자동차에서 안전벨트는 단단한 내부 요소와의 충돌로 인한 부상을 예방하거나 완화하는 데 사용됩니다. 또한 사고 발생 시 사람이 차량에서 튕겨져 나가는 것을 방지하고 다음과 같은 기능도 제공합니다. 올바른 위치에어백이 전개될 때 승객.
동안 비상 제동특수 설계로 인해 안전벨트가 늘어나 에너지를 흡수하게 됩니다. 덕분에 승객의 신체와 승객실의 속도 차이가 줄어들고 신체에 가해지는 하중이 재분배됩니다.
자동차 안전벨트 장치
안전벨트의 디자인은 단순하면서도 신뢰성이 높습니다. 여기에는 스트랩, 장착 볼트, 잠금 장치 및 리트랙터가 포함됩니다. 스트랩 제조에는 강도에 영향을 미치는 다양한 합성 재료가 사용됩니다.
많은 구형 자동차 모델에는 관성 메커니즘이 장착되어 있어 벨트를 릴에서 필요한 길이까지 천천히 당겨서 운전자가 자유롭게 움직일 수 있습니다. 충돌이 발생하면 벨트가 급격하게 당겨져 잠금 장치가 작동되어 릴이 더 이상 풀리지 않습니다. 유 이 메커니즘상당한 단점이 있습니다. 부피가 큰 겨울 의류로 인해 신체와 벨트 사이에 큰 공간이 생기면 관성 메커니즘의 효율성이 크게 저하되어 심각한 부상을 입을 수 있습니다.
프리텐셔너가 포함된 보다 진보된 디자인의 벨트가 최근에 등장했습니다. 프리텐셔너가 장착된 차량이 가장 안전합니다. 사고가 발생하면 승객의 신체가 좌석에 단단히 밀착됩니다. 최초의 프리텐셔너는 불꽃 카트리지를 사용했지만 기술이 발전하면서 최신 모델자동차는 점점 더 전기 드라이브로 대체되고 있습니다. 이 프리텐셔너는 조용히 작동합니다. 게다가 스퀴브와는 달리 재사용이 가능합니다. 제조업체는 종종 이러한 두 가지 유형의 프리텐셔너를 하나의 안전벨트 메커니즘에 결합합니다. 이 경우 어떤 것을 사용할지에 대한 결정은 기계에 장착된 센서의 데이터를 기반으로 전자적으로 이루어집니다.
자동차의 안전벨트 종류
고정 유형에 따른 자동차 안전 벨트는 다음과 같습니다.
- 지점 간;
- 3점;
- 4점.
을 위한 경주용 자동차강화된 5점식 및 6점식 벨트가 개발되었지만 생산 자동차설치 문제로 인해 아직 응용 프로그램을 찾지 못했습니다.
작동 원리에 따라 안전벨트도 구분되어 있습니다. 다음 유형이 구별됩니다.
- 공전;
- 동적;
- 주요한.
다양한 안전벨트의 장단점
2점식 안전벨트아직도 에서 찾을 수 있습니다 뒤쪽 좌석일부 자동차. 그들은 쓸모없는 장비를 갖추고있었습니다 러시아 모델자동차 이러한 벨트에는 허리 버전과 어깨 버전이 모두 있습니다.
무릎 벨트는 비행기 좌석의 안전 벨트처럼 보입니다. 움직임을 제한하지는 않지만 심각한 척추 부상을 일으키고 심지어 마비로 이어질 수도 있습니다.
어깨는 대각선으로 고정되어 있습니다. 상단 지점은 객실 측면의 중앙 기둥에 있습니다. 아래쪽은 승객과 승객 사이에 설치된 잠금 장치입니다. 운전석. 이러한 유형의 벨트는 사고 시 사람이 벨트에서 "출현"할 수 있기 때문에 충분히 신뢰할 수 없습니다.
3점식 안전벨트거의 모든 곳에 설치 현대 자동차. V자형 대각선 허리 디자인은 몸통 부분 사이의 관성 운동 에너지의 균일한 분포를 촉진합니다.
4점식 벨트보안이 갖춰진 스포츠 모델좌석에 장착 지점이 4개 있는 자동차. 5점식 및 6점식 안전벨트와 함께 가장 신뢰할 수 있는 안전벨트 그룹을 대표하지만 장착할 수는 없습니다. 일반 자동차디자인 특징 때문입니다.
다음 영상을 통해 5점식 안전벨트에 대해 알아볼 수 있습니다.
고정식 안전벨트현대 자동차 모델에는 설치되지 않습니다. 이러한 벨트의 기초를 형성하는 넓은 스트랩은 수동으로 조정되는 특정 길이의 합성 테이프 조각입니다. 이 디자인은 현대 안전 요구 사항을 충족하지 않습니다.
다이나믹 안전벨트승객의 부드러운 움직임에 따라 균등하게 확장하거나 축소하는 특수 메커니즘이 장착되어 있습니다. 날카로운 저크로 벨트가 고정되어 사람의 몸이 좌석에 단단히 고정됩니다.
기구 선도적인 벨트기계의 다른 모든 안전 시스템과 밀접하게 연결되어 작동합니다. 차량에 장착된 전자 장치는 센서 판독값을 기반으로 안전 벨트를 미리 조여 긴급 상황 발생 시 안전하게 고정합니다. 위험한 상황. 기계가 위험을 성공적으로 피하면 벨트가 원래 위치로 돌아갑니다. 일반 모드일하다. 오늘날 가장 현대적인 자동차에는 가장 발전되고 신뢰할 수 있는 메커니즘이 장착되어 있습니다.
뒷좌석에서도 안전벨트를 착용해야 하는지 모르시나요? 그렇다면 이 영상은 당신을 위한 것입니다:
결과 대신에 버클을 채울 것인가, 말 것인가?
통계적으로 안전벨트를 착용하지 않은 사람이 사망하거나 중상을 입을 위험은 다음과 같습니다. 정면 충돌측면 충격의 경우 2.5 배, 차량이 전복되는 경우 1.8 배, 5 배 증가합니다.
안전벨트를 매지 않은 인체는 기내에서 통제할 수 없을 정도로 움직입니다. 이는 본인뿐만 아니라 다른 모든 승객의 건강에도 해를 끼칠 수 있습니다. 에어백에만 의존해서는 안 됩니다. 차량의 수동 보호 시스템은 에어백이 전개되고 승객의 신체가 안전벨트로 좌석에 단단히 고정된 경우에만 전체적으로 효과적입니다.
안전벨트도 그중 하나죠 최선의 수단수동적 보호. 충격 및 충돌 중에 신체 움직임을 방지합니다. 실내의 단단한 부분에 내장된 쿠션을 통해 효율성을 높일 수 있습니다.
주목! 차량 설계에 안전벨트를 사용하면 심각한 부상을 예방하는 데 도움이 될 수 있습니다.
안전 벨트의 결과에 대한 흥미로운 소셜 비디오:
안전벨트의 종류
자동차 산업은 100년이 넘는 세월 동안 끊임없는 발전을 거듭해 왔습니다. 이 기간 동안 독특한 디자인이 많이 등장한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 고정 지점 수에 따라 안전벨트 유형을 분류하는 것이 가장 편리합니다.
- 지점 간;
- 3점;
- 4점;
- 5점;
- 여섯 점.
이제 대부분의 자동차에는 3점식 벨트보안. V자형 배열을 가지고 있어 충돌 시 최적의 에너지 분포를 얻을 수 있습니다.
주목! 최초로 엔지니어가 3점식 안전벨트를 설치했습니다. 볼보. 1959년에 이런 일이 일어났습니다. 개발의 저자는 Nils Bohlin입니다.
아마도 가장 알려진 수정이러한 장치는 Belt-in-Seat 디자인입니다. 그 안에는 클램프의 어깨 부분이 뒤쪽에 부착되어 있습니다. 이 기술을 생산에 처음 도입한 사람은 대표자들이었습니다. 메르세데스. 이런 일이 1990년에 일어났습니다.
BIS 기술로 미국에서 판매된 최초의 자동차는 Mercedes-Benz SL이었습니다. 승객의 편안함과 안전성이 당시 유례없는 수준에 도달한 프리미엄 자동차입니다.
주목! BIS 기술은 차량이 전복될 때 부상을 예방하는 데 도움이 되는 것으로 알려져 있습니다.
2점식 벨트가 가장 먼저 만들어졌습니다. 사실, 100년 전에는 운전자의 벨트를 가로질러 뻗은 단순한 밧줄이었습니다. 흥미롭게도 이 기술은 오랜 시간이 지난 후에도 여전히 비행기와 자동차 뒷좌석에 사용되고 있습니다.
4점식 안전벨트가 눈에 띕니다. 스포츠카. 그들은 신체를보다 안정적으로 고정하고 훨씬 적은 편안함을 제공합니다. 그럼에도 불구하고 이 기술은 매우 유망한 것으로 간주됩니다. 사실, 자동차에 구조물을 설치하려면 상부 마운트가 필요합니다.
5점식 하네스보안 솔루션은 스포츠 엔터테인먼트 산업에도 진출했습니다. 어린이용 카시트에도 사용됩니다. 실제로 이것은 많은 스트랩으로 구성된 전체 벨트 세트입니다.
주목! 5점 디자인의 벨트 1개는 다리를 통과하고, 2개는 허리를 통과하며, 같은 숫자가 어깨를 통과합니다.
전체적으로 6점 디자인은 5점 디자인과 다르지 않지만 몇 가지가 더 있습니다. 여분의 벨트운전자의 다리를 통과하는 안전. 결과적으로 가장 신뢰도가 높은 디자인입니다.
기술이 정체되지 않는다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 새로운 보안 개발이 끊임없이 만들어지고 있습니다. 가장 유망한 것 중 하나는 팽창식 벨트 디자인입니다. 작동 원리는 매우 간단합니다. 사고가 발생하자마자 특수 챔버에 가스가 채워집니다. 가스로 인해 벨트의 유효 영역이 증가합니다. 이는 보다 합리적인 질량 분포 덕분에 인체에 가해지는 부하가 줄어든다는 것을 의미합니다. 이 디자인은 또한 제공합니다 추가 보호측면 충돌에서.
주목! 가스 쿠션은 어깨 벨트에만 내장되어 있습니다.
사실, 여러 가지가 있습니다 흥미로운 개념, 테스트에서 좋은 성능을 보였습니다. 여기에는 십자형 디자인의 볼보 SCC 안전벨트 장치가 포함됩니다. 3+2 시스템은 특히 주목할 만하다. Autoliv에서 제작되었으며 향상된 롤오버 보호 기능을 제공합니다. 차량.
안전벨트는 무엇으로 구성되나요?
안전벨트의 기본 디자인은 다음과 같이 구성됩니다.
- 스트랩;
- 성;
- 고정 볼트;
- 견인 장치.
스트랩 생산에는 합성 소재가 가장 많이 사용됩니다. 그에 대한 주요 요구 사항은 다음과 같습니다. 높은 레벨힘. 안전 벨트 리트랙터는 래칫 메커니즘을 사용하여 작동합니다. 민감한 요소로 인해 긴급 차단이 발생합니다.
민감한 요소의 기본은 단순한 금속 공입니다. 움직일 때 릴은 레버 시스템으로 고정됩니다. 일부 디자인은 공 대신 진자를 사용합니다.
장치 관성 벨트안전은 비디오에서 볼 수 있습니다:
이와 별도로 테이프의 점진적인 장력을 담당하는 시스템에 대해 이야기해야 합니다. 이것은 플라이휠 덕분에 발생합니다. 스풀 축에 장착됩니다. 원활한 프로세스를 보장하는 작은 디스크입니다. 그러나 사고가 발생하면 저크가 발생하여 디스크가 마찰력을 극복해야 합니다. 동시에 나사 표면에 압력이 발생합니다.
주목! 위에서 설명한 작업의 결과로 디스크가 움직이고 래칫이 잠깁니다.
안전벨트 장치는 충돌 시 승객의 안전을 보장하는 데 도움이 됩니다. 그러나 심지어 효율성에는 일정한 한계가 있습니다. 시속 200km가 넘는 속도에서는 벨트가 거의 사용되지 않습니다.
안전 벨트 장치의 볼트는 운전 중에 전체 구조물을 안정적으로 고정하는 역할을 합니다. 그들은 무거운 하중을 견딜 수 있는 단단한 합금으로 만들어졌습니다. 또한 최대의 신뢰성을 보장하기 위해 자동차 프레임에 부착됩니다.
운영 규칙
언뜻보기에 안전 벨트는 사용하기 매우 쉽습니다. 그러나 특정 뉘앙스가 있으며 이에 대한 지식을 통해 최대한 효율적으로 사용할 수 있습니다.
우선, 안전벨트를 너무 꽉 조이지 마세요. 물론 이것은 더 강한 고정을 제공하지만 부상 위험은 여러 번 증가합니다.
그러나 장력이 너무 약하면 자동차 안전벨트 장치의 제동 효과가 크게 감소합니다. 올바른 설정을 수행할 수 있는 입증된 방법이 있습니다. 벨트 아래에 손을 넣을 수 있을 정도의 장력을 가해야 하며, 손에 눈에 띄는 압박이 가해집니다.
주목! 장치를 설정할 때 자동차의 모든 제어 장치에 쉽게 접근할 수 있는 것이 중요합니다.
어떤 경우에도 하네스를 비틀린 상태로 고정해서는 안 됩니다! 제공하지 않습니다 요구되는 수준정착. 게다가 차를 운전하는 것도 불편할 뿐입니다.
중요한 규칙작동상 사고가 발생한 후에는 스트랩, 볼트 등 고정장치 전체를 교체해야 한다는 점이다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다.
첫째, 강한 장력을 받으면 테이프의 특성과 강도가 떨어집니다. 따라서 계속해서 사용하는 것은 위험합니다. 둘째, 정상적인 마모로 인해 5~10년마다 전체 교체를 수행해야 합니다.
주목! 각 브랜드의 자동차에는 운전자와 승객의 안전을 위한 고유한 장치가 장착되어 있습니다. 값싼 아날로그로 교체해서는 안됩니다.
안전벨트 및 에어백 작동
위에서 언급했듯이 베개는 클램프와 함께 사용해야 효과적입니다. 또한, 운전자가 안전벨트를 착용하지 않은 경우 충돌 시 에어백이 작동하지 않을 수도 있습니다.
실제로 스트랩과 장치의 나머지 부분은 운전자와 승객의 생명을 구하고 부상을 예방하는 전체 안전 단지의 요소 중 하나를 나타냅니다.
안전벨트를 착용하지 않은 경우 에어백이 전개되면 심각한 부상을 초래할 수 있습니다. 사실 타격의 힘은 어떤 것에도 완화되지 않으며 이로 인해 충돌이 매우 가혹해집니다.
통계
자동차 사고 통계를 고려하면 안전벨트를 착용하면 70%의 경우를 줄일 수 있습니다. 결과적으로 베개의 효과는 20%에 불과한 것으로 나타났습니다.
뒷좌석 승객을 포함하여 기내의 모든 사람이 고정되어 있는 것이 매우 중요합니다. 요점은 언제 강한 충격고정되지 않은 승객은 기내에서 혼란스럽게 움직이며 다른 모든 사람에게 부상을 입힐 수 있습니다.
안전벨트는 충돌 시 부상 위험을 크게 줄여줍니다. 더욱이, 고정된 끈은 생명을 구할 수도 있습니다. 많은 디자인이 설치되어 있습니다. 다른 유형자동차 대부분의 경우 제조업체는 3점 고정 시스템을 사용합니다. 흥미로운 대안이 점점 더 많이 나타나고 점차적으로 삶에 도입되고 있습니다.
요즘 자동차에는 수많은 안전 시스템과 장비가 장착되어 있습니다. 이는 긴급 상황에서 차량의 통제력 상실을 방지하는 것을 목표로 합니다( 활성 시스템) 및 사고 시 승객의 부상을 최대한 줄일 수 있습니다(수동적 수단).
모든 것은 항공에서 차량으로 "이전"된 안전 벨트로 시작되었습니다. 첫 번째 벨트 프로토타입은 거의 초기에 나타났습니다. 자동차 시대. 1903년에 이러한 자동차 보안 시스템의 첫 번째 버전이 제안되었으나 인기를 얻지 못했습니다. 그들은 지난 세기 50년대에 더욱 적극적으로 관심을 갖게 되었습니다. 또한 처음에는 벨트가 옵션으로만 제공되었고 조금 후에 표준 장비로 제공되었습니다.
한때 디자이너가 벨트를 다른 시스템인 에어백으로 교체하려고 시도했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 나중에 에어백 자체를 사용하는 것은 거의 쓸모가 없지만 벨트와 함께 사용하면 안전성이 크게 향상된다는 것이 밝혀졌습니다.
일반적으로 안전 벨트는 "가장 오래된" 것 중 하나이지만 동시에 부상을 예방하는 효과적인 수단, 즉 수동 시스템에 속합니다.
안전벨트는 무엇으로 구성되나요?
안전벨트의 기본 디자인은 다음과 같이 구성됩니다.
- 스트랩;
- 성;
- 고정 볼트;
- 견인 장치.
스트랩 생산에는 합성 소재가 가장 많이 사용됩니다. 그것의 주요 요구 사항은 높은 수준의 강도입니다. 안전 벨트 리트랙터는 래칫 메커니즘을 사용하여 작동합니다. 민감한 요소로 인해 긴급 차단이 발생합니다.
민감한 요소의 기본은 단순한 금속 공입니다. 움직일 때 릴은 레버 시스템으로 고정됩니다. 일부 디자인은 공 대신 진자를 사용합니다.
이와 별도로 테이프의 점진적인 장력을 담당하는 시스템에 대해 이야기해야 합니다. 이것은 플라이휠 덕분에 발생합니다. 스풀 축에 장착됩니다. 원활한 프로세스를 보장하는 작은 디스크입니다. 그러나 사고가 발생하면 저크가 발생하여 디스크가 마찰력을 극복해야 합니다. 동시에 나사 표면에 압력이 발생합니다.
주목! 위에서 설명한 작업의 결과로 디스크가 움직이고 래칫이 잠깁니다.
안전벨트 장치는 충돌 시 승객의 안전을 보장하는 데 도움이 됩니다. 그러나 심지어 효율성에는 일정한 한계가 있습니다. 시속 200km가 넘는 속도에서는 벨트가 거의 사용되지 않습니다.
안전 벨트 장치의 볼트는 운전 중에 전체 구조물을 안정적으로 고정하는 역할을 합니다. 그들은 무거운 하중을 견딜 수 있는 단단한 합금으로 만들어졌습니다. 또한 최대의 신뢰성을 보장하기 위해 자동차 프레임에 부착됩니다.
안전벨트가 당신을 구해주나요?
“현재 운전자의 운명보다 더 끔찍한 것은 없습니다. 교통 사고안전벨트를 착용하지 않았습니다. 이는 운전자가 80km/h의 속도로 정지 장애물에 부딪힐 때 이벤트가 발생하는 방식입니다.
충돌 후 0.026초 후에 범퍼가 눌려집니다. 자동차 무게의 30배에 달하는 힘이 자동차를 앞좌석 라인에서 멈추는 반면, 승객은 안전벨트를 착용하지 않은 경우 80km/h의 속도로 자동차 내부에서 계속 움직입니다.
0.039초 후 운전자와 시트가 15cm 앞으로 빠르게 이동한다.
0.044초 뒤 가슴으로 운전대를 부러뜨린다.
0.050초가 지나면 속도가 너무 떨어지기 때문에 자동차와 모든 승객은 자신의 무게보다 80배 더 큰 중력을 경험하기 시작합니다.
0.068초 후 운전자는 9톤의 힘으로 대시보드를 들이받습니다.
0.092초 후, 운전자와 옆좌석 승객이 동시에 머리를 앞으로 부딪칩니다. 바람막이 유리차를 타고 두개골에 치명적인 부상을 입었습니다.
0.100초가 지나면 운전대에 매달린 운전자가 뒤로 튕겨져 나갑니다. 그는 이미 죽었어.
0.110초 후에 자동차가 약간 뒤로 밀리기 시작합니다.
0.113초 후, 운전자 뒤에 앉은 승객(그도 고정되지 않은 경우)은 그와 같은 선상에 있는 자신을 발견하고 그에게 새로운 타격을 가하는 동시에 치명적인 부상을 입습니다.
0.150초 후에는 완전한 침묵이 유지됩니다. 유리 파편과 철 조각이 땅에 떨어집니다. 충돌 현장은 먼지 구름으로 덮여 있습니다. 모든 일이 20분의 1초도 안 되는 시간에 일어났습니다.”
유명한 프랑스 교통 안전 전문가 Christian Gerondeau "La Mort Inutile"의 책에서 이 대사를 다시 읽을 때마다 우리는 본질적으로 원시적인 장치인 안전 벨트를 사용하면 이 악몽을 완전히 피할 수 있다는 생각을 갖게 됩니다. 그러한 벨트에 대한 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 이러한 장치에 대한 첫 번째 특허는 1885년 미국에서 발행되었습니다. 15년 후, 벨트는 미국 공군 비행기 중 하나에서 테스트되었습니다. 구대륙에서는 디자이너들도 이 문제를 해결하기 위해 노력했습니다. 1909년 영국에서는 직경이 큰 나선형 스프링과 스트랩으로 구성된 독특한 장치가 만들어졌습니다. 장치의 목적은 승객을 붙잡는 것입니다. 카시트. 20대 초반부터 안전벨트가 장착되기 시작했습니다. 경주용 자동차. 이제 널리 보급되기까지 한 단계만 남은 것 같았습니다. 스포츠카휴대폰은 곧 직렬 휴대폰에 등장했습니다. 안전벨트는 영향을 받지 않았습니다. 다음으로 마이그레이션하려면 직렬 자동차, 50년대에야 미국과 스웨덴의 특정 자동차 모델이 장착되기 시작했기 때문에 30년이 걸렸습니다. 
자동차의 안전벨트 종류
고정 유형에 따른 자동차 안전 벨트는 다음과 같습니다.
- 지점 간;
- 3점;
- 4점.
강화된 5점 및 6점 벨트는 경주용 자동차용으로 개발되었지만 설치의 어려움으로 인해 아직 양산차에는 사용되지 않았습니다.
작동 원리에 따라 안전벨트도 구분되어 있습니다. 다음 유형이 구별됩니다.
- 공전;
- 동적;
- 주요한.
다양한 안전벨트의 장단점
2점식 안전벨트일부 자동차의 뒷좌석에서는 여전히 찾을 수 있습니다. 그들은 구식 러시아 자동차 모델을 갖추고있었습니다. 이러한 벨트에는 허리 버전과 어깨 버전이 모두 있습니다.
무릎 벨트는 비행기 좌석의 안전 벨트처럼 보입니다. 움직임을 제한하지는 않지만 심각한 척추 부상을 일으키고 심지어 마비로 이어질 수도 있습니다.
어깨는 대각선으로 고정됩니다. 상단 지점은 객실 측면의 중앙 기둥에 있습니다. 아래쪽은 조수석과 운전석 사이에 설치된 잠금 장치입니다. 이러한 유형의 벨트는 사고가 발생하면 사람이 벨트에서 "나올" 수 있기 때문에 충분히 신뢰할 수 없습니다.
3점식 안전벨트거의 모든 현대 자동차에 설치됩니다. V자형 대각선 허리 디자인은 몸통 부분 사이의 관성 운동 에너지의 균일한 분포를 촉진합니다.
4점식 벨트스포츠카 모델에는 안전 기능이 장착되어 있으며 좌석에는 4개의 장착 지점이 있습니다. 5점식 및 6점식 안전벨트와 함께 가장 신뢰할 수 있는 안전벨트 그룹을 대표하지만 디자인 특성상 일반 차량에는 설치할 수 없습니다.
고정식 안전벨트현대 자동차 모델에는 설치되지 않습니다. 이러한 벨트의 기초를 형성하는 넓은 스트랩은 수동으로 조정되는 특정 길이의 합성 테이프 조각입니다. 이 디자인은 현대 안전 요구 사항을 충족하지 않습니다.
다이나믹 안전벨트승객의 부드러운 움직임에 따라 균등하게 확장하거나 축소하는 특수 메커니즘이 장착되어 있습니다. 날카로운 저크로 벨트가 고정되어 사람의 몸이 좌석에 단단히 고정됩니다.
기구 선도적인 벨트기계의 다른 모든 안전 시스템과 밀접하게 연결되어 작동합니다. 차량에 장착된 전자 장치는 센서 판독값을 기반으로 위험한 상황이 발생할 경우 안전 벨트를 미리 조여 안전하게 고정합니다. 기계가 위험을 성공적으로 피하면 벨트는 정상 작동으로 돌아갑니다. 오늘날 가장 현대적인 자동차에는 가장 발전되고 신뢰할 수 있는 메커니즘이 장착되어 있습니다.
구성요소와 그 목적
특정 모델의 안전 장비 설계에는 모든 구성 요소가 포함되지 않을 수 있습니다.
패스너
부착 지점부터 시작하겠습니다. 그들은 종종 신체 요소에 설치됩니다. 이는 관성 변위 순간에 인체가 벨트에 상당한 하중을 가하기 때문입니다. 시트에 내장된 부착점을 사용할 경우 구조가 무거운 하중을 견디지 못하고 등받이가 신체와 함께 움직일 수 있습니다. 본체에 장착하는 경우에는 이런 일이 발생하지 않습니다.
그러나 포인트가 4개 이상인 장치에서는 그 중 일부가 여전히 시트(수직 스트랩)에 장착되어 있습니다. 동시에 스포츠카의 시트 디자인은 훨씬 더 단단하고 무거운 하중을 견딜 수 있도록 설계되었으므로 패스너를 설치할 수 있습니다. 그러나 요추끈의 고정은 몸에 고정되어 있습니다.
이제 부착 지점의 편의성에 대해 설명합니다(상단 지점에 적용). 안전벨트는 어깨 위로 올라가기 때문에 편안합니다. 하지만 카운터에 있는 포인트는 불편함을 유발할 수 있습니다. 키가 작은 사람에게 높은 위치에 있으면 벨트의 대각선 부분이 거의 목을 따라 지나가게 되어 불편할 뿐만 아니라 안전하지도 않습니다. 키가 큰 사람의 경우 상단 지점의 위치가 낮으면 벨트가 어깨 아래로 지나가므로 팔의 움직임이 제한됩니다. 따라서 제조업체는 랙의 상단 장착 지점을 조정 가능하게 만듭니다. 좌석에 있는 고정 장치는 조정할 필요가 없습니다.
잠그다
잠금 장치는 분리 가능한 고정 지점을 제공합니다. 또한 스트랩을 놓는 편리함을 보장합니다. 자물쇠의 작동은 매우 간단합니다. 벨트의 혀에 구멍이 생기고 자물쇠에 핀이 사용됩니다. 텅을 설치할 때 핀이 구멍에 끼워져 안정적인 고정이 보장됩니다. 연결을 끊으려면 특수 잠금 키를 눌러 핀을 집어넣고 탭을 풀면 됩니다.
관성 코일
벨트의 효율성은 정확한 장력에 따라 크게 좌우됩니다. 이전에는 이를 위해 특수 루프를 사용하여 "사용자에게 맞게" 스트랩 길이를 조정해야 했습니다. 운전자는 벨트를 한 번만 조정하면 되었기 때문에 이는 운전자에게 특별히 문제를 일으키지 않았습니다. 하지만 체격이 다른 승객들은 매번 조정을 해야 했습니다.
관성 릴 메커니즘
이 문제는 관성 코일의 출현으로 사라졌습니다. 방해하지 않도록 테이프를 자동으로 되감는 기능을 제공했습니다. 부드러운 움직임으로만 뒤로 당길 수 있습니다. 이러한 릴을 사용하면 스트랩을 급격하게 푸는 것은 불가능합니다. 빠른 풀기 중에 메커니즘이 스트랩을 차단하기 때문입니다.
관성 릴을 사용하면 여러 가지 문제가 한 번에 해결되었습니다. 고정을 풀면 테이프가 자동으로 되감기 때문에 매우 편리합니다. 또한 릴은 벨트의 여분 부분을 선택하여 장력을 독립적으로 조정합니다. 또 다른 긍정적인 점은 갑자기 풀릴 때 릴이 잠긴다는 것입니다. 벨트가 풀리는 것을 방지하여 몸체를 "잡아서" 앞으로 너무 많이 움직이는 것을 방지합니다. 그러나 부정적인 품질도 있습니다. 즉시 차단되지 않고 벨트 길이가 여전히 약간 늘어나므로 신체가 약간의 가속을 얻을 시간이 있습니다. 그리고 이것은 부상의 가능성을 증가시킵니다.
리미터
리미터를 사용하면 벨트 길이를 약간 늘릴 수 있지만 부드럽게 늘릴 수 있습니다. 요점은 관성 편향 중에 신체가 상당한 과부하를 경험한다는 것입니다. 벨트의 역할과 같이 급하게 멈추면 부상을 입을 수 있습니다. 그러나 스트랩의 길이가 약간 늘어나면 에너지가 부분적으로 흡수되어 부상 안전이 향상됩니다.
비틀림 코일
리미터는 코일의 축 역할을 하는 토션 바입니다. 충돌이 발생하면 릴이 벨트 풀림을 차단하고 본체가 벨트에 기대어 벨트에 하중이 발생합니다. 스트랩에 특정 힘이 가해지면 토션 바가 비틀리기 시작하여 릴이 회전하고 벨트가 풀립니다. 이로 인해 벨트에 가해지는 힘이 원활하게 해제됩니다. 스트랩 자체도 동일한 역할을 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 폴리에스테르 테이프는 상당한 하중을 가하면 약간 늘어날 수 있습니다.
프리텐셔너
프리텐셔너는 최근 자동차에 등장했지만 그 역할은 매우 중요합니다. 이미 언급했듯이 코일은 즉시 차단되지 않으므로 몸체는 여전히 가속도를 받습니다. 이를 방지하기 위해 본체가 관성 운동을 시작하기 전에도 벨트를 조이는 프리텐셔너가 사용됩니다. 즉, 가속이 발생하는 것을 방지합니다. 이러한 장치는 능동적으로 작동하며 이를 위해 에어백 설계에 충격 센서가 사용됩니다.
프리텐셔너는 다음과 같이 작동합니다. 충돌 중 충격이 가해지는 순간 센서가 이를 등록하고 제어 장치에 신호를 보냅니다. 그러면 액추에이터가 작동하고 테이프가 즉시 조여져 신체가 앞으로 조금이라도 앞으로 움직이는 것을 방지합니다. 프리텐셔너에는 스퀴브와 전기 구동의 두 가지 유형이 있습니다.
걸린 벨트를 완전히 제거하지 않고 차 안에서 10분 안에 수리하는 방법.
걸린 벨트는 무엇을 의미합니까? 시간이 지남에 따라 안전 벨트 메커니즘이 걸리기 시작합니다. 즉, 벨트를 매우 천천히 잡아 당겨도 릴에서 벨트를 빼낼 수 없으며 겨울에는 빨리 고정하는 것이 실제 문제가 됩니다.
문제는 간단해서 차에서 내리지 않고도 10분 안에 풀 수 있다.
조수석에서는 이미 이러한 작업을 수행했으며 이제 운전석 벨트 수리에 대한 사진 보고서를 제시합니다.
도구 및 재료
십자 드라이버(짧음)
- 일자 드라이버
- 스패너 "17" 소켓
- 편지지 핀
- 비닐봉지나 필름 - 시트를 오염으로부터 보호하기 위한 것
- 강철 뜨개질 바늘 또는 단단한 철사 조각
- 튜브가 있는 주사기*
- "Galosh" 휘발유 또는 라이터용 휘발유 * (작은 주둥이가 있는 용기에 있는 경우 주사기가 필요하지 않음)
짧은 십자 드라이버를 사용하여 중앙 기둥 하단 트림에 있는 나사 4개를 풀고 트림을 위로 당겨 제거합니다.
17mm 렌치를 사용하여 벨트 릴을 고정하는 볼트를 풀고 브래킷에서 제거합니다.
벨트가 감기지 않도록 잡고 동일한 빨래집게로 릴 자체에 벨트를 고정합니다.
추가 작업의 편의를 위해 벨트 고정이 필요합니다.
다음으로, 더러워지지 않도록 시트를 비닐봉지 등으로 덮고,
코일을 그 위에 올려 놓고 Sami는 다음 코일로 옮깁니다.
이제 우리는 그 아래에 덮개가 필요합니다 관성 메커니즘. 일반적으로 더 두껍지만 (사진 왼쪽에 있음)
뚜껑이 덜거덕 거리는 코일을 흔드십시오. 그것이 바로 당신이 필요로하는 것입니다.
커버를 제거하려면 4개의 플라스틱 피스톤을 제거해야 합니다. 뜨개질 바늘로 밀어서 빼냅니다.
날아가지 않도록 손으로 잡아주세요.
일자드라이버로 커버를 들어올려 제거합니다...
첫 번째 벨트 메커니즘이 우리 앞에 열립니다(손가락으로 자유롭게 제거할 수 있음) - 이것은 실린더가 있고 내부에 볼이 있으며 "로커 암"이 있는 상자입니다.
로커 암을 확인합니다. 회전축에서 자유롭습니까? "요크"를 수직으로 배치한 후 기울입니다. 윗부분공을 향해.
약간의 방해 없이 신속하게 수직 위치를 취해야 합니다!
용지 걸림이 있으면 "로커 암"의 회전축이 축에서 완전히 자유롭게 회전하기 시작할 때까지 세척합니다!
톱니 구멍의 중앙에는 톱니가 있는 편심(날카롭게 당길 때 벨트가 걸리게 됨)이 있으며 그 아래 공간을 청소해야 합니다. 이렇게하려면 구멍 둘레와 중앙에 약간의 휘발유를 붓고 빨래 집게를 제거하는 동안 벨트가 감기는 것을 방지하십시오.
한 손으로 릴을 잡고 집게 손가락으로 스프링이 있는 플라스틱 가이드를 잡고 다른 손으로는 벨트를 여러 번 조이고 감고 메커니즘이 맞물리도록 여러 번 급격하게 홱 움직입니다. 그 후 다시 릴에 벨트를 고정하고 이 작업을 1-2회 더 반복합니다.
자동차 인테리어의 필수 요소입니다. 사고 시 부상의 가능성을 줄이기 위해 설계되었습니다. 규칙 교통이 장치의 사용이 필수임을 나타냅니다. 따라서 어떤 이유로 파손된 경우에는 긴급히 수리해야 합니다. 이것은 자신의 손으로 할 수 있습니다.
그렇다면 이 문제를 신속하게 해결하는 데 도움이 되는 다양한 조치를 취할 수 있습니다. 숙련된 자동차 정비사가 고장을 적절하게 수리하는 방법에 대한 조언을 제공할 준비가 되어 있습니다. 이 경우 자동차 서비스 센터 방문 및 추가 비용을 피할 수 있습니다.
벨트가 슬롯에서 나오지 않으면 걸린 것일 가능성이 높습니다. 문제를 해결하려면 자동차의 이 요소의 원리를 이해해야 합니다. 이러한 고장으로 인해 잠금 장치가 제대로 작동하지 않을 가능성이 높습니다. 사고 후 벨트가 늘어나지 않는 경우가 있습니다. 이러한 고장을 제거하는 특별한 기술이 있습니다.
우선 이해를 하셔야 합니다 트리플 안전벨트. 잠금 메커니즘 내부에는 고정을 담당하는 특수 요소가 있습니다. 레버를 통해 움직이는 공처럼 보입니다. 동시에 코일의 기어에 달라붙습니다.
너무 빨리 당기는 것에 반응하여 공을 차단합니다. 시간이 지남에 따라 문제가 나타날 수 있는 것은 바로 이 시스템입니다. 이 경우 벨트가 늘어나지 않거나 반대로 고정된 위치에 고정된 상태로 유지될 수 있습니다.
문제의 원인
안전벨트가 풀리지 않는 데에는 몇 가지 주요 이유가 있습니다. 우선, 시스템의 진부한 마모에 주목해야 합니다. 또한 이는 해당 요소 중 하나에만 적용될 수 있습니다. 예를 들어 안전 벨트 프리텐셔너 또는 잠금 장치가 마모로 인해 고장날 수 있습니다. 롤러 메커니즘도 마모될 수 있습니다.
불리한 날씨또한 유사한 오작동을 유발합니다. 이런 현상이 발생할 수 있습니다.
때때로 사고 후 안전 벨트 프리텐셔너가 작동하지 않는 경우가 있습니다. 이로 인해 코일 잠금 장치나 전체 메인 메커니즘이 파손될 수 있습니다. 사고 후 많은 차량에서 벨트가 원래 위치로 전혀 복귀되지 않을 수 있습니다. 이는 시스템의 스퀴브가 활성화되었기 때문입니다.
차량이 사고에 연루된 경우 부드럽게 당기더라도 메커니즘이 걸릴 수 있습니다. 그런 다음 고장의 원인을 찾아서 제거해야 합니다.
수리에는 무엇이 필요합니까?
위에서 언급한 이유로 때때로 안전벨트가 늘어나지 않습니다. 해야 할 일? 숙련된 자동차 정비사의 조언이 도움이 될 것입니다. 우선 케이스를 분해하고 코일을 제거해야 합니다. 일부 모델에서는 고장이 발생한 곳에서 시트를 분해해야 합니다.
이렇게 하려면 드라이버(평형 및 십자형)를 준비해야 하며 직경이 달라야 합니다. 유니버셜도 사야지 윤활유. 시트는 우발적인 오일 접촉으로부터 보호되어야 합니다. 냅킨과 철사도 필요합니다.
수리는 간단할 수도 있고 더 복잡할 수도 있습니다. 코일을 완전히 바꿔야 하는 경우도 있습니다. 일부 기계 모델의 경우 특수 도구를 준비해야 합니다. 하지만 스스로 수리하기안전벨트를 착용하면 상당한 비용 절감에 도움이 될 것입니다 큰 자금가족 예산.
코일 수리
코일 영역에서 가장 자주 수행됩니다. 이를 얻으려면 측면 패널 트림을 제거해야 합니다. 클립이나 볼트로 고정할 수 있습니다.
안전 규정을 준수하려면 배터리에서 음극 도체용 단자를 제거해야 합니다. (가능한 경우) 연결이 끊어진 연락처도 연결이 끊어집니다. 해당 전선의 색상은 사용 설명서에 명시되어 있습니다.
이 간단한 단계를 통해 스퀴브가 실수로 발사되는 것을 방지할 수 있습니다. 그렇지 않으면 수리 과정에서 부상을 입을 수 있습니다.
코일 하우징을 열어야 합니다. 대부분 테이프 반환 메커니즘의 스프링이 고장났습니다. 이 요소는 교체될 수 있습니다. 원래 위치에 설치하는 것보다 꺼내는 것이 더 쉬울 것입니다.
시스템을 분해하는 방법은 무엇입니까?
만약에 안전벨트가 늘어나지 않아요, 시스템을 올바르게 분해해야 합니다. 하단 도어 필러 트림(가운데)에 있는 볼트 4개를 푼다. 다음으로 덮개를 조심스럽게 제거합니다.
클립을 준비해야 합니다. 이제 벨트를 제거할 수 있습니다. 종이 클립을 사용하여 특수 구멍에 고정됩니다. 그런 다음 코일을 고정하는 볼트를 풀 수 있습니다. 벨트가 꼬이는 것을 방지하기 위해 동일한 종이 클립으로 고정되어 있습니다.
코일은 쉽게 제거할 수 있습니다. 잠금 장치는 볼이 울리는 측면에 있습니다. 기기를 흔들어 쉽게 식별할 수 있습니다. 바른 길. 4개의 피스톤을 풀고 커버를 수평 위치로 제거합니다. 이렇게 하면 래칫에 도달할 수 있습니다.
서리의 영향
때때로 안전벨트 리테이너인해 작동하지 않을 수 있습니다 심한 서리. 이렇게 하면 부품을 변경할 필요가 없습니다. 일부 구형 차량의 경우 메커니즘의 단열이 충분하지 않을 수 있습니다. 이로 인해 벨트가 걸리게 됩니다.
이 경우 시스템을 윤활하는 오일은 추위에 더 두꺼워집니다. 코일을 분해하고 특수 물질로 해당 요소에 윤활유를 발라야 합니다. 서리에 강해야합니다. 예를 들어 실리콘 그리스나 리톨이 될 수 있습니다.
어떤 경우에는 볼 메커니즘의 금속 "발톱"을 더 작은 각도로 구부려 상황을 수정할 수 있습니다. 코일이 수직으로 위치할 때 리테이너가 기어 톱니와 접촉해서는 안 됩니다. 이는 보빈이 기울어졌을 때만 발생해야 합니다.
코일 교체
일부 경우에 DIY 안전벨트 수리필요하다 완전한 교체코일. 이러한 단계 후에도 테이프가 여전히 릴에서 나오지 않으면 이 작업을 피할 수 없을 가능성이 높습니다.
코일을 교체해야 할 때의 일반적인 징후는 이 시스템을 청소한 후에도 변경 사항이 없다는 것입니다. 벨트를 꺼내서 새로운 물질로 윤활하고 금속 탭을 구부린 후에도 벨트가 여전히 나오지 않으면 새 메커니즘을 구입해야 합니다.
각 자동차 브랜드마다 고유한 특수 유형의 장치를 선택해야 합니다. 따라서 매장에서 오래된 릴을 보여줘야 합니다. 이를 통해 올바른 메커니즘을 선택할 수 있습니다.
진단기기
만약에 안전벨트가 늘어나지 않아요, 고품질 자동 스캐너를 통해 고장 원인을 확인할 수 있습니다. 전문가들은 신뢰할 수 있는 제조업체로부터 고품질 장치를 구매할 것을 권장합니다. 이를 통해 제시된 고장의 원인을 정확하게 파악할 수 있습니다.
또한 자동 스캐너는 다른 많은 결함도 감지할 수 있습니다. 게다가 이 프로그램은 스마트폰에도 설치가 가능하다. 이러한 장치를 사용하면 비용이 절약됩니다. 방문할 필요가 없습니다. 전문 서비스그리고 비용이 많이 드는 유지 관리를 수행합니다.
그 이유를 생각해 본 결과 안전벨트가 늘어나지 않아요, 메커니즘을 직접 교체하거나 수리할 수 있습니다. 방문할 필요가 없습니다. 서비스 센터제시된 시스템의 값비싼 수리 비용을 지불합니다.