개별 작업을 수행할 때는 보호 장비를 올바르게 사용하십시오. 일반 시스템자동차 수리 중 산업 안전 조치는 GOST 12.3.017-79 "자동차 수리 및 유지 관리"를 준수해야 합니다. GOST 12.2.003-74 "생산 장비", SI 1042-73 "조직의 위생 규칙 기술 프로세스생산을 위한 위생 요구 사항...
따라서 프로젝트에서는 예방 계획 시스템 구현을 위한 조치를 개발해야 합니다. 유지 JSC Balezinoagropromkhimiya의 자동차. 2. 차량 유지 관리 개선 2.1 차량 유지 관리 유형 및 빈도 구성 요소, 조립품 및 부품의 기술 조건 매개변수 변화에 대한 지식 및 패턴
전기장비(17.9%)와 브레이크(1.5%)를 수리해야 할 것으로 나타났다. 따라서 SW와 함께 TR에 따라 이 작업을 수행할 수 있는 가능성을 제공해야 합니다. 3. EO 차량 GAZ-53을 위한 기술 프로세스 개발 차량을 양호한 상태와 적절한 형태로 유지하는 것은 예방 유지 보수 권장 사항에 따른 유지 보수 및 수리를 통해 달성됩니다...
자동차가 차체 측면의 구멍과 천공된 헤드라이너를 통해 이동하는 동안. 3. 유지관리 3.1. 작동 시트의 특징 보다 편안한 개별 좌석을 위해 GAZ 3110에는 조절 가능한 앞좌석이 있습니다. 수평 방향으로 이동하려면 좌석을 9개 중 하나로 설정한 후 핸들을 돌렸다가 놓아야 합니다.
전 전시장에서 자동차를 구입하는 많은 운전자는 의무적인 정기 유지 관리에 직면해 있습니다. 아니요, 물론 거부할 수 있지만 이 경우 차량에 대한 보증이 상실됩니다. TO-1 및 TO-2는 제조업체의 권장 사항이며 특정 브랜드 딜러의 광고 전략이 아닙니다. 결국 많은 운전자들은 TO-1을 그렇게 생각합니다. 작품 목록은 다른 주유소보다 훨씬 비싸지 만 지금은 그것에 대해 이야기하지 않습니다.
일반 정보 및 정보
계획은 꼭 필요하다 시기적절한 감지전자제품의 오작동 및 기계 시스템 차량그들을 제거하기 위해. 유지보수 작업도 진행됩니다 연료 시스템, 차량 작동 중 연료 소비를 약간 줄일 수 있습니다.
소위 "숨겨진" 결함을 제거하려면 새 차가 필요합니다. 모든 사람이 엔진의 공장 결함을 알아차릴 수 있는 것은 아닙니다. 브레이크 시스템. 이 모든 것을 방치하면 사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 자동차를 좋은 기술 상태로 유지하는 것은 간단합니다. 자동차의 기술적 서비스 가능성은 해당 차량이 제공할 수 있는 최대 수준의 안전성, 편안함 및 효율성입니다. 따라서 모든 시스템이 가능한 한 오랫동안 제대로 작동하도록 하려면 대리점에서 유지 관리를 건너 뛰지 않는 것이 좋습니다.
TO-1 : 작품 목록 및 기타
이 차는 디자인상 꽤 괜찮습니다. 복잡한 장치. 많은 수의 구성요소와 조립품, 표면 마찰 등 이 모든 것이 점차적으로 마모됩니다. 설계상의 차이가 있는 경우, 이러한 결함은 다음을 사용하여 딜러에서 전문적인 검사를 통해서만 확인할 수 있습니다. 현대 장비. 단기라도 자동차로 여행하면 상태가 악화된다고 말할 수 있습니다. 따라서 기계는 적시에 서비스를 받아야 하며 고장나거나 결함이 있는 부품 및 구성 요소를 교체해야 합니다.
TO-1 작품 목록은 다음과 같습니다.
- 고정 작업 수행(자동차 나사식 패스너 조임)
- 윤활 작업 수행;
- 제어;
- 진단;
- 청소 및 조정.
이 기사에서는 위의 각 사항을 자세히 살펴보겠습니다. TO-1이 매우 중요하다는 점에 주목하고 싶습니다. 결국 이 기간 동안 엔진 수명 단축, 편안함 감소 또는 연료 소비 증가로 이어지는 무작위 결함을 확인하고 제거합니다. 또한 촉매 변환기의 작동을 확인하는 것도 필수입니다. 미립자 필터, 유입되는 유해 화학물질을 중화하는 역할을 담당합니다. 환경배기 가스로.
실습에서 알 수 있듯이 대부분의 운전자는 각 여행 전에 차량 검사 및 정비에 대한 권장 사항을 따르지 않습니다. 그러나 다음 시스템을 확인하는 것이 좋습니다.
실제로 위 목록의 작업을 완료하는 것은 매우 간단합니다. 문자 그대로 몇 분이 소요됩니다. 하지만 운전자의 생명을 구할 수 있으므로 일상정비(DA)를 실시하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 다음 유지 관리 중에 브레이크액이 없다는 사실을 발견했습니다. 이는 시스템에 누출이 있고 어딘가에 누출이 있음을 나타냅니다. 이에 주의하지 않으면 다음 신호등에서 정시에 멈추지 않을 수도 있습니다. 이는 위치가 무작위로 사라질 수 있는 거울에도 적용됩니다. 그리고 운전하는 동안 운전자가 도로에서 주의가 산만해져서 사고로 이어질 수 있기 때문에 이를 조정하는 것은 단순히 위험합니다.
일반 세차
사실 이것은 각 운전자의 개인적인 문제입니다. 그러나 자동차 내부 관리에 대한 특정 권장 사항이 있습니다. 결국 운전 중에 실내로 유입되는 먼지를 흡입하는 것은 그다지 유용하지 않습니다. 따라서 제조업체에서는 정기적으로 차량 내부를 관리할 것을 강력히 권장합니다. 이는 미적인 측면뿐만 아니라 플라스틱과 시트 커버를 깨끗하게 유지하는 데도 필요합니다. 결국 내부를 오랫동안 청소하지 않으면 시간이 지남에 따라 먼지와 오물이 천에 들어가게 되며 내부를 드라이클리닝해야 하는데 이는 저렴한 절차가 아닙니다.
차체를 정기적으로 세척하는 것도 좋습니다. 결국 심하게 오염된 신체에 대해 고품질 검사를 수행하는 것은 거의 불가능합니다. 또한, 표면에 남아있는 플라그나 먼지 페인트 코팅차량의 페인트가 부식되어 손상될 수 있습니다. 심한 오염은 카처 세차장을 이용하여 제거하는 것이 좋습니다. 세차를 잘못하면 자동차 도장면에 흠집이 생길 수 있습니다.
유지 관리 빈도에 대해
일반적으로 특정 작업의 규칙성은 제조업체에 의해 결정됩니다. 데이터는 다음과 같이 표시됩니다. 서비스북, 쓰여진 곳-특정 작업을 수행할 시기. 그러나 빈도가 여러 요인에 의해 결정된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 첫째, 시간 간격이다. 예를 들어 발전기 벨트는 2년(24개월)마다 교체해야 합니다. 둘째, 시간과 주행거리입니다. 오일 교환은 매년(12개월) 또는 15,000km 후에 수행됩니다(둘 중 먼저 도래하는 기준). 셋째, 마일리지입니다. 이에 대한 놀라운 예는 100,000~150,000km마다 수행되는 벨트 교체입니다.
따라서 아시다시피 차를 거의 운전하지 않더라도 서비스를 받아야합니다. 예를 들어, 새 벨트발전기를 타고 2년 동안 주행한 거리는 고작 몇 천 킬로미터에 불과합니다. 사실 벨트는 완전 새제품인데, 이 제품은 주행거리에 따라 바뀌는 것이 아니라 유통기한이 있어서 교체가 필요합니다. 시간이 지남에 따라 고무는 갈라지고 탄력이 떨어지며, 이는 종종 파손으로 이어집니다. 하지만 역시 고무로 제작된 타이밍 벨트는 일정 주행거리가 지나면 교체됩니다. 따라서 이러한 벨트 중 하나는 5년 또는 10년 동안 자동차에 남아 있을 수 있으며 아무 일도 일어나지 않습니다.
TO-1: 작업 주문
차량의 첫 번째 유지 관리는 서비스 북에 표시됩니다. 일반적으로 TO-1은 15,000마일리지에서 수행됩니다. 자동차 브랜드에 따라 데이터가 약간 다를 수 있습니다. 일반적으로 딜러는 특정 작업 순서를 따르지 않고 다음 차량 구성 요소를 확인, 조정, 윤활 및 유지 관리합니다.
세부적인 유지보수
자, 이제 가장 중요한 몇 가지를 살펴보겠습니다. 흥미로운 점자세히. 예를 들어보자 조정 작업, 가장 흥미로워 보입니다. 일반적으로 딜러는 가격표에서 가격표를 최대로 설정했지만 실제로는 이를 이행하지 않습니다. 예를 들어 발전기 장착을 확인합니다. 일반적으로 이러한 절차를 수행해야 하는 필요성은 본 장치를 수리할 때만 발생합니다. 결국 제조업체는 모든 것을 신중하게 확보하고 조정했습니다. 또 다른 점은 아직 부하가 걸리지 않은 엔진과 섀시에서 실행 중이기 때문에 휠 정렬이 필요할 수 있다는 것입니다.
하지만 자동차의 기화기 조정이나 주입 시스템, 종종 필수는 아니지만 부도덕한 직원 딜러 센터그들은 아직도 그렇게 해요. 제조업체가 이러한 사항을 표시하더라도 이를 검사하는 것이 필요하며 가급적이면 직접 방문하여 검사해야 합니다. 그런 다음 특정 노드의 상태를 독립적으로 검사할 수 있습니다. 부품, 구성요소 또는 조립품에 공장 결함이 있는 경우 운전자는 차량을 운행한 첫 킬로미터부터 이를 알아챌 수 있습니다. 에어컨이 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않으면 즉시 알 수 있습니다. 섀시에 하나가 있는 경우 외부 소리, 그러면 여기에서도 모든 것이 명확합니다. 그러나 운전자로부터 돈을 빼내기 위해 많은 작업이 수행되기 때문에 많은 운전자가 작업을 거부합니다. 기술적인 작업차량을 직접 수리하거나 저렴한 주유소에서 수리할 수 있습니다.
첫 유지관리 비용은 얼마인가요?
이 질문에 대해 명확한 대답을 하는 것은 극히 어렵습니다. TO-1의 가격이 결정되는 몇 가지 요소가 있습니다. 첫째, 동일한 15,000km를 주행한 후의 차량 상태입니다. 모든 운전자는 다르며 일부는 내연 기관이 작동하는 동안 너무 많은 것을 제공한다는 것을 이해합니다. 높은 회전수당신은 할 수 없지만 다른 사람들은 그렇지 않습니다. 이로 인해 일부 사람들은 유지 관리 비용으로 10,000 루블을 지불하고 다른 사람들은 30,000을 지불하고 분개합니다. 둘째, 딜러에 따라 많은 것이 달라집니다. 성실한 전문가는 더 많고 적습니다. 자동차의 디자인과 구조에 대해 조금 이해했다면 검사소에 참석하여 검사관의 목을 숙여주는 것이 좋습니다. 결국, 당신이 주변에 없을 때 클러치 드라이브를 조정하는 데 비용이 얼마나 드는지는 알 수 없습니다.
따라서 아시다시피 딜러는 가격을 결정하므로 이에 대해 조치를 취하는 것은 매우 어렵습니다. 딜러들이 종종 공장 결함을 부적절한 작동으로 간주하는 것은 완전히 다른 문제입니다. 따라서 운전자가 부품을 구입해야 합니다. 무엇이든 증명하는 것은 어렵지만 적절한 노력을 기울이면 가능합니다. Hyundai Getz의 TO-1 비용은 평균 10,000 루블입니다. 그러나 프리미엄 자동차 서비스 비용은 30-40,000 이상입니다.
몇 가지 중요한 세부정보
있다는 것을 이해하는 것이 필요합니다. 다른 종류및 유지 보수 간격. 예를 들어 TO-2도 있는데 이는 첫 번째와 거의 다르지 않습니다. 두 번째 유지 관리 중에는 작업량이 약간 더 늘어납니다. 조정 및 윤활 작업은 일부 구성 요소 및 어셈블리를 제거하여 수행됩니다. 시스템의 올바른 작동을 확인하기 위해 특수 장비가 사용됩니다. 예를 들어, 머플러와 촉매 변환기, 람다 점검은 센서의 올바른 작동을 보여주는 오실로스코프를 사용하여 수행됩니다.
이를 바탕으로 TO-2의 비용이 첫 번째 것보다 훨씬 더 비쌀 것이라고 말할 수 있습니다. 그러나 이를 통과하지 못하면 다시 차량 보증을 상실하게 됩니다. 따라서 안전을 보장하는 데 그다지 필요하지는 않지만 순조롭게 진행하기 위해 TO-1 및 TO-2를 수행하는 것을 잊어서는 안됩니다. 보증 서비스. 실습에서 알 수 있듯이 자동차에 보증이 적용되는 한 고장나는 경우는 거의 없습니다. 재미는 마감일 이후부터 시작됩니다. 이는 도로나 연료의 품질 때문일 수 있습니다. 그러나 수리에 대한 모든 걱정은 항상 운전자의 어깨에 있습니다.
또한 있다 계절 서비스(그래서). 특히 이 유형기술 작업은 러시아 북부 거주자와 관련이 있습니다. 그러나 CO의 중앙 부분은 다음과 같습니다. 필수 절차. 여기서는 이 작업 수행의 타당성에 대해 이야기하는 것이 합리적입니다. 실제로 통계에 따르면 초기에 많은 수의 교통사고가 발생합니다. 겨울 시즌, 많은 운전자가 아직 신발을 갈아 입지 않았을 때. 일반적으로 CO 작업은 일년에 두 번(늦가을과 봄 중순) 수행됩니다.
요약하자면
그래서 우리는 TO-1 작품 목록과 기타 여러 작품을 검토했습니다. 흥미로운 점. TO-1 및 TO-2 외에도 계절별 및 일일 유지 관리. 모든 운전자는 운전하기 전에 윤활, 냉각 및 브레이크 시스템의 오일 레벨을 점검해야 합니다. 브레이크가 큰 역할을 한다는 것은 분명하지만 냉각 시스템이나 엔진 윤활도 올바른 작동을 전적으로 담당합니다. 전원 장치. 귀하가 차량 유지 관리를 수행하지 않고 귀하의 잘못으로 인해 심각한 손상이 발생한 경우 자비로 차량을 복원해야 합니다.
일반적으로 유지 관리는 1년에 한 번 또는 15,000km마다 수행됩니다. 끝내야만한 다. 불행히도 가장 그렇지는 않습니다. 최고의 의견딜러 서비스에 대해. 부도덕한 직원이 가격표를 높이는 경우가 많으며, 이로 인해 큰 손실이 발생합니다. 재정적 비용. 유럽에서는 정기 유지 관리 가격이 다소 저렴합니다. 이는 필요한 조정 및 윤활 작업만 수행된다는 사실에도 불구하고 발생합니다. 또한 보증이 적용되는 자동차를 만드는 일이 훨씬 더 자주 수행됩니다. 유럽 국가러시아보다 덜 자주.
Odintsovo의 자동차 정비 및 진단 카드
유지자동차 수리 센터 "USSR Auto"에서 Rublyovka에- 차량의 장기간 문제 없는 작동을 보장하고 재판매 시 높은 가격을 보장합니다. 2차 시장. 시기적절한 유지 관리는 견인 트럭 서비스와 도중에 발생하는 고장으로부터 귀하를 보호하기 위해 보장됩니다.
차량진단카드(기술검사) 차량의 서비스 가능성을 확인하는 문서입니다. 승객 또는 트럭, 오토바이도 마찬가지입니다. 을 위한 보험 증권 등록 필요한 서류검사 시점을 기준으로 최소 1일 동안 유효한 기술 검사 쿠폰 또는 진단 카드입니다. 자동차의 서비스 가능성을 확인하는 서류가 없으면 발행해야합니다. 진단 카드또는 기술검사를 받습니다.
우리가 가장 자주 묻는 질문은 다음 질문자동차 정비에 대해:
- TO1과 TO2는 무엇이며, 차이점은 무엇인가요?
- 그게 왜 필요한가요?
- 자동차 정비는 얼마나 자주 해야 하나요?
용어의 차이에 놀라지 마십시오. 자동차에 대해 알아야 할 가장 중요한 점은 자동차에 수많은 기술과 기술적으로 복잡한 구성 요소가 포함되어 있다는 것입니다. 따라서 각각은 신중한 취급과 적시 유지 관리에 크게 좌우되는 고유한 특성과 서비스 수명을 가지고 있습니다. 유지관리 업무를 일원화하기 위해 명세서자동차는 단일 기준(오일 교환 또는 10,000마일리지를 기준으로 간주)으로 조정되며, 이에 따라 부품의 유지 관리도 하나의 주기로 조정됩니다. 따라서 TO1은 이중 오일 교환 주기이고 TO2는 네 번째 오일 교환 주기를 시작합니다. 일반 규칙연령, 제조업체의 "변덕스러운" 기술 사용과 관련된 많은 예외가 있습니다.
계절별 유지 관리 및 진단 카드
계절별 자동차 정비여름과 겨울 모두를 위해 차량을 원활하고 시기적절하게 준비하는 데 도움이 됩니다. 겨울 기간작업. 여름에 눈에 띄지 않게 되면 겨울에 자동차를 성공적으로 작동할 수 없게 됩니다(예: 캐빈 필터에어컨과 스토브의 작동에 큰 영향을 주지만 가을-봄 기간에는 거의 사용되지 않습니다.)
지휘하다 계절별 차량 유지 관리우리 기술 센터에서는 타이어 교체와 함께 도로 위의 안전을 보장할 뿐만 아니라 상당한 비용 절감도 보장합니다. 고장이 발생한 후에 수리하는 것보다 고장을 예방하는 것이 항상 훨씬 저렴하기 때문입니다.
예정된 차량 유지 관리 및 진단 카드
따라서 자동차의 예정된 유지 관리는 잠재적인 결함(특정 작동 단계에서 자동차에 내재된)을 식별하고 적시에 제거하고 자동차를 양호한 기술 상태로 유지하기 위한 일련의 조치 및 지침입니다. 유지 관리는 자동차 고유의 질병으로부터 자동차를 예방하는 것입니다. 결국, 자동차를 운전할 때 다양한 부하(개발 단계에서 고려되거나 운전 중에 확인됨)에 노출되어 부품이 점진적으로 마모됩니다. 이는 기본 물리 법칙에 의해 결정되는 객관적인 프로세스이므로 주요 메커니즘의 상태 수준을 신속하게 식별하고 오류 위험이 감지되면 마모된 부품을 새 부품으로 교체하는 것이 중요합니다. .
일일 차량 정비
을 위한 안전한 여행매 출발 전 운전자와 승객을 확인하는 것이 좋습니다 일반 상태차체 상태, 타이어 공기압, 거울 조정, 오일 및 냉각수 수준 확인, 번호판의 신뢰성, 스티어링 시스템 및 주요 측정 센서의 품질을 포함한 자동차. 자동차 정비의 주요 목표는 안전과 도로 고장 예방입니다. 품질이 그리 높지 않은 점을 고려하면 도로 표면우리나라 대부분의 고속도로, 어떤 자동차 체험이든 부하 증가, 그 결과 일부 중요한 부품이 조기 마모될 수 있습니다. 그렇기 때문에 적시에 통제할 수 있습니다. 기술적 조건- 보증금 안전한 작동그리고 그의 오랜 봉사.
수행되는 작업에 대한 규정은 자동차 제조업체의 조언뿐만 아니라 자동차 사용 강도에 따라 결정되어야 합니다. 중요한 지표는 주행거리이며, 이는 주요 차량의 대략적인 상태를 평가하는 데 도움이 됩니다. 기술 단위그리고 단위. 주유소를 선택할 때는 좋은 평판을 보고 주의를 기울여야 합니다. 기술 장비너가 필요한 모든것. 우리와 함께라면 수행된 모든 작업의 품질에 대해 항상 확신을 가질 수 있습니다.
일반적으로 목록에 포함됩니다. 일상적인 유지 보수다음이 포함됩니다:
앞바퀴와 뒷바퀴의 균형 숲 .
공기 및 오일 필터를 교체합니다.
점화 플러그 교체.
발전기의 슬립 링을 청소합니다.
엔진 마운팅 및 주요 구성품 점검 캠축그리고 섀시 부품. 필요한 경우 고정 장치를 조이십시오.
배기가스의 독성 수준을 점검합니다.
환기 및 에어컨 시스템을 점검합니다.
시험 브레이크 패드필요한 경우 교체합니다.
문과 문지방의 배수구를 청소합니다.
타이밍 체인 및 유휴 속도 조정.
앞바퀴 정렬을 조정합니다.
헤드라이트를 조정합니다.
브레이크액 교환.
필터 변경 정밀한 청소연료 및 연료 펌프.
화염 방지기 및 호스 청소 환기 시스템케이스
스타터 매니폴드를 청소하고 드라이브에 윤활유를 바르십시오.
메커니즘의 완전한 분해 및 개별 차량 구성 요소의 분해가 필요하지 않은 기타 작업도 포함됩니다.
세부 사항에 대한 우리의 경험과 지식 현대 자동차차를 운전할 때 작은 것들에 대해 생각하지 않게 해줍니다. 예비 부품 및 공식 공급업체와의 독점 계약 용품, 우리 센터의 지속적인 유지 관리로 주요 시스템의 신뢰성을 보장하고 좋은 제품을 만들 수 있습니다. 서비스 내역너의 차.
회사 주유소에서 메르세데스 작업유지관리는 5가지로 분류됩니다. 본 설명서에 설명된 차량의 경우 유지 관리 수행 기간-1은 15,000km마다 또는 1년에 한 번입니다. 특별한 관심아래 별도의 카테고리로 제공되는 추가 작품 목록을 참고하시기 바랍니다. 작동 2년 후 또는 주행거리 30,000km 후에 TO-1에 대한 동일한 작업이 수행되지만 지정된 추가 근무. 주행거리 6만km 이후에는 추가 작품 목록도 추가된다.
여기에 나열된 유지 관리 작업은 일반 글꼴로 자세히 설명되어 있습니다. 이 설명서또는 간단합니다. 글꼴로 강조 표시된 작업은 어느 정도 허용 오차 범위 내에서 독립적으로 수행할 수 있으며, 서비스 스테이션에서만 사용할 수 있는 특수 도구가 필요합니다.
적시에 규정된 일상적인 유지 관리 외에도 심각한 오작동이 발생하는 단계에서 즉시 감지될 수 있도록 정기적으로 수행해야 하는 여러 가지 활동이 있습니다. 이러한 활동도 아래에 나열되어 있습니다.
1. 정기적으로 다음 사항을 점검해야 합니다.
앞유리 워셔 저장소의 유체
앞유리 와이퍼 및 워셔
엔진 오일 레벨
필요에 따라 냉각수 수준 및 보충
파워 스티어링 저장소의 레벨
타이어 압력
브레이크액 레벨
측면 조명, 하향등 및 상향등
후미등 및 안개등
정지 신호 및 방향 지시등
비상알람
소리 신호
2. 15,000km마다(또는 매년) 다음 작업을 수행해야 합니다(위 작업에 추가로).
엔진오일 교환
오일 필터 교체
윤활 작업을 수행합니다.
바꾸다 브레이크액직접 하시거나 주유소에서 하세요
홈통을 직접 청소하거나 주유소에서 청소하십시오.
3. 30,000km마다(또는 2년마다) 다음 작업을 수행해야 합니다(위 작업에 추가로):
엔진 공회전 시 배기가스의 독성을 점검하십시오.
공기 필터를 청소하세요.
엔진 전면의 벨트 구동을 점검하십시오.
브레이크 시스템의 견고성과 서비스 가능성을 점검하십시오.
차량 아래에서 브레이크 시스템 구성품을 점검하십시오. 가능한 장소누출
앞 브레이크 패드의 마모를 점검하십시오. 심하게 마모된 경우 마모 상태도 확인하세요. 후면 패드. 바퀴를 설치하기 전에 림 내부를 깨끗이 청소하세요.
배기 시스템의 견고성과 서비스 가능성을 점검하십시오.
주차 브레이크를 점검하고 필요한 경우 조정하십시오.
스탠드의 브레이크를 확인하세요.
서스펜션 상태를 직접 확인하거나 주유소에서 확인하세요.
스티어링을 직접 확인하거나 서비스 센터에서 확인하세요.
타이어 상태를 확인하세요. 필요한 경우 바퀴를 재배치하십시오.
안전벨트는 직접 확인하거나 주유소에서 확인하세요
모두의 서비스 가능성을 확인하십시오 경고등그리고 악기
앞유리 와이퍼와 워셔 시스템을 점검하세요.
브러시의 초기 위치와 상태를 확인하세요.
휠 볼트를 조이세요
배터리의 전해질 밀도를 확인하고(필요한 경우) 필요한 경우 증류수를 추가합니다.
냉각수 수준과 부동액 밀도를 확인하고 필요한 경우 보충하십시오.
엔진을 점검하고 엔진실오일 누출, 느슨한 패스너, 연결부, 파이프라인 등이 없는 경우
와셔 저장소에 유체 추가