자동차는 오토바이가 아닌 다른 기술입니다. 그것은 상당히 강력한 엔진에 의해 구동됩니다. 이 용어는 다음에도 적용됩니다. 자주식 차량, 뿐만 아니라 다기능 트랙터.
차량 카테고리
1. 레일
이 메커니즘은 특별히 장착된 도로에서 빠르고 편안하게 이동할 수 있도록 설계되었습니다. 그들은 특수 가이드가 장착되어 있으므로 일반적으로 특수 가이드를 형성합니다. 운송 시스템. 철도 차량재래식, 협궤, 범용, 복합 및 모노레일 유형이 있습니다. 이들 모두는 철도 트랙에서의 이동을 위해 특별히 조정되었습니다.
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이러한 유형의 운송 수단에는 자기 쿠션이 장착된 고속 열차가 포함됩니다. 일부 제조업체는 호버크라프트 제조에 종사하고 있습니다. 트램은 공공 사용을 목적으로 하는 일종의 거리 및 부분 철도 운송 수단입니다. 미리 정해진 경로를 따라 승객을 운송합니다. 대부분의 경우 제시된 디자인은 전기 견인의 도움으로 작동합니다.
2. 트랙리스
이 메커니즘 그룹에는 버스, 자동차, 전지형 차량, 자전거, 모노사이클, 전지형 차량, 설상차, 트랙터, 무궤도 전차 및 면화 수확기가 포함됩니다. 레일리스 운송은 철도를 사용하지 않는 절대적으로 모든 육로 운송 형태의 일반적인 이름입니다. 이러한 장비의 이동에는 평평하고 단단한 표면이 있으면 충분합니다.
무궤도 차량의 중요한 특징은 이것은 고르지 않거나 부드러운 지면에서 뛰어난 크로스컨트리 능력입니다.추적 차량은 훌륭한 일을 합니다.
3. 자체 추진
이 기계는 노동 또는 기타 활동과 직접적으로 관련된 특정 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 제시된 메커니즘이 장착되어 있습니다. 강력한 엔진. 관리에 자주식 기계특별 증명서를 발급받은 시민이 허용됩니다.
이 문서는 자동차의 현재 기술 상태 및 기타 장비에 대한 승인된 국가 감독 기관에서 얻을 수 있습니다. 러시아 연방. 인증서에는 여러 범주의 통관이 포함됩니다.
4. 비 자주 추진
이들은 손의 도움으로 움직여야 하는 단위입니다.
차량의 주요 유형
창고로 상품을 배송하려면 철도, 항공, 도로, 수도 및 파이프 라인과 같은 유형의 차량을 사용하는 것이 일반적입니다. 선택하는 동안 배송 속도, 정직성, 신뢰성, 지리적 접근성, 기동성, 비용 및 신속하게 제어할 수 있는 능력과 같은 요소를 고려해야 합니다.
- 기계적.그것 자주식 기계도로에서 사용하도록 설계 및 제조된 범용. 최소한 두 개의 바퀴가 장착되어 있어야 합니다. 제시된 장비에 대한 규칙이 제공됩니다. 교통현행법에 의해 승인된 것.
- 기계가 아닌 차량.이 기술은 다른 차량을 사용하는 것과 마찬가지로 자체 전력으로 제어해야 합니다. 이 범주에는 엔진이 장착되어 있음에도 불구하고 오토바이와 mokik이 포함됩니다. 자전거는 비기계적 운송 수단으로 간주됩니다. 말이 끄는 수레, 트레일러, 팩 동물.
기계식 차량이란?
차량은 승객과 다양한 상품을 운송하는 데 도움이 됩니다. 하중 리프팅 또는 리프팅 장치를 비교하면 기계적 운송이 상당히 먼 거리의 운송에 사용됩니다.
지상 차량은 사용되는 엔진의 유형과 표면이 움직이는 방식에 따라 분류할 수 있습니다. 여기에는 바퀴 달린, 애벌레, 스키 및 철도 운송이 포함됩니다. 차량을 움직이기 위해 특정 에너지원에서 가져온 에너지가 사용됩니다.
하나 이상의 기본 소스에서 소비됩니다. 생산 과정에서 많은 수의 차량에 엔진이 장착되어 있습니다. 내부 연소. 그들은 저렴하고 유지하기 쉽습니다. 내연 기관은 신뢰성, 안전성으로 구별되며 크기도 작습니다.
이러한 장치는 연료를 점차적으로 소모하므로 장거리를 극복할 수 있는 모든 기회를 제공합니다. 그러나 그들은 환경을 심각하게 오염시킬 수 있습니다.
기계 차량의 범주
- 이 범주에는 오토바이가 포함됩니다.기능을 갖춘 이륜 또는 삼륜 차량입니다. 기계 모터. 공압, 전기 및 내연입니다. 기본 고유 한 특징- 이것은 운전자의 수직 착륙, 측면 발판이있는 장비, 전면 회전 바퀴의 직접 제어입니다.
- 이 범주에는 최대 승인 중량이 3500kg 이하인 자동차가 포함됩니다.예외는 그룹 A의 자동차입니다. 또한 운전자를 제외한 좌석 수가 8 개를 초과해서는 안되는 요인도 고려됩니다. 이 범주에는 트레일러가 있는 자동차도 포함됩니다. 그러나 그들의 총 무게 750kg을 초과해서는 안됩니다.
- 여기에는 면허가 있는 자동차가 포함됩니다. 최대 무게 3500kg 이상입니다.그러나 총 중량은 7500kg을 초과할 수 없습니다.
- 이 범주에는 최대 중량이 750kg을 초과하지 않는 차량이 포함됩니다.
- 이들은 트랙터가있는 차량의 구성입니다.또한 이 범주에 포함되는 것은 트럭트레일러와 함께.
작동 조건
자동차의 모든 운전자는 반드시 다음 문서 목록을 소지해야 합니다.
- 해당 범주의 차량을 운전할 수 있는 운전 면허증.
- 각 차량에 대해 발급되는 등록 문서. 우리가 러시아 연방 군대가 처분 할 수있는 운송에 대해 이야기하고 있다면 기술 티켓을 발행 할 가치가 있습니다.
- 차량에 특수장치가 장착된 경우 깜박이는 신호또는 기타 가청 신호 장치를 사용하려면 허가를 받아야 합니다. 그것은 State Automobile Inspectorate에서 발행합니다.
- 객실 내 셔틀 택시에는 노선도와 정확한 시간표가 있어야 합니다.
- 차량 소유자의 민사 책임에 대한 강제 보험에 대한 유효한 계약. 이 목록에는 러시아 연방군의 차량에서 일하는 운전자는 포함되지 않습니다.
차량의 소유자 및 차량을 조작하는 사람 법적 근거, 가지다 완전한 권리차량의 제어권을 다른 사람에게 양도합니다.
그들은 해당 범주의 운전 면허증을 소지하고 있어야 합니다.
도로에서 최대한의 안전을 보장하기 위해 운전자는 다음을 위해 최선을 다합니다.
- 차량의 기술적으로 건전한 상태를 정기적으로 점검하고 확인하십시오. 또한 운송화물의 완전성과 정확한 배치를 확인해야합니다.
- 주의를 기울이고, 도로의 모든 상황을 모니터링하고, 발생하는 모든 변경 사항에 신속하고 정확하게 대응하고, 하중의 무결성과 고정에도 주의를 기울이십시오.
- 운전하는 동안 이륜 오토바이또는 오토바이는 헬멧을 착용해야 합니다. 러시아 연방의 현행법은 오토바이 헬멧을 착용하지 않은 승객의 이동을 금지합니다
- 도로에 쓰레기를 버리지 말고 장애물을 만들지 마십시오. 구분선 고속도로.
- 운전자는 자신의 행동으로 교통 안전을 위협해서는 안 됩니다.
- 국가 자동차 검사국 및 기타 도로 유지 관리 기관은 교통 장애 사실을 즉시 보고해야 합니다.
- 도로 및 도로의 다른 구성 요소에 대한 손상을 수반하는 작업을 수행하는 것은 허용되지 않습니다. 또한 운전자는 사용자에게 피해를 주는 행위를 엄격히 금지합니다.
경찰관이 차를 멈추게 한 경우 운전자는 다음 규칙을 준수해야 합니다.
- 확인을 위해 위에 나열된 문서를 보여주십시오.
- 차량의 번호판 및 완성도 확인을 방해하지 마십시오.
- 경찰관은 해당 법률에 따라 기계 차량을 검사해야 합니다. 이 조치는 필요한 법적 근거가 있는 경우 수행됩니다.
- 경찰관들이 확인 기술적 조건현행법에 따라 검사 대상 차량.
운전자는 적시에 건강 진단을 받아야 하며 역에 도착해야 합니다. 기술 검사확인을 위해.
Ilf와 Petrov의 "Golden Calf"의 시작 부분을 기억하십니까? “보행자는 사랑받아야 합니다. 보행자는 인류의 대다수를 구성합니다. 뿐만 아니라 그것의 가장 좋은 부분.”
경험 많은 운전자로서 분명히 구식인 이 진술에 동의하지 않습니다. 보행자의 대다수는 단순히 도로의 규칙에 대해 모릅니다. 뿐만 아니라 그들은 그들에 대해 알고 싶어하지도 않습니다.
또는 그들은 교통 규칙이 자신을 위해 작성된 것이 아니라 운전자를 위해 작성되었다고 순진하게 믿습니다. 마지막으로 승객입니다. 이것은 근본적으로 잘못된 입장이며 매우 위험한 망상입니다.
공정하게 말하면 규칙의 가장 큰 부분이 운송 이동과 관련되어 있다는 데 동의하는 것이 좋습니다. 여기에서 우리는 그것에 대해 더 자세히 이야기 할 것입니다.
차량
"차량" - 도로에 설치된 사람, 상품 또는 장비를 운송하도록 설계된 장치.
매우 간단하고 철저한 정의. 이동과 교통을 용이하게 하고 동시에 도로에서 이동할 수 있도록 사람이 발명한 모든 것이 자동차입니다. 그리고 차량의 종류 큰 금액.
따라서 레일(레일에서 이동)이며 레일이 없습니다.
또는 자체 추진 (엔진 장착) 및 비 자체 추진.
그러나 도로 규칙은 차량 유형을 적격할 때 다른 개념과 함께 작동합니다.
- 기계 차량;
- 기계 이외의 차량.
이것은 가장 일반적인 분류입니다.
기계 차량
"동력구동차"라 함은 엔진을 동력으로 하는 자동차를 말한다. 이 용어는 모든 트랙터 및 자체 추진 기계에도 적용됩니다.
정의에 따르면, 주요 특징동력 구동 차량은 엔진의 소유입니다. 어떤 종류의 엔진? 예, 모든 것: 가솔린, 디젤, 가스, 전기, 수소 또는 핵(후자 - 물론 금지!).
사실, 여기에 또 다른 숨겨진 기준이 있습니다. 이 차량은 도로 교통에 맞게 설계되어야 합니다. 당연할듯...
결과적으로 자동차 목록은 엄청나게 많습니다. 이들은 오토바이, 자동차 및 트럭, 트랙터 및 기타 자체 추진 차량 등입니다.
이와 관련하여 자전거가 기계식 차량에 속하지 않는 이유가 분명해집니다. 결국 엔진이 장착되어 있지 않습니다.
"자전거"는 휠체어가 아닌 차량으로서, 일반적으로 차량 탑승자의 근육 에너지에 의해 특히 페달이나 핸들에 의해 추진되며, 다음과 같은 전기 모터를 가질 수 있습니다. 평가 최대 전력 0.25kW를 초과하지 않는 연속 부하 모드에서 25km/h 이상의 속도에서는 자동으로 차단됩니다.
왜 물어? 모든 것이 간단합니다.
- 제조업체가 허용하는 최대 속도는 50km / h를 초과하지 않습니다.
즉, 엔진이 장착된 차량을 NON-MECHANICAL로 분류하는 두 가지 기준이 있습니다. 그리고 같은 그룹에서 규칙에는 mokik, 스쿠터, "gasulks"(외부 엔진이 장착된 자전거) 및 엔진이 장착된 것처럼 보이는 유사한 차량도 포함됩니다.
이것은 무엇을 의미 하는가? 이러한 차량을 아직 운전하려면(즉 - 아직!) 운전 면허증이 필요하지 않습니다. 그리고 차량 자체는 등록 및 국가 등록 번호판(번호) 발급 절차를 거치지 않습니다.
그러나 그러한 차량을 운전하는 사람은 운전자이므로 도로 규칙을 엄격히 준수해야 합니다.
이제 "차량"의 개념으로 돌아가 몇 가지 기본 사항을 살펴보겠습니다.
모든 차량의 특별한 특징은 허용된 최대 중량입니다.
"허용되는 최대 중량" - 제조업체가 최대 허용치로 설정한 화물, 운전자 및 승객이 있는 장착 차량의 중량. 차량 구성의 허용 최대 질량, 즉 전체적으로 결합 및 이동하는 경우 구성에 포함된 차량의 허용 최대 질량의 합을 취합니다.
개념의 첫 번째 부분에 대해 설명하겠습니다. 차량의 질량과 관련된 다음 두 용어를 이해하는 것이 중요합니다. 1) 허용됨; 2) 최대.
"최대" 질량은 최대입니다. 허용 중량차량 - 운전자, 승객 및 화물. 이 질량을 초과하는 것은 허용되지 않습니다. 왜요? 네, 차체 자체, 서스펜션, 엔진, 브레이크 시스템그리고 조종허용 중량을 초과할 때 정상적인 기능을 보장하지 않습니다.
예를 들어, 제동 시스템은 다음과 같은 이유로 비효율적입니다. 차량의 질량 초과 - 이것은 이동 중 큰 관성과 큰 원심력입니다.
따라서 "최대" 중량은 차량의 허용 중량의 한계를 의미합니다.
누가 이 제한을 설정합니까? 물론 제조사. 그리고 이것은 "허용된" 질량이라는 용어에 대한 설명입니다. 이 최대 질량을 결정 - 허용하는 것은 제조업체입니다.
그리고 더. 허용되는 최대 질량은 차량 여권(PTS) 및 등록 증명서에 등록된 특정 "이론적" 질량입니다.
이 질량은 실제("지금"), 즉 차량이 현재 가지고 있는 질량(지금)과 혼동되어서는 안 됩니다. 그리고 자동차의 실제 질량이 극도로 역동적이고 끊임없이 변화하는 현상이라면 허용 가능한 최대 질량은 삶에 대한 오명입니다.
또 다른 중요한 포인트. 허용되는 최대 질량은 또한 차량 범주를 구별하는 기준입니다. 사실 트럭은이 표시기에서 2 가지 유형으로 다릅니다.
- 최대 허용 중량이 3.5톤 이하인 트럭(카테고리 B) - 예: 화물 GAZelle;
- 최대 허용 중량이 3.5톤을 초과하는 트럭(카테고리 C)(예: KamAZ).
3.5톤의 지표는 일종의 트럭 크기 지표이다. 이것이 최대 승인 중량이 3.5톤을 초과하지 않는 트럭이 다음을 포함하는 범주에 속하는 이유입니다. 자동차.
이제 "최대 무게" 개념의 두 번째 부분을 기억합시다.
"차량 조합의 최대 허용 질량, 즉 전체적으로 결합 및 이동하는 경우 구성에 포함된 차량의 허용 최대 질량의 합을 취합니다."
이 상황을 명확히 하기 위해 로드 트레인과 트레일러라는 두 가지 개념을 더 살펴보겠습니다.
"로드 트레인" - 트레일러(트레일러)에 연결된 기계 차량.
"트레일러" - 엔진이 장착되지 않고 동력 구동 차량과 결합하여 이동하도록 설계된 차량. 이 용어는 세미 트레일러 및 드롭 트레일러에도 적용됩니다.
자동차가 트레일러와 함께 움직이는 경우가 있습니다 (그런데 등록도 필요함). 그리고 이 경우 허용되는 최대 질량은 한편으로는 자동차 자체와 다른 한편으로는 트레일러의 허용된 최대 질량의 합으로 계산됩니다.
요약해보자. 허용 최대 중량은 차량(운전자, 승객 및 화물 포함)의 최대 허용 중량으로 제조업체가 이 차량의 최대 중량으로 설정합니다.
그리고 이 개념 블록에서 고려해야 할 마지막 용어입니다.
노선 차량
"경로 차량"- 차량 일반적인 사용(버스, 무궤도 전차, 트램) 도로에서 사람들을 수송하고 지정된 정류장이 있는 정해진 경로를 따라 이동하도록 설계되었습니다.
이 차량은 특별 범주에 속합니다. 그 기준은 다음과 같습니다.
- 사람(승객)의 수송을 위한 기반 시설에 속합니다.
- 지정된(승인된) 경로를 따라 이동합니다.
- 지정된 장소에서 정차합니다(요청 시 정차도 포함).
즉, 루트 차량은 도로를 따라 이동하고 하루 종일(때로는 밤에도) 사람들을 운송하는 동일한 대중 교통 수단입니다.
셔틀 차량은 경로(작동 모드)에 있을 때만 그런다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 힘든 하루를 보낸 후 차고나 주차장으로 향하는 승객 GAZelle은 더 이상 경로 차량으로 간주되지 않습니다.
그리고 아침에 승객 탑승 장소로 이동하는 동일한 GAZelle은 아직 그렇지 않습니다.
우리는 왜 이것에 대해 자세히 이야기하고 있습니까? 사실 경로 차량의 운전자는 금지, 규정 표지판, 특별 지시 표지판과 같은 일부 도로 표지판의 행동을 무시할 권리가 있습니다.
더욱이, 특별히 할당된 차선은 또한 적절한 표지판과 표시로 표시된 경로 차량을 위한 것입니다.
마지막으로, 규칙의 텍스트는 블록 차량에 적용되는 다른 양보 및 특권을 제공합니다. "" 및 "" 섹션에서 이에 대해 이야기했습니다.
일반 운전자는 이러한 상황을 기억해야 하며 경로 차량에서 동료의 행동을 맹목적으로 모방해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 그는 규칙을 크게 위반할 수 있습니다.
네 번째 개념 블록을 만들어 보겠습니다. 우리는 차량이 다양하고 화려하게 표현되도록 했습니다. 그러나 진정한 운전자가 되는 것이 꿈이라면 자동차가 선택입니다.
기사에서 저자가 오토바이가 기계식 차량이 아닌 이유를 설명하는 순간이 있습니다 .. 인수가 주어지지만 정의 자체를 읽을 때 모두 무너집니다 ( "Moped"는 2 륜 또는 3 륜 기계 차량입니다 ..) 혼미: 정의상 기계적이지만 본질적으로 기계적이지는 않습니까?? (아니면 내가 영리한 트릭을 놓친 건가?)
왜 물어? 모든 것이 간단합니다.
"Moped"- 최대 설계 속도가 50km / h를 초과하지 않는 2륜 또는 3륜 자동차로 배기량이 50입방 미터를 넘지 않는 내연 기관이 있습니다. cm 또는 연속 부하 모드에서 정격 최대 전력이 0.25kW 이상 4kW 미만인 전기 모터.
이 모든 구두 껍질에서 합리적인 곡물을 선택하면 오토바이를 결정하는 데 두 가지 기준이 기본이됩니다.
작업량이 50입방센티미터 이하인 엔진
제조업체가 허용하는 최대 속도는 50km / h를 초과하지 않습니다. 정보가 오래된 것 같지 않습니까?
물론 모든 것이 훌륭하지만 보행형 트랙터에 대한 단어는 없습니다. 어때요? T.S인지 아닌지, 설계속도가 50km 미만인 경우 h, 부피가 50km를 초과하는 경우, h
러시아 연방 행정법 제 12.1 조
메모. 이 기사에서 차량은 50입방센티미터 이상의 내연기관 용량 또는 4킬로와트 이상의 최대 전기 모터 출력 및 시속 50km 이상의 최대 설계 속도를 가진 자동차로 이해해야 합니다. ....
일반적으로 교통 규칙을 가르칠 뿐만 아니라 행정 위반 코드도 엽니다!
블라디미르: 러시아 연방 행정법 12.1조는 일반적으로 교통 규칙을 가르칠 뿐만 아니라 행정법 위반 사항도 공개합니다! 당신이 옳습니다. 모든 것을 연구해야하지만 법은 교통 규칙과 행정법 모두에서 균일해야합니다. 예를 들어 당나귀를 차량이라고 하면 교통법규에서 자전거와 탱크를 차량이라고 하는 것은 불가능하며, 행정법에서는 벌금을 징징거리는 것과 달리 적용해야 한다고 설명하고 있다. 흥얼거리는 사람.
'트럭'이라는 개념이 자주 사용되는데, 구체적으로 어떤 의미인지 어디에서도 찾을 수 없습니다. 특히 "최대 허용 중량이 3.5톤 이하인 트럭(카테고리 B)"이라는 템플릿을 위반합니다.
그래서화물은 어디에 있으며 무엇이며 무엇과 함께 먹습니까?
도로의 주요 기능이 차량의 움직임을 보장하는 것이라는 사실에 대해 말하면서 우리는 차량 자체를 잊었습니다.
이 공백을 즉시 채우도록 합시다.
차량
SDA의 정의(1.2절):
"차량"- 사람, 물품 또는 장비가 설치된 도로로 운송하도록 설계된 장치.
원칙적으로 모든 것이 명확하고 간단합니다. TS 기준은 운송 기능입니다..
그러나 운송은 다릅니다. 그리고 분류에 대한 수많은 이유가 있습니다.
차량은 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
- 철도(트램) 및 궤도 없음(도로를 따라 가변적으로 이동할 수 있고 차선을 따라 자유롭게 이동할 수 있는 대다수의 차량)
- 바퀴 달린 추적.
- 자동차, 오토바이, 트랙터 및 자주식 기계 등
많은 분류 기준이 있을 수 있습니다.
교통 규칙에 따르면 자전거와 트레일러도 차량입니다. 이러한 개념은 규칙에 구체적으로 규정되어 있습니다.
SDA의 정의(1.2절):
"자전거"- 휠체어가 아닌 차량으로서, 일반적으로 차량 탑승자의 근육 에너지에 의해 특히 페달이나 핸들에 의해 추진되며 최대 연속 정격의 전기 모터를 가질 수 있습니다. 0.25kW를 초과하지 않는 전력 부하, 25km/h 이상의 속도에서는 자동으로 차단됩니다.
자전거의 지표는 엔진이 없거나 극도로 낮은 전력의 전기 모터가 없다는 것입니다. 그러나 자전거 운전자는 운전자이며 교통 안전과 규칙 위반에 대한 책임이 있습니다.
부모와 자녀 모두에게 종종 잊혀진다. 차도 또는 길가 내에서 자전거 타는 사람의 이동은 14세 이상만 허용됩니다..
실제로, 우리는 그 나이가 되지 않은 십대들이 도로에서 스스로를 운전하도록 허용할 때 교통 규칙을 심각하게 위반하는 것을 봅니다.
SDA의 정의(1.2절):
"트레일러"- 엔진이 장착되지 않은 차량으로 동력 구동 차량과 결합하여 운전하도록 의도된 차량. 이 용어는 세미 트레일러 및 드롭 트레일러에도 적용됩니다.
트레일러는 특별한 차량입니다. 그러나 함께 이동하려면 발견이 필요할 수 있습니다. 새 분류 운전 면허증(할당 문자 "E"-BE, CE, DE 등). 트레일러의 최대 승인 중량이 750kg을 초과하는 경우에 필요합니다.
이것은 "진짜" 예고편입니다.
그러나 허용되는 최대 무게가 750kg을 초과하지 않는 소형 버전.
여기서 새로운 범주의 권리(BE, CE, DE 등)를 열 필요는 없습니다.
차량 환경에서 가장 대표적인 세그먼트인 자동차 운송에만 집중합시다. 그리고 가장 유명하고 일반적인 것은 차량의 목적을 결정하는 분류입니다.
1) 승용차(여객 개별 운송용)
2) 승객의 대량 수송을 위한 승객(예: 버스)
3)화물 (상품 운송의 경우 덜 자주 - 사람);
4) 특수(운용 서비스, 견인 트럭, 기술 지원 및 특수 기능을 수행하는 기타 차량).
그러나 차량 분류가 엄청나게 풍부함에도 불구하고 "기계식 차량"이라는 개념은 교통 규칙에서 가장 중요합니다.
자동차
교통 규칙은 주로 기계 차량의 움직임을 규제합니다. 규칙의 "최고의 몫"은 교통의 이러한 측면에 전념합니다.
기계식 차량을 운전하려면 적절한 범주(A, B, C, D, M 등)의 운전 면허증이 있어야 합니다. 이에 대해서는 두 번째 섹션에서 설명하겠습니다. 대부분의 경우 자동차에는 특별한 주 등록번호판(또는 "번호") 획득.
SDA의 정의(1.2절):
"기계식 차량"- 엔진으로 구동되는 차량. 이 용어는 모든 트랙터 및 자체 추진 기계에도 적용됩니다.
기계식 차량의 가장 중요한 지표는 엔진의 존재입니다.. 그리고 모든 것: 가솔린, 가스, 디젤, 전기, 물(또는 증기). 미래에-핵 (공포!) ...
즉, 기계 차량은 도로에서 독립적으로 이동할 수 있습니다. 전원 장치). 그리고 기계식 차량을 운전하는 운전자는 특별 교육을 받고 자격 시험에 합격하고 차량 종류에 해당하는 운전 면허증을 취득해야 합니다.
SDA는 화물, 승용차를 정의하지 않지만 두 가지 유형의 기계 차량이 강조 표시됩니다.
- 오토바이;
- 모터 달린 자전거.
최근 자동차의 환경에 혼란이 일고 있습니다. "오토바이"라고 주장하는 차량이 급격히 증가했기 때문에 상황은 단순한 평신도에게 특히 어렵습니다.
교통 규칙의 "오토바이"라는 개념조차도 일종의 불확실성과 수세기 동안의 먼지를 철저히 쪼아줍니다.
SDA의 정의(1.2절):
"오토바이"- 사이드 트레일러가 있거나 없는 이륜차. 오토바이는 연석 중량이 400kg 이하인 3륜 및 4륜 자동차와 동일합니다.
다음 차량의 이름은 오토바이와 일치합니다.
그러나 이들은 오토바이가 아닌 근본적으로 다른 차량입니다. 그들은 다른 구조적 및 기능적 특성을 가지고 있습니다.
해당 문서에 따라 차량이 오토바이에 속하는지 확인하는 것이 가장 쉽습니다. TCP(차량의 여권)
또는 등록 증명서(등록 증명서).
해당 차량의 카테고리 및 유형을 나타내는 특수 마크가 있습니다. 이 수송. 카테고리 A는 오토바이에 속하는 것을 의미합니다.
그러나 오토바이(또는 스쿠터, mokiki 및 이와 유사한 차량)는 특별한 노래입니다.
비교적 최근에 - SDA의 이전 판에서 - 오토바이(또는 스쿠터)는 자동차가 아니었습니다. 그것을 운전하기 위해 운전 면허증("권리")을 배우고 취득할 필요가 없었습니다.
이제 상황은 근본적으로 다릅니다.
SDA의 정의(1.2절):
"Moped"- 최대 설계 속도가 50km / h를 초과하지 않는 2륜 또는 3륜 자동차로 배기량이 50입방 미터를 넘지 않는 내연 기관이 있습니다. cm 또는 연속 부하 모드에서 정격 최대 전력이 0.25kW 이상 4kW 미만인 전기 모터.
이제 오토바이는 기계식 차량이며 운전하는 것은 새로운 범주 - 범주 M의 운전 면허증을 취득해야 함을 나타냅니다.
그리고 이를 위해 다음과 같습니다. 사실, 모든 범주의 운전 면허증 소지자는 오토바이 또는 스쿠터를 운전할 수 있습니다.
결론을 내리자. 도로 교통의 주요 주제("참가자")는 자동차입니다. 교통 규칙이 실제로 만들어진 것은 그를 위해서였습니다.
셔틀 차량
특별한 유형의 차량은 노선 차량입니다. 그것은 도로에서 특별한 지위를 가지고 있습니다. 그러한 차량의 운전자는 다음과 같은 일부 "자유"가 허용됩니다. 일반 규범 SDA. 따라서 일부 금지 및 규정 표지판, 특별 지시 표지판 등을 무시할 수 있습니다. 도로에는 교통 차선이 특별히 할당되어 있으며 승객의 승하차 장소는 특수 표지판 및 / 또는 표시로 표시됩니다.
SDA의 정의(1.2절):
"경로 차량"- 대중 교통 차량(버스, 트롤리 버스, 트램)은 도로에서 사람들을 수송하고 지정된 정류장이 있는 정해진 경로를 따라 이동하도록 설계되었습니다.
그러한 차량을 지정합시다. 교통 규칙 자체의 정의로 판단하면 버스, 무궤도 전차 및 트램입니다. 그들에게 루트 가젤도 추가되어야 합니다.
그러나 모든 버스 또는 "미니 버스"가 실제로 경로 차량인지 여부. 당연히 아니지! 규칙은 명확하게 특별한 기능 기준을 도입합니다.
- 도로에서 사람 (승객)의 운송;
- 엄격하게 설정된 경로(특정 경로 번호 포함)
- 승객의 승하차를 위해 지정된 정류장.
그리고 그러한 차량의 경로를 따라 움직이는 운전자는 그에게 뒤따르는 모든 "이점"과 함께 경로 차량의 운전자 중 하나로 계산됩니다(SDA의 특별 섹션에서 이에 대해 이야기할 것입니다).
그러나 힘든 하루를 보낸 후 "터미널"에서 승객을 내려준 운전자가 집, 차고, "미니 버스" 주차장으로 이동하면 그의 운송 수단은 더 이상 경로 차량으로 간주되지 않습니다. 따라서 모든 "혜택"이 사라집니다. 그리고 아침에도 경로에 진입하는 순간까지 가젤은 경로 차량으로 간주되지 않습니다.
이러한 TS와 관련하여 두 가지 예비 논평을 더 해보자.
1. 표지판 및/또는 표시가 있는 정류장에 접근하는 일반 운전자 대중 교통, 정착지("실제" 정착지)에 위치한 는 정류장에서 출발하는 "미니버스"에게 양보해야 합니다.
합의 밖에서 그러한 규칙은 "작동"하지 않습니다( 고속이러한 영역에서의 움직임).
2. 경로 차량을 맹목적으로 따라갈 필요가 없습니다. 그러한 차량의 운전자가 무시할 수 있는 일부 표시인 "단순한 필사자" 운전자는 위반할 수 없습니다.
예를 들어, "Brick"(3.1 "No Entry") 표지판.
미니버스 가젤은 이 표지판의 행동 영역으로 미끄러질 수 있지만 일반 운전자는 그럴 수 없습니다.
또는 회전을 금지하는 표지판(3.18.1 "우회전 금지").
"미니 버스"는 우회전 할 권리가 있으며 일반 운전자는 아아!
복종하지 말 것 행정적 책임(때로는 주머니에 대해 매우 명확함), "가젤"을 따라가서는 안 됩니다!
허용되는 최대 무게
차량의 중요한 기본 특성 중 하나는 허용되는 최대 중량입니다. 이미 앞에서 언급한 차량 문서에 반영되어 있습니다.
- 차량 여권에;
- 등록 증명서 (등록 증명서).
SDA의 정의(1.2절):
"허용되는 최대 무게"- 화물, 운전자 및 승객을 포함한 장착 차량의 질량으로 제조업체가 최대 허용치로 설정합니다. 차량 구성의 허용 최대 질량, 즉 전체적으로 결합 및 이동하는 경우 구성에 포함된 차량의 허용 최대 질량의 합을 취합니다.
정의에 따라 허용된 최대 질량(약어로 PMM으로 표시)은 차량의 특정 조건부 이론 질량으로, 주어진 자동차 모델에 허용되는 최대로 간주됩니다.
누가 이 미사를 세웠습니까? 차량의 기본 설계, 체계 및 작동 원리를 설계, 개발한 제조업체입니다. 즉, RMM은 차량의 시스템, 구성 요소, 어셈블리, 부품 및 기타 구성 요소가 견딜 수 있는 최대 하중입니다.
RMM은 다음 구성 요소로 구성됩니다.
- 자동차 자체의 "철"의 질량;
- 운전자와 승객의 무게;
- 운송된 화물의 무게.
이 세 가지 구성 요소는 모두 제조업체가 최대 허용치로 지정한 값을 초과할 수 없습니다.
상상해보자.
말해봐, 이론적으로 "승용차"에 4톤의 광고를 실을 수 있습니까? 물론! 금속 "잉곳" 블록인 4톤 구조를 트렁크에 집어넣거나 상단 트렁크에 던지십시오! 네 쉽게!
그리고 이것은 제조업체가 이러한 모델의 RMM을 1500kg으로 지정했음에도 불구하고 있습니다!
4톤이 "가는" 것입니까(자동차 자체의 질량, 운전자와 승객의 질량)? 기본적으로 그들은 갈 것입니다. 그러나 엔진, 조향, 차체, 서스펜션, 바퀴, 브레이크 시스템 등)은 지배적인 부하를 경험하고 훨씬 더 빨리 사용할 수 없게 됩니다. 그러한 여행 중 하나는 자동차의 미래 "경력"을 잊을 수 있습니다!
그리고 한 가지 더 중요한 말씀. 왜 RMM에 대해 알아야 합니까? 여기서 두 가지 본질적인 상황이 지식에 유리하게 작용합니다.
1. PMM은 보안 도구입니다.
우리의 판타지 예에서는 불법 화물을 운반하는 차량뿐만 아니라 도로 안전에 심각한 피해를 입히는 상황이 표시됩니다. 날카로운 것이 필요한 경우 그러한 차는 어떻게 행동합니까? 비상 제동? 답은 하나뿐입니다. 제동이 효과적이지 않습니다. 제동 거리크게 증가할 것입니다.
구현에서 어떤 일이 일어날 것인가 위험한 회전? 원심력, 필요한 궤적에서 차를 밀어내는 것은 엄청나게 클 것입니다. 결국, 그것은 자동차의 속도뿐만 아니라 질량에도 "묶여 있습니다". 그리고이 경우 도로와 바퀴의 그립이 분명히 충분하지 않을 것입니다.
그 결과 움직임의 궤적과 사고의 가장 불쾌한 전망에서 벗어납니다.
그 이유는 RMM 원칙에 위배되는 진부한 것입니다.
2. PMM은 운전면허증의 종류를 구분하는 기준이다.
PMM에는 또 다른 중요한 속성이 있습니다. 트럭을 두 가지 클래스로 나눕니다.
운전자가 자동차의 RMM에 세심한 주의를 기울여야 하는 다른 상황()이 있습니다.
예를 들어, 도로 표지판"교통 트럭모바일 금지”(3.4).
RMM이 표지판에 표시된 값을 초과하는 차량에 대해서만 표지판의 작동 영역에서의 이동이 금지됩니다.
그리고 마지막. 로드 트레인(트레일러와 연결된 기계식 차량)의 RMM은 차량 자체의 RMM과 트레일러의 RMM으로 구성됩니다.
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각 국가에는 도로와 고속도로 모두에서 여행이 수행되는 도로 규칙(SDA)이 있습니다. 트럭은 대부분 국내 및 해외에서 상품 운송을 수행합니다. 이 기술을 사용하여 다양한 대중과 이러한 규칙 위반에 대한 책임을 고려하여 이동 규칙을 자세히 살펴보고 고려할 것입니다.
교통법규에 따른 트럭이란?
트럭은 광범위한 개념입니다. 예를 들어 여기에는 트랙터와 덤프 트럭만 포함되지 않습니다. 그러나 많은 사람들이 교통 규칙에 따라 자동차 유형을 결정하는 문제에 직면해 있습니다. 실제로이 문제에는 어려움이 없어야합니다.
- 승용차는 8인승(운전석 제외)을 초과하지 않는 허용 중량 3.5톤에 도달하지만 이를 초과하지 않는 차량입니다.
- 트럭은 승인된 중량이 3.5톤을 초과하는 것으로 간주됩니다(버스는 이 숫자에 포함되지 않음).
도로 규칙은 이러한 범주를 명확하게 구분하지 않으며 세 가지 유형의 트럭을 특징으로 합니다.
- 최대 2.5톤.
- 2.5에서 3.5톤.
- 3.5톤 이상.
차량이 트럭 범주에 속하는지 여부에 따라 특정 교통 기준이 설정되고 이동이 금지될 수 있습니다.
도로 위의 위치
도로 안전의 핵심은 교통 규칙에 규정된 규칙과 규정을 준수하는 것입니다. 그들은 다음을 정의합니다 화물 운송다양한 범주의 도로에서 교통 차선을 선택할 때의 특별 요구 사항.
"도로상의 차량 위치"포인트는 SDA의 포인트 9이므로 익숙해 질 수 있습니다.
정착지에서
단락 9.4에 따르면 무게가 2500kg을 초과하는 모든 트럭의 이동에 제한이 있습니다. 그러한 차량의 운전자는 마지막을 차지할 수 있습니다. 왼쪽 차선(3개 이상의 차선이 있는 경우) 두 가지 경우에만:
- 차례대로;
- 좌회전할 때.
많은 자동차가 이 범주에 속한다는 사실에 세심한 주의를 기울일 필요가 있습니다. 이 범주는 많은 사람들이 자동차로 정의합니다(조건부로 범주 "B"에 속함). 이들은 픽업과 GAZelle입니다.
도시의 트럭에 대한 다른 요구 사항은 없습니다. 모든 차량과 동일합니다. 교통 제한은 표지판을 통해서만 도입할 수 있습니다. 예를 들어, 대형 트럭으로 중앙을 통과하는 것은 종종 불가능합니다.
건설 지역 외부
앞의 규칙은 주요 도로가 있는 정착지를 통과할 때도 일반적입니다. 여기에서 작동합니다 다음 규칙: "가능한 한 오른쪽으로 멀리 유지하십시오." 오른쪽 차선이 점유되어 있는 경우 왼쪽에 있는 차선을 따라 이동할 수 있지만 동시에 오른쪽 차선이 비어 있게 되면 바로 잡아야 합니다.
건설 지역 외부에서 왼쪽 차선은 교통량이 많고 추월하는 데 사용됩니다. 2500kg 이상의 허용 질량을 가진 상품 차량의 운전자는 위에서 설명한 단락 9.4를 잊어서는 안됩니다.
자동차를 위한 고속도로 및 도로에서
자동차 전용 고속도로와 도로가 지정되어 있습니다. 다음 표지판(5.1, 5.3). 그들에 대한 이동은 특정 규칙을 사용하여 수행됩니다. 그것들은 공통적이며 두 도로 옵션에 모두 적용됩니다(16.3항 참조).
정의하자 일반적인 규칙이 범주의 모든 차량에 대한 트래픽:
- 2500 ~ 3500 킬로그램의화물 운송은 모든 차선 (3 개 이상인 경우)에서 이동할 수 있지만 U 턴 또는 좌회전에 대해서만 가장 왼쪽을 차지할 권리가 있습니다.
- 승인된 중량이 3500kg 이상인 모든 트럭은 2개의 맨 오른쪽 차선에서만 해당 도로에서 운전할 권리가 있습니다(16.1항의 규칙에 따라 다른 차선으로 운전하는 것은 엄격히 금지됨).
- 무게가 2500kg 이하인 경트럭은 이러한 도로의 모든 차선을 점유할 수 있으며 이에 대한 제한은 없습니다.
~에 교통 위반운전자는 책임에 대한 위협을 받으며, 이에 대해서는 아래에서 확실히 논의할 것입니다.
트럭 금지 표지판
위에서 설명한 교통 규칙 외에도 도로 표지판의 형태로 다른 유형의 제한이 있습니다. 더 많은 것들이 있으며 모든 운전자는 그들이 의미하는 바를 알아야 합니다. 사실 그들은 8 가지 범주로 나뉩니다.
교통 규칙의 금지에 대한 모든 지정은 부록 1과 그룹 3에 설명되어 있습니다. 조치의 본질은 금지 도입과 일정 간격 후 취소입니다. 오늘 증가된 벌금은 모두를 격려합니다 더 많은 드라이버이 표지판을 무조건 따르십시오. 화물 운송에 대한 금지 표지판만 고려하십시오.
| № | 금지 표지판 | 설명 |
| 1. | 트럭 통행 금지 | 배지는 특정 질량이 있거나 없을 수 있습니다.
|
| 2. | 트럭 트레일러 금지  |
이 규칙에는 많은 뉘앙스가 있습니다. 따라서 그 아래를 통과하는 것은 완전히 금지되어 있습니다.
예외: 트레일러가 있는 최대 3.5톤의 모든 차량에는 우선권이 있습니다(견인 제외). |
| 3. | 지정된 질량 이상의 차량 이동 금지 | 차량의 질량이 표지판에 표시된 것보다 큰 경우 통행이 금지됩니다. |
| 4. | 차축의 무게 제한 | 모든 트럭 운전자는 차축에 가해지는 압력에 대해 알고 있으며, 차축당 무게가 지정된 차축보다 적은 사람만 추월할 수 있습니다. |
| 5. | 차량 높이 제한 | 치수에서 높이는 화물 유무에 관계없이 모두 떨어집니다. |
| 6. | 차량 폭 제한 | 치수에는 화물이 있거나 없는 너비가 포함됩니다. |
| 7. | 차량 길이 제한 | 치수는 화물이 있거나 없는 길이를 포함합니다. |
| 8. | 트럭 추월 금지 | 금지는 표지판이 취소될 때까지 유효합니다(회색으로 표시되고 X 표시됨). 표지판이 작동하는 동안 트럭은 추월할 수 없습니다. |
| 9. | 위험물 차량 운행 금지 | 이러한 운송에 사용되는 차량에는 특수 표지판이 표시되어야 합니다. |
범죄에 대한 책임
현재까지 도로 위의 위반에 대한 벌금이 강화되었습니다. 운전자는 검사관과 비디오 녹화 카메라에 의해 모든 곳에서 모니터링됩니다. 물론 각 종을 별도로 고려해야 하지만 몇 가지 처벌을 예로 들어 보겠습니다.
- 트럭 운전자가 고속도로를 따라 두 번째 오른쪽 차선을 벗어나면 1,500루블의 벌금이 부과됩니다.
- 일부에서는 정착"트럭 통행 금지" 표지판 아래에서 운전하는 것은 값비싼 즐거움: 모스크바와 상트페테르부르크에서는 5,000루블을 지불해야 합니다.
일부 표지판 아래를 통과하려면 필요한 경우 발급해야 합니다. 특별 허가. 일반적으로 전국 도로에서 트럭으로 운전하는 것은 버스나 자동차의 움직임과 크게 다르지 않습니다. 위에서 설명한 모든 뉘앙스는 운전자가 알아야합니다.
운송 수단은 도로에 설치된 상품이나 장비 또는 사람을 운송하는 데 사용되는 장치입니다. 이 정의는 TS에 대한 완전한 아이디어를 제공합니다. 그러나 실제로 이것은 종종 충분하지 않습니다. 더 전체 정보차량에 대한 교통 규칙이 포함되어 있습니다.
일반 정보
통상적으로 철도 수단과 비철도 수단이 구별된다. 또한 자체 추진 및 자체 추진으로 구분됩니다. 후자의 경우 차량의 움직임은 모터의 작동에 의해 제공됩니다. 그러나 SDA에는 또 다른 분류가 있습니다. 규칙에 따라 기계 및 비 기계 유형의 차량이 구별됩니다. 이러한 범주는 근본적으로 다릅니다.
기계 차량
그들의 주요 특징은 엔진의 존재입니다. 기계적 수단(수송)은 트럭과 자동차, 오토바이입니다. 여기에는 자체 추진 기계와 트랙터도 포함됩니다. 엔진은 수소, 가솔린, 가스, 디젤 등 무엇이든 될 수 있습니다. 이러한 차량의 또 다른 기준은 목적입니다. 도로에서만 사용해야 합니다.
기계가 아닌 차량
우선, 그들은 자전거를 포함합니다. 휠체어를 제외하고 바퀴가 2개 이상이고 시민들의 근육 에너지로 구동되는 차량입니다. 이를 위해 페달이나 핸들을 사용할 수 있습니다. 자전거에는 모터가 장착될 수 있습니다. 최대값은 0.25kW를 초과하지 않습니다. 동시에 25km / h 이상의 속도로 자동으로 꺼집니다. 이러한 모든 매개변수를 통해 자전거를 기계가 아닌 차량으로 분류할 수 있습니다.
특별 카테고리
오토바이 - 기계적 수단(수송). 이것은 내연 기관이나 전기 모터가 있기 때문입니다. 한편, 오토바이는 비기계식 차량에 포함된다. 이것은 최대 설계 속도가 50km / h를 초과하지 않고 모터의 작동량이 50m 3 (또는 0.25 이상 4kW 미만의 연속 부하에서 정격 전력)이라는 사실로 설명됩니다. 다른 운송 수단도 비슷한 방식으로 정의됩니다. 이들은 주로 스쿠터, mokik 및 엔진이 있는 기타 유사한 차량입니다.
중요 포인트
기계가 아닌 차량을 운전하는 데는 운전 면허증이 필요하지 않습니다. 동시에 차량 자체는 등록을 거치지 않으며 표지판 (번호)이 제공되지 않습니다. 한편, 우리는 운전자를 소유한 사람을 잊어서는 안됩니다. 이와 관련하여 기계가 아닌 유형의 차량은 교통 규칙에 따라 운전해야합니다.
최대 허용 중량
화물, 승객 및 운전자가 있는 차량의 중량을 특성화합니다. 허용 중량은 제조업체에서 설정하며 최대 허용 중량으로 간주됩니다. 용어를 이해합시다. 승객,화물 및 운전자가있는 차량의 최대 허용 질량은 최대로 간주됩니다. 설정된 지표를 초과하는 것은 금지됩니다. 이는 고부하(제조업체가 지정한 것보다 큼) 기계 본체, 브레이크 시스템, 엔진, 서스펜션, 스티어링 부분정상적으로 작동할 수 없습니다. 따라서 비상 상황이 발생할 위험이 있습니다. 최대 허용 중량은 어느 정도 이론적 지표이며 TCP 및 등록 증명서에 규정되어 있습니다. 종종 많은 사람들이 이를 차량의 실제 무게와 혼동합니다. 주요 차이점이러한 매개변수 중 허용된 질량은 한 번만 설정된다는 것입니다. 이 경우 실제 무게는 지속적으로 변경될 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에도 그 값은 허용 중량을 초과해서는 안됩니다.
차별화 기준으로서의 무게
허용 질량에 따라 차량이 분류됩니다. 트럭은 이 지표에 따라 2가지 범주로 나뉩니다. 첫 번째는 허용 중량이 3.5톤 이하인 차량을 포함하고 두 번째는 3.5톤을 초과하는 차량을 포함하며 표시된 수치는 일종의 자동차 크기 지표 역할을 합니다. 이와 관련하여 허용 질량이 3.5톤 미만인 트럭은 자동차를 포함하여 범주에 포함됩니다.
연결 차량의 허용 질량
전체적으로 움직이는 차량의 최대 허용 중량으로 무게 매개변수. 이 상황을 이해하려면 "트레일러"와 "로드 트레인"의 개념을 참조하는 것이 좋습니다. 첫 번째는 모터가 장착되지 않은 차량으로 기계식 차량과 조합하여 이동하는 방식이다. 로드 트레인은 트레일러에 연결된 장치를 말합니다. 따라서 엔진이 없는 차량을 포함하여 구성에 여러 대의 차량이 있는 경우 총 허용 중량은 제조업체에서 제공한 허용 중량의 합에 해당합니다.
셔틀 차량
공공 사용을 목적으로 하는 기술 차량입니다. 이 범주에는 버스, 트램, 무궤도 전차가 포함됩니다. 그들의 주요 기능은 지정된 장소에 정차하여 정해진 경로를 따라 사람들을 운송하는 것입니다. 이러한 차량은 다음 기준에 따라 결정됩니다.
특성
경로 차량의 주요 기준 중 하나는 작업 일정의 가용성입니다. 정의에서 이 기능이 강조 표시된 이유는 무엇입니까? 사실 차량이 경로에 있지 않은 동안 대중 교통 수단이 아닙니다. 예를 들어, 승객 가젤, 교대 근무 후 차고 또는 주차장으로 가는 것은 일반 차량입니다. 대중 교통에 대한 특정 면제 및 특권이 있습니다. 예를 들어, 경로 차량의 운전자는 이를 위해 제공되는 여러 금지 또는 특수 차선의 동작을 무시할 수 있습니다. 그들은 특별한 표시와 표시로 구별됩니다.
차량 구매 계약
많은 차량 소유자는 자신의 차를 판매해야 합니다. 동시에 차량 판매 계약이 작성됩니다. 다음은 올바른 작업을 위한 몇 가지 팁입니다. 문서는 손으로 작성하거나 컴퓨터에서 작성합니다. 주요 조건에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 계약서에는 숫자가 포함되어야 합니다. 예를 들어, 2016년 1월 1일. 그 후 이 번호는 TCP에 표시됩니다. 문서에는 거래 장소와 날짜가 포함됩니다. 판매자와 구매자의 여권 데이터가 표시되어야 합니다. 차량에 대한 정보도 문서에 있어야 합니다. 인증서 및 PTS에서 복사됩니다. 자동차 비용은 거래 당사자가 설정합니다. 금액은 숫자와 단어로 작성됩니다. 서명하기 직전에 소유자는 열쇠와 문서를, 그리고 구매자는 돈을 건네줍니다. 계약 외에도 차량 인수 행위도 작성됩니다.
애플리케이션
판매자는 다음을 제공해야 합니다.
- 오리지널 PTS.
- 자동차 등록증.
- 러시아 연방 시민의 여권.
구매자는 다음을 제출합니다.
- 그의 신분을 증명하는 문서.
- OSAGO 정책.
우선 차량이 다음과 같은지 확인해야 합니다.
- 담보로 작용하지 않습니다.
- 신용이 아닙니다.
- 페널티가 없습니다.
- 등록 작업에 제한이 없습니다.
- 체포되지 않았습니다.
추가적으로
계약서에 서명한 후 새 소유자는 TCP에 표시됩니다. 구매자는 거래일로부터 10일 이내에 자동차를 등록해야 합니다. 정해진 기간이 끝나면 전 소유자사실을 확인할 수 있습니다 이 상황에서 서명된 계약은 전 소유자에게 유용합니다. 시민은 차량이 없지만 등록되어 있습니다.이 경우 어떻게해야합니까? 전 소유자교통 경찰에 관련 계약서를 제출하여 등록을 종료할 권리가 있습니다. 정책이 거래 날짜에 만료되지 않은 경우 시민은 돈을 반환 할 권리가 있습니다. 이 경우 미사용 일수의 계산은 보험계약 종료일의 다음 날부터 기산함을 감안하여야 한다.
차량 렌탈
민법의 규정에 따릅니다. 강령은 두 가지 유형의 대여를 제공합니다: 승무원이 있는 경우와 없는 경우. 그들의 정의는 Art에 나와 있습니다. 632 및 642. 계약의 대상은 전적으로 수하물, 승객 및 물품 운송을 위한 차량입니다. 승무원이 있는 차량을 렌트하려면 두 가지 의무가 있습니다. 하나는 사용 차량의 제공과 직접적인 관련이 있습니다. 두 번째는 승무원의 서비스 제공에 관한 것입니다. 이러한 유형의 거래에 대한 규범적 규제의 차이점은 다음과 같습니다. 승무원 없이 제공되는 차량의 운영에 대한 책임은 임대인에게 청구됩니다. 두 번째 경우에는 임차인이 수행합니다. 사용자가 지불하는 금액을 운임이라고 합니다. 임대로 제공되는 차량의 승무원은 임차인과 임대인 모두에게 종속됩니다. 제3자에게 피해를 입힌 경우의 책임은 여러 상황에 따라 배분됩니다. 따라서 승무원 없이 차량을 제공하는 경우 임차인이 부담합니다. 피해가 피해자의 행동으로 인한 것임을 입증하거나 승무원과 함께 차량을 임대한 경우 임대인이 피해에 대해 책임이 있음을 입증하는 경우 책임에서 면제될 수 있습니다.
결론
현재 가장 많은 수의 차량이 있습니다. 다른 유형. 한편, 운전자는 차종에 관계없이 교통법규를 준수해야 합니다. 이 규칙은 도로에서의 직접적인 이동뿐만 아니라 기계의 등록 및 작동에 관한 요구 사항을 설정합니다. 운전자는 차량이 운송 수단일 뿐만 아니라 위험의 원천이라는 점을 기억해야 합니다. 이와 관련하여 객체의 상태가 주어져야 합니다. 특별한 주의. 경고를 위해 비상 사태적시에 기계 진단을 수행하는 것이 좋습니다. 거래를 할 때 판매자가 제공한 문서를 주의 깊게 검토해야 합니다. 취득자는 적시에 차량을 등록해야 합니다.