필요한 도구:
스프링 어셈블리가 포함된 커프 32x50-10, 2개; 인서트(플라스틱 또는 청동), 4개; 볼 조인트 개스킷(카탈로그 번호 31-0121238), 2개; CV 조인트-4M; 냉간 용접;
새 액슬 커프를 볼 조인트에 설치합니다. 커프의 방향은 밀봉 스프링에 따라 수행됩니다. 커프는 기어박스 쪽에 있어야 합니다. 최종 드라이브(즉, 설치 시 스프링이 사용자를 "보아야" 합니다.) 볼 조인트 끝에 개스킷을 설치합니다. 
내반구를 따라 킹핀 지지대가 약간 마모되거나 변형된 경우 복합 재료를 사용하여 손상된 부분을 채울 수 있습니다. 이 경우 조성물이 중합될 때까지 기다리지 않고 피벗과 라이너를 설치해야 합니다. 
볼 조인트의 킹 핀 지지대에 새 라이너(플라스틱 또는 청동)를 설치하고 라이너 내부 표면에 CV 조인트 그리스-4M을 바릅니다. 
14 단계. 스티어링 너클 조립
필요한 도구:
Litol-24, 측면당 0.5kg; CV 조인트-4M, 50-75그램;
볼 조인트와 스티어링 너클 하우징에 스티어링 너클 조인트용 새 스러스트 와셔를 설치합니다. 
조립 전 스티어링 너클 하우징과 볼 조인트 내부 표면에 Litol-24 윤활제 약 0.5kg을 도포합니다. 
액슬 샤프트를 균등 조인트로 삽입하십시오. 각속도, SHRUS-4M이 최대 100g까지 적용됩니다. 
15단계. 볼 조인트 설치
볼 조인트를 액슬 샤프트에 놓고 방향이 올바른지 확인합니다.
볼 조인트의 하단은 매우 간단하게 결정됩니다. 하단의 플랜지에 구멍이 3개 있고 상단에 2개가 있습니다. 분해하는 동안 펀칭이나 페인팅 등을 통해 스티어링 너클 하우징의 방향을 기록해 두는 것이 좋습니다.
매듭은 어떤 조합으로도 조립할 수 있고 쉽게 실수할 수 있으므로 이에 주의합니다. 
16단계: 킹핀 윤활
필요한 도구:
킹핀스; CV 조인트-4M 최대 30g";
클램핑 슬리브의 원추형 표면과 나사산, 킹 핀의 마찰 표면에 CV 조인트 그리스-4M을 바르십시오. 
17단계: 클램프 부싱 조이기
필요한 도구:
킹핀 키; 머리 27; 최대 30kgf*m의 토크 렌치; 연질(구리 또는 알루미늄) 맨드릴; 망치; 캘리퍼스;
스티어링 너클 하우징의 나사산 구멍에 핀을 삽입하고 핀이 지지대에서 멈출 때까지 클램핑 부싱을 조입니다. 윤활 채널이 있는 킹핀을 설치한 경우 추가 작업을 위해 "8" 렌치를 사용하여 킹핀에서 그리스 피팅을 풀어야 합니다. 
27인치 헤드가 있는 핀 렌치를 사용하여 스티어링 너클 바디의 비드 끝에서 0.2mm의 정확도로 볼 조인트를 기준으로 스티어링 너클 바디의 중심을 맞춥니다. 
1 - 트러니언;
2 - 스티어링 너클 하우징;
3 - 확장 슬리브;
4 - 킹핀;
5 - 삽입;
6 - 등속 조인트;
7 - 볼 지원;
A 및 B - 제어되는 치수, A=B
다음을 사용하여 토크를 2~3kgf*m씩 증가시킵니다. 토크 렌치 (주기적으로 끝을 기준으로 대칭을 확인하며 편차가 0.2mm를 초과해서는 안 됩니다.), 20-25 kgf*m의 최종 토크로 클램핑 부싱을 조입니다.
매번 클램핑 슬리브의 토크를 순차적으로 증가시킴으로써 소프트 프레임양쪽의 핀 축을 따라 망치(비디오 조각)로 칩니다.
스티어링 너클 하우징의 비드 끝을 기준으로 0.2mm의 볼 조인트 설치 대칭의 정확성을 보장해야합니다.
다음을 사용하여 측정합니다. 캘리퍼스.
이 센터링은 액슬 샤프트 씰의 올바른 작동과 등속 조인트의 부하를 줄이는 데 필요합니다.
참고 - 클램핑 부싱을 25kgf*m의 힘으로 조인 후 구형 베어링스티어링 너클 본체에 대해 매우 단단히 회전합니다. 회전력은 핀 너트()를 조여 별도로 조정됩니다.
18 단계. 스티어링 너클의 레이스와 커프 설치
필요한 도구:
Litol-24, 100g; 헤드 10
볼 조인트와 스티어링 너클 하우징 사이의 공간을 Litol-24로 채웁니다. 
그런 다음 스티어링 너클 커프를 설치하십시오 ... 
먼저 기계 오일에 담가야하는 펠트 링 (링 SP134-12-5)을 설치합니다. 
스티어링 너클 칼라 설치 
10mm 소켓을 사용하여 8개의 M6x12 볼트에 고정합니다.
19단계. 스톱 볼트 스톱 조정
필요한 도구:
12, 14, 17의 키; 깊이 게이지가 있는 버니어 캘리퍼스(컬럼비아);
잠금 너트로 잠금 볼트 스톱을 조이고 캘리퍼를 사용하여 이전에 측정한 높이를 설정한 다음 "17" 렌치와 "12" 렌치로 고정합니다.
14mm 렌치로 M10x1x16 볼트를 조입니다. 
20단계: 스페이서 및 스티어링 암 설치
필요한 도구:
머리 19; 킹핀 트림용 개스킷(카탈로그 번호 3160-2304028), 3개; 스윙 암 아래 개스킷(카탈로그 번호 3160-2304029), 1개
개스킷과 라이닝을 설치하고 플랜지가 있는 M16x1.5 너트를 킹 핀에 고정합니다. 
개스킷과 스티어링 너클 레버, 확장 부싱을 설치하고 19인치 소켓을 사용하여 4개의 Ml2x1.25 너트에 나사로 고정하고 플랜지가 있는 M16x1.5 너트를 킹 핀에 나사로 고정합니다. ~에 이 사진 UAZ-374195 차량용 스티어링 너클 레버 버전과 그 수정 사항이 제시됩니다. 
21 단계. 액슬 샤프트와 함께 스티어링 너클 설치
필요한 도구:
14용 열쇠
나사로 조이세요 둥근 주먹 5개의 특수 볼트 M10x1x30을 사용하여 액슬 샤프트를 액슬 샤프트 케이싱의 플랜지에 연결합니다. 그 중 두 개는 이전에 회전 제한 장치가 장착되어 있었고 멈출 때까지 14인치 렌치를 사용했습니다.
주의, 200-500km 주행 후 지정된 5개의 특수 볼트 Ml0x1x30을 반복적으로 조이십시오. 
22단계. 볼 조인트 조정
필요한 도구:
헤드 24
UAZ Patriot SUV는 프론트 서스펜션 디자인에 스티어링 너클을 갖추고 있습니다. 이 요소는 모든 차량에 존재합니다. 왜냐하면 이 요소가 없으면 앞바퀴를 돌릴 수 없기 때문입니다. 스티어링 너클의 주요 목적은 세로 축에서 특정 각도로 방향을 바꾸는 기능입니다. 이러한 가능성으로 인해 앞바퀴가 특정 각도로 회전합니다. 하지만 이 외에도 스티어링 너클에는 베어링이 포함된 휠 허브를 장착할 수 있도록 설계되어 있으며, 브레이크 캘리퍼스, 브레이크 쉴드 및 다양한 센서. 또한 이 기기세 가지 시스템을 연결하는 요소입니다.
- 프론트 서스펜션;
- 조종;
- 제동 시스템.
UAZ Patriot 차량에서 이 요소에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 오늘 우리는 UAZ Patriot SUV의 스티어링 너클 윤활과 알아야 할 사항에 주목할 것입니다.
UAZ Patriot는 러시아 자동차 산업의 창조물이며 그 중심은 Ulyanovsk시에 있습니다. 물론 어떤 면에서는 국산 SUV UAZ Patriot는 외국 제품보다 열등하지만 어떤면에서는 그렇지 않습니다.
문제 중 하나는 공장에서 스티어링 너클과 같은 메커니즘에 대한 관심이 부족하다는 것입니다. 그 디자인에는 윤활이 거의 포함되어 있지 않을 뿐만 아니라 실제로 윤활이 전혀 포함되어 있지 않아 부정적인 결과를 초래합니다. 이미 새 SUV를 구입한 후 첫날, 운전자는 금속이 금속과 마찰하는 불쾌한 소리를 느낄 수 있습니다. 그러나 물론 이러한 현상은 불쾌한 소리 때문이 아니라 주먹의 조기 실패를 피하기 위해 제거되어야합니다.
UAZ 패트리어트에는 스티어링 너클이 2개 있는데, 쇼룸에서 SUV를 구입한 후 첫날부터 유지 관리가 필요합니다. 제품에 윤활유를 제대로 바르지 않으면 시간이 지남에 따라 작동 부품이 마모되고 부식되어 즉시 작동하지 않게 됩니다. 가까운 장래에 불필요한 낭비로부터 자신을 보호하고 SUV에서 새 부품을 교체해야 하는 상황을 방지하려면 적시에 스티어링 너클에 윤활유를 발라야 하며 이는 최소 60-80,000km에 충분합니다.
윤활에 사용되는 것
부품의 실제 서비스 수명은 부품의 존재 여부에만 좌우되는 것이 아닙니다. 윤활유, 또한 이러한 윤활유의 품질에 대해서도 마찬가지입니다. 스티어링 너클과 CV 조인트에는 큰 하중이 가해져 뜨거워집니다. 따라서 재료는 내마모성이 우수할 뿐만 아니라 고온에도 견딜 수 있어야 한다는 점을 고려해야 합니다.
윤활유는 또한 보호 기능을 수행하여 중요한 구조 요소를 물, 먼지 및 모래로부터 보호해야 합니다. 이것들 부정적인 요인스티어링 너클에 부딪히면 실패합니다. 윤활제가 있으면 보호 부츠가 고장나더라도 이러한 요인이 장치 구조에 들어가는 것을 방지할 수 있습니다.
따라서 UAZ Patriot SUV의 스티어링 너클에 윤활유를 바르려면 잘 알려진 Litol-24 윤활유를 사용해야합니다. 하나의 장치에는 약 400g의 Litol-24가 필요합니다. 스티어링 너클에 윤활유를 바르는 과정에서 CV 조인트에도 윤활유를 도포해야 합니다. CV 조인트에는 CV 조인트 그리스-4M을 사용해야 하는데 한쪽당 약 100g이 필요합니다.
윤활 과정
스티어링 너클과 CV 조인트를 철저하게 윤활하려면 이러한 부품을 제거하고 필요한 경우 내부 충전재를 청소한 후 도포해야 합니다. 신소재. 작업을 수행하려면 다음 단계를 수행해야 합니다.
2018년 9월 20일 Ulyanovsky에서 자동차 공장업데이트된 UAZ Patriot SUV의 생산이 시작되었습니다. 2019년 첫 번째 자동차 조립 모델 연도누구든지 실시간으로 시청할 수 있었습니다.
계획된 현대화 과정에서 UAZ Patriot SUV는 오프로드 품질을 잃지 않으면서도 일상적인 사용에서 더욱 강력하고 편안하며 편리해졌습니다.
주요 소식은 패트리어트에는 이전 엔진 대신 ZMZ PRO 엔진이 장착된다는 것입니다. 작업량은 동일한 수준(2693cm3)으로 유지되었지만 장치의 압축비가 증가하고 밸브 타이밍이 변경되었습니다. 또한 강화된 실린더 헤드, 이중열 체인 및 새로운 피스톤, 밸브 및 캠축의 모양도 주목됩니다.
개선 결과 출력과 토크가 150hp로 증가했습니다. 및 235 N.m(각각 135 및 217). 더욱이 최대 추력의 피크는 중간 속도 영역(3900rpm 대신 2650rpm)으로 이동했습니다. ZMZ PRO 모터는 Euro-5 독성 표준을 충족합니다.
5단 수동변속기전송도 현대화되었습니다. Ulyanovsk 자동차 공장의 엔지니어들은 구동 선택성을 개선하고 기어 변속 레버의 이동 거리와 그에 가해지는 힘을 줄였습니다. 레버 자체는 이제 복합재이며 댐퍼가 장착되어 있습니다. 유휴 이동, 진동 음향의 편안함을 향상시킵니다. 소음 및 진동 배경의 감소는 유휴 댐퍼로 보완된 구동 디스크가 있는 새로운 LUK 클러치 설치로 인해 발생합니다. 새로운 릴리스 스프링 덕분에 클러치 페달의 힘이 20% 감소했습니다.
업데이트 후 UAZ Patriot는 이동 중에도 더욱 고귀해집니다. 2019년형 자동차가 개선되었습니다. 조종 UAZ Profi 모델의 더 견고한 사다리꼴 및 댐퍼를 사용합니다. 장점: 스티어링 휠을 돌릴 때 제어 정확도가 향상되고 유격이 줄어듭니다. Profi에서 UAZ Patriot SUV를 얻었습니다. 앞 차축킹핀과 개방형 스티어링 너클의 경사각이 변경되어 회전 반경이 0.8m 감소했습니다.
전면 및 후면의 새로운 충격 흡수 장치와 이전 3엽 스프링보다 6% 더 부드러워진 이중 후면 스프링을 통해 승차감이 향상되었습니다. 또한, 2열 승객의 편안함을 높이기 위해 두께를 후방 안정 장치 측면 안정성 21mm에서 18mm로 줄었습니다.
패트리어트는 엔진 실드의 방음재 면적이 넓어져 실내 방음 성능이 향상되었습니다. 또한 측면 도어 개구부의 현대화된 씰 덕분에 더욱 조용해졌으며 도어도 더욱 조용하게 닫힙니다. 또한, 러기지 컴파트먼트 천장 내부의 배기 환기 장치가 리어 범퍼 부분으로 이동되었습니다.
패트리어트는 승객들에게 더욱 편리해졌습니다. A-필러와 B-필러에 난간이 제공되어 착륙 과정이 크게 촉진됩니다. UAZ가 고객의 요구에 귀를 기울이고 있다는 사실은 다섯 번째 도어 개구부에 이중 씰이 나타난 것에서도 입증됩니다. 트렁크 도어를 열면 물이 들어가지 않습니다.
방송 전이나 도중에 누구나 질문을 할 수 있다는 점 참고해주세요. 가장 인기 있는 질문은 UAZ 전문가의 답변이었습니다. 그래서 시청자들은 패트리어트가 언제 등장할지에 대해 뜨거운 관심을 보였다. 자동 변속기전염 그리고 우리는 답을 얻었습니다.
Patriot에는 "자동" 기능이 있을 예정이며 현재 적극적으로 준비 중입니다. 내년에는 자동 변속기가 등장할 것이라고 장담합니다.”라고 UAZ 운영 이사 Ruslan Gorevoy가 말했습니다.
스티어링 너클은 스티어링 암에 대한 압력을 증가시켜 자동차의 이동 방향을 변경하도록 설계되어 바퀴 각도가 변경됩니다.
차량의 이 부분은 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 스티어링 너클(UAZ, Volkswagen, BMW - 중요하지 않음)은 허브의 기초이며 일반적으로 허브와 스핀들이 있는 두 가지 유형의 부품이 있습니다.
시장에서의 대략적인 비용
왼쪽 또는 오른쪽 스티어링 너클일 수도 있습니다. 겉으로는 거의 동일하지만 이러한 세부 사항은 서로 직접적으로 관련되어 있으므로 안전하게 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그 중 하나에는 양각대가 있고 다른 하나에는 세로 추력에 대한 접근이 없습니다. 이러한 이유로 가격이 다릅니다.
자동차 부품은 자동차 매장, 자동차 시장에서 구매하거나 다양한 웹사이트에서 주문할 수 있습니다. 오른쪽 스티어링 너클의 가격은 약 8,400 루블이고 왼쪽 가격은 6,530 루블부터 시작됩니다. 이는 UAZ-31519의 쿨락에 대한 대략적인 가격입니다.
국내 부품 가격이 중국 부품 가격보다 높더라도 절약해서는 안됩니다. 아마도 값비싼 부품은 훨씬 더 오래 지속될 것입니다.
올바른 선택을 하는 방법은 무엇입니까?
시장에서 구매할 때 스티어링 너클 베어링이 설치된 안장에 주의해야 합니다(내부 레이스는 망치의 도움 없이도 단단히 맞아야 함). 모습상세정보 : 부식은 없는지, 균열이나 굴곡은 없는지. 모든 균열은 나중에 해결하기 매우 어려운 문제로 바뀔 수 있습니다.
부품 설계
스티어링 너클의 부품에는 허브와 브레이크 디스크가 포함됩니다. 가장 중요한 부품 외에도 조향용 예비 부품의 기본 세트에 포함되어 있습니다.
하지만 이 목록에서 가장 중요한 것은 여전히 스티어링 너클입니다. UAZ는 주먹 제거 다이어그램이 작성되는 예를 들어 자동차 역할을 할 것입니다.
교체 및 수리
외관상의 복잡성에도 불구하고 스티어링 너클과 같은 부품을 교체하는 것은 특별히 어렵지 않습니다. 첫 번째 단계는 차량핸드 브레이크에서, 그 다음 아래에서 뒷바퀴휠 초크를 설치하고 잭으로 차량 앞쪽을 들어 올립니다.
- 브레이크 디스크를 제거하십시오.
- 트러니언 고정 나사를 푸십시오.
- 휠 릴리스 클러치와 실드가 포함된 어셈블리로 제거합니다. 브레이크 디스크그리고 허브.
- 액슬 샤프트를 제거합니다.
- 스티어링 너클 자체에서 로드를 분리합니다.
- 볼 조인트를 액슬 하우징 플랜지에 고정하는 볼트를 제거합니다.
- 휠 스토퍼를 제거하십시오.
- 지레 도구를 사용하여 액슬 하우징에서 볼 조인트 생크를 누릅니다. 이렇게하려면 볼 조인트 제거제를 사용하십시오.
- 필요한 부분(이 경우 스티어링 너클)을 조심스럽게 제거합니다.
주먹을 교체한 후 다음 작업을 수행해야 합니다. 역순으로, 턴 리미터를 제자리에 놓는 것을 잊지 마십시오. 스티어링 너클을 수리하려면 바이스에 고정한 후 커프 장착 볼트, 잠금 너트가 있는 스톱 볼트를 풀어 분해하십시오. 다음으로 커프 클립과 펠트 씰을 제거합니다. 마지막으로 볼 조인트 씰이 제거됩니다.
가장 어려운 부분은 우리 뒤에 있습니다. 남은 것은 주의가 필요한 것입니다. 볼 조인트를 조심스럽게 제거합니다. 이것은 스티어링 너클의 수리 및 교체가 대략적으로 작동하는 방식입니다.
킹핀 교체
때때로 교체해야 할 부품도 있습니다. 이것이 바로 킹 핀입니다. 교체하려면 스티어링 너클을 제거하고 바이스에 고정해야 합니다. 그런 다음 맨드릴을 사용하여 핀 부싱을 녹아웃하고 윤활 및 교체 부품을 위해 통로를 철저히 청소해야 합니다. 예비 부품주먹에.
맨드릴을 사용한 후 구멍이 너클의 구멍과 일치하고 열린 끝이 앞 차축에 장착된 빔을 향하도록 새 부싱이 설치됩니다.
두 부싱을 동시에 필요한 직경으로 펼칩니다. 그런 다음 부싱을 청소하고 윤활유를 얇게 바르십시오. 그런 다음 너클 보스의 밀봉 링과 덕트에 윤활유를 바른 후 링 자체를 설치하십시오.
손상 가능성
스티어링 너클은 자동차에서 가장 "오래 지속되는" 부품 중 하나임에도 불구하고 손상은 시간 문제일 뿐입니다. 가끔 깨질 수도 있어요 보호 커버, 내부의 먼지와 모래에 접근할 수 있으므로 주기적으로 무결성을 모니터링하는 것이 좋습니다.
실패하면 가장 좋은 해결책은 교체하는 것입니다. 스티어링 너클에 오일 줄무늬가 보이는 경우가 종종 있는데, 이는 오일 씰/액슬 샤프트 조인트가 단단하지 않음을 나타냅니다. 여기서는 오일 씰을 더 좋은 것으로 교체하면 됩니다. 이러한 문제는 사고가 발생한 자동차에서 흔히 발견됩니다.
마모로부터 보호하는 방법
최근 UAZ를 구입한 자동차 소유자는 스티어링 휠을 돌릴 때 윤활유 없이 금속이 금속과 마찰하는 것처럼 불쾌한 소리를 자주 듣습니다. 이런 경우가 종종 있습니다. 국산차의 주먹을 어떻게 보호할 수 있을까요? 이것은 유비쿼터스 리톨이 구출되는 곳입니다.
자동차 수리 경험이 없다면 왼쪽 스티어링 너클을 오른쪽처럼 바깥쪽에만 코팅하면 됩니다. 자동차 정비사에 대해 더 잘 아는 사람들에게는 이 방법이 적합합니다. 원형 오일 씰을 풀고 이를 자동차 중앙으로 옮긴 다음 틈에 리톨을 더 추가합니다.
이러한 작업은 운송용 페인트 또는 폴리에틸렌으로 차량을 청소한 후에 수행됩니다. 씰이 있는지도 확인해야 합니다.
스티어링 너클 디자인
가장 일반적인 스티어링 너클 디자인은 소위 "직선 크로스"입니다. 대부분 비슷해 보이지만 크기에는 차이가 있습니다. 하나는 조금 더 많을 수도 있고, 다른 하나는 조금 더 적을 수도 있습니다.
스티어링 너클은 일반적으로 강철로 만들어집니다. 이 자료 덕분에 중요한 세부 사항엄청난 하중을 견딜 수 있습니다. 하지만 이 모든 것에도 불구하고 너클 부분이 가벼울수록 충격 흡수와 조종성이 좋아집니다. 그러므로 디자이너들은 다음을 얻으려고 노력합니다. 최적의 비율무게 대 힘.
자동차 부품의 시트는 머드 링을 부착하도록 특별히 설계되어 모든 종류의 잔해물이 휠 베어링에 들어가는 것을 방지합니다. 하우징은 서스펜션 요소를 나사로 고정하는 것이 편리하도록 설계되었습니다.
왜 대부분의 기사가 UAZ 자동차에 집중되어 있는지 궁금할 것입니다. 대답은: 왜냐하면 그것이기 때문입니다. 국산차, 유지 관리가 쉽고 이동 중에도 안정적이라는 것이 잘 입증되었습니다.
많은 사람들이 이 차를 과소평가하고 외국 차가 더 낫다고 생각하지만 이는 사실과 거리가 멀다. 여러 측면에서 소련에서도 생산된 UAZ는 많은 현대 SUV보다 우수하지만 불행히도 여전히 인식되지 않고 있습니다.
강철로 만들어졌지만 스티어링 너클은 약점어떤 자동차든, 종종 나쁜 길. 중요한 순간에 사고를 피하는 데 도움이 되는 것이 스티어링 부분이기 때문에 지켜볼 가치가 있습니다.
이것은 기계 장치입니다
UAZ 프론트 액슬의 스티어링 너클에 들어가는 장치는 볼 핀입니다. 주행 중 앞차축에 가해지는 하중 전체를 떠맡게 됩니다. 이러한 하중은 오프로드 및 거친 지형을 주행할 때 특히 높습니다.
차량 작동 중에 이 피벗 장치가 빨리 마모되어 전면 서스펜션에 틈이 생기고 유격이 발생합니다.
다음과 같은 경우에는 스티어링 너클의 수리가 필요합니다.
- 어셈블리의 베어링 또는 씰을 교체합니다.
- 볼핀이 마모되었습니다.
- 스티어링 너클이 변형되어 볼 조인트 교체가 필요합니다.
종종 조향 너클 고장은 조립 중에 설치된 구성 요소의 품질이 좋지 않은 선택, 즉 불일치로 인해 발생합니다.
- 지지체 및 삽입된 반구의 직경;
- 두께와 좌석오일 시일;
- 라이너 두께.
예방 및 수리의 특징
UAZ 스티어링 너클 수리는 독립적으로 수행하거나 자동차 수리점에 문의하여 수행할 수 있습니다. 가격 수리 작업주로 교체할 부품의 가격에 따라 달라집니다.
주먹이 말라가고 있어
약간의 경험과 필수 세트도구, 스티어링 너클을 분해하고 수리하는 방법에 대한 지침을 연구한 후 필요한 예비 부품을 구입하고 모든 수리를 직접 수행하는 것으로 충분합니다. 이렇게 하면 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 자동차 디자인에 대한 새로운 지식도 얻을 수 있습니다.
우리는 정기적인 것을 잊어서는 안 된다. 예방 조치, 스티어링 너클 클램핑 부싱의 상태를 검사 및 평가하고 프론트 서스펜션의 유격을 식별하는 것으로 구성됩니다.
스티어링 너클 수리를 시작하기 전에 구현 기능을 숙지해야 합니다.
- Nyloc 너트가 설치된 경우 클램프가 풀리거나 풀리는 것을 방지하는 특수 코팅이 있으므로 반드시 교체해야 합니다. 너트를 조이면 이 코팅이 파괴됩니다.
- 허브에서 하나 이상의 구동축이 분리된 경우 차량에 바퀴를 장착할 수 없습니다. 이로 인해 허브 베어링이 변형되거나 파손될 수 있습니다. 기계를 짧은 거리로 이동해야 하는 경우 샤프트를 허브로 되돌리고 너트로 고정해야 합니다.
- 자동차 모델과 제조 연도에 따라 UAZ 너클에는 두 가지 수정 사항이 있습니다. 그 중 하나는 허브가 단단하고 다른 하나는 구멍이 있는지에 따라 결정되는 중공형입니다.
수리를 시작하기 전에 다음 조작이 수행됩니다.
- 자동차가 핸드브레이크를 밟고 있습니다.
- 차량이 움직이지 않도록 뒷바퀴 아래에 정지 장치가 배치되어 있습니다.
- 차량의 앞부분은 잭이나 윈치로 들어 올려 지지대에 고정됩니다.
차량의 앞부분이 단단히 고정되어 있고 차량이 움직이거나 정지 장치에서 떨어지지 않는지 확인한 후에만 휠 제거를 시작할 수 있습니다.
휠 및 브레이크 제거 과정
휠을 제거하려면 다음 순서대로 작업을 수행해야 합니다.
- 휠 허브에서 캡을 제거하고 R형 브래킷을 제거한 후 잠금 헤드를 분해합니다. 허브에 연결되는 구동축의 너트를 푼다. 그 후 앞바퀴를 제거합니다.
- 귀하의 자동차 모델이 장착된 경우 ABS 시스템, 휠에 제거해야 할 센서가 있습니다.
- 구동축을 앞 서스펜션 허브에 고정하는 너트가 비틀려 있습니다.
- 브레이크 캘리퍼는 두 개의 볼트로 스티어링 너클에 부착되어 있으며, 나사를 풀고 브레이크 디스크에서 분리한 후 프론트 서스펜션의 스프링에 연결해야 합니다.
- 브레이크 디스크 제거를 진행하기 전에 서스펜션 허브를 기준으로 한 위치를 기록해 둘 필요가 있습니다. 선은 분필로 그릴 수 있지만 사용하는 것이 더 좋습니다 흰색 페인트수리 작업 중에 선이 지워지지 않도록. 그런 다음 고정 나사를 풀고 브레이크 디스크를 제거하십시오.
주먹 윤활
스트럿에서 스티어링 너클을 분해하는 과정을 용이하게하려면 서스펜션 스프링을 압축하고 고정하는 특수 장치를 사용해야합니다. 이를 위해 장치 0903 AF와 같은 케이블이 사용됩니다. 스프링을 압축하고 고정하는 절차는 다음과 같습니다.
- 랙 상단에는 두 개의 구멍이 있으며 그 중 하나에 케이블이 삽입됩니다.
- 그 다음에 스티어링 칼럼회전하고 두 번째 케이블이 두 번째 구멍에 삽입됩니다.
- 케이블의 자유 끝은 컵의 아래쪽 가장자리에 달라 붙습니다.
- 랙에 삽입된 상단은 직경 6mm의 볼트를 구멍에 나사로 고정하여 고정합니다.