5 minut na čtení.
Prezentace konceptu a produkční verze druhé generace vozů Ford Focus 2 proběhla v létě a na podzim roku 2004. A již v roce 2005 se model začal montovat v Rusku v závodě ve Vsevolzhsku. Model se vyráběl v letech 2005 až 2011. Ford Focus 2 zasáhl pouze evropský a ruský trh. V USA se druhé generaci říkalo mírně upravená první verze vozu.
Ford Focus 2 byl výsledkem usilovné práce vývojářů v různých směrech. Nová generace se stala ještě spolehlivější a praktičtější než její uznávaný a velmi oblíbený předchůdce. Inženýři se zabývají projektováním aktualizovaný model, se snažil zachovat a vylepšit silné stránky a také vybavit nový produkt dalšími moderními komponenty. Jednou z hlavních oblastí ovlivněných změnami již byla vysoká úroveň bezpečnostní. Konstruktéři se snažili překonat všechny moderní požadavky na bezpečnost cestujících.
Platforma Ford C1
Přenos
Ford Focus 2 je vybaven různými převodovkami:
- čtyřstupňová automatická převodovka (s objemem motoru 1,6 nebo 2,0 l);
- pětistupňová manuální převodovka;
- šestistupňová manuální převodovka.
Ford Focus 2 s manuální převodovka vybavena jednolamelovou suchou spojkou s pružinou a tlumičem torzních kmitů a s hydraulický pohon vypínání rychlostí.
Podvozek
Vychází z podobného designu jako model první generace. Majitelé automobilů berou na vědomí takové vlastnosti odpružení, jako je spolehlivost a trvanlivost, a zároveň poukazují na obtížnost svépomocná oprava a servis.
Vlastnosti odpružení:
- přední – nezávislé, pružinové, vybavené hydraulikou vzpěry tlumičů a také stabilizátory boční stabilita torzní typ;
- zadní – polonezávislé s vinutými pružinami, vybavené hydraulickými tlumiči a podobnými tlumiči.
V standardní vybavení zahrnuje lisovanou ocel i radiální bezdušové pneumatiky, rozměry 195/65 R15 a 205/55 R16.
Řízení
Řízení Ford Focus 2 je odolný proti zranění. Pro pohodlné řízení K dispozici je posilovač řízení. Řidič může nezávisle nastavit polohu sloupku řízení z hlediska délky a úhlu.
Brzdový systém
Brzdy Ford Focus 2 jsou ovládány hydraulickým pohonem s podtlakový posilovač a regulátory tlaku. Přední brzdy jsou ventilované kotoučové brzdy s plovoucím třmenem. Na zadní kola nachází se bubnové brzdy s automatickým nastavením vůle nebo disk s plovoucím držákem.
Rozměry
Bez celkových technických rozměrů Vlastnosti Fordu Zaměření 2 by bylo neúplné. Pro většinu tuzemských automobilových nadšenců má zásadní význam velikost vozu.
| Charakteristický název | Hatchback | kombi |
|
| Délka, mm | 4337 | ||
| Šířka (se zrcátky), mm | |||
| Výška (bez vnější kufr), mm | 1497 | ||
| Průměr otáčení, m | |||
| Objem kufru, l | 385 | ||
| Objem kufru (sedák složený), l | |||
Technické vlastnosti Fordu Focus 2 jsou důkazem jeho bezpodmínečného vedení cenový segment, vyjádřeno čísly. I krátký pohled na technické Údaje o Fordu Focus 2 bude stačit k pochopení - společnost Ford Motorová společnost udělali sice ne gigantický, ale přesto pevný a sebevědomý krok ke zlepšení dynamiky zrychlení, stejně jako kvalita jízdy tak populární auto v Rusku. Podle kritiků je druhá verze Fordu Focus ve své neuvěřitelné kombinaci dynamiky a ovladatelnosti dokonce o něco lepší než slavné Volvo 40 a Mazda 3, které jsou založeny na stejné platformě Ford C1.
rozměry
| Typ postavy | hatchback | sedan | kombi |
|---|---|---|---|
| Vnější rozměry | |||
| Celková délka, mm | 4337 | 4481 | 4468 |
| Celková šířka (včetně vnějších zrcátek), mm | 2020 | 2020 | 2020 |
| Celková výška (bez střešního nosiče), mm | 1497 | 1497 | 1503 |
| Průměr otáčení, m | 10.4 | 10.4 | 10.4 |
| Hlasitost zavazadlový prostor, krychlový m | |||
| 5místná verze (s rezervním kolem plné velikosti) | 282 | 467 | 482 |
| 2místná verze (s rezervním kolem plné velikosti) | 1144 | - | 1525 |
| Hlasitost palivová nádrž, l | |||
| Plynový motor | 55 | 55 | 55 |
| Dieselový motor | 53 | 53 | 53 |
Hmotnost a užitečné zatížení
| typ motoru | Pohotovostní hmotnost vozidla, kg* | Plná hmota auto, kg | Hmotnost přívěsu s brzdami, kg | Hmotnost přívěsu bez brzd, kg |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 Duratec | 1352-1404 | 1750 | 655-700 | 610-635 |
| 1.6 Duratec | 1349-1404 | 1820 | 1200 | 610-635 |
| 1.6 Duratec, A4 | 1378-1435 | 1835-1845 | 800 | 625-650 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 1362-1405 | 1825 | 1200 | 615-635 |
| 1.8 Duratec | 1402-1495 | 1835-1895 | 1080-1200 | 640-670 |
| 2.0 Duratec | 1420-1473 | 1895 | 1400 | 650-675 |
| 2.0 Duratec, A4 | 1427-1487 | 1905 | 1300 | 660-685 |
| 1.8 Duratorq TDCi | 1481-1542 | 1950 | 1500 | 685-710 |
*Představuje minimální pohotovostní hmotnost za předpokladu, že řidič váží 75 kg a vozidlo je plně nabité provozní kapaliny a 90% paliva. Tato hmotnost se může lišit v důsledku konstrukčních změn, instalovaných doplňků atd. Při tažení přívěsu se u všech modelů zhoršují dynamické parametry a spotřeba paliva.
Hlavní technické vlastnosti Ford Focus II
| Motor | 1.4 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec Ti-VCT |
1.8 Duratec |
2.0 Duratec |
2.0 Duratec |
1.8 Duatorq TDCi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| typ motoru | B | B | B | B | B | B | B | D |
| Přenos | M5 | M5 | A4 | M5 | M5 | M5 | A4 | M5 |
| Výkon, hp (kW) | 80 (59) | 100 (73,5) | 100 (73,5) | 115 (85) | 125 (92) | 145 (107) | 145 (107) | 115 (85) |
| Točivý moment, Nm | 124 | 150 | 150 | 155 | 165 | 185 | 185 | 280 |
| Emise CO2 | 155 | 159 | 179 | 157 | 167 | 169 | 189 | 137 |
| Spotřeba paliva, l/100 km - městský cyklus | ||||||||
| 3-dveřový hatchback | 8,7 | 8,7 | 10,3 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| sedan | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| 5-dveřový hatchback | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| kombi | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| Spotřeba paliva, l/100km - mimoměstský cyklus | ||||||||
| 3-dveřový hatchback | 5,4 | 5,5 | 5,8 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| sedan | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| 5-dveřový hatchback | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| kombi | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| Spotřeba paliva, l/100 km - kombinovaný cyklus | ||||||||
| 3-dveřový hatchback | 6,6 | 6,7 | 7,5 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| sedan | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| 5-dveřový hatchback | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| kombi | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| Dynamické vlastnosti | ||||||||
| Maximální rychlost, km/h | 164 | 180 | 172 | 190 | 195 | 195 | 195 | 190 |
| Zrychlení 0-100 km/h, s | 14,1 | 11,9 | 13,6 | 10,8 | 10,3 | 9,2 | 10,7 | 10,8 |
Všechny údaje jsou založeny na testech provedených společností Ford na vozidlech se standardní výbavou se standardními koly a pneumatikami. Kola a pneumatiky zakoupené jako volitelné příslušenství nebo příslušenství mohou ovlivnit emise a spotřebu paliva.
Jak se měří spotřeba paliva
Všechna měření a testy probíhají v laboratorních podmínkách. Při měření spotřeby paliva v městském cyklu se motor startuje ve studeném stavu. Aby byly zajištěny reálné podmínky, motor pracuje při různých otáčkách. Maximální rychlost při testování je 50 km/h, průměrná rychlost 19 km/h, předpokládaná dojezdová vzdálenost 4 km. Bezprostředně po městském cyklu se provádějí testy pro příměstský cyklus. Polovina improvizované plochy se pohybuje konstantní rychlostí. Maximální rychlost je 120 km/h, vzdálenost je 7 km. Při výpočtu ukazatelů smíšený cyklus vzít v úvahu průměrné hodnoty pro předchozí cykly a vzdálenost ujetou v každém z nich.
V roce 1998 se Ford pořádně prosadil automobilový svět, představující na autosalonu v Ženevě první generaci Focusu, která nahradila oblíbený Ford Escort. V roce 2002 prošel vůz mírnou aktualizací, která ovlivnila exteriér, interiér a technické komponenty, po které zůstal na montážní lince až do roku 2004.
První generace sedanu Ford Focus je navržena ve stylu „New edge“, což v překladu znamená „nová hrana“. Vůz má aerodynamický tvar karoserie s ostře ohraničenými hranami sousedícími s hladkými liniemi, což dodává jeho vzhledu sebevědomí a jistou solidnost. Přední část tříobjemového vozu je zakončena svažující se kapotou, dvojicí trojúhelníkových světlometů a úhledným nárazníkem s integrovanými mlhovkami a blinkry.
Silueta prvního sedanu Ford Focus nepostrádá dynamiku a je harmonicky přizpůsobena. Zadní konec Vůz je obdařen zkosenou, byť velmi vysokou linií kufru, krásnými světly a zvýšeným nárazníkem, což dohromady vytváří pocit kompaktnosti.
„První“ Ford Focus je typickým představitelem třídy C, jejíž délka je 4362 mm, výška – 1430 mm, šířka – 1698 mm. Na Rozvor je přiděleno 2615 mm a světlá výška celkem 170 mm. Pohotovostní hmotnost tříobjemového vozidla se pohybuje od 1090 do 1235 kg.
Interiér Focusu 1. generace působí vzhledem k uspořádání předního panelu zajímavě a originálně. Na přístrojové desce, umístěné v jakési štěrbině, je standardní sada: rychloměr, otáčkoměr, snímač hladiny paliva a snímač teploty chladicí kapaliny. Na středová konzole Zaoblený tvar obsahuje knoflíky klimatizace, standardní audiosystém (nebo záslepku na jeho místě), malé digitální hodiny a oválné deflektory ventilace.
Vnitřní prostor Fordu Focus se vyznačuje vysokým ergonomickým výkonem a úrovní výkonu. V interiéru vozu jsou použity levné, ale příjemné dokončovací materiály, sedadla jsou oblečena do vysoce kvalitní látky.
Vpředu se ve Focusu první generace sedí pohodlně, pomáhají mu pohodlná sedadla, dostatek místa a široké možnosti nastavení. Zadní pohovka nabízí pohodlné sezení třem pasažérům, obrázek ale mírně kazí vzpřímená poloha sezení a omezený prostor pro nohy.
Sedan má prostorný zavazadlový prostor určený pro 490 litrů nákladu. Zadní sedadlo záhyby v nestejných částech (v poměru 60/40), přidání dalšího objemu. Pod zvýšenou podlahou je umístěna plnohodnotná rezervní pneumatika a samotný prostor se odemyká klíčem nebo tlačítkem z prostoru pro cestující.
Specifikace. Pro „první“ Ford Focus byly nabízeny čtyři benzínové čtyřválcové „nasávané“ motory.
Za základní jednotku je považován 1,4litrový agregát Zetec-SE s 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC, generující 75 Koňská síla a 123 Nm točivého momentu při 4000 ot./min a v kombinaci s 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou (tyto převodovky jsou k dispozici u všech „čtyřek“).
Vedle něj stojí 1,6litrový motor Zetec-SE se stejným časováním jako předchozí verze, ale jeho výkon je 100 „koní“ a točivý moment 145 Nm při 4000 ot./min.
Dalším v hierarchii je 1,8litrový motor Zetec-E s rozvodem plynu DOHC s 16 ventily, který produkuje 116 koní a 160 Nm špičkového tahu při 4000 ot./min.
Roli „vrcholu“ hraje 2,0litrový 16ventilový agregát Zetec-E, jehož maximální potenciál dosahuje 130 „koní“ a 183 Nm maximálního točivého momentu při 4400 ot./min.
Záleží na nainstalovaný motor, na sto kilometrů spotřebuje Focus v tříobjemové karoserii v průměru 6,6 až 8 litrů benzinu, zrychlení na první stovku kolísá od 9,3 do 14,4 sekund a maximální rychlost se pohybuje od 171 do 201 km/h.
K dispozici byl také 1,8litrový turbodiesel TDDI, dostupný ve dvou úrovních posilování: 90 koní a 200 Nm točivého momentu při 2000 ot./min nebo 116 koní a 250 Nm točivého momentu při 2000 ot./min. Dieselová „čtyřka“ byla spárována s „mechanikou“ nebo „automatickou“.
1. generace Focusu je založena na platformě Ford C170, což znamená přítomnost plně nezávislé zavěšení se vzpěrami McPherson na přední nápravě a víceprvkovou částí s účinkem řízení kol na zadní náprava. Mechanismus řízení používá hydraulický posilovač a kotoučová zařízení jsou zodpovědná za zpomalení brzdový systém vpředu a bubny vzadu (v drahé verze– disk).
Mezi hlavní výhody vozu patří majitelé celkovou spolehlivost designu, pohodlné odpružení s účinkem řízení, sebevědomé chování na silnici, dostatečné prostorný interiér a nízkonákladovou údržbu.
Existují také nevýhody - průměrná zvuková izolace, citlivost na kvalitu paliva a slabý lak.
Ceny a vybavení. V roce 2015 si zakupte „první“ Ford Focus na sekundárním trhu Rusko může mít cenu od 150 000 do 250 000 rublů v závislosti na úpravě, roku výroby a technický stav. To stojí za zmínku základní verze Sedan má řídkou výbavu: posilovač řízení, airbag řidiče a nastavitelný sloupku řízení.
Ford Focus patří mezi bestsellery Americký výrobce. Svou oblibu si získal díky tomu poslední generace se staly globálními modely a byly dostupné na většině trhů. Nejsou zaměřeny na žádné konkrétní publikum a byly vhodné pro velkou část kupujících. 10. dubna 2018 debutovala na speciální evropské akci zcela nová čtvrtá generace. Je mnohem více orientován na země starého světa, má řadu kompaktních maloobjemových jednotek, interiér vyrobený podle všech kánonů módy a absolutně Nový design. Ve vzhledu čtvrté generace lze zachytit pouze ozvěny předchozí generace. Má masivnější šestihrannou masku chladiče s velkou plastovou síťkou. Přední světlomety se také znatelně zvětšily a jsou umístěny o něco výše. Moje maličkost přední nárazník se také staly agresivnější díky větším přívodům vzduchu a nízké aerodynamické hraně. Silueta vozu je ozvláštněna výraznějšími liniemi díky prolisům na křídlech a dveřích.
Rozměry
Ford Focus je subkompaktní vůz golfová třída. V závislosti na verzi to Celková délka se pohybuje od 4378 do 4668 mm, šířka je 1825 mm, výška je 1454-1481 mm a rozvor je 2700 mm. Model je založen na nová platforma C2, vyznačující se vyšším obsahem vysokopevnostních slitin. Má přední stranu příčné uspořádání pohonná jednotka a několik možností uspořádání podvozku. Ve všech případech bude mít přední náprava vzpěry McPherson s stabilizátorem a tuhými pákami. Mladší verze se základními pohonnými jednotkami budou vybaveny polonezávislým torzním nosníkem, pokročilejší pak skutečným vícečlánkový systém. Velikost kufru modelu je průměrná. Maximální možný užitečný objem získaný sklopením opěradel zadní pohovky se pohybuje od 1354 do 1635 litrů.
Specifikace
Čtvrtá generace vozu dostala širokou škálu řadových pohonné jednotky přeplňované, manuální i klasické hydromechanické automatické převodovky a také výhradně pohon předních kol.
Benzínový Ford Focus jako základní motor dostane řadu tříválcových jednotek EcoBoost o výkonu 85, 100 nebo 125 koní. Automatická převodovka nabízen pouze pro verzi o výkonu 125 koní. Jako další přichází na řadu plnohodnotná 1,5litrová čtyřka s výkonem 150 nebo 182 koní. Sportovní úprava ST se pyšní dvoulitrovým agregátem, ze kterého se dalo vymáčknout 280 koní. Dieselové Focusy jsou vybaveny 1,5litrovým motorem s výkonem 95 nebo 120 koní jako výchozí motor. Za příplatek lze objednat produktivnější čtyřku Ecoblue s 2 litry a výkonem 150 koní.
zařízení
Již v základní konfigurace, Ford Focus má široký seznam výbavy. Standardně je vůz vybaven šesti airbagy, plně výkonným příslušenstvím, multifunkčním volantem s koženým obložením, světelnými a dešťovými senzory, plnými multimédii, ABS a dokonce i automatické brzdění. Za příplatek si lze objednat LED optiku, pokročilejší akustiku, kožené obložení a automatický parkovací systém.
Video
Technické vlastnosti Ford Focus
hatchback 5dv
Městské auto
- šířka 1.825 mm
- délka 4.378 mm
- výška 1.454 mm
- odbavení???
- sedadla 5
| Motor | název | Cena | Palivo | Pohonná jednotka | Spotřeba | Až do stovky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 MT (85 hp) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,5D MT (95 hp) | DT | Přední | ||||
| 1,0 MT (100 hp) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,5D MT (120 hp) | DT | Přední | ||||
| 1,5 AT (120 hp) | DT | Přední | ||||
| 1,0 MT (125 koní) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,0 AT (125 koní) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,5 MT (150 hp) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,5 AT (150 hp) | AI-95 | Přední | ||||
| 2,0 DMT (150 hp) | DT | Přední | ||||
| 2,0D AT (150 hp) | DT | Přední | ||||
| 1,5 MT (182 koní) | AI-95 | Přední | ||||
| 2,0 MT (280 hp) | AI-95 | Přední |
kombi 5dv
Městské auto
- šířka 1.825 mm
- délka 4.668 mm
- výška 1.481 mm
- odbavení???
- sedadla 5
| Motor | název | Cena | Palivo | Pohonná jednotka | Spotřeba | Až do stovky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 MT (85 hp) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,5D MT (95 hp) | DT | Přední | ||||
| 1,0 MT (100 hp) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,5D MT (120 hp) | DT | Přední | ||||
| 1,5 AT (120 hp) | DT | Přední | ||||
| 1,0 MT (125 koní) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,0 AT (125 koní) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,5 MT (150 hp) | AI-95 | Přední | ||||
| 1,5 AT (150 hp) | AI-95 | Přední | ||||
| 2,0 DMT (150 hp) | DT | Přední | ||||
| 2,0D AT (150 hp) | DT | Přední | ||||
| 1,5 MT (182 koní) | AI-95 | Přední |
generací
Testovací jízdy Ford Focus
Všechny testovací jízdy
Zkušební jízda 19. června 2017 Kouzelník Jaké je tajemství přitažlivosti Fordu Focus pro ženy? Naše testovací pilotka Eva Motornaya to po setkání zjistila špičková konfigurace přepracovaný hatchback vybavený výkonným benzínovým turbomotorem a 6stupňovou automatickou převodovkou
12 0
Zkušební jízda 04.04.2016 Focus bez triků Zdá se, že ruští automobiloví nadšenci ztrácejí zájem o kdysi populární Ford Focus. Dokáže restylovaná verze třetí generace vrátit pozornost kupujícího k modelu?
33 0
Čtyři dveře 
Srovnávací test
Na rozdíl od evropských trhů, kde je ve třídě „C“ nejoblíbenější karoserie hatchback, Rusové preferují sedany. V našem srovnávací test– oblíbený 4dveřový Ford Focus, Opel Astra A Volkswagen Jetta.
Tajemství "Focus"
Sekundární trh Od tohoto čísla se mění formát našeho sloupce: nyní budeme podrobně studovat typické „boláky“ automobilů, po kterých je na sekundárním trhu největší poptávka. Sérii takových publikací otevírá dlouholetý prodejní lídr mezi novými zahraničními vozy – Ford Focus.
Ford Focus 2 byl poprvé představen v září 2004 na autosalonu v Paříži. Na ruská rostlina koncernu ve Vsevolozhsku (předměstí Petrohradu) se vozy tohoto modelu začaly montovat v létě 2005. V roce 2007 byl vůz hluboce restylován, změnil se interiér a vzhled.
Pro ruský trh vozy Ford Focus II hotový následující motory: 1,4 l R416V (80 hp); 1,6 l R416V (100 k); 1,6 l R416V Duratec Ti-VCT s variabilním časováním ventilů (115 k); 1,8 l R416V Duratec-HE (12 5 k); Turbodiesel 2,0 l R4 16V (145 k) a Duratorq 1,8 l R416V (115 k). Tato kniha popisuje úpravy benzínu použité motory.
Vozy jsou vybaveny manuálními převodovkami (pětistupňová mod. IB5 nebo MTX75, šestistupňová mod. MMT6) nebo čtyřstupňovou automatickou (pouze u vozů s motory o zdvihovém objemu 1,6 a 2,0 litru).
Vozy Ford Focus II se vyrábějí s pěti- resp třídveřový hatchback, sedan a kombi.
rozměry hatchback auto 
Rozměry vozu s karoserií sedan 
Celkové rozměry vozu kombi 
V Rusku je vůz nabízen ve čtyřech základních úrovních výbavy:
- Ambiente (airbag řidiče, pyrotechnické předpínače předních bezpečnostních pásů s omezovači napnutí, elektrické ovládání předních oken, centrální zamykání a imobilizér, sloupek řízení nastavitelný pro dosah a úhel, topení s režimem recirkulace vzduchu);
- Komfort (kromě výbavy Ambiente je instalována klimatizace, hliníkové obložení vnitřních klik dveří, boční lišty a vnější kliky dveří lakované v barvě karoserie a chromovaná lišta masky chladiče);
- Trend (doplňkové vybavení Komfortní konfigurace nainstalované tmavé ráfky světlometů, mlhovky, palubní počítač, vylepšený interiér);
- Ghia (ve srovnání s s paketem Trend Interiér je navíc obšitý hliníkem a kůží, je vybaveno centrálním zamykáním dálkové ovládání a odkládací schránka je samostatně chlazená, elektrická okna jsou instalována na všech dveřích, plný set airbagy, včetně bočních; přídavné vnitřní osvětlení pro zadní cestující, zpožďovací systém pro zhasnutí světlometů při opuštění vozu, boční zrcátka pohled zezadu s elektrickým pohonem a elektrickým topením, vylepšený interiér atd.).
Na zvláštní objednávku může být vozidlo vybaveno protiblokovacím brzdovým systémem (AB5). elektronický systém rozdělení brzdné síly (EBD), systém dynamická stabilizace(ESP), oddělená klimatizace, xenonové světlomety, parkovací senzory, audiosystém s multifunkčním dotykovým displejem (na výběr je 6 možností audiosystému), litá kola (tři možnosti), možnost instalace hlasového ovládání mobilního telefonu.
Vozy pro ruský trh jsou vybaveny ochranou motoru a prahů, lapači nečistot na všech kolech a plnohodnotným rezervním kolem.
V Rusku nabízejí také sportovní verzi Focus ST (pouze hatchback) s nuceným 2,5litrovým motorem R5 20V vybaveným turbodmychadlem (225 k, 320 Nm) a šestistupňovou převodovkou. manuální převodovka přenos Tato modifikace má navíc 18palcový litá kola, kovové obložení interiéru a sportovní podvozek.
Technické vlastnosti vozu |
|
| Parametr | Karoserie: hatchback, sedan, kombi |
| Počet sedadel včetně sedadla řidiče | 5 |
| Celkové rozměry, mm | Viz výše |
| Rozvor, mm | Viz výše |
| Rozchod kol, mm: | |
| přední | 1535 |
| zadní | 1531 |
| Světlá výška, mm | 140 |
| Minimální poloměr otáčení, m | 5,2 |
| Oktanové číslo benzínu (pro benzínové motory) | Ne méně než 95 |
Přenos |
|
| Spojka | Jednokotoučové, suché, s membránovou tlačnou pružinou a tlumičem torzních kmitů, trvale uzavřený typ |
| Pohon uvolnění spojky | Hydraulické |
| Přenos: | |
| mechanické | pětirychlostní mod. IB5 nebo MTX75 nebo šestirychlostní mod. MMT6. se synchronizátory na všech rychlostních stupních vpřed |
| automatický | čtyřstupňový mod. Durashift-ECT, hydromechanický, adaptivní |
| Převodové poměry 1/2/3/4/5/6/3.x.: | |
| IB5 | 3,58/2,04/1,41/1,11/0,88/-/3,62 |
| MTX75 | 3,42/2,14/1.45/1.03/0.81/-/3.73 (3,67/2,05/1,35/0,92/0,71/-3,73) |
| MMT6 | 3,39/2,05/1,43/1,09/0,87/0,70/3,23 |
| Durashift-ECT | 2,82/1,45/1,00/0,73/-/-/2.65 |
| hlavní ozubené kolo | Jednoduché, válcové, spirálové |
| Konečný převodový poměr | 4,06 (3,41) |
| Rozdíl | Kónický, dvousatelitní |
| Pohon kol | Otevřené, hřídele s klouby s konstantní rychlostí |
Podvozek |
|
| Přední odpružení | Nezávislé, pružinové, s hydraulickými vzpěrami tlumičů a torzní tyčí proti převrácení |
| Zadní odpružení | Polonezávislé, s vinutými pružinami, hydraulickými tlumiči a torzní tyčí proti převrácení |
| Kola | Ocelové, kotoučové, ražené |
| Pneumatiky | Radiální, bezdušové |
| Velikost pneumatiky | 195/65 R15 nebo 205/55 R16 |
Řízení |
|
| Řízení | Odolné proti úrazu, s hydraulickým posilovačem, s nastavitelnou délkou sloupku řízení a úhlem sklonu |
| Kormidelní zařízení | Hřeben a pastorek |
| přední | Kotouč, odvětrávaný, s plovoucím držákem |
| zadní | Bubny, s automatické nastavení vůle nebo kotouč s plovoucím držákem |
| Pohon provozní brzdy | Hydraulický, dvouokruhový, samostatný, vyrobený v diagonálním vzoru, s podtlakovým posilovačem a regulátory tlaku |
| Parkovací brzda | Mechanicky poháněný zadní kola od podlahové páky, se signalizací zapnutí |
Elektrické zařízení |
|
| Elektrické schéma | Jediný drát. záporný pól je spojen se zemí |
| Jmenovité napětí, V | 12 |
| Akumulátorová baterie | Startér, bezúdržbový, kapacita 55 Ah |
| Generátor | Střídavý proud, s vestavěným usměrňovačem a elektronickým regulátorem napětí |
| Startér | Se smíšeným buzením, dálkovým ovládáním s elektromagnetickou aktivací a volnoběžkou |
| Typ | Celokovové, nosné |
Informace jsou relevantní pro modely Ford Focus 2 modelové roky 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.