칩튜닝 현대 엘란트라 IV (HD) 1.6 122hp 154Nm.
hp에 대한 예상 전력 증가는 9%입니다. 토크는 10%입니다.
이 경우 증가폭은 ~+11hp였습니다. ~+15Nm.
결과적으로 전체 속도 범위에서 가속 역학이 향상됩니다. 시작 시 및 기어 변경 시 딥이 제거되었습니다. 가속 중 움푹 들어간 곳과 딥이 제거되어 움직임과 가속이 더 부드럽고 탄력있게 되었습니다. 에어컨 모드를 켜면 전력 손실에 미치는 영향이 줄어듭니다. 스로틀 응답 속도가 향상되었습니다. 조용한 주행 모드에서는 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
또한 이 차아마도:
- 촉매 서비스 가능성 모니터링을 비활성화하는 소프트웨어, Euro 2(촉매의 후속 물리적 제거를 위해 하부 람다 프로브 비활성화)
- 이모빌라이저를 비활성화하는 소프트웨어
재프로그래밍은 진단 커넥터를 통해 수행됩니다.
예상 작업 시간은 30~40분입니다.
상자를 떠날 때 결과가 즉시 느껴집니다!
이제 촉매제 제거에 대한 아이디어가 성숙되었으므로 Ele에 대해 입을 더 크게 벌린다고 가정해 보겠습니다. 삭제하고 시작했어요. 수십km 후에 점검 표시등이 켜졌습니다. 나는 람다를 꺼야 한다는 것을 깨달았습니다. 처음에는 단지 유로 2로 플래시하고 싶었지만 이제는 약간의 투자를 해야 할 때라고 결정했습니다.
칩 튜닝 결과:
- 차가 더 빨리 달렸어요.
— 4단에서도 3단과 같은 느낌이 들기 시작했고 접지력을 잃지 않습니다.
— 1에서 2로, 2에서 3으로 전환할 때 약간의 하락이 있었고 때로는 고속.
— 칩 이후에는 엔진음의 성격이 조금 바뀌면서 좀 더 쾌적하고 공격적이 되었습니다.
이제 촉매제 제거에 대한 아이디어가 성숙되었으므로 Ele에 대해 입을 더 크게 벌린다고 가정해 보겠습니다. 삭제하고 시작했어요. 수십km 후에 점검 표시등이 켜졌습니다. 나는 람다를 꺼야 한다는 것을 깨달았습니다. 처음에는 단지 유로 2로 플래시하고 싶었지만 이제는 약간의 투자를 해야 할 때라고 결정했습니다.
칩 튜닝 결과:
- 차가 더 빨리 달렸어요.
- 4단에서도 3단과 같은 느낌이 들기 시작했고 접지력을 잃지 않습니다.
- 1에서 2로, 2에서 3으로 전환할 때 약간의 딥이 발생했으며 때로는 고속에서도 발생했습니다.
-칩 이후 엔진음의 성격이 조금 바뀌면서 작업이 더욱 즐겁고 공격적으로 변했습니다.
일반적으로 ADACT 튜닝 스튜디오의 Kolya에게 감사드립니다.
안녕하세요 여러분!
테스트가 시작되었습니다 :)
시험 결과:
— 도시 약 9 - 9.5l.
— 경로는 대략 6.5 - 7l입니다.
안녕하세요 여러분!
오늘 나는 Euro-2용 Swallow를 플래싱하기로 결정했습니다. 그들은 밑바닥부터의 성장을 약속했습니다. 솔직히 거기에 있는지 없는지 이해할 수 없습니다. 소비에 관해서는 변하지 않을 것이라고 말했다. 2주라는 시간을 줬는데, 만족하지 않으면 돈을 돌려준다고 하더군요. 재고 펌웨어유로-3 하에서.
테스트가 시작되었습니다 :)
시험 결과:
1) 휘발유 소비량은 동일하게 유지되었습니다.
- 도시 약 9 - 9.5l.
- 경로는 약 6.5 - 7l입니다.
2) 하단에서의 역학이 더욱 흥미로워졌고 상단에서는 더 빠르게 회전합니다.
3) 역학에 사탕을 포함시키는 것은 특별히 눈에 띄지 않습니다.
한마디로, 나는 주인이 수행 한 작업에 매우 만족합니다! 그는 약속을 지켰습니다.
볼고그라드에서 현대 엘란트라 J4, 1.6 엔진, 122 마력(스톡), 자동변속기를 수리받았습니다. 매우 만족! 나는 그 차이를 즉시 알아차렸다. 기어가 더 명확하게 변속되기 시작했고 엔진이 바닥에서 더 빠르게 회전수를 끌어올리기 시작했습니다. 휘발유 소비량은 거의 같습니다. 음, 어쩌면 0.5리터 정도 마이너스일 수도 있습니다. 모두 운전에 따라 다릅니다. 일반적으로 모든 사람에게 추천합니다!”>
볼고그라드에서 현대 엘란트라 J4, 1.6 엔진, 122마력(스톡), 자동변속기를 수리받았습니다. 매우 만족! 나는 그 차이를 즉시 알아차렸다. 기어가 더 명확하게 변속되기 시작했고 엔진이 바닥에서 더 빠르게 회전수를 끌어올리기 시작했습니다. 휘발유 소비량은 거의 같습니다. 음, 어쩌면 0.5리터 정도 마이너스일 수도 있습니다. 모두 운전에 따라 다릅니다. 일반적으로 모든 사람에게 추천합니다!
칩- 현대튜닝엘란트라(현대 엘란트라)가 변화한다 소프트웨어전자식 엔진 제어 장치(ECU)는 출력을 높이고, 연료 소비를 줄이며, 고장을 제거하고, 엔진 제어 시스템의 안정적인 작동을 보장합니다.
제공되는 칩 튜닝 소프트웨어는 다음을 얻을 목적 없이 일반(비스포츠) 자동차에 사용하기 위한 것입니다. 최대 전력장치의 수명을 줄이지 않고 토크를 제어합니다. 풀로드 시 높은 rpm에서뿐만 아니라 저속 및 중속 영역에서도 배기가스 증가 없이 출력과 토크의 균형 잡힌 증가를 얻을 수 있습니다. 수정된 소프트웨어를 설치한 후 개선된 주행 특성은 가장 까다로운 자동차 소유자도 만족시킬 수 있습니다.
펌웨어는 가속 중 오류를 제거하고, 차량의 전반적인 역동성을 개선하고, 저부하 및 부분 부하 모드에서 탄력성을 향상시키며, 공회전 시 진동을 줄이고 연료 소비를 줄입니다. 주행 중에는 연료 차단 속도가 높아집니다.
칩 튜닝을 사용하면 대부분의 경우 설치 없이 차량의 전기 배선을 방해하지 않고 엔진 또는 변속기 제어 장치의 소프트웨어만 변경됩니다. 추가 장치, 납땜 칩 및 미세 회로가 없습니다.
또한 작동하지 않는 산소 센서(람다 프로브)로 인한 오류를 제거하고, 소프트웨어 촉매 변환기(촉매)를 제거하고, 자동차를 유로 4 및 유로 3에서 유로 2로 전환하는 것도 가능합니다. 오류 코드의 출현 P0130, P0131, P0132, P0133 , P0134 및 잘못된 람다 프로브와 관련된 기타 오류, 촉매 오류 P0420, P0421, 0422, P0423, P0124, P0430은 재프로그래밍을 통해 자동차의 주행 특성과 구성 요소를 손상시키지 않고 영원히 제거할 수 있습니다. 그리고 어셈블리.
칩 튜닝 가격 현대 엘란트라
현대 엘란트라 칩 튜닝 소식
2014년 1월 14일. 뇌(ECU)를 열지 않고 Paulus의 칩 튜닝 현대 Elantra. 고유한 국내 개발세계 어느 나라에도 유사점이 없습니다. 안전하고 보증 차량에 권장됩니다.2013년 11월 19일. 칩 현대 엘란트라 ECU BOSCH 7.9.7. 파울루사 출신.
2013년 9월 20일 Paulus & Dik의 현대 Elantra용 펌웨어(1.4L, 1.6L 엔진을 갖춘 최신 ECU BOSCH ME (G)17.9.11(12)). 가속 중 토크 딥을 균등화하도록 작동 모드가 수정되었으며, 미니 슬립 및 트위치를 제거하여 스로틀링에 대한 전반적인 반응이 최적화되었으며, 내연 기관의 최대 출력이 증가했으며, 모드가 최적화되었습니다. 유휴 이동에 대한 불만을 해결하기 위해 진동 증가등. ECU 소프트웨어 업데이트에 관한 제조업체의 공지가 고려되었습니다. 올바른 e2 버전.
2013년 4월 20일. 칩 튜닝 현대 Elantra 디젤 2.0 CRDI 112 hp.
2013년 2월 10일. 현대 Elantra XD용 Paulusa의 새로운 펌웨어.
©SVD CHIP 모스크바. 허가 없이 자료를 복제하는 것은 금지되어 있습니다.