멀티링크 서스펜션 시스템의 사용은 이미 섀시 후면의 고전적인 디자인이 되었습니다. 현대 자동차. 선택은 무작위가 아니었습니다. 후면 다이어그램 구성의 기초 기아 펜던트 Sid는 여러 개의 레버를 동시에 사용하여 휠 허브를 고정하는 아이디어를 사용합니다. 신체를 기준으로 서로 다른 평면에 위치함으로써 서스펜션 시스템을 보다 정밀하게 설정할 수 있습니다.
다중 링크 시스템은 다음을 기반으로 합니다.
- 자동차의 두 평면에 위치한 레버;
- 서브프레임;
- 코일 용수철;
- 허브 지원;
- 충격 흡수제.
서스펜션 요소의 목적
Kia Sid 리어 서스펜션 설계에서 엔지니어들은 휠 허브를 부착하기 위해 4개의 레버를 사용하기로 결정했습니다. 그 중 3개는 가로(차체 기준) 평면에 설치하고 네 번째는 세로 평면에 설치했습니다. 가이드 요소 역할을 하는 레버는 다른 문제를 해결할 수 있습니다. 예를 들어, 신체와 관련된 이동 순간의 바퀴 위치를 담당합니다.
서스펜션 시스템의 모든 부분은 볼트 연결, 볼 조인트 또는 탄성 요소를 사용하여 연결될 수 있습니다. Kia Sid는 탄성 요소(무음 블록)를 사용하여 리어 서스펜션의 구성 요소를 서로 부착합니다. 특히, 교체만 가능하고 수리는 불가능하다는 점을 강조해야 합니다. 서브프레임을 통해 서스펜션 시스템을 차체에 연결하는 탄성 요소는 이동 중 진동을 줄이도록 설계되었습니다. 또한 무음 블록은 서스펜션의 소음 수준을 줄일 수 있습니다.
스태빌라이저 스트럿은 주행 표면과 관련된 문제로 인해 발생하는 대부분의 측면 진동을 흡수하고 완화합니다. 서비스 수명은 여행 강도에 따라 다릅니다. 특정 자동차그리고 도로 상황. 60-80,000마일리지 후에 스트럿을 교체하는 것이 좋습니다.
트러니언( 둥근 주먹), 바퀴에서 나오는 힘을 감지하여 서스펜션의 다른 부분 사이에 힘을 재분배합니다. 때때로 초보 소유자는 스티어링 너클과 휠 허브를 혼동합니다. 그 결과 오해가 생겨 수리에 도움을 드리기 어려울 수 있습니다. 차축이 무엇을 나타내고 구조 내 위치가 어디에 있는지 기아 시드 리어 서스펜션 사진을 통해 알아내는 데 도움이 될 것입니다. 사진에서 볼 수 있듯이 허브와 액슬(그림에서 원으로 표시된 부분)의 위치가 다릅니다.
세대별 리어 서스펜션 비교
리어 서스펜션에는 이전 세대많은 불만이 있었습니다. 대부분의 자동차 소유자는 극도의 강성에 대해 불평했습니다. 그들에 따르면 갓 깔린 아스팔트에서 운전할 때 시계처럼 작동했습니다. 그러나 수리가 필요한 러시아의 가장 일반적인 도로를 운전할 때 가장 작은 움푹 들어간 곳도 느껴졌습니다. 그 결과 한국 자동차 제조업체는 희망 사항을 고려하여 설정을 더 부드러운 것으로 변경했습니다. 이제 이 차세대 자동차의 리어 서스펜션에서 무엇을 기대할 수 있습니까?
테스트를 해보자. 그래서 우리는 운전대를 잡고 이동합니다. 우리는 전방 도로에 약간의 손상이 있음을 발견했습니다. 얼마나 흔들릴지 생각하며 집중한다. 그리고 종종 우리는 아무것도 느끼지 못합니다. 맨홀뚜껑이 눈앞에 나타났다. 물론 돌아다니는 게 더 좋지만 테스트를 하고 있어요. 우리는 똑바로 갈거야. 네, 움직이는 느낌이 꽤 강해요. 그 결과, 우리가 경험한 모든 것을 면밀히 고려한 결과, 차세대 자동차의 서스펜션 시스템이 이전 자동차보다 눈에 띄게 좋아졌다는 결론에 도달했습니다. 하지만 기아차가 러시아 도로의 서스펜션을 개선해줬으면 좋겠다.
오토바이 "Ural", "Dnepr". 예비 부품
오토바이 "Ural", "Dnepr". 예비 부품
충격 흡수 장치 "Ural" 크롬 imp.com. 10931 1380 1280 1180
후방 충격 흡수 장치 "Ural" PC. 172 680 630 580
후방 충격 흡수 장치 Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
충격 흡수 장치 "Ural" /gas/com. 4919 1300 1200 1100
충격 흡수 장치 "Ural"/imp./ 6169 1750 1650 1550
유모차 트렁크 "우랄" 300 250 200
글러브 컴 파트먼트 "우랄"플라스틱. com.com. 70 60 50
가스 탱크 "우랄" 3500 3300 3100
가스 탱크 "늑대" 5600 5400 5200
가스 탱크 "늑대" 크롬 9900 9400 8900
가스 탱크 M-72(드롭) 글러브 컴파트먼트 포함 4800 4600 4400
가스 크레인 "우랄" 160 150 140
가솔린 크레인 "Ural"이 새로 출시되었습니다. 도착. 350 320 290
가솔린 호스 "Ural" 20 18 16
가솔린 호스 "Ural"com. 80 70 60
댐퍼 볼트 "우랄" 50 40 30
댐퍼 볼트 "우랄" /조립됨/ 95 80 70
로커 볼트 "우랄" 15 12 10
볼트체결 사전. "우랄" 25 20 18
플라이휠 볼트 "우랄" 110 100 90
볼트 크롬 30 25 20
커넥팅 로드 볼트 "Dnepr" 10 8 6
머드가드 "우랄" 차선. 60 55 50
머드가드 "Ural"(플라스틱) 20 15 12
머드가드 "Ural" 후면. 50 40 35
후면 요크 "Ural" /chrome/ 300 250 230
보조 샤프트 "Ural" 300 270 240
보조 샤프트 "Dnepr" 160
카르단 샤프트 "Dnepr" 250 230 210
킥스타터 샤프트 "Dnepr" 240 220 200
킥스타터 샤프트 "Ural" 500 470 440
샤프트 첫 번째 "Dnepr" 조립 1550 1450 1350
샤프트 첫 번째 "Ural"이 st.ar를 조립했습니다. 800 750 700
크라운 "Voyage"(조립됨) 950 870 750
포크 2 샤프트 "우랄"8 90 75 65
보조 샤프트 포크 "Ural" 크롬 9 180 160 140
보조 샤프트 포크 "Ural" 8/크롬/ 120 100 90
카르단 포크 "Dnepr" 220 200 180
카르단 포크 "우랄" 90 75 65
진자 포크 "Voyage" 1700 1600 1500
진자 포크 "우랄" 1200 1100 1000
진자 포크 번호 "Ural" 1100 1000 900
포크레인 "Ural" com. 180 160 140
프론트 포크 "우랄" 3500 3300 3100
포크 레버 "Ural" 3000 2800 2400
포크 레버 "Ural"(날개 포함) 9500 9200 8900
프론트 폴 포크 "우랄" 30 25 20
플라이휠 나사 "Ural" 10 9 8
"Dnepr"(0.05) com을 삽입하세요. 150 130 110
"Dnepr" 삽입(0.5) 80 70 60
"Dnepr" 삽입 0.25 80 70 60
"Dnepr" N com을 삽입하세요. 150 130 110
"Dnepr"(0.25) com을 삽입하세요. 150 130 110
"Dnepr" 삽입 0.75 80 70 60
"Dnepr" 삽입 1.0 80 70 60
"Dnepr" 삽입 1.25 80 70 60
부싱 "우랄" 70 65 60
부싱 번호 "우랄"10
프론트 포크 부싱 "Ural" 쌍 75 70 65
휠 스페이서 부시 "Ural" com 35 30 25
분배 부싱 샤프트 "우랄" 120 110 100
진자 "우랄"의 무음 블록 부싱 20 15 12
허브 부싱 "우랄" 50 40 30
씰 슬리브 플라이휠 아래 "Voyage" 120 100 80
머플링 너트 "우랄" 65 60 55
머플링 너트 "우랄" 크롬 90 80 70
머플러 헤드 너트 "Dnepr" 70 65 60
후방 너트 차축 "우랄" 35 30 25
리어 액슬 너트 "Ural" /조립됨/ 160 140 120
스페어 휠 너트 "Ural"(광택) 80 70 60
스페어 휠 너트 "Ural" 60 55 45
밸브 커버 너트 "우랄" 크롬 20 15 10
카르단 웨지 너트 "Ural" 10 8 7
휠 너트 "우랄" 150 140 130
휠 액슬 너트 "Ural" 15 10 8
페더 너트 "우랄" 50 40 30
페더 너트 "우랄" 크롬 70 60 50
커넥팅 로드 너트 "Dnepr" 5 4 3
헤드 스터드 너트 "우랄" 10 8 6
발전기 "항해" /Denso/ 15800 15500 15200
발전기 "Ural"(Mosk) 500W 4900 4700 4500
발전기 "우랄" 12V G-424 3050 2950 2850
발전기 "우랄" 12V G-424 /복원/ 1850 1750 1650
발전기 "우랄" 6V 2500 2300 2100
유압장치 "Voyage", "Wolf" 레인/Brembo/ 9900 9600 9300
눈 "우랄"(사각형) 50 45 40
눈 "우랄"(둥근) 50 45 40
머플러 "솔로"(com.) 3300 3100 2900
머플러 "Ural"(이중) 비난. com 4900 4700 4500
머플러 "Ural"(싱글) 2550 2450 2350
머플러 "Ural"(단일 단축) 2550 2450 2350
머플러 "Ural"(가변이 있는 이중) 5700 5400 5100
헤드 "Dnepr" /assembled/com. 7000 6700 6400
Ural com 책임자. 4200 4000 3800
"Ural" /Irbit/com으로 향하세요. 4500 4200 3900
우랄 머리가 맞습니다. 2200 2000 1800
머리 "우랄" 왼쪽 2200 2000 1800
곰팡이 "Dnepr" 60 50 40
곰팡이 "우랄" 60 50 40
국 "드네프르" 760 710 660
센서 없음 점화 "우랄"(조립) 250 230 210
센서 없음 점화.."우랄" 150 130 120
.. 점화 장치가 없는 센서 .. "Ural"(캠) 100 80 70
스티어링 댐퍼 "Ural"(조립됨) 110 90 80
스티어링 댐퍼 "Ural"(단순) 70 60 50
방향 지시등 홀더 "Ural"(크롬) com. 160 140 120
헤드라이트 홀더 "Ural" 350 300 250
휠체어 차동장치 Dnepr MT-16 / 기어박스 조립 / 4000 3800 3600
다이오드 브리지 "Ural" 12 V 180 160 140
디스크 2 샤프트 "Voyage" 보관/ 9 120 100 90
보조 샤프트 디스크 "Voyage"hr. 8 120 100 90
보조 샤프트 디스크 "Ural"(단순)
디스크 sc. "Ural"(금속) com. 1950년 1850년 1750년
디스크 "Ural"(ferr.) PC. 150 140 130
클러치 디스크 "우랄"press.pcs. 300 270 240
클러치 디스크 "Ural"inter. 개 300 270 240
클러치 디스크 "Ural" 추력 PC. 300 270 240
브레이크 디스크 "Voyage" 1000 900 800
아크 "항해" 2050 1950 1850
러닝 보드가 있는 호 "우랄". 3800 3500 3200
아치 "우랄"(크롬) 2050 1850 1650
안전바 "Ural" com. 550 500 450
리어 액슬 "우랄"/대형 스플라인/조립됨 4000 3800 3600
리어 액슬 "Ural" / 기어 세트 / 1500 1400 1300
리어 액슬 "Ural"(조립됨) 5600 5300 5000
점화 "Ural"(bezk) Ekaterinburg 3580 3380 3180
점화 "Ural"(bezk) Art. 오스크. 4200 4000 3800
.../SoveK/ 2900 2800 2700이 없는 점화 장치 "Ural"
전기 점화 "우랄"임프. 2050년 1950년 1850년
점화 스위치 "Ural" 150 140 130
도난 방지 잠금 장치 "Ural" 160 140 120
황야 보호 "우랄" 90 80 70
다리 보호 장치 "Ural"comp. 200 180 160
손 보호 "Ural" com.. 50 45 40
미러 "Ural" 크롬 com. 350 330 310
거울 "우랄"사각형. 60 50 40
거울 "우랄"라운드. 65 50 45
기화기 K-65 "Ural"의 스로틀 바늘 30 25 20
바늘 엉덩이. 브리지 "Ural" com. 120 110 100
기화기 웨버 CW 65 I 1050 950 850
기화기 웨버 CW 65-Tcom 2100 2000 1900
기화기 웨버 CW 68 I 1050 950 850
기화기 Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
기화기 웨버 CW 68D 1050 950 850
기화기 K-301 com. 2500 2300 2100
기화기 K-63 T com. 1500 1400 1300
기화기 K-65T com 3050 2950 2850
기화기 K-65T com imp. 1380 1280 1180
기화기 K-65Tsht. 1200 1100 1000
기화기 K-68T com. 2400 2300 2200
기화기 K-68U Kharkov /imp./ com, 2248 1380 1280 1180
기화기 K-68U 키트/PEKAR/ 2900 2700 2500
기화기 K-68U 개/PEKAR/ 2250 2150 2050
기화기 "Voyage" /Keihin/ com. 12000 11500 11000
Cardan "우랄"/대형 스플라인/ 2650 2350 2050
Cardan "Ural" 크롬/대형 스플라인/ 3000 2800 2600
구동 휠체어 카르단 "Dnepr" / 조립 / 980 930 880
카르단 "Dnepr" / 조립됨 / 1080 980 880
Cardan "Ural" 크롬/소형 스플라인/ 2500 2300 2100
카터 dv. "우랄" 1365 1200 1100
카터 리어 다리 "우랄" 450 400 380
카탈로그 "우랄" 60 40 35
클램핑 코일 "Ural" 12V 250 230 210
클램핑 코일 "Ural" 6V 300 280 260
전기 점화용 우랄 코일 850 800 750
밸브 "Ural"com. 350 330 310
입구 밸브 "우랄" 90 80 70
밸브 "Dnepr"com. 2개 150 130 120
클렘닉 세대. "우랄" 40 35 30
카단 웨지 "우랄" 50 45 40
킥스타터 웨지 "Ural" 40 35 30
후면 레버 웨지 진행 "우랄" 15 12 10
크랭크축 "Dnepr" 조립 4900 4700 4500
크랭크축 "우랄" 4150 3850 3550
크랭크축 "우랄" /Irbit/ 4200 4000 3800
휠 "우랄" 19"/크롬 허브/ 4800 4600 4400
휠 "Ural" 캐스트가 강화되었습니다. 3900 3700 3500
휠 "우랄" 19" v.sb.kh. 3050 2850 2650
뒷바퀴 "Voyage" /조립됨/ 6000 5800 5600
캐스트 휠 16" 6500 6200 5900
휠 레인 "항해" 4000 3700 3400
레인 휠 "Voyage" /조립품/ 5500 5200 4900
휠 레인 21" 2000 1800 1600
휠 우랄 19" 크롬 노출 5600 5400 5200
휠 "Voyage" 16" x 9800 9300 8800
휠 "우랄 "19" xr. 3050 2850 2650
휠 "우랄"(캐스트) 3900 3800 3700
휠 "우랄" 18" xr. 3950 3750 3550
휠 "우랄" 19" kr. 1900 1700 1500
휠 "Ural" 19" 강화 휠 - 2500 2300 2100
휠 "Ural" 19".강화 스토리지 - 3900 3800 3700
휠 "Ural" 18.강화 스토리지 - 3900 3800 3700
휠 "우랄" 19" sb.kr - 3000 2800 2600
강화 휠이 포함된 휠 "Ural" 19" 2800 2600 2400
강화된 보관 기능을 갖춘 휠 "Ural" 19" - 3000 2800 2600
패드 "항해" PC. 35
브레이크 패드 "드네프르" 430 400 370
패드 "Ural"com. 370 350 330
카르단 캡 "Dnepr" 100 90 80
카르단 캡 "Dnepr"(크롬) 170 150 130
링 "우랄" 1Р 210 190 170
링 "우랄" 1r /우크라이나, 레베딘/ 220 200 180
반지 "우랄" 첫 번째 임프./Motus/ 180 160 140
링 "우랄" 2Р 210 190 170
링 "Ural" 2р (우크라이나, 레베딘) 220 200 180
링 "우랄" 2P imp./Motus/ 180 160 140
링 "우랄" 4Р 210 190 170
링 "우랄" 4P imp./Motus/ 180 160 140
링 "우랄" N 210 190 170
링 "Ural" N(우크라이나, 레베딘) 220 200 180
반지 "우랄" N imp./Motus/ 180 160 140
링 K-750 1Р 300 280 260
링 K-750 2P com. 300 280 260
링 K-750 N com. 300 280 260
피스톤 링 "Voyage" /Hastings/com. 1200 1100 1000
카르단 스톱 링 "Dnepr" "Ural" 10 8 5
정지 고리가 교차합니다."우랄" 5 4 3
고정 링 "우랄" 15 12 10
"Ural" /bezk./ St.Osk를 전환하십시오. 1500 1400 1300
원뿔형 쌍 "우랄" 10개 치아. 2050년 1950년 1850년
원뿔형 쌍 "우랄" 8개 치아. 750 700 650
베벨 쌍 "Ural" 8개 톱니/Irbit/ 1350 1250 1150
원뿔형 쌍 "Ural" 9개 치아. 1550 1450 1350
베벨 쌍 "Ural" 9개 톱니/Irbit/ 1550 1450 1350
원뿔형 리드 쌍. "Dnepr" 조립 개수 1450 1350 1250
접점 "Ural"(조립) 70 60 50
연락처 "우랄" 70 60 50
안전 상자 "Ural" 110 100 90
로커 "Ural" com. /2개/ 650 600 550
에어바디 필터 "Dnepr" 250 220 200
에어바디 필터 "우랄" 200 170 150
게이트 씰 하우징 "Ural" 40 35 30
보드 본체 약 "우랄" 120 110 100
계기판 본체 "Ural" 크롬. 600 550 500
계기판 하우징 "Dnepr"(크롬) 450 400 320
캠/샤프트 오일 씰 하우징 "Ural" 40 35 30
체크포인트 "Dnepr" com. 샤프트 2350 2250 2150
기어박스 "Dnepr" 조립 7300 7000 6700
체크포인트 "우랄" 9300 9000 8700
기어박스 "Ural"(컴퓨터, 샤프트) 2200 2000 1800
없이 고정 점화. "우랄"50 45 40
머플러 마운트 "Ural" 20 20 20
스페어 휠 마운트 "Ural" 200 150 130
고정 번호 "Ural" 30 28 25
번호판 "Ural" 장착 20 18 15
스티어링 휠 마운트 "Ural"(표준 ob.) ("Dnepr") 180 160 140
스티어링 휠 마운트 "Ural" 180 90 80
브레이크 라이트 마운트 "Ural" 크롬. 350 300 250
브레이크등 마운트 "Ural" 크롬, 조립됨 1200 1100 1000
손전등 마운트 "Ural"(크롬) 250 200 180
가로대 "우랄" 40 35 30
가로대 "우랄"(조립) 180 160 140
브래킷 쪽. 러닝 보드 "Ural" 340 320 300
머플러 "Solo" com 장착용 브래킷. 120 100 80
컨트롤 레버 브래킷 "Ural" 35 35 35
견고한 시트 브래킷 우랄 크롬. 1200 1100 1000
프론트 윙. "항해" 크롬 1600 1500 1400
리어 윙. "Dnepr" 550 500 430
후면 날개. "우랄" 1650 1550 1450
후방 날개, "Ural" 초퍼 380 370 360
사이드카 펜더 "Dnepr" 550 500 450
사이드카 펜더 "Ural" 1800 1700 1600
윙레인 "Voyage" 1200 1100 1000
윙 레인 "Dnepr" 550 500 400
윙 레인 "우랄" 700 650 600
윙 레인 "우랄" 크롬. 1000 900 800
Wing.lever.forks "우랄" 550 500 430
앞 표지. "항해"("구즈넥") 250 230 220
중고 탱크 커버 "Ural" /chrome/ 250 220 190
중고 탱크커버 Voyage 750 700 650
잠금 장치가 있는 중고 탱크 커버 우랄 플라스틱 250 230 210
중고 탱크 커버 우랄 크롬. /자물쇠 포함/ 550 500 450
가스 탱크 캡 "Voyage" 크롬. 600 550 500
가스 탱크 캡 "Voyage" 크롬. 키 포함 800 750 700
가스 탱크 캡 "Ural" 180 170 160
뚜껑 공기 정화기"항해" 600 550 500
헤드 커버 "Dnepr" 220 200 180
헤드 커버 "우랄" 250 230 210
헤드 커버 "Voyage"(바닥) 380 350 320
헤드 커버 "Ural"(광택) 250 200 180
헤드 커버 "Ural"hr. 550 500 450
리어 액슬 커버 K-750 390 360 330
뚜껑 리어 액슬"드네프르" 580 550 520
리어 액슬 커버 "Ural" 700 600 500
커버 고정 "Ural" sq. 100 90 80
커버 클램프 "Ural" AL 150 140 130
커버 클램프 "우랄" 크롬 650 600 550
후면 덮개 "Ural" /비어 있음/ 2101 450 420 390
하우징 커버 K-750 후면. 조립 300 270 250
하우징 커버 K-750 후면. 비어 있음 250 230 200
샤프트 커버 "Ural" 후면/조립됨/600 550 500
뒷좌석 커버 "Voyage" 750 cm" 300 270 250
크랭크케이스 커버 "Dnepr" /전면/ 480 430 380
크랭크케이스 커버 "Ural"(앞) 1200 1100 1000
밸브 커버 "Ural"/"flame"/ 650 600 550
밸브 커버 "Dnepr" / 불꽃 / 500 450 400
휠 커버 "우랄" 30 25 20
기어박스 커버 "Dnepr"(후면) 550 500 450
오일 펌프 커버 "Dnepr" 420 370 320
뚜껑 기름 펌프"드네프르"(조립) 980 930 880
커버 레인 "Dnepr"/"flame"/ 500 450 400
인터럽트 커버 "Dnepr" 150 130 110
차단기 커버 우랄 70 60 50
센서 캠 "Ural" b/z / 50 45 40
후면 패드 캠. 브레이크 "우랄" 45 35 30
패드 캠 레인 브레이크 "우랄" 45 35 30
탱크 "Ural"용 리본 60 50 45
날개 "우랄"용 꽃잎 90 80 70
개구리 그만해요. 발 "우랄"
개구리 정지. 매뉴얼 "우랄"
가로대 "우랄"의 오일러
오일 흡입구 "Dnepr" 50 40 30
오일 펌프 "Dnepr" / 조립됨 / 550 500 450
오일 펌프 "K-750" 180
오일 펌프 "우랄" 560 510 460
플라이휠 "항해" 1000 950 900
플라이휠 "Dnepr" 950 900 850
플라이휠 "Voyage" 조립 1550 1450 1350
플라이휠 "우랄" 1100 1000 900
플라이휠 "Ural" 어셈블리 / 스타터용 / 3950 3750 3550
자동차 "Voyage"/Brembo/ 4700 4500 4300
보조 샤프트 커플링 "Ural" 60 50 40
보조 샤프트 커플링 1-2 레인 "Ural" 65 55 50
보조 샤프트 커플링 3-4 레인 "Dnepr" 100 90 80
보조 샤프트 커플링 3-4 레인. "우랄"90
포크 350 300 250으로 조립된 카르단 커플링 "Dnepr"
카르단 커플링 "Ural" 220 200 180
Cardan 커플 링 "Ural"(조립) 크롬. 360 340 320
절단 링 및 씰 세트. "Dnepr"* 25 20 15
도구 세트 우랄 300 250 200
개스킷 세트 "Dnepr" 100 90 80
개스킷 세트 "Ural-750" 100 90 80
개스킷 세트 "Ural" 100 90 80
오일 씰 세트 "Dnepr" com. 120 110 100
오일씰 세트 "Dnepr" / 완성 / 250 230 210
오일 씰 세트 "Ural" com. 769 180 160 140
후방 충격 흡수 장치 씰 세트 "Ural" 50 45 40
기어박스 "Ural"용 오일 씰 세트 80 70 60
기어박스 "Dnepr"용 오일 씰 세트 80 70 60
장식용 오버레이 "Ural" com. 750 700 650
브레이크 라이닝 "드네프르" com. 40 35 30
브레이크 라이닝 "Ural" com. 15 10 7
방향 밸브 목표."우랄" 60 55 50
가이드 "드네프르" 60 55 50
휠 텐셔너 "Ural" 70 70 70
충격 스프링 텐셔너 "Ural" 15 12 10
스포크 니플 "우랄" 15 12 10
스포크 니플 "Ural" /chrome/ 20 18 15
키스트 다리. "우랄"(크롬) 3207 850 800 750
Kickstarter 다리 "Ural" 580 550 520
레그레인 나귀 여행 "우랄"크롬. 200 150 120
레그레인 엉덩이."우랄" 충돌. 50 40 35
다리 "우랄" 120 100 80
리어 서스펜션 등의 멀티링크 디자인 기아자동차오늘은 시드를 만나기가 아주 쉽습니다. 이는 대부분의 제조업체가 안정성을 높이고 모델에 자신감 있는 핸들링을 제공하기 위해 선호하는 일반적인 방식입니다.
우리 소재의 "영웅"인 Kia Sid는 그러한 서스펜션을 가지고 있습니다. 이 계획간단하지는 않지만 이를 통해 제조업체는 매우 정확한 섀시 튜닝을 달성할 수 있습니다.
멀티링크 서스펜션 설계의 핵심에는 당연히 다음 요소가 고려되지 않습니다.
- 레버 중 일부는 가로이고 다른 일부는 세로입니다.
- 일체형 서브프레임;
- 꼬인 스프링 요소;
- 충격 흡수제;
- 축과 함께 허브;
- 스트럿이 있는 안정 장치.
정지 작업
Kia Sid 모델의 후면 섀시 다이어그램에는 한쪽에 4개의 레버가 있습니다. 세 개의 요소는 가로 방향이고 네 번째 요소는 세로 방향입니다. 레버 시스템은 허브와 휠이 단위 시간당 올바르게 움직이는 것을 보장합니다. 서브프레임을 사용하면 서스펜션 요소에 의해 차체에 전달되는 진동 수준을 줄일 수 있습니다.
각 레버는 무음 블록이라고 하는 고무-금속 부싱을 통해 볼트 연결을 사용하여 고정됩니다. 이러한 연화 구성 요소는 레버뿐만 아니라 서브프레임 자체의 부착 지점에도 존재합니다.
수직 진동을 완화하기 위해 스프링과 함께 작동하는 충격 흡수 장치가 사용됩니다. 이는 도로 표면에 대한 신체의 가장 효율적인 위치를 보장합니다. 이는 범프를 주행할 때, 자체 무게로 인해 기울어진 차체가 지정된 충격 흡수 요소의 도움으로 빠르고 효율적으로 원래 위치로 돌아갈 때 특히 두드러집니다.
특수 서브프레임 브래킷에 부착되고 양쪽 가장자리의 스트럿에 연결된 스태빌라이저는 코너의 안정성과 측면 힘에 대응하는 역할을 합니다. 그들의 서비스 수명 (랙)은 증가 된 힘으로 하중을 감지하기 때문에 약 60-80,000km로 작습니다. 이러한 구성 요소와 기타 리어 액슬 구성 요소의 내구성은 도로 표면 상태와 이동 강도에 따라 영향을 받습니다.
스티어링 너클은 레버 사이의 일종의 연결 링크입니다. 이를 통해 KIA Ceed를 운전할 때 서스펜션 구성 요소에서 발생하는 힘이 재분배됩니다. 허브는 바퀴를 고정하고 회전을 보장하는 역할을 하는 축(또는 주먹) 자체에 설치됩니다. 경험이 부족한 일부 소유자는 자발적으로 오해를 받아 차축과 허브를 혼동합니다. 이러한 파견단을 돕기 위해 우리는 이러한 요소의 유형과 목적을 최종적으로 이해할 수 있는 사진을 제시합니다. 이 다이어그램의 주먹은 더 이상의 혼란을 없애기 위해 원으로 표시되어 있습니다.
다양한 세대의 LED 서스펜션 간의 차이점
리어 서스펜션이전 세대에서는 과도한 강성으로 인해 많은 비판을 받았습니다. 기아 오너 Sid는 범프와 움푹 들어간 곳을 운전할 때 모든 범프가 전체적으로 느껴질 때 편안함이 부족하다고 불평했습니다. 제조업체는 분노한 소유자의 의견을 듣고 서스펜션을 재구성하여 핸들링에 영향을 주지 않으면서 부드러움과 경도의 균형 측면에서 다른 특성을 부여했습니다.
차세대 Kia Sid 모델에서 서스펜션의 동작이 어떻게 변경되었습니까? 그런데 프론트 서스펜션도 개선되었습니다. 테스트를 설정해 보겠습니다. 움직이기 시작하면 울퉁불퉁한 표면을 지나갈 때의 흔들림을 예상하여 감각에 집중합니다. 그러나 그런 일은 일어나지 않습니다. 현재 우리는 제조업체를 칭찬하고 정신적으로 온갖 상을 수여합니다. 앞에 하수구 맨홀뚜껑이 나타났습니다. 우리는 그녀에게 바퀴를 겨냥합니다. 그러니 공격하라! 예, 감각은 가장 즐겁지는 않지만 견딜 수 있습니다. 우리는 이러한 변화가 KIA Ceed 자동차에 도움이 되었다고 확신하며 새로운 섀시는 이전 세대에 존재했던 디자인보다 훨씬 우수합니다.
요약하자면
대체적으로 행동은 자신감이 넘치는데, 리어 서스펜션과 프론트 서스펜션이 더욱 좋아질 수 있도록 한국 엔지니어들이 계속해서 개선 작업을 했으면 좋겠습니다. 기아자동차씨드는 국내의 포트홀을 자신있게 '정복'할 수 있을 것입니다.
65 66 67 68 69 ..
기아 시드.리어 서스펜션
리어 서스펜션은 독립적인 멀티 링크(양쪽에 3개의 가로 링크와 1개의 세로 링크)이며 텔레스코픽 충격 흡수 스트럿 4(그림 7.3) 및 13, 안티롤 바 9가 있습니다. 리어 서스펜션의 가이드 요소는 다음과 같습니다. 후행 팔 7 및 16 제어 및 가로 암 1, 15,2 및 10. 탄성 고무-금속 조인트와 결합된 이 레버 시스템은 코너링 시 서스펜션에 "패시브 스티어링" 특성을 제공합니다. 뒷바퀴회전 방향으로 작은 각도로 회전하면 차량의 안정성과 제어성이 향상됩니다.
쌀. 7.3. 리어 서스펜션:1, 15 - 하부 위시본; 2, 10 - 상부 위시본; 3.1 2 - 후방 서스펜션 스프링; 4, 13 - 리어 서스펜션 충격 흡수 장치; 5, 14 - 리어 서스펜션 스태빌라이저 스트럿; 6, 11 - 스프링 지지 와셔; 7, 16 - 후행 팔; 8 - 후방 차축 빔; 9 - 안정제 측면 안정성리어 서스펜션
텔레스코픽 충격 흡수 스트럿은 탄성 요소와 진동 댐퍼의 기능을 결합합니다. 쇼크 업소버 스트럿은 아래쪽에서 하부 위시본에 연결되고 위쪽에서는 차체에 부착됩니다. ~에 충격 흡수 스트럿조립된 코일 스프링, 압축 버퍼 포함 보호 케이스랙 및 상단 지지대.
하부 서스펜션 암은 앤티롤 바에 연결됩니다. 앤티롤 바 스트럿은 다음을 통해 고정됩니다. 볼 조인트하부 위시본과 스태빌라이저 바에 있습니다. 스태빌라이저 바는 고무 쿠션이 있는 브래킷으로 리어 액슬 빔에 고정됩니다.
기아 시드.리어 서스펜션 결함
리어 서스펜션의 오작동 가능성, 원인 및 해결 방법
| 오작동의 원인 | 치료 |
| 서스펜션의 소음 및 노킹 | |
| 쇼크 업소버 스트럿에 결함이 있습니다. | 쇼크 업소버 스트럿 교체 |
|
완충 장치 스트럿이 느슨하거나 완충 장치 스트럿 아이 부싱이 마모됨 서스펜션 암의 무소음 블록 마모 |
하부 쇼크업소버 스트럿 마운팅의 볼트와 너트를 조이거나 부싱을 교체합니다. 무음 블록이나 레버 교체 |
| 봄의 전복 또는 파손 | 스프링을 교체하세요 |
| 휠 베어링 고장 | 베어링 교체 |
| 자동차 관리부터 직선 운동 | |
| 다양한 타이어 공기압 | 타이어 공기압을 보통으로 설정하세요 |
| 다양한 휠 타이어 마모 또는 트레드 패턴 | 타이어를 교체하세요 |
| 캠버각이 깨졌네요 | 캠버각 위반 원인 제거 및 휠 얼라인먼트 각도 조정 |
| 스프링 중 하나의 정착 또는 파손 | 스프링을 교체하세요 |
| 후행 팔의 변형 | 트레일링 암 교체 |
| 후행 팔의 조용한 블록 마모 | 같은 |
| 소음 증가또는 고르지 않은 타이어 트레드 마모 | |
| 타이어 공기압이 올바르지 않습니다 | 정상 압력 설정 |
|
휠 설치 매개변수가 위반되었습니다. 차량 과부하 | |
카미카제
2012년 6월 7일 오후 4:24
리어 서스펜션은 독립적인 멀티 링크(양쪽에 3개의 가로 링크와 1개의 세로 링크)이며 텔레스코픽 충격 흡수 스트럿 4(그림 7.3) 및 13, 안티롤 바 9가 있습니다. 리어 서스펜션의 가이드 요소는 트레일링 암 7 및 16, 컨트롤 암 및 가로 암 1, 15, 2 및 10입니다. 이 암 시스템은 탄성 고무 금속 조인트와 결합하여 서스펜션에 "수동" 특성을 제공합니다. 스티어링”: 코너링 시 뒷바퀴가 회전합니다.
사진
물가
새로운 물건
동조
자신의 손으로
텔레스코픽 충격 흡수 스트럿은 탄성 요소와 진동 댐퍼의 기능을 결합합니다. 쇼크 업소버 스트럿은 아래쪽에서 하부 위시본에 연결되고 위쪽에서는 차체에 부착됩니다. 충격 흡수 장치 스트럿에는 코일형 코일 스프링, 스트럿 보호 케이스가 있는 압축 버퍼 및 상부 지지대가 포함되어 있습니다.
하부 서스펜션 암은 앤티롤 바에 연결됩니다. 스태빌라이저 바는 하부 위시본과 스태빌라이저 바의 볼 조인트를 통해 장착됩니다. 스태빌라이저 바는 고무 쿠션이 있는 브래킷으로 리어 액슬 빔에 고정됩니다.
골프 코스의 새로운 플레이어: 기아 씨드.
'기아' 대표 주장: '씨드'의 등장과 함께 시작 새로운 장회사 역사상-이제부터이 브랜드의 자동차는 유럽 모델과 동등한 조건으로 경쟁해야합니다. 네, 정말 대담한 말입니다! 데뷔작의 주요 라이벌은 기아 마케터들이다. 
보다" 포드 포커스" 그리고 " 폭스바겐 골프"기준은 높았습니다. 한국인이 시장 트렌드세터를 능가할 수 있을까요? 그 답을 알아보기 위해 우리는 기아 cee'd를 처음 접하기 위해 이탈리아로 갔습니다.
STRANGE 단어 "cee'd"("seeid"로 읽음)는 "세그먼트 C"(골프 클래스)를 의미하는 문자 "C"와 약어 "ED" - "European Design"을 결합하여 형성됩니다. 특이한 소문자와 아포스트로피를 포함한 다른 모든 것은 아름다움을 위해 추가되었습니다. 한국인들은 그러한 이름이 유럽인의 귀를 즐겁게 하고 기억하기 쉬울 것이라고 믿습니다. 정말 기억하기 쉽습니다. 개인적으로 저는 이것을 수염 난 농담과 연관시킵니다. "Muscovites는 pivo를 무엇이라고 부르나요? - Piivo!"
그러나 농담은 제쳐두고. 로마공항 주차장에 유럽의 베스트셀러 자리를 놓고 한국의 새로운 도전자들이 줄지어 서 있습니다...
어떤 차를 원하세요? 가솔린인가, 디젤인가? "역학" 또는 "자동"을 사용합니까? - 열쇠를 나눠주는 소녀에게 물었다. 테스트 자동차. - 선택할 수 있는 휘발유 세 개와 디젤 한 개(지금은 하나, 죄송합니다)가 있습니다.
좋은 시작. 유럽 바이어는 다음을 선택하는 데 익숙합니다. 넓은 범위엔진을 사용하고 표준 장비의 긴 목록을 따라 오랫동안 손가락을 움직여보세요.
주최 측에서 미리 알아낸 것 같습니다. 약한 모터러시아인들은 그들을 선호하지 않으며 우리 시장에서 더 강력한 제품은 너무 비쌉니다. 적어도 골프카의 경우에는 말이죠.
나는 열쇠를 손에 쥐고 차들이 늘어선 곳으로 향한다. 모두 5도어 해치백이다. 아직 다른 시체는 없습니다. 2007년 말에는 스테이션 왜건이 등장할 예정이다. 스포츠 3도어. 세단 형 자동차는 전혀 없을 것입니다. 결국 이 수업에는 이미 " 기아 세라토" 세단 차체로. 잘 팔리고 지금은 대체품을 만들 필요가 없습니다.
한꺼번에
신형 기아차는 정말 좋아 보입니다. 외관은 독일과 한국 전문가(이탈리아 전문가로부터 배운)의 공동 노력을 통해 독일 기아 회사의 새로운 디자인 센터에서 개발되었습니다. 우리가 만든 것은 약간 해치백처럼 생겼어요." 토요타 코롤라"하지만 여전히 훌륭합니다. 얼굴없는 디자인에 대해 오랜 세월꾸짖다 한국 자동차, 이제 잊혀질 수 있는 것 같습니다. "cee'd"는 세련되고 현대적으로 보입니다.
실내는 넓고, 시트 조절도 과도합니다. 뒤로 끝까지 이동하면 페달에 닿을 수 없습니다. 나는 즉시 전면 패널의 마감을 알아차렸습니다. 한국의 옛날 모델에서 흔히 볼 수 있는 미끄럽고 시끄러운 플라스틱이 아닌 신축성이 있는 소재입니다. 
미세한 질감의 노치가 있는 고무 재질의 직물과 유사합니다. 만지거나 손바닥으로 그 위에 올려 놓는 것이 좋습니다. 투박한 프레임이 인상을 다소 손상시킵니다. 센터 콘솔"알루미늄처럼 보인다"라고 하지만 이건 내 개인적인 의견이다. 누군가는 그의 말에 동의하지 않을 수도 있습니다. 부품의 조립 및 장착 품질은 흠잡을 데가 없습니다.
그리고 장비 수준은 일부 경쟁사보다 훨씬 높습니다. 차에는 모든 것이 있습니다. 다 뭐야? 설치된 옵션의 긴 목록을 나열하는 것보다 무엇이 빠졌는지 말하는 것이 더 쉽습니다. 나는 가장 풍부한 TX 구성의 자동차를 얻었습니다 (초기 LX와 중간 EX도 있습니다). 완전한 행복을 위해서는 컬러액정 다기능이 부족할 뿐입니다. 정보 표시. 그러나 디스플레이가 있지만 작고 단색입니다. 내비게이션 시스템 지도는 표시할 수 없습니다. 화살표 형태로 이동 방향만 표시합니다.
하지만 풍부한 장비- 차에서 가장 중요한 것은 아닙니다. 설계 과정에서 안전 문제가 우선적으로 고려되었습니다. 기아 엔지니어들은 결국 가장 많은 것 중 하나를 만들 수 있었다고 주장합니다. 안전한 자동차수업 중, 향후 공식 충돌 테스트" 유로-NCAP"이것은 확인될 것입니다. 잘 모르겠습니다. 기다려 보겠습니다. 차에는 최소 6개의 에어백이 있습니다. 심지어 가장 저렴한 LX 구성에도 있습니다. 에어백 외에도 "cee'd"는 심지어 장비를 갖추다 ESP 시스템. 그러나 가장 풍부한 버전의 TX에만 설치됩니다.
아주 쉽게...
나는 부끄럽게도 멈춰 섰습니다. 마치 운전학원의 초보자처럼. 그 이유는 저속에서 1.6리터 엔진의 추력이 낮고(실제로 그래야 함) 클러치 페달이 너무 가볍고 거의 무중력이기 때문입니다. 습관적으로 스위치를 켜는 순간을 포착하는 것은 매우 어렵습니다. 그러나 도시 교통에서는 지속적으로 기어를 변경해야 할 때 이러한 가벼움은 단점보다 장점이 더 많습니다. 다리가 피곤하지 않습니다.
언뜻보기에 기아 cee'd는 더 여성스러운 자동차입니다 (물론 자동차를 성별로 분류하는 것이 적절하다면). 모든 노력은 작습니다. 페달, 스티어링 휠, 
기어 레버. 인류의 강한 절반은 일반적으로 더 엄격하고 유익한 제어를 선호합니다.
차는 매우 기꺼이 가속됩니다. 역동적인 도시 주행을 위해 꼭 필요한 것입니다. 그리고 교외 고속도로에서는 그렇지 않다면 속도 제한, 많은 노력을 들이지 않고도 속도계 바늘을 200km/h 표시 이상으로 밀 수 있습니다. 나는 더 강력한 2리터 엔진을 갖춘 기아 cee'd가 숙련된 운전자도 만족시킬 수 있을 것이라고 생각합니다. 그러나 항상 그렇듯이 연고에 파리가 있습니다. 서스펜션이 너무 부드럽습니다. 일반 유럽 주부들조차도 더 힘든 것을 선호합니다. 동시에 고속도로에서 아스팔트의 품질로 특별히 구별되지 않는 보조 도로로 진입하자마자 서스펜션이 다소 심각한 범프와 불규칙성을 "펀치"하기 시작합니다. 속도를 줄이고 더욱 조심스럽게 운전해야 합니다. 그러나 조약돌 거리(이탈리아 도시에는 그러한 거리가 많이 있음)에서도 차는 조용합니다. 삐걱거리거나 덜거덕거리거나 땡그랑거리는 소리가 전혀 없습니다. 견고한 본체, 우수한 마감재 및 고품질 조립은 음향적 편안함의 핵심입니다.
몇 킬로미터를 달리자 비포장 도로는 구불구불한 산길로 순조롭게 변했습니다. 남부 유럽 전체가 그러한 도로를 따라 여행합니다. 분명히 그렇기 때문에 테스트 드라이브 주최자가 그러한 조건에서 자동차가 어떻게 작동하는지 보여주는 것이 중요했습니다. 구불구불한 길에서 나는 모든 방향을 마음 속으로 알고 있는 듯한 지역 주민이 운전하는 늙은 알파를 따라잡았습니다. 그는 매우 두려움 없이 그들을 습격했습니다. 나는 그 사람을 따라잡았지만 그 사람을 피해갈 수는 없었습니다. 내가 "꼬리에 매달려" 있는 것을 본 이탈리아인은 실제로 차를 운전하여 회전 입구에 있는 슬라이드로 차를 "전달"했습니다. 솔직히 말해서 무서워졌고 뒤처지는 것을 선호했습니다. 서스펜션이 더 단단하고 스티어링 휠이 더 많은 정보를 제공했다면…
그럼에도 불구하고 우리는 한국인들이 매우 많은 일을 했다는 것을 인정해야 합니다. 좋은 차. 높은 유럽 표준에도 불구하고. " 알파로메오"물론 잘 풀리지 않았지만(아마도 그런 작업은 없었을 가능성이 높습니다) "Fiat"나 느낌이 매우 유사한 것입니다.
~ 안에 모습"Kia cee'd"는 많은 인기 해치백의 디자인을 인용합니다. 그럼에도 불구하고 그는 매우 독창적입니다.
이 질문에 대한 답변은 아직 없습니다. 공식 기자회견에서 유럽사업부장 " 기아자동차“가격은 매우 경쟁력이 있을 것”이라고 말했다. 동시에 그는 기아 회사가 “저렴한 자동차 제조업체”라는 기존 이미지에서 벗어나려고 노력하고 있다고 지적했습니다. 이것은 누구나 추측할 수 있다는 뜻입니다.
겸손한 사람.
신형 기아 Cee'd의 다소 겸손한 디자인 뒤에는 거짓말이 있습니다. 놀라운 자동차, 그는 모든 테스터를 놀라게했기 때문입니다. 차를 찾으러 갔을 때 '글쎄, 기아차, 운전은 잘 하고, 저렴하고, 평범하고, 아마도 지루할 것 같아'라고 생각했지만 결과는... 결과는 다음과 같습니다...
자동차의 디자인은 의도적으로 단순하고 신중합니다. 후드, 도어 하단, 헤드라이트 및 자동차의 수많은 복잡한 라인이 이러한 결론을 내리는 데 도움이 됩니다. 후방 조명. 일반적으로 일본 자매인 Toyota Auris와 약간 유사하지만 그 이상은 이전 버전토요타 코롤라 해치백.
내부에는 유행이나 혁신적인 디자인 솔루션도 찾을 수 없습니다. 모든 것이 친숙하고 대중적이므로 편안합니다. 모든 것이 허용 가능한 품질과 서로 잘 맞는 부품으로 이루어집니다. 사용된 플라스틱은 최고는 아니지만(특히 문 손잡이에) 속도가 빠르거나 범프를 넘을 때 또는 시끄러운 음악이 들릴 때 덜거덕거리거나 윙윙거리지 않습니다. 그 질감은 직물의 가벼운 모방이며 촉감이 어느 정도 즐겁습니다. 엔지니어들이 약간 더 나쁜 품질의 플라스틱을 사용했다면 내부는 단순히 용납할 수 없을 것이었지만 그들이 말했듯이 견딜 수 있습니다.
센터 콘솔은 운전자쪽으로 약간 회전되어 있습니다. 더 편리하고 글러브 박스가 승객의 발에서 매우 낮게 열립니다. 반대로 그다지 즐겁지 않습니다. 글러브 박스를 뒤지려면 사람에게 물어봐야합니다. 옆에 앉아 다리를 먼저 집어 넣으세요. 자동차에서 이러한 결함이 발생한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 기기는 읽기 쉽고, 모든 것이 명확하며, 특정 기능을 제어하기 위한 "독점적인" 기능이 없습니다(클래식). 아니더라도! 나는 외부 온도를 표시하는 모니터에서 "화씨"를 "섭씨"로 변경하는 방법에 대해 오랫동안 고민했습니다. 그건 그렇고, 도구 (회전 속도계 및 속도계)는 세미 스포츠 스타일로 만들어졌으며 (속도계는 반 유리에 배치됨) 처음에는 미소를 지었습니다 (조금 나중에 어떻게 사라 졌는지 이야기하겠습니다) ). 나는 중앙 팔걸이의 "정확한" 높이(문의 팔걸이와 같은 높이)가 마음에 들었지만 기내에 물병을 둘 곳이 없다는 사실이 마음에 들지 않았습니다. 여러분!) 그리고 문 틈새에는 종이와 헝겊을 넣을 공간만 충분했고 뒤쪽에도 같은 그림이 있고 중앙 팔걸이만 없었습니다. 하지만 승객의 다리, 무릎, 어깨, 머리를 위한 공간은 충분합니다. 그러나 트렁크에 대한 불만은 전혀 없었습니다. 넓고, 경첩이 높은 도어가 있고 내부로 들어가는 경첩이 없으며, 적재 개구부가 낮고 뒷좌석을 접으면 바닥이 비교적 평평합니다(높이 차이가 있지만, 대부분의 동급생처럼 부드럽습니다.)
지금까지 기아 시드는 일종의 평범한 농부, 가식이나 매너가 없는 자동차임을 보여줍니다. 하지만 주차장에서 나오면...
... 그리고 자동차는 놀라고, 놀라고, 기뻐하기 시작합니다. 이 순간부터 발견이 시작됩니다. 이 차에서는 이와 같은 것을 기대하지 않았으며, 이렇게 적당한 가격에 비슷한 주행 품질을 갖춘 차가 시장에 있다는 사실은 진정한 발견이며 그게 전부입니다. 기아 시드가 완벽하게 처리합니다! 어떠한 가식이나 유보도 없이. 믿거나 말거나, 이 품질은 BMW 코페이카, 307 푸조와 비슷하다. 사실). 나는 행복하기도 하고 우울하기도 했다. 한편으로는 테스트가 지루하지 않은 것이 다행이지만, 내가 가장 좋아하는 "C"클래스 자동차 두 대가 (핸들링 측면에서) 저렴한 경쟁자가 있다는 사실이 나를 낙담하게 만들었습니다. 차가 움직이고 있어요분명히 170km/h의 속도로 직선으로 주행합니다. 스티어링 휠에서 손을 떼더라도(일종의 빈 공간처럼 "직선" 위치에 명확한 "0"이 있음) Sid는 신경 쓰지 않았습니다. 하지만 그는 너무 빠르고 명확하고 자신감 있고 정확하게 방향을 틀어서 계속해서 하고 싶었습니다. 재배치하는 것은 문제가 되지 않습니다. 왼쪽과 오른쪽으로 조용히 더 멀리 날아가면 어떤 위험도 감수하지 않습니다. 피드백바퀴가 있으면 투명하고 이해하기 쉽습니다. 모든 정보는 스티어링 휠에 있으며 이는 정확한 도구로 변합니다. 이제 급격하게 브레이크를 밟아 보십시오. Sid는 부드럽고 빠르게 멈춥니다. 그리고 가장 중요한 것은 도로에서 Sid를 잡을 필요가 없다는 것입니다. 그는 흔들리지 않으며, 제동이 일어나도 미끄러지지 않습니다.
차례로. 이렇게 운전하니 너무 좋고 즐겁습니다! 동시에 Sid는 로우 프로파일과 하드 사이드를 갖춘 가장 많은 운전자용 타이어를 착용하지 않았지만 Michelin Energy 205/55 R16도 착용했습니다. 괜찮은 타이어그리고 자신을 보여줬어 좋은면, 그러나 운전에는 더 좋은 것이 있습니다.
자동 변속기에 대한 특별한 존중. 그 작동은 기계의 특성과 일치합니다. 변속은 빠르고 거의 눈에 띄지 않게 발생합니다. 자동은 가속 페달의 압력 변화, 변속 증가 또는 하향 변속에 빠르고 정확하게 반응합니다. 4단 기어에서 80km/h로 이동하면 빠르게 속도를 높여야 합니다. 가속 페달을 밟아야 합니다. 더 세게 누르면 자동은 즉시 3단 기어(또는 두 번째 기어 - 누르는 방법)로 전환하고 1.6리터, 122마력 엔진이 가능한 한 빠르게 자동차를 가속합니다(Sid는 곧 2단 기어로 시장에 출시될 예정입니다). 143 마력의 리터 엔진과 차체가 나타납니다. " 스테이션 왜건" - SW).