폭스바겐 폴로와 기아 리오 중 무엇이 더 나은가? 가장 싸고 화난 공무원은 누구입니까? 나중에 후회하지 않기 위해 취해야 할 것은 무엇입니까? 우리는 이 리뷰 비교에서 이러한 질문과 다른 질문에 답하려고 노력할 것입니다.
가능한 한 객관적인 비교를 위해 리뷰에서 구형 기아 리오 2015-2016과 신형 2017. 폴로는 2010년부터 거의 변함없이 판매되고 있습니다. 올해 새로운 세대가 온다는 이야기가 있다. 일부에 따르면 Volkswagen Polo 2018은 모든 경쟁자를 "파괴"할 것입니다. 자, 기다려 봅시다. 그 동안에는 우리가 가지고 있는 것과 비교하는 것이 가능할 것입니다. 이 순간시장에.
신체
치수
자동차의 크기는 거의 동일합니다.
이전 세대 리오의 길이는 4m 36.6cm, 신형은 4m 40cm, 폴로 세단은 길이 4m 38.4cm로 플러스 마이너스 1.5~2cm의 차이는 미미하다고 생각합니다. 이러한 차이는 범퍼의 모양으로 인해 발생할 가능성이 높기 때문에 아무런 영향을 미치지 않습니다.
너비 오래된 기아 Rio 1 m 72 cm, new - 1 m 74 cm 그런데, 우리는 크기에 주목했습니다. 새로운 리오 2017년은 조금 늘었다? 너비 폭스바겐 폴로 1m 69.9cm와 동일하게 유지됩니다.
한국 공무원의 키는 1m 45.5cm입니다. 구 버전새 제품의 경우 1m 47cm입니다. 그리고 독일인의 키는 1m 46.7cm입니다.
기아 리오 2017의 휠베이스도 이전 버전의 경우 2m 57cm에서 2m 60cm로 커졌습니다. 2017 폭스바겐 폴로 베이스는 2m 55.3cm인데, 이 경우(구 "독일"과 새로운 "한국") 차이는 거의 5cm입니다. 이미 뭔가요.
독일 세단의 지상고는 한국 세단보다 몇 밀리미터 더 크게 선언됩니다. 그러나 자세히 살펴보면 모든 것이 동일하게 밝혀졌습니다 : 약 16cm 우리 도로의 경우 매우 정상입니다.
자동차의 질량도 거의 같습니다. 2015년에 약간의 스타일 변경 후 Polo 세단의 무게는 1163-1208kg입니다. 이전 Rio의 질량은 1110-1198kg이고 새로운 Rio의 질량은 1150-1259kg입니다. 여기에서 더 많은 것을 다운로드할 수 있습니다 독일 자동차- 이것은 여권 데이터와 오토 블로거의 테스트 모두에 의해 입증됩니다. 한국 세단은 더 일찍 "처지기" 시작합니다.
모습
우리는 외모에 대한 평가로 돌아갑니다. 나는 (그리고 아마도 대부분의 독자들이 나와 동의할 것이다) 외부 디자인이 예산 차구매자가 특정 모델을 선택하는 주요 매개변수 중 하나입니다.
개인적으로 3번째 디자인 기아세대나는 리오를 좋아한다. 그것은 매우 조화롭게 보이며 따라서 매력적입니다. 또 무엇이 필요한가 소형차? 그건 그렇고, 나는 해치백을 선호하지만 세단을 더 좋아합니다.
한국 자동차 산업의 기적 4세대도 원칙적으로는 아무 것도 아닌 것처럼 보인다. 나는 특히 그녀의 음식, 특히 수평 스트립으로 연결된 후미등을 좋아합니다. 그러나 전면 광학은 어떻게 든 그다지 좋지 않습니다. 글쎄, 여기에서 그들이 말했듯이 "맛과 색 ...".
폴크스바겐 폴로의 외관은 최소 7년 동안 변하지 않았습니다. 2015년의 페이스리프트는 중요하지 않습니다. 실제로 헤드라이트에는 LED 주간 주행등만 추가되었습니다. 개인적으로 한 동영상 블로거가 이 점에 주목하기 전까지는 무지한 사람이 이 변화를 감지할 수 없을 정도인 줄도 몰랐습니다.
원칙적으로 그 '한국인', '독일인'의 외모는 지극히 개인적인 것이다. 내 미적 감각은 나를 괴롭히지 않습니다 (새로운 헤드 라이트의 모양을 제외하고 기아 리오). 따라서 외관 디자인은 성공적이었다고 할 수 있습니다. 이 단계에서 나는 5개와 오래된 Rio와 Polo에 내기를 걸 것입니다. Rio의 새로운 세대를 평가한다면 아마도 나는 그에게 마이너스 5를 줄 것입니다.
내부
설계
중저가 차량의 인테리어 디자인은 솔직히 계기판과 센터 콘솔 디자인으로만 판단할 수 있습니다. 앞좌석과 뒷좌석 소파는 전통적으로 특별한 주름 장식이 다르지 않습니다.
폴로 세단
Salon VW Polo 2017 (실제로는 이전 7 년의 사본에서와 같이)은 즉시 보수주의를 선언합니다. 독일의 선과 형태 제한이 있습니다. 모든 것이 간단하고 맛있습니다. 계기판을 보지 않으면.
계기판은 내가 좋아하지 않는 간결한 스타일로 만들어졌습니다. 나는 보수주의를 반대하는 것이 아니라 오히려 그것을 지지하는 경우가 많다. 하지만 계기판은 폴로 세단비싸 보인다. 일종의 베이비 모바일. 심각하지 않습니다.
4개 드립니다.
올드 리오
오래된 Rio의 전면 패널은 왠지 신선해 보입니다. 젊은 사람들이 그린 듯한 디자인입니다. 특별히 좋아한다고 말하지는 않겠지만 여기에는 분명히 열정이 있습니다.
무엇보다도 나는 여기의 계기판을 좋아합니다(독일 상대와 달리). 젊고 스포티함을 가미했습니다. 나는 승인한다.
멀티미디어 시스템이 있는 센터 콘솔의 일부는 미완성인 것 같습니다. 왠지 그녀를 보고 싶지 않다. 눈은 확실히 행복하지 않습니다.
저도 4개 줍니다.
뉴리오
새로운 기아 리오 2017 모델 연도에서 가장 흥미로운 인테리어. 글쎄요, 당신은 동의할 것입니다: 여기 있는 것이 흥미롭습니다. 독일식 지루한 물건이 없으며 동시에 모든 것이 제자리에 있습니다. 눈이 기뻐합니다.
가장 "맛있는" 부분은 센터 콘솔이라고 생각합니다. 멀티미디어 부분과 실내 온도 조절 장치 모두 매우 멋지게 보입니다.
계기판은 거의 Volz처럼 구속되어 있습니다. 그러나 원칙적으로 그렇게 할 것입니다. 그의 것보다 조금 더 흥미 롭습니다.
나는 마이너스로 5를 넣었다.
재료 품질
재료의 질이 다를 것이라고 생각했습니다. 그러나 아니요, 비교되는 모든 자동차에서 모든 것이 거의 동일하게 보이고 느껴집니다. 플라스틱은 "나무"이고 단단하며 시트 덮개는 가장 높은 트림 수준에서도 간단합니다.
자동차 소유자의 리뷰로 판단하면, 이전 세대기아 리오 소재는 더 빨리 노화됩니다. 무슨 뜻인가요? 예를 들어, 핸들, 핸들, 기어 변속 레버와 같은 손이 차지하는 표면이 더 빨리 마모되고 질감이 사라지고 매끄러워졌습니다. 은색 손잡이 부분이 검게 변했습니다. 그것은 검은 색 플라스틱에 은색 페인트로 칠해져 있습니다.
Rio의 시트 필러도 Polo보다 품질이 떨어집니다. 동시에 그들은 더 빨리 놓친다는 것을 알 수 있습니다.
기아 리오 2018이 어떤 성과를 낼지는 몇 년 후에 볼 수 있습니다. 아마도 재료의 상황이 수정되었을 것입니다. 적어도 부분적으로.
폭스 바겐 폴로 세단은 이것으로 고통받지 않습니다. 적어도 리뷰에서 그것에 대해 한 마디도하지 않습니다. 사업에 대한 옛 독일의 접근 방식에 영향을 미칠 가능성이 가장 큽니다.
이 시점에서 "독일인"에 5개, "한국인"에 3개입니다.
인간 공학
계기판, 스티어링 휠, 앞좌석, 뒷좌석 소파 등 요점을 살펴보겠습니다.
계기반
장치는 모든 비교 차량에서 잘 읽습니다. 이와 관련하여 무언가에 결함을 찾기가 어렵습니다. 어떤 계기판에도 정보가 가득 차 있지 않습니다. 어떤 속도인지 이해하려면 패널을 잠깐 훑어보는 것으로 충분하며 오랫동안 피어링할 필요가 없습니다. 모두를 위한 5개.
핸들
운전자에 따르면 스티어링 휠의 그립은 편안합니다. 아무것도 방해하지 않습니다. 버튼 수는 허용됩니다. 내 생각에 가장 중요한 것은 혼이 핸들 중앙에 있다는 것입니다. 직관적입니다. "삐"하는 버튼을 찾을 필요가 없습니다. 다시 5개 모두.
앞좌석
여기에서 각 모델에는 고유한 특성이 있습니다. 시승을 진행한 영상 블로거들의 후기에 따르면 2016년 폭스바겐 폴로가 앞좌석 측면 지지력이 기아 리오보다 낫다는 점을 대부분 지적했다.
또한 시트 자체가 약간 더 뻣뻣한 것 같고 요추 지지대가 있습니다. 즉, 폴로의 앞좌석은 리오보다 더 해부학적입니다.
신형 기아 리오는 앞좌석이 짧습니다. 그 결과, 다리가 긴 라이더의 허벅지 절반이 공중에 매달려 있습니다. 원칙적으로 문제는 키가 큰 사람들에게만 발생하는 것이 아닙니다. 장거리 여행에서는 이런 상황 때문에 다리가 대부분 저립니다.
이전 세대와 새로운 세대의 Rio 모두 운전자의 레그룸에 문제가 있습니다. 때로는 다리의 긴장을 풀고 무릎을 옆으로 벌리고 싶을 때가 있습니다. 따라서 Polo Sedan 2016에서는 이를 수행할 수 있지만 Kia Rio에서는 허용하지 않습니다. 오른쪽에 약간의 공간이 있으며 무릎은 센터 콘솔에 있습니다.
인체 공학과 편의성에 대한 인식은 순전히 주관적인 것이 분명합니다. 따라서 무엇을 선택해야하는지 정확히 이해하려면 각 자동차를 여러 번 운전해야합니다. 하지만 위에서 언급한 문제점들을 종합해보면 상당히 객관적인 평가가 가능하다고 생각합니다. Polo는 확실히 5개, 구형 Rio는 4개, 신형 3개를 얻습니다.
리어 소파
중저가 차량의 뒷좌석 소파는 결코 편안하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 폭스바겐 폴로에서는 동일한 요추 지지대와 더 강한 경사각으로 인해 더 편안합니다.
오래된 리오에서는 착륙이 더 수직이어서 그다지 편안하지 않습니다.
신형 기아 리오에서는 등받이 각도로 상황이 약간 수정됐지만, 경사진 지붕 때문에 키가 큰 승객의 머리는 천장에 기대게 된다.
레그룸 뒷좌석 승객독일 세단에서 더. 그러나 일반적인 단점은 뒷좌석 소파에 팔걸이가 없다는 것입니다. 개인적으로 이것은 이상합니다. 컵홀더가 있는 팔걸이를 만드는 것은 어떻습니까? 어쨌든 두 사람만 뒤에 앉을 수 있기 때문입니다. 이 생략 때문에 최대 4개까지만 줄 수 있습니다. 보수적인 "독일인"이 이해합니다. 늙은 "한국인"은 3점을 받고, 젊은 사람은 3점 플러스를 받습니다.
트렁크
트렁크는 거의 동일합니다. 한국 세단에는 더 많은 것이 있습니다. 3 세대 Rio는 500 리터, 4-480 리터를 자랑합니다. Polo에는 460리터가 더 적습니다.
그러나 독일 세단은 가장 큰 입구를 가지고 있습니다. 따라서 더 큰 것들이 들어갈 것입니다. 또한 트렁크 리드의 경첩이 닫히면 사용 가능한 공간이 줄어 듭니다.
이 비교에 제시된 모든 자동차의 트렁크는 접이식 리어 소파로 인해 확장될 수 있습니다. "독일어"에서는 좌석이 올라가고(해치백에서와 같이) 등받이가 뒤로 젖혀집니다. 두 리오스 모두 좌석이 올라가지 않고 등받이가 좌석에 직접 기대어 있습니다. 2015년에 스타일을 변경하기 전에는 Polo의 뒷좌석 소파 뒷면이 일체형이었지만 지금은 분리되어 있어 부분적으로 낮출 수 있습니다. "한국어"에서 등은 항상 별도로 접혀 있습니다.
새로운 기아 리오에서만 트렁크가있는 명시적인 "캔트". 문제의 핵심은 차가 키리스 액세스, 그리고 개발자들은 우리가 그것을 단순히 "연못"이라고 부르기로 결정한 것 같습니다. 열쇠가 3초 이상 가까이 있으면 트렁크가 자동으로 열립니다. 결과적으로 이 시스템은 제대로 작동하지 않습니다. 열리거나 열리지 않습니다. 그리고 외부에 여는 손잡이가 없습니다! 가방을 땅에 던지고 주머니에 열쇠를 넣고 버튼을 누르거나 다시 가방을 던진 곳으로 가야합니다. 운전석 문, 열고 트렁크를 여는 레버를 당깁니다(구식 방식으로). 일반적으로 "과학적 찌르기 방법"의 결과로 트렁크가 승객 실에서만 열리는 사실에 익숙해집니다. 글쎄요, 아니면 두 손을 잡지 않거나 - 한 손은 열쇠를 얻기 위해 자유로워야 합니다.
자체 단점으로 인해 기존 Rio의 트렁크는 4점을 얻고 새로운 Rio의 트렁크는 2개의 잼으로 인해 3점을 얻습니다. 폴로의 트렁크는 A를 받았습니다.
엔진 및 변속기
폴로 세단
Volkswagen Polo의 경우 2가지 엔진을 사용할 수 있습니다.
- 1.4 터보 125마력 및 1400-4000rpm에서 200Nm,
- 90 및 110hp의 경우 1.6 및 3800-4000rpm에서 155Nm.
터보차저 1.4 TSI는 6단 수동 또는 7단 자동의 두 가지 변속기 유형으로 집계됩니다. 90 마력 1.6 리터 동력 장치의 경우 "역학"만 사용할 수 있으며 110 마력의 경우 "기계"와 "자동" 모두 사용할 수 있습니다.
여권에 따르면 90hp의 Volkswagen Polo 1.6 11.2초 만에 100km/h까지 가속합니다. 110-강력한 버전 수동 변속기 10.4초 만에 "수백"까지 가속하고 자동 변속기에서는 11.7초 만에 가속합니다. Polo 1.4 터보는 100km/h까지 가속하는 데 단 9초가 소요됩니다.
모든 유형의 Polo 엔진에 대한 연료 소비량은 거의 동일합니다(괄호 안의 자동 변속기 값).
- 1.4 TSI - 7.5(7.3) 리터. 도시 및 4.7 (4.8) l. 트랙을 따라,
- 1.6 / 90 HP - 7.7리터. 도시와 4.5 리터. 나라 안에서,
- 1.6 / 110 HP - 7.8(7.9) 나. 도시 순환 및 4.6 (4.7) l. 교외 사이클에서.
기술적 특성으로 판단하면 역동성 측면에서 가장 선호되는 것은 1.4리터 터보차저 엔진입니다. 첫째, 그는 더 많은 힘, 둘째, 더 높은 토크이며 최대 토크는 이미 1400rpm에서 사용 가능하며 최대 4000rpm까지 늘어납니다. 아주 좋은 선반.
3가지 엔진 옵션에 대해 3점을 넣습니다.
올드 리오
3세대 기아 리오의 경우 2개의 엔진을 사용할 수 있었습니다.
- 5000rpm에서 107hp 및 135Nm의 경우 1.4,
- 123마력의 경우 1.6 및 4200rpm에서 155Nm.
엔진은 6단 수동 또는 4단과 짝을 이루었습니다. 자동 변속기.
여권 데이터에 따르면 1.4 리터 엔진이 장착 된 자동차에서 100km / h까지 가속합니다. "역학"에서는 11.5초, "기계"에서는 13.5초가 걸립니다. 1.6 엔진이 장착된 세단의 경우 각각 10.3초와 11.2초입니다.
여권에 따른 연료 소비량(괄호 안의 자동 변속기 값):
- 1.4 - 7.5 (8.5) l. 도시 및 5 (5.2) l. 나라 안에서,
- 1.6 - 8 (8.6) l. 도시 순환 및 5 (5.3) l. 트랙을 따라.
모터 1.4는 무게가 1톤을 훨씬 넘는 자동차(특히 완전히 적재된 경우)에 확실히 약합니다. 그러나 1.6은 폭스바겐보다 강력하고 토크는 동일합니다. 확실히 위력차이가 크지는 않지만 라이딩을 좋아하시는 분들은 속도 증가, 차이는 긍정적인 역할을 할 것입니다.
범위에 있는 2개의 엔진에 대해 2점을 넣습니다.
뉴리오
새로운 Rio를 위해 그들은 완전히 새로운 1.4를 준비했지만 1.6은 이전 것을 떠났습니다. 분명히 그들은 새로운 것을 발명하는 요점을 보지 못했습니다. 아마도 기술적 인 특성면에서 그 시대에는 매우 정상적입니다. 가장 흥미로운 점은 그의 토크가 약간 변경되었다는 것입니다. 이제 6300rpm에서 155가 아니라 151Nm입니다. 보시다시피, 그 추력은 고회전 방향으로 재구성되었습니다.
새로운 1.4리터 엔진은 100마력을 생산합니다. (이전에는 107이었습니다). 토크도 감소합니다. 이제 4000rpm에서 132Nm입니다. 기아를 인도 한 것 - 나는 여전히 이해하지 못합니다.
새로운 1.4 엔진은 기아 리오를 12.2초 만에 100km/h까지 가속합니다. 수동 변속기에서 12.9초. 자동 변속기에. Old는 각각 10.3초와 11.2초 만에 1.6을 재설계했습니다.
여권에 따른 연료 소비량은 다음과 같습니다(괄호 안의 자동 변속기 값).
- 1.4 - 7.2 (8.5) l. 도시 및 4.8 (5.1) l. 트랙을 따라,
- 1.6 - 8 (8.9) 나. 도시 순환에서 그리고 4.8(5.3) 도시 밖에서.
신품과 구품의 연료소비량에 대한 여권자료를 비교해보면, 한국의 엔지니어들이 엔진의 식욕을 줄이기 위해 노력했다는 것을 알 수 있다. 아마도 이것이 토크에 약간의 변화를 일으켰습니까?
2 엔진의 경우 2 점을 넣습니다.
주행 성능
주행 성능 면에서 어떤 차가 더 낫다는 질문에 답하자면 아무도 할 수 없다고 생각합니다. 문제는 이와 관련하여 대부분의 예산 자동차가 서로 거의 유사하다는 것입니다. 물론 모든 사람은 자신의 뉘앙스가 있지만 대체로 모든 것이 동일합니다. 범프는 똑같이 "삼켜져"있고 거의 동일하게 조향하고 도로를 유지합니다. 따라서 테스트 드라이브를 수행해야만 가장 좋아하는 것을 이해할 수 있습니다.
유일한 순간을 발표할 수 있습니다. 기아 리오에서는 더 낮은 위치의 스티어링 휠이 조여지고 플러스 고속, 일부에 따르면 "비어 있음"- 사라집니다 피드백. 폭스바겐 폴로는 이 문제가 없었습니다.
주행 성능에 대한 인식은 순전히 개인적인 문제이므로 이 점에서 차를 비교하고 평가하지 않겠습니다.
요약
먼저 점수를 요약하자면 다음과 같습니다.
나는 특히 폴로, 폭스바겐의 팬이 아닙니다. 그런데 어쩐지 내가 그에게 기아 리오보다 훨씬 높은 최종 점수를 주었다. 사실 이때까지만 해도 한국 공무원이 더 인상 깊었어요. 그래서 이것은 나에게 가장 예상치 못한 결과입니다. 따라서 Volkswagen Polo 또는 Kia Rio 중 무엇을 사는 것이 더 나은지에 대한 질문에 직면했다면 아마도 독일 세단, 비록 그의 살롱이 나를 약간 우울하게 이끈다. 그리움은 본질적으로 감정이며 합리적인 논쟁에 따라 선택하는 것이 좋습니다.
무엇이 더 믿을만하냐는 질문에는 현재 완성차 업체들이 자동차의 신뢰도를 높이기 위해 최선을 다하고 있다고 답할 수 있을 것 같습니다. 높은 레벨. 특히 기아와 같은 야심 찬 한국 브랜드는 잠을 자고 소비자가 일본 및 유럽 브랜드와 동등한 위치에서 자신의 차를 인식한다는 것을 알고 있습니다. 이것으로부터 비교 된 예산 자동차는 실제로 신뢰성면에서 다르지 않습니다.
또 다른 것은 유지 관리 비용이 더 저렴하다는 것입니다. 이 질문은 온라인 상점에서 예비 부품을 찾아 답할 수 있습니다. 여러 사이트를 대충 살펴보면 다음과 같은 사실을 알 수 있습니다. 바디 아이언, 광학 등 가격은 기아 리오의 경우 더 높고 다른 가격의 기계공의 경우 폭스바겐 폴로의 경우 더 높습니다. 다시 말하지만, 모든 사람은 자신의 선택을 해야 합니다.
600,000 미만의 자동차를 선택할 때 선택은 러시아에서 매우 인기있는 두 대의 자동차, 즉 한국의 리오 III 예배와 폴로 세단 V입니다. 이 자동차 각각은 진정한 히트이며 둘 다 장단점이 있습니다. 오늘 우리가 이야기 할 것은 그들에 관한 것입니다.
폭스바겐 폴로- "라고 불리는 외국 자동차 모델 중 하나 사람들의 차". 이 유형의 자동차는 대규모로 개발되었습니다. 자동차 회사특히 개발 도상국을 위해. 그들은 사용이 매우 간단하고 안정적이며 잘 견딥니다. 나쁜 길, 역겨운 기후와 우리 나라의 특징적인 기타 현실. 그리고 단순성으로 인해 이러한 기계도 상당히 저렴합니다.
폭스바겐 폴로의 역사는 1975년으로 거슬러 올라갑니다. 당연히 그 이후로 자동차는 인식을 넘어서 변경되었지만 70 년대 중반 이후 여러 세대의 릴리스에 대해 제조업체는 모든 세부 사항을 확인하여 강도를 확인하고 결함을 제거했습니다. 러시아 시장에서 독일 외제차가 확고히 자리를 잡고 있다. 그러나 2010년에 회사는 러시아 시장을 겨냥한 Polo Sedan 자동차를 개발했습니다. 이 차는 유럽 모델을 매우 빠르게 대체했으며 그 위치를 매우 확고하게 통합했습니다. 우리 차는 경제적인 휘발유 소비로 인해 눈에 띄게 판매되고 있으며, 고층 건물그리고 편안한 라운지.
기아 리오 – 한국차, 폴로와 마찬가지로 "민속" 외제차로 분류됩니다. 그는 Volkswagen(2010)과 동시에 러시아에서 조립을 시작했습니다. 하지만 함께라면 독일 모델운전자들은 이미 서로를 알고 있었지만 한국의 리오는 러시아 운전자들에게 진정한 진기함이었습니다(차가 2000년에 유럽에 등장했지만). 세단(더 인기 있는 모델)과 해치백의 형태로 존재합니다. 많은 사람들처럼 한국 자동차좋은 역동성을 가지고, 강력한 엔진그리고 현대적인 디자인.
누구를 위한 차인가?
기아 리오는 더 젊은 외국 자동차로 간주됩니다. 유럽풍의 아름다운 외관을 가지고 있으며 매우 편안하고 역동적입니다. 도시 생활에 적합하고 트랙에서 잘 작동합니다.
두 차량 모두 안전 수준이 상당히 높습니다(Euro NCAP에서 별 4개). 따라서 그들은 가족 자동차로 완벽하게 사용될 것입니다.
폭스바겐은 리오와 달리 더 견고해 보인다. 훨씬 간단하고 추가 기능이 적습니다. 한편으로 이것은 자동차를 일상적인 사용에서 리오보다 덜 편리하게 만들지 만 다른 한편으로는 불필요한 것이 없으며 주요 기능 인 사람 수송을 훌륭하게 수행합니다. 트렁크에 더 많은 물건이 실릴 것이며, 지상고가 높아져 한국 경쟁자보다 훨씬 더 많은 오프로드 주행 능력을 갖추게 될 것입니다.
트랙에서 Polo는 아마도 한국인에게 양보할 것이지만 그다지 많지는 않습니다. 덕분에 택시에서 일하는 데 적합합니다. 저 유량연료.
옷으로 만난
모습기아 리오는 기쁘게 할 수 있습니다. 모던하고 트렌디한, 아름다운 차. 그 디자인은 흥미롭고 새롭습니다. 이 점에서 폭스바겐은 상당히 보수적입니다. 차는 단순해 보이지만 매우 견고하고 인상적입니다. 독일 외제차를 만든 사람들이 외관이 아니라 신뢰성과 안전성에 중점을 두었기 때문이다.
독일차는 군더더기 없이 심플합니다. 그리고 그것은 모든 것에서 나타납니다. 제조업체는 고급 장비와 디자인에 많은 돈을 쓰지 않기로 결정했습니다. 차량 내부는 외부와 마찬가지로 소박하고 단순해 보입니다. 이것은 순수한 미니멀리즘입니다. 편안함과 넓이 면에서 두 차량 모두 동등하게 우수하며 어느 쪽도 열등하지 않습니다. 그러나 Rio의 인체 공학은 훨씬 더 좋습니다. 계기판에는 더 많은 기능이 있으며 매우 편리한 위치에 있습니다. 한국인들은 차를 갖추고 있다 계기반 LCD, 열선 스티어링 휠. 라디오와 전화 컨트롤은 스티어링 휠에 있습니다. 게다가 실내 온도 조절 기능. 폴로는 이 모든 것을 자랑할 수 없습니다. 
문제의 기술적 측면
기아 리오에는 일반적으로 1.4 또는 1.6 엔진이 있습니다. 그리고 둘 다 잘하고 있습니다. 이 기계의 힘은 과대평가될 수 없습니다. 이 점에서 폭스바겐은 확실히 열등합니다. 그러나 독일 자동차는 평균적으로 더 빨리 가속합니다. 그리고 더 자주 그들은 Polo를 입습니다. 기계 상자기어, 그래서 아무것도 당신을 방해하지 않습니다. 리오 자동, 특히 1.4 엔진의 경우 자동차의 역동성을 크게 악화시킵니다. 
두 차량 모두 미끄러짐 없이 매우 명확하게 코너에 진입합니다. 폴로는 더 주목할 가치가 있습니다. 좋은 상자기어. 그녀와 엔진 사이에는 완벽한 이해가 있습니다. 이동할 때 지연이 없고 속도가 매우 좋습니다. 그러나 이것은 한국 자동차에 대해 말할 수 없으며 기어 박스의 지연은 많은 사람들을 짜증나게합니다. 그러나 빠르고 과감한 운전을 지지하는 사람이 아니라면 이 마이너스를 눈치채지 못할 가능성이 큽니다.
두 차량 모두 서스펜션이 잘 되어 있습니다. 아마도 Polo는 여기의 경쟁자보다 약간 우수하지만 그다지 많지는 않습니다. 일반적으로 주행 성능면에서 자동차는 동등하게 좋으며 누가 더 좋고 누가 나쁘다 말할 수 없습니다. 그리고 이 모든 평등을 통해 Polo는 경쟁자를 조금 이길 수 있는 약간의 이점이 있습니다. 독일 자동차의 연료 소비는 훨씬 적기 때문에 훨씬 더 경제적입니다.
러시아 조건에서의 작동
한편으로 기아차는 잘 갖춰진 차다. 많은 추가 기능, 편리하고 세련된 계기판으로 아름답습니다. 진짜 편안한 차. 그러나 러시아 현실의 조건을 감안할 때 그는 아마도 여전히 폭스바겐에 굴복할 것입니다. 
착륙 Rio가 더 낮아서 모든 곳을 통과하지 않을 것입니다. 트렁크가 훨씬 작아서 dacha에서 더 적은 작물을 가져갈 수 있고 상점에서 더 적은 구매를 할 수 있습니다. 그는 연료를 더 많이 먹어서 도시에서 지게 됩니다. 또한 풍부하고 진실을 말해서 항상 필요한 장비는 아니기 때문에 Rio가 더 비쌉니다. 
Polo는 구매 자체 단계와 추가 사용 단계 모두에서 경제적인 단순하고 신뢰할 수 있는 독일 자동차입니다.
어느 것이 더 나은지
두 외국 차가 고품질이며 비용을 완전히 정당화하며 소유자에게 완벽하게 봉사한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 어떤 차를 선택할지는 사람의 선호도에 따라 다릅니다.
운전석 뒤에서 최대한 편안하게 느끼고 싶다면 실내 온도 조절 장치 및 스티어링 휠 가열 장치와 같은 추가 장치가 많은 차를 좋아하고 세련된 외관이 중요합니다. 그러면 물론 기아 리오가 될 것입니다. 너. 완벽한 선택. 하지만 간단하고 경제적인 것을 원하신다면, 믿을 수 있는 차, 그리고 당신을 위해 자동차에서 가장 중요한 것은 그것이 잘 운전하고 중요한 상황에서 당신을 실망시키지 않는다는 것입니다. 그러면 Rio를 사는 것은 당신에게 전혀 의미가 없습니다.
이 점에서 Volkswagen Polo가 훨씬 낫고 게다가 저렴합니다. 독일 자동차는 더 실용적이고 신뢰할 수 있습니다. 그러나 물론 어떤 선택을 할지는 당신과 당신의 욕망에 달려 있습니다.
폭스바겐 폴로와 기아 리오는 러시아 시장에서 인기 있는 세단입니다. 견고한 장비와 오랜 시간 테스트를 거친 문제 없는 다양한 옵션이 있습니다. 기술 매듭그리고 개성의 힌트까지. 그들은 대중을위한 차량의 예산 부문에 속합니다. 에 주어진 수업외제차를 선호하고 더 적은 돈으로 최대한 많은 것을 얻고자 하는 구매자의 지갑, 마음을 위한 심각한 투쟁이 있습니다. 두 차량 모두 러시아에서 조립되지만 이러한 선택 기준을 충족합니다. 따라서 조건부로 "독일어"와 "한국어"로 간주하거나 호출 할 수 있습니다.
오늘 우리는 비교할 것입니다 기아자동차세단 클래스의 Rio 및 VW Polo. 우리는 긍정적 인 특성을 강조하고 단점을 지적합니다. 에 제시된 기술적 특성에 대한 자세한 비교 없이는 수행되지 않습니다. 표 형식. 이렇게 하면 2개의 인기 있는 중저가 차량의 차이점을 빠르게 찾을 수 있습니다.
기아 리오와 폭스바겐 폴로에 대해 간략히
데뷔 후 새로운 버전의 Rio 등장 솔라리스 두 번째생성 및 정확 기술 카피동포. 기계는 동력 장치, 기어 박스, 구동 장치 및 기타 작업 장치 측면에서 근본적인 차이점이 없습니다. 동일한 범위로 제공 추가 장비(일부 예약 포함). 공통 기반 모듈식 플랫폼, 그러나 디자이너의 노력으로 인해 외관이 크게 다릅니다. 4세대 신형 Rio(모델 인덱스 FB)는 상트페테르부르크의 기업에서 조립됩니다.
폴로- 소형차 독일의 우려더 풍부하고 논쟁의 여지가 많은 역사를 가진 VW. 러시아 시장에서 판매되는 자동차는 Kaluga에 위치한 Volkswagen Group Rus LLC의 현지 공장에서 조립됩니다. 생산된 4도어 자동차와 공통점은 거의 없다. 유럽 버전해치백 바디(5도어 포함)로 판매되는 자동차.
그러나 VW 경영진은 비용을 지불합니다. 특별한 주의기후에 대한 예산 자동차의 적응 및 도로 상황러시아에서의 작전. 그들은 옵션의 "따뜻한"패키지를 제공하고 용량이 증가한 배터리와 스타터를 설치합니다. 향상된 성능충격을 완화하도록 설계된 서스펜션 설정을 사용하십시오.
자동차 리오 및 폴로 개요. 비교 및 평가
설계
폭스바겐 폴로 - 클래식 외부 디자인밝은 이미지가없는 중저가 세단. 깔끔하게 디자인된 전면부는 바이제논과 LED 헤드램프로 아름답게 보입니다. 런닝 라이트. 고급 자동차의 미묘한 힌트를 제공합니다.
수정된 글로우 패턴의 새로운 테일램프가 인상적입니다. 다만, 업데이트된 옵틱이 장착된 폴로카 부분은 지루하다. 기준으로 보아도 너무 소박하다 예산 클래스.
또 다른 것은 스포티한 노트가 있는 GT 버전입니다. 회전 패밀리카"의사 충전" 세단으로. 기계는 본체를 관통하는 이중 스트립, 16인치와 함께 제공됩니다. 림 Portago, 어두워진 후면 광학 장치. 밝고 흥미로운 이미지. 주요 단점- 터무니없이 높은 가격.
비디오: KIA RIO 대 VW POLO SEDAN 검토 테스트 드라이브
뉴기아이미 데이터베이스에 있는 Rio는 에너지가 충전되고 공격성이 감소하여 보완되는 청소년 자동차로 간주됩니다. "새롭게" 디자인합니다. 세단이 달라 보입니다. 어떤 사람들에게는 더 흥미롭게 보이기 시작했고 다른 사람들에게는 과도한 "아시아주의"의 출현과 과거의 균형 잡힌 모습에서 벗어나기 시작했습니다.
Peter Schreyer가 이끄는 디자인 팀은 외관 측면에서 자동차를 도전적으로 만들었습니다. 뉴 스포티지멀리), 감정에 구매자를 자극합니다.
변경 사항은 전면 및 후면 광학, 그릴에 영향을 미쳤습니다. 아름다운 쐐기 모양의 스탬핑이 차 측면에 나타났습니다. 하지만 주요 특징새로운 한국 세단 - 전면에 세련된 "부메랑"이 형성되었습니다. 안개등디스크 브레이크 냉각을 위한 공기 흡입구.
결론:외부 리오 뷰표준 폭스바겐 폴로의 지루한 이미지에 비해 훨씬 밝고 독창적입니다.
가게
대부분의 저가형 세단은 장비 측면에서 평균적인 트림 수준으로 구입됩니다. 따라서 전시용이나 패션용보다는 달리는 자동차를 가죽 인테리어와 장식용 인서트로 비교하는 것이 좋다. 4도어 세단은 견고해 보이지만 최근 업데이트로 기아차의 실내는 더욱 새롭고 견고해 보인다.
저렴한 플라스틱과 소박한 직물 실내 장식품우리가 테스트의 두 참가자 모두에서 만나는 안락 의자. 최상위 트림 레벨에서 상황을 수정합니다. 멀티미디어 시스템, 가죽으로 감싼 다기능 스티어링 휠, 변속 레버 트림 및 기타 눈을 사로잡는 유쾌한 작은 것들.
결론:정돈된 저예산 살롱폭로와 분명히 성가신 세부 사항없이. 기아차의 실내 디자인은 조금 더 밝고 흥미롭다.
엔진 범위 및 기어박스 선택
예산 VW 세단의 엔진 범위는 기아 리오의 엔진 범위보다 풍부합니다. 첫 번째 자동차의 주요 비장의 카드는 좋은 견인력을 가진 터보차저 125마력 1.4리터 엔진입니다. TSI 제품군의 발전소는 200Nm의 최대 토크(회전 범위 1.4~4,000)를 개발합니다. 여기서 리오는 폴로에게 할 말이 없습니다. 폭스바겐 모터는 6단 "핸들" 및 7밴드 "로봇"과 짝을 이룹니다.
러시아인은 두 개의 동일한 MPI 엔진을 사용할 수 있습니다. 155 단위의 토크를 가진 트윈 엔진은 높은 연비로 구별됩니다. 평균 소비- 6리터 전원 표시등 - 90 및 110hp
기아자동차와 현대자동차의 듀오가 저렴한 세단같은 모터. 따라서 라이벌 Polo는 1.4 및 1.6 리터의 Solaris 엔진을 얻었습니다.
여권 데이터에 따르면 최고 엔진은 최대 토크 156 단위를 개발하고 123 "말"을 생성합니다. 플래그십 Polo 엔진과 동일한 출력에도 불구하고 견인력이 40Nm 이상 손실됩니다. 확연히 다른.
덜 강력함 전원 장치 MPI에는 Dual-CVVT 기술이 있습니다. 1368cm3의 작업량으로 100hp를 개발합니다.
엔진 한국 자동차만능인. 6단 "역학 및 자동 변속기(6단계)"와 함께 작동하도록 조정되었습니다. 90 및 110마력 폴로 버전 5단 수동변속기를 장착했다. 더 강력한 모터그것은 6 밴드 "자동"을 갖추고 있지만 어린 것은 그렇지 않습니다.
결론: Kaluga 세단의 엔진 범위는 기아 마인드의 제안에 비해 더 풍부하고 흥미 롭습니다. 강력하고 높은 토크의 1.4리터 터보차저 엔진이 포함되어 있습니다. 기어 박스 측면에서 - 평등 (첫 번째 및 두 번째 자동차의 6 자동 변속기). Volkswagen의 옵션인 7단 로봇 변속기는 거의 장점이 아닙니다.
연료 소비의 동적 특성 및 지표
한국 세단의 엔진은 인상적인 다이내믹한 성능을 자랑할 수 없습니다. Rio 버전 중 어느 것도 100km/h까지 가속 시 10초 표시를 깨뜨리지 않습니다. 가장 빠른(123 hp + 6단 수동) 10.3초 만에 처음 100개를 픽업합니다. Polo에서는 역학이 조금 더 좋습니다. 터보차저 엔진 125 HP 그리고 6단 "역학"은 VW 브랜드 자동차가 9초 만에 운동을 완료할 수 있도록 합니다.
그것 좋은 지표, 그러나 선택할 때 우선 순위가 아닙니다. 예산 차. 비교하는 것이 훨씬 더 흥미 롭습니다. 연비연료 품질에 대한 엔진의 요구 사항.
을 위한 발전소옥탄가 95의 권장 휘발유(조사 방법). 동력 장치의 연료 소비 표시기는 동일합니다. 여권 데이터는 1인당 평균 5.7~6리터의 연료 소비량을 나타냅니다. 복합 사이클("역학"과 함께). 기아 버전 c 자동 변속기는 덜 경제적입니다. 트랙 100km당 다양한 차량 작동 모드에서 추가로 0.4-0.6리터의 연료가 필요합니다.
패키지 및 가격 정보
초기 비용 새로운 리오 634,900루블입니다. 에 기본 장비"한국어"에는 간이 에어컨, 전동식 파워스티어링, 프론트 파워윈도우, 에어백 2개, ESC, VSM, HAC 시스템 등이 포함됩니다.
Kaluga 어셈블리의 예산 차는 599,900 루블에서 판매됩니다. 차이점 기본 버전 Conceptline은 4개의 파워 윈도우가 있고 에어컨이 없는 것입니다. 기후 제어유료로 설치할 수 없으며 더 비싼 버전으로만 구입 자동차 추세선, 비용은 650,000 루블부터 시작됩니다.
비디오: KIA Rio 2017 리뷰 퍼스트. Igor Burtsev / New KIA Rio 2017 개요
프리미엄이라고 불리는 기아 리오의 가장 장비가 많은 장비는 995,000 루블에서 판매됩니다. 풀 파워 액세서리, 열선내장 4인승(!) 및 스티어링 휠, LED 주행등, 가죽 인테리어, 실내 온도 조절 장치가 있습니다. 슈퍼비전 대시보드, 7인치 디스플레이의 멀티미디어 내비게이션 시스템, 온라인 교통 정보 지원 기능을 갖추고 있습니다.
GT라고 불리는 폭스 바겐 폴로의 가장 비싼 버전은 834,900 루블에서 판매됩니다. Climatronic 공조 시스템, 스포츠 가죽 스티어링 휠, 열선내장 운전석, 조수석등
그러나 Volkswagen의 관심사는 "디자인", "편안함", "주문 후 가장 중요하고 "맛있는"옵션을 얻을 수 있습니다. 완전한 준비" 등. 결과적으로 잘 갖추어 진 자동차의 비용은 백만 루블을 초과합니다. LED 주간 주행등이 포함된 앞서 언급한 바이-제논 헤드라이트를 얻으려면 거의 57,000루블을 추가로 지불해야 합니다.
결론:폴로는 상트페테르부르크에서 조립된 세단에 비해 기본형이 저렴하다. 그러나 미래 소유자가 추가 옵션 패키지를 주문하는 것을 목표로 한 자동차 제조업체 폭스바겐의 전략은 자동차 비용을 균일하게 합니다. 그러나 기본 모터 기아차가 더 강력하다 VW의 MPI 파워트레인보다 10마력 더 높습니다.
문자에서 숫자로. 사양 비교
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우리는 무엇을 비교하고 있습니까? |
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| 치수 특성(mm) |
4400년 1740년 1470년 |
4390년 1699년 1467년 |
| 간격(mm) | ||
| 휠베이스(mm) | ||
| 연석 중량(kg) | ||
| 총중량(kg) | ||
| 트렁크 용량(l) | ||
| 연료 탱크 용량(l) | ||
| 가장 빠른 버전의 최대 속도(km/h) | ||
| 가장 강력한 내연 기관으로 100km/h까지 가속(초) | ||
| 드라이브 유형 |
앞쪽 |
앞쪽 |
| 선택할 수 있는 동력 장치 및 기어박스의 수 |
테이블. 4도어 세단의 주요 특징 상세 비교폴로그리고리오
결론:새로운 기아는 VW 캠프의 경쟁자보다 크고 넓은 트렁크 (20 리터)와 큰 47 mm를 가지고 있습니다. 휠베이스. Rio는 모든 버전에서 상대보다 10-30kg 가볍습니다. 최소한의 무게 차이는 연비와 다이내믹 성능에 긍정적인 영향을 미치지 않습니다. Kaluga에서 생산되는 세단은 더 빠르고 연비 측면에서 특정 이점을 제공합니다. 마지막 발언은 "자동 기계"가 있는 자동차에 해당됩니다.
비디오: 소유자 의견 Volkswagen Polo 2016 1.6 MPI(90 hp) MT Allstar. 아마추어 리뷰
요약하다
리오는 솔라리스를 원하지 않는 사람들을 위한 밝은 "한국적인" 참신함입니다. Polo는 오랜 세월 동안 검증된 사람들의 차입니다.
두 모델 모두 우수한 기술 장비(예산 등급용), 견고한 조립, 러시아 작동 조건에 대한 적응성으로 구별됩니다. 경제적인 엔진, 맞춤형 작동 알고리즘으로 기어 박스 라인의 본격적인 6 밴드 "자동 기계". 그러나 두 대의 차 중 하나를 선택하면 특이한 디자인과 쾌적한 실내 또는 우수한 주행 성능서스펜션(폴로가 유명함)과 최적의 성능 엔진(110hp).
비교적 최근에는 독일 기업경쟁자가 거의 없었지만 오늘날 한국 제조업체가 시장에 진출한 후 상황이 크게 바뀌었습니다. 그리고 5년 전만 해도 유럽차와 한국차를 비교하는 것이 무의미했다면 이제는 그런 비교가 적절하다. 따라서 많은 사람들이 "폭스바겐 폴로 또는 기아 리오보다 나은 점은 무엇입니까?"라는 질문에 대해 우려하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
클래식 폴로 세단 대 스타일리시 리오: 예산 클래스의 전투
의심할 여지 없이, 현대 자동차 산업은 최근 몇 년 동안 크게 발전했습니다. 소비자에게 다양한 자동차가 제공되기 시작했습니다. 가격 카테고리. 요즘은 비교적 저렴한 비용으로 중고차 뿐만 아니라 한국이나 독일의 새로운 브랜드도 살 수 있습니다.
그래서 눈에 띄는 예는 두 유명 회사 기아와 폭스바겐이 생산한 중저가 자동차였습니다. 그러나 상대적으로 작은 비용 차이에도 불구하고 이 두 브랜드는 자신도 모르는 사이에 해당 부문에서 경쟁자가 되었습니다. 한편으로는 가치 독일 품질그리고 다른 한편으로는 스타일. 이 두 매개변수를 더 비교해 보겠습니다.
비교
그래서 기아 리오 세단 대 폭스바겐 폴로. 같은 등급의 자동차에도 불구하고 밝고 화려한 기아 리오 세단과 우아하고 차분한 폭스 바겐 폴로라는 두 대표자를 혼동하는 것은 불가능합니다. 예산 클래스의이 두 대표를 비교하면 두 모델의 모든 장점과 단점을 볼 수 있습니다.
기아 리오 : 기능
기아 리오 세단은 2000년부터 생산된 한국 자동차입니다. 현재 세대 자동차의 요점은 이름에 있습니다. Rio는 재미와 축하를 의미합니다. 하지만 밝은 디자인이 대표자는 매력적인 외관과 아름다운 인테리어 외에도 고품질의 신뢰할 수 있는 자동차이기 때문에 가장 중요합니다. 사실, 그것은 모두 견고하고 실용적입니다. 차를 비판하는 것은 매우 어렵고 내부는 매우 쾌적하며 모든 것이 제자리에 있으며 일부 권위있는 자동차조차도 많은 옵션을 부러워 할 수 있습니다.
- 열쇠가 없는 항목;
- 버튼으로 엔진 시동하기
- 열선 스티어링 휠, 시트 및 와이퍼 영역;
- 블루투스;
- 기후 제어;
- 백미러를 켜는 리피터.
그러나 그 중 일부는 다음에서만 사용할 수 있습니다. 상단 구성. 이 기계는 러시아 시장을 위해 특별히 설계되었습니다. 그것은 우리 나라의 작동 조건에 완전히 적응되어 있습니다.
주의할 첫 번째 사항:
원칙적으로 기계는 다음에서 변경하는 사람들을 위해 설계되었습니다. 국산차외제차용.
폭스바겐 폴로란?
그것 사람들의 세단, 러시아용으로 개발되었으므로 여기의 지상고도 170mm로 증가하여 리오보다 10mm 높습니다. 이 자동차는 5세대 Polo 해치백 플랫폼을 기반으로 설계되었습니다. 불행히도 장비 측면에서이 차는 ABS, 파워 미러, 열선 시트와 같은 옵션을 자랑 할 수 없습니다. 그러나 기후 제어, 에어컨, 라디오와 같은 일부는 여전히 주문할 수 있습니다. 그리고 나머지는 매우 가치있는 장치입니다. 우수한 인테리어, 편안한 좌석, 그리고 가장 중요한 것은 독일 품질입니다.
차는 2010년에 등장했고 즉시 시장에서 수요가 생기기 시작했습니다. 폭스바겐은 많은 사람들이 접근할 수 있는 안정적이고 견고한 자동차를 만들겠다는 아이디어를 가지고 있었고 이 아이디어는 매우 성공적으로 구현되었습니다.
외부 특성
Kia Rio의 제작자는 세련된 디자인과 다양한 옵션 패키지에 중점을 두었습니다. Volkswagen은 차례로 신뢰성과 품질 요소에 중점을 두었으므로 비교하기가 매우 어려울 것입니다.
외형적으로 기아 리오는 스타일리시하고 강력해 보입니다. 브랜드 라디에이터 그릴(호랑이 입)은 일반적인 흐름과 큰 흐름에서 자동차를 돋보이게 합니다. 머리 광학. 폭스바겐 폴로라는 사실에도 불구하고 예산 모델이 브랜드의 진정한 확고한 대표자처럼 보입니다: 눈에 잘 띄지 않는 라인, 스타일리시한 헤드라이트 및 프릴이 없습니다. 외견상 폭스바겐은 모든 형제와 마찬가지로 쾌적합니다. 총 질량폴로가 하급차라고 말하기도 어렵다.
살롱 및 인체 공학
예산 부문의 두 대표는 소비자에게 동일한 공간을 제공하지만 Polo에서 모든 것이 아주 겸손하다면 : 단단한 플라스틱과 완전한 미니멀리즘, Kia Rio는 검은 광택 플라스틱으로 희석 된 다소 아름다운 어뢰를 가지고 있습니다. 한 번 이상 청소할 때 운전자에게 불편을 줄 것입니다. 그러나 여전히 Rio는 Polo보다 더 나은 계기판을 가지고 있습니다.
장비
핸들에서 기아 리오에는 자동차 라디오, 전화 제어와 같은 많은 옵션이 있습니다. 개선된 구성에서는 스티어링 휠을 가죽으로 트리밍할 수 있습니다. 열선 스티어링 휠과 같은 기능은 기본 구성에서도 사용할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.
Volkswagen Polo에서는 모든 것이 겸손하지만 동시에 실용적이고 편리합니다. 가장 비싼 버전에서는 기능적인 팔걸이, 가죽 장식을 추가하고 설치할 수 있습니다. 바퀴오디오 제어 장치. 그래서 오두막에는 주름 장식이 없습니다.
기아 리오 세단의 대시 보드는 밝고 유익하며 중앙에 위치한 LCD 디스플레이 만 가치가 있습니다. 폭스바겐 폴로는 비교적 단순하지만 감각적이다.
엔진 및 상자
폭스바겐 폴로는 1개의 엔진, 1.6리터 및 105마력을 제공합니다. 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기 중에서 선택할 수 있는 모델 라인이 있습니다. 제조업체는 3가지 구성을 제공합니다.
역학에 관해서는 자동차가 10.5초 만에 역학에서 100km까지 가속하고 11.5초 만에 기계에서 가속합니다. 이와 관련하여 수동 변속기가 더 좋습니다.
기아 리오 세단 - 123 마력 용량의 1.6 리터 엔진이 있습니다. 리오의 동력이 4단 자동으로 크게 차단되었음에도 자동변속기로 11.3초 만에 100km를 가속합니다. 그러나 소비자는 1.4리터 엔진과 수동 변속기가 장착된 자동차를 선택할 수 있습니다.
트렁크
폭스 바겐 폴로는 430 리터의 상당히 넓은 트렁크를 가지고 있습니다. 확대하려면 트렁크, 뒷좌석에서 헤드레스트를 제거한 다음 두 개의 레버를 위로 들어 올려 좌석을 앞으로 내립니다. 그러나 평평한 공간을 얻으려면 좌석을 제거해야합니다.
트렁크에는 500 리터의 대용량이 있습니다. 뒷좌석을 확장하려면 레버를 당기기만 하면 됩니다.
이제 역학을 운전하고 비교할 때입니다.
기아 리오 세단은 매우 활발하게 출발하지만 상자가 재설정되므로 페달을 가볍게 밟을 가치가 있습니다. 저단 변속약간의 지연으로. 그러나 세단은 완벽하게 한 곳에서 출발합니다. 역동성은 유쾌한 것 이상입니다. 이 경우 초자연적이며 일부 운전자의 감정을 기대해서는 안됩니다. 여전히, 이 클래스의 차는 절대적으로 다른 클래스를 위해 만들어졌습니다. 브레이크 시스템잘 작동합니다. 차가 옆으로 미끄러지지 않고 부드럽게 코너에 진입합니다.
폭스바겐 폴로는 거의 같은 민첩성으로 출발합니다. 흐름에서 우아하게 행동합니다. 이것은 Polo가 나쁘거나 좋은 차라는 것을 말하는 것이 아닙니다. 이것은이 브랜드의 모든 대표자와 마찬가지로 일반 솔리드 자동차입니다. 그 부드러움과 부드러움에 부딪힌 상자는 그와 엔진 사이의 이해에 지체가 없습니다.
많은 운전자는 기아 리오 또는 폭스 바겐 폴로 중 어느 것이 더 나은지에 대한 답변을 얻고 싶어합니다. 오늘날이 자동차가 매우 인기가 있기 때문입니다. 얼마 전까지만 해도 비교의 의미가 없었어 독일 자동차그러나 오늘날 모든 것이 바뀌었습니다. 이 차량은 예산 클래스에서 거인으로 간주 될 수 있습니다. 실제로 사용 가능한 통계에 따르면 전설적인 폭스바겐 2013년에는 러시아 판매 면에서 선두 자리를 벗어났습니다. 오늘 현재 그녀는 5위입니다.
뭐 더 나은 기아리오 또는 폭스바겐 폴로? 두 모델 모두 독창적이고 현대적입니다. 품질도 괜찮습니다. 외부 적으로도 서로 크게 다릅니다. 어쨌든 혼동하는 것은 절대 불가능합니다. Polo는 차분한 사람들에게 우아한 자동차로 여겨지지만 Rio는 멋진 자동차입니다. 차량자신에게 관심을 끌기를 좋아하는 사람들을 위해. 당연히 두 기계 모두 장점과 단점이 있습니다. 이 자료에서 논의될 모든 가장 중요한 요점에 관한 것입니다.
먼저 주의할 점은?
기아 리오는 영토에서 200에서 생산이 시작된 세단입니다. 대한민국. 이름만 봐도 정말 밝은 성격을 위해 만들어진 차량임을 짐작할 수 있습니다. 차는 매력적인 외관을 가지고 있습니다. 외관의 모든 장점과 함께 품질도 높은 수준입니다. 에 대해 어떠한 주장도 하기 매우 어렵다. 이 세단. 또한 권위있는 클래스의 모델에 항상 존재하지 않는 별도의 옵션이 있습니다.
버튼으로 전원 장치를 시작할 수 있으며 실내 온도 조절 장치는 물론 열선 시트와 스티어링 휠이 있으며 블루투스도 사용할 수 있습니다. 이것은 구별할 수 있는 모든 것과는 거리가 멀다. 또한 자동차는 러시아에서 작동하도록 조정되었습니다. 전력이 증가한 스토브가 있으며 지상고가 더 높습니다.
Polo는 사람들을 위해 설계된 자동차입니다. 에 사용하기에도 이상적입니다. 러시아 연방. 지상고는 170센티미터입니다. 장비의 경우 Rio와 완전히 동일한 옵션이 있습니다. 인테리어도 소박함에 비해 상당히 훌륭합니다. 매우 편안한 스티어링 휠이 특징입니다. 운전석이나 조수석이 실내에 있으면 차가 상당히 견고하게 만들어져 있음을 즉시 느낄 수 있습니다. 인테리어 요소의 품질도 상당히 높습니다.
약간 다른 목적으로 판매용으로 출시된 차량이라는 느낌이 떠나지 않습니다. 한국인은 포식자처럼 보입니다. 자연스럽게 숫자가 특징적인 특징일반 자동차와 구별됩니다 교통 흐름. 이를 바탕으로 우리는 기아 리오가 회색 덩어리와 다른 것을 좋아하는 사람들에게 최고의 자동차라고 안전하게 가정 할 수 있습니다. 그릴마저도 호랑이의 입처럼 만들어졌다. 독일인은 훨씬 더 억제됩니다. 단순하지만 매우 세련된 헤드라이트, 클래식한 라인, 그 이상은 아무것도 없습니다. 외모는 도로에서 눈에 띄는 것을 가능하게하지 않습니다.
인테리어 장식
두 살롱 모두에 충분한 여유 공간이 있습니다. 폭스 바겐 폴로 (Volkswagen Polo)와 외부의 모든 것은 내부가 매우 간단합니다. 고품질이지만 값싼 플라스틱, 장식에 불필요한 것은 없습니다. 리오에서는 모든 것이 약간 다릅니다. 어뢰는 매우 흥미롭고 매력적인 광택 마감을 가지고 있으며 계기 조명은 아름답게 완성되었습니다. 예, 이것은 자동차의 직접적인 특성에 영향을 미치지 않지만 그러한 캐빈에 있는 것이 훨씬 더 즐겁습니다.
약 5년 전만 해도 많은 사람들이 사치와 편안함의 요소를 만지면 분노할 수 있었습니다. 오늘은 다른 시간입니다. 각 제조업체는 이를 준수하기 위해 노력하여 잠재 고객의 수를 늘립니다.
변속기 및 모터
Polo는 1.6리터 가솔린 엔진과 함께 판매됩니다. 수백 킬로미터로 가속하는 데는 시속 100킬로미터 이상 걸리지 않습니다. CP에는 두 가지 유형이 있습니다. 기아 리오를 구입할 때 1.4 ~ 16 리터의 다른 볼륨을 가진 세 가지 엔진이 있기 때문에 사람이 선택할 수 있습니다. 후자는 가장 강력합니다 - 123 마리. 자동 변속기의 경우 시속 100km까지 가속 시간은 11.3초다.
트렁크
트렁크 용량은 대부분의 운전자, 특히 여행을 좋아하는 운전자에게 중요한 역할을 합니다. 폴로는 430리터로 공간을 완벽하게 평평하게 만들려면 뒷좌석을 분해해야 하므로 문제가 발생할 수 있습니다. 리오에서는 상황이 비슷하지만 좌석 분해가 훨씬 쉽습니다. 레버를 당기면됩니다. 한국어 트렁크 용량은 500리터로 더 큽니다.
역학
아마도 이것이 이 자료에서 주목할 가치가 있는 마지막 사항일 것입니다. 기아 리오와 폭스바겐 폴로 중 어느 것이 더 나은지 생각할 때 다음 사항에 대해 알아야 합니다. 동적 특성. 두 차량 모두 조용하고 적당히 장난스럽습니다. 한국말은 가스가 바닥에 눌렸을 때 약간 둔탁한 소리가 나는데 이는 독일인에게는 관찰되지 않는다. 일반적인 교통 흐름에서 자동차는 자신 있게 행동합니다. 브레이크도 정상입니다.
