대부분의 소유자에게 자동차는 긍정적인 감정의 원천이지만 동시에 많은 문제가 있습니다. 여기에서 무언가가 두드리고 박수를 치거나 경련을 일으키며 장치가 단순하지 않기 때문에 많은 이유가있을 수 있습니다. 자동차의 상당히 흔한 "질병" - 속도를 전환할 때 확실한 푸시가 느껴집니다. 그들은 동시에 "자동 변속기가 작동합니다" 또는 "트위치"라고 말합니다. 심각하거나 그렇지 않은 많은 이유가 있을 수 있습니다.
자동 변속기가 "킥"하는 이유
기계에서 "킥"이 발생하는 대부분의 원인은 작동 매체이고 토크를 전달하는 오일이기 때문에 오일과 관련이 있습니다. 결과적으로 스위칭 문제는 낮은 품질의 오일 또는 불충분한 오일 레벨, 막힘 필터 등으로 인해 발생할 수도 있습니다.
그래서. 변속할 때 변속기가 흔들리나요? 먼저 오일 레벨과 상태를 확인하십시오. 레벨은 MIN과 MAX 사이에 있어야 합니다. 너무 낮고 너무 높은 레벨상자의 작동에 나쁜 영향을 미칩니다.
레벨이 정상이면 오일 상태를 확인하십시오. 권장 사항에 따르면 오일 교환은 30,000km 후에 이루어져야하지만 대부분의 러시아에서는 자동차가 어려운 조건 (물론 자동차의 경우)에서 작동되어 오일의 수명이 단축됩니다. 따라서 상태를 더 자주 확인하십시오. 오일은 깨끗해야 하며, 바람직하게는 색상 변화가 없고 확실히 이물질과 냄새가 없어야 합니다. 조건 중 하나라도 충족되지 않으면 교체하는 것이 좋습니다. 계속 더러운 운전을 하면 높은 확률로 자동 변속기뿐만 아니라 엔진까지 망가뜨릴 수 있습니다.
오일을 교체한 후에는 필터와 노즐을 교체/청소/블로잉하고 양초를 확인하고 불량품을 교체하고 필요한 경우 헹궈야 한다는 것을 잊지 마십시오. 스로틀 어셈블리, 개스킷의 상태를 확인하고 불신의 원인이 되는 개스킷을 교체하십시오. 더 심각한 경우에는 밸브를 세척하거나 교체해야 할 수도 있습니다. 이 모든 작업을 하루에 하는 것이 아니라 점진적으로 수행하여 어떤 경우에 이 문제 또는 그 문제를 일으킬 수 있는지 알기만 하면 됩니다.
막힌 필터, 밸브가 있는 자동 변속기 트위치 ...
추운 겨울에 자동 변속기가 작동하는 경우 오일이 작동 온도까지 예열될 때까지 기다리는 것이 좋습니다. 종종 차가운 엔진으로 운전하면 이 문제가 발생합니다.
기다릴 시간이 없다면 억지로 하지 않고 서서히 추진력을 얻어 천천히 가야 한다. 그리고 원하는 온도에 도달한 후에야 점차적으로 속도를 높일 수 있습니다.
추운 곳에서 더러운 오일에 대한 자동 변속기의 작동은 기계의 수명을 크게 줄이고 정밀 검사를 더 가깝게 만듭니다. 이를 방지하기 위해 추운 날씨가 시작되기 전 가을에 오일 및 연료 필터를 점검하고 교체하는 것을 규칙으로 삼으십시오.
때때로 자동 변속기는 해제된 가속 페달의 과전압/부족 전압으로 인해 기어를 변속할 때 경련을 일으킵니다. 도 높은 전압기계의 압력을 조정하는 데 사용되는 레벨이기 때문에 레벨이 너무 낮으면 상자가 빨리 망가집니다. 이 매개변수는 전문 주유소에서 확인하고 설정할 수 있습니다.
자동 변속기가 오작동으로 인해 항상 트위스트하지는 않습니다. 일부 상자에는 이러한 트위스트가 있습니다. 전환할 때의 충격이나 저크는 ECU의 결과입니다. ECU가 있는 상자는 사람의 운전 스타일에 적응하여 기어 변경의 시간과 특성을 변경하고 변경 빈도와 강도 및 속도로 분석합니다. 이러한 매개변수가 변경되면 전환이 항상 올바르게 발생하지 않으며 종종 망상이 발생합니다.
자동 변속기가 "킥"하는 이유는 무엇입니까?
때로는 자동 변속기를 전환 할 때 차가 흔들리고 익숙하지 않은 주유소에서 휘발유를 채우면 저품질 연료가 미끄러 졌을 가능성이 큽니다. 떨림의 원인이 되기도 합니다.
위에서 논의한 모든 것을 확인 / 완료했는데 자동 변속기가 여전히 작동하면 좋은 진단과 유능한 전문가가있는 주유소를 방문해야합니다. 여전히 많은 이유가 있지만 스스로 식별하고 제거하기가 어렵습니다. 또한 "자동 의사"를 방문하는 것은 가치가 없습니다. "치료"는 더 많은 비용이 들 수 있습니다.
자동 변속기가 작동하면 어떻게 해야 하나요?
주유소를 방문하기 전에 가장 일반적인 이유를 스스로 확인하십시오.
- 자동 변속기의 오일 레벨을 측정하고 표준에 추가/배출
- 오일의 상태와 냄새를 확인하고 필요시 교환
- 필터를 확인하세요
- 인젝터 점검
- 점화 플러그를 점검하고 필요한 경우 청소하거나 교체하십시오.
자동차 산업이 발전함에 따라 기능 및 외부 부품 외에도 자동차의 부품 및 어셈블리가 개선되고 변경되고 있습니다. 구현을 통해 제공할 수 있게 되었습니다. 편안한 운전클러치를 계속 누르고 수동으로 기어를 변속할 필요 없이 자동차 수동 변속기. 미국에서 널리 보급되면서 자동 변속기는 전 세계적으로 인기를 얻었습니다. 현재 거의 모든 자동차가 자동 변속기가 포함된 완전한 세트로 시장에 출시됩니다. 후륜 및 전륜 구동 차량에 설치됩니다.
품종
세 가지 주요 유형이 있습니다 자동 상자:
1) 클래식 유압 기어박스. 그녀에서 기어비오일 압력의 도움으로 유성 기어 세트를 잠그면 변경됩니다.
2) 로봇 자동 변속기. 전환은 전자 제어 장치 상자에서 수행됩니다. 할당:
- Tiptronic - 수동 기어 변속이 가능합니다.
- DSG - 복잡한 디자인과 잘 발달된 작업 방식으로 운전자가 느끼지 못하는 기어를 변속할 수 있습니다. 토크의 급격한 증가와 함께 "스포츠 모드"도 가능합니다.
3) CVT - 구동 및 종동 풀리의 직경을 조정하여 토크를 변경합니다. 자동 변속기의 각 유형은 고유하며 특정 취급, 유지 보수 및 수리가 필요합니다.
서비스 가능성을 위한 자동 변속기 점검
모든 운전자는 자동 변속기가 올바르게 작동하는지 확인하는 방법을 알아야 합니다. 좋은 자동 변속기는 외부 소리 없이 매끄럽게 작동합니다. 저크가 동반되어서는 안되며 자동차의 가속이 너무 늦지 않아야합니다. 이것은 기어 박스의 모든 구성 요소가 정확하고 정밀하게 작동함으로써 입증됩니다. 오일 덕분에 전환이 수행되기 때문에 주요 역할은 오일의 상태와 특성에 의해 수행됩니다. 윤활 수준은 정상 범위로 유지되어야 합니다. 유체 자체는 모든 면에서 특정 기어박스에 적합해야 합니다. 또한, 변색 및 다수의 마모 제품의 존재는 허용되지 않습니다.
자동 변속기 오작동
오작동 시 발생하는 자동변속기의 문제점은 조건부로 전자부품, 기계부품, 유압부품과 관련된 고장으로 구분된다. 하나 또는 다른 부품의 잘못된 작동에는 서로 다르고 다른 방식으로 제거되는 여러 징후가 수반됩니다. 
전자 부품의 오작동에는 상자의 센서 고장 또는 센서와 전자 제어 장치 간의 접촉 손실이 포함됩니다. 결과적으로 기계가 올바르게 작동하지 않고 계기판에 "확인"이 켜집니다. 기어, 샤프트 및 마찰 요소의 마모와 같은 기계 부품의 오작동에는 기어를 변속하거나 이 작동 모드에서 허용되지 않는 속도를 켤 때 저크가 수반됩니다. 유압 고장이 발생하면 유압식 변속기의 구성 요소 및 메커니즘이 잘못 작동합니다. 
원인 - 오일 채널 막힘 또는 오일 펌프 고장. 가장 흔한 오작동은 기어가 결합될 때 자동 변속기가 트위스트할 때 발생합니다. 이것은 아래에서 논의될 것입니다.
기어 변속 중 저크의 원인
기어가 맞물릴 때 자동 변속기가 트위스트하는 이유는 위의 오작동과 직접 관련이 있습니다. 자동 변속기의 내구성은 운전자의 운전 스타일과 상자에 붓는 오일에 따라 다릅니다. 
정지 상태에서 빠른 출발, 자동차의 급격한 가속 및 기어로의 급격한 변속은 허용되지 않습니다. 그렇지 않으면 필요한 오일 압력이 생성되지 않습니다. 기계적 및 마찰 요소는 제 시간에 작동할 시간이 없어 마모가 증가합니다. 결과적으로 자동 변속기는 전환할 때 트위스트합니다.
이제 몇 마디 윤활유. 자동 변속기의 오일은 특별한 주의를 기울여 부어야 합니다. ATF로 표시된 변속기가 여기에 부어지며 속성에서이 상자와 일치해야합니다. 낮은 수준압력이 충분하지 않고 기어가 맞물릴 때 자동 변속기가 떨립니다. 오일 자체를 다른 브랜드의 액체와 혼합해서는 안 됩니다. 색상이 빨간색이어야 하며 많은 양의 마모 제품을 포함할 수 없습니다. 이로 인해 채널이 막히고(압력 감소) 마찰 부품(기어, 샤프트 및 마찰 요소)의 마모가 증가합니다. 
아직 가능한 원인크랭크 케이스의 오일 예열 불량 또는 엔진 자체의 오작동입니다. 모터는 기어박스와 밀접하게 연결되어 있으며 일정한 토크 변화가 움직임에 반영됩니다.
상자 수리
자동 변속기 수리 비용은 높은 부품 비용, 특수 장비의 가용성 및 작업 자체의 복잡성으로 인해 항상 상당할 것입니다. 종종 가격표는 1,000 달러에 이릅니다. 특정 지식과 도구 없이는 기어를 켤 때 자동 변속기가 경련을 일으킬 때 오작동을 스스로 해결하는 것은 거의 불가능합니다. 
경험과 자유 시간이 있으면 오일을 배출한 후 엔진에서 상자를 제거해야 합니다. 이것은 특히 전륜구동 차량에서 쉬운 과정이 아닙니다.
무엇 향후 계획?
그런 다음 토크 컨버터가 제거되고 후면 크랭크 케이스 덮개가 풀려 특수 돌출부에 대한 해머 타격으로 제거됩니다. 에서 오는 반대쪽오일 펌프가 풀리고 샤프트가있는 기어와 유성 기어 박스가 전면에서 제거됩니다. 유압 제어 장치는 상자 팔레트에서 분해됩니다. 제거된 모든 요소를 분해하고 손상 및 마모 여부를 검사합니다. 손상되거나 심하게 마모 된 부품은 유사한 부품으로 교체하고 작동을 확인한 다음 전체 구조를 역순으로 조립합니다. 
이러한 수리는 다소 책임 있고 시간이 많이 걸리는 프로세스입니다. 따라서 경험이 없으면 역에 연락해야합니다. 유지. 현재 자동 변속기 수리 가격은 5 ~ 25,000 루블입니다.
유지보수 및 운영
정상적이고 내구성 있는 작동을 위해 자동 변속기준수해야합니다 다음 규칙유지 보수 및 작동 중:
- 첫 번째는 정시에 유지 보수를 수행하는 것입니다. 오일 레벨을 지속적으로 모니터링하고 60,000km마다 필터와 함께 교체하십시오. 에서 차량을 운행하는 경우 어려운 조건, 오일 교환은 40,000km마다 수행되어야 합니다.
- 차를 시동하기 전에 브레이크 페달을 밟고 기어를 켜고 상자가 형성되도록 약간(1-2초) 기다려야 합니다. 올바른 압력오일과 클러치가 제 시간에 작동했습니다. 그런 다음 천천히 브레이크 페달에서 발을 떼고 움직이기 시작합니다. 운전하는 동안 마찰 요소의 마모 증가를 방지하기 위해 가속 페달을 세게 밟는 것은 바람직하지 않습니다.
결론
요약하면 자동 변속기가 편안함을 제공하고 사용하기가 매우 편리하다고 말할 수 있습니다. 그리고 위의 모든 작동 규칙을 준수하면 정시에 유지 보수를 수행하고 자동 기어 박스에만 오일을 붓습니다. 고품질, 그러면이 기어 박스의 수명이 길어지고 운전자에게 불필요한 어려움을 일으키지 않습니다.
때때로 자동 변속기가 제대로 작동하지 않기 시작합니다. 그녀의 작업에서 이러한 오작동은 종종 독특한 발차기의 형성을 통해 나타납니다. 많은 운전자는 종종 비슷한 문제를 해결해야 합니다. 어떤 사람들은 당황하기 시작하고 무엇을 해야 할지 모릅니다. 그러나 먼저 이유를 이해하는 것이 중요하기 때문에 당황해서는 안됩니다. 일부는 경미하며 제거가 간단합니다.
많은 이유가 있을 수 있습니다. 기어 박스는 많은 수의 구성 요소로 구성되며 그 중 일부는 실패하거나 손상될 수 있습니다. 가장 일반적인 원인 중 하나는 드라이브 모드의 충격입니다. 이 문제가 나타나는 몇 가지 주요 이유가 있습니다. 때로는 교체로 충분합니다. 윤활유전송 내부.
따라서 특성 킥이 시작되면 상자 안의 오일 상태를 확인하기만 하면 됩니다. 그러나 오일 및 필터 구성 요소를 교체한 후 항상 충격을 제거할 수 있는 것은 아닙니다. 근본적인 원인을 확인하려면 완전한 진단이 필요할 수 있습니다. 덕분에 상자의 문제 기능과 관련된 모든 문제를 식별하는 것이 가장 자주 가능합니다.
매우 일반적인 문제는 또한 유압 변환기 또는 밸브 본체의 문제로 간주됩니다. 문제의 정확한 원인이 파악되면 솔레노이드를 교체하거나 완전한 교체전체 블록. 이 유형의 문제는 주행 거리가 150,000km를 초과하는 차량에서 가장 자주 나타납니다. 그들은 또한 부재 중에 발생합니다. 적시 교체유화. 킥 발생을 고품질로 방지하려면 상자의 오일을 적시에 교체해야합니다. 제조업체가 만드는 모든 요구 사항을 고려해야합니다.
기계가 차갑거나 뜨거운 상태에서 작동하는 이유는 무엇입니까?
자동 변속기가 장착된 자동차 소유자는 종종 이러한 충격에 대처해야 합니다. 다음과 같은 일반적인 이유로 차갑거나 뜨겁게 경련이 발생할 수 있습니다.
- 상자 내부의 윤활유 양이 충분하지 않습니다.
- 윤활에 사용되는 저품질 오일.
- 유압 변압기의 기능에 문제가 발생합니다. 잠금 장치가 정상적으로 작동하지 않으면 충격이 나타납니다.
이 문제를 해결하기 위해 다음과 같은 몇 가지 간단한 단계를 수행할 수 있습니다.
- 상자의 오일 레벨 최적화. 적절한 양의 윤활제를 추가하기만 하면 됩니다.
- 변속기에서 사용한 오일을 완전히 교체하십시오.
- 완전한 전송 진단.
전환할 때 기계가 경련하는 이유는 무엇입니까?
튀김 차량스위칭 중에 자주 발생합니다. 변속 또는 드라이브 사용 시 뜨거운 엔진이 흔들리기 시작하면 유압 플레이트를 수리해야 합니다. 그들 때문에 종종 문제가 발생합니다. 이 작업은 상당히 복잡하고 시간 소모적이며 비용이 많이 든다는 점을 이해해야 합니다.
제동 중 킥이 발생하면 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. 유압 블록그리고 마찰. 이 경우 상자를 제거하고 완전한 분해를 통해서만 문제가 해결됩니다. 손상된 기계적 요소, 클러치를 교체하는 것이 필수적입니다. 솔레노이드는 작동 수명이 제한되어 있음을 이해해야 합니다. 대부분 수십만 킬로미터를 작동할 수 있습니다. 그 후에는 반드시 교체해야 합니다. 떨림이 발생하면 가능한 한 정확하게 원인을 식별하기 위해 진단을 수행하는 것이 바람직합니다.
전원을 켤 때 가끔 충격이 나타납니다. 후진 기어. 이것은 센서, 유압 변압기에 문제가 있음을 나타냅니다. 이러한 전송 구성 요소는 실패할 수 있습니다. 을 위한 정확한 정의문제 노드가 필요합니다 컴퓨터 진단. 이 경우 센서의 잘못된 작동, 자동차 예열 수준의 부족으로 인해 충격이 발생할 수 있습니다. 따라서 센서를 확인하고 차를 예열하면됩니다.
변속 중 충격이 반드시 상자 자체 내부의 직접적인 고장으로 인한 것은 아닙니다. 종종 이러한 문제는 문제없이 제거 할 수있는 기본 상황으로 인해 발생합니다. 그러나 모든 자동차 소유자가 이에 대해 알고 있는 것은 아닙니다. 일반적인 이유는 다음과 같습니다.
- 전송 요소의 불충분한 높은 가열. 정상 작동을 하기에는 온도가 너무 낮아 떨림이 발생합니다.
- 솔직히 품질이 좋지 않은 오래된 오일 또는 유체.
- 변속기 오일 양이 너무 적습니다.
문제 해결은 쉽습니다. 다음이 필요합니다.
- 자동차와 상자를 작동에 적합한 최적의 온도로 예열하는 것은 정상입니다.
- 필요한 수준에 정확한 양의 오일을 추가하십시오.
- 윤활유를 교환하십시오. 자동차 제조업체의 권장 사항을 따르고 확립된 표준을 충족하는 신뢰할 수 있는 제조업체의 오일을 사용하는 것이 중요합니다.
1단에서 3단으로 변속 시 특유의 킥이 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 이것은 변속기의 작동 구성 요소 중 일부의 마모로 인한 것입니다. 2단에서 3단으로 변속하는 동안에도 동일한 일이 발생할 수 있습니다. 품질이 낮은 오일, 과열로 인해 충격이 발생할 수 있습니다. 그러나 어쨌든이 상황에서 가장 좋은 방법은 연락하는 것입니다. 전문 서비스, 특수 장비를 사용하여 직원이 진단 작업을 수행합니다. 일반적으로 킥 및 유사한 문제의 모든 숨겨진 원인을 식별하고 유능하게 제거할 수 있습니다.
기어 변속 시 자동 변속기가 작동하는 이유는 무엇입니까?
이러한 문제가 발생하면 차량의 워밍업이 잘 되었는지 확인해야 합니다. 그런 다음 상자의 오일 레벨을 평가해야 합니다. 중요한 뉘앙스는 마지막 유체 교환 시간입니다. 이러한 요인 중 하나가 있으면 떨림이 발생할 수 있습니다. 또한 차를 차가워지지 않도록 적절한 조건에 보관하는 것이 좋습니다. 이것은 매우 간단한 예방 조치입니다.
자동차 워밍업은 필수 과정입니다. 엔진을 예열하지 않으면 문제가 발생합니다. 기름이 두꺼워진다. 저온, 작은 분말이 구획 바닥에서 포착되기 때문입니다. 그들은 상자의 요소에 정착하고 강인함 수준을 낮추고 접촉을 어렵게 만듭니다. 오일이 예열되면 불필요한 모든 것이 기어에서 씻어지고 정상적인 기능이 보장됩니다.
소프트웨어 문제
자동 변속기 충격은 시스템을 제어하는 소프트웨어의 문제로 인해 제동 시 발생할 수 있습니다. 이 문제는 제어 자동화를 다시 설치해야만 해결할 수 있습니다. 펌웨어 업데이트는 필수입니다. 이 작업은 새 상자를 사용하여 수행할 수 있으며, 이를 통해 킥을 제거할 뿐만 아니라 작업을 최적화할 수도 있습니다. 플래싱은 특정 제조업체의 서비스 센터에서 수행됩니다. 문제에 대한 해결책은 특정 문제의 진단 및 식별 후에 수행됩니다.
자동변속기는 오래전부터 자동차의 매스 세그먼트에 진입했고, 저렴한 자동차. 자동변속기는 지지자와 반대자가 있지만 그 편리함을 부정하는 것은 말이 안 된다. 자동 변속기가 장착된 자동차는 운전자가 대부분의 시간을 교통 체증에 보내야 하는 대도시에서 없어서는 안될 필수품입니다.
자동변속기는 생각보다 복잡하다. 수동 상자기어. 수동 변속기에서 발생할 수 있는 고유한 문제와 여러 가지 특정 오작동이 있습니다. 동시에 전송 문제의 주요 징후는 불안정한 작업. 시동, 기어 변속, 제동 및 기타 상황에서 기계가 흔들리면 운전자는 확실히 느낄 것입니다. 이 위치에 있으면 기계가 경련하는 주요 원인을 알아야 하고 문제를 해결할 수 있는 방법에 대한 아이디어도 있어야 합니다.
자동변속기가 당기는 이유
자동 변속기는 기어가 원활하고 정시에 변경되도록 원활하게 작동해야 하는 수십 가지 메커니즘으로 구성됩니다. 자동 변속기에는 여러 변형이 있으며 각 장치 개발자는 자체 개선을 시도하고 있습니다. 동시에 부를 수 있다. 전형적인 결함모든 자동 변속기의 경우:
그러나 위에 나열된 많은 문제는 완전한 출구자동 변속기의 고장. 기계가 높음 또는 저단 변속, 가감속 시 저크 현상이 눈에 띌 뿐만 아니라 문제의 범위를 크게 줄일 수 있습니다. 대부분의 경우 다음과 같은 오작동으로 인해 작동 중에 기계가 경련합니다.
대부분의 경우 기어 박스의 문제는 변속기 오일 수준을 모니터링하지 않는 운전자의 부주의로 인해 발생합니다. 기어 박스에 충분하지만 너무 많지는 않은 것이 중요합니다. ATF를 너무 많이 변속기에 부으면 펌프가 사용 가능한 양을 처리할 수 없기 때문에 거품이 나기 시작합니다. 기어 박스에 변속기 유체가 충분하지 않은 상황에서는 요소의 기계적 마모가 증가합니다. 이것은 신호등, 교통 체증 및 기타 참가자가 있는 도시에서 자동차를 운전할 때 특히 위험합니다. 교통정기적으로 엔진을 저속에서 강제로 작동시켜야 하므로 변속기에 스트레스를 주는 상황입니다.
자동변속기 오작동 원인 진단 방법
기어를 변속할 때 기계가 요동치는 이유를 독립적으로 결정하는 것은 매우 어렵습니다. 오작동 진단 작업은 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 서비스 센터누가 진단 도구로 차를 점검하고 결과에 따라 평결을 내릴 것입니다. 자동 변속기 오작동의 원인을 확인하기 위해 마스터는 다음 표시기를 확인합니다.
- 오류 코드 전자 장치관리;
- 스톨 테스트(제동 차량에 대한 진단) 및 로드 테스트(이동 중 진단) 중 기어박스의 "거동";
- 유압 시스템의 압력;
- 저속, 중속 및 고속에서 엔진과 기어박스의 안정성.
기어박스를 진단할 때 전문가들은 작동 안정성에 영향을 줄 수 있는 주요 결함의 범위를 결정합니다.
기계를 당깁니다 :해야 할 일
대부분의 경우 자동 변속기의 문제는 운전자가 레벨과 상태를 모니터링하지 않을 때 변속기 오일로 인해 발생합니다. 따라서 전송 진단 서비스에 연락하기 전에 다음과 같이 문제를 직접 해결할 수 있습니다.
- 변속기 오일 레벨을 확인하십시오. 충분하지 않으면 새 항목을 추가하거나 완전히 교체해야 합니다. 액체가 많으면 초과분을 펌핑해야합니다.
- . 이렇게하려면 흰색 냅킨에 약간 떨어 뜨리고 오염 정도를 결정할 수 있습니다. 유체가 어두우면 교체해야 합니다. 금속 "부스러기"가 보이면 이것은 명확한 표시자동 변속기의 부품이 기계적으로 마모되어 전문가의 긴급 점검이 필요합니다.
- 변속기 오일을 교체하는 경우 다음 사항을 기억해야 합니다. 최대 효과필터를 교체하고 그 위에 떨어진 금속 부품의 마그네틱 플러그를 청소하는 경우에만 가능합니다.
중요한:자동 변속기를 채워야합니다 변속기 오일차량 제조사에서 권장하는 부적절한 유체 선택은 빠른 변속기 고장과 값비싼 수리로 이어질 수 있습니다.
자동 변속기의 수명을 연장하는 방법
수만 킬로미터의 변속기는 운전자를 귀찮게하지 않을 수 있으며 어느 날 아무 이유없이 기어를 변속 할 때 실패하거나 트위스트하기 시작합니다. 이를 피하려면 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하기 위한 3가지 "황금" 규칙을 따라야 합니다.
저장할 수 없습니다 소모품기어박스용. 장치의 요소가 고장나면 수리 비용이 많이 들지만 원래 유체와 필터를 사용하면 시간이 지연됩니다. 분해 검사수만 킬로미터의 전송.