor zvětšil na 564 litrů díky nové konstrukci zadního zavěšení. Kufr hybridu je mnohem skromnější – 482 litrů.
Pod kapotou Lexus GS 2012 jsou k dispozici tři možnosti motoru V6: 2,5 litru (209 k) a 3,5 litru (317 k), stejně jako hybridní modifikace druhého. Všechny modely jsou vybaveny 6-ti rychlostní automatická převodovka s manuálním režimem sekvenční přepínání přenos Zvláštní pozornost si zaslouží unikátní dvoumotorový hybridní systém GS 450h sestávající z 290koňového benzinového motoru V6 v Atkinsonově cyklu a kompaktního elektromotoru. Hybridní pohonná jednotka poskytuje vozu vynikající dynamiku. Přitom průměrná spotřeba paliva v smíšený cyklus podle výrobce je to pouhých 6 litrů na 100 kilometrů. Celkový výkon systému plně hybridního pohonu Hybridní Lexus Pohon je 252 kW (343 koní). Auto zrychlí z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 6,1 sekundy a vyvíjí se maximální rychlost 250 km/h.
Vpředu je použito nové dvojité lichoběžníkové zavěšení, vzadu pak víceprvkové zavěšení, ovšem s oddělenými pružinami a tlumiči.
GS 250 a GS 350 AWD jsou nabízeny v pěti stupních výbavy – Executive (pouze GS 250), Premium, Luxury, F SPORT Premium a F SPORT Luxury (GS 250 a GS 350 AWD). Již ve výchozí konfiguraci je Executive GS 250 vybavena 17palcovými litými koly, vyhřívanými předními sedadly, bočními zrcátky a čelním sklem v oblasti stěračů a elektricky nastavitelnými předními sedadly. V základní výbavě dále startování motoru tlačítkem, volič jízdních režimů, tempomat, kůží obšitá multifunkční volant a joystickem Remote Touch druhé generace spojeným s 8palcovým barevným monitorem.
Kupující GS v konfiguraci Premium dostanou navíc 18-ti průměrová litá kola jiného designu, parkovací senzory, kožené sedačky s ventilací (přední řada), elektrochromickými zpětnými zrcátky (vnitřními a bočními), jakož i elektricky sklopnými bočními zrcátky.
Model GS v konfiguraci Luxury je vybaven displejem HUD, který promítá údaje z přístrojů čelní sklo, ruský navigační systém s pevným diskem s největší 12,3palcovou barevnou obrazovkou na světě a prémiovým audio systémem Mark Levinson. Sedadla jsou čalouněna kůží Semi-Aniline. Cestující v zadní řadě mají k dispozici vyhřívaná sedadla a třízónovou klimatizaci s ionizátorem vzduchu.
Verze F SPORT, která byla poprvé představena u GS, doplňuje úrovně výbavy Premium a Luxury a zahrnuje 18palcová litá kola, stejně jako speciálně navrženou mřížku chladiče a nárazníky, loga F SPORT a multifunkční volant s čalouněním z perforované kůže.
Za příplatek lze navíc libovolnou verzi vybavit paketem F SPORT. Technicky zahrnuje: upravený podvozek s tlačnými motory zadní kola, variabilní tlumiče a variabilní převod řízení. Navenek F SPORT odlišuje sedan jiným předním nárazníkem s agresivním designem, jinou mřížkou chladiče a dalšími drobnostmi.
GS 2012 má bohatou sadu bezpečnostních prvků: 10 airbagů, systém promítání dat s rozšířenou nabídkou na Čelní sklo, obsahující rovnoměrné stavy tachometru, funkční tempomat (který funguje v celém rozsahu rychlostí), ESP, systém nočního vidění, systém Pre-CrashSafety (prevence kolize), včetně sledovací kamery řidiče, systém sledování mrtvého úhlu BSM, asistent pro jízdu v jízdním pruhu LKA . Nechybí ani systém, který přizpůsobuje světlomety I-AFS a automaticky přepíná světlo mezi potkávacími a dálkovými světly. Součástí balení jsou nyní bezpečnostní pásy s předpínači.
Pojišťovací institut bezpečnost na silnicích USA (IIHS) na základě výsledků čtyř typů nárazových testů udělily vozu Lexus GS 2012 nejvyšší hodnocení za ochranu cestujících – Top Safety Pick. Aby vozidlo získalo toto hodnocení, musí dosáhnout maximálního skóre v předních, bočních, zadních a převrácených testech.
Na akci Pebble Beach Concours d'Elegance v srpnu 2011 se uskutečnila dlouho očekávaná premiéra nové 4. generace sedanu Lexus GS v karoserii L10. Novinka byla o měsíc později představena široké veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu.
Design vozu je vyroben ve stylu konceptu, který byl poprvé představen na dubnovém autosalonu v New Yorku. Ve srovnání se svým předchůdcem, nový Lexus GS 2017-2018 začal vypadat sportovněji a chytřeji.
Možnosti a ceny Lexus GS 2016
Charakteristickými rysy Lexusu GS 4 jsou maska chladiče ve tvaru přesýpacích hodin, sekce LED v optice hlavy, agresivní přední nárazník, stylový koncová světla a malý difuzor mezi dvěma širokými trubkami výfukový systém.
Interiér nového Lexusu GS 2017 se stal ještě luxusnějším – sedadla jsou čalouněna vysoce kvalitní kůží, ve výzdobě je použito přírodní dřevo a středovou konzolu korunuje velká obrazovka infotainmentu s úhlopříčkou 8 palců (12,3 palce ve verzi s navigačním balíčkem).
Kromě toho je sedan vybaven energeticky účinným systémem klimatizace, který automaticky rozpozná přítomnost nebo nepřítomnost cestujících, analogovými hodinami na středové konzole a audiosystémem Mark Levinson se 17 reproduktory, který je k dispozici na přání.
Technicky je Lexus GS 4. generace postaven na modernizované platformě s širším rozchodem než jeho předchůdce o 40 mm vpředu a 50 mm vzadu a také zcela novým víceprvkovým zadní odpružení. Celková délka Nový model je 4 848 mm (rozvor 2 850), šířka - 1 840, výška - 1 455.
Možnosti pohonného ústrojí pro Lexus GS 2020 jsou dva benzínové V6 a hybridní pohonné ústrojí. Nejprve představili verzi GS 350 s pohonem všech kol s 3,5litrovým motorem o výkonu 343 koní a poté byla odtajněna základní verze s pohonem zadních kol a motorem o výkonu 209 koní o zdvihovém objemu 2,5 litru.
Hybridní Lexus GS 450h kombinuje benzinovou šestku a elektromotor, které v součtu vyvinou 317 koní a 352 Nm maximálního točivého momentu, který se přenáší na všechna kola. Převodovka pro všechny varianty sedanu je výhradně automatická. Pro model se navíc poprvé dostala k dispozici verze s agresivnějšími nárazníky a adaptivním podvozkem.
V době prodeje jste si v Rusku mohli koupit nový Lexus GS za cenu od 2 451 000 rublů za základní GS 250 a za výkonnější GS 350 s pohonem všech kol požadovali minimálně 3 233 000 rublů. Zájemci o koupi hybridního sedanu GS 450h museli v závislosti na konfiguraci vybrat částku od 3 792 000 RUR do 4 366 000 RUR. Později začali prodejci nabízet jedinou verzi GS 350 s pohonem všech kol ve verzi Advance za 3 666 000 RUR.
Na soutěži automobilovou eleganci Na Pebble Beach v srpnu 2015 Japonci představili aktualizovaný sedan GS pro modelový rok 2017. Vůz prošel řadou změn v designu exteriéru, který dříve debutoval dne.
Restylovaný Lexus GS získal novou masku chladiče s chromovaným lemem, jiný přední nárazník a přepracovanou optiku hlavy, která se již v základu stala plně LED, a bumerangy běžících světel jsou nyní odděleny od hlavních bloků.
Na zádi se sedan vyznačuje upravenými světly, navíc jsou pro vůz k dispozici nová designová kola a tři další barevné varianty karoserie: červená Matador Red Mica, černá Nightfall Mica a modrá Ultrasonic Blue Mica 2.0. Nové barvy a materiály jsou nabízeny také pro obložení interiéru.
Interiér Lexusu GS 2020 navíc získal jiný volant, obrazovku na přístrojové desce zvětšenou na 4,2 palce a také přepracované hodiny na středové konzole, která je vybavena funkcí automatická změnačasová pásma určená GPS. Navíc se objevil značkový balíček bezpečnostních systémů Lexus Safety System +.
Základní verzi GS 250 nahradila modifikace GS 200t s dvoulitrovou benzinovou „turbo-čtyřkou“ o výkonu 245 koní. (350 Nm), který se dříve objevil na a. S ním auto spotřebuje v průměru 7,1 litru na sto, a dynamické vlastnosti nespecifikováno.
Mezilehlý Lexus GS 350 pořídil osmistupňovou automatickou převodovku místo předchozí šestistupňové, hybridní verze GS 450h však zůstala po technologické stránce beze změn. Datum zahájení prodeje a ceny nového produktu budou oznámeny později.
Na mezinárodní výstavě ve Frankfurtu na podzim 2011 se Lexus představil široké veřejnosti prémiový E-sedan G.S. čtvrté generace, který byl uveden v létě na Pebble Beach Concours d'Elegance.
Tvůrci vozu se zaměřili na design a technické komponenty a také jej obdařili řadou různých „vychytávek“.
V lednu 2015 debutovala na severoamerickém autosalonu „nabitá“ modifikace tříboxu s písmenem „F“, která získala agresivní vzhled a silnou „nádivku“ a o několik měsíců později dorazila na Pebble aktualizovaná verze. Pláž běžné auto, která zvenku i zevnitř zkrásněla, stala se technicky vyspělejší a získala nové možnosti.
„Čtvrtý“ Lexus GS vypadá skvěle – jeho vzhled úspěšně harmonizuje klasické a vyzývavě „ostré“ tvary. Proporčně složený vůz kombinuje přední část plnou agresivity, padnoucí a pevný profil s pravidelnými tříobjemovými obrysy a „kudrnatou“ zádí. „Nabitá“ verze F je vzhledově ještě zuřivější – vyznačuje se černými „dírami“ v přední nárazník, „double-decker“ výfuk, variabilně široká kola o průměru 19 palců a četné aerodynamické triky.
Délka GS je 4880 mm, z toho 2850 mm zabírá rozvor, šířka a výška 1840 mm a 1455 mm. „Vyhřívaná“ verze je o 35 mm delší, o 5 mm širší a o 15 mm nižší než její „civilní“ protějšek.
Interiér čtvrté generace Lexusu GS působí nejen přísně, reprezentativně a důkladně, ale zaujme také nejvyšší kvalitou materiálů a zpracování. „Uklizený“ vůz vypadá docela obyčejně a v praxi je informativní a volant je krásný a multifunkční. Pevná středová konzola v čele s 12,3palcovou multimediální obrazovkou obsahuje stylové analogové hodiny a klávesy pro ovládání klimatizace a hudby. Interiér vozu s písmenem „F“ se navíc „chlubí“ virtuálním „nástrojem“ a také bohatým obložením z uhlíkových vláken a Alcantary.
Přední sedadla Lexusu GS jsou vybavena pečlivě promyšleným profilem, jsou elektricky nastavitelná, vyhřívaná a „paměťová“ a verze F je vybavena impozantními „kyblíky“ s integrovanými opěrkami hlavy. Zadní řada sedadel se může pochlubit pohodlným profilem a velkorysým prostorem na všech frontách.
Do nákladového prostoru GS se vešlo 530 litrů zavazadel, ale tvar „úchytu“ není ideální. Plná velikost náhradní kolo a v zadní části zadní pohovky má poklop pro přepravu dlouhých předmětů.
Specifikace. Na ruském trhu je čtvrté „vydání“ Lexus GS k dispozici pouze v nejvýkonnější verzi „F“ - tento vůz je vybaven 5,0litrovým atmosférickým benzínovým motorem V8 s hliníkovým blokem, kombinovaným vstřikováním paliva a duálním Technologie variabilního časování ventilů VVT-iE s elektrickým pohonem . Jeho arzenál zahrnuje stádo 477 „hřebců“ při 7100 ot./min a točivý moment 530 Nm při 4800-5600 ot./min.
Celá výkonová rezerva přes 8pásmovou automatickou převodovku jde do zadní náprava, která je vybavena aktivní převodovkou s variabilním vektorováním tahu.
Takové auto toho v asfaltových disciplínách dokáže hodně: „maximální rychlost“ sedanu je 270 km/h a jeho „vysunutí“ na první „stovku“ trvá 4,6 sekundy. V kombinovaném jízdním cyklu spotřebuje „Japonec“ 11,2 litru benzínu na 100 km.
V jiných zemích je Lexus GS nabízen také v „civilních“ verzích. Čtyřdveřový je vybaven benzínovými „čtyřkami“ a „šestkami“ ve tvaru V o objemu 2,0-3,5 litru, vyvíjející se 245-316 Koňská síla a 350-380 Nm špičkového tahu a v kombinaci s automatickou převodovkou a pohonem zadních kol (volitelná převodovka pohonu všech kol).
Určeno pro auto a hybridní modifikace, elektrárny které kombinují benzinové motory a elektromotory s celkovým výkonem 223-345 „mares“ a návratností 221-352 Nm rotačního potenciálu.
Čtvrtá generace GS je postavena na platformě svého předchůdce, modernizovaného sportovním způsobem, s rozsáhlým využitím komponentů z vysokopevnostní oceli a hliníku. Přední náprava má dvojité lichoběžníkové zavěšení s okřídlenými kovovými rameny, zadní náprava je víceprvková.
Volitelně je vůz vybaven elektronicky řízeným podvozkem s proměnnou tuhostí a F-sedan má vlastní pasivní tlumiče ZF Sachs.
Na všech kolech sedanu jsou ventilované kotouče brzdového středu s ABS, EBD a dalšími „asistenty“ a jeho systém řízení se skládá z hřebenový mechanismus a adaptivní elektrický posilovač řízení.
„Nabitý“ vůz se vyznačuje tužší karoserií, výkonnými brzdami Brembo, „špicatým“ řízením a upnutým zavěšením.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu se Lexus GS F v roce 2016 prodává v jedné konfiguraci za cenu 6 390 000 rublů ("civilní" verze se do naší země nedodávají).
Standardně je vůz vybaven deseti airbagy, ABS, ESP, all-LED optikou, kožený interiér, dvouzónová klimatizace, 19palcové ráfky kol, prémiový audiosystém se 17 reproduktory, multimediální centrum se zadní kamerou a navigací, parkovací senzory a elektrické víko kufru. Kromě toho se čtyřdveřové „chlubí“ systémy pro pomoc při rozjezdu do kopce, sledování mrtvých úhlů, rozpoznávání dopravních značek a sledování obsazeného jízdního pruhu, adaptivní tempomat, senzor únavy řidiče a řadu dalšího moderního vybavení.
Lexus GS F debutoval na každoročním mezinárodním autosalonu v Detroitu v roce 2015. Novinka je pozoruhodná tím, že je to poprvé špičkový sedan dostal nejen zpoplatněnou úpravu, ale plnohodnotnou sportovní verzi. Od běžného sedanu jej lze snadno odlišit, má zvětšenou masku chladiče v korporátním stylu. Má tvar připomínající siluetu přesýpacích hodin, sahá od okraje kapoty až po samotný spodek nárazníku a skládá se z mnoha podlouhlých voštin. Za zmínku stojí také otvory pro přívod vzduchu, které dodávají přední části vozu skutečně agresivní a dynamický vzhled. Sportovní povahu novinky podtrhují také čtyři výfukové trubky, které jsou umístěny ve dvou patrech a spolu s malým spoilerem na víku zavazadlového prostoru činí zadní část vozu nezapomenutelnou a dynamickou.
Rozměry Lexus GS F
Lexus GS F je čtyřdveřový sedan třídy E. Jeho celkové rozměry jsou: délka 4915 mm, šířka 1845 mm, výška 1440 mm, Rozvor 2850 mm a velikost světlá výška rovná 130 milimetrům. Takto nízká světlá výška je typická pro sportovní vozy. Spolu se širokými pneumatikami a tuhým odpružením poskytují ideální ovladatelnost. S tímto nastavením auto lépe drží vozovku, s lehkostí projíždí ostré zatáčky a hlavně je méně náchylné na převrácení.
Kufr Lexusu GS F je poměrně prostorný. Jeho objem je 520 litrů. To je docela dost pro každodenní úkoly obyvatel města. Majitel se také nebude zahanbit, pokud se rozhodne jít do dlouhá cesta s objemnými zavazadly na palubě.
Motor a převodovka Lexus GS F
Lexus GS F je vybaven stejným pohonným ústrojím jako sportovní kupé RC F, dále má osmistupňovou automatickou převodovku, pohon zadních kol a smart elektronický diferenciál, schopný měnit vektor tahu. Celkově mohou tyto jednotky poskytnout opravdovému fanouškovi jízdy mnoho potěšení.
Motor Lexus GS F je velký atmosféricky plněný benzínový V8. Atmosférické pohonné jednotky nemají ve srovnání s přeplňovanými konkurenty vysokou výkonovou charakteristiku, ale díky absenci prodlevy turba a lineárnímu nárůstu výkonu jsou pružnější a předvídatelnější. Motor pod kapotou sedanu má čtyři vačkové hřídele, čtyři ventily na válec a systém variabilního časování ventilů na sání a výfuku. Pohonná jednotka je sestavena ručně a podle výrobce má úžasný zvuk. Výsledkem je, že tento pětilitrový motor V8 vyvíjí výkon 477 koní při 7100 ot./min a točivý moment 530 Nm při 5600 ot./min. klikový hřídel v minutě. Toto stádo zrychlí auto na rychlost sto kilometrů za hodinu za pouhých 4,6 sekundy a rychlostní strop bude zase 270 kilometrů za hodinu. S takovým objemem a výkonem byste neměli počítat s účinností, ale inženýři udělali vše, co bylo v jejich silách, aby omezili chutě této bestie. Spotřeba Palivo Lexus GS F bude 16,8 litru benzinu na sto kilometrů v městském tempu s častým zrychlováním a brzděním, 8,1 litru při pohodové cestě po polní cestě a 11,3 litru paliva na sto v kombinovaném jízdním cyklu.
Zařízení
Lexus GS F má bohatý technický obsah. Uvnitř najdete spoustu chytrých systémů a užitečných zařízení navržených tak, aby byla vaše cesta pohodlná, vzrušující a hlavně hlavní je bezpečí. Vůz je tedy vybaven: adaptivním řídicím systémem dálkové světlo a automatická regulace sklonu světlometů, vyhřívané lišty stěračů, světelné a dešťové senzory, elektrické střešní okno, ostřikovače světlometů, elektricky nastavitelná boční zrcátka, vyhřívané, automatické sklápění a stmívání, parkovací senzory vpředu a vzadu, elektrické víko zavazadlového prostoru, celoLED světlomety, klíčenka pro bezkontaktní přístup, 12,3palcový barevný monitor multimediálního systému, prémiový audiosystém Mark Levinson se 17 reproduktory, zadní kamera s dynamickým značením, standardní navigační systém, třízónová klimatizace a elektrické nastavení sedadel, zdvih, vyhřívání , ventilace a zapamatování parametrů.
Sečteno a podtrženo
Lexus GS F spojuje všechny kvality manažerského sedanu a sportovní auto. Má stylový a temperamentní vzhled, který dokonale zdůrazňuje charakter a postavení svého majitele ve společnosti. Takové auto nesplyne s šedivým každodenním provozem a neztratí se ani na velkém parkovišti business centra. Salon je královstvím luxusu, exkluzivních dokončovacích materiálů, precizní ergonomie a nekompromisního pohodlí. Dokonce dlouhá cesta nezpůsobí vám ani nejmenší nepohodlí. Uvnitř najdete spoustu užitečných zařízení a chytrých systémů, které vás nenechají za volantem nudit a výrazně usnadní ovládání. Výrobce velmi dobře chápe, že auto není hi-tech hračka a především by mělo poskytovat potěšení z jízdy. Proto je pod kapotou sedanu výkonný a moderní motor, což je slitina inovativní technologie, dlouholeté zkušenosti v oblasti stavby motorů a legendární Japonská kvalita. Lexus GS F vám bude sloužit mnoho kilometrů a poskytne vám nezapomenutelný zážitek z jízdy.
Video