A minszki autógyár története 6 nappal a város németek alóli felszabadulása után, 1944. augusztus 9-én kezdődik, és azzal kezdődik, hogy a Studebaker teherautókat elkezdték összeszerelni az Egyesült Államok régi Lend-Lease javítóműhelyeiben. Csak 1945-ben döntött a kormány a létrehozás mellett nehéz teherautók A vállalatnál az első járművek, amelyeket 1947. november 7-ig gyártottak, a 6 tonnás MAZ-205 dömperek voltak, egyenes oldalú karosszériával, amelyeket a Yaroslavl Automobile Plant (YAZ) szakemberei készítettek.

Ennek alapja a YaAZ-200 autó volt, amelytől a MAZ-205 örökölte a 4 hengeres, kétütemű YaAZ-204A (4650 cm 3, 110 LE) dízelmotort. közvetlen befecskendezésés közvetlen áramlású fúvás, melynek alapját az amerikai GM 4-71 (GM) motorok képezték. 3800 mm-es tengelytávú autó. felszerelt 5 lépés doboz fogaskerekek Jaroszlavl üzem, pneumatikus fékhajtás, fa-fém kabin, tárcsa kerekek. A 12,8 tonnás össztömegű billenőkocsi 50 km/h maximális sebességet ért el.

1950-ben 7 tonnás YaAZ-200 teherautókat gyártottak fedélzeti platform, amely 1951 februárjában megkapta a MAZ-200 márkát. Külsőleg egy függőleges hűtőrács és egy krómozott bölény formájú új háromdimenziós embléma különböztette meg őket. Az autót ugyanazzal a motorral szerelték fel, de 4520 mm-re növelték. tengelytávja és elérte a 65 km/h sebességet. 1951-ben jelent meg a MAZ-200G első saját változata magas oldalú karosszériával. A következő évben megkezdődött a gyártás egy olyan közúti vonaton, amelyre szánták bruttó súly 23,2 tonnás MAZ-200V teherautó vontató modernizált 2 ütemű YaAZ-204B dízelmotorral (130 LE).

Egy idő után a MAZ saját pótkocsikat kezdett gyártani járműveihez. 1955-ben jelent meg a MAZ-501 (4×4) rönkszállító teherautó 10 sebességes sebességváltóval, állandó hajtás mindkét tengelyen és egy aszimmetrikus középső differenciálzárral, továbbítóval hátsó tengely 2/3 nyomaték. Egy 2 tengelyes pótkocsival 30 méteres, akár 15 tonnás favesszőt is el tudott szállítani az erdőből.

A jövő évtől egy 4 tonnás MAZ-502 platós teherautó és egy MAZ-502A csörlővel ellátott, egykerekű változat jelent meg a talpán. 1962-64-ben. az üzem átmeneti modelleket kínált: MAZ-200P teherautó és nyerges vontatók MAZ-200M és MAZ-200R. 200-as sorozatú teherautókhoz 1959-ben és 1964-ben. A 100. és a 200. ezredik MAZ autót gyártották. 1950-ben a MAZ-nál létrehoztak egy szupernehéz járművek tervezőirodáját. teherautók, amelynek élén a híres tervező, B.L. Shaposhnik (1902-1985).

Irányítása alatt 1950. szeptember 17-én az első 25 tonnás dömper MAZ-525 felső szeleppel 4 ütemű dízelmotor D-12A, V12 (38,8 l., 300 LE), 2 tárcsás kuplung folyadékcsatlakozóval, kézi 5 sebességes sebességváltó, szervokormány, teljesen fém karosszéria, űrtartalommal 14,3 m 3. Az 50 tonnás össztömegű billenőkocsi 30 km/h sebességet ért el. 1957-ben megkezdődött a 40 tonna teherbírású, 77,5 tonna össztömegű 3 tengelyes MAZ-530 (6×4) jármű gyártása. A motor teljesítményét 450 LE-re növelték.

Ezen az autón használták először hidromechanikus sebességváltó, nyomatékváltóval együtt, 3 sebességes bolygódoboz fogaskerekek, középső differenciálműés bolygókerekes sebességváltók. A MAZ-530 42 km/h sebességet fejlesztett és 200 LE-t fogyasztott. üzemanyag 100 km-enként. 1956 óta a MAZ speciális termékeket is gyártott kerekes járművek: építőipari MAZ-528 (4×4) és 300 lóerős repülőtéri traktor MAZ-541 (4×2) 85 tonnás repülőgépek vontatására, valamint MAZ-532 (4×4) faszállító 165-ös LE motor.

A program tartalmazta a MAZ-529V és a MAZ-531 egytengelyes traktorokat 165 és 300 LE motorokkal. kaparók vontatására. 1954 júniusában egy speciális tervezőirodát hoztak létre a MAZ-nál B. L. vezetésével. Shaposhnik a fejlesztésért összkerékhajtású járművek. 1956-ban jelent meg az első MAZ-535 (8x8) autó 375 LE-s motorral, amelyet hamarosan követett megerősített ikertestvére, a MAZ-537 (525 LE). Az előzőeket használták rájuk dízel motor D-12A, hidromechanikus sebességváltó, bolygókerekes sebességváltók, szervokormány, differenciálzárak és gumiabroncs-felfújó rendszer, független torziós rudas felfüggesztés.

A hadseregben traktorként és erős fegyverhordozóként szolgáltak, és benn nemzetgazdaság távoli területeken dolgozott csövek vagy különösen nehéz terhek szállításán. A minőség tekintetében nem volt párjuk a Szovjetunióban, az üzem nem hiába adott 10 év garanciát titkos gépeire. 1960 óta sajátította el a MAZ-535/537 család gyártását Kurgan növény kerekes traktorok(KZKT), és a MAZ folytatta az új MAZ-543 család két kabinos járműveinek fejlesztését, amelyek a nem hivatalos „Hurrikán” nevet kapták. A MAZ még 1958-ban összeállította az új generációs „500”-as autók első mintáit a motor felett vezetőfülkével, de csak 1965-ben, az üzem rekonstrukciója után kezdődött meg a tömeggyártás.

Az alapopció a 7,5 tonnás MAZ-500 volt, 3850 mm-es tengelytávval, új Yaroslavsky dízelmotorral motoros üzem YaMZ-236 V6 (11149 cm 3, 180 LE) közvetlen befecskendezéssel és égésterekkel a dugattyúban, 5 sebességes sebességváltó négy szinkronizátorral magasabb fokozatok, térközzel fő fogaskerék bolygókerekes fogaskerekekkel, szervokormánnyal, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal az első felfüggesztésben, tárcsás kerekekkel, dönthető teljesen fém fülkével.

A 14,2 tonnás össztömegű alapmodell 75 km/h sebességet ért el, fogyasztása pedig 25 liter volt. 100 km-enként. Első változatai a napellenzős MAZ-500G platós és a 14 tonnás MAZ-5243 félpótkocsi vontatására alkalmas MAZ-500V teherautó vontatók voltak. 1965-ben az üzem a MAZ-512 és a trópusi MAZ-513 északi változatát, valamint egy 7 tonnás MAZ-503 billenőkocsit, 3,8 m 3 -es karosszériás teherbírásával és egy rövid tengelytávú MAZ- vontatót gyártott. 504 (alap 3280 mm), amely egy MAZ-5245 félpótkocsival dolgozott egy 24 tonna össztömegű közúti vonat részeként.

Nagyon eredetiek voltak a kísérleti MAZ-510 dömperek együléses fülkével és védőszemüveggel ellátott karosszériával, valamint a MAZ-511 kétirányú billentéssel. 1969-ben a MAZ-509 (4x4) faszállító dual hátsó kerekek, minden kerék állandó meghajtása és csörlő, 29 tonna össztömegű 2 tengelyes GKB-9383 vagy TMZ-803M szórógépekhez tervezve. A bázison egy tétel MAZ-508 (4x4) teherautó-traktort gyártottak. Egy évvel korábban az üzem 14 darabbal gyártotta első 3 tengelyes járművét tonnás teherautó MAZ-516 (6×2) harmadik támasztékkal és felvonóhíddal.

1970-ben az „500-as” családot modernizálták. Tengelytávolság A MAZ-500A fedélzeti modellje 100 mm-rel nőtt, a teherbírása 8 tonnára nőtt. A származékos modellek is ennek megfelelően változtak: MAZ-503A és MAZ-503B billenő teherautók legfeljebb 5,1 m 3 teherbírású karosszériával, MAZ-504A, MAZ-504B és MAZ-504G teherautók platós és billenős félpótkocsikhoz. A kivétel a MAZ-504V fővonali traktor volt, amely új YaMZ-238 V8-as dízelmotort kapott (14860 cm 3, 240 LE). 2 tengellyel dolgozott platós félpótkocsi A MAZ-5205-ös (vonat össztömege 32 tonna) volt, a fülkében fekvőhellyel, rugós vezetőüléssel rendelkezett, és 1979-ig gyártották.

1973-ban új motor 3 tengelyes MAZ-516B teherautóra szerelve, 14,5 tonna teherbírással. Egy évvel később kiadták a MAZ-514 (6x4) fedélzeti változatát YaMZ-238E motorral (265 LE) és 8 sebességes sebességváltóval. A MAZ-515B teherautó vontató a YaMZ-238N dízelmotort (300 LE) használta, amely lehetővé tette a közúti vonat tömegének 40,6 tonnára való növelését. Harmadik generációs MAZ 1977-89. az 500-as sorozatú alváz különféle átmeneti kombinációinak készlete volt régi és új motorokkal, sebességváltókkal és fülkével, amely minden modern modell alapja lett.

A modern generáció első prototípusa a 8 tonnás MAZ-5335 teherautó volt, amely csak az utastérben és a fémből készült. rakodó platform. Ennek alapján a 7,2 tonnás MAZ-5549 billenős teherautó, a MAZ-5429 fővonali teherautó vontatók 3 üléses hálófülkével és a MAZ-5430 billenős félpótkocsival, valamint a MAZ-509A ( 4x4) rönkszállító teherautót gyártottak. A MAZ-53352 platós 8,5 tonnás teherautóra új YaMZ-238E dízelmotort (265 LE) és teljesen szinkronizált 8 sebességes sebességváltót szereltek fel. Alvázán megalkották a MAZ-5428 teherautó-traktort 33 tonna össztömegű közúti vonatokhoz.

Ekkorra már egy fejlettebb család körvonalai rajzolódtak ki, melynek alapja az új YaMZ dízelmotorok (280-360 LE), a kétsávos 8-fokozatú sebességváltó és az új billenthető fülke, röviden és kiterjesztve (hálókocsi) ) verziók. A frissített családba a MAZ-5336 (4×2), MAZ-6301 (6×2) és MAZ-6302 (6×4) 2 és 3 tengelyes platós teherautók, „5432”, „5433”, „ teherautó vontatók kerültek. 6421” és „6422”, billenőkocsi „5551” és rönkszállító „5434” (4x4). Az első közülük 1978-ban a MAZ-6422 (6×4) teherautó-traktor, az úgynevezett „SuperMAZ” volt, YaMZ-238F turbófeltöltős dízelmotorral (320 LE), stabilizátorokkal. oldalirányú stabilitás felfüggesztésben és a legkényelmesebb kabinban két férőhellyel.

Egy 3 tengelyes MAZ-9398 platós félpótkocsival dolgozott, 26 tonna teherbírással. A közúti vonat össztömege elérte a 42 tonnát, maximális sebesség– 88 km/h. Egy évvel később megkezdődött egy hasonló, kéttengelyes „5432” modell gyártása. Az új generációra való átállás 1985-re majdnem befejeződött, és a kényelmesebb fülkés MAZ-54322 és MAZ-64227 teherautó-traktorok lettek az alapok. Az „5335” sorozat pótlására 180-tól elindították az „5337” teherautók, „5551” billenő teherautók és „5433” teherautó vontatók gyártását. erős dízel V8. 1988-ban hozzáadták az „54321” és „64221” modelleket, amelyek új YaMZ-8421 és YaMZ-8424 motorokat kaptak 360 és 425 LE teljesítménnyel.

Ugyanebben az évben megkezdődött az együttműködés a német MAN céggel, amelynek 360 erős motorok először a MAZ-54326 és MAZ-64226 traktorokra szerelték fel. Végül, 1988-ban, a Párizsi Autószalonon az üzem bemutatta a „jövő teherautójának” kísérleti modelljét, a MAZ-2000 „Peresztrojkát” 15 méter hosszúságban. erőegységek, amely egy forgó kocsi belsejében található egy magas, áramvonalas kabin alatt. 1989. április 14-én állították össze az 1 milliomodik teherautót. Ez a MAZ-6422 traktor volt, amelyet az első moszkvai autógyárba szállítottak. Ezzel párhuzamosan sikeresen fejlődött a nehéz többtengelyes kettős célú járművek gyártása.

A hordozóként szolgáló MAZ-543A (8×8) és MAZ-547 (12×12) alvázra épültek. stratégiai rakéták. 1973 óta az első modell alapján megkezdődött a polgári, 20 tonnás MAZ-7310 (8×8) platós teherautó és a „73101” fakitermelő teherautó gyártása D-12A dízelmotorral (525 LE). Ezt követően ezek alapján készült el a „7410” teherautó-traktor, a „7510” 20 tonnás billenőkocsi és a „7910” csőszállító. Az 1979-es korszerűsítés után az üzem megkezdte a termelést frissített teherautók„73123”, traktorok „73132” és „7516” billenő teherautók. 1986 óta gyártottak egy 21 tonnás platós, 525 lóerős „7313” (8×8) változatot és egy 650 LE teljesítményű „7913” (12×10) 6 tengelyes daruvázat.

Sorozatos teherautók egységei alapján egy 4 tengelyes, 21 tonnás MAZ-6515 (8×4) billenőkocsit fejlesztettek ki 425 LE-s dízelmotorral. szovjet hadsereg 7 tengelyes „7912” és „7917” alváz-rakétahordozók, „7922” és „7923” 8 tengelyes „Topol” stratégiai rakéták szállítására alkalmas járművek, valamint egyedi „7906” 8 és 12 tengelyes szállítók készültek. ” és „7907”. 1991-ben ezt a termelést független vállalkozássá alakították át - a minszki kerekes traktorgyárat (MZKT). Átmenet a gazdasági reformokra a 90-es évek elején. jelentős gazdasági és politikai megrázkódtatások jellemezték, amelyek a MAZ-t a katasztrófa szélére sodorták.

Ezt követően a MAZ visszanyerhette erejét, korszerűsítette korábbi teherautóit és létrehozta új negyedik generációját. Most már védőburkolatok vannak, ABS a fékhajtásban, kipörgésgátló rendszer ASR. Együtt Orosz motorok A jaroszlavli és tutajevszkij motorgyárakat egyre inkább használni kezdték német motorok MAN, amerikai Cummins és még angol Perkins is. A hosszú távú traktorok 9 sebességes YaMZ sebességváltót, 12 vagy 16 sebességes Eaton és ZF sebességváltókat, elektromechanikus differenciálzárakat, kényelmes, magastetős fülkéket, állítható ülésés kormányoszlop.

A 90-es évek 2 tengelyes járművek alapja. az „5336” és „5337” család továbbra is megmaradt. Ezek alapján a járművek széles választékát hozták létre, amelyek konfigurációjukban és számos paraméterben különböznek: fedélzeti „53362”, „53363”, „53366”, „53368” és „53371”, „54323” teherautó-traktorok, „ 54326”, „5433”, „5440”, „5442”, „5443”, dömperek „5551”, „5552” és „55513” összkerékhajtású változat ISO-460 LE dízelmotorokkal. Egyetlen jármű össztömege 16-25 tonna, egy közúti vonaté pedig akár 44 tonna. A sorozat újdonságai közé tartozik a 8,7 tonnás „534005” (330 LE) teherautó nagyobb fülkével, amely MAZ-8701 pótkocsival használható, valamint az „543208” teherautó, amely az új YaMZ-7511 motorral (400 LE).

Különféle 3 tengelyes járművekben kapható alapmodell lett a MAZ-6303 (6×4), amely alapján a „630168” (6×2) változat és a „6317” (6×6) összkerékhajtású 11 tonnás teherautó, valamint a „ A 64229”, „64229-” teherautó vontatók 027” és „6425”, „5516” (6×4) és „55165” (6×6) billenőkocsik 15-16 tonna teherbírással, rönkszállító teherautók „ 6303-26” (6×4) és „64255” (6×6) 240-460 LE teljesítményű motorokkal. A közúti vonatok össztömege 42-67 tonna. 1997. március 11-én legördült a futószalagról az ötödik generációs „5440” család első, 44 tonnás össztömegű, 120 km/h-s sebességet kifejlesztő kéttengelyes teherautó-traktor. A vevő választása szerint felszerelhető különböző motorok 370-600 LE teljesítménnyel, 9, 12 és 16 sebességes váltókkal, rugós ill. légrugózás elektronikus keménységszabályozással.

Az autó saját gyártású, kényelmes kabinnal van felszerelve, amelynek belső magassága 1850 mm. és két hálóhely. Az „544008” traktor 400 lóerős YaMZ-7511 dízelmotorral van felszerelve, az importált egységekkel az „544020”, „544022”, „54421” indexszel rendelkezik. Az új 3 tengelyes generáció a MAZ-6430 (6×4) teherautó-traktorral indult 46 tonnás közúti vonatokhoz. Változatai „643008” és „643026” 400 lóerővel vannak felszerelve YaMZ dízelmotorok illetve MAN. 1999-ben az üzem bemutatott egy szokatlan, 4,5 tonnás MAZ-4370 szállító teherautót D-245.9 dízelmotorral (136 LE)

Minszki Motorgyár (MMZ). Gyártását 2000 márciusában kezdték meg. 1998. október 23-án a MAZ-MAN vegyesvállalatnál egy összeszerelő sor kezdte meg működését. fővonali traktorok MAZ-MAN-543265 és MAZ-MAN-543268 (4×2) 370-410 LE motorokkal. 44 tonnás közúti szerelvények részeként végzett munkára. Átalakított MAZ-5432 alvázra épültek, MAI dízelmotorokkal, F2000-es sorozatú fülkékkel és 16 sebességes CF sebességváltóval. 2000 óta gyártanak 3 tengelyes „642268” és „642269” (6×4) traktorokat 400-465 LE motorokkal. legfeljebb 65 tonna össztömegű közúti vonatok vontatására.

A nehézségek ellenére a Minszki Autógyár 20 ezer alkalmazottjával vezető szerepet tölt be a FÁK-országok teherautó-gyártásában. Ha a 80-as években. évi 40 ezer kamiont is gyártott, majd a 90-es években. – összesen IT-12 ezer (2000-ben 13 085 alváz került összeszerelésre). Az üzem továbbra is termel széleskörű különböző pótkocsik és nyerges pótkocsik, 1993 óta pedig többüléses autóbuszok gyártásával foglalkozik fiókja. A MAZ alapítása óta több mint 1,2 millió járművet gyártott.

©. A fotók nyilvánosan elérhető forrásokból származnak.

Miután fő tevékenységünknek az új MAZ járművek értékesítését választottuk, ügyfeleinknek kifogástalan kiszolgálást és minden megrendelés egyedi megközelítését garantáljuk. A MAZ-RF nem csak ügyfeleinek kínálja kedvező árak hivatalos kereskedő A MAZ, hanem gondoskodik a berendezések üzemi helyre szállításáról, utólagos garanciát vállal, ill szerviz karbantartás MAZ járművek.

Rendszeresen szervezünk különféle akciókat, melyek keretében a MAZ járművek vásárlása még jövedelmezőbbé válik; Minden különleges ajánlatot támogatunk fehérorosz gyártóés elvégezzük azokat orosz ügyfeleink számára. A MAZ teherautók árai alapkonfiguráció a MAZ árlistája szabályozza, és minden modellhez megtalálható a katalógusban.

Nálunk egyedileg felszerelt vagy beépített autókat is rendelhet kiegészítő felszerelés. Ezen túlmenően vezetőink tanácsot adnak Önnek, hogy az egyes helyzetekben melyik opció a legergonómikusabb. Kérjük, vegye figyelembe: további vagy személyre szabott járművek rendelésekor a teherautót közvetlenül a gyárból szállítják ki, ami valamivel tovább tart, mint a MAZ-RF tételből történő felszerelés vásárlásakor.

Pénzügyi program kiválasztása

A leggyakoribb pénzügyi programok vásárláskor kereskedelmi járművek hitel, részletfizetés és lízing. Sőt, ez utóbbi ma már egyre népszerűbb az ügyfelek széles köre, de különösen a kis- és középvállalkozások képviselői körében. Ez nem meglepő: a lízing a legkedvezőbb finanszírozási forrás, amelyhez általában nincs szükség további biztosítékokra, garanciákra és kezesekre.

A MAZ-RF számos partnerrel kötött partnerségi megállapodást lízingcégekügyfeleinknek a maximumot tudjuk nyújtani jövedelmező feltételek. A lízing vagy kölcsön igénybevételének feltételeiről részletes információkat olvashat az oldal megfelelő részében. Ott is találsz teljes lista partnercégeink. A MAZ-RF mindent megtesz annak érdekében, hogy együttműködésünk nyereséges, kényelmes és eredményes legyen.

A MAZ autók Oroszországban és sok más FÁK-országban nem kevésbé népszerű autók mint például a KamAZ vagy az Ural járművek. A módosítások számát és az ipari alkalmazási területeket tekintve gyakorlatilag nem maradnak el oroszországi társaikhoz képest, és néhány területen műszaki megoldások még előttük is.

Történelmileg így történt, hogy a MAZ autók, régen szovjet Únió számos régióba szállítják volt Szovjetunióés meglepő módon még mindig használatban vannak, bár egyes minták már több mint 30 évesek.

Egy eset az ember életéből. Az egyik barátomnak, aki a 90-es évek elején Moszkvában élt, volt egy MAZ autója (dömper), ő magánáruszállítással foglalkozott.

Nem volt másik autója, így nem tudta kitalálni, hogyan vezessen egy MAZ autóval a Krímbe nyaralni. Jalta környékén nyaralt. Egymás után 3 évig járt oda a feleségével. Az egyirányú távolság 1500 km. Mindössze 3000 km.

Hegyi Krím, hőség és egyetlen meghibásodás sem. Amikor lánya megszületett, abbahagyta az utazást, de maga a tény tény marad.

De sok sofőr első kézből tudja, hogy a MAZ autók megbízhatóak e példa nélkül is.

MAZ autók módosításai

Tehát milyen módosításokat találtak a MAZ autókban.

A leggyakoribb módosítások a MAZ billencsek, teherautó-traktorok, MAZ betonkeverő teherautók, betonszivattyús teherautók, MAZ fedélzeti teherautók, faszállító teherautók, teherautódaruk, MAZ haszonjárművek, félpótkocsik, üzemanyagszállító tartálykocsik, pótkocsik, kisteherautók, manipulátordaruk stb. MAZ buszok.

Hogyan látjuk a MAZ autók módosításait nagy mennyiség. Nézzük meg röviden az egyes módosításokat külön-külön.

MAZ járművek – MAZ-543302-222 teherautó vontató hidraulikus légtelenítéssel.

Műszaki adatok.

MAZ-544008-060-030 teherautó vontató és 031-es módosítása.

Műszaki adatok.

MAZ járművek – teherautó vontatók MAZ – 642205-222, MAZ-642208-232 hidraulikus felszállással.

Műszaki adatok.

Teherautó vontató MAZ-642505, 642508-221. Terepjáró traktorok.

Műszaki adatok.

Teherautó vontató MAZ-642505-233, 642508-233. Terepjáró traktorok.

Műszaki adatok.

MAZ személygépkocsik, teherautók vontatók MAZ-643008-060-010, 020.

Műszaki adatok.

Betonszivattyúk

A MAZ járművek betonszivattyúk.

Tekintsük a MAZ-693269 egyik módosítását

Az ilyen típusú MAZ járműveket készbeton szállítására vagy, mondhatnánk, szállítására használják nehezen elérhető helyekreépítési munkák elvégzése.

Ilyen típusú autó nélkül nehéz elképzelni bármilyen modern konstrukciót, különösen sok emeletes épületet.

A jármű műszaki adatai.

Betonkeverő teherautók

A MAZ járművek betonkeverő teherautók.

A MAZ betonkeverő teherautóknak körülbelül kilenc változata van.

Tekintsünk egy módosítást - az ABS-9 DA betonkeverő teherautót (MAZ 551605)

Ebben a MAZ járműben keverődob van felszerelve, amely nagy szilárdságú acélból készült.

Kiegészítők a ez az autó, származó különböző országok. Az alapról nem fogunk beszélni, itt minden világos. A sebességváltó Szlovéniában, az olajhűtő Németországban, a hidraulikus hajtás Ukrajnában készül, de ismét a német SAUER cég licence alapján.

Ennek a konfigurációnak köszönhetően a MAZ 551605 járműre épülő ABS-9 DA betonkeverő teherautó az egyik legjobb ebben a járműsorban.

Műszaki adatok.

Az ilyen típusú MAZ járműveknek vannak más módosításai is, mint például az ABS-4, ABS-4 DA MAZ 533702 alapján, ABS-6 DA (ABS-7) MAZ 630303 (630305) alapján, ABS-7 DA MAZ alapján 630305, ABS-8 IGEN MAZ-551605 alapján

Mobil daruk

MAZ járművek - teherautó daruk.

A felállás A MAZ teherautódaruk mindenkit lenyűgöznek. Csak a Silach teherautódaruknak körülbelül kilenc módosítása létezik.

Nyilvánvaló, hogy nem fogjuk részletesen figyelembe venni a MAZ teherautódaruk összes módosítását, de rövid leírás Táblázat formájában bemutatjuk az Ön figyelmébe.

A MAZ teherautódaruk gém típusú teherautódaruk. Az alap alváz a modelltől függően úgy van kialakítva, hogy komplett és félig komplett terepviszonyok között is használható legyen.

Ezeknek az autóknak az üzemanyagrendszere nem válogatós az üzemanyag minőségét illetően, ami nagyon fontos olyan országok számára, mint Oroszország, Ukrajna és más FÁK-országok. Ezenkívül a MAZ teherautódaruk költsége számos hazai gyártóval versenyezhet.

MAZ járművek – „Silach” teherautódaruk.

KTA-35 „Erős” teherautó daru a MAZ 6303A3 jármű alapján

MAZ járművek – Ivanovets kamiondaruk.

"Ivanovets" teherautó daruk a MAZ 6303A3 (6?4) jármű alapján

"Chelyabinets" teherautó daruk MAZ járművek alapján.

A Chelyabinets teherautódaruk két változata létezik, mindegyik a MAZ-630303 (6?4) járműre épül.

KS-45721 "CHELYABINETS" teherautódaru - teherbírása 25 tonna.

KS-55730 CHELYABINETS TEherautódaru - teherbírása 32 tonna.

Platós járművek

A MAZ autók fedélzeti járművek.

Módosítások járművek fedélzetén, amelyeket a minszki autógyárban gyártottak 34 körül.

Ebből arra következtethetünk, hogy ez a járműsor minden szállítási módban megtalálta alkalmazását. És egy közúti vonat részeként, tranzit és elővárosi közlekedés, különféle szállítások nem túlméretezett rakomány, nehéz és terjedelmes. És emberek szállítására is.

Ezen autók rövid jellemzőit az alábbi táblázat mutatja be.

Közepes űrtartalmú MAZ járművek

Az ilyen típusú járművek teherbírása nem haladja meg az 5,5 tonnát. Minden típusú szállításhoz használható, beleértve a nemzetközi szállítást is. Közúti vonat részeként történő szállítás is megoldható.

Városi felszerelés

A MAZ járművek kommunális járművek.

Sajnos a legtöbb városunkban az önkormányzati berendezések bekerülhetnek a vörös könyvbe. Kivételt természetesen a nagy regionális városok képeznek, és egy hétköznapi városban gyakorlatilag nem látni mást, mint szegény, lapátos portásokat.

És ebben a pillanatban még jobban meglepődsz, amikor megtudod, hogy az ilyen berendezésekben hatalmas számú módosítás létezik. Csak a minszki autógyár mintegy hét fő módosítást gyárt, nem számítva a mellékeseket.

Mindössze négyféle szemétszállító kocsi létezik, amelyek különböznek a szemétszállítás módjában.

Az alábbiakban a minszki autógyár városi járműveinek néhány módosításáról készült fényképek láthatók.

Vákuumos gép KO-523V.

MKM-35 szemeteskocsi oldalsó rakodással.

Faszállító teherautók

A MAZ járművek faszállítók.

Az alábbiakban bemutatjuk ennek a berendezésnek a választékát

A felszereltség változatos és funkcionális.

Szortimentovoz MAZ 6303A8-328.

A MAZ rönkszállító teherautóknak vannak más módosításai is, például a MAZ-641808 rönkszállító teherautó

Félpótkocsik

Félpótkocsik a minszki autógyárból.

A MAZ félpótkocsik modellkínálata akkora, hogy ehhez külön könyvet kell kiadni, ezért röviden kitérünk erre a témára.

Az alábbiakban a Minszki Autógyár, az OJSC Mogilevtransmash ágának félpótkocsik fő modellkínálata található.

A félpótkocsik teherbírása 15-33 tonna.

A MAZ félpótkocsik alkalmazási köre óriási, a szállítástól a hosszútáv rakomány élelmiszerrel (félpótkocsik - hűtőgépek) a különféle konténerek szállításáig (konténerhajók).

MAZ pótkocsik

Pótkocsik a minszki autógyárból.

A MAZ pótkocsik választéka sem kicsi. Az alábbiakban bemutatjuk a főbb modelleket.

Fehéroroszország egyik legnagyobb vállalata a PRUE Minsk autógyár" Nehézgépjárművek, trolibuszok, autóbuszok, pótkocsik és félpótkocsik gyártásával foglalkozik. Oroszországban a MAZ járművek olyan gyakran láthatók, mint például a KamAZ vagy az Ural. Különféle tevékenységi területeken használják őket. Jellemzőikben nem maradnak el, sőt bizonyos esetekben előrébb is járnak.

Változatos módosítások

Az üzem nagyszámú módosítást gyárt, amelyek lehetővé teszik különböző célokra történő felhasználásukat. A főbbek a következők:

• Teherautó traktorok.

• Dömper.

• Vans.

• Buszok.

• Pótkocsik és félpótkocsik.

• Speciális berendezések (tehergépjármű daruk, betonkeverők, faszállító teherautók, kommunális berendezések, manipulátorok és mások).

A MAZ autót (fotók ebben a cikkben láthatók) a posztszovjet tér számos országában használják, és nem csak. Ezek főleg Fehéroroszország, Oroszország, Ukrajna, Kazahsztán.

MAZ billenő teherautók

A billenőkocsik évtizedek óta népszerűek. Ez idő alatt bebizonyították, hogy minőségi, strapabíró és járható felszerelések. Nagy teljesítményű A MAZ autók versenyképessé teszik a felszerelést. Tulajdonságaiban nem rosszabb, mint más országokból származó termékek.

Ha Oroszországról beszélünk, akkor hazánkban a MAZ autó következő előnyei a legértékesebbek:

• Megbízhatóság.

• Gazdaságos.

• Jó manőverezhetőség.

• Megfizethető áron.

• Alkatrészek és pótalkatrészek elérhetősége.

• Könnyen kezelhető.

A MAZ billenőkocsik legtöbb módosítása a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• Motor teljesítménye - 155-412 lóerő.

• öt-tizenhat sebességgel rendelkezhet.

• Rugós felfüggesztés.

• Tengelytáv 4x2 vagy 6x2.

• Rakodóképesség - 5-20 tonna.

A legnépszerűbb céges teherautók

Az áruk rövid távolságokra történő szállításához a MAZ járművet platós teherautó formájában gyártják.

A MAZ teherszállító modellek története közvetlenül a második világháború vége után kezdődött. Az 1947 és 1966 közötti időszakban a vállalat a MAZ-200 modellt gyártotta. A kabinja fából készült, de fémmel bélelt. A test is fa emelvényre épült. Mindhárom oldal kinyílt.

Ennek alapján egyidejűleg kidolgozták a MAZ-205 módosítását. A karosszériaplatformot már fémre cserélték. Csak a hátsó ajtó nyílt ki. A kabin nem változott.

A keményeknek éghajlati viszonyok Távol-Észak fejlődött speciális módosítás MAZ-500, amelyet öt évig gyártottak (1965-1970). A kabin kiegészítő szigetelést kapott, gázolaj a motorolajjal együtt egy speciális indítómechanizmus fűtött, a kabin tetején reflektor volt.

NAK NEK Ma A MAZ modellválaszték harmincnégy módosítást tartalmaz.

Különleges felszerelés

A dömperek és teherautók mellett a cég meghatározott célú berendezéseket gyárt. Történetük más típusú technológiával egy időben kezdődött.

1959 óta a TZ-200 üzemanyagtöltő járművet hét éve gyártják. 7,8 ezer literes egyrészes tartállyal volt felszerelve. Feltöltése (ürítése) centrifugállapátos szivattyúval történt.

A K-51 teherautódaru prototípusát a MAZ-200 alvázon gyártották. Teherbírása 5 tonna volt. Sorozatgyártása 1951-ben kezdődött. Később megjelent a K-61 modell, melynek teherbírása egy tonnával nőtt. A teherautódaruk minden változata csavaros emelővel volt felszerelve, amelyet kézzel eltávolítottak. A daru mechanizmusát mechanikus hajtás hajtotta.

1966-ban megjelent a MAZ-509 autó, amelyet fa szállítására szántak. Az idő múlásával a cég faszállító teherautóinak kínálata jelentősen bővült. Köztük a MAZ 6303A8-328 (rönkszállító teherautó), a MAZ 641705-220 (rönkszállító teherautó)

Ma a betonkeverők kilenc változata létezik. A jármű platójára egy keverődob van felszerelve. Az autó mozgása után forogni kezd. Ennek a sorozatnak az egyik legjobb képviselője az ABS-9 DA (alapján

Hét berendezésmódosítást fejlesztettek ki és gyártanak a közművek számára. Köztük van a KO-523V vákuumgép és az MKM-35 oldalra rakható szemeteskocsi.

Túl hosszú a MAZ vállalatnál gyártott berendezések összes modelljének felsorolása. Túl nagy a választék. Elég megérteni, hogy ennek a gyártónak a termékei miatt Jó minőség sikerült meghódítania a piac nagy részét a különböző országokban.

: honlap, cím, telefon, termékek, kereskedők, történet, gyártás, értékesítés

Címkártya

Minszki Autógyár OJSC (MAZ)

A Minszki Autógyár OJSC logója
Információk a Minsk Automobile Plant OJSC cégről(MAZ)
Tevékenységek: Több mint 500 modellből és módosításból álló járművek széles skáláját gyártja és értékesíti: távolsági közúti vonatok nemzetközi és helyközi fuvarozáshoz; billenő teherautók, billenős közúti vonatok; fa- és rönkszállítók; városi, elővárosi és regionális közlekedésre tervezett közepes teherbírású járművek; pótkocsik és félpótkocsik különféle áruk szállítására; városi és nemzetközi körülmények között használható buszok, helyközi útvonalak; alváz bármilyen berendezés felszereléséhez (seprőgépek, bunkerkocsik, vízszállító kocsik, szemeteskocsik, üzemanyagszállító tartálykocsik stb.). A Minszki Autógyár sorozatgyártása autóipari berendezések, teljes mértékben megfelel az Euro-3, Euro-4, Euro-5 európai szabványok követelményeinek.

Elérhetőség
Egy ország: Fehérorosz Köztársaság
Levelezési cím:
A cég vezetőjének teljes neve Borovszkij Alekszandr Vasziljevics
Hivatalos oldal Minszki Autógyár OJSC: http://www.maz.by
Vállalati e-mail: email:
Teljes név: Minszki Autógyár OJSC
Rövid cím: MAZ
Tel. 217-99-22, 217-97-31
AMTS kód: 8-10-375-17

A Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ) vállalat termékei és szolgáltatásai

Különböző kerékelrendezésű gépjármű alvázak, buszok, trolibuszok, billenőkocsik, speciális berendezések MAZ alvázon - szemeteskocsik, iszapszívók, vákuumseprők, bunkerkocsik, különféle rendeltetésű multilift egységek, élelmiszer-folyadék tartálykocsik, komplexumok gyártása és értékesítése közúti autók satöbbi.

Kereskedők Minszki Autógyár OJSC (MAZ)

Ez az üzem nem ad tájékoztatást az értékesítési képviselőkről (kereskedők, forgalmazók stb.). Termékvásárlással kapcsolatos kérdéseivel forduljon a cég értékesítési osztályához.

A Minszki Autógyár OJSC (MAZ) története

VAL VEL teljes történet vállalkozások megtalálhatók a cég hivatalos honlapján. Az üzem krónikájában az alapítás éve 1944.

Minszki Autógyár OJSC (MAZ) a térképen - cím és útbaigazítás
220021, Belarusz Köztársaság, Minszk, st. szocialista, 2

Rövid cégismertető
Különféle kerékelrendezésű és Euro 4 vagy Euro 5 motorok, autóbuszok, trolibuszok, billenőkocsik, speciális felszerelések MAZ alvázon - szemeteskocsik, szívószivattyúk, vákuumseprők, bunkerkocsik, többcélú emelőegységek gyártása és értékesítése. tartálykocsik élelmiszer-folyadékokhoz, összetett közúti gépekhez stb.

A Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ) cég székhelye: 220021, Belarusz Köztársaság, Minszk, st. szocialista, 2
A cég képviselőit az alábbi telefonszámokon érheti el. Tel. 217-99-22, 217-97-31. Az azonnali kommunikáció érdekében használhatja az e-mailt: Ezt a címet Email védve a spam botoktól. A megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScriptet.. A Minszki Autógyár OJSC (MAZ) hivatalos weboldala http://www.maz.by részletes információkat tartalmaz a cégről.

A postacím, telefon, fax, a cég hivatalos webhelyének címe, e-mail címe és a Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ) vállalkozással kapcsolatos egyéb adatok csak tájékoztató jellegűek, teljességük és pontosságuk, amelyeket csak a vállalkozás hivatalos vezetése erősíthet meg. .
Ha úgy gondolja, hogy a cégről ezen az oldalon közzétett információk elavultak, írjon nekünk erről e-mailben: Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. A megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScriptet. .
Tel. 217-99-22, 217-97-31
AMTS kód: 8-10-375-17

Visszatérés