닛산 쥬크가 가장 컴팩트 크로스오버 Nissan, 그리고 유럽 시장에서 SUV 부문의 가장 일반적인 모델 중 하나입니다. 이 모델은 가장 가까운 경쟁사를 배경으로 독창적인 디자인과 인테리어 디자인의 "오토바이" 솔루션으로 구별됩니다. 2009년에는 직렬 크로스오버의 프로토타입으로 사용된 Qazana 컨셉트 카가 도입되었습니다. 그래서 2010년 제네바 모터쇼의 일환으로 민간인 개조가 발표되었습니다.
3년 후, 재구성된 Juke 크로스오버에 대한 첫 번째 정보가 나타났고 2014년에는 제네바 모터쇼에서 프레젠테이션이 열렸습니다. 이 모델은 같은 해 여름에 판매되었습니다. 크로스오버는 전면에 LED 광학 장치와 후방 카메라, 키리스 Go 및 Bluetooth와 같은 추가 옵션을 받았습니다.
닛산 쥬크 니스모
닛산 주크 SUV
Nissan Juke의 엔진 범위는 다음으로 구성됩니다. 가솔린 내연 기관 1.6 리터의 부피. 그들의 힘은 수정에 달려 있습니다 - 94, 117 및 190 마력. 또한 2012년에 처음 도입된 별도의 Juke Nismo 패키지도 있습니다. 이 차는 200마력의 1.6리터 엔진과 공기역학적 바디 키트그리고 새롭게 단장한 인테리어.
2014년 Nissan은 Juke Nismo RS라는 또 다른 스포츠 버전을 출시했습니다. 이 차가 받은 유사한 엔진, 218마력으로 향상되었으며 인상적인 바디 키트와 Recaro 레이싱 시트가 있습니다.
2011년 NTC-E와 함께 Ray Mallock LTD( 기술 센터유럽의 닛산)은 Juke-R이라는 프로토타입을 개발했습니다. 그는 485 마력의 엔진을 받았습니다. s.에서 빌린 닛산 GT-R. 이러한 엔진을 사용하면 크로스 오버는 3.7초 만에 첫 번째 "100"에 도달하고 최대 속도는 258km/h입니다. 엔진은 두 개의 클러치가 있는 6단 "로봇"과 결합됩니다. 또한 프로토타입에는 사륜구동이 장착되어 있습니다.
여기에서 Nissan Beetle 2015의 기술적 특성 표를 찾을 수 있습니다. Nissan Beetle은 소형 도시 크로스오버 범주에 속합니다. 이 틈새 시장은 비교적 무료입니다. Nissan Beetle의 전체 치수는 C 클래스 해치백에 가깝습니다.
치수, 클리어런스, 치수
기계 길이 - 4135mm, 높이 1565, 너비 1765mm. 본격적인 SUV의 경우 치수가별로 인상적이지 않습니다. Nissan Beetle의 클리어런스(지상고)만이 드라이브에 따라 17 또는 18cm의 크로스오버로 분류될 수 있습니다.
사양은 닛산 비틀 2015에 어울리는 외관. 처럼 전원 장치 1.6 리터의 3 가지 유형의 엔진이 사용됩니다. 그들의 힘은 94, 117 및 190 마력입니다. 다음과 같은 설치 옵션이 있습니다. 기계 상자기어 및 바리에이터.
닛산 비틀의 트렁크 볼륨은 생각보다 크지 않습니다. 250리터에 불과합니다. 뒷좌석을 접으면 830리터까지 늘어난다. 이것은 이미 심각하지만 다른 SUV와 비교할 수 없습니다. 한편, 닛산 쥬크가 초소형 어반 크로스오버라는 점을 감안하면 트렁크의 크기는 목적에 적합하다.
휠 크기 및 연료 소비
잠재 구매자가 관심을 갖는 또 다른 포인트 업데이트 된 닛산비틀 2015 사이즈는 림그리고 연료 소비. 자동차의 경우 구성에 따라 16인치 또는 17인치 휠이 장착됩니다. 첫 번째는 강철이고 두 번째는 경합금입니다. 연료 소비는 다음에 따라 다릅니다. 설치된 엔진. 표시기는 도시에서 7.6 ... 8.3 리터, 고속도로에서 5 ... 6 리터 사이에서 변동합니다.
나는 이로써 Nissan Manufacturing RUS LLC(이하 회사라고 함, 위치: 러시아 연방, 194362 상트페테르부르크, pos. Pargolovo, Komendantsky pr., 140) 위에 명시된 개인 데이터(이하 PD라고 함)를 본인의 의지와 이익을 위해 자유롭게 처리합니다. 다음 조건. PD 처리는 주문한 상품의 배송, 상품의 애프터 서비스, 서비스 통지 및 리콜 캠페인을 위한 목적으로 수행됩니다. 판매 및 고객 서비스 관리; 고객과의 상호 작용 프로세스를 최적화하기 위해 정보 시스템에 저장합니다. 정보 시스템의 기술 지원; 통계 및 분석 목적; 마케팅 연구를 수행합니다. 이 동의는 수집, 체계화, 축적, 저장, 설명(업데이트, 변경), 사용, 배포( 제3자에게 이전 포함), 개인화 해제, 차단, 파기, 모든 형태의 PD의 국가 간 이전 및 러시아 연방 법률에 따라 내 PD에 대한 기타 조치의 구현. 상기 PD의 처리는 혼합 처리(자동화 도구를 사용하지 않고 그러한 도구를 사용)에 의해 수행되며, PD 정보 시스템 및 이러한 정보 시스템 외부에서 모두 수행됩니다. 본인은 위의 목적을 위해 회사가 다음과 같이 Nissan 그룹 회사, 공인 딜러(Nissan, Infiniti, Datsun)를 포함하되 이에 국한되지 않는 제3자(프로세서)로 이전하는 데 동의합니다. 관련 계약(계약)을 기반으로 회사가 상호 작용하는 조직. 본인은 PD가 이전되는 제3자(이름 또는 성, 이름, 가명 및 주소)에 대한 최신 정보를 회사에 요청할 수 있다는 통지를 받았음을 확인합니다.
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동적 닛산 크로스오버 Juke는 도시 스타일에 적합합니다. 이 차는 이미 전 세계적으로 엄청난 수의 팬을 보유하고 있습니다. 이것은 그것을 가장 인기있는 것 중 하나로 만듭니다. 주어진 수업. Nissan Beetle의 기술적 특성은 많은 자동차 모델보다 열등하지 않으며 훨씬 더 비싼 모델입니다.
이 자동차는 Qazana 개념에 따라 만들어졌습니다. SUV 외부의 거대한 바닥은 놀랍게도 스포츠카의 멋진 상단과 조화롭게 결합되었습니다.
실내도 스포티한 미학을 가지고 있습니다. 살롱은 매우 잘 생각되고 위엄있어 보입니다. 이 차는 훌륭하고 다이내믹한 성능을 가지고 있습니다.
향상된 가솔린 엔진 및 향상된 기어로 더 많은 출력 제공
Nissan Juke가 업데이트했습니다. 가스 엔진. 이제 터보차저와 190리터당 1.6리터의 부피가 있습니다. 와 함께. (최대 토크 240Nm)는 완전히 다른 수준에서 차량에 훨씬 더 많은 힘과 기능을 제공했습니다. 시스템 직접 주입효율적인 인터쿨러와 결합된 연료, 터보차저 및 연속 가변 밸브 타이밍을 통해 자동차는 단순히 도로에서 날아오르고 편안한 운전. 이것은 운전자의 눈에 자동차를 더욱 매력적으로 만듭니다.
부품은 엔진의 마찰을 최소화하는 여러 기술을 사용합니다.
표준은 1.6리터 및 117hp 가솔린 엔진과 함께 제공됩니다. 와 함께. 5단 수동 변속기 또는 옵션인 Xtronic CVT와 함께 사용할 수 있습니다. 자동차에 구현된 Nissan의 또 다른 특수 기술은 NDCS 시스템입니다. 운전자와 승객이 최대한 편안하게 느낄 수 있도록 객실 및 기타 매개변수의 기후 상황 관리에 매우 효과적으로 대처합니다. 6개의 에어백으로 안전성을 확보한 시스템 ESP 안정화(을 위한 기본 구성), 고층 건물, 운전자의 행동에 대한 자동차의 뛰어난 개요와 최고의 적응성을 제공합니다.
1.6리터 가솔린 엔진의 기본 구성 사양
차체 유형에 따라 닛산 비틀은 5도어 해치백에 속하며 5인승으로도 설계됐다. 엔진 유형은 HR16DE, 볼륨 - 1598제곱미터를 나타냅니다. cm (실린더 수 - 4, 실린더당 밸브 - 4). 공기 흡입 유형 - 대기. 최대 속도- 178km/h.
Nissan Juke 치수 및 질량 치수 특성:
- 길이 - 4.135m;
- 너비 - 1.765m;
- 높이 - 1.565m;
- 클리어런스 - 180mm;
- 휠베이스 - 2,530m;
- 후면 및 전면 트랙 - 각각 1,525m.
이 차량의 환경 등급은 Euro 4에 속합니다. 이것은 2005년 기준이며 현재 Euro 6은 2015년에 도입되었습니다. 구동 방식 - 앞, 브레이크 기술등고선의 대각선 묘사가있는 2 회로 시스템으로 표현되며, 후방 브레이크증폭기 포함, 전면 디스크 - 환기.
용량 트렁크 닛산주크(VDA)는 251리터와 같습니다.
연비는 닛산 비틀, 자동차를 선택하는 중요한 기준입니다. 주어진 매개변수허용 가능한 것 이상(경쟁업체와 비교하여 차량의 적절한 기술적 특성 및 비용 고려):
- 도시에서 - 100km당 8.1리터.
- 도시 밖에서 - 100km당 5.2리터.
- 복합 사이클 - 100km당 6.3리터.
새로운 닛산 주크 R
이제 제한된 스타일의 버전을 출시할 준비를 하고 있습니다. 닛산 주크 R, 향후 시장 수요에 초점을 맞춰 확장될 수 있습니다. 지금까지 이 차는 큰 흥분을 일으키지 않았으며, 그 이유는 아마도 다소 높은 가격이었을 것입니다.
전문인 닛산 사양 Juke R은 과거의 개선된 무브먼트와 새로운 개발이 결합된 결과입니다. 후드 아래에는 GT-R NISMO의 엔진이 있으며 600hp로 수정되었습니다. 와 함께. 652Nm의 토크에서. 차체는 Nissan Beetle에서 선택되었지만 더 확장된 아치와 공격적인 차체 키트와 같은 특정 수정 사항도 있습니다.
일반적으로 신형또한 크로스오버와 스포츠카의 일종의 공생을 나타낼 것입니다. 그러나 외관은 확실히 더 인상적이고 강력할 것입니다.
닛산 쥬크는 2009년에야 세상을 본 비교적 신차 모델이다. 이 차량의 전신은 콘셉트카 카자나(Qazana)다. 우리 주의 영토에서 이 기계 2010년 말에 수입된 이 제품은 특이한 외형과 강력한 기술력으로 당시 센세이션을 일으켰다. 자동차 산업의 모든 비평가가 특이한 디자인을 언급하면서 모델을 감상할 수 있었던 것은 아닙니다.
실제로 Nissan Beetle이 등장하기 전에는 유사한 차량이 생산되지 않았습니다. 이 기사에서 우리는 자세한 개요모델을 살펴보고 어떤 기능이 있는지 알아보세요.
차량 외관
첫눈에 이 모델 Nissan 회사는 소형 SUV와 다소 유사합니다. 그런 릴리스 차량일본 자동차 산업은 새로운 제품에 대한 수요가 있는지 여부를 평가할 수 없어 큰 위험을 감수했습니다. 게다가 1년 전 세계는 비슷한 차 Qazana라고 불리며 슬프게도 인기가없고 수요가 없습니다. 많은 사람들이 공식 발표조차 완전한 실패로 끝날 것이라고 재빨리 결론을 내렸지만, 다행히도 이것은 일어나지 않았습니다. 세계 시장에서 판매를 시작한 지 한 달 후, 까다로운 구매자가 모델을 좋아한다는 것이 분명해졌습니다. 처음에 Nissan 관련 전문가들이 생각한 대로 이 모델의 대상 고객은 23-28세의 부유한 젊은이들로 제한되었습니다.
결과적으로 오늘날이 차량의 소유자는 연령대와 사회적 지위가 다른 사람들이며 그들을 하나로 묶는 유일한 것은 운전하려는 욕구입니다. 고속바퀴 뒤에 세련된 SUV컴팩트한 크기. 2017년 현재에도 국내 시장기술적 특성 및 외관이 유사한 모델을 출시한 적이 없습니다.
비틀의 스타일리시한 디자인과 스포티한 성격에도 불구하고 후드 측면에 위치한 헤드램프는 여전히 논란거리다. 그건 그렇고, 이러한 조명 요소의 위력은 높지 않으므로이 결정은 개발 된 프로젝트의 독창성 이외의 다른 이유로 정당화되지 않습니다. 많은 사람들은 뒤에서 차를 보면 디자이너가 비율을 위반했다는 느낌을 받는다고 말합니다.
차례로 모델의 팬은 반대로 이것이 특정
독창성. 일반적으로, 그럼에도 불구하고 오프로드 특성, 몸이 크다고 하기는 상당히 어렵다.
일본 자동차 산업의 엔지니어들은 자동차의 힘과 컴팩트한 치수를 결합하는 방법에 대해 신중하게 생각했습니다. 넓은 실내. 그들은 작업에 대처하고 치수 측면에서 많은 크로스 오버와 경쟁하도록 허용했지만 Nissan Zhuk은 할 수 없었지만 작은 비용그리고 매력적인 모습, 그것은 많은 현재 모델을 능가할 수 있습니다.
이 차량은 전적으로 대도시 거주자를 위한 것입니다. 차는 운전하기 쉽고 기동성이 좋습니다. 아마도 그것이 그가 공정한 섹스와 사랑에 빠진 이유일 것입니다.
연구 데이터에 따르면 구매자의 60% 이상이 여성입니다. 또한 국내 도로의 특성을 감안할 때 지형 조건과 계절에 관계없이 쉽게 주차할 수 있는 기능이 하나 더 중요합니다. 이것은 세심한 연구와 최적의 계산을 통해 달성되었습니다. 지상고. 결국, 일본 제조사러시아 운전자에게 완전히 완전히 적응할 차량을 출시했습니다.
차량 내부
이 모델은 선택한 버전에 따라 인테리어가 다를 수 있습니다. "TEKNA"라는 최대 구성을 고려하면 그러한 성능이 비싸고 고급스러워 보입니다. 자동차 내부에서 가죽 실내 장식을 볼 수 있으며 칩 키의 존재 여부, 실내 온도 조절 시스템, 온보드 컴퓨터 7인치 디스플레이와 1열 시트 가열 가능성. 이 모델에서 많은 소유자는 다음을 고려합니다. 엄청난 플러스 6개의 강력한 스피커로 구성된 고급 오디오 시스템. 테스트 단계에서도 운전자와 승객(어린이 포함)의 안전에서 높은 점수를 받았다. 물론 닛산 비틀을 보면 그렇게 보일 수도 있다. 내부 공간충분하지 않습니다. 실제로 이 차다섯 명이 편안하게 수용할 수 있습니다. 물론 이것은 아니다. 풀 사이즈 SUV와 함께 엄청난 양여유 공간이 있지만 190세 미만의 평균적인 사람은 길을 따라 다리를 구부리지 않고 다리를 배치할 공간이 항상 있습니다. 운전석은 현재의 인체 공학적 요구 사항에 따라 개발되었으므로 긴 여행, 운전석 뒤에 있는 사람의 하중이 최소화됩니다. 필요한 경우 좌석 위치를 조정할 수 있습니다.
바퀴천연 가죽으로 덮개를 씌우고 촉감이 좋으며 좋은 위치에 있습니다. 드라이빙 패널에서는 스포티, 노멀, 이코노미의 세 가지 제어 모드를 사용할 수 있습니다. 모두 플라스틱 요소내부는 내구성이 있고 쉽게 더러워지지 않으며 실습에서 알 수 있듯이 상당히 내구성이 있습니다. 약한 쪽딱정벌레는 아마도 화물칸일 것입니다. 불행히도 완전히 불가능하지만 자동차의 소형 치수에 대해 비용을 지불해야 합니다.
모델 사양
Nissan juke 리뷰를 보고 나면 이것이 일반적인 크로스오버에 관한 것이 아님이 즉시 분명해집니다. 최대 장비운전자에게 터보차저를 제공합니다. 발전소 1.6 리터의 부피 190 마력의 용량을 가지고 있습니다. 모델은 전 륜구동입니다. 변속기 - 바리에이터. 또한 주의해야 할 사항은 빠른 가속최대 100km - 단 8초. 사용 가능한 최대 속도는 215km/h입니다. 소유자에 따르면 평균적으로 연료 소비는 10.5-11 리터를 초과하지 않습니다. 도시 도로 및 9-10 리터. 나라 안에서. 물론이 지표는 이동 속도, 상태의 영향을받습니다. 포장뿐만 아니라 운전 기술. 오늘날 1 세대는 여전히 활발히 판매되고 있으며 2013 년에는 94 마력 엔진이 장착 된 소위 예산 수정이라는 업데이트가 출시되었습니다. 많은 사람들이 Nissan Beetle을 고려하고 있음에도 불구하고 소형 SUV, 사실, 그것은 더 도시적인 크로스오버처럼 보입니다. 물론 그는 진흙과 눈 막힘에 문제없이 대처할 것이지만 과용해서는 안됩니다.
상세한 명세서, 전반적인 닛산 치수 Juke(2010-2017)는 다음 표에 게시되어 있습니다. 옵션 및 비용
| 명세서닛산 비틀 | 1.6리터 가스 엔진 | 1.6리터 가솔린 터보차저 엔진직접 분사 시스템으로 | |||
| 모델 | |||||
| 체형 | 5도어 해치백 | ||||
| 좌석 수 | 5 | ||||
| 엔진닛산 비틀 | |||||
| 엔진의 종류 | HR16DE | MR16DDT | |||
| 실린더 수, 구성 | 4, 인라인 | ||||
| 실린더당 밸브 수 | 4 | ||||
| 공기 유입구 | 분위기 있는 | 터보차저 인터쿨러 | |||
| 엔진 볼륨 | cm³ | 1598 | 1618 | ||
| 보어 및 스트로크 | mm | Ø78 x 83.6 | Ø79.7 x 81.1 | ||
| 최대 엔진 출력 | kW(마력)/rpm | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| 최대 토크 | Nm/rpm | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| 압축비 | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| 가스 분배 메커니즘 | 2개의 오버헤드 캠샤프트, 체인 드라이브 | ||||
| 연료 종류 | AI-95 | ||||
| 점화 장치 | 개별 코일 | ||||
| 연료 공급 | 다점 주입 | 순차 직접 주입 | |||
| 환경 수업 | 유로 4 | ||||
| 전염 | |||||
| 클러치 유형 | 건식, 단일 디스크, 기계식 | 잠금 토크 컨버터 | |||
| 전염 | 5단 수동 | Xtronic® CVT | 6단 수동 | Xtronic® CVT-M6 | |
| 기어비: 1단 기어 | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| 2단 기어 | 2,048 | 1,947 | |||
| 3단 기어 | 1,393 | 1,393 | |||
| 4단 기어 | 1,097 | 1,114 | |||
| 5단 기어 | 0,892 | 0,914 | |||
| 6단 기어 | – | 0,767 | |||
| 후진 기어 | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| 메인커플 | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| 드라이브 유형 | 앞쪽 | TORQUE VECTORING 토크 분배 시스템이 있는 4륜 구동 ALL MODE 4×4-i | |||
| 차대닛산 비틀 | |||||
| 보류 | 전의 | MacPherson 독립 서스펜션, 스프링 | |||
| 뒤쪽 | 토션 빔, 스프링 | 멀티링크 | |||
| 스티어링 기어 | 파워 랙 및 피니언 | ||||
| 잠금에서 잠금까지 스티어링 휠의 회전 수 | 2,76 | ||||
| 최소 회전 직경 | 중 | 10,7 | |||
| 브레이크 시스템 | 이중 회로 브레이크 시스템등고선의 대각선 분리; 부스터가 있는 디스크 프론트(환기식) 및 리어 브레이크 | ||||
| ABS, EBD 및 브레이크 어시스트 | |||||
| 앞바퀴 브레이크: 브레이크 디스크 직경 및 두께 | Φ | φ280x24 | φ296x26 | ||
| 브레이크 뒷바퀴: 흉추 디스크의 직경과 두께 | Φ | φ292×9 | |||
| 전자 안정화 시스템 VDC | 표준 장비 | ||||
| 디스크 크기 | 16″x 6.5″(스탬프); 17″x 7″(경합금) | 17″x 7″(경합금) | |||
| 타이어 사이즈 | 205/60R16; 215/55R17 | 215/55R17 | |||
| 스페어 휠 사이즈 | 135/90 R16 | ||||
| 치수 및 무게 | |||||
| 연석 중량 최소/최대 | 킬로그램 | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| 전체 질량 | 킬로그램 | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | 킬로그램 | 451 | 450 | 432 | 434 | 킬로그램 | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| 리어 액슬에 | 킬로그램 | 830 | 825 | 830 | 900 |
| 최대 트레일러 중량: 브레이크 시스템 장착 | 킬로그램 | 1250 | 1200 | 1150 | |
| 브레이크 시스템이 장착되지 않은 | 킬로그램 | 608 | 609 | 663 | 728 |
| 킬로그램 | 75 | 킬로그램 | 75 | ||
| 전체 길이 | mm | 4135 | |||
| 전반적인 너비 | mm | 1765 | |||
| 전체 높이 | mm | 1565 | |||
| 휠베이스 | mm | 2530 | |||
| 프론트 트랙(16" / 17" 림 포함) | mm | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| 리어 트랙(16" / 17" 림 포함) | mm | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| 프론트 오버행 | mm | 855 | |||
| 리어 오버행 | mm | 750 | |||
| 최소 지상고 | mm | 180 | 170 | ||
| 진입각 | 도 | 26 | |||
| 출구 각도 | 도 | 31 | |||
| 램프 각도 | 도 | 22,5 | 23 | ||
| 수하물 공간: – 최대 길이(펼친/접힌 뒷좌석 포함) | mm | 675 / 1470 | |||
| – 최대 너비 | mm | 1409 | |||
| – 최대 선반까지의 높이 트렁크 | mm | 403 | |||
| – 최대 바닥에서 천장 높이 | mm | 681 | |||
| 화물칸 부피(VDA) | 엘 | 251 | 207 | ||
| 최대 어깨선까지 접힌 좌석(VDA) 포함 | 엘 | 550 | 506 | ||
| 최대 지붕에 접힌 좌석(VDA) 포함 | 엘 | 830 | 786 | ||
| 드래그 계수 | 0,35 | ||||
| 정면 영역 | m² | 2,31 | |||
| 연료 탱크 용량 | 엘 | 46 | 50 | ||
| 동적 특성 및 연료 소비닛산 비틀 | |||||
| 연비: | |||||
| 도시 순환 | 리터/100km | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| 컨트리 사이클 | 리터/100km | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| 복합 사이클 | 리터/100km | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| 배기 CO2 함량 | g/km | 147 | 145 | 159 | 175 |
| 가속 0-100km/h | 비서 | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| 최대 속도 | km/h | 178 | 170 | 215 | 200 |
| 모든 데이터에는 인증이 필요합니다 | |||||
에 러시아 시장 2017년 현재 운전자는 모델의 여러 트림 레벨을 사용할 수 있습니다.
- – 기본 (650,000 루블부터);
- - XE (740,000 루블부터);
- – SE (800,000 루블부터);
- - SE + (스포츠 버전) - 840,000 루블부터);
- – 최고 장비 LE - 950,000 루블에서.
표시된 가격은 차량을 구매할 살롱과 크로스오버 제조 연도에 따라 다를 수 있으므로 대략적인 가격입니다. 물론 그런 돈이 없으신 분들은 중고차를 주목하시는 것이 좋습니다. Nissan Juke 리뷰를 확인하여 전문가의 조언과 경험 많은 운전자손으로 차를 사는 것의 특징에 관하여. 모델의 신뢰성을 감안할 때 수십 년 동안 사용할 수 있으며 동시에 독창적으로 보일 것입니다.
검토 닛산 자동차주크
업데이트: 2017년 10월 21일 작성자: 디마프