마즈다 3는 스마트하고 스포티한 외관이 특징이다. 그것을 나아가는 과정에서 인간의 감각은 정말 놀랍습니다. 전문가들은 이 신제품을 성공적인 모델로 평가하고 있으며, 이 기계의 구입은 현명한 투자라고 생각합니다.
마즈다 3 2014 외관
이 차량은 세단과 해치백 차체로 출시됩니다. 모델의 외부 변경 사항은 특별히 급진적이지는 않지만 즉시 눈에 띕니다. 특히, 이 모델은 공기 흡입구의 수정된 "입"이 장착된 새로운 범퍼를 받았습니다. 또한 차량의 전면 광학 장치가 약간 수정되었으며 후면에는 새로운 조명과 수정된 범퍼가 설치되었습니다. 이 계획의 개선은 자동차의 공기역학을 크게 향상시킬 수 있는 기회를 제공했습니다. 바디 컬러 컬렉션은 8개 입니다.
다소 컴팩트한 외관에도 불구하고, 신형 3세대 Mazda 3는 꽤 큰 차량입니다. 경향 최근 몇 년모든 자동차 제조업체 중 이것은 공기 역학을 위한 개발입니다. 차체 높이를 줄입니다. 이러한 추세는 3세대 Mazda 2014(1450mm에 해당하는 20mm)에 영향을 미쳤습니다. 동시에 새 차의 폭과 휠베이스는 40mm와 60mm 증가했습니다. 각각 최대 1795mm와 2700mm. 기계의 길이는 변경되지 않고 4460mm입니다.
새로운 Mazda 3 2014의 인테리어
Mazda 3 New 인테리어에는 새로운 마감재가 적용되었습니다. 고품질의 검정색 플라스틱이 추가되었으며, 은색의 "알루미늄 같은" 인서트가 추가되었으며, 시트는 내구성이 뛰어나고 아름다운 패브릭으로 덮여 있습니다(가죽은 추가 비용이 부과되는 옵션입니다).
게다가 엔지니어들은 마즈다자동차의 변속기 레버가 수정되었으며 디스플레이가 중앙 패널. 옵션 목록은 적응형 바이제논 헤드라이트와 소위 "사각지대"에 대한 모니터링 시스템으로 확장되었습니다. 얼핏 보면 계기판이 상당히 복잡해 보입니다. 하지만 문자 그대로 10분 후. "통신", 전기 문제가 문제를 일으키지 않는다는 것이 분명합니다. 이것이 바로 첫 번째 "트로이카" 시리즈의 자동차에 부족한 부분입니다.
운전자와 승객은 블루투스나 USB를 통해 스마트폰을 연결해 Aha라는 클라우드 플랫폼에 무료로 접속할 수 있다. 이 플랫폼은 3만 개의 라디오 방송국을 포함한 인포테인먼트 서비스는 물론 Facebook 및 Twitter에 대한 액세스도 제공합니다. 음성 번역기 기능 덕분에 최신 트윗이나 Facebook 게시물을 들을 수 있습니다. '좋아요'를 남기거나 오디오 메시지를 게시하거나, 받거나 보낼 수 있습니다. 이메일, SMS 메시지 - 이 경우 보낸 사람의 이름이 디스플레이에 표시되고 메시지 자체가 기계에서 읽혀집니다!
모든 엔터테인먼트 정보는 패널 중앙에 위치한 견고하게 고정된 터치스크린 모니터에 표시됩니다. 운전 및 차량 안전과 관련된 정보를 위해 새로운 Mazda 3 2014에는 액티브 드라이빙 디스플레이라고 불리는 접이식 프로젝션 디스플레이가 제공되며 계기 바이저 위에 위치합니다. 엔지니어들에 따르면 이는 자동차를 운전하는 과정에서 최소한의 주의가 산만해질 수 있는 기회를 제공합니다.
이 자동차 제조업체의 엔지니어들은 Mazda 3의 내부가 크게 늘어났다는 사실에 대해 많이 이야기합니다. 실제로 앞 좌석은 매우 편안하고 인간 척추의 모든 인체 공학적 특징을 고려하여 설계되었으며 객실 전면에는 이전 모델보다 훨씬 더 충분한 공간이 있습니다.
그러나 뒷좌석 공간의 증가와 자동차의 이 부분의 편안함 수준은 개발자가 주장하는 것만 큼 중요하지 않으며 일부 승객에게는 특별히 눈에 띄지 않습니다. 예를 들어, 키가 큰 운전자 뒤에 앉은 키가 큰 승객은 무릎을 댈 공간이 충분하지 않으며, 차량의 루프 라인이 낮기 때문에 승하차 과정이 그다지 편리하지 않습니다. 마즈다 차체 3.
트렁크의 경우 3 루블 차량의 부피가 약간 감소했습니다. 동시에, 이 자동차 모델의 트렁크에는 유럽 버전타이어 수리 키트가 포함되어 있으며, 해치백과 세단의 용량은 각각 308리터, 408리터입니다. 안에 러시아 연방기계에는 "교체품"이 공급될 것으로 예상됩니다. 이는 비유적으로 말하면 유용한 볼륨의 상당 부분을 "먹게" 됩니다. 기계의 바닥 틈새는 작으며 약 70mm만 측정할 수 있습니다.
사양 마즈다 3 2014
구매자는 세 가지 휘발유 중 하나로 자동차를 구입하라는 제안을 받습니다. 전원 장치: 1.5리터, 1.6, 2.0리터. 변속기는 6단의 세 가지 옵션으로도 제공됩니다. 자동변속기, 4단 자동변속기와 5단 수동변속기. 동력 장치는 104~150마력을 생산합니다. 모든 차량에는 전륜구동이 적용됩니다.
이 자동차 제조업체의 엔지니어들은 세 번째로 현대화되었습니다. 마쓰다 세대 3 전자 페달가속기 및 전동식 파워 스티어링 재구성 - 이는 제어 프로세스에서 최대 정보 내용을 달성하기 위해 수행되었습니다.
사진은 해치백과 세단 차체를 보여줍니다.
게다가, 차체세단과 해치백이 대폭 강화돼 강성이 대폭 높아졌다.
가장 접지력이 좋은 브레이크(모든 트림 레벨에 전면 및 후면에 통풍식 디스크 브레이크가 있음), 자동차 서스펜션의 명확하고 예측 가능한 기능, 날카로운 핸들링 및 강력한 엔진은 운전자가 "운전"하고 싶은 유혹을 보장합니다. Mazda 3는 슈퍼카는 아닐지 모르지만 이 자동차 모델은 가장 인기 있는 해치백 중 하나로 2리터 모델보다 더 강력합니다.
Mazda 3의 모든 섀시 부품의 서비스 수명은 소위 "파괴할 수 없는" Volkswagen과 일치합니다. 조종브레이크는 자동차 소유자에게 전혀 문제를 일으키지 않습니다. 이는 "C", 특히 3세대가 섬세하고 신뢰성이 떨어지는 이전 323과 상당히 거리가 멀게 합니다.
가장 강력한 Mazda 3 2.0 AT 2014(세단)의 여권 정보:
- 치수 (길이 / 너비 / 높이) - 4585 / 1795 / 1450;
- 지상고- 160mm;
- 트렁크 용량 - 408 l;
- 용량 연료 탱크- 51리터;
- 차량 중량 - 1165kg;
- 엔진 - 휘발유 1998 cm;
- 출력 - 150마력 (110kW), 6500rpm;
- 변속기 - 6단 자동;
- 0~100km/h 가속 - 8.9초;
- 최대 속도- 210km/h;
- 연비 Mazda 3 2014 2.0 L (시내/고속도로/ 혼합주기) - 100km당 8.1 / 5.1 / 6.2 리터;
- 필요한 휘발유는 AI-95입니다.
- 기본 타이어 크기 - 205/60 R16;
- 러시아에서 이 버전(Supreme 패키지)의 가격은 965,000 루블입니다.
Mazda 3 1.6 MT 2014(해치백)의 기술적 특성:
- 치수 (길이 / 너비 / 높이) - 4465 / 1795 / 1450;
- 지상고 - 160mm;
- 트렁크 용량 - 308 l;
- 연료 탱크 용량 - 51 l;
- 무게 제한 - 1190kg;
- 엔진 - 휘발유 1598 cm3;
- 출력 - 104마력 (77kW), 6000rpm;
- 변속기 - 5단 수동;
- 0~100km/h 가속 - 13초;
- 최대 속도 - 184km/h;
- 해치백 연료 소비량(도시/고속도로/복합 사이클) - 100km당 7.8/4.8/5.9리터;
- 러시아에서 이 버전의 가격(가장 저렴한 장비"활성") - 725,000 루블부터.
Mazda 3 2014 구성 가격
안에 기본 장비이 자동차의 "드라이브"에는 전면 및 측면 에어백, EBD 및 ABS, DSC, 타이어 압력 센서, 4개 스피커용 오디오 준비, 4개 도어용 전동 윈도우 등이 약간 포함됩니다.
"액티브/액티브+"라는 자동차 패키지를 추가로 구매하시면 가죽 스티어링 휠, 헤드라이트 워셔, 트립 컴퓨터, 에어컨, USB 커넥터와 블루투스가 장착된 오디오 시스템, 워셔 등을 추가로 이용하실 수 있습니다. 유체 레벨 센서와 요추 지지대가 있는 운전석.
가장 비싼 "Supreme" 버전에서는 2014년형 Mazda 3 소유자에게 가장 진보된 시스템인 헤드업 디스플레이가 제공됩니다. 능동적 안전그리고 음성 제어 시스템.
이 모델의 신차 가격은 다음에 직접적으로 의존합니다. 마쯔다 장비 3과 y 공식 딜러제조 회사는 거의 동일합니다. Mazda 3 3세대 세단의 가격 활성 구성범위는 715 ~ 800,000 루블입니다. Active+ 구성의 자동차 가격은 800-850,000 루블입니다. 동시에 비용도 마즈다 자동차 3인치 최고의 구성대략 910-965,000 루블과 같습니다.
Mazda의 Troika 경쟁사
Mazda 3 2014 모델 연도의 주요 경쟁자는 다음과 같습니다. 오늘날 다음과 같은 자동차 모델이 있습니다.
1.폭스바겐 골프 해치백- 비용 범위는 구성에 따라 746 ~ 100만 53,000루블입니다.
2. -가격 범위는 615 ~ 883,000 루블입니다.
3. 좌석 레온 - 자동차는 681.3에서 100만 16,000 루블 범위의 가격으로 구입할 수 있습니다.
4. 시민 해치백 - 비용은 929 ~ 100만 129,000루블입니다.
5. 5도어 기아씨드-가격 범위는 634.9 ~ 979.9 천 루블입니다.
6. 해치백 토요타 오리스 - 다양한 구성비용은 767~976,000 루블입니다.
자동차 충돌 테스트에 관한 비디오:
Mazda 3는 확실히 제조업체에게 성공이었습니다. 자동차 결합 성공 현대적인 디자인및 기술 사양. 또한 뛰어난 핸들링과 함께 높은 수준의 실내 편의성을 갖추고 있습니다. 합리적인 가격. 첫 번째 버전에서 Troika는 동급 자동차 중 확실한 판매 선두주자였습니다. 유일한 단점은 Mazda 3의 지상고였습니다.
마즈다 3 디자인
세상에 영원한 것은 없으며, 자동차 산업계에서 선두 자리를 유지하는 것은 매우 어렵습니다. Mazda 자동차의 초연은 마케팅 및 광고 규칙에 따라 엄격하게 이루어졌습니다. 또한 광고주는 대륙 신체 선호도도 사용했습니다. 예를 들어, 세단은 로스앤젤레스에서 열린 쇼에서 선보였습니다. 그리고 해치백 뒤쪽에는 Mazda가 이탈리아에서 선보였습니다. 주민 유럽 국가해치백을 선호합니다. 미국에서는 2012년 버전의 Mazda 3가 큰 인기를 끌고 있습니다. 같은 몸이 남아 있었다 모델 범위 2013.
트리오의 모습은 제조사의 기업 스타일과 자동차 디자인, 소위 나가레(물이 흐르는 흐름을 뜻함)를 바탕으로 만들어졌습니다. 이 디자인은 마쓰다3뿐만 아니라 투, 쓰리에도 적용된다.
차량을 살펴보시면 아시겠지만 앞 범퍼통합 요소로 전면 공기역학적 요소와 라디에이터 그릴을 연결합니다. 중앙 공기 흡입구는 미적 측면뿐만 아니라 실용적인 측면도 가지고 있습니다. 공기 흐름을 제어하고 엔진이 효과적인 수준으로 냉각되도록 방향을 지정하는 것이 필요합니다. 공기 덕트의 측면 슬롯에는 내장되어 있습니다. 안개등프론트 페어링에 위치. 전면 조명 장비는 분수령이기도 한 후드와 앞바퀴 아치 사이에 위치합니다.
차량 프로필을 보시면 아시겠지만 청소 라인 Mazda 3의 후면을 향해 부드럽게 흐르는 측면은 자동차의 스포티한 방향과 역동성을 구현합니다. 자동차의 조명 기술은 구형 Mazda 6에서 "차용"되었습니다.
지상고 및 치수
여러 가지 변경 사항에도 불구하고 새로운 트로이카는 예전의 친숙한 기능을 유지하면서 인식 가능한 상태를 유지하면서도 더욱 조화롭게 되었습니다. 길이의 증가는 모델의 변경 사항 중 하나입니다. 차량은 45mm에서 90mm로 길어졌으며 차량 길이는 차체 유형에 따라 다릅니다.
마즈다 3의 길이는 세단형인 경우 4580mm, 해치백인 경우 4460mm이다. 자동차의 너비는 1755, 높이는 1470, Mazda 휠베이스는 2640mm입니다.
자동차의 크기를 논할 때, 마즈다 3의 지상고가 무엇인지 말할 필요가 있다. 실제 표준은 155mm입니다.
차량 내부
자동차의 계기는 별도의 "우물"에 있습니다. Mazda의 내부에는 편안하고 미끄러운 스티어링 휠이 있고 앞 좌석은 매우 편안하며 측면 지지대도 있습니다. 이 자동차에서는 전형적인 현상입니다. 앞 좌석은 상당히 다양한 조정 가능성을 가지고 있습니다. 앞좌석과 달리 2열 좌석을 이용하는 승객은 그다지 편안함을 느끼지 못할 것 같습니다. 여전히 공간이 부족하여 두 명 이상이 편안하게 수용할 수 없습니다.
이 모델 범위의 모든 자동차와 마찬가지로 고품질 인테리어를 갖추고 있으며 모든 것이 아름답지만 다소 빈약하고 지루합니다. 살롱은 스티어링 휠의 로고로만 구분할 수 있습니다. 최초의 Mazda 3 자동차는 소음 차단이 좋지 않은 것이 특징이었지만 제조업체는 수치를 10% 개선했습니다.
명세서
Mazda 3 세단의 트렁크 용량은 430리터입니다. 그리고 해치백은 340인데 접을 수 있어요 뒷좌석, 트렁크 크기가 크게 늘어납니다.
Mazda는 독립적인 전면 및 후면 서스펜션을 갖추고 있습니다. 후면에는 멀티링크가, 전면에는 맥퍼슨 스트럿이 적용됐다.
러시아에서는 Mazda를 다음에서 구입할 수 있습니다. 가솔린 엔진, 디젤 자동차는 아직 우리나라에 공급되지 않습니다. 기어 박스는 자동 또는 수동일 수 있으며 엔진은 1.6 리터, 105 마력, 150의 2 리터 엔진도 있습니다. 마력그리고 5단 자동변속기가 있습니다. 2.3 엔진, 260마력, 수동 변속기, 6단 속도를 갖춘 Mazda 3 옵션도 있습니다.
유럽에서는 디젤 자동차를 구입하는 것이 가능합니다. 다음과 같은 세 가지 옵션이 있습니다.
- 1.6리터 – 115마력
- 2.2리터 – 150마력
- 2.2리터 - 185마력
세 가지 옵션 모두 6단 수동 변속기가 적용됩니다.
제조업체가 말했듯이 서스펜션이 약간 가혹하다는 점도 알 수 있습니다. 스포티한 스타일. 휘발유 소비량은 그다지 높지 않으며 탱크는 51 리터로 설계되었으므로 확실히 장점입니다.
또한 주목할만한 점은 2014 Mazda 3의 지상고가 여러 차례 차량 업데이트에도 불구하고 여전히 155mm로 남아 있다는 점입니다. 많은 자동차 마니아들은 마쓰다 3의 지상고를 높이기 위해 차가 낮다며 다양한 변형을 내놓는다. 서비스 센터그들은 당신에게 이런 짓을 할 것 같지 않습니다. 자동으로 인출될 수 있기 때문에 보증 의무서스펜션에. Mazda 3의 지상고 높이는 독립적으로 또는 서비스 센터에서 수행할 수 있습니다. 그러나 간격은 최대 30mm 증가하지만 차량 안정성 문제가 시작되어 미끄러질 수 있습니다. 지상고, 즉 차량의 지상고는 오프로드 사용에 전혀 적합하지 않습니다. 제조사 참고하세요 이 차스포티하고 도시적인 이미지로 특별히 포지셔닝되었습니다. 이것이 Mazda 3의 실제 지상고가 매우 낮은 이유입니다.
Mazda 3 – 3세대 해치백이 스타일 변경을 받았습니다. 업데이트된 외관, 업데이트되고 인체 공학적인 인테리어. 이제 이 자동차는 최신 자연 흡기 엔진을 장착할 수 있습니다. SkyActiv 기술, 우수한 서스펜션 및 러시아 작동 조건에 대한 훨씬 더 큰 적응.
마즈다 3 스타일 변경 버전의 외관 디자인은 첫눈에 인상적이다. 가볍고 우아한 바디 라인이 전체적인 접근 방식을 형성합니다. 외부 디자인. 이것은 단지에 반영된 매우 조화롭고 스포티한 캐릭터입니다. 모습. 전면부는 강력한 크롬 트림과 수평 메탈 라인이 돋보이는 대형 라디에이터 그릴을 갖췄다. 헤드라이트는 할로겐으로 되어 있으며 아름다운 무늬가 있습니다. 조각된 전면 범퍼에는 작은 공기 흡입구와 두 개의 강력한 LED 안개등이 있습니다. 후면 끝스포일러가 있고 세련된 후방 조명, 범퍼에는 배기 시스템 파이프가 위치한 보호 장치가 포함되어 있습니다.
Mazda 3 해치백의 내부는 정말 우아하고 인체공학적입니다. 여기에는 적절한 장식용 금속 인서트가 많이 포함되어 있습니다. 다양한 인테리어 요소를 강조하고 인테리어를 더욱 고급스럽게 보이게 합니다. 계기반변경되지 않았으며 회전 속도계가 있는 더 큰 우물 1개와 정보 표시를 위해 2개의 화면이 있는 2개의 측면 구획으로 구성됩니다. 스티어링 휠 3스포크, 기능적 제어 버튼과 하단 금속 인서트가 있어 편안합니다. 인테리어의 주요 요소는 센터 콘솔반무광 크롬 요소가 있습니다. 맨 위에는 MZD Connect 멀티미디어 시스템의 7인치 TFT 컬러 디스플레이가 있습니다. 멀티미디어 파일을 재생할 수 있을 뿐만 아니라 타사 장치를 연결하고 다양한 정보와 설정을 표시하는 기능도 있습니다. 아래에는 온도 조절 및 기타 차량 기능을 위한 제어판이 있습니다. 기내에는 공간이 꽤 많고 재료의 품질도 뛰어납니다. 높은 레벨. 앞 좌석은 편안하고 측면 지지력이 매우 좋습니다. 뒷줄. 트렁크 용량은 308리터이며, 좌석을 접은 상태에서는 이 수치가 몇 배 더 커집니다.
Mazda 3-가격 및 구성
마즈다 3 해치백 러시아 시장하나의 "Active Plus" 트림 레벨로 제공됩니다. 자연흡기 가솔린 엔진 1개와 자동 변속기 6단 기어.
"Active Plus" 패키지의 장비는 다음과 같습니다: 실내 온도 조절기, 전자식 파워 스티어링, 온보드 컴퓨터, 타이어 압력 센서, 스티어링 휠 높이 및 도달 범위 조정. 가게: 패브릭 인테리어, 가죽 트림 기어 변속 레버 및 스티어링 휠, 다기능 스티어링 휠, 앞좌석 열선 시트, 파워 윈도우 4개, 앞좌석 중앙 팔걸이, 세 번째 뒷좌석 머리받침대. 개요: 안개등, 헤드라이트 워셔, 전기 드라이브 및 열선내장 거울. 멀티미디어: 오디오 시스템 CD, AUX, USB, Bluetooth. 안타깝게도 유료 옵션이 없기 때문에 사용 가능한 기능과 장비를 확장하는 것은 불가능합니다.
아래 표에서 Mazda 3 해치백의 가격 및 트림 수준에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다.
Mazda 3 - 기술 사양
Mazda 3 3세대 스타일 변경 버전은 가솔린 1개로 러시아 시장에서 판매됩니다. 자연흡기 엔진, 작업 현대 기술엔진 성능을 향상시키고 대기 동력 장치의 모든 장점, 즉 터보차저 동력 장치보다 더 큰 내마모성과 신뢰성을 유지할 수 있는 SkyActiv. 휘발유 1.5 리터 엔진 120 마력의 힘으로. 6단 변속기와 결합해 좋은 역동성을 보여줍니다. 자동 변속기. 100km/h까지 가속하는데 11.9초가 걸린다. 최대 토크는 4000rpm에서 150Nm이다. 최대 출력 6000rpm에서 관찰되었습니다. 실린더는 일렬로 배열되어 있습니다.
자동차의 서스펜션은 C클래스의 표준 수준입니다. 전면은 독립형, 맥퍼슨 스프링식입니다. 후면은 독립적인 스프링 멀티링크입니다. 서스펜션 설정은 러시아 작동 조건에 맞게 조정되어 품질이 좋지 않은 경우에도 핸들링을 개선하고 부드러움을 얻을 수 있습니다. 도로 표면, 또한 차량의 안정성을 향상시킵니다. 고속. 앞 브레이크는 통풍 디스크입니다. 뒷쪽은 디스크입니다.
아래 표에서 Mazda 3 해치백의 기술적 특성에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다.
| 명세서 Mazda 3 3세대 리스타일링 | |
| 엔진 | 1.5 AT 120HP |
| 일반 정보 | |
| 브랜드 국가 | 일본 |
| 자동차 클래스 | 씨 |
| 문 수 | 5 |
| 좌석 수 | 5 |
| 성과 지표 | |
| 최대 속도, km/h | 190 |
| 100km/h, s까지 가속 | 11.9 |
| 연료 소비량, l 도시/고속도로/혼합 | 7.4/4.9/5.8 |
| 연료 브랜드 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 5 |
| CO2 배출량, g/km | - |
| 엔진 | |
| 엔진의 종류 | 가솔린 |
| 엔진 위치 | 전방, 가로 |
| 엔진 부피, cm³ | 1496 |
| 부스트 유형 | 아니요 |
| 최대 출력, rpm에서 hp/kW | 6000에서 120/88 |
| 최대 토크, N*m(rpm 기준) | 4000에서 150 |
| 실린더 배열 | 인라인 |
| 실린더 수 | 4 |
| 실린더당 밸브 수 | 4 |
| 엔진 동력 시스템 | 직접 주입(똑바로) |
| 압축비 | 14 |
| 실린더 직경 및 피스톤 스트로크, mm | 74.5×85.8 |
| 전염 | |
| 전염 | 기계 |
| 기어 수 | 6 |
| 드라이브 유형 | 앞쪽 |
| 치수(mm) | |
| 길이 | 4470 |
| 너비 | 1795 |
| 키 | 1450 |
| 휠베이스 | 2700 |
| 정리 | 155 |
| 전면 트랙 폭 | 1555 |
| 후방 트랙 폭 | 1560 |
| 휠 크기 | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| 부피와 질량 | |
| 연료 탱크 용량, l | 51 |
| 무게 제한, kg | 1302 |
| 전체 질량, 킬로그램 | 1835 |
| 트렁크 볼륨 최소/최대, l | 308 |
| 서스펜션 및 브레이크 | |
| 프론트 서스펜션 유형 | 독립, 봄 |
| 유형 리어 서스펜션 | 독립, 봄 |
| 앞 브레이크 | 통풍 디스크 |
| 뒷 브레이크 | 디스크 |
Mazda 3-장점
Mazda 3는 고유한 역사를 지닌 자동차입니다. 그는 매우 매력적이며, 넓은 내부그리고 가장 중요한 것은 기능적입니다. 사용할 수 있는 것이 많이 있습니다 현대 시스템그리고 장비. 매우 흥미로운 것을 포함하여 멀티미디어 시스템와 함께 큰 금액기회.
와 함께 기술적 포인트비전 측면에서 그들은 자동차를 안정적이고 역동적으로 만들기 위해 노력했습니다. Mazda 엔지니어들은 자동차의 서스펜션을 디버깅하려고 시도했습니다. 최적의 엔진가장 효율적인 전송을 선택합니다. 그리고 그들은 성공했습니다. 좋은 역동성은 부드러운 승차감과 에너지 집약적인 서스펜션과 완벽하게 결합되었으며, 핸들링을 유지하는 것뿐만 아니라 약간의 개선도 가능했습니다.
Mazda 3 - 가능한 경쟁자
Mazda 3에는 제공할 것과 감동을 줄 수 있는 흥미로운 경쟁자가 있습니다. 우선, 이는 다양한 트림 레벨과 엔진 및 변속기 옵션의 존재뿐만 아니라 약간의 추가 가격으로 기능을 크게 확장할 수 있는 추가 유료 옵션도 포함되어 더욱 다양해졌습니다.
여기에는 Mazda3의 지상고에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 공식 정보 및 리뷰 게시 실제 소유자이 차의.
페이지 하단에 있는 댓글 양식에 의견을 작성하여 표현하실 수도 있습니다.
Mazda 3 소유자의 리뷰(인터넷에서 검색)
- 나에게는 클리어런스가 정상입니다. 더 크면 역학에 영향을 미칠 것입니다. 나는 짐이 가득 차 있고 아무것도 잡지 못할 때 경찰서를 운전해서 통과합니다. 차가 여전히 새롭다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 주행 거리는 400km에 불과하지만 결론은 여전히 도출될 수 있습니다. 겨울에 봅시다.
- 정상적인 것 같습니다. 정확히 얼마인지는 모르겠지만 적어도 150개는 있는 것 같습니다.
- 클리어런스는 정말 끔찍합니다. 차고가 4개 있는데 평소에는 아무데도 들어갈 수가 없어요.
- Focus와 Mazda 3도 있습니다. Focus의 지상고는 분명히 더 높습니다.
- 어떻게든 과속 방지턱을 통과해요. 나에게는 조금 낮습니다.
- 나는 새 몸에 마쓰다를 가지고 있습니다. 동료로부터 - 늙은 몸. 우리는 2 대의 자동차를 나란히 놓았습니다. 결과적으로 기존 자동차의 지상고는 1-2cm 더 적습니다.
- 통관은 정상이며 마을에서도 매일 모든 곳에서 조심스럽게 운전합니다. 3,500km를 달리는 동안 한 번 잡히다가 연석 안뜰에 갇혔습니다.
- 4000을 탔습니다. 벌써 마당에 뱃속에 여러 번 앉았습니다!
- 이전에는 기존 보호 기능을 갖춘 오래된 제품에서는 바닥이 모든 것을 잡았습니다. 이제 새 제품에 탄소 폴리머 합금으로 만든 보호 장치를 설치했습니다. 지금까지 딱 두번 만져봤습니다. (이미 9000km)
- 15cm는 아주 정상입니다. 3년 전에는 삼륜차를 탔는데, 높이 앉아 있는 것 같았고, 모스크바보다 시골길에 덜 자주 붙어 있었습니다...
- 그리고 지난주에는 눈이 많이 와서 불도저처럼 앞범퍼로 눈을 치웠습니다. 나는 안뜰에 전혀 들어 가지 않습니다. 그래서 마트료시카는 여름 옵션자동차. 이제 우리는 겨울을 위해 무엇을 가져갈지 생각해야 합니다.